Полтора года катался на 320i (N46) рестайлинг (конец 2008). Покупалась с пробегом 160. Не бита, не крашена, ухожена. Накатал до 220. Машина масло не кушала, видимо до меня маслосъёмные меняли, да это и не дорого, с учётом запчастей (оригинал) и работы, в пределах 20 рублей стоит. Да, переодически что-то сопливит, поменять мелкие прокладки никакого труда. А вот датчик уровня масла, постоянно делал мозги. В итоге поставил на машину механический щуп, и забыл об этой проблеме. Также выходил из строя вакуумный насос (их проблема частая). Сейчас машина у другого человека, поддерживаю с ним связь, машина всё-также не кушает масло, менял парень только тормозные колодки, и пару сайлент-блоков. Пробег на данный момент 250. Все пучком. Мораль сей басни такова: Выбирайте машину в ухоженном состоянии, и лучше же конечно, если ненужна особо динамичная езда, ищите N46, меньше проблем, чем у N52/N54, дешевле обслуживание, меньше налог, есть возможность установить механический щуп и не прозевать уходящее масло. Да и вероятность того, что на ней «лупили», меньше, чем на более сильных версиях.
Подвеска передка очень надежна! Я с дороги вылетел под ебучим Омском: дорога резко под 90гр.ушла направо, мой путь продолжился по технологическому съезду, где катались МАНы и КамАЗы, Нихера предупреждающих знаков не было. Ничего вообще не произошло, хотя я думал, что вырвал все к ебеням. Переочковал, поехал в 8 утра воскресенья искать сервис с ямой или подъемником. Еле нашел. Из повреждений: оторванный кусок пластиковой брони. И глубокие царапины на рычагах. Так что подвеска просто офигенна.
За 6 лет и 100 тыс пробега на е90 n46 2,0л. 156лс было заменено: Клапанная крышка двигателя 20 тыс. руб. Провод + аккумулятора 6 тыс. руб. Маслосъемные колпачки - 15 тыс. руб. Передние аммортизаторы, стойки стаба и поперечные рычаги - 16 тыс. руб. Вот и все пожалуй! За то удовольствие от вождения не жалко платить.
В «надежнейшую» и самую дешевую тоету Витц 2010 года вложил за два года каждый год подвеска по 15.000 Датчики лямбды один 10.000 второй 5000 (брал с пробегом 90,000 проехал 70,000) да и расход по трассе как у БМВ так как мощности не хватает жрет как бык помои (средний город 8л трасса 6,5 летом , зимой +2 литра) тоета это комфорта ноль дизайна тоже по сравнению с БМВ
Супруга ездит уже 6 лет на e90 335д, пробег 143.000 за все время эксплуатации был заменен датчик коленвала, одна единственная поломка за 6 лет! Подвеска до сих пор оригинал! За это время у меня X5 сломался не помню сколько раз. Так что е90 считаю самым надежным BMW всех времен и народов.
Ты меня извини 335D, это икона или можно сказать дизельная М-ка. Там стоит последний из лучших дизелей BMW (таких уже не делают) M57TU2D30TOP - 286 л.с и 580 Нм в стоке!
Наоборот же в BMW очень трудно скрутить пробег, я имею ввиду ВЕЗДЕ ВО ВСЕХ БЛОКАХ !!! B BMW ЭТО ОЧЕНЬ ДОРОГОСТОЯЩАЯ ПРОЦЕДУРА. И многие даже забивают на ПОЛНУЮ скрутку. В одном или двух блоках скрутить это да стоит недорого а во всех это очень не дешево. Потому что каждый блок это деньги. Автор не очень то прав !
@roman romanov Вы неправы. Точка говорит всего лишь о том, что Вин в приборке не соответствует вину в других блоках. Поверьте. Скрутить пробег сейчас ОЧЕНЬ легко.
Владею уже три года е90lci n52b25xi. 2010г.в Итого. 1 замена ваносов с работой 30000. 2.Прокладка теплообменика научила ссать на пробеге 130т. Цена вопроса 5000. 3. Отказал сервопривод раздатки на пробеге 150т. Цена вопроса 30000, поставил бу восстановленный. 4. Катушки отлетали поочерёдно с пробега 130 и пока все не заменил Цена вопроса 6шт 12 т.р. Расход масла от замены до замены литр, меняю раз в 6-7т На этом всё! Не каких затрат небыло, Только замена масла свечей и колодок. В настоящий момент пробег 170 т. Состояние как внешне так и внутреннее идеальное! Всё дело в том, что люди покупают изначально дрова потом ноют всё сыпится, ставят запчасти китай или с б.у авто,оно опять сыпится! Они продают следующему счастливчику и т.д. Хороший автомобиль не какой японец, и кореец тем более такого удовольствия Вам не подарит при условии, что автомобиль Вам достался не усосаный!!!
N52 2.8 2010 - никаких проблем при работе мотора - заводится всегда и в любую погоду! На данный момент 192 тыщ км. Первые 50тыщ ОЕМ масло, после и по сей день каждые 6.5-7 тыщ Motul 5w40(не сочтите за рекламу тк у каждого свой выбор и говорю именно за свой случай). За 8мь лет стандартные расходники на вмбэ- 2е комплектов свечей, 3й ремень и шкивы (тк при его обрыве он идёт прямиком в лобовой сальник), на 120 тыщах замена клапанной прокладки и всех сальников на ней (замена вместе с крышкой будет только после 220 тк на таком км видет пластик) и замена прокладки стакана вместе с прокладкой радиатора (если он есть). Электро помпа и термостат заменил раньше те все было живое на 120т. Потдон прокладка заменена на 160т. Все эти прокладки текут из-за высокой температуры мотора - при разработке убрали EGR - его там нету вообще - минус у такой конструкции - все резиновые прокладки просто высыхают от времени. Цепь - на американских форумах у людей до 400 накатывали и только тогда под замену. Все зависит от эксплуатации каждого человека - как говорится: «дай дураку хр#н стеклянный -- он и хр#н разобьет, и руки порежет...» и это относиться к любой марке авто и бмвэ здесь вовсе не причём. Если бы кому помогал выбирать бвмэ с этим мотором то авто было только 2009+ рестаил мотор, новая коробка, x-drive, и новый i-drive!
