BMW 5 F10. Список слабых мест | Подержанные автомобили
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ก.ย. 2019
- Как правильно выбрать подержанную БМВ 5 серии?
Мы - АВТО ПЛЮС - телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС:
ВКонтакте: autoplustv
Одноклассники: ok.ru/autoplustv
Яндекс.Дзен zen.yandex.ru/autoplustv
Подержанные автомобили 300
#ТестДрайвы #Обзоры #ПодержанныеАвтомобили - ยานยนต์และพาหนะ
Ф кузова бмв с нормальным хозяином особых проблем не доставляют, но диванным экспертам этого никогда не понять.
Особенно когда мастер говорит о капиталке на 30 40 тыс км пробега.
Бмвголовногомозга лечится в столбе или в Камазе, груженным щебнем.
@@user-pt5xb5hg6t ну значит плохо ты следил за машиной, если тебе говорят о капиталке на таком пробеге
꧁ Ростовский ꧂ это же что нужно с ней делать что бы капиталить ра 30-40. Таким людям только пешком ходить)
Владимир Осипов да он просто БМВненавистник, таких достаточно много, смесь зависти тупости и уверенности что все водители бмв мудилы, подкреплённой всякими роликами на ютубе
АЛЕКСАНДР Ши этим оленям не понять ничего
Кстати, представленный экземпляр вшатан значительно) зазоры вообще глаз режут) капот так вообще криво стоит))
Я заметил что у многих обзорщиков машины такие
@@user-ck2tg9jz9v ну что приезжает, то и снимают) можно эксплуатационное моменты осветить, не из салона же брать)) это понятно) но блин... настолько кривые просто глаз режут
Капот плохо закрыт, замки по краям дожимать надо, он не все минусы рассказал))))
ия заметил
Как бы в салоне фрэш 80% машин вшатанные)
Инженеры автоваза с диверсией проникли на завод бмв
Их ща выгоняют и начинают клепать годноту, а вообще в нашей стране не умеют ухаживать за машинами, поэтому они такой ушат на вторичке
@@Demon-bk6cc Заплати несколько миллионов рублей за машину и следи, что тут не так, ну не вяжитса как то!? Скупой платит дважды, явно не немцы придумали.😁
@@Demon-bk6cc ещё связано с нашими погодными условиями и дорогами
Да всегда бмв надежностью не отличалось
Ну хз. Воможно. Езжу на Х1Е84 и F48. Оба брал с салона. У первого двигло n20b20 бензин (184 и 192 л.с. )У второго тоже наверно такой же,только стоит поперёк.
Из серьёзных работ по Е84 только замена масла в коробке, раздатке и редукторах, свечи - на пробеге 72 000. При пробеге 92 000р. поменяны задние тормозные диски,колодки (перед и зад), механизм стояночного тормоза, ролик натяжителя с ремнём и ремень генератора. Детали оригинал покупал. Всё! Вот вчера лампочка на левой фаре перегорела. Мне кажется,что всё зависит от манеры езды и от конкретного экземпляра. У каждой машины есть неудачные экземпляры, от этого никто не застрахован. По БМВ могу сказать,что лучше покупать после первого хозяина,т.к. большинство обслуги было у официалов. У третьего хозяина и далее, однозначно нет. Бояться крохоборов,которые ставят самое говно,а потом ноют,что машина сыпется.
Для любой машины опасны ударные нагрузки, это касается любителей бить в газ со светофора. При такой дрочке машина и разваливается,т.к. механизм сложный. Естественно просраться ей надо давать,но не в городе и не с места (редкие старты ничего плохого не сделают), а на трассе, когда машина в движении и нагрузка эластична, а следовательно не так вредна.
Согласен . Была ф25. Ничего не ломалось. Пиздец надежная
Все так. Ну, я бы добавил еще климат в зависимости от регионов, влияние реагентов на дорогах, количество пробок, которые на пользу точно не идут двигателю и т.п. В Германии к примеру многие ездят дофига, путешествуют, на работу в другой город, наваливают по автобанам, поэтому машины лучше сохраняются. В принципе транспортная система в основном заточена на автомобили.
Ф11 2014 года 255000км. Меняю масло и колодки. Коробка работает шикарно. Мотор N47T.
Заменил цепи на 220000км - 600€. Восновном город. Машиной оочень доволен. Полный пакет электр. Работает шикарно.
Порой слушая ютуб и местных "мастеров", то весь вторичный рынок надо отправить под пресс.
Избегайте псевдомастеров и поддельные запчасти и всё у вас будет Хорошо.
Конечно если ты в Германии живёшь.и ездишь как пенсия.у меня там тоже тачки в порядке были.а в рашке ушлопков пруд пруди
всегда найдется тип, у которого всегда всё отлично, машина отличная, только поменял всё в круг, а так отличная да?
