Tengo un pointer 2005 modificado a carburador y hasta la fecha que lo compré no me ha dado problema, solo le compramos un carburador nuevo y esta super potente, a diferencia de la camioneta de mi papá un windstar 2003 que es fuel injection y a cada rato lo llevan a mantenimiento. Aprendí más con el carburador que con la camioneta jajaja, en lo personal el carburador es muy bueno.
En el lugar donde trabajo tenemos todavia una camioneta con carburador y la verdad no nos da tanta lata, en cambio las demas fallan constantemente. Buen video amigo, saludos y feliz año.
Igual. Tengo un Dart K S.W. 1986. Mi Sra, tiene un 2003 con inyectores. Es mas delicado el de inyectores y mas caro el mantenimiento. Ya que el de inyectores, cada vez que cambias aceite y filtros, también, hay que lavar inyectores y cuerpo de aceleración. En el de carburador, se lava hasta que falle elcarburador (explosiones, consumo exesivo, etc.)
Compre un jetta a3 1993 ya carburado motor de caribe y jala con mucha fuerza nunca había tenido un jetta cuadrado y este tiene muy buena línea y no consume mucha gasolina y barato en reparaciones.
El carburador siempre y asta nuestra actualidad. Esmejor y superarla injección electrónica más cara latosa en cambio el carburador lo supera en más batalla en uso y menos gas y menos lata
Alguien me podrá responder ¿por que si la maravillosa inyección electrónica es tan eficiente cada vez se ven menos autos con 5 o poco más de 5 años circulando, y en cambio hay más autos carburados que circulan y son mucho más anteriores a estos y circulando sin problemas y en ocaciones mejor que los nuevos?... ¿En realidad es mejor la inyección electrónica o es solo un método de ganar dinero sacrificando eficiencia?....
La inyección es muy superior Anel sistema de carburación , la carburación quema y desperdicia mucha gasolina el atraque en frío es un dolor y además contamina más lexiste inyección que imita el carburador es el tabique que tiene beneficios del carburador con la ventaja de eficiencia de gasolina por ser elctronico
la verdad , eso pensé yo al comprar mi ford f150 con motor 302 fuel inyection , y pague mas por ese pinche sistema del demonio , sinceramente ese tipo de sistema es un cancer , saco la mano el sensor map , el sensor hego (o2) , la valvula egr se tapo y se quedo pegada , la valvula iac tambien saco la mano , y el carro no prende con nada , la válvula egr se reparo , quedo funcionando bien , ademas las 2 valvulas del canister y la valvula reguladora del egr también se reparo y quedo funcionando bien , con pruebas en banco , ademas la tuberia que viene del escape hacia la valvula egr se rajo , y bueno eso lo solucionecom una manguera de intercooler de alta presion , que viene con doble funda y soporta altas temperaturas , solo me faltaba comprar el sensor map y el hego (o2) aun asi el carro asi debe prender , y en efecto lo hizo , prendió y no alcanzo a salir del parqueadero , y se apago , literal la computadora se jodio , muerta por completó , se reviso a conciencia , todo y no hubo error todo al dia , por lo cual por recomendación de varios mecánicos y colegas que saben del tema es mejor pasarlo a carburador , ya compre un holley lo desarme le hize mantención y volvi y lo arme y sin ningún pedo , le compre el múltiple de admision para carburador y ademas le compre una bomba de gasolina para carburador me valio lo que me costaba el solo sensor map nuevo , y el carro quedo jalando muy bien , por lo cual aprendo a las malas que los sistemas fuel inyection son una porquería hecha para sacarle dinero como loco al dueño del carro , y en definitiva pienso cómprame un carro pequeño un sprint pero carburado definitivamente , asi lo compraré pero jamas vuelvo a comprar fuel inyection ,aaa para las risas de la marrana sali ganado dinero al quitarme ese sistema fuel inyection de encima pues compré el carburador