У меня е93 с таким движком MHD stage 2+ на спиртовой карте 450 сил. Покупал в феврале 2024 года с пробегом 70к км за 10к $. Со всем тюнингом с LSD, дисками и мишлен пайлот машина стала менее чем в 15к$ . Потрясающая замена новенькой м3, только в 10 раз дешевле, но она не в 10 раз хуже! Не для драг рейсинга, но по трэку тянет замечательно и для дрифта годится. Короче тачка стоит своих денег. Она дешевле короллы с аналогичным пробегом 😅
Чего-то вы перегнули палку. Да, проблемы имеются, но не на таких низких пробегах (100-150ткм). Поломки на таких пробегах скорее исключение из правил (за исключением некоторых из названных).
спасибо! а сейчас какой порядок цен на живую e90 с мотором n47 например бензиновым двухлитровым? хватает его вообще для более-менее динамичной езды? какой расход?
Я владелец е90 330d 245 лошадок 2010 год.пробег 302.000 родная цепь.состояние идеальное.менял только наружний маховик который срывается как правило на 250.000 Мотор N47 уже переплюнул давно M57 так что прежде чем чесать хрень собачью купите покатайтесь пару лет и тогда скажите отзывы. Кстати подвеска родная.правда катаю я машину в испании. Спасибо
Ни один из моих знакомых покатавшись не оставил себе бэху. Пока ездили- хвалили, продали перекрестились. На немцев дальше вага теперь не смотрят. Хотя по мне ваг от большой тройки не далеко ушёл по надёжности. У простого обывателя уже сложилась стойкая аллергия на фразы "алюсил", " никасил", "допустимый масложор", " дсг", "турбо", " то 1 раз в 15(20) тыщ км", "блоки комфорта", "чистка радиаторов со снятием", " жижа в коробке на весь срок службы" и т.п.
Такой бред! Если не разбераетесь в марке, лучше не снимайте видео. Владею е91 уже 4-й год, 320д, дорестайл, проблема с цепью началась у рестайла с 177 лс, аморты родные проехали 200 т. км зад 220 т.км перед. в подвеске за 235 т.км поменян один передний сайлентблок, и каждый год меняю стойки стаба, 10 евро за штуку. так что не верте тем кто не владел сам бмв, е90 реально надежна.
многие ездят на раздолбанной подвеске с убитыми амортизаторами и хвастаются что ничего не ломается. Если хочешь чтобы машина держала дорогу на скоростях за 200, остаточный ресурс амортизаторов должен составлять хотя бы около 50%. А 200тыс - это значит их меняли до тебя.
На минуте 1.30 говорите, что мотор 3 литра. Но ведь он 2,5... 🤔 Владею 325i 2010 года. Машина как машина, есть плюсы, их много, есть минусы, в основном связанные с эксплуатацией зимой (низкая, задний привод) и расходом топлива (18л. на 100 км). Ведром ее никак не назовёшь Масло не жрет, хотя пробег уже не маленький. Эмоции доставляет, рулится идеально, в потоке уважают. Для парня с нормальным заработком от 25 до 30 лет - самое то.
За 7 лет владения e90 2011 года сломалась только рейка руля (прогнила от влажности), в остальном менял только расходники. Хз хорошо это или плохо, ибо не с чем сравнивать - мой первый автомобиль.
Была у меня такая 2х летняя 325i за год владения купил 16 колес 4 диска, сменил стартер, электрическиую помпу, (после этого стала жрать масло на 1000км -1 -1,5 литра) после мойки кузова отрубается все электроприводы дверей, расход зимой 17-25 по городу, трасса 11-14 литров, коробка пинается! Пасадка очень низкая пробивал бак 2 раза! Топливный фильтр постоянно забит, Запаски нет резина только Ranflate !!!! Про ходовку и скрип в ней задних салендблоков вообще молчу ....
200тысяч сцепление) У меня на шкоде пробег 327 брал с новья в 2008г. Я не лазил туда еще и подвеску не трогал. Фильтра, масла, ГРМ. на 90тыс поменял вентель охлаждения радиатора. И амортизаторы по кругу. Все. Но боюсь понесется скоро все по очереди)))))☺
Вот так и появляются споры и сомнения, когда вроде бы эксперт с уверенностью стоит рассказывает о машине к которой перед роликом подготовился погуглив в интернете у таких же спецов. В видео есть полезная инфа, но есть и то что уводит от правды. Бензиновые моторы все жрут масло без исключения, и ничего ты с этим не сделаешь. у дизелей начиная с 130квт(177лс) вообще нет никаких проблем если не перегревать их.. Коротко говоря выбирать нужно только дизель от 130квт
А как же тысячи владельцев n52b25 (тот самый бензиновый 2,5) особенно выпущенный после 2009года у которого решены проблемы с расходом масла и цепи ходят по 300 тысяч?
За эти деньги 5 ку можно купить с таким же двигателем), так то это хороший двиган без проблем каких то . Цепь там можно менять за 200 тыс пробегом, не надо бояться этих машин если с умом поискать есть хорошие и прослужат долго. Подвеска тоже неплохая
Я в ахере от обзора особенно n47. Ребят, это самый беспроблемный движек! Что цепь поменять проблема ближе к 150-200 тыс? Это единственное, что его делает не идеальным! Если бы я не был владельцем двух троек е90 с двигателями n46 и n47, послушав вас никогда бы не купил эту машину! Ребят, те кто не владел этими машинами и думает о покупке, не смотрите это видео-страшилку! 2,5 после рестайлинга можно брать, такого дикого масложора нет, хотя в видео об этом ни слова... И еще много чего не сказанно.
Единственный нормальный комментарий,сам владею e92 n47 очень хороший дизель ! Цепь нужно менять раз в 150-200к и все идеально становиться,расход 7л масло не есть тяга прекрасна !Очень очень плохой обзор на авто!!!