@@user-fs9zv2mp7o у тебя какая машина ?
@@evpatoryaо здорово в симеиз отдыхал недавно. У него нет авто, кому адресовал запрос
Я 5 лет отъездил на 520i с прошивкой на 245 л.с. Накатал до 95 тыс. км. Шикарная машина. Если следить за машиной не ездить боком и как на пожар - безотказный аппарат! По обслуживанию не дороже Лексуса или Вольво!
Фара была с трещинками, не потела!
Руль да, затерся, перешил. 5 тыс. руб.
Мотор, да менял цепь, но у Мерса тоже беда с цепью. На Лексусе 3,5 вообще цилиндры прогорают на полтиннике!
меня цепь дорогое удовольствие?! что по деньгам выходило?
@@Ask.rus66 Да не особо то и дорого в районе 50 тыс. было. Так это с заменой масла, антифриза и прочим сервисом.
На Лексус нет таких проблем после 2012 года , на мерсе цепь ролики звездочки около 170 тыс
@@dimakefo186 цепь хорошую надо брать. И будет 100+ уже по деньгам.
Эти комплекты китайские ходят год
@@Halai-mahalai Ясень пень! Не та машина и не те детали, чтоб Китай ставить. Оригинал у проверенных поставщиков!
Будто про жигу 5-ку послушал, а не про "надёжное" БМВ !)))
AlexUnder PC ну надежным оно отродясь не было)
@@Gidrotehniks ну 34е и сейчас катаются ))
Жиги 80-х и 90-х тоже до сих пор ещдят)))
@@Gidrotehniks Если ты родился после 2000 года - безусловно!
@@ramilzamaletdinov6662 гнилые в хлам эти жиги
Чем больше обзор про современных авто,тем больше тоскую по автомобилям начало 90х,щас кроме 3D дизайна , большим планшетом и виртуальным прибором нечем удивит.А жаль…
Интересненько! Премиум, хоть и сильно Б/У, по определению дешевым в обслуживание быть не моГЁт 🤷♂️
Спасибо Пётр!
Брал 520i F10 в ноябре 2013. Отъездил 123 000км. Один раз передние колодки на 60ткм, задние на 90ткм, термостат на 50ткм и 95ткм, помпа на 110ткм. На сломанном термостате можно ездить, он переходит в аварийный режим и находится в приоткрытом состоянии и меняются режимы работы вентилятора. С помпой тоже, доехал своим ходом, главное не допускать красного сообщения на мониторе. До желтого едешь, потом останавливаешься минут на 10. И так далее. Поменял её одновременно с цепью масляного насоса. Сказали начала шуметь - решил не рисковать! Больше - ничего! Замена масла каждые 10ткм. Никаких форсунок, указанных в видео. Не понял, почему сказали 156 сил, там 184 - может оговорились. Никаких проблем по электрике - да. Единственное - я пользовался штатным цезарем-сателлитом и через где-то 1,5 года накрылся какой-то его блок - поменяли по гарантии. На мой взгляд, достаточно крепкая машина, в отличие от Е60, на которой ездил до неё. Правда, там у меня был неубиваемый М54!) Но подвеска, рейка - гораздо слабее. На F10, после почти 5 лет эксплуатации делал диагностику у дилера при продаже - по подвеске, узлам и агрегатам вообще вопросов не было! Единственное, наверное, не стоит брать тачку в суперкрутой комплектации, с системами активстиринг и динамикдрайв, тогда и проблем будет меньше. И диаметр дисков намеренно не увеличил - зима и лето 17’’. Всем добра!)
Смешанные чувства,большая часть сказанного откровенно говоря мало имеет общего с правдой.
та же херня) правду услышал про ржавчину и электронику
F10 начили выпускать с 2010 года. Живу в германии .18 лет отъездил на разных бмв. Занимаюсь ремонтом это как хобби. Такой лабуды не встречал. Ты друг лучше переди на другие авто
Это же российский БМВ, а у тебя немецкий. Для россиян выпускают ладу калину в кузове БМВ, они даже не знают об этом, такие зашторенные :)
В России масла низкого качества , оттуда и проблемы после 100000 км
Валера, я вот тоже немоу всё решится стоит ли брать BMW F10 дизель, автомат с пробегом около 155000 ...
С маленьким пробегом, дороговато, мне так года на 3-4 ...
А были у меня BMW дизеля всё 3ки, пробегом 220000 , 235000 больших проблем не имел ни с мотором ни с ходовой...
А после такого обзора что-то сомнения берут...
Paderborn
Stark Truks 5ку или 3ку хочешь ? N47 ищи , смотрел обзоры с 200+ пробегом . Все чики пуки. Тут в основе лошки всякие лишь не имевшие бнв кукарекают лишь самоутвердиться и оправдаться почему они не покупают бнв хотя дрочат на нее
@@user-zf4uj2zc3h да вот пятерочку наверное, как-то больше мне нравится...
