Le niveau d’expertise et la pertinence d’analyse de cette émission sont absolument exceptionnels. Vous revenez sur tout ce sur quoi on a envie d’avoir votre point de vue, c’est l’after parfait après un Grand Prix., merci.
La première erreur de Ferrari était à Monza, "keep pushing" Sainz en Q2 alors que la pluie arrive.. Le résultat n'est que la conséquence de cette grosse erreur, je propose à Ferrari de m'engager gratuitement en tant que stratégiste. Je vais finir par ne plus regarder la F1, entre les erreurs de stratégie et Latifi qui gâche des courses.. La finale 2021 est perdu à cause d'une énorme erreur de Mercedes, pas un mais deux arrêts possible!! C'est pourtant eux les meilleurs en stratégie, en 2021 je me souviens seulement de deux erreurs avant la finale dont une flagrante. C'est d'ailleurs le titre le plus volé de l'histoire du sport, Red Bull qui triche avec un aileron variable, verstappen qui force le crash avec Hamilton à Monza quand il se voit perdant (ce qui est interdit à la dernière course..). 1 Hamilton 2 Räikkönen 3 Sainz 4 Norris 5 Russell, mon top des années 2000
Sur l'aspect règlementation, l'affaire Ocon me laisse dubitatif comme vous. C'est la porte ouverte à n'importe quoi, surtout que sur l'incident Lewis est vraiment derrière Esteban, voir même dans son angle mort. Pour l'affaire des lignes jaunes, peut-être n'aviez vous pas les dernières infos au moment de l'émission. Ferrari a porté réclamation sur la base d'une note du directeur de course dans laquelle il y avait une coquille (copier coller de la note de 2021 alors que la règle a changé). Donc logiquement les commissaires ont appliqué la règlementation qui fait foi au détriment de la note. Max a juste empiété sur la ligne ce qui était pénalisable en 2021 alors qu'en 2022 il faut l'avoir franchi complètement. Sergio lui n'avait même pas empiété sur la ligne ce qu'a reconnu Ferrari
La première erreur de Ferrari était à Monza, "keep pushing" Sainz en Q2 alors que la pluie arrive.. Le résultat n'est que la conséquence de cette grosse erreur, je propose à Ferrari de m'engager gratuitement en tant que stratégiste. Je vais finir par ne plus regarder la F1, entre les erreurs de stratégie et Latifi qui gâche des courses.. La finale 2021 est perdu à cause d'une énorme erreur de Mercedes, pas un mais deux arrêts possible!! C'est pourtant eux les meilleurs en stratégie, en 2021 je me souviens seulement de deux erreurs avant la finale dont une flagrante. C'est d'ailleurs le titre le plus volé de l'histoire du sport, Red Bull qui triche avec un aileron variable, verstappen qui force le crash avec Hamilton à Monza quand il se voit perdant (ce qui est interdit à la dernière course..). 1 Hamilton 2 Räikkönen 3 Sainz 4 Norris 5 Russell, mon top des années 2000
Superbe émission les gars j’aime toujours autant vos expertises, mais surtout surtout votre honnêteté ça fait du bien d’avoir des débats comme ça, C’est beaucoup plus intéressant que les débrief classique très formater avec des faux culs
La première erreur de Ferrari était à Monza, "keep pushing" Sainz en Q2 alors que la pluie arrive.. Le résultat n'est que la conséquence de cette grosse erreur, je propose à Ferrari de m'engager gratuitement en tant que stratégiste. Je vais finir par ne plus regarder la F1, entre les erreurs de stratégie et Latifi qui gâche des courses.. La finale 2021 est perdu à cause d'une énorme erreur de Mercedes, pas un mais deux arrêts possible!! C'est pourtant eux les meilleurs en stratégie, en 2021 je me souviens seulement de deux erreurs avant la finale dont une flagrante. C'est d'ailleurs le titre le plus volé de l'histoire du sport, Red Bull qui triche avec un aileron variable, verstappen qui force le crash avec Hamilton à Monza quand il se voit perdant (ce qui est interdit à la dernière course..). 1 Hamilton 2 Räikkönen 3 Sainz 4 Norris 5 Russell, mon top des années 2000
Sur le cas des 2 pilotes redbull, ils ne méritent pas la pénalité car ce n'est pas la même chose de contrôler une voiture sur piste mouillée avec des pneus pour secs et froids que de contrôler une voiture avec des pneus secs sur piste sèche en conditions normales, en plus ils l'ont a peine touchée ils ont pas du tout franchis la ligne, c'est comme norris en a sochi la saison dernière, si ils l'auraient fait sur le sec comme tsunoda la saison dernière en autriche par exemple bein là c'est d'office pénalité, faut pas en faire des histoires la course est finie et le résultat est fait. Ferrari au lieu de se plaindre, doit corriger ses plans stratégiques parce que depuis 5 ou 6 ans ça ne va pas du tout là dessus et comme ça ils ne vont jamais gagner un titre de nouveau, on est loin de l'époque schumi où ils avaient des génies stratèges, moi qui est tres fan de ferrari et tifosi ça m'a fait mal hier pour charles mais j'étais en même temps très très content pour checo, on espère que la bataille entre ces 2 écuries continue jusqu'à la fin comme la saison dernière.
Ocon n'est pas pénalisé pour ce qu'on a vu. Il est pénalisé pour l'avoir poussé dans le mur AVANT le virage 1 c'est visible en onboard sur la F1 TV PRO.
Mais sa reste pas penalisable, c'est simplement un incident de course car le changement de direction n'est pas abusé comme celui de verstappen sur ricciardo à baku 2018, il s'est légèrement décalé à gauche pour prendre la corde et la ligne du virage de sainte de volte en plus elle était moins mouillée donc raison de plus pour la prendre, alors que hamilton tente de se jeter de très loin et est très optimiste, il n'est toujours pas à sa hauteur.
Le malaise vis à vis des performances de Ricciardo est dans le top 2 de cette saison 2022, tout juste derrière le malaise vis à vis de la raclée que prend Hamilton face à Russel.
*Il faut relativiser la victoire de Perez, doubler à Monaco est extrêmement difficile, certes ça ne retire rien à son talent qui est présent mais c'est Monaco et les F1 2022 sont encore plus larges donc ce qu'il a fait en fin de course pour gérer 4 retardataires devant lui sans risques (s'était bien vu) mais en aucun cas Sainz n'aurez pu le doubler (CQFD)- Sur un autre circuit de F1 il n'aurait pas pu faire cela, et il doit sa victoire suite aux invraisemblables bourdes de Ferrari qui à c niveau est impardonnable*
La première erreur de Ferrari était à Monza, "keep pushing" Sainz en Q2 alors que la pluie arrive.. Le résultat n'est que la conséquence de cette grosse erreur, je propose à Ferrari de m'engager gratuitement en tant que stratégiste. Je vais finir par ne plus regarder la F1, entre les erreurs de stratégie et Latifi qui gâche des courses.. La finale 2021 est perdu à cause d'une énorme erreur de Mercedes, pas un mais deux arrêts possible!! C'est pourtant eux les meilleurs en stratégie, en 2021 je me souviens seulement de deux erreurs avant la finale dont une flagrante. C'est d'ailleurs le titre le plus volé de l'histoire du sport, Red Bull qui triche avec un aileron variable, verstappen qui force le crash avec Hamilton à Monza quand il se voit perdant (ce qui est interdit à la dernière course..). 1 Hamilton 2 Räikkönen 3 Sainz 4 Norris 5 Russell, mon top des années 2000
Pour les pénalités aux red bulls, vous oubliez de préciser que la règle a changé en 2022. Elle est passée de “ any part of the car “ à “ any tyre must not CROSS the line”. C’est ce qu’ont avancé les stewards, qu’il fallait dorénavant que le pneu entier traverse la ligne, comme au foot il faut que la balle entière traverse la ligne pour compter comme un but, pour avoir une pénalité. Or, la grosse majorité du pneu de Max était toujours du coté droit de la ligne, et Ferrari l’a admit aussi. Donc l’exemple de stroll est mal choisi, vu que ce n’est plus le même règlement. Tout est noté dans le rapport.