Каждый раз смотрю и ржу. Этот выпуск не исключение. Хорошая машина БМВ, НО скручены пробеги, капризная система отопления с дорогими клапанами управления, новые движки с откровенной бедой - растяжение цепи ГРМ, шестицилиндровые движки с проблемами а четырёхцилиндровые с карбоновой крышкой - сразу откажитесь от покупки, все с масложором, ежегодная промывка системы охлаждения со снятием радиаторов, вальвотроник дохлый не ходит больше 100 тысяч, ZF течёт с заменой фрикционов да и подвеска не сильная сторона, гниет провод аккумулятора, оплавляются предохранители.... Короче НАДА БРАТЬ 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Кто возьмет эту рухлядь, очень прогорит. Расскажу про себя, была данная «калымага». BMW 320 E90 2006 года выпуска. Первая проблема, в этих двигателях тонкие стенки блока цилиндров, не дай Бог у вас появится засор, трещина, или свапайте мотор, или гильзуйте. Цена от 1000Евро. Выходили из строя лямбды, высокие температуры двигателя, выходит часто из строя замок рулевой колонны (ELV), ремонт или менять рулевую колонну, или покупать обманку и поять в чип. Машина масло жрет как тварь, проблемная электроника. А теперь подумайте головой, нужна вам такая машина, которая будет дарить не улыбку и счастье, а растраты и потраченные нервы.Выбрав БМВ я 100 раз пожалел, не наступайте на эти «грабли». Удачной дороги!
Петр Баканов Вы лучший автомобильный журналист, находка для АВТОПЛЮС. Жду от Вас, именно от Вас, а не от Лисовской подобный обзор на митсубиси аутлендер 2013 г.в. 2.0. Хотя я думаю АВТОПЛЮС коменты не читает.
Алексей ,это сейчас сарказм такой был, да? Команда автоплюс и лично Баканов это крепкая команда дилетантов. Про конкретно этот сюжет ничего не скажу , я не люблю эту марку машин , но в остальных обзорах сплошная демагогия и пустословие ,абсолютное незнание нюансов и темы в общем.
@@АлексейБ-ь5ю , мне лично нравятся украинский какой то канал , Вот так сразу не могу сказать ,кто профи , просто смотрел баканова начиная с майл-авто , он уже там чушь порол , теперь вот видите , ни прибавив ничуть профессионализма вышел в ютуб. Обидно то , что нам , обычным зрителям , втюхивают фуфло под видом истины.
Конкретно кто делает лучше?Инфокар только новые машины. Фары, хром,жужащий пластик и прочая чушь в обзорах. Я не покупаю машины на три года . Для меня хорошая машина с нуля до 250тыс км.пробега без существенных проблем. Мало блогеров, которые рассказывают о слабых местах в эксплуатации.
Уверенно себя чувствуют те кто берет bmw с нуля и три , четыре года ездят на нем в кайф , а потом продают . С новой бехой может конкурировать только мерс и японцы премиальные .
шприцевать плавающие саленты ни в ком случае не стоит. только замена. Только замена повторюсь. смазки салента ведут к устранению симптомов но ни как не устранению проблемы. нельзя такое советовать
Подскажите пожалуйста, что мне делать. Я очень люблю ездить боком. Моя машина ваз 21011 копейка, стоит ли мне менять этот шедевр на БМВ в е 90. Я рассматриваю только двухлитровый мотор. Я уже пол года изучаю эту машину, и понимаю что мой копчан куда лучше. А так хочется более мощный задний привод. Качать капуху не вижу смысла. И обосраться с бэхой тоже не хочется. Помогите пожалуйста
5:15 после этого выключил обзор.Что они несут???Как это "вместо дроссельной заслонки используется...","точнее она есть но используется в аварийно режиме двигателя"...Может кто-то подскажет в чём подвох?
Доброе время суток. вопрос авто владельцы, (механикам) бмв е90 седан 2007 года 2.0 дизель. пробег 345.000 После определённое время езды начинает выдёргивать машину, особенно когда делаю повороты на право. 2 год она у меня. Прощу помочь. Способа за ранние всем.
Было бы не плохо упоминуть, что на обзоре рестайлинговый авто. На счет того, что е90 получился менее надежным, чем е46 в корне не согласен, только стойкость к корозии чего стоит. У меня была е91 320d с М47 на механике, продал с пробегом 270.000 км. Отличная машина, на много крепче, чем поколение е46, е39, е38.
двухлитровый дизель - самый шикарный вариант, лучше только трехлитровый... ох уж эти видеоблогеры, откуда они берут свои "экспертные мнения".. н52б25 перестал жрать масло после рестайлинга. пробег скрутить во всех блоках практически нереально и очень дорого.
Я два месяца подбираю себе эту машину. Сначала смотрел купе. Нашёл неплохой вариант за 750000 но в последний момент отказался от покупки тк потом хрен продашь. Начал смотреть седаны. За месяц ни одного нормального варианта. Везде скрученные пробеги. Это очень легко определить по коже на сидениях и ограничителям дверей. Уже думаю искать себе что-то другое:(
а когда выскочил ярлык с описанием модели я вообще упал, BMW 323i мотор N52B25 177 сил Мне кажется я начал понимать, вы специально говорите все наоборот что бы, люди писали гневные комментарии, а у вас изза этого хапится видео. Дизлайк поставлю вам
Проблема с отгорающим плюсом лечится ударом по бардачку. Это если надо ехать, а машина не подает признаков жизни. Но блять, страшно, когда на ходу отваливается плюс, машина глохнет сразу ( не пойму почему, ведь генератор то крутит). Ты даже аварийку включить не можешь. Поэтому я свою проблему решил простым русским способом, который описан на бмв-клубе: нарастил латунной пластиной, пластину вывел на переднюю часть, провод прикрутил болтом и гайкой. Как бабка отшептала. Немцы отупели что ли, забыли сопромат?: Оконечивают толстенный провод разъемом, походим на ЮСБ-разъем. С такими же усиками. Короч, делай как я :) кому интересно, пишите, остались фотки.
Поставлю диз за то,что 80% выданой информации НЕ ПРАВДА! У меня 325 xi, и многие скажут,что «.. у БМВводов бомбануло..», но и масло у меня есть меньше чем VAGи, полный привод в идеале, и подвеска держится норм! Из минусов отмечу лишь проблему с установкой сторонней сигнализации с автозапуском, а так же «никакую» штатную музыку.
@@snowboarbing8619 а почему нет? Да она не комфортная, да она без опцый, но живой пример у отца моего шестерка 93го года купил он её в 95м и по сей день она у него, сколько всего она перевезла и не счесть, и живая до сих пор
Сделайте пожалуйста обзор на Мазду 3 BK или BL , 2008 - 2010 года (по технической части они ведь близнецы, только кузов другой), у вас на канале есть, но очень старый. Лайк авансом.