Хорошо что BMW не выпускают пассажирские самолеты
Agent Smith иначе все бы сдохли
Agent Smith, BMW делает двигатели для самолетов.
Мне кажется кто-то забыл что бмв вообще то наченало с мотоциклов и самолётов, и до сих пор происводит двигатели дла авиации...
KuGri не обращайте внимания на малолетних нищебродов...
BMW создаёт самые надежные авиационные двигатели, которые ставят на Боинги и Арбузы. Нах пиздеть, если нихера не знаешь!
F 10 523 2011 брал новую, на 85000 головка блока цилиндра лопнула по полам, 3 раза менял радиатор по гарантии, 4 раз попал за свои деньги, вывод для меня один калининградская сборка полное г, после первой зимы помутнел весь хром кожа на сиденье в месте подставки под колени облезла кожа по гарантии отказали.
А вы думаете немецкая сборка будет лучше? БМВ всегда были ломучие.
В том то и дело, что до этого были немки и сейчас и ни каких проблем
не думаю, что в Калининграде собирают моторы, делают радиаторы и шьют сиденья. просто прикручивают все эти вещи к кузову. а Вы не сказали, что у вас "открутился мотор от опор". значит Калининград непричём. Вопросы к тем, кто изготовил такие мотор, радиатор, сидухи.
@@ALX-ia вы что?! Это же БМВ там не бывает косяков, только русская сборка😀😀😀
@@ALX-ia аура не та в калининграде
ВОТ это обзор года!!!!, СПАСИБО. На фоне остальных рекламщиков-блогеров Ваш канал отличный. Всех благ Вам.
Отличная машина ,эксплуатирую уже 4 года ,намотал 80 шт км на дизельной 2,5. Есть минимальный звук рейки усилителя руля ,но не только у меня, тк слабое место по отзывам других владельцев. От реагентов заржавели суппорта задних колодок ,но проблему решил баллончик с краской. Руль и сиденья да ,затерлись довольно быстро с 45 тыщ км до 120. В целом отличная ,экономная и динамичная машина. Жду когда подешевеет серия G. Всем удачи.
Понравилось! Можно было ещё также о n52T 3.0 добавить пару слов
Бред по вопросам цепей проблему вы преувеличиваете. Встречал множество n47 с пробегом за 200 тыс. Без замены цепи. Пару придурков написали, остальные размножили.
Я менял на 280к км. Начала шелестеть. С каждым годом мотор дорабатывался, чем новее - тем дольше жила цепь. У меня был самый старый вариант. Еще врут - мотор вытаскивать не надо. Только кпп надо снять.
Nu 200 250 t km i bolše et uže riskovano
Регламент замены цепей на моторах н47/57 /270/300 тысяч, я менял на 290 тыщах
Good information! Thanks
Как всегда кратко и понятно, без воды.
Спасибо!
520d 2015. Пробег 70.000 км .Ничего не менял.Очень доволен этой машиной.А по дизайну вообще считаю N1 среди седанов этого класса
На таком пробеге у любой машины ничего не будет
@@normally13 Пробег уже 96000
Опять ничего не менял)))
Ну кроме стандартных расходников
@@user-dt2rc7hx8x я 3 владелец , пробег 102.000, тьфу тьфу тьфу все супер , 520i, все пугали что ломается , бред ! Меняю масло каждые 9 тыс и всё , только кажеться может колодки поменять либо из за зимы такое чувство
Обалденная передача!👍👍👍
Наконец то именно от тебя и ждал
Да не… то что вы говорите это укатанная ф10, нормально следить и все будет супер, брат у меня на ф10 2.0 245 больше 2х лет ездил, единственное, что он поменял это бачок с антифризом, потому что датчик там сломался, и то единичный случай, по сути больше ничего, масло да колодки, год назад взял себе тоже 740 Li 2017 года, единственная проблема была с радиатором (уже был наебнут) - поменял , все шикарно, ни одной поломки, я не давно тоже взял себе ф10, все устраивает, просто машины живые надо искать это раз, а во вторых перед покупкой проверяйте автомобиль, вам никто не запрещает, а то поедут купят мертвеца, вкладывают миллион и говорят бмв плохая… и на то пошло по надежности, мне кажется бмв достаточно надежная , вы видите постоянно, как на бмв рвут до отсечки, дают буком, агрессивная езда, а на обычных машинах такого не увидите, если дрочить например туже кио оптиму, как бмв…. Киа раньше ляжет, ну потому что не предназначен двигатель для такого напряга. Как про камри 3.5 говорили коробка слабая, вы не рвите ее с 2х педалей, она в жизни не сломается, у меня однокурсника друг, до сих пор первый владелец камри 2012 года 3.5 277 сил, не разу его машина не шлифовала со светофора, не разу не делал коробку, все регламент, замена масла, жидкости, расходники и тд. Так что если спокойно ездить на бмв, она проедет не меньше чем кореец или японец, все познается в сравнении, я сам ездил на камри, не мало проехал на ней, есть с чем сравнить. Видел как у ребят на 2.5 моторе коробки летели, потому что японцы овощные не предназначены для агрессивной езды, хотите побыстрее чайзер, Марк 2 турбо…
*В этом салоне,которого реклама на номерах висит,все машины одноразовые. На своем опыте знаю... Поэтому и у вас на обзоре одноразовая из этого салона. По зазорам уже видно😂*
Как послушать.. так ни какой автомобиль не стоит покупать 😂😂
А что ты хотел ? Вечного ничего нет
Однозначно ) лучше вообще отказаться от машины)
Расскажите пожалуйста о БМВ 5-серии 2015 в универсале, с дизельным мотором 2.0л(190л.с.) в паре с МКПП 6.