C'est un problème récurrent dans ce type de vidéo : analyse de "pseudo spécialistes"... "il faut appliquer la règle", sans vérifier au préalable ce que dit réellement le règlement...
Clairement une bataille a 5 est possible (6 plus ou moins possible) pour le titre mondial pilote, après que les 2 soient en légère retrait. ça relance complètement la course au titre, vivement la victoire de Sainz dans les prochaines rendez-vous! D'accord sur le règlement, quand il y a faute faut appliqué ce qui est écrit.
Moi perso je me suis ennuyé. Le spectacle aurait pu avoir lieu si il n’avait pas retardé le départ. T’as l’impression ils ont peur de l’eau, mais bordel c’est des pilotes au bout d’un moment. Et les départs lancés mais l’ennui quoi. Honnêtement monaco est classique mais bon si c’est pour des gp pareils, je vois pas l’interêt de garder ce tracé…
@@sbichtsbicht7773 ça reste un divertissement si tu n'avais pas compris encore... et oui la conduite sous la pluie a toujours donné du spectacle que tu le veuilles ou non. Ils sont normalement les meilleurs du pilotes du monde et entraîné pour
Oui ,sur le circuit de Monaco tout est possible , pour prendre une décision sur quoi que ce soit pendant la course en mode pluie , tout devient possible, en ce moment il faut un ordinateur pour prendre la une décision pour changement de pneus qui c'est qui est positionné le mieux pour sortir du stang ! Est ce que la pluie va revenir ou pas ? Quelle stratégie de pneumatique il faut etc...'. ça reste un coup de poker et un peu de chance . En fait quand il pleut sur le circuit de Monaco c'est de l'anticipation qu'il faut faire tout en faisant attention à la suite . C'est une course qui se fait avec le pilote et le paddock
Je pense qu'il y avait un facteur que vous n'avez pas pris en compte, c'est que Ferrari à voulu suivre la stratégie de red bull, mais avec Sainz. Et Sainz a refusé, et c'est là qu'ils ont merdé. ils ont pas réagi assez vite avec Charles, sur le refus de Sainz. Ils auraient du donner les données à Charles. et ou le faire rentrer plus tôt, ou pas du tout. Mais ils se sont laissé diriger par les évènements, et sans avoir de plan B. Je pense qu'ils n'avaient pas prévu le refus de Sainz, tout simpelment, et après ils ne savaient plus quoi faire... De l'amateurisme de leur part.
Ils n'avaient juste pas envie de gagner, sinon ils auraient ordonné à Sainz de pit. Il est n°2 c'est clair dans la tête de tout le monde mais ils ont pas voulu le froisser. Au final ils torpillent Charles pour que Sainz ne gagne même pas une place. C'est incompréhensible de la part d'un titan comme Ferrari
amateurisme rien de nouveau pour ferarire Le souci est d'avoir fait 2 pit pour charles en 3 tours, hors qu'apparemment il demandait les slicks il serait rentré au 20e tour pour des slicks il serait encore sur la piste à faire la fête... Il va comprendre ce par quoi est passé Vettel et alonso
La première erreur de Ferrari était à Monza, "keep pushing" Sainz en Q2 alors que la pluie arrive.. Le résultat n'est que la conséquence de cette grosse erreur, je propose à Ferrari de m'engager gratuitement en tant que stratégiste. Je vais finir par ne plus regarder la F1, entre les erreurs de stratégie et Latifi qui gâche des courses.. La finale 2021 est perdu à cause d'une énorme erreur de Mercedes, pas un mais deux arrêts possible!! C'est pourtant eux les meilleurs en stratégie, en 2021 je me souviens seulement de deux erreurs avant la finale dont une flagrante. C'est d'ailleurs le titre le plus volé de l'histoire du sport, Red Bull qui triche avec un aileron variable, verstappen qui force le crash avec Hamilton à Monza quand il se voit perdant (ce qui est interdit à la dernière course..). 1 Hamilton 2 Räikkönen 3 Sainz 4 Norris 5 Russell, mon top des années 2000
Je pense que pour le cas Ocon Hamilton Il faut regarder le onboard d’ Ocon au tour 18 ou 17 On le voit bouger aux freinages et faire un brake test sur Hamilton qui est bloqué entre l’alpine et le mur D’où la réflexion d’Hamilton en disant qu’il a eu de la chance de ne pas avoir fini dans le mur
Ce n'était pas un brake test frérot, esteban à juste freiner plus tôt car il a des pneus pluie usés sur une piste qui commence à sécher, il tentait d'éviter un bloquage de roue qu'il lui ferait partir droit au mur alors que lewis il a des pneus intermédiaires neufs sur une piste moitié seche moitié mouillée il peut se permettre de freiner tard ses pneus vont tenir le coup, les voitures sont très larges et hamilton voulait se jeter de très loin pour tenter le divebomb c'était trop optimiste, fallait qu'il soit vraiment à sa hauteur pour tenter le coup, c'est juste un incident de course tout comme le premier incident aussi rien de plus.
Pour parler de la direction de course et du passage sur le franchissement de la ligne a la sortie des stands, je ne suis pas d'accord avec Brice qui dis que ça va ouvrir le terrains aux négociations entre équipe et direction de course. On a bien vu avec la fin de dernier championnat qu'ils ont tous les pouvoirs de donner ou non a un pilote le titre de champion du monde, et que même si la controverse est énorme contre Masi la décision n'a jamais été changé. Je pense que cette année va juste se mettre en place une immense opacité, mais que ça va être mené d'une main de fer de manière unilatéral. Cette année la direction de course elle va juste mettre des gros ta gueule dans l'intimité (par exemple le coup de la pénalité de Ocon), mais dans l'ensemble ça va pas changer le bordel des règlements.
Pour Riccardo justement je ne suis pas d'accord,si Brown fait rentrer le jeune pilote en mi Saison il auras justement la moitié de la saison pour ce faire la main ! Perso je ferais comme ça !
MDR un pilote avec 8 victoires, 32 podiums sera mis à l'écart, tandis qu'un pilote payant qui était out de la F1, joue maintenant le titre et toi tu veux le remplacer par encore un gamin aie aie pauvre F1 Remet Ricci dans la RB et on va rire
@@sbichtsbicht7773 Et ? Mclaren ne joue pas grand chose cette année. Alors perdu pour perdu, oui mettre O'Ward dans la 2e McLaren pour s'acclimater ca a du sens si vraiment Ricciardo n'arrive pas. Sur les 59 points de Mclaren cette année, Norris en marque 48. Donc 11 petits points pour Ricciardo. Au final, si Ricciardo ne rééquilibre pas la balance des points, ben... autant mettre un Rookie. Au pire il marquera pas de points, au mieux il fera aussi bien que Ricciardo en termes de balance de points rapportés. Et pour une 1ère moitié de saison en F1, faire aussi bien que Ricciardo c'est déjà pas mal.