Не смог пройти мимо! Ребят, смело увольняйте своего сценариста, он, как и вы, ни черта не знает про BMW. Нахватался он у вас поверхностно инфы с форумов и наплёл чепухи. Сам владею 3-ей BMW, всё знаю с самых низов. Хуже обзора ещё не видел
Охрененная машина...Были 2 штуки,знаю...Е90 и Е92.Особенно,после рестайлинга...До сих пор,особенно,седан смотрится актуально и классно
Полтора года катался на 320i (N46) рестайлинг (конец 2008). Покупалась с пробегом 160. Не бита, не крашена, ухожена. Накатал до 220. Машина масло не кушала, видимо до меня маслосъёмные меняли, да это и не дорого, с учётом запчастей (оригинал) и работы, в пределах 20 рублей стоит. Да, переодически что-то сопливит, поменять мелкие прокладки никакого труда. А вот датчик уровня масла, постоянно делал мозги. В итоге поставил на машину механический щуп, и забыл об этой проблеме. Также выходил из строя вакуумный насос (их проблема частая). Сейчас машина у другого человека, поддерживаю с ним связь, машина всё-также не кушает масло, менял парень только тормозные колодки, и пару сайлент-блоков. Пробег на данный момент 250. Все пучком.
Мораль сей басни такова:
Выбирайте машину в ухоженном состоянии, и лучше же конечно, если ненужна особо динамичная езда, ищите N46, меньше проблем, чем у N52/N54, дешевле обслуживание, меньше налог, есть возможность установить механический щуп и не прозевать уходящее масло. Да и вероятность того, что на ней «лупили», меньше, чем на более сильных версиях.
Подвеска передка очень надежна! Я с дороги вылетел под ебучим Омском: дорога резко под 90гр.ушла направо, мой путь продолжился по технологическому съезду, где катались МАНы и КамАЗы, Нихера предупреждающих знаков не было. Ничего вообще не произошло, хотя я думал, что вырвал все к ебеням. Переочковал, поехал в 8 утра воскресенья искать сервис с ямой или подъемником. Еле нашел. Из повреждений: оторванный кусок пластиковой брони. И глубокие царапины на рычагах. Так что подвеска просто офигенна.
За 6 лет и 100 тыс пробега на е90 n46 2,0л. 156лс было заменено:
Клапанная крышка двигателя 20 тыс. руб.
Провод + аккумулятора 6 тыс. руб.
Маслосъемные колпачки - 15 тыс. руб.
Передние аммортизаторы, стойки стаба и поперечные рычаги - 16 тыс. руб.
Вот и все пожалуй! За то удовольствие от вождения не жалко платить.
В ваз за 6 лет ты вложишь несколько таких сумм, в любой причём
@@kaziev001 в гранту 2014 года вложил тысяч 20-30) При этом по двигателю не делалось ничего кроме замены ремня
В «надежнейшую» и самую дешевую тоету Витц 2010 года вложил за два года каждый год подвеска по 15.000
Датчики лямбды один 10.000 второй 5000 (брал с пробегом 90,000 проехал 70,000) да и расход по трассе как у БМВ так как мощности не хватает жрет как бык помои (средний город 8л трасса 6,5 летом , зимой +2 литра) тоета это комфорта ноль дизайна тоже по сравнению с БМВ
@@NiceTakeOffа сколько удовольствия получил на гранте?
За 6 лет 60 тыс это вообще нормально
короче почитал коменты под каждым видосом, и все хвалят свои тачки, это пздц.
Во вий кстати Ниссан Мурано даже хозяева не хвалят 😄
Супруга ездит уже 6 лет на e90 335д, пробег 143.000 за все время эксплуатации был заменен датчик коленвала, одна единственная поломка за 6 лет! Подвеска до сих пор оригинал! За это время у меня X5 сломался не помню сколько раз. Так что е90 считаю самым надежным BMW всех времен и народов.
Хм, может ей любовник меняет запчасти и гоняет в сервис, ты не подумал об этом?
Ты меня извини 335D, это икона или можно сказать дизельная М-ка. Там стоит последний из лучших дизелей BMW (таких уже не делают) M57TU2D30TOP
- 286 л.с и 580 Нм в стоке!
какой х5? какой мотор? бензиновый поди?
@@gririd шутник
@@alekseyshevchenko8325 3.0 дизель, с движком проблем не было, все проблемы с ходовой и электроникой
Наоборот же в BMW очень трудно скрутить пробег, я имею ввиду ВЕЗДЕ ВО ВСЕХ БЛОКАХ !!! B BMW ЭТО ОЧЕНЬ ДОРОГОСТОЯЩАЯ ПРОЦЕДУРА. И многие даже забивают на ПОЛНУЮ скрутку. В одном или двух блоках скрутить это да стоит недорого а во всех это очень не дешево. Потому что каждый блок это деньги. Автор не очень то прав !
Ты неправ на бмв очень легко изменить пробег. Покупаешь приблуду которая стоит около 200 евро. И вуаля.
@@dennis5448 у меня BMW X5 e70 и знаю о чём говорю. Хотя технологии не стоят на месте.
ведущий видимо сам скручивает
Сейчас стоит скрутить пробег во всех блоках в Минске 60$. Так что очень легко
@roman romanov Вы неправы. Точка говорит всего лишь о том, что Вин в приборке не соответствует вину в других блоках. Поверьте. Скрутить пробег сейчас ОЧЕНЬ легко.
Богатые не возьмут старого немца, бедные не потянут обслуживание. Средние возмут менее затратное авто.
Какое?
@@vladtroyan761 Японца,Американца,Корейца.
Итог: премиальные немцы будут ломаться в 5 раз чаще из-за некачественного обслуживания. А народ из-за этого будет говорить - что БМВ - уже не то.
Vlad Troyan,мазда 6 в кузове GH. 2009-2010 года.
@@gririd Факт!
Температуру масла можно прописать в борд компьютер. И ещё много других удобных функций кстати.
Владею уже три года е90lci n52b25xi. 2010г.в
Итого.
1 замена ваносов с работой 30000.
2.Прокладка теплообменика научила ссать на пробеге 130т. Цена вопроса 5000.
3. Отказал сервопривод раздатки на пробеге 150т.
Цена вопроса 30000, поставил бу восстановленный.