Вот сколько смотрю этого чувака, так у него все тачки ломаются, будьте осторожны, через какое то время сломается то сё, вот теперь даже не знаю какую марку рассматривать.
На заметку на N47 цепь ходит 200т.км , и её замена производится без снятия двс , достаточно снять коробку передач
Есть вариант и без снятия ДВС и без снятия коробки,но он очень сложный.
Это не слабые места, это по моему все что случалось с этой моделью в принципе за все время выпуска
Не, вы что, это ведро начинает сыпаться от 150к пробега просто на все что можно, видео перечислили лишь основные проблемы, их раза в 2 больше
Послушав этого человека, никогда не захочешь приобрести машину...
спасибо уважаемый Петр за важную инфо, что делитесь с нами
Всегда когда смотрю такие передачи немного в шоке! имею бмв е 39 523 пробег 450000 км. сам наездил 180000 на ней .по двигателю менял только свечи 2 раза и прокладку под клаппаной крышкой . каробку не трогал даже масло не менял работает нормально (типтроник) по подвеске правда рычяги пришлось поменять .электрика -менял датчик коленвала все как то так . Рейка не течёт. тачкой даволен очень !!!
180000 масло в коробке не менял))))))))))))))) это передача про машины после таких как ты)))))))))))
@@Skylinee2010 это три замены масла по 250$ замена. Коробка стои 500$. Знаю человека который на е70 у которого пробег 700тщ и один раз менял масло на100тщ. Потом забил на замену. Пока ездит. Коробка 6нр28х
Под конец хоть капот закрыли)а то реально глаз резал
Взял такую 528 из японии
пробег 58
состояние нового авто
надеюсь долго не будет проблем😊😊
Хорошой проект речь монтаж сьемка звук качество , удачи парни , молдцы
Блин, так скоро немцы по надежности с китаем сравняются
Китай, который в Китае уже давно догнал и перегнал!!!
Только почему то немцы не знают что она ломается, ездят себе и ездят. А те что калининградской сборки так почему то все ломаются судя по многим видео, странно немного
@Олег Петров скидывают потому что новая модель вышла
Как владелец 2ух тойот, даже и не представлял, что столько нюансов по двигателю. Хорошая машина, но чет слишком много внимания к себе требует.
D D поэтому нахуй оно не нужно. Тойота и лексус надо брать
Жаль, не рассказал про движок 306 лс V6 бензин, у меня была такая машинка 535i 2010 года выпуска...брал у единственного собственника с пробегом 55 тыс км. Проверял в хорошем сервисе перед покупкой..За 2 года владения влил в нее под 300,000 руб, а именно:
- заменил оба радиатора
- диски с колодками по кругу
- потекла система охлаждения, замена патрубков
- какие-то гребанные датчики кислорода, свечи, катушки и прочие мелочи постоянно вылезали
- финалом была замена мехатроника в коробке за 90,000 руб на пробеге 90.000
В общем, сдал в трейд-ин, перекрестился и...взял новую 530i xDrive в кузове G30 )))
К сожалению, когда машину любишь, прощаешь ей очень многое. Но если объективно - это действительно машина для первого владельца - дальше русская рулетка! Играть или не играть - каждый решает сам )
Philip Kozyrev v6... сразу видно разбираешься в машинах)
Всм цепь менять надо? Я ездил на 2.7 дизельной Ешке 2003го года, купил машину на 200 тыс. км. До меня цепь не менялась, ехал на ней почти 10 лет и не менял цепь. Малышка была на 470 тыс., когда продал её соседу, сейчас сосед едет на ней, уже 500 тыс.накатал, машина ещё трезвая)))
Человек который подготовил ролик неадекватный!
У меня bmw f10 520d уже 5 лет и таких проблем нету!
Зачем снимать такое?.?
