Las grabaciones durante las presentaciones son toda una aventura…. Poco tiempo, en lugares que conocemos poco o nada… pero lo tendremos en cuenta, que es interesante lo que dices y tiene todo el sentido del mundo
Muchas gracias por tu vídeo. Una pregunta ¿se puede seleccionar qué motor mueva el coche? Me explico, si por ejemplo al bajar los 800 metros de altura donde vivo hasta llegar a donde trabajo, 40 kms de recorrido, lo hago en gasolina+hibrido (no de enchufe) y la subida hacerlo en esos 60 (50) kms de autonomía. De nuevo gracias.
@@cochescom La cuestión esta en si esos 800 metros de altura durante 40 kms con curvas los va a poder recorrer enteritos en eléctrico. Dice que puede recorrer hasta 60 km, pero hay que verlo en estás condiciones.
El enchufable va realmente bien, nos sorprendió. Pero menos maletero y mucho más caro. Tienes que hacer muuuchos km en eléctrico para compensar ese sobrecoste o necesitar mucho la etiqueta Cero
Me habria gustado que acercaras la cámara al maletero para verlo mejor, lleva algo bajo el fondo para llevar los cables?
Las grabaciones durante las presentaciones son toda una aventura…. Poco tiempo, en lugares que conocemos poco o nada… pero lo tendremos en cuenta, que es interesante lo que dices y tiene todo el sentido del mundo
Buen coche pero muy escaso de maletero y plazas traseras por ese precio hay que mejorar esos puntos
El espacio interior no es los suyo, cierto
Y también no tiene salida de. Aire acondicionado, ni limpia trasero,!
Tienes Razon!
No tiene salidas de aire acondicionado trasero, ni limpia parabrisas trasero ! 😩😡
Más de 200 CV con consumos de 5 litros incluso menos...y una fiabilidad a prueba de bomba
Enchufándolo a menudo los consumos pueden ser irrisorios… o nulos. Interesante esto de hacer PHEV a partir de hibridos hablando solamente de consumos
Tengo 218 cv y phev y en viajes de casi 1000km ida y vuelta poco más de 4 l/100
Los consumos de este coche son soberbios . Atento que en unas semanas vuelve al canal con un análisis de híbridos enchufables
Muchas gracias por tu vídeo. Una pregunta ¿se puede seleccionar qué motor mueva el coche? Me explico, si por ejemplo al bajar los 800 metros de altura donde vivo hasta llegar a donde trabajo, 40 kms de recorrido, lo hago en gasolina+hibrido (no de enchufe) y la subida hacerlo en esos 60 (50) kms de autonomía. De nuevo gracias.
Claro, hay distintos modos de gestión de la energía como es habitual en los vehículos con este sistema de propulsión
@@cochescom Gracias.
@@cochescom La cuestión esta en si esos 800 metros de altura durante 40 kms con curvas los va a poder recorrer enteritos en eléctrico. Dice que puede recorrer hasta 60 km, pero hay que verlo en estás condiciones.
Jesucristo te ama muchísimo, arrepiéntete de tus pecados y ten perdón de pecados en Su Nombre
Buen vídeo 👍 el coche??? Para gustos los colores y los bolsillos..
Gracias! Se agradecen estos comentarios que en algunas presentaciones da bastante trabajo grabar y vamos con el tiempo muy apretado!
Mejor híbrido o enchufable?
El enchufable va realmente bien, nos sorprendió. Pero menos maletero y mucho más caro. Tienes que hacer muuuchos km en eléctrico para compensar ese sobrecoste o necesitar mucho la etiqueta Cero
No entiendo este tipo de coches , igual.que el Lexus 300 h , coches con 220 cv y con una velocidad máxima de 180 km/h ? Esp qué es ? Lamentable
Potencia combinada, no en todo momento … así garantizan también fiabilidad, algo de vital importancia para Toyota
Tendrían que traer el prius un suv nunca puede ser eficiente
La anterior generación del Prius se vendió poquísimo en España y eso que era muy muy eficiente…. Su precio tampoco ayudaba, eso es verdad