4. Катушки отлетали поочерёдно с пробега 130 и пока все не заменил Цена вопроса 6шт 12 т.р.
Расход масла от замены до замены литр, меняю раз в 6-7т
На этом всё! Не каких затрат небыло,
Только замена масла свечей и колодок.
В настоящий момент пробег 170 т. Состояние как внешне так и внутреннее идеальное!
Всё дело в том, что люди покупают изначально дрова потом ноют всё сыпится, ставят запчасти китай или с б.у авто,оно опять сыпится! Они продают следующему счастливчику и т.д.
Хороший автомобиль не какой японец, и кореец тем более такого удовольствия Вам не подарит при условии, что автомобиль Вам достался не усосаный!!!
Самый адекватный коммент
N52 2.8 2010 - никаких проблем при работе мотора - заводится всегда и в любую погоду! На данный момент 192 тыщ км. Первые 50тыщ ОЕМ масло, после и по сей день каждые 6.5-7 тыщ Motul 5w40(не сочтите за рекламу тк у каждого свой выбор и говорю именно за свой случай). За 8мь лет стандартные расходники на вмбэ- 2е комплектов свечей, 3й ремень и шкивы (тк при его обрыве он идёт прямиком в лобовой сальник), на 120 тыщах замена клапанной прокладки и всех сальников на ней (замена вместе с крышкой будет только после 220 тк на таком км видет пластик) и замена прокладки стакана вместе с прокладкой радиатора (если он есть). Электро помпа и термостат заменил раньше те все было живое на 120т. Потдон прокладка заменена на 160т. Все эти прокладки текут из-за высокой температуры мотора - при разработке убрали EGR - его там нету вообще - минус у такой конструкции - все резиновые прокладки просто высыхают от времени. Цепь - на американских форумах у людей до 400 накатывали и только тогда под замену.
Все зависит от эксплуатации каждого человека - как говорится: «дай дураку хр#н стеклянный -- он и хр#н разобьет, и руки порежет...» и это относиться к любой марке авто и бмвэ здесь вовсе не причём. Если бы кому помогал выбирать бвмэ с этим мотором то авто было только 2009+ рестаил мотор, новая коробка, x-drive, и новый i-drive!
Ведущий хорош! Хорошо выкладывает всю информацию, полезное шоу, для выбора авто!
Только частенько не о том , упуская ( или элементарно не зная ) главные нюансы.
У меня е92 с n54 на автомате и Stage 2, надёжная и валит как сатана 😄
Про этот двиг ни слова в видио
У меня е93 с таким движком MHD stage 2+ на спиртовой карте 450 сил. Покупал в феврале 2024 года с пробегом 70к км за 10к $. Со всем тюнингом с LSD, дисками и мишлен пайлот машина стала менее чем в 15к$ . Потрясающая замена новенькой м3, только в 10 раз дешевле, но она не в 10 раз хуже! Не для драг рейсинга, но по трэку тянет замечательно и для дрифта годится. Короче тачка стоит своих денег. Она дешевле короллы с аналогичным пробегом 😅
Чего-то вы перегнули палку. Да, проблемы имеются, но не на таких низких пробегах (100-150ткм). Поломки на таких пробегах скорее исключение из правил (за исключением некоторых из названных).
По сегодняшним меркам и современном качестве выпускаемых европейских автомобилей... эксплуатация этой трёшки СТОИТ ПРОСТО КОПЕЙКИ. !
Скажи что ещё запчасти как на жигули стоят
А сколько она стоит сейчас в Январе 2021 г
@@vipkniga777 450 в хорошей комплектации и состоянии
@@vipkniga777 запчасти чутка дороже Соляриса, но не сильно
Стоит такую брать в максимуме?
Задняя подвеска из стали, потому что надо загрузить заднюю ось, для лучшей развесовки.
Полезно было бы узнать, чем отличается рестайлинг и дорестайл E90
спасибо! а сейчас какой порядок цен на живую e90 с мотором n47 например бензиновым двухлитровым? хватает его вообще для более-менее динамичной езды? какой расход?
Забыли ещё про N57, он тоже должен ходить, только цепь сзади находится, но тоже ходит 250-300 тыс км, ибо сам рассматриваю б/у 330d 245 сил на МКПП
Пробег скрутить на ней сложно, но проще, чем на 5 и 7 серии. Дизеля без проблемные, из бензина - только три литра.
Вам стоит вести свою передачу, если вы такой умный.
@@gririd вам не стоит вести передач вообще.
@@LDimon84 спасибо, ваше мнение очень важно, пишите еще.
Дизеля м 47,шкивы шкивы шкивы...
А насчет 2 литра что скажешь ?
BMW это авторитет это король на дороге и об этом знает Каждый кто говорит что BMW это плохая машина
У меня 328xi . 2011 года.. я очень доволен.
Мне так хотелось БМВ 3 серии)))
чтобы не коротило блоки отсоединяться клема , что исключат подачу электроэнергии
чем больше смотришь эти обзоры, тем меньше верится вообще за все.
Послушал и задумался, но читаю коменты, народ пишет, что автор чешит, думаю дальше
Он чешит
ааа)) вон в чем дело! В описании к ролику : " Мы анал, который вещает 24 часа о высокой автомобильной культуре" ))))
Я владелец е90 330d 245 лошадок 2010 год.пробег 302.000 родная цепь.состояние идеальное.менял только наружний маховик который срывается как правило на 250.000
Мотор N47 уже переплюнул давно M57 так что прежде чем чесать хрень собачью купите покатайтесь пару лет и тогда скажите отзывы.
Кстати подвеска родная.правда катаю я машину в испании.
Спасибо
Кроме маховика ещё что-то было? Сам думаю о покупке 330d n57 на МКПП
У меня н47 320 д. 2011 рест. Х драйв. Тоже маховик... пробег 195. Цепь зашумела, буду менять.
@@FinansovyyPut спробег сегодня 390.000км цепь сток.мотор N57
Почему все акцентируют внимание на премиальности БМВ, а не на её спортивности ?