гавно машина... при перестроении, даже поворотники не включаются...
Та же херня,195 000 пробег ни одной поломки,даже в подвеске ничего менялось.А хйню всякую пишут те кто никогда не владел этой тачкой.
А у него все машины говно ломучее,все хотят мощность ,экономичность и надежность ,а обслуживать нормально ни кто не хочет жаба дааит.
за 6 лет владения Ф10 была одна поломка, которую устранили по гарантии.
@@bmwm5794 а пробег какой за 6 лет
Абсолютно некомпетентен. Нужно сначала изучить материал, потом людям рассказывать, а то примут за правду.
Езжу уже год на ф10 528 рест , за год ничего не случилось , проверял мотор на побеге 110к на счёт цепи , сказали все супер , только натяжитель цепи поменял и подушки двигателя . Меняю масло каждые 7.5к
Снимите ролик про а6с7. там есть, что рассказать и на вторичке их сейчас станет много.
Отличный выпуск, как всегда информативный! Можете сделать выпуск о Subaru Outback BR 2010-2014? Очень интересно про движки и особенно вариаторы, будем признательны
Никогда бы не подумал такое про БМВ. Но маркетинг это одно, а реальность- другое.
Пётр, спасибо за ролик. Ты забыл упомянуть неожиданное прогнивание радиатора или это не у всех случается?
Avtoru nizkii poklon koneshno laik...tolkovo obisniaet vsio minusi i pliusi.. bravo Piotr!
У друга была такая. Плохо ничего сказать не могу. Но продается реально долго
На хер она кому нужна. Авто на лоха
Спасибо за обзор) про лексус ЕС 250 от 2012 года услышать бы...
Там обзор в сравнении с БМВ, будет очень коротким, минуты на полторы всего. Поломок столько нет. Продал своего леху с пробегом под 270, горя не знал, не ломалось ничего. За 4 года поменял стартер, радиатор и ступичный подшипник и какой-то датчик. Все Карл!!! Вот тебе и обзор на лексус.
@@user-un9rv9yc1d всё это...и нужно раскрыть))
@@user-bq6kg4bb8l не жди обзора, собрался брать - бери. Мотор у него ультранадежный, коробка тоже. Единственное что, так это то, что он низковат, но это на любителя
@@user-un9rv9yc1d спасибо за совет) главное, чтоб не убитый, обслуженный, ухоженный.
@@user-un9rv9yc1d мотор надёжный, но вроде не ремонтопригодный, 2AR-FE, если не ошибаюсь
У меня F10 N47 2013 года с 252.000 пробега и до сих пор менял только резину кроме ТО. Зачем такую информацию распространять? Если все будут на BMW ездить вам робота не достанется, я так понимаю...
Эти все поломки происходят на разных машинах,а тут такое ощущение что это всё произойтет с каждой машиной!
торпеда трещит, всё ломается )))). Это после таких мастеров какие снимали этот ролик у клиентов всё летит! Ф 10 бомба, только нужно вовремя расходники менять, а не ездить по 15-20 тыс. на масле!
Горе обзорщики начитаются инфы в инете и сливают тебе
"Компетентность" материала по поводу N20 зашкаливает. Особенно в части смены прошивки якобы со 156 (шта?!!) лс до 245. Всем, кто желает узнать реальную информацию, добро пожаловать в блог Сергея Смирнова, он неоднократно уже разбирал болячки N20, маслонасос, блок открытого типа, терморежим, дилерские сроки смены масла и тд. А по поводу "специальной" топливной аппаратуры для версии 245 лс этого двигателя, впервые вообще слышу. Поршневая другая бывает, да, вот только тот же Смирнов показал, что с определенного года и в качестве запчастей и на версии 184лс и на 245лс идут одни и те же поршни по каталогу БМВ, с одной и той же степерью сжатия. Кстати, по поводу степени сжатия на турбомоторах, что она обязательно должа быть тем ниже, чем выше давление турбины и мощность...ну это JDM зависимые граждане еще бубнят инфу из 90-х годов, может на их 3S-GTE, JZ, RB26DETT это и так, логично. Вот только циклы работы двигателей с непосредственным впрыском уже весьма отличаются от тех динозавров и борьба с детонацией здесь реализована не снижением геометрической степени сжатия. Чтобы понять это, достаточно буквально несколько материалов изучить по принципу работу тех же TSI моторов и до каких величин их форсируют, не меняя ничего в поршневой. Так что N20 дохнет гораздо чаще из за "тщательного" обслуживания маслами с допусками (это ж прям обязательно!) ну и отдельных врожденных косяков типа проблем с маслонасосом, которые надо вовремя предупреждать.
Как всегда,отличная подача!!!Пожалуйста VOLVO xc60,хотелось бы увидеть.