de un impala , de 2 bocas , me valio 100mil cop , venia con la tapa de segunda pero completo tuve que hacerle mantenimiento y limpieza a fondo , y darle algo de pintura a la tapa y a los tornillos y hacer una pequeña pieza en metal que hera un tensor y ademas comprar unos resortes , le retire la boca del choke y lo deje sin eso , las espreas o chicleres no los tuve ni siquiera que cambiar , solo limpié muy bien y listo , yo mismo hize la planchuela que es la pieza para adaptar el carburador al multiple de ford , compré una pequeña pieza de platino y con el taladro y la herramienta dremel y muchísima paciencia se lo hize , tuve que comprar las empaquetaduras del múltiple de ford y el punzon y las empaquetaduras del carburador , y hacer el roscado , tornillos ,silicona ,el filtro de aire nuevo, y mucha paciencia , además eso de que el carro no prende de una es falso , yo pense que me hiba a dar batalla y no , pues debido a que deje el modulo de encendido electrónico de ford original el carro prende de una , eso si , hay que presionarle 2 veces el acelerador a fondo antes de abrir el swich , y hay si darle arranque , otra cosa me atrevo a decir que inclusive el sonido del motor del carro mejoro , y en fuerza , lo mismo y en consumo ,quedo mas económica , y el problemita del humo negro se acabo , pues con el fuel inyection como el sensor hego o2 estaba malo el carro pasaba mucha gasolina y ademas el humo negro pues eso ya no pasa bajo el consumo en un 35 40 % ya no quema bujias y ademas le instale gnv lo cual ayuda con el tema ambiental ,pero ademas , economiza plata y ademas respecto a tema de gases pasa la tecnomecanica sin problemas, la verdad estoy muy contento con el csmbio hecho , aaaa otra cosa con el sistema efi , el carro lo sentia más acelerado a nivel de revoluciones en ralenti ahora hasta eso cambió se siente menos revolucionado y cuando uno le pide potencia desboca muy bien , en fin muy contento con el carburador , aaa otra cosa le instale todo y vendi a un tipo todas las piezas del sistemas efi me dio 1 millon de pesos cop por eso , y yo le inverti en sistema de carburación , 450 mil cop menos de la mitad del precio en el que remate ese sistemas efi tan pachuco , esa es mi experiencia con sistema fuel inyection muy mala . los gastos para cambiarla a carburador fueron : carburador holley de un Impala 2 bocas (recuperado ) +tapa de purificador de aire 100mil cop , multiple de admisión ford 302 carburado 150mil cop , bomba de gasolina eléctrica, 165000 , y eso que compre la mejor de MercadoLibre en ese momento , pero habian mas económicas , filtró de gasolina plástico 35000 cop , tornillos , platino para hacer la planchuela (adaptador de carburador a multiple ) + todos los empaques silicona tornilos y demas aditamentos Menores ,50 mil cop , filtró de aire ,35000 cop ademas le compre el filtro de gasolina metalico que viene con la camióneta originalmente , y ademas otro plástico para ponerle antes de la bomba de gasolina nueva , 50mil cop , y el resto fue mucha paciencia amor ,calma y sacar ese sistema fuel inyection alv , saque todo el riel de cables , y ecu y sensores y todo alv , como les digo , rehize todo el sistema eléctrico del carro de ceros pero valio mucho la pena y hay quedo como una guerrera y descubrí que lo que hace que un carro prenda de una es el sistema de ignición que tenga pues s si es de platinos , es un dolor de cabeza
Tengo un 4x4 japonés de 35 años a carburador totalmente confiable y fácil de reparar. Imagínense a la gente con 4x4`s a inyección quedarse botados en la montaña totalmente varados....teniendo que salir del monte a ver al mecánico con el escaner para detectar cual sensor se ha dañado (si es que el escaner lo detecta), luego regresar para instalarlo y ver si funciona. Y eso con cualquier carro a inyección que vaya de paseo a lugares remotos. Que pesadilla!