БМВ 3 серии это чистый спорт на повседнев
Парни снимите ролик по ф30 рест )) очень прошу )))))
Ни один из моих знакомых покатавшись не оставил себе бэху. Пока ездили- хвалили, продали перекрестились. На немцев дальше вага теперь не смотрят. Хотя по мне ваг от большой тройки не далеко ушёл по надёжности. У простого обывателя уже сложилась стойкая аллергия на фразы "алюсил", " никасил", "допустимый масложор", " дсг", "турбо", " то 1 раз в 15(20) тыщ км", "блоки комфорта", "чистка радиаторов со снятием", " жижа в коробке на весь срок службы" и т.п.
А что VAG не входит в большую тройку??? Audi - это VAG )
Такой бред! Если не разбераетесь в марке, лучше не снимайте видео. Владею е91 уже 4-й год, 320д, дорестайл, проблема с цепью началась у рестайла с 177 лс, аморты родные проехали 200 т. км зад 220 т.км перед. в подвеске за 235 т.км поменян один передний сайлентблок, и каждый год меняю стойки стаба, 10 евро за штуку. так что не верте тем кто не владел сам бмв, е90 реально надежна.
Всегда ездил на дизелях, нравятся. Лучше брать дорестайлинг если 2 литра !?
ты прав, десять лет уже на такой гоняю, я бы не сказал ,что проблемная машина
Цену в евро указали, ездите по Европе?
многие ездят на раздолбанной подвеске с убитыми амортизаторами и хвастаются что ничего не ломается. Если хочешь чтобы машина держала дорогу на скоростях за 200, остаточный ресурс амортизаторов должен составлять хотя бы около 50%. А 200тыс - это значит их меняли до тебя.
Вот после таких "ездил и ничего не делал" некоторые машины на вторичке полный хлам.
На минуте 1.30 говорите, что мотор 3 литра. Но ведь он 2,5... 🤔
Владею 325i 2010 года. Машина как машина, есть плюсы, их много, есть минусы, в основном связанные с эксплуатацией зимой (низкая, задний привод) и расходом топлива (18л. на 100 км).
Ведром ее никак не назовёшь Масло не жрет, хотя пробег уже не маленький. Эмоции доставляет, рулится идеально, в потоке уважают.
Для парня с нормальным заработком от 25 до 30 лет - самое то.
Езжу на 325i дорестайлинговой и не знаю проблем!!! Мотор прекрасный!!!
Каково года
Какой мотор стоит?
За 7 лет владения e90 2011 года сломалась только рейка руля (прогнила от влажности), в остальном менял только расходники. Хз хорошо это или плохо, ибо не с чем сравнивать - мой первый автомобиль.
Сколько примерно нужно зарабатывать чтобы обслуживать БМВ 3 серии е90
@@Акатцуки-ы9н ну, если ты состоишь в тайной организации, судя по нику, то денег думаю, у тебя хватит)
Была у меня такая 2х летняя 325i за год владения купил 16 колес 4 диска, сменил стартер, электрическиую помпу, (после этого стала жрать масло на 1000км -1 -1,5 литра) после мойки кузова отрубается все электроприводы дверей, расход зимой 17-25 по городу, трасса 11-14 литров, коробка пинается! Пасадка очень низкая пробивал бак 2 раза! Топливный фильтр постоянно забит, Запаски нет резина только Ranflate !!!! Про ходовку и скрип в ней задних салендблоков вообще молчу ....
Значит ты катаешь как чёрт... а не диски говно
ПРО ДИЗЕЛЯ ОН ЗРЯ ТАК. ВЛАДЕЮ 335D - МАШИНА ОГОНЬ, 4 ГОДА МЕНЯЮТСЯ РАСХОДНИКИ И ПРОСТО КАЙФУЕШЬ ОТ АВТО
Эта машина как таз, то одно то другое отваливается. Не соскучишься...
Я на такой 210.000км накатал и кроме расходников ничего не менял. В обслуживании была дешевле чем кия спортеж жены.
А продал то почему
200тысяч сцепление) У меня на шкоде пробег 327 брал с новья в 2008г. Я не лазил туда еще и подвеску не трогал. Фильтра, масла, ГРМ. на 90тыс поменял вентель охлаждения радиатора. И амортизаторы по кругу. Все. Но боюсь понесется скоро все по очереди)))))☺
Вот так и появляются споры и сомнения, когда вроде бы эксперт с уверенностью стоит рассказывает о машине к которой перед роликом подготовился погуглив в интернете у таких же спецов. В видео есть полезная инфа, но есть и то что уводит от правды. Бензиновые моторы все жрут масло без исключения, и ничего ты с этим не сделаешь. у дизелей начиная с 130квт(177лс) вообще нет никаких проблем если не перегревать их.. Коротко говоря выбирать нужно только дизель от 130квт
Дизельный мотор N47 один из лучших в то время. Сумасшедшая отдача и низкий расход. Цепи заменить на 200+ ткм и забыть о них ещё на 200+ткм
Самый хороший двигатель был М54.
А как же тысячи владельцев n52b25 (тот самый бензиновый 2,5) особенно выпущенный после 2009года у которого решены проблемы с расходом масла и цепи ходят по 300 тысяч?
Слабый обзор. А выводы просто смешны. Хуже бензиновых четверок у е90 моторов нет
Можно обзор на лексус Gs300 3го поколения пожалуйста
За эти деньги 5 ку можно купить с таким же двигателем), так то это хороший двиган без проблем каких то . Цепь там можно менять за 200 тыс пробегом, не надо бояться этих машин если с умом поискать есть хорошие и прослужат долго. Подвеска тоже неплохая
Знаешь, Вовка, не нужна тебе такая машина брат, поверь мне на слово...
Лукавишь брат. У мотора N52 b30, 272л/с. Говорю, потому что сам являюсь владельцем е90 2006г с мотором N52 3.0л.
272 л.с это доработанный)) у меня 3.0 л 258 л.с 2005 г.в
@@АмирСаидов-б6ь у вас просто мотор из серии М, а у меня уже из серии N.
@@globaltime139 нет)))) у меня N52B30 258 л.с
Стоит брать 3 литровый е90 дорест?
@@aus9349 Все зависит от состояния. А так машина хорошая. Но для меня показалась тесная по салону. Я продал и купил е60.
а плюси какие нибудь есть хот?))