Помоему была
@@user-fm8zd3or8m ,,подержанные автомобили,, от Пети ещё небыло
Надо посмотреть. Возможно, были с другим ведущим. Мы стараемся пока не повторяться.
А ещё ладу ругают.🤦🏻♂️ Но иномарки ругать нельзя, это ведь у них не косяки, это ОСОБЕННОСТИ.
Чувак, это технологии, да и жтот чудик про все авто лепит такое, что владельцы ржать начинают. А лада что? 8клоп в 2019))), воющая коробка с прямыми зубьями?))) Подвеска с тележки для мусора?)))
erondon dondineron 🤦🏻♂️
Про н47 страшные легенды всё интересней и интересней.
Про тренировать слух: на очередной замене масла любой мастер вам укажет на шум растянутой цепи. Меняйте масло каждые 10 тыс, кроме цепей и демпфера проблем не будет, это примерно раз в 100 тыс. Бюджет порядка 60 т.р За это время дизель сэкономит вам порядка 200-250к, при этом ездит оч динамично.
Ну и разумеется у дизеля на 200-300 тыс стандартно подлежат замене: форсунки, сцепление(мкпп), тнвд, крестовины кардана, ну и реставрация турбины - это примерно 200-250к бюджета. Но это у любой марки. Желательно выбирать авто, где что-то из этого менялось.
Владею f10 n52b25af старый атмосферник 2011 года тачка. , меняю масло и фильтра. Сделал замену масла частичную в акпп. Как купил машину, я 3й хоз то сразу поменял передние колодки. Уже 3 года прошло до сих пор на них езжу. Масло Мотюль 5/40 лью каждые 10 тыщ. Вот сейчас подошёл аккумулятор, которому уже лет 5 наверно, по бк выдаёт постоянно ошибку о разряде. Был на сервисе БМВ сказали аккум скоро прикажет долго жить. Впринципе и все. Больше как таковых проблем и нет. Я хз че там с ними делают что они так судя по отзывам часто ломаются. Нормально ездий и все норм будет. Ну и плюс нормальный 95й бензин на проверенных заправках эээээ)))
Петр, отличная подача материала! всегда приятно и интересно смотреть и слушать!)
Спасибо!
А мне скучно смотреть, может поэтому лайков мало, задумайтесь... хотя темы цепляют
156лс на f10 никогда не было, 184лс в базе
Ilsur Mubinov с Мерсом перепутал)
Правильно заметил. Там минималка 184л.с
320 лс не?
Были и 136 сил.
хоть бы раз кто то рассказал про рукажепых мастеров и дилеров... а бмв это супер машины! просто за ними нужно следить...
Проконсультируйте пожалуйста. Стою на выборе BMW 5 2014 года дизель 2 литра или KIA Optima 2016-2017 год 2,4 литра бензин. Интересует Ваше мнение в обслуживании и надежности.
Что купил в итоге ?
Я понял одно. Чем машина дороже.тем ломучее
Не правильно понял. Прадо дорого стоит но не ломается.
ChelovekSamolet японцы это исключение))
Я 200 тыс проехал пока все норм
Эабыли упомянуть , обычно после трех лет замок водительской двери начинает барахлить в мороз. Соответственно дверь не закрыть пока салон не прогреется. Банальная причина тяга от замка к ручке ржавеет от влаги попадающей на нее через уплотнитель стекла.
На версиях с электрическим багажником , тоже к сотке начинает глючить замок багажника и не закрывается с кнопки. Заодно из за этого вырубается освещение багажника. Производитель замка тот же что и дверей. Мое мнение что это делают производители специально , чтобы , постоянно доить владельцев . Потому что об этих проблеммах знают давно и производитель и дилеры., но никаких отзывных кампаний или изменений конструкций не делают. Производителям не выгоден авто , который будет ездить вечно не ломаясь
Пересел на БМВ после Камри 50 , Лексус is350 . Не жалею не сколько .
Были 2 подряд ф10 Дорсет и рест. Ездили крепко до 120-150т км. Надежнейшая машина.
Меняли только на ресте на 130 т км редуктор задний.
Обе 530d
14:48 что за адовый зазор слева на крышке капота?
Скорее всего глубока тень от крышки на фаре,т.к. фара имеет наверху радиальное закругление, + маленький динамический диапазон камеры,на которую это снимали, он ещё усилил тень.
Друг поменял цепь на 160 т.км и пожелел, так как цепь была не вытянута, а в остальном только заправляется бензином)))) БМВ уже не те, стали очень надёжными, не то что ваши Тойота))))
Я живу в Германии. Уже ездию шесть лет на такой пятёрки проблем не знаю. Кроме Тормозов ничего ещё не менял.
Короче как в этой книге...."Я и бал" А.Волочкова....
🤣👍
правильно - бери новый Солярис!