@@sbichtsbicht7773 tu as oublier un truc fondamentale avant de répondre !! Le 1er chose ces que en 2021 McLaren par sa performance a perdu 2 places en fin de saisons en constructeur! La 2e choses Riccardo et en partie responsable de cette chute . La 3e choses perdre 2 places en constructeur correspond à des millions euros de pertes ! La 4e choses on a laisser une chance a Riccardo pour ce refaire cette année (le contrat de Riccardo a justement étais fait en sorte au cas où ça performance étais en deçà de Norris) Chose qui n'arrive pas pour un pilote confirmé,Alonso malgré 2 ans d'absence il lui a fallut 6 course!!! En gros si Riccardo étais au top il serais derrière voir pareil au point que Mercedes en constructeur! Sans conter les crashs,qui limite les améliorations de cette année. Donc en gros vue ça performance et le nombres de point ,un bon rookie arriveras à faire autant de point de Riccardo et quitte à sacrifier la demie saison pour avoir un jeune pour préparer la saison prochaine pour qu'il soit à l'aise des la 1er course .....Oui la logique l'emporte sur le pilote ,car une saison coûte très chers a coup de millions,et les millions engendré par rapport à la paye de Riccardo qui pour le coup le mérite pas,est ce seras toujours ça d'économiser !!!
J adore votre émission que je suis depuis 3 ans. Cependant je trouve une petite faiblesse dans vos débats sur l application des règles et notamment du règlement sportif . Vous ne prenez jamais comme socle le texte de Loi. Notamment dans votre débat d aujourd'hui, le débat se porte sur la définition du mot cross qui a été explique dans une note en début de saison
L'erreur de Ferrari est peut être d'avoir voulu contrôler Verstappen et de ne pas s'être assez méfier de Perez dans un premier temps. Par contre, concernant le double arrêt, je suis curieux de savoir comment sont gérées les stratégies : indépendamment par monoplaces ou est ce qu'il y a un "superviseur" général pour éviter ce genre d'incidents. Pour autant, même si il y a erreur manifeste du Stand Ferrari, je trouve à titre personnel les réactions généralement de Leclerc vraiment disproportionnées par rapport à son écurie, pas certain que cela créé vraiment un climat très sain à l'intérieur du team. Imposer sa personnalité, ok, faire des crises de nerfs, bof !! Et contrairement aux commentaires dans l'émission, Leclerc n'a pas d'autres choix pour l'instant et quelques saisons que de poursuivre avec Ferrari au top niveau car RB ne laissera pas partir Verstappen, Mercedes va s'appuyer sur Russell et Mc Laren sur Norris et aucune des trois ne va prendre le risque d'associer Leclerc à l'un de ces pilotes. Et Alpine n'a pas le niveau pour jouer les premiers rôles.
il démontre juste le talent de notre grand champion assiste par erreur humaine... un vrai pilote a ses cotes et le chouchou RB est encore humilié (après Lewis, ici par un pilote payant,...)
@@kindkiller6396 y'a rien a discuté, Lewis l'a tué de A à Z à Abu Dhabi. Il lui a mit 2x 10 sec dans la gueule et est mieux parti en medium alors qu'il était en soft l'autre. C'est et ça restera un champion par erreur, la FIA a reconnu l'erreur, fin du débat.
Oe mais cette argument tu peux le dire aussi pour max à Mexico il à mis une pilule a lewis. C'est pas objectif de juger la saison que sur un gp mais plutôt sur toute la saison entière
LA grande question c'est: Est-ce qu'il était possible, au tour 17, alors que Leclerc tourne en 1:32 en Wets et que les 7 voitures en Inters (dont Hamilton en P9 et Gasly) tournaient en 1:32+, de prévoir que les Ferrari et Red Bull pouvaient tourner en 1:25 avec ces mêmes inters? A mon avis c'était très difficile à l'imaginer, j'aurais pu miser sur du 1:29 ou 1:28 grand max. Du coup difficile de blâmer Ferrari et je rejoins ce qu'ils ont dit: ils ont juste été surpris par la vitesse des Inters.
Perez est très fort mais je le trouve moins constant (avis personnel) puis même avec les déclarations de Horner redbull ne laissera jamais Perez gêner Max, ils feront toujours une stratégie pour couvrir Max si jamais ils sont 1 et 2 ou il y aura des consignes d’équipes déguisées…
Ocon-Hamilton, y a une image qui a pas été diffusée en direct et où l’on vois Ocon changer de ligne sur les freins et donc les deux monoplaces se sont touchées… Déjà si le signal international n’est pas capable de nous montrer ça, faut pas être étonné que y ai de l’incompréhension 🤦♂️
C'est pas vraiment un changement de direction c'est juste qu'il se décale légèrement pour suivre la ligne de course et prendre le premier virage de sainte de volte, en plus fallait qu'il suit la ligne de course un peu plus sèche que le reste de la piste qui était encore trop mouillé, c'était pas trop exagéré comme par éxemple verstappen vs ricciardo a baku 2018.
@@red_fury_9473 j'aimerais voir l'onboard de ocon et de hamilton pour vriament savoir qui a la faute ou si c'est un incident de course car avoir seulement la vue de derrière d'esteban comme seule image de l'incident bein c'est trop flou et pas trop clair.
Perez excellent aux qualifs à Monaco OK.. mais en course il est devant par erreur de Ferrari et sur un tel circuit il est impossible de le depasser.. attendons les prochains gp et vous verrez Verstappen devant.. .
Très bonne émission encore ! Pour Ricciardo c'est compliqué mais en vérité je comprends Zak Brown. Tu recrutes un Ricciardo qui certes n'est pas au centre de ton projet puisque c'est Norris mais qui a gagné plusieurs courses, qui a été considéré comme un potentiel champion du monde et au final ses résultats sont catastrophiques. A part Monza l'an dernier, je me souviens pas d'une grande course de Ricciardo avec McLaren... Bon il semblerait que ce serait peut Pat' Oward si il part, je trouve ça dommage j'aurais aimé Pierre Gasly.
pour hamilton à monza je suis pas d'accord, la voie des stand est fermé y a des panneaux lumineux le fait de rentrer maintenant ou quand la voie est de nouveau ouverte change tout dans la position à laquelle tu ressort
Normal de ne pas pénalisé les red bulls. Leclerc n'a pas été pénalisé à djeddah pour avoir franchit 3 fois la lignes d'entrée au stand alors que tsunoda avait revu 2x5s de pénalité en Autriche l'année dernière pour avoir franchit la ligne d'entrée au stand.
En plus les redbull ici ont touché la ligne pas par propre volonté, sinon pour éviter le spin car sur piste mouillée avec des pneus secs froids bein c'est chaud de contrôler une monoplace sur une sortie des stands autant étroite, alors que leclerc c'était sur le sec et il n'avait aucune raison de toucher la ligne.
Bonjour messieurs les pistonnés et les amis de la first team. Pourriez vous mettre vos émissions en podcast ? (J’aime trop vous écouter, vous me faites vibrer depuis 2 ans)
J'ai un peu de mal avec ça, car on en sait rien. Qui nous dis que Charles a Barcelone ne se loupe pas ou Ferrari fait une stratégie de merde, il prend pas 25 points mais moins. Qui nous dis que Max pareil en Australie par exemple. Donc si, faut oublier lol y'a eu DNF, c'est comme ça.
