Das Auto ist ein Meisterwerk💯. Sieht gut aus (sogar besser in echt), die Verarbeitung ist Luxus und das Fahrgefühl ist Bombe. Leider ist der kleine Kofferraum ein Problem.
Das mit dem Kofferraum und der kleinen Klappe, in die Schnee fällt, der auf der Heckscheibe liegt, ist wirklich schlecht. Praktisches Problem: Grünabfall, diese runden Boxen wegbringen, kann ich mir bei dem Kofferraum nicht vorstellen. Deshalb also einen Anhänger oder einen Zweitwaren? Blöd.
Zum Verbrauch: Offensichtlich hattest Du die 21 Zoll Felgen drauf, welche (a) super aussehen und (b) wegen erhöhtem Rollwiderstand und negativem Einfluss auf den Luftwiderstand als auch Beschleunigungswiderstand den Verbrauch erhöhen. Ich hatte den EQE 500 auch bei ca. 0-2°C (aber ohne Schnee) und kam trotz deutlich höherer Motorisierung und Allrad auf 25-26 kWh/100km - der hatte aber auch 19 Zoll Felgen mit weniger breiten Reifen. Ich denke im Sommer kann man die 21-Zöller gut draufmachen, da da die Reichweite ohnehin viel größer ist, aber im Winter würde ich da die Optik zurückstellen.
Vielen Dank für den ausführlichen Bericht. Ich habe ein bisschen vermisst, was denn nun Sonderausstattung ist und was im Basispreis inbegriffen ist. Angesichts des gewaltigen Mehrpreises des Testwagens muss ich aber davon ausgehen, dass praktisch alles, was da an Schmankerln dabei ist, satten Aufpreis kostet.
Du hast schon recht der Laderaum ist auch für mich ein wichtiger Faktor. Sobald ich meine treue C-Klasse in Rente schicke, was wohl irgendwann jenseits der 300.000km Laufleistung passieren wird, bin ich an dem eqe intressiert. Ich fahre 2mal im Jahr nach Spanien, mit Frau und Kinder, dh. der Kofferaum ist voll, also bitte Mercedes bringt mir dies Auto als Kombiversion dann bin ich glücklich, ich will kein Tesla und kein BYD, und auch kein SUV.
Hallo Wolfgang, kleiner Tipp zu deinem ansonsten guten Bericht: Du hättes vor Veröffentlichung des Berichts in den Konfigurator schauen sollen. Dort steht: Gepäckraumvolumen 430l und nicht 350l. Dann gibt es die Hinterachslenkung zum Aufpreis von 1570€ für 4,5° oder 10° Auslenkung. Die 10,7m Wendekreis gehen natürlich nur mit der größeren Auslenkung. Aber dann kann man nicht mehr die "Hochteurerflachgummischluffen" aufziehen. Zur Batterie: Die 90,6kWh Nutzkapazität gilt für den derzeit nicht lieferbaren EGE 350+ und die hoch motorisierten Allradversionen. In den "schwächeren" sind 89kWh verbaut. Zu Hyperscreen: Der wäre mir geschenkt zu teuer. Der soll automatisch abschalten sobald der Fahrer auf die Beifahrerseite dieses BS blickt. Zu deinen Verbrauchsangaben: Da wäre es sehr interessant zu erfahren welche Reifendimensionen dein Testwagen hat. Mein bestellter EQE300 befindet sich derzeit auf dem Transportweg vom Werk zum Händler. Derzeit gibt es wohl ein Logistikproblem bei Mercedes. Die Endkontrolle im Werk war bereits am 6. Dec.22. PS..: Gestern durfte ich endlich meinen EQE300 (weiß) abholen. Das Wetter ist hier derzeit genau so wie auf deinem Bild. Da wirkt weiß wie eine Tarnfarbe. Die Nachbarn werden erst nach der Schneeschmelze merken dass ich ein neues Auto habe😄
Danke Kurt für die Ergänzungen. Du hast Dich vor dem Kauf sicher eingehend mit den Details beschäftigt und daher schätze ich Deinen Input sehr. Das Kofferraumvolumen stammt vom ADAC-Test, da hätte ich tatsächlich die Werksangabe verwenden sollen, sorry. Viel Freude auf jeden Fall mit dem EQE, die wirst Du haben!
Die tatsächlich wirksame Hinterachslenkung ist die mit dem Einschlag 10°. Die kostet vordergründig zwar nicht mehr als diejenige mit 4,5° Einschlag, ist aber nur bei einer sehr viel teureren Ausstattung bestellbar. Ein grobes Foul von Mercedes. Was hat die fahrtechnisch sinnvolle Hinterachslenkung mit irgendeinem unsinnigen Ausstattungspaket zu tun? Reine Willkür um den Fahrzeugpreis nach oben zu treiben.