@@billymercado6511 un poco menos el de inyección si es del mismo cilindraje...pero en gastos de taller por tanta electrónica complicada y componentes plásticos en el motor se gasta más en reparaciones en el de inyección
La solución mas sencilla es corregir problemas al carburador. Ya que para poner un catalizador el carburador debe hacer 2 funciones en ciclos de 30 segundos. 1. Mezcla rica 2. Mezcla pobre.
Y a parte. Si un fuel Injection se para y ya no arranca, hay que pedir grua. En un auto con carburador, revisas cual es el problema, ya que puedes ver si el carburador inyecta gasolina, o tiene chispa. Y lo hechas andar de manera relativamente sencilla. Es mas facil revisar un vehiculo con carburador que un fuel Injection. (a menos que compres un scanner y revisar sensores, map, maf, lamda, egr, de cigüeñal, de arbol, ...)
Amigo el revisa el ta.i.mer y hay tie e que ir el vacun y. sistema que arrasa o Adelanta chispa de acuerdo a la altitud. Casi todo auto antiguo lo trae el mío. No me da lío a 4000 de altitud
Un compa tenia una brazilia de cuarburador y no he visto hasta ahora un auto más economico que ese El caeburador dejó de existir pr razones de contaminación no de economia de gasolina
He visto, en transporte publico, que cambian el sistema de inyectores por un sistema con carburador. Esto, cuando se llega a incendiar el cableado, sensores, etc
Muy buena la información,pero sería mejor que le bajarás un poco a la música.
Tengo un pointer 2005 modificado a carburador y hasta la fecha que lo compré no me ha dado problema, solo le compramos un carburador nuevo y esta super potente, a diferencia de la camioneta de mi papá un windstar 2003 que es fuel injection y a cada rato lo llevan a mantenimiento.
Aprendí más con el carburador que con la camioneta jajaja, en lo personal el carburador es muy bueno.
Se puede cambiar de inyeccion a carburador?
@@jeremydavila7685 Si se puede pero es un arduo trabajo y no todo quierenn hacerlo.
Si se te quema la computadora ya no funciona y es carísima de reparar,. En cambio a carburador anda igual. Lo basico siempre serà mejor👍
Es verdad me paso lo mismo lo pasé a carburador y cero drama
Totalmente de acuerdo 👍🏻👍🏻👍🏻
En el lugar donde trabajo tenemos todavia una camioneta con carburador y la verdad no nos da tanta lata, en cambio las demas fallan constantemente. Buen video amigo, saludos y feliz año.
Gracias bro igual
Igual. Tengo un Dart K S.W. 1986. Mi Sra, tiene un 2003 con inyectores. Es mas delicado el de inyectores y mas caro el mantenimiento.
Ya que el de inyectores, cada vez que cambias aceite y filtros, también, hay que lavar inyectores y cuerpo de aceleración. En el de carburador, se lava hasta que falle elcarburador (explosiones, consumo exesivo, etc.)
Cuál da más consumo de gasolina ?
Compre un jetta a3 1993 ya carburado motor de caribe y jala con mucha fuerza nunca había tenido un jetta cuadrado y este tiene muy buena línea y no consume mucha gasolina y barato en reparaciones.
El carburador siempre y asta nuestra actualidad. Esmejor y superarla injección electrónica más cara latosa en cambio el carburador lo supera en más batalla en uso y menos gas y menos lata
Alguien me podrá responder ¿por que si la maravillosa inyección electrónica es tan eficiente cada vez se ven menos autos con 5 o poco más de 5 años circulando, y en cambio hay más autos carburados que circulan y son mucho más anteriores a estos y circulando sin problemas y en ocaciones mejor que los nuevos?... ¿En realidad es mejor la inyección electrónica o es solo un método de ganar dinero sacrificando eficiencia?....