@@ALEEX1130 nous n’oublions pas, cela fait parti des stats de la saison, le compte des points doit se faire sur la stat ou moment du dnf Bonne soirée !
@@anarley8881 Il n'y a aucune statistique "si untel n'avait pas abandonné, il aurait probablement marqué tant de points". ;) Ce n'est pas parce que tu es P2 quand tu abandonnes que tu aurais fini P2. La seule chose sûre est certaines, c'est que les 2 abandons de Verstappen et celui de Leclerc font qu'en 3 GP, Leclerc a mis l'équivalent d'un 25 à 0 à Verstappen. Ca, c'est un fait. :)
@@riton2982 je n’ai aucun problème avec vos constats et ne souhaite absolument pas créer de polémique quant au qualités de tous les pilotes mentionnés dans ce débat. La remarque fût simplement nécéssaire à mon humble avis lorsque j’entendis dire que Perez est au niveau de Verstappen et candidat au titre. Les résultats peuvent indiquer ceci- vrai 100% mais… n’oublions pas … tenant compte des points laissées sur table lors des abandons, le championnat aurait une allure à mon égard plus proche de la réalité des standings/performances réelles pilotes en ce moment. La formule 1 demeure un sport d’équipe et un sport mécanique et son côté innovateur et ingénieux est impressionnant. il est idéaliste de n’avoir ces problèmes de casse afin de pouvoir juger sur la stratégie et le pilotage…. Team sports. Évidemment, il est impossible de prédire la finalité des GP n’auraient-ils pas eu de DNF. Je pense moi-même qu’il n’est pas certain que Leclerc gagne le GP d’Espagne ou que Verstappen demeure P2 en Australie. Cependant, clairement logique d’indiquer le Nbre de points qu’ils perdent au moment de leurs pannes. J’aime bien relater la F1 avec différents sports. Ex. Au foot…ne tenons nous pas compte des pénaltis ratées , cartons rouges ou changements / blessures de joueurs X/Y ou encore fautes d’arbitrage lorsque nous discutons les standings au championnats ou résultats de finales? Cela fait partie du game, toujours est-il que les points perdus au moment des faits demeurent et peuvent donc être mentionnés dans ce sens. Je pourrais continuer mais souhaite clore ma participation à ce débat ici. J’ai éxpliqué mon point de vue, qui me paraît simplement logique. Le monde à travers mes yeux quoi 😋 Bonne soirée á tous,
Au regard des déclas de Zak Brown sur Ricciardo, peut-on penser que du côté McLaren en cas de rupture de contrat on partirait plutôt sur un pari avec un jeune style Pat O’Ward plutôt que d’aller chercher ailleurs (au hasard Pierre Gasly), ou alors simple coup de com pour rassurer les jeunes de l’académie ?
il n'y a pas eu de restart, le dernier, sur grille car il était déjà tard et un accident supplémentaire aurait causer plus de retard, ils ont donc privilégié de pouvoir faire un maximum de tour que de redevoir repartir de zéro. dommage mais c'était sans doute la moins pire des décisions
Maintenant que j'y pense, Carlos n'a pas suivi les directives des ingénieurs, qui a créé un effet boule de neige qui s'est terminé par le double arrêt avec Leclerc. Est-ce qu'il n'a pas pensé juste a lui et non pas a l'équipe? je ne sais pas, mais il y a matière a débattre. Il est passé de "je protège mon équipier" à "Je veux gagner la course, même si je dois gâcher celle de Leclerc". Avec le coup de poker de redbull avec Perez, Ferrari voulait couvrir immédiatement avec Carlos, mais il a refusé, c'est alors qu'ils ont demandé a Leclerc un tour après, donc 2 tours après Perez. Pour moi, Leclerc a joué le rôle de second dans l'histoire, sans que Carlos gagne. Que veut Carlos? il pense qu'il peut jouer le titre? qu'en pensez-vous? il aurait dû écouter ou c'est sont droit de ne pas écouter les consignes?
Même avec la pluie c'était une course ennuyeuse vivement la sieste Les deux pilotes Ferrari confirment qu'ils sont moyen sur les pistes changeante....je suis d'accord que le stand de Ferrari a une part de responsabilité mais le pilote qui dicte la stratégie.... Sergio Pérez a demandé tôt a son stand d'entrée pour des pneus intermédiaires...mais bon dommage pour Ferrari le titre s'envole
T'enflammes pas Popeye, Perez n'est pas trop bon pour Perez hein, ok sur Baku ou circuits en ville il peut finir devant, mais bon il reste bien plus de circuits plus traditionnels ou Max l'explose ...
Oui on sait que max est meilleur mais de pas grand chose surtout cette saison, checo est vriament pas loin du meilleur niveau de max et avec une voiture plus apte à son style il peut montrer de très grandes choses et il le prouve cette saison et il l'a prouvé chez sauber, force india et racing point.
Possibilité de sortir ces épisodes en podcasts sur Spotify ? Ça serait plus pratique à écouter dans les transports et pas tuer son forfait. Sinon super débriefing comme d’habitude !
red bull a laissé gagné checo uniquement parce qu'il y avait des monoplaces intercalées entre lui et son équipier. mais si ça peut l'aider à conservr son volant, tant mieux.
@@kindkiller6396 honnêtement je suis fan de checo mais s'il ne se plantait pas en qualif il ne serait peut être pas qualifié devant son équifié, il a empêché de réaliser un tour rapide en provoquant un drapeau rouge ;-)
J’ai l’impression que Leclerc met la pression à Ferrari alors que l’histoire a prouvé que c’était la pression Ferrari qui mangeait les pilotes, et que le savoir d’avoir un très bon pilote, l’enfant Ferrari, pousse Ferrari a vouloir à tout prix le championnat et faire des erreurs, et ainsi Ferrari ne supporte ps la pression qu’elle met elle même
Ferrari devrait réfléchir en terme de stratégie et envisager de faire confiance aux pilotes. Horner et sa déclaration concernant Checko oups...🤣🤣🤣 il aurait mieux fait de se taire, il va protéger son Golden Boy de toute façon. En ce qui concerne la ligne jaune désolée ça recommence comme l'année dernière... Dommage ! A moins qu'Horner soit déjà intervenu en coulisses 🤣 Alonso non merci.
En 2014 Ricciardo se croyait meilleur que Vettel pour avoir fini devant. Je me rappelle que Seb avait eu 6 abandons tous sur problème mécaniques. Il avait été vilipandé alors que la monoplace de cet année là ne lui convenait pas. J'espère que Daniel n'a pas la mémoire trop courte. Peut-être comprendra t-il maintenant que les performances d'un pilote ne sont pas toujours que de son ressort.
