การเตรียมระบบไฟฟ้าที่บ้านเพื่อรองรับ EV Charger
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 มิ.ย. 2022
- การเตรียมระบบไฟฟ้าที่บ้านเพื่อรองรับ EV Charger
=======================================
รายละเอียดสินค้า แบรนด์ EATON ( จากอเมริกา )
ตู้ Consumer Unit ออกแบบตามมาตรฐาน IEC/EN 60670-24 และ IEC/EN62208
-ผลิตจากพลาสติกคุณภาพสูง แข็งแรง ทนทาน ไม่ติดไฟ
-ระดับการป้องกันน้ำและฝุ่น IP65 ตามมาตรฐาน IEC/EN60529
-ป้องกันรังสี UV ตามมาตรฐาน ISO4892-2
-ติดตั้งได้ทั้งภายในและภายนอกอาคาร
Main Circuit Breaker ตามมาตรฐาน IEC/EN 60898
-MCB 2P 40AT , Ic=10KA
-ป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรและป้องกันกระแสไฟฟ้าเกิน
RCD Breaker ตามมาตรฐาน IEC/EN61008
-RCCB 2P 40A , In = 30mA , Ic=10KA
-ป้องกันไฟฟ้าดูด-ไฟฟ้ารั่ว ได้ทุกรูปคลื่น AC และ DC
การนำไปใช้งาน
-รองรับเครื่องชาร์จ EV ระบบไฟ 1 เฟส 220-240 VAC ขนาดสูงสุด 7.4 KW
-สามารถใช้รับสายเมนวงจรไฟฟ้าที่สองจากมิเตอร์การไฟฟ้า ( MEA และ PEA )
-สามารถใช้รับสายเมนมิเตอร์ที่สอง สำหรับการไฟฟ้าส่วนภูมิภาค ( PEA )
=======================================
สนใจสินค้าติดต่อ
โทรศัพท์ : 064-424-1422
Line ID : @thekopengineer
ลิ้งค์ร้านค้า The Kop Engineer Shop : shop.line.me/@thekopengineer
Facebook : / the-kop-engineer-10527...
=======================================
ช่องทางติดต่อเรา
LINE ID : @thekopengineer
LINE จากลิ้งค์ : lin.ee/aPpVIUY
TH-cam : / @thekopengineer
Facebook เพจหลัก : / the-kop-engineer-10527...
Facebook เพจรอง : / the-kop-engineer-10381...
ร่วมเป็นผู้สนับสนุนช่องและรีวิวสินค้า ติดต่อ Line ID : @thekopengineer
======================================
เพื่อนๆสามารถร่วมสนับสนุนช่อง The Kop Engineer ได้ผ่านทาง
ธนาคารกรุงเทพ ( Bangkok Bank )
ชื่อบัญชี นายอัครพงศ์ พรหมสถิตย์
เลขที่บัญชี 051-0-42328-8
ส่งหลักฐานการโอนมาที่ Line ID : @thekopengineer
======================================
![[UNCUT] ฝันรักห้วงนิทรา | EP.3 (1/4)](http://i.ytimg.com/vi/zVXAFD1OLZg/mqdefault.jpg)
สนใจสินค้าติดต่อ
โทรศัพท์ : 064-424-1422
Line ID : @thekopengineer
สั่งสินค้าทาง LINE My Shop : shop.line.me/@thekopengineer
Facebook : facebook.com/The-Kop-Engineer-105270200913708
ขอบคุณครับ อาจารย์ ในฐานะ แฟนลิเวอร์พูลเหมือนกัน สุดยอดครับ!!
ขอบคุณมากๆครับ❤️
อยากได้แนวทางการต่อปลั๊กชาร์จ รถไฟฟ้า Plug In Hybrid ครับผม
ก็ชาร์ทได้แบบโทรศัพท์ โอเคครับผม
Mea ไม่บังคับนะคับ ผมเห็นเขาใส่ rcd
ขอบคุณครับพี่
ขอบคุณมากเช่นกันครับ
ขอบคุณครับพี่ที่ให้ความรู้
ขอบคุณมากเช่นกันครับ
ขอบคุณครับ
ขอบคุณมากเช่นกันครับ
ติดตามตลอดครับ เด็กหงส์เหมือนกัน
ขอบคุณมากครับ❤️
ไม่เพิ่มหลักดิน แต่เดินสาย ground ย้อนไป busbar ground ในตู้ consumer ได้ไหมครับ
ได้ครับ ในกรณีที่ไม่ได้ขอมิเตอร์ TOU ใหม่สำหรับ EV แต่เป็นการใช้ไฟจากมิเตอร์บ้านและตู้ไฟบ้านครับ
สอบถามครับ สำหรับชาร์จฉุกเฉิน สายไฟขนาดเท่าไหร่ครับ จาก RCD ไปที่ เต้ารับ EV Socket