@@z09_43x In Prinzip hast du ja Recht. Man muss zumindest das "Premiumpaket" ordern um zusätzlich auch die !0° HL ordern zu können. Damit steigt der Listenpreis für den EQE 300 vom Grundpreis 64617€ auf 81467€. Diese Art von "Foul" spielen andere Hersteller wie z. B Audi und BMW mindestens genau so "gut". Mercedes will doch mit dem EQE kein Standard- oder Volks- EV verkaufen. Man kann dennoch, nach meiner Meinung auf viele unsinnige Ausstattungsdetails verzichten und dennoch die 10° Hinterachslenkung ordern , z.B. AMG-l Line, 20" oder 21" Bereifung, EQE 300 statt EQE 350. Letzteres allein spart ca. 3800€ Listenprei, aber man verliert "fürchterliche" 0,9s Beschleunigung von 0 auf 100:😭 Wie auch immer, ich kenne bisher kein EV der oberen Mittelklasse mit nur 10,7m Wendekreis dank Hinterachslenkung.
@@kurts2651 Dass Audi und BMW die Aufpreispolitik genauso gestalten ist unbestritten. Es macht aber die Vorgangsweise von Mercedes um nichts besser. Der neue Q8 etron ist in dieser Hinsicht übrigens um einiges besser.
@@z09_43x Noch mal zum Verbrauch: Nach bisher zwei eigenen EV und einem Plugin-Hybrid sag ich mal: 1. Reale Verbrauchswerte verschiedener EV kann man nur dann vergleichen wenn sie zeitgleich auf derselben Strecke unter gleichen Bedingungen ermittelt worden sind. 2. Ich halte es für sehr wahrscheinlich dass ein EV mit besonders niedrigem/hohen WLTP - Verbrauch auch real relativ niedrigen/hohen Verbrauch zeigen wird. 3. Mein EQE in Spe (mein drittes EV) liegt da mit 16,2kWh/100 recht gut im Rennen. Bin natürlich sehr gespannt wie das echt aussehen wird🥸 Zur Preispolitik unserer deutschen "Premiumhersteller": Diesbezüglich wollte ich Mercedes gar nicht in Schutz nehmen.😳
Hello Friend, Thanks for your test. I have a question regarding the snow driving and slippery wet roads. This model that you have tested is RWD only one motor right? How it is on snow? Is it more difficult to drive it on wet roads and on snow compared to 4MATIC?
Durfte den EQE auch 700km zum Test fahren - des größte Manko ist mMn. der Lenkradassistent - der beim Spurwechsel immer gegen den Fahrer kämpft. Der hat mich mehrfach auch wieder auf die vorherige Spur zurückgeholt, obwohl ich schon zu mehr als der Hälfte auf der neuen Spur war. Irgendwie kapiert dieser nicht, das Blinken bedeutet man möchte die Spur wechseln.
Der Wagen ist natürlich ein tolles Fahrzeug, das ist unbestritten. Allerdings auch mit einer Reihe von Nachteilen, gerade bei dem Preis (sinnvolle Extras mitbestellt, landet man - auch auf Grund der unfairen Paket- und Aufpreisgestaltung - bei gut 90 000 Euro): 1. Die 400 V-Technik ist nicht mehr wirklich Stand der Technik. Schon gar nicht für ein brandneues Auto dieser Preisklasse. 2. Auch für eine 400 V- Technik ist die Ladekurve nicht überragend. Audi kann das seit Jahren schon besser. 2. Dass es keinen Frunk gibt - vor allem bei diesem für diese Fahrzeuggröße mickrigen Kofferraum - ist ein Witz. 3. Die Aufpreis- und Paketpolitik von Mercedes ist extrem unfair. Um sinnvolle Extras zu bekommen muss man immer ein völlig überteuertes Paket mit einer Menge an unnötigen Zutaten ordern. 4. Die Rücksitzbank ist zu tief montiert. 5. Die Lösung mit der kleinen Öffnungsklappe für den Kofferraum ist ein Schildbürgerstreich. Mercedes weiß doch, wie es geht, das haben sie beim EQS gezeigt. Mit Ladeverlusten von ca. 10 - 15 % ist bei E-Autos immer zu rechnen. Da kommt man nicht drum rum. Besonders hoch sind die Ladeverluste an HPC-Ladern oder an der "heimischen Steckdose".