Incroyable comment je me disais quand sortais la vidéo et en voulant chercher une nouvelle vidéos dans la barre de recherche la notif de la video est apparue en meme temps ducoup g cliqué dessus sans meme faire expres
Je viens de re-regarder un peu le premier pit. Perez rentre à la fin du tour 16 avec 8,6s de retard sur Leclerc, et passe 25s dans la voie des stands. Quand Leclerc arrive à l'entrée des pits à la fin du tour 17, Perez était déjà revenu à 25s de Leclerc. Si Leclerc était rentré, il se serait retrouvé derrière Perez. C'était déjà foutu. Pour Ferrari, il fallait dès lors se concentrer sur la stratégie du concurrent direct au championnat, Verstappen, et ne surtout pas lui laisser la possibilité de faire l'undercut comme Perez. Donc la stratégie de Ferrari n'était pas forcément si déconnante. Ca a pu sembler brouillon, mais difficile de faire autre chose dès lors que Perez n'était déjà plus couvrable dès le demi tour suivant. Leclerc aurait peut être pu faire P1 en ne faisant qu'un seul arrêt (comme Sainz). Mais à ce moment là de la course, ça aurait été un pari très risqué pour Ferrari de ne pas couvrir le pilote dangereux au championnat (à savoir Verstappen). Le résultat montrera certes que ça aurait sans doute été un pari gagnant. Mais toujours moins compliqué de prendre ce type de pari avec les pilotes moins bien classés au championnat (ou de savoir après la course ce qu'il aurait fallu faire.....)
Non, un passage aux stands à Monaco c'est 18s en moyenne, pas 25s.Perez rentre à +8s et ressort à +26s environ. Ensuite il est resté bloqué derrière Norris en Wets sur un tour pendant lequel il n'a gagné que 2 ou 3 secondes.
@@swe223 Moi j'ai pas fait ça par "c'est 18s en moyenne", j'ai fait ça en regardant le live timing du GP au moment où précisément le pilote disparait et réapparait. ;) Ca m'a surpris aussi, mais entre le moment ou Perez disparait et réapparait sur le live timing, y a 24-25s. Idem pour Leclerc. Et au moment où Leclerc pourrait plonger dans les stands à la fin du tour 17, Perez est à 25s
@@riton2982 Ok je vois, tu comptes le temps total aux stands, alors que moi je parle du temps perdu (celui qui reste en piste doit quand même parcourir la distance des stands en piste). On parle de 18s car c'est le gap qu'il faut avoir pour garder sa position. Lap 17 Perez est à +25s, Lap 18 il est à quelque chose comme +18s, c'est déjà perdu, Leclerc va être passé.
@@swe223 Oui, bien sûr. Mais ça reste comparable. Quand Leclerc rentre au stand à la fin de son tour 18, il à 19s d'avance sur Perez. Si 18s était un gap suffisant, Leclerc ne serait pas sorti 4s derrière Perez... Tu vois ce que je veux dire ? ;) C'est pour ça que je pense que les 24-25s de marge que Leclerc avait à la fin de son tour 17 était déjà trop juste... ;) D'ailleurs, quand Vertsappen rentre avec un peu plus de 24s d'avance sur Leclerc, il ressort sous le nez du Monégasque (le trafic ne l'a pas aidé, c'est sûr, mais il n'y a pas perdu 6s non plus)...
@@riton2982 Attention car l'écart indiqué est mesuré là où le poursuivant passe. Donc quand Leclerc entre aux stands, l'écart était de 19s - là où Leclerc était passé 19s auparavant. Au moment où Perez passe le dernier virage, donc l'écart "effectif" à l'entrée des stands, c'est déjà plus que 17s. Ensuite Leclerc a un mauvais arrêt (+1.5s par rapport à Perez), et après les stands, il est à +4.4s. Mais là encore c'est à la première mesure, après la phase d'accélération. A la sortie réelle, il doit être à +3s, et avec ça il aurait gardé Perez derrière. Bref c'est des détails :D
Non non non Checo n'a pas fait jeu égal avec Verstappen, ce week-end il a été au-dessus Je pense qu'il est en train d'assurer son avenir pour quelques années chez RB, un peu à l'image d'un Webber
@@nileju5061 oui surtout à monaco. Mais je vois beaucoup de gens dire que checo a été au-dessus de max tout le week-end alors que sans ce drapeau rouge, max aurait sûrement fait p2
Quelle course de Gasly après cette erreur de stratégie en qualif ! J’admire le mental de ce mec, il s’est pas laissé faire malgré le départ en fond de grille sur une course peu propice à la remontée.
Et si brown sentait que Riccardo avait besoin d’un coup de pression et qu’il espérait que cela signifiait le déblocage de son deuxième pilote ? Au fond il veut le garder et il le pousse sur un plan plus fondamental pour qu’il soit piqué au fif …
je comprend pas la pénalité d'ocon, hamilton n'est absolument pas à hauteur d'ocon. Limite si il doit avoir pénalité pour moi c'est hamilton qui doit la prendre ( même si pour moi c'est un incident de course )
La pénalité n’est pas pour cette image au virage mais sur le freinage de ce même virage 2 tours plus tard… Ocon freine, change de ligne et les deux monoplaces se touchent, je ne crois pas que les pilotes aient le droit de changer de ligne sur les freins surtout avec la piste encore humide..
Moi je pense, quand il y a une règle, il y a pénalité. Faut arrêter avec "oui mais", sinon dans ce cas, on enlève les règles. Ça commence à saouler d'avoir des pénalités ou non à la tête du clients ou sur des circonstances. Tu touches la ligne, pénalité. Tu fais un changement de ligne plusieurs fois au freinage, pénalité. Si les règles ne sont pas bonnes, ils les changent ou enlèvent. Point final.
C'est pas une question de "oui mais". La règle n'est pas "tu touches la ligne, pénalité", mais "tu franchis la ligne, pénalité". C'est pas la même chose. ;)
Les stratèges Ferrari sont plus proches de Mussolini que celles de Césars !!! Haha je blagues mais crime que j’ai eu un gros moment d’incompréhension!!
les gars elle est trop tôt votre émission. Le règlement a changé, on a le droit de toucher la ligne, le règlement a été modifié, de même, Ferrari a admis tout de suite que Perez n'avait pas touché ligne. quand votre émission sort, vos infos sont caduques. Prenez un jour d'attente plutôt que de débattre sur des trucs qui n'ont plus lieu d'être.
Et si l'information était sorti aujourd'hui ? Que 2 jours après la course. Peut être, que l'émission doit être faite et diffusée l'année prochaine pour avoir assez de recul et d'analyse, ainsi que tous les éléments en compte. Voir même d'avoir les interventions des personnes concernées, le directeur de course, le directeur F1, le chef cuistot du bar à tapas a côté du stand de frites.
@@floflomile9332 Bien sûr, les autorités vont mettre un an pour clôturer une enquête sur une réclamation de ligne jaune 🙄 Ça me paraît quand même pas con d'attendre les explications des intéressés et des commissaires après la course ou le lendemain pour faire une analyse a froid de ce qu il s'est passé le Dimanche...
@@alxsarti Tu n'en sors pas d'attendre. Grâce, ou a cause d'internet, tout le monde a accès à l'information a chaque moment. Il ne vont pas faire du BFMTV sur la F1 !!! Regarde aujourd'hui encore, il y a une interview du directeur du gp de Monaco. Mais ils vont en parler mercredis. C'est ce à quoi sert l'espace d'expression en commentaire : ajouter ou modifier des informations, s'exprimer sur le sujet. Après, rien ne t'empêche de faire une émission par toi même, au moment où tu le souhaite.
Ils ont chié sur tellement d'excellent pilote en disant ça... Un manque de considération et de respect pour : Senna, Prost, Hamilton, Häkkinen, Räikkönen, Niki Lauda, James Hunt, Alonso.
En plus les redbull ici ont touché la ligne pas par propre volonté, sinon pour éviter le spin car sur piste mouillée avec des pneus secs froids bein c'est chaud de contrôler une monoplace sur une sortie des stands autant étroite, alors que leclerc c'était sur le sec et il n'avait aucune raison de toucher la ligne.