@@ShortFunnyTales японцы выглядят как унылое гавно, что снаружи, что в салоне, если только что б жопу катать из пункта А в Б, то да.
С каждым годом, Жигули выглядят всё красивее и надёжнее!
Катайтесь на здоровье. Нам больше нормальных машин достанется.
@@Din-Djarin а вам сейчас их типа не хватает? :)) ))) )
Естественно, особенно если ты нищеброд
Респект пацаны, все сказали как оно и есть.
Скажу по БМВ рядная шестерка бенз дизель, это самые лучшие моторы. (дизель конечно лучше )
Но все же.
Надо таксовать на такой)))
4:57 хороший такой зазор на капоте, фрэш авто😏👍💪💪
Как я обожаю выпуски с этим ведущим, более информативных видосов еще не видел, давайте уже про московский мерс
Спасибо. Будут "Мерседесы"!
Для кого эта вся информация??? Человек который первый раз хочет купить BMW сразу передумает, любой другой автомобилист который ездил на разных марках - скажет ботанический бред!!!
Здравствуйте,
Благодарю за столь обширный обзор.
Возможен ли, так же, обзор на х1 или Мини купер со всеми исходящими?
*съемка и монтаж на высоте видео информативное! Ну и бэха крутая конечно же*
крутая, но вшатанная))
Agent Smith ну это именно эта а я имела введу про кузов
Спасибо!
Вы где этого диванного эксперта нашли?) на дизеле f10 мотор n47n уже идёт(рест) а потом уже b47. Это на е60 проблемы с цепью были! N47
Была у меня тойота, продал купил мерс w211, по тем временам шикарный авто, но в нем до 120 т.км. сломалось все кроме двигателя. Продал это немецкое недоразумение. Снова пересел на тойоту. Недавно подвернулся шикарный вариант, купил себе в качестве второго авто бмв f10 520d на минималках. Бэху покупал у лучшего друга, авто всегда был на глазах, ТО только у официалов, пробег на момент покупки был 35 т.км. Ездил без проблем. Вчера заехал на очередное ТО с пробегом 85 т.км. как итог: сопливят сальники приводов заднего редуктора, течь масла на патрубке к дроссельной заслонки, отрыгнулись сайлентблоки заднего редуктора, течь между двигателем и коробкой, замена колец патрубков интеркуллера, закисли клеммы стартера (видимо сделаны из какого-то говна, а не нормального металла ). А сегодня так вообще высветилась ошибка, что мощность двигателя ограничена, загорелся чек со всеми вытекающими - пропала тяга. Вот сижу и думаю, а что будет к пробегу в 150 т.км.? пол машины надо будет перебрать? Пробег 80% это трасса M4 Дон с отличным покрытием. Поэтому в сказки про, то как люди ездят на БМВ без проблем по 200т.км. не верю.
Слежу за тачкой, проблем нет 520i 2013 года пробег 90 тыс. машиной доволен.
Музыка громкая на фоне разговорной речи! Сделайте голос громче!
Вас послушать, так все подержанные авто полное одноразовое говно, которое будет постоянно ломаться
Без работы останется))
Тем не менее все ездят и сервисы чет не завалены бмв и мерсами)))
А можно увидеть обзор на альфа рамео 169
И какую брать тогда чтоб надёжно было
Это машина первого хозяина, остальные будут вынуждены вкладывать
Согласен, все немцы машины первых 140т.км
если первый хозяин ездит 3 года по городу и пробег 50-60т. то это машина и второго хозяина и может и третьего
Не согласен, они бы в такси не использовали
Не пизди если не знаешь. Ф-ки на дизелях очень надежны
Так в итоге с каким двс брать? 3.0 дизель?
Забудьте про бензиновые моторы. Все немцы их разучились делать. И сами на дизелях и ездят, достаточно побывать в Европе.
Дизели крепче. У меня 3.0 но он сильно дороже 2.0. Правда и комплектация у двухлитровой таксишная чаще всего.
Да
а что на счет 3х литрового бензина? в видео нету ничего, если не ошибаюсь
Чтобы разжать суппорт нужна батарейка на 9V.
Езжу уже пятый год пробег 220000км, но ничего о чём ролик не произошло. 525d 2,0d
Скажите мне, что все это не правда😱
Ты про Ваз рассказываешь или про Бэху не пойму никак...
бмв надежный авто и очень экономный ..у меня пробег 230 тыс ..цепь грм не менял еще, но надо ..