интересно такое же видео только про 5 серию в кузове е39
Бмв 91, хдрвйф. 2011 н47 дизель 2.0 , моя первая машина
По мне как владельцу е90 325, как ересь звучало всё это, возможно где-то что-то совпадало
Я в ахере от обзора особенно n47. Ребят, это самый беспроблемный движек! Что цепь поменять проблема ближе к 150-200 тыс? Это единственное, что его делает не идеальным! Если бы я не был владельцем двух троек е90 с двигателями n46 и n47, послушав вас никогда бы не купил эту машину! Ребят, те кто не владел этими машинами и думает о покупке, не смотрите это видео-страшилку! 2,5 после рестайлинга можно брать, такого дикого масложора нет, хотя в видео об этом ни слова... И еще много чего не сказанно.
Масложор все таки есть. Это нехорошо.
Единственный нормальный комментарий,сам владею e92 n47 очень хороший дизель ! Цепь нужно менять раз в 150-200к и все идеально становиться,расход 7л масло не есть тяга прекрасна !Очень очень плохой обзор на авто!!!
плюсую, N46 нормальный двигатель при адекватном обслуживании
хотя считается не самым надежным из N серии
Бмв это кусок говна,а у всех владельцев диагноз "бмв головного мозга"
Игорь Иванов дружище поясни,будь так добр!
Про форда расскажите,,, спасибо заранее если есть возможность
Чувствуется влияние Лисы на этот канал, у нее какая то особая попаболь на всех старых немцев и на бмв особенно.
Все кто говорят что БМВ говно не ездили на БМВ. Я вот поездил и говорю что да БМВ это говно.
Каждый раз смотрю и ржу.
Этот выпуск не исключение.
Хорошая машина БМВ, НО скручены пробеги, капризная система отопления с дорогими клапанами управления, новые движки с откровенной бедой - растяжение цепи ГРМ, шестицилиндровые движки с проблемами а четырёхцилиндровые с карбоновой крышкой - сразу откажитесь от покупки, все с масложором, ежегодная промывка системы охлаждения со снятием радиаторов, вальвотроник дохлый не ходит больше 100 тысяч, ZF течёт с заменой фрикционов да и подвеска не сильная сторона, гниет провод аккумулятора, оплавляются предохранители....
Короче НАДА БРАТЬ
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Кто возьмет эту рухлядь, очень прогорит. Расскажу про себя, была данная «калымага». BMW 320 E90 2006 года выпуска. Первая проблема, в этих двигателях тонкие стенки блока цилиндров, не дай Бог у вас появится засор, трещина, или свапайте мотор, или гильзуйте. Цена от 1000Евро.
Выходили из строя лямбды, высокие температуры двигателя, выходит часто из строя замок рулевой колонны (ELV), ремонт или менять рулевую колонну, или покупать обманку и поять в чип.
Машина масло жрет как тварь, проблемная электроника.
А теперь подумайте головой, нужна вам такая машина, которая будет дарить не улыбку и счастье, а растраты и потраченные нервы.Выбрав БМВ я 100 раз пожалел, не наступайте на эти «грабли». Удачной дороги!
Capercatze то чувство, когда Купил на последние...
такая же хуйня с пассатом сс была=)
Петр Баканов Вы лучший автомобильный журналист, находка для АВТОПЛЮС. Жду от Вас, именно от Вас, а не от Лисовской подобный обзор на митсубиси аутлендер 2013 г.в. 2.0. Хотя я думаю АВТОПЛЮС коменты не читает.
Алексей Бунаков читаем!
Алексей ,это сейчас сарказм такой был, да? Команда автоплюс и лично Баканов это крепкая команда дилетантов.
Про конкретно этот сюжет ничего не скажу , я не люблю эту марку машин , но в остальных обзорах сплошная демагогия и пустословие ,абсолютное незнание нюансов и темы в общем.
@@ветертеплый-с4ы Кто по Вашему мнению профессионал?
@@АлексейБ-ь5ю , мне лично нравятся украинский какой то канал ,
Вот так сразу не могу сказать ,кто профи , просто смотрел баканова начиная с майл-авто , он уже там чушь порол , теперь вот видите , ни прибавив ничуть профессионализма вышел в ютуб.
Обидно то , что нам , обычным зрителям , втюхивают фуфло под видом истины.
Конкретно кто делает лучше?Инфокар только новые машины. Фары, хром,жужащий пластик и прочая чушь в обзорах. Я не покупаю машины на три года . Для меня хорошая машина с нуля до 250тыс км.пробега без существенных проблем. Мало блогеров, которые рассказывают о слабых местах в эксплуатации.
Уверенно себя чувствуют те кто берет bmw с нуля и три , четыре года ездят на нем в кайф , а потом продают . С новой бехой может конкурировать только мерс и японцы премиальные .
шприцевать плавающие саленты ни в ком случае не стоит. только замена. Только замена повторюсь. смазки салента ведут к устранению симптомов но ни как не устранению проблемы. нельзя такое советовать
Подскажите пожалуйста, что мне делать. Я очень люблю ездить боком. Моя машина ваз 21011 копейка, стоит ли мне менять этот шедевр на БМВ в е 90. Я рассматриваю только двухлитровый мотор. Я уже пол года изучаю эту машину, и понимаю что мой копчан куда лучше. А так хочется более мощный задний привод. Качать капуху не вижу смысла. И обосраться с бэхой тоже не хочется. Помогите пожалуйста
Сделайте обзор на е46,сам владелиц с движком м57н,машина надёжная,стоимость обслуживания нормальная по сравнению с классом повыше...
Ržavejut ehh
В ней есть указатель температуры мотора!!! По лучше полазти в меню
5:15 после этого выключил обзор.Что они несут???Как это "вместо дроссельной заслонки используется...","точнее она есть но используется в аварийно режиме двигателя"...Может кто-то подскажет в чём подвох?
Очень информативное видео. Спасибо! Такое ведрище брать будет только мазохист.
Количество «ньюансов» просто зашкаливает
Запилите видос на X-1 E84 кузове
Пожалуйста снимайте видео о новом лексус GS350 2013+))))
Доброе время суток. вопрос авто владельцы, (механикам) бмв е90 седан 2007 года 2.0 дизель. пробег 345.000 После определённое время езды начинает выдёргивать машину, особенно когда делаю повороты на право. 2 год она у меня. Прощу помочь. Способа за ранние всем.
Прежде чем снимать обзор,изучите машину,полный бред несёте
Отож
Весь срок службы авто, а какой же срок службы в тыс.км пробега?
Срок службы авто это 200тис. Или 3-5лет
Царське Діло откуда такие познания?