ถ้าเป็นเต้ารับขั้นต่ำ 2.5 ตร.มมครับ ถ้า EV Socket ดูครับว่าทนกระแสกี่แอมป์และเบรกเกอร์ที่ใช้ขนาดกี่ AT พิกัดสายไฟต้องมากกว่าครับ
ใจการขอมิเตอร์อีกลูกขนาด30/100ใช้สายเมนเบอร์อะไรคับ
มิเตอร์ 1 เฟสหรือ 3 เฟส และรูปแบบการเดินสายแบบไหนครับ
ขอรบกวนสอบถามหน่อยครับ ถ้าต้องการติด Wall charge 3 เฟส 2 เครื่อง (เหตุผลเรื่องสถานที่จอดน่ะครับ) กำลังสูงสุดตาม spec 22 kW ทั้งคู่ แต่รถที่มีรับได้แค่ 11kW (16A ต่อเฟส) มิเตอร์ไฟ 3 เฟส 30/100 จะโอเคไหมครับ เพราะ สุดท้ายต่อให้ชาร์จพร้อมกันก็เต็มที่ 32A อยู่ดี หรือ มันจะมีรายละเอียดอย่างอื่นต้องพิจารณาไหมครับ
เครื่องชาร์จ 22KW จำนวน 2 เครื่อง ใช้มิเตอร์ 30(100) ครับ
อาจารย์ครับ
มีลิงค์ สำหรับไฟ 3 เฟสไหมครับ ที่จะต่อมาที่วอชาร์จแบบ 3 เฟส ครับ
ไม่ได้ทำคลิปเกี่ยวกับเครื่องชาร์จ 3 เฟสไว้ครับ แต่ไฟ 3 เฟสก็ใช้หลักการเดียวกันครับ
@@thekopengineer
ต้องใช้ Type B แบบ 4 โพล ใช่ไหมครับ มียี่ห้อไหนแนะนำบ้างครับ ( ราคา Type B ไฟ 3 เฟส ราคาทำไมโดดไปสูงจังครับ* ไม่ต้องใช้ Type B ได้ไหม ครับ * )
1 ใช่ครับใช้แบบ 4 โพล
2 ราคาแบบ 4 โพล type B จะสูงเพราะผลิตออกมาขายน้อยครับ
3 มีแบรนด์ ABB / Chint ก็ใช้ได้ครับ
4 หากไม่ติดเบรกเกอร์ก็ต้องดูเอกสาร Datasheet ของเครื่องชาร์จว่ามีติดตั้ง type B ไว้ในเครื่องหรือไม่ครับ
ในกรณีที่เราขอมิเตอร์ใหม่เพื่อติด EV อย่างเดียว ลงหลักดินไปแล้ว ...และในขั้นตอนการติด RDC กับเต้ารับต้องตอกหลักดินอีก 1 ตัวด้วยใช่มั๊ยครับ
ถ้าตอกต้นทางที่ตู้ไฟแล้ว ที่เต้ารับไม่ต้องตอกเพิ่มก็ได้ครับ
@@thekopengineer ขอบคุณครับผม
ยินดีครับ
@@JKanapod ยินดีครับ
อาจารย์ครับ ขอสอบถามหน่อยครับ. ที่บ้านใช้เครื่องชาร์จไฟฟ้ารถแบบพกพา ที่ name plate เครื่องชาร์จบอก current 16 A , 230 V. รถมีบอร์ดขาร์จขนาด 3.7 kw. ติดตั้งระบบชาร์จตามแบบของการไฟฟ้า ใช้ไฟ 1 phase 2 สาย 220 -230 V. มี circuit breaker HACO 16A. and RCCB type B 32A. ขณะชาร์จตัว circuit break จะร้อน. อาการนี้ผิดปกติไหมครับ
เป็นเพราะว่าเครื่องชาร์จกินกระแสเวลาชาร์จ ประมาณ 16.08 A ครับ ซึ่งกำลังการชาร์จจะเท่ากับเบรกเกอร์ HACO 16 AT ครับ เบรกเกอร์เลยทำงานเต็มกำลังและใช้เวลาชาร์จนาน เบรกเกอร์ HACO เลยร้อนครับ แนะนำเปลี่ยนเบรกเกอร์ HACO เป็น 20AT ครับ แล้วลองดูขนาดสายไฟด้วยครับ แนะนำสายเบอร์ 4 ครับ
@@thekopengineerหากเราใช้ ็circuit braker ขนาด 32A จะดีไหมครับ. สายไฟใช้อยู่ขนาด 4 SQ MM. ครับ. ขอบคุณครับ
ถ้าใช้ 32A สายแนะนำเบอร์ 6 ครับ แต่ตอนเข้าสายที่เต้ารับก็จะยากครับ เพราะรูเต้ารับใส่สายเบอร์ 4 ครับ
@@thekopengineer สงสัยครับ ทำไมเมื่อใช้ 32 A แล้วเราต้องใช้สายใหญ่ขึ้นด้วยครับ.
ขนาดสายไฟแต่ละเบอร์ทนกระแสได้ไม่เท่ากันครับ สายไฟจะต้องทนกระแสได้มากกว่า AT เบรกเกอร์ครับ เพราะถ้าสายทนได้น้อยกว่า สายไฟจะไหม้ก่อนที่เบรกเกอร์จะทริปครับ
ขอถามหน่อยนะครับอ.สามารถขอหม้อไฟฟ้าเพิ่มอีกลูกนึงได้หรอครับทำไมการไฟฟ้าบอกไม่ได้ ตกลงได้ไหมครับ
ในเขต กฟน ไม่ได้ครับเค้าจะให้เพิ่มขนาดมิเตอร์แทน แต่ กฟภ ขอมิเตอร์เพิ่มได้อีกลูกครับ
@@thekopengineer ขอบคุณครับ☺☺☺
ยินดีครับ
ขอบคุณครับ
ขอบคุณมากเช่นกันครับ