Комон, дизельные моторы хороши для тяги, но по сравнению с бензином стоимость их обслуживания гораздо больше: бахающие заслонки, забивающийся впускной коллектор, тот же егр и сажевый фильтр (на который производитель поставил ограничитель 200 тыс, после чего даже исправно работающий сажевый будет выдавать ошибку) после 2го, 3го владельца большая вероятность, что все это придётся менять вам. На мой взгляд лучше брать N20 запариться с цепью в районе 150 тыс пробега, за это же время заменить помпу, которая стоит относительно не дорого и поменять шланг обратки в бачок охлаждающей жидкости (само собой замена расходников и масел нужна для обоих двигателей), а если хотите хорошего драйва на турбине то лучше брать N55 или его рестайл на LCI машинах. V8 брать не рекомендовал бы сыпучий во всех моментах.
Подскажите ф10 535 х драйв какой двигатель стоит н 54 или н55, и с какого года начали ставить н55.?спасибо.
На F10 только N55 ставили
Содержание дизельной трехлитровой F10 по джентльменски, делая все, что пришло в негодность, стоит 300-350 долларов в месяц. Например поменять все цепи на 200 тысячах. И стоит это не «от 10000 российских тугриков» как написано в видео, а немного больше, около 900 долларов. Часто вместе с цепями, нужно поменять и крышку клапанную, чтобы мотор не тек маслом, так как немецкие долбоебы решили спаять ее из двух частей. Она стоит всего ничего, 400 долларов. Мощный мотор часто рвет подушки двигателя, это крутящий момент, детка. Насос в баке начнет умирать к 150 тысячам, и я рекомендую его заменить, чтобы насос высокого давления не голодал топливом, которым он смазывается, вы же не хотите чтобы он разрушился и стружкой засрал форсунки и всю топливную систему. Ты привык все делать сам? Наверное тогда при очередном ТО ты купишь контрафактное масло на рынке, так как оно дешевле на 3 доллара, а так же захочешь сам поменять топливный фильтр. Ну конечно! Ты же у мамочки такой рукодельник! Ты конечно не знал, что при замене топливного фильтра нельзя заводить машину, а надо через компьютер выгнать весь воздух из топливной системы, иначе те секунды что насос высокого давления поголодает топливом, из-за воздушной пробки, приведут за несколько замен к тому, что он начнет ебашить стружку в систему. Тут как повезет, можешь даже с первого раза убить его, а можешь и с десятого. Это к слову о сервисе. Желательно крайне, чтобы сервис был специализированный БМВ, можно и не дилерский, но чтоб там работали те, кто знает, как обслуживать данные высокотехнологичные устройства. К 200 тысячам приедет поебень на коленвале, на которую одет ремень генератора. Середина у нее из резины и она не очень долговечна. Новая стоит 450 долларов, подойдет бу с небольшим пробегом. К 190 тысячам вдруг перестанет дуть хододным кондей, достанешь 250 долларов и заменишь компрессор кондея на бу. Ксенон перестал ярко светить как раньше? Заменишь лампочки за 100 долларов, сынок. И без скулежа. Раз в 30-40 тысяч лопнет какая нибудь пружина, без всяких на то причин, тяжелая морда. Хотя и жопа тоже лопается. Стоят недорого, если ты не ушлепок, который, обедая с девушкой в ресторане, просит разделить счет. Подвеска крепкая, даже электронные амортизаторы, которые выравнивают машину в кренах, система охуенная, если ты ездишь как ровный парень, бояться ее не стоит. Электронное рулевое, когда задние колеса тоже поворачиваются - надежно и мозги не ебет. Так вот, если ты картофельный уебок, который купил данный аппарат на последние, в кредит, то ты не стоишь и гроша. Ты не дашь ей хорошего обслуживания, да, она все равно будет ездить. Потом ты ее мертвую толкнешь лоху. И поэтому ты уебок. Ты ноль. Данным автомобилем должен владеть настоящий бмвист, джентльмен, который в силах ее обслуживать и сохранять в близком к заводскому состоянию.
Красавчик! Особенно понравилось последнее предложение.
Согласен со всем. И подача оригинально доходчивая по существу
А вы батенька, однако же, куколд )))
а как на счет 2,5 мотра бензин
Вточку, об этом я тоже хотел узнать
Был когда-то мерс W211, душу из меня всю достал, я его продал и решил, что немцев больше брать не буду. В итоге два года назад все таки приобрел бмв f10, подумал, что уж сейчас все будет хорошо с авто. Так уже к 90 т.км. пробега список работ на пол листа выкатили в сервисе. Радует только одно пока основные агрегаты работают без нареканий
Расскажите об f30
Почему в заставке слово "одноразовая" с вопросительным знаком, а не с восклицательным?
Потому что за утверждение засудить могут. А за вопрос - нет.
обзор смотрели? 3 литра дизель понадежнее японцев будет
@@alekseyshevchenko8325
Смотрел
Вот только авто не только из коробки и двигателя состоит. И если в крупных городах ещё можно найти нормальную соляру, спецов по бэмэвэ или дилера и нормальные дороги, то в глубинке - покупка баварца как минимум лотерея, как максимум- бессмысленная трата времени\денег