Buen argumento bro
La inyección es muy superior Anel sistema de carburación , la carburación quema y desperdicia mucha gasolina el atraque en frío es un dolor y además contamina más lexiste inyección que imita el carburador es el tabique que tiene beneficios del carburador con la ventaja de eficiencia de gasolina por ser elctronico
la verdad , eso pensé yo al comprar mi ford f150 con motor 302 fuel inyection , y pague mas por ese pinche sistema del demonio , sinceramente ese tipo de sistema es un cancer , saco la mano el sensor map , el sensor hego (o2) , la valvula egr se tapo y se quedo pegada , la valvula iac tambien saco la mano , y el carro no prende con nada , la válvula egr se reparo , quedo funcionando bien , ademas las 2 valvulas del canister y la valvula reguladora del egr también se reparo y quedo funcionando bien , con pruebas en banco , ademas la tuberia que viene del escape hacia la valvula egr se rajo , y bueno eso lo solucionecom una manguera de intercooler de alta presion , que viene con doble funda y soporta altas temperaturas , solo me faltaba comprar el sensor map y el hego (o2) aun asi el carro asi debe prender , y en efecto lo hizo , prendió y no alcanzo a salir del parqueadero , y se apago , literal la computadora se jodio , muerta por completó , se reviso a conciencia , todo y no hubo error todo al dia , por lo cual por recomendación de varios mecánicos y colegas que saben del tema es mejor pasarlo a carburador , ya compre un holley lo desarme le hize mantención y volvi y lo arme y sin ningún pedo , le compre el múltiple de admision para carburador y ademas le compre una bomba de gasolina para carburador me valio lo que me costaba el solo sensor map nuevo , y el carro quedo jalando muy bien , por lo cual aprendo a las malas que los sistemas fuel inyection son una porquería hecha para sacarle dinero como loco al dueño del carro , y en definitiva pienso cómprame un carro pequeño un sprint pero carburado definitivamente , asi lo compraré pero jamas vuelvo a comprar fuel inyection ,aaa para las risas de la marrana sali ganado dinero al quitarme ese sistema fuel inyection de encima pues compré el carburador de un impala , de 2 bocas , me valio 100mil cop , venia con la tapa de segunda pero completo tuve que hacerle mantenimiento y limpieza a fondo , y darle algo de pintura a la tapa y a los tornillos y hacer una pequeña pieza en metal que hera un tensor y ademas comprar unos resortes , le retire la boca del choke y lo deje sin eso , las espreas o chicleres no los tuve ni siquiera que cambiar , solo limpié muy bien y listo , yo mismo hize la planchuela que es la pieza para adaptar el carburador al multiple de ford , compré una pequeña pieza de platino y con el taladro y la herramienta dremel y muchísima paciencia se lo hize , tuve que comprar las empaquetaduras del múltiple de ford y el punzon y las empaquetaduras del carburador , y hacer el roscado , tornillos ,silicona ,el filtro de aire nuevo, y mucha paciencia , además eso de que el carro no prende de una es falso , yo pense que me hiba a dar batalla y no , pues debido a que deje el modulo de encendido electrónico de ford original el carro prende de una , eso si , hay que presionarle 2 veces el acelerador a fondo antes de abrir el swich , y hay si darle arranque , otra cosa me atrevo a decir que inclusive el sonido del motor del carro mejoro , y en fuerza , lo mismo y en consumo ,quedo mas económica , y el problemita del humo negro se acabo , pues con el fuel inyection como el sensor hego o2 estaba malo el carro pasaba mucha gasolina y ademas el humo negro pues eso ya no pasa bajo el consumo en un 35 40 % ya no quema bujias y ademas le instale gnv lo cual ayuda con el tema ambiental ,pero ademas , economiza plata y ademas respecto a tema de gases pasa la tecnomecanica sin problemas, la verdad estoy muy contento con el csmbio hecho , aaaa otra cosa con el sistema efi , el carro lo sentia más acelerado a nivel de revoluciones en ralenti ahora hasta eso cambió se siente menos revolucionado y cuando uno le pide potencia desboca muy bien , en fin muy contento con el carburador , aaa otra