Mein EQE300 hat incl. BAFA. Transportkosten und Zulassung 81722€ gekostet. Darin enthalten sind folgende mehr oder weniger sinnvolle Extras: HUD, Premiumpaket, Sitzbelüftung vorne, Sitzheizung hinten, Winterbereifung, Luftfederung und 10° Hinterachslenkung .
Eigentlich mein Traumauto und würdiger Nachfolger meines Mod. S. Aber ohne Allrad und, vor allem, ohne (free) SuperCharger? Da warte ich lieber noch ein zwei Jährchen ! 🤨
Der Verbrauch tut aber schon ziemlich weh in der Geldbörse ! Da lob ich mir meinen TESLA MX 100D mit einem Durchschnittsverbrauch von 20,5 kW/h auf 100 km während 58.000 gefahrenen Kilometer…
Verschiebbare Rücksitzbank und eine ordentliche Kofferraumklappe, schade. So ein langes und großes Auto mit so wenig Platz im Kofferraum. Das macht Tesla und Huyndai/Kia besser
Eure Meinung zum EQE? Gerne hier rein damit, ich freue mich auf eine Diskussion! LG, Wolfgang
Das Auto ist ein Meisterwerk💯. Sieht gut aus (sogar besser in echt), die Verarbeitung ist Luxus und das Fahrgefühl ist Bombe. Leider ist der kleine Kofferraum ein Problem.
Das mit dem Kofferraum und der kleinen Klappe, in die Schnee fällt, der auf der Heckscheibe liegt, ist wirklich schlecht. Praktisches Problem: Grünabfall, diese runden Boxen wegbringen, kann ich mir bei dem Kofferraum nicht vorstellen. Deshalb also einen Anhänger oder einen Zweitwaren? Blöd.
Zum Verbrauch: Offensichtlich hattest Du die 21 Zoll Felgen drauf, welche (a) super aussehen und (b) wegen erhöhtem Rollwiderstand und negativem Einfluss auf den Luftwiderstand als auch Beschleunigungswiderstand den Verbrauch erhöhen. Ich hatte den EQE 500 auch bei ca. 0-2°C (aber ohne Schnee) und kam trotz deutlich höherer Motorisierung und Allrad auf 25-26 kWh/100km - der hatte aber auch 19 Zoll Felgen mit weniger breiten Reifen.
Ich denke im Sommer kann man die 21-Zöller gut draufmachen, da da die Reichweite ohnehin viel größer ist, aber im Winter würde ich da die Optik zurückstellen.
Das ruckeln der Augmented Reality Darstellung wurde durch ein Software-Update behoben. Hatte zum Glück nichts mit dem Prozessor zu tun.
Vielen Dank für den ausführlichen Bericht. Ich habe ein bisschen vermisst, was denn nun Sonderausstattung ist und was im Basispreis inbegriffen ist. Angesichts des gewaltigen Mehrpreises des Testwagens muss ich aber davon ausgehen, dass praktisch alles, was da an Schmankerln dabei ist, satten Aufpreis kostet.
Fahre den EQE seit kurzem, ein Traumwagen !
Du hast schon recht der Laderaum ist auch für mich ein wichtiger Faktor. Sobald ich meine treue C-Klasse in Rente schicke, was wohl irgendwann jenseits der 300.000km Laufleistung passieren wird, bin ich an dem eqe intressiert. Ich fahre 2mal im Jahr nach Spanien, mit Frau und Kinder, dh. der Kofferaum ist voll, also bitte Mercedes bringt mir dies Auto als Kombiversion dann bin ich glücklich, ich will kein Tesla und kein BYD, und auch kein SUV.
Hallo Wolfgang,
kleiner Tipp zu deinem ansonsten guten Bericht: Du hättes vor Veröffentlichung des Berichts in den Konfigurator schauen sollen. Dort steht: Gepäckraumvolumen 430l und nicht 350l. Dann gibt es die Hinterachslenkung zum Aufpreis von 1570€ für 4,5° oder 10° Auslenkung. Die 10,7m Wendekreis gehen natürlich nur mit der größeren Auslenkung. Aber dann kann man nicht mehr die "Hochteurerflachgummischluffen" aufziehen.
Zur Batterie: Die 90,6kWh Nutzkapazität gilt für den derzeit nicht lieferbaren EGE 350+ und die hoch motorisierten Allradversionen. In den "schwächeren" sind 89kWh verbaut.
Zu Hyperscreen: Der wäre mir geschenkt zu teuer. Der soll automatisch abschalten sobald der Fahrer auf die Beifahrerseite dieses BS blickt.