Il a vraiment fait une course intelligente, il gestionne ses pneus car il sait que les medium n'arrivent pas a la fin, il met hamilton dans un air sale pour qu'il use très vite ses pneus pour au final enchaîner les meilleurs tours et s'échapper.
L'equipe Ferrari n'est pas à la hauteur de sa voiture et d'un talent comme Charles Leclerc... Ils lui ont fait perdre 2 courses de suite et la tête du championnat...max verstapen sera champion sans contexte cette année... Ferrari n'est pas à la hauteur.... Quel gâchis
Je pense que tout les fans Ferrari ont eu envie de se jeter dans le port de Monaco mais pas pour la bonne raison. Honnêtement, c'est grave d'être des clowns pareil, 14 pôles 4 victoires, je commence de plus en plus à me dire que Leclerc aura beaucoup de mal à être champion du monde avec ces clowns ...
@@jokeriinii6620 oui mais sur 14 poles : 4 perdu a cause des strat ferrari, 3 a cause de pb mecanique et 3 en piste. meme quand il peut gagner il perd a cause de ferrari (sauf autriche 2019 meme si on peut parler de la fia la)
Un total amateurisme de Ferrari ! et la ligne jaune en sortie des stands sans pénalités de verstappen/perez , avant c'etait un drive trough et/ou 10 s de pénalités, les red bull ont dépassés les limites et rien ?!🤔
Bizarre, un crash en course et on sort le drapeau rouge, contrairement à Abou Dabi. Mais c'est vrai que ce jour-là, il y avait quelqu'un à faire gagner par tous les moyens
@@letscowww0016 40 ans que je suis la F1, alors je sais très bien dans quel cas on sort un drapeau rouge. Je ne vois pas de différences au niveau sécurité entre le crash de Latifi à Abou Dabi et celui de Schumacher ce week-end. Mais bon, au vu de ton avatar c'est peine perdue
Frerot sur le crash de latifi c'est sur des rails de protection qui sont résistants et durs à des gros chocs, le choc de latifi est léger et ne provoque aucun dégât au rail donc pas de raison de sortir un drapeau rouge on peut simplement retirer la voiture et que la course reprend, alors que avec mick que sa soit à jeddah ou ici à monaco ses accidents sont sur des barrières tech pro qui sont résistantes à des gros chocs mais qui sont facilement dommageables et qui demandent du temps a les réparer ou les remplacer, donc en soit c'est logique qu'à ces 2 incidents on ai sortis le drapeau rouge, si l'accident de latifi s'était produit juste un peu avant de la sortie du virage de l'hôtel où se trouvaient les barrières tech pro comme kimi en fp2 bein là d'office il y aurait eu drapeau rouge sans discussion pour réparer les barrières tech pro.
@@rudywarzee5751 Le drapeau rouge ne dois être sorti qu'en cas d'impossibilité à faire autrement. Abu Dhabi 2021, latifi se crash dans le rail de sécurité, et ce juste à coté d'un dégagement prévu à cet effet. Sortir la voiture ne mettait en danger personne, et en moins de temps qu'il n'en faut pour le dire, la voiture a été évacué et les débris nettoyé. Aucune utilité au drapeau rouge ici. Preuve en est, on a pu faire sans. Pour Schumi en revanche, nettoyer la piste et remettre en état/ordre la barrière techpro , la replacer,... a pris plusieurs tour. Sans oublier que la piste est très étroite ici. Donc drapeau rouge logique. Je ne juge pas les gens à leur avatar ou à leur nom, alors fais de même stp. Bonne continuation l'ami.
MDR crucifié... on parle de ferarire les gars, Vettel est passé par là, alonso est passé par la... Et charlot a crucifié aussi à Imola? SVP Perez était juste pigeon pour tester les Inter et ferarire a comme toujours fait du ferarire et la chance lui a souri Perez démontre encore et encore que la voiture fait bcp, comme vous dites il était out de la F1 et là, il peut jouer le titre 😂 PS: charlots a fait le pit au 18e et 21e non au 30e tour be carefull
La première erreur de Ferrari était à Monza, "keep pushing" Sainz en Q2 alors que la pluie arrive.. Le résultat n'est que la conséquence de cette grosse erreur, je propose à Ferrari de m'engager gratuitement en tant que stratégiste. Monaco est encore pire! Je vais finir par ne plus regarder la F1, entre les erreurs de stratégie et Latifi qui gâche des courses.. La finale 2021 est perdu à cause d'une énorme erreur de Mercedes, pas un mais deux arrêts possible!! C'est pourtant eux les meilleurs en stratégie, en 2021 je me souviens seulement de deux erreurs avant la finale dont une flagrante. C'est d'ailleurs le titre le plus volé de l'histoire du sport, Red Bull qui triche avec un aileron variable, verstappen qui force le crash avec Hamilton à Monza quand il se voit perdant (ce qui est interdit à la dernière course..). 1 Hamilton 2 Räikkönen 3 Sainz 4 Norris 5 Russell, mon top des années 2000
@@Amauvy Avant la saison 2022, la FIA a confirmé le mauvais choix de masi pendant la voiture de sécurité, ma logique aurait laissé 5 tours en pneus neufs pour le duel, ce qui favorise quand même verstappen. Les victoires de Gasly et Ocon, ça ressemble à un scénario pour la série que je ne regarde pas, comme toutes les autres. Hamilton seul sur la grille, personne a réalisé.. 2021 était écrit, le crash de latifi aussi. Un grand champion, ce n'est pas que des titres. En direct avec 10 fois moins de chiffres que chaque team, j'arrive à être presque irréprochable en stratégie. Je suis le premier youtuber français depuis Juin 2006, j'ai fais gagné Adam Jones en Egypte 2011, j'ai créé la série Squid Game en 2020 ainsi que les sidepods avec les différents Shark et toi? Ta logique elle donne quoi?? Deuxième question, qui va gagné en 2022 et en 2023? Leclerc ou verstappen compte pour 1 point, un outsider 2 point et si le coéquipier de ton outsider gagne à sa place c'est 0,5 point (comme la saison où les deux pilotes arrivent à la finale égalité au demi point prêt, c'est historique...)
@@hugodurou6554 Il y a eu plusieurs triches ces dernières années, Mercedes espionne Ferrari, perd le constructeur ok renault le crashgate, briatore sanctionné lourdement okkk Ferrari les moteurs trop performant, sanctionné en 2020 ok red bull qui triche royalement avec son aileron, aucune sanction?! C'est la pire triche de la F1, tes statistiques sont mes arguments, Hamilton a réussi à être égalité avant la finale alors que tous les éléments étaient contre lui, 8 pilotes contre lui, Alonso qui bloque sa remontée en lâchant l'accélérateur à la sortie d'un virage, inadmissible, j'ai même un doute sur Mercedes qui lui font perdre 8 point sur une erreur stratégique illogique. La finale est volé.