cosa le instale todo y vendi a un tipo todas las piezas del sistemas efi me dio 1 millon de pesos cop por eso , y yo le inverti en sistema de carburación , 450 mil cop menos de la mitad del precio en el que remate ese sistemas efi tan pachuco , esa es mi experiencia con sistema fuel inyection muy mala . los gastos para cambiarla a carburador fueron : carburador holley de un Impala 2 bocas (recuperado ) +tapa de purificador de aire 100mil cop , multiple de admisión ford 302 carburado 150mil cop , bomba de gasolina eléctrica, 165000 , y eso que compre la mejor de MercadoLibre en ese momento , pero habian mas económicas , filtró de gasolina plástico 35000 cop , tornillos , platino para hacer la planchuela (adaptador de carburador a multiple ) + todos los empaques silicona tornilos y demas aditamentos Menores ,50 mil cop , filtró de aire ,35000 cop ademas le compre el filtro de gasolina metalico que viene con la camióneta originalmente , y ademas otro plástico para ponerle antes de la bomba de gasolina nueva , 50mil cop , y el resto fue mucha paciencia amor ,calma y sacar ese sistema fuel inyection alv , saque todo el riel de cables , y ecu y sensores y todo alv , como les digo , rehize todo el sistema eléctrico del carro de ceros pero valio mucho la pena y hay quedo como una guerrera y descubrí que lo que hace que un carro prenda de una es el sistema de ignición que tenga pues s si es de platinos , es un dolor de cabeza
Dolor de cabeza leer esta mierda
@@carlosjimenez1491literal JAJAJAJAJA
Tengo un 4x4 japonés de 35 años a carburador totalmente confiable y fácil de reparar. Imagínense a la gente con 4x4`s a inyección quedarse botados en la montaña totalmente varados....teniendo que salir del monte a ver al mecánico con el escaner para detectar cual sensor se ha dañado (si es que el escaner lo detecta), luego regresar para instalarlo y ver si funciona. Y eso con cualquier carro a inyección que vaya de paseo a lugares remotos. Que pesadilla!
La pregunta es cuál consume menos gasolina el carburador o el inyección
@@billymercado6511 un poco menos el de inyección si es del mismo cilindraje...pero en gastos de taller por tanta electrónica complicada y componentes plásticos en el motor se gasta más en reparaciones en el de inyección
Con la tecnología de hoy yo creo que es mejor fuel inyetion buen video saludo y buenas noches 👍
Ídolo no le pongas música, a los tutoriales, no se porque le ponen queda mejor porque aturde , igual buena explicación
Gracias por la información!!!!! favor considerar la música de fondo mas baja, cuesta mucho seguir el video.
Esta bueniisimo el videi amigo,excelente edición crack😁🤙
Excelente video bro yo no se mucho de autos pero el video está tan bien explicado que es fácil aprender
Espero ayas tenido una excelente navidad
Gracias igualmente bro saludos
Los inyectores aveces se malogran emcabio los carburadores solo se le hace limpieza que no están caro
Que interesante, este canal ha de crecer muuuusho, muy buen contenido! Feliz 2020!!
Muy buena información! Excelente.
Que me recomiendas amigo en este caso se me presenta la oportunidad de escoger entre una Ford del 71(3,02) o una Ford del 93 full 5.0?
71 sin duda amigo yo tengo una ford 1969 y una chulada aparte están bien cotizadas, la mía también tray el 302 trasmisión standar
@@eduardodelrio7961 gracias bro👍👍 saludos
Saludos bro siempre aprendo mas con tus videos amigos un gran like bien merecido
Q diste a entender al final??
entonces cual?
Like amigo y feliz Navidad 🎄🎄
Tu pinche música de fondo no me deja escuchar nada 😂
Hola hermano, buen vídeo
Pero para un auto que usa carburador, le instalas un filtro catalizador y eso ayuda a que contamine menos no?
La solución mas sencilla es corregir problemas al carburador.
Ya que para poner un catalizador el carburador debe hacer 2 funciones en ciclos de 30 segundos.
1. Mezcla rica
2. Mezcla pobre.
@@alejandrocabrera-computaci3384 O modificarlo a inyeccion eléctronica, y así fin del problema no?
Las reparaciones del sistema inyección son muy costosas
En algunos casos jeje
Y a parte. Si un fuel Injection se para y ya no arranca, hay que pedir grua.