Класная машина
у меня н 47 но 316д) оч надежный агрегат если не ждать что пятаки на сухом асфальте н крутить. + мкпп и боком изредка и только зимой
5:40
3-литровых 325 продается всего 4 штуки, допускаю, что их владельцы ошиблись
Привет, тоже купил себе е90 330i, очень крутая машинка. Залетайте ко мне кому интересно)
У меня е90 уже 28 лет владею, ничего не ломалось еще,
28 лет назад не было кузова е90 ,было е30/36.
Было бы не плохо упоминуть, что на обзоре рестайлинговый авто. На счет того, что е90 получился менее надежным, чем е46 в корне не согласен, только стойкость к корозии чего стоит. У меня была е91 320d с М47 на механике, продал с пробегом 270.000 км. Отличная машина, на много крепче, чем поколение е46, е39, е38.
Какой сервис посоветуете для обслуживания е90?) У меня 330xi 2006 г., очень доволен.
Интересует Москва, ЗАО-ЮЗАО-ЦАО
двухлитровый дизель - самый шикарный вариант, лучше только трехлитровый... ох уж эти видеоблогеры, откуда они берут свои "экспертные мнения".. н52б25 перестал жрать масло после рестайлинга. пробег скрутить во всех блоках практически нереально и очень дорого.
Я два месяца подбираю себе эту машину. Сначала смотрел купе. Нашёл неплохой вариант за 750000 но в последний момент отказался от покупки тк потом хрен продашь. Начал смотреть седаны. За месяц ни одного нормального варианта. Везде скрученные пробеги. Это очень легко определить по коже на сидениях и ограничителям дверей. Уже думаю искать себе что-то другое:(
Правильно не надо тебе бмв да ещё за 750-000)))
Pro GameS TM я уже себе теану купил)) радуюсь каждый день
@@ImportantLexus ну просто 1 750 000 это мало хорошая от 850 000 и выше ну это 325 x-drive плюс мало достойных вариантов я подбор заказывал(((
@@ImportantLexus 750000 а не 1750 000))
@@ImportantLexus я бы свою меньше чем за 950 000 не отдал бы но есть одно но она не продаёться))
На BMW легко скрутить пробег??? У этой машины 5 точек чтоб скрутить пробег, как она может быть легкой?
218 сил говорите 3 литра?
Ау - здесь n52b25 - 2,5 литра - как можно так косячить?????
а когда выскочил ярлык с описанием модели я вообще упал, BMW 323i мотор N52B25 177 сил
Мне кажется я начал понимать, вы специально говорите все наоборот что бы, люди писали гневные комментарии, а у вас изза этого хапится видео. Дизлайк поставлю вам
Все верно! 3 литра 218 лошадей
Dimitri Paul у меня 240 3.0
@@dimitripaul1677 3 литровых 258 лошадей
Roman Almazbekov это у тебя , а у него 218 ! Есть такие модели !
Проблема с отгорающим плюсом лечится ударом по бардачку. Это если надо ехать, а машина не подает признаков жизни. Но блять, страшно, когда на ходу отваливается плюс, машина глохнет сразу ( не пойму почему, ведь генератор то крутит). Ты даже аварийку включить не можешь. Поэтому я свою проблему решил простым русским способом, который описан на бмв-клубе: нарастил латунной пластиной, пластину вывел на переднюю часть, провод прикрутил болтом и гайкой. Как бабка отшептала. Немцы отупели что ли, забыли сопромат?: Оконечивают толстенный провод разъемом, походим на ЮСБ-разъем. С такими же усиками. Короч, делай как я :) кому интересно, пишите, остались фотки.
Ренат Арасланов привет отправь фотки на номер ватсап 89894914747
Поставлю диз за то,что 80% выданой информации НЕ ПРАВДА!
У меня 325 xi, и многие скажут,что «.. у БМВводов бомбануло..», но и масло у меня есть меньше чем VAGи, полный привод в идеале, и подвеска держится норм!
Из минусов отмечу лишь проблему с установкой сторонней сигнализации с автозапуском, а так же «никакую» штатную музыку.
Хочу купить такую. Скинь номер телефона есть пару вопросов
Налоги не плохо бы озвучивать еще плюсом.
Можно работать на такси на таком е 90 2011 года на 2 литровом движке ?
Ты адекватный ?
Ольга Крикунова он Анар
Чем проще тем надёжнее, а тут барахла всякого понапихали, которое не работает толком
ну по твоей логике классика самая надёжная
@@snowboarbing8619 а почему нет? Да она не комфортная, да она без опцый, но живой пример у отца моего шестерка 93го года купил он её в 95м и по сей день она у него, сколько всего она перевезла и не счесть, и живая до сих пор
@@susaninxd в бмв не дурни сидят езди на классике,а в бмв не суйся.
@@susaninxd если в твоём колхозе делать кроме жиги ничего не умеют это не проблема бмв.
@@snowboarbing8619 делают у нас бмв, есть такая станция, которые чисто бмв делают, ещё не известно в каком колхозе живёшь ты
У всех машин есть свои слабости просто не нужно купить убитую машину и разочароваться
согласен, только хорошие машины не продают
Сделайте пожалуйста обзор на Мазду 3 BK или BL , 2008 - 2010 года (по технической части они ведь близнецы, только кузов другой), у вас на канале есть, но очень старый.
Лайк авансом.
А как же n54?
Берите если бензин то только 335i- 306 лс, если дизель то 3л- 245 лс, ну 335 дизель- 286лс
Была такая 78 накатал и продал проблем не доставляла брал новую
отличная машина!
Новая не ломается до 100 тысяч , все косяки начинают вылезать у следующих владельцев
А чем отличается рестайлинг
Смотрю в 24 году… 1.5 ляма сейчас это чудо стоит!!!!
Не смог пройти мимо!
Ребят, смело увольняйте своего сценариста, он, как и вы, ни черта не знает про BMW. Нахватался он у вас поверхностно инфы с форумов и наплёл чепухи.
Сам владею 3-ей BMW, всё знаю с самых низов.
Хуже обзора ещё не видел
Спасибо! Хотел купить но, передумал!
приору покупай новую, оленъ
хотите кататься и не париться ???? тогда купите себе ЛИСОПЕД аист! и катайтесь любая машина требует к себе внимание