Ferrari nous refais la mm ses dernières années, stratégie de merde, on peux pas le nomer d'une autre manière. Heuresement que Sainz n'a pas écouté Ferrari, il fais ses propres choix qui allait presque gagner! Avec Leclerc ils ont niqué sa course, cette stratégie qui eux mm doutaient. La malédiction de Leclerc à domicile! Chapo Checo, Max et Red Bull! Rusell et Norris comme d'hab rien à dire! La FIA qui nous fais des trucs de dingues!
alors pour tous les jean michel reglement c'est justement le reglement de 'cross' la ligne du pit-lane et pas seulement toucher la ligne donc au final parfaitement dans les regles
@@stranjy747 Les écuries connaissent à la virgule près le règlement, ça tu peux en être sûr. Après, que les directeurs d'écurie fassent semblant que ça ne l'est pas pour justifier des recours, ça par contre, c'est normal, oui. Ils auraient tort de ne pas essayer, ça ne coûte rien...
Les gars, il faut se calmer sur Perez. Il gagne grâce au fiasco stratégique des clowns rouges et Monaco n’est pas représentatif des autres circuits, sans compter sur le fait que RB favorisera toujours Verstappen qui est de toute façon plus rapide en qualifs.
![สาวเมืองเพชร - ธีเดช ทองอภิชาติ [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/kEt7F9PvO3I/mqdefault.jpg)
Le niveau d’expertise et la pertinence d’analyse de cette émission sont absolument exceptionnels. Vous revenez sur tout ce sur quoi on a envie d’avoir votre point de vue, c’est l’after parfait après un Grand Prix., merci.
Triple like ! 👍👍👍 Carrément ! On a envie de débattre avec eux à chaque fois !
Du genre "On lui souhaite que ce soit un tremplin pour la suite de sa carrière" ... "Et notamment pour l'avenir". ;)
La première erreur de Ferrari était à Monza, "keep pushing" Sainz en Q2 alors que la pluie arrive.. Le résultat n'est que la conséquence de cette grosse erreur, je propose à Ferrari de m'engager gratuitement en tant que stratégiste.
Je vais finir par ne plus regarder la F1, entre les erreurs de stratégie et Latifi qui gâche des courses..
La finale 2021 est perdu à cause d'une énorme erreur de Mercedes, pas un mais deux arrêts possible!! C'est pourtant eux les meilleurs en stratégie, en 2021 je me souviens seulement de deux erreurs avant la finale dont une flagrante.
C'est d'ailleurs le titre le plus volé de l'histoire du sport, Red Bull qui triche avec un aileron variable, verstappen qui force le crash avec Hamilton à Monza quand il se voit perdant (ce qui est interdit à la dernière course..).
1 Hamilton 2 Räikkönen 3 Sainz 4 Norris 5 Russell, mon top des années 2000
P
Toujours le meilleur rendez-vous du post week-end F1, merci les gars vous êtes top
Sur l'aspect règlementation, l'affaire Ocon me laisse dubitatif comme vous. C'est la porte ouverte à n'importe quoi, surtout que sur l'incident Lewis est vraiment derrière Esteban, voir même dans son angle mort.
Pour l'affaire des lignes jaunes, peut-être n'aviez vous pas les dernières infos au moment de l'émission. Ferrari a porté réclamation sur la base d'une note du directeur de course dans laquelle il y avait une coquille (copier coller de la note de 2021 alors que la règle a changé). Donc logiquement les commissaires ont appliqué la règlementation qui fait foi au détriment de la note. Max a juste empiété sur la ligne ce qui était pénalisable en 2021 alors qu'en 2022 il faut l'avoir franchi complètement. Sergio lui n'avait même pas empiété sur la ligne ce qu'a reconnu Ferrari
La première erreur de Ferrari était à Monza, "keep pushing" Sainz en Q2 alors que la pluie arrive.. Le résultat n'est que la conséquence de cette grosse erreur, je propose à Ferrari de m'engager gratuitement en tant que stratégiste.
Je vais finir par ne plus regarder la F1, entre les erreurs de stratégie et Latifi qui gâche des courses..
La finale 2021 est perdu à cause d'une énorme erreur de Mercedes, pas un mais deux arrêts possible!! C'est pourtant eux les meilleurs en stratégie, en 2021 je me souviens seulement de deux erreurs avant la finale dont une flagrante.
C'est d'ailleurs le titre le plus volé de l'histoire du sport, Red Bull qui triche avec un aileron variable, verstappen qui force le crash avec Hamilton à Monza quand il se voit perdant (ce qui est interdit à la dernière course..).
1 Hamilton 2 Räikkönen 3 Sainz 4 Norris 5 Russell, mon top des années 2000
Superbe émission les gars j’aime toujours autant vos expertises,
mais surtout surtout votre honnêteté ça fait du bien d’avoir des débats comme ça, C’est beaucoup plus intéressant que les débrief classique très formater avec des faux culs
Au top votre analyse toujours objective et très pertinente, continuez les gars.
La première erreur de Ferrari était à Monza, "keep pushing" Sainz en Q2 alors que la pluie arrive.. Le résultat n'est que la conséquence de cette grosse erreur, je propose à Ferrari de m'engager gratuitement en tant que stratégiste.
Je vais finir par ne plus regarder la F1, entre les erreurs de stratégie et Latifi qui gâche des courses..
La finale 2021 est perdu à cause d'une énorme erreur de Mercedes, pas un mais deux arrêts possible!! C'est pourtant eux les meilleurs en stratégie, en 2021 je me souviens seulement de deux erreurs avant la finale dont une flagrante.
C'est d'ailleurs le titre le plus volé de l'histoire du sport, Red Bull qui triche avec un aileron variable, verstappen qui force le crash avec Hamilton à Monza quand il se voit perdant (ce qui est interdit à la dernière course..).
1 Hamilton 2 Räikkönen 3 Sainz 4 Norris 5 Russell, mon top des années 2000
Ceci dit.
Ravi pour SP et sa victoire 😎
Sur le cas des 2 pilotes redbull, ils ne méritent pas la pénalité car ce n'est pas la même chose de contrôler une voiture sur piste mouillée avec des pneus pour secs et froids que de contrôler une voiture avec des pneus secs sur piste sèche en conditions normales, en plus ils l'ont a peine touchée ils ont pas du tout franchis la ligne, c'est comme norris en a sochi la saison dernière, si ils l'auraient fait sur le sec comme tsunoda la saison dernière en autriche par exemple bein là c'est d'office pénalité, faut pas en faire des histoires la course est finie et le résultat est fait.
Ferrari au lieu de se plaindre, doit corriger ses plans stratégiques parce que depuis 5 ou 6 ans ça ne va pas du tout là dessus et comme ça ils ne vont jamais gagner un titre de nouveau, on est loin de l'époque schumi où ils avaient des génies stratèges, moi qui est tres fan de ferrari et tifosi ça m'a fait mal hier pour charles mais j'étais en même temps très très content pour checo, on espère que la bataille entre ces 2 écuries continue jusqu'à la fin comme la saison dernière.
Je me sacrifie cette semaine pour demander une version podcasts 🙏
Ocon n'est pas pénalisé pour ce qu'on a vu. Il est pénalisé pour l'avoir poussé dans le mur AVANT le virage 1 c'est visible en onboard sur la F1 TV PRO.
Si seulement ils avaient pu en parler dans l’émission..
Mais sa reste pas penalisable, c'est simplement un incident de course car le changement de direction n'est pas abusé comme celui de verstappen sur ricciardo à baku 2018, il s'est légèrement décalé à gauche pour prendre la corde et la ligne du virage de sainte de volte en plus elle était moins mouillée donc raison de plus pour la prendre, alors que hamilton tente de se jeter de très loin et est très optimiste, il n'est toujours pas à sa hauteur.