En un auto con carburador, revisas cual es el problema, ya que puedes ver si el carburador inyecta gasolina, o tiene chispa. Y lo hechas andar de manera relativamente sencilla.
Es mas facil revisar un vehiculo con carburador que un fuel Injection. (a menos que compres un scanner y revisar sensores, map, maf, lamda, egr, de cigüeñal, de arbol, ...)
Que video tan bueno 😎👍🏻 y muy certero
Aprendiendo con tus vídeos crack, sigue así😁🙌🙌 Like👍
Cómo sabes tanto 😄 buena edición crack 🔥
Gracias 🤗✨
tengo 2 a carburador cómo vivo en zona costera a nivel del mar ambos vuelan pero cuando subo a zonas altas pierden fuerza y mucho
Amigo el revisa el ta.i.mer y hay tie e que ir el vacun y. sistema que arrasa o Adelanta chispa de acuerdo a la altitud. Casi todo auto antiguo lo trae el mío. No me da lío a 4000 de altitud
excelente video amigo👍👍👍
Saludos amigo te dejo mi laik y feliz inicio de semana 👍🏻
Esto si es un espectacular auto
Para la respuesta inmediata el carburador
Interesante vídeo 👍👌🤠 dejando mi apoyo 👍
Buen video nuevo sub 👏👍
Gran video amigo
La música está muy alta
Económico xd solo un sensor cuesta arriba de 60 dolares mientras el carburador cuesta lo mismo y no usa muchos sensores
gracias esta muy bien explicado
Buen video amigo
Todos son buenos, arriba la igualdad
Q tan dificil es convertir una nissan d21 96 a carburador esk solo escucho de ford
No se entiende esa musica distorsiona mucho la información
Buena explicación
Cual da mas consumo de gasolina?
el carburador
👍👍👍👍interesante
Que interesante, no lo sabía
Un saludito bro
Gran video amigo✧･ﾟ: *✧･ﾟ:*
Cada vez aprendiendo más con voz 👌💫🚘
Saludos 🌠
Es un gusto gracias 🤭
Ami me encanta el carburador 🚘
Te comence a seguir en Facebook y ahora me doy cuenta que también tienes canal de TH-cam :0
Gracias por el apoyo bro
Hay le hacemos la lucha en lo que se puede
Un compa tenia una brazilia de cuarburador y no he visto hasta ahora un auto más economico que ese
El caeburador dejó de existir pr razones de contaminación no de economia de gasolina
Es un tema con mucha controversia bro se respeta tu opinión
No tiene audio el video
En ves de adaptarle injeccion a mi auto le adaptaría hidrógeno ,,,funciona con el mismo carburador
Falto decir que el fuel inyección consume menos gasolina
Cuando es nuevo
Ya está tu promo bro en mi canal
nice ✨✨✨ like
El carburador aum vive en motocicleta, motonetas, go car y cuatrimotos
Hoy en dia si quieres un auto nuevo ni modo Que todavía aya coches carburados y los que tenian ya muy escasos y ya viejos
Exacto
He visto, en transporte publico, que cambian el sistema de inyectores por un sistema con carburador.
Esto, cuando se llega a incendiar el cableado, sensores, etc
Like bro que buena potencia tiene es carro es muy rapido
La música no deja entender nada
Mejor carburador
EL AUTO DE TORETO JAJAJA
La música quitala
Mira tio cuantas vista tiene mi penúltimo video
interesante
Quitarle esa música de fondo tan horrible que no deja y no deja no deja entender nada de lo que explica
Like y sub my bro aquí mi apoyo
Sale mejor carburado
Ejeeleee
No se te escucha ni pija bájale a la música
si que sabes de motores
Esta innovacion supera a todos! th-cam.com/users/shorts73WG-r6HhJc?feature=share
Se escucha más tu canción 🙄
Pesima musical pesima voz pesima audio
Video robado!!!
Ah caray porque ??
Musica demasiado alta, además esa música interfiere con el video en lugar en ayudar a crear un ambiente agradable.