Zu deinen Verbrauchsangaben: Da wäre es sehr interessant zu erfahren welche Reifendimensionen dein Testwagen hat.
Mein bestellter EQE300 befindet sich derzeit auf dem Transportweg vom Werk zum Händler. Derzeit gibt es wohl ein Logistikproblem bei Mercedes. Die Endkontrolle im Werk war bereits am 6. Dec.22.
PS..: Gestern durfte ich endlich meinen EQE300 (weiß) abholen. Das Wetter ist hier derzeit genau so wie auf deinem Bild. Da wirkt weiß wie eine Tarnfarbe. Die Nachbarn werden erst nach der Schneeschmelze merken dass ich ein neues Auto habe😄
Danke Kurt für die Ergänzungen. Du hast Dich vor dem Kauf sicher eingehend mit den Details beschäftigt und daher schätze ich Deinen Input sehr. Das Kofferraumvolumen stammt vom ADAC-Test, da hätte ich tatsächlich die Werksangabe verwenden sollen, sorry. Viel Freude auf jeden Fall mit dem EQE, die wirst Du haben!
Die tatsächlich wirksame Hinterachslenkung ist die mit dem Einschlag 10°. Die kostet vordergründig zwar nicht mehr als diejenige mit 4,5° Einschlag, ist aber nur bei einer sehr viel teureren Ausstattung bestellbar. Ein grobes Foul von Mercedes. Was hat die fahrtechnisch sinnvolle Hinterachslenkung mit irgendeinem unsinnigen Ausstattungspaket zu tun? Reine Willkür um den Fahrzeugpreis nach oben zu treiben.
@@z09_43x In Prinzip hast du ja Recht. Man muss zumindest das "Premiumpaket" ordern um zusätzlich auch die !0° HL ordern zu können. Damit steigt der Listenpreis für den EQE 300 vom Grundpreis 64617€ auf 81467€. Diese Art von "Foul" spielen andere Hersteller wie z. B Audi und BMW mindestens genau so "gut". Mercedes will doch mit dem EQE kein Standard- oder Volks- EV verkaufen. Man kann dennoch, nach meiner Meinung auf viele unsinnige Ausstattungsdetails verzichten und dennoch die 10° Hinterachslenkung ordern , z.B. AMG-l Line, 20" oder 21" Bereifung, EQE 300 statt EQE 350. Letzteres allein spart ca. 3800€ Listenprei, aber man verliert "fürchterliche" 0,9s Beschleunigung von 0 auf 100:😭 Wie auch immer, ich kenne bisher kein EV der oberen Mittelklasse mit nur 10,7m Wendekreis dank Hinterachslenkung.
@@kurts2651 Dass Audi und BMW die Aufpreispolitik genauso gestalten ist unbestritten. Es macht aber die Vorgangsweise von Mercedes um nichts besser. Der neue Q8 etron ist in dieser Hinsicht übrigens um einiges besser.
@@z09_43x Noch mal zum Verbrauch: Nach bisher zwei eigenen EV und einem Plugin-Hybrid sag ich mal:
1. Reale Verbrauchswerte verschiedener EV kann man nur dann vergleichen wenn sie zeitgleich auf derselben Strecke unter gleichen Bedingungen ermittelt worden sind.
2. Ich halte es für sehr wahrscheinlich dass ein EV mit besonders niedrigem/hohen WLTP - Verbrauch auch real relativ niedrigen/hohen Verbrauch zeigen wird.
3. Mein EQE in Spe (mein drittes EV) liegt da mit 16,2kWh/100 recht gut im Rennen. Bin natürlich sehr gespannt wie das echt aussehen wird🥸
Zur Preispolitik unserer deutschen "Premiumhersteller": Diesbezüglich wollte ich Mercedes gar nicht in Schutz nehmen.😳
Danke!
Vielen Dank für Deine Unterstützung, freut mich sehr!
Ja, der Kofferraum wäre auch mein KO Kriterium. Aber man könnte eine Dachbox draufpacken. Ja, frisst Reichweite.
Als EQS Fahrer muss ich sagen, beim EQE stört nur der Kofferraum
Hello Friend,
Thanks for your test.
I have a question regarding the snow driving and slippery wet roads.
This model that you have tested is RWD only one motor right?
How it is on snow?
Is it more difficult to drive it on wet roads and on snow compared to 4MATIC?
Hi. Obviously you can't cheat physics. But electric RWD outperforms ICE RWD by any means. Thanks for watching.
Toller Schlitten, aber bei 102 mm Bodenfreiheit auch mit Airmatic, muss man sich da keine Sorgen machen? Gerade in Österreich?
Während des Tests hatte ich keine Probleme. Hat jemand hier Langzeiterfahrung?
Durfte den EQE auch 700km zum Test fahren - des größte Manko ist mMn. der Lenkradassistent - der beim Spurwechsel immer gegen den Fahrer kämpft. Der hat mich mehrfach auch wieder auf die vorherige Spur zurückgeholt, obwohl ich schon zu mehr als der Hälfte auf der neuen Spur war. Irgendwie kapiert dieser nicht, das Blinken bedeutet man möchte die Spur wechseln.
Um 111.804,-- erwarte ich mir auch dieses wunderschöne Gerät. Um das Geld kann die Frau mit dem Model Y und den Kindern hinten nach fahren.
Die perfekte Lösung! :)
Der Wagen ist natürlich ein tolles Fahrzeug, das ist unbestritten. Allerdings auch mit einer Reihe von Nachteilen, gerade bei dem Preis (sinnvolle Extras mitbestellt, landet man - auch auf Grund der unfairen Paket- und Aufpreisgestaltung - bei gut 90 000 Euro):
1. Die 400 V-Technik ist nicht mehr wirklich Stand der Technik. Schon gar nicht für ein brandneues Auto dieser Preisklasse.
2. Auch für eine 400 V- Technik ist die Ladekurve nicht überragend. Audi kann das seit Jahren schon besser.
2. Dass es keinen Frunk gibt - vor allem bei diesem für diese Fahrzeuggröße mickrigen Kofferraum - ist ein Witz.
3. Die Aufpreis- und Paketpolitik von Mercedes ist extrem unfair. Um sinnvolle Extras zu bekommen muss man immer ein völlig überteuertes Paket mit einer Menge an unnötigen Zutaten ordern.
4. Die Rücksitzbank ist zu tief montiert.
5. Die Lösung mit der kleinen Öffnungsklappe für den Kofferraum ist ein Schildbürgerstreich. Mercedes weiß doch, wie es geht, das haben sie beim EQS gezeigt.
Mit Ladeverlusten von ca. 10 - 15 % ist bei E-Autos immer zu rechnen. Da kommt man nicht drum rum. Besonders hoch sind die Ladeverluste an HPC-Ladern oder an der "heimischen Steckdose".
Mein EQE300 hat incl. BAFA. Transportkosten und Zulassung 81722€ gekostet. Darin enthalten sind folgende mehr oder weniger sinnvolle Extras: HUD, Premiumpaket, Sitzbelüftung vorne, Sitzheizung hinten, Winterbereifung, Luftfederung und 10° Hinterachslenkung .
Mercedes
Is there EQ GLE ？
Eigentlich mein Traumauto und würdiger Nachfolger meines Mod. S. Aber ohne Allrad und, vor allem, ohne (free) SuperCharger? Da warte ich lieber noch ein zwei Jährchen ! 🤨
Die Türtafel sieht billig aus!
Der Verbrauch tut aber schon ziemlich weh in der Geldbörse ! Da lob ich mir meinen TESLA MX 100D mit einem Durchschnittsverbrauch von 20,5 kW/h auf 100 km während 58.000 gefahrenen Kilometer…
Hey cool, das ist für so ein großes Auto super.
Die Zeit wird zeigen, wie effizient der EQE übers Jahr ist.
@@ECARIOinfo Ist ja eine normale Limousine, hat viel weniger Kraft als mein MX. Nur beim Preis da kann er mithalten…
laut ADAC soll der EQE auch realistische 20kw/h auf 100km verbrauchen
Verschiebbare Rücksitzbank und eine ordentliche Kofferraumklappe, schade. So ein langes und großes Auto mit so wenig Platz im Kofferraum. Das macht Tesla und Huyndai/Kia besser
Ehh. Ehhh ehhh ehhh ehhh👎🏻
Die App ist nur unterirdisch, wie man so etwas in der Preisklasse sich traut auf die Straße zu bringen. Unverständlich.
Du hast 0,0 Geschmack echt!
😂
5 Gründe warum ich mit nie so ein Auto kaufen würde… das Teil ist absolut hässlich! Wenn Elektro dann nur TESLA
Und ich hab mir nach meinem verflossenen TESLA schon den zweiten Mercedes - Stromer gekauft, E300e und EQE300.
Die Proportionen stimmen an diesem Auto m. E. ganz nicht. Das Heck sieht aus als hätte er hinten einen Unfall gehabt😂😢😮
*tststs* ;)
Hat mir echt gut gefallen, aber so sind Geschmäcker verschieden 👍