Le malaise vis à vis des performances de Ricciardo est dans le top 2 de cette saison 2022, tout juste derrière le malaise vis à vis de la raclée que prend Hamilton face à Russel.
*Il faut relativiser la victoire de Perez, doubler à Monaco est extrêmement difficile, certes ça ne retire rien à son talent qui est présent mais c'est Monaco et les F1 2022 sont encore plus larges donc ce qu'il a fait en fin de course pour gérer 4 retardataires devant lui sans risques (s'était bien vu) mais en aucun cas Sainz n'aurez pu le doubler (CQFD)- Sur un autre circuit de F1 il n'aurait pas pu faire cela, et il doit sa victoire suite aux invraisemblables bourdes de Ferrari qui à c niveau est impardonnable*
Il doit sa victoire a lui meme et sa qualif
Ferrari fut responsable de sa defaite
arretons de diminuer les reussites de chacun
La première erreur de Ferrari était à Monza, "keep pushing" Sainz en Q2 alors que la pluie arrive.. Le résultat n'est que la conséquence de cette grosse erreur, je propose à Ferrari de m'engager gratuitement en tant que stratégiste.
Je vais finir par ne plus regarder la F1, entre les erreurs de stratégie et Latifi qui gâche des courses..
La finale 2021 est perdu à cause d'une énorme erreur de Mercedes, pas un mais deux arrêts possible!! C'est pourtant eux les meilleurs en stratégie, en 2021 je me souviens seulement de deux erreurs avant la finale dont une flagrante.
C'est d'ailleurs le titre le plus volé de l'histoire du sport, Red Bull qui triche avec un aileron variable, verstappen qui force le crash avec Hamilton à Monza quand il se voit perdant (ce qui est interdit à la dernière course..).
1 Hamilton 2 Räikkönen 3 Sainz 4 Norris 5 Russell, mon top des années 2000
@@Amauvy c'est bien ce que j'ai écris (faut bien lire avant de marquer des idioties)
@@Musicalmant. du coup si on a dit la meme chose, ca signifie que tu as écris des idioties aussi ?
De mieux en mieux cette émission continuez comme ça 👍🏻🎉
Animateur et intervenants de grande qualité. Toujours un plaisir a regarder
Excellente vidéo, les débats sont toujours aussi intéressant on aime tellement cette émission merci 🙏🏾💫🤍
Pour les pénalités aux red bulls, vous oubliez de préciser que la règle a changé en 2022. Elle est passée de “ any part of the car “ à “ any tyre must not CROSS the line”. C’est ce qu’ont avancé les stewards, qu’il fallait dorénavant que le pneu entier traverse la ligne, comme au foot il faut que la balle entière traverse la ligne pour compter comme un but, pour avoir une pénalité. Or, la grosse majorité du pneu de Max était toujours du coté droit de la ligne, et Ferrari l’a admit aussi. Donc l’exemple de stroll est mal choisi, vu que ce n’est plus le même règlement. Tout est noté dans le rapport.
C'est un problème récurrent dans ce type de vidéo : analyse de "pseudo spécialistes"... "il faut appliquer la règle", sans vérifier au préalable ce que dit réellement le règlement...
@@riton2982 pas le niveau de depielo c'est sur
Clairement une bataille a 5 est possible (6 plus ou moins possible) pour le titre mondial pilote, après que les 2 soient en légère retrait. ça relance complètement la course au titre, vivement la victoire de Sainz dans les prochaines rendez-vous! D'accord sur le règlement, quand il y a faute faut appliqué ce qui est écrit.
Moi perso je me suis ennuyé. Le spectacle aurait pu avoir lieu si il n’avait pas retardé le départ. T’as l’impression ils ont peur de l’eau, mais bordel c’est des pilotes au bout d’un moment. Et les départs lancés mais l’ennui quoi. Honnêtement monaco est classique mais bon si c’est pour des gp pareils, je vois pas l’interêt de garder ce tracé…
La F1 a perdu son identité
La F1 n'est pas un spectacle, mais un sport pour ton info
@@sbichtsbicht7773 ça reste un divertissement si tu n'avais pas compris encore... et oui la conduite sous la pluie a toujours donné du spectacle que tu le veuilles ou non. Ils sont normalement les meilleurs du pilotes du monde et entraîné pour
Oui ,sur le circuit de Monaco tout est possible , pour prendre une décision sur quoi que ce soit pendant la course en mode pluie , tout devient possible, en ce moment il faut un ordinateur pour prendre la une décision pour changement de pneus qui c'est qui est positionné le mieux pour sortir du stang ! Est ce que la pluie va revenir ou pas ? Quelle stratégie de pneumatique il faut etc...'. ça reste un coup de poker et un peu de chance . En fait quand il pleut sur le circuit de Monaco c'est de l'anticipation qu'il faut faire tout en faisant attention à la suite . C'est une course qui se fait avec le pilote et le paddock
Quelle plaisir ce débrief
Je pense qu'il y avait un facteur que vous n'avez pas pris en compte, c'est que Ferrari à voulu suivre la stratégie de red bull, mais avec Sainz. Et Sainz a refusé, et c'est là qu'ils ont merdé. ils ont pas réagi assez vite avec Charles, sur le refus de Sainz. Ils auraient du donner les données à Charles. et ou le faire rentrer plus tôt, ou pas du tout. Mais ils se sont laissé diriger par les évènements, et sans avoir de plan B. Je pense qu'ils n'avaient pas prévu le refus de Sainz, tout simpelment, et après ils ne savaient plus quoi faire... De l'amateurisme de leur part.
Ils n'avaient juste pas envie de gagner, sinon ils auraient ordonné à Sainz de pit. Il est n°2 c'est clair dans la tête de tout le monde mais ils ont pas voulu le froisser. Au final ils torpillent Charles pour que Sainz ne gagne même pas une place. C'est incompréhensible de la part d'un titan comme Ferrari
amateurisme rien de nouveau pour ferarire
Le souci est d'avoir fait 2 pit pour charles en 3 tours, hors qu'apparemment il demandait les slicks
il serait rentré au 20e tour pour des slicks il serait encore sur la piste à faire la fête...
Il va comprendre ce par quoi est passé Vettel et alonso
@@Profanation212 mouais
La première erreur de Ferrari était à Monza, "keep pushing" Sainz en Q2 alors que la pluie arrive.. Le résultat n'est que la conséquence de cette grosse erreur, je propose à Ferrari de m'engager gratuitement en tant que stratégiste.
Je vais finir par ne plus regarder la F1, entre les erreurs de stratégie et Latifi qui gâche des courses..
La finale 2021 est perdu à cause d'une énorme erreur de Mercedes, pas un mais deux arrêts possible!! C'est pourtant eux les meilleurs en stratégie, en 2021 je me souviens seulement de deux erreurs avant la finale dont une flagrante.
C'est d'ailleurs le titre le plus volé de l'histoire du sport, Red Bull qui triche avec un aileron variable, verstappen qui force le crash avec Hamilton à Monza quand il se voit perdant (ce qui est interdit à la dernière course..).
1 Hamilton 2 Räikkönen 3 Sainz 4 Norris 5 Russell, mon top des années 2000
Je pense que pour le cas Ocon Hamilton
Il faut regarder le onboard d’ Ocon au tour 18 ou 17
On le voit bouger aux freinages et faire un brake test sur Hamilton qui est bloqué entre l’alpine et le mur
D’où la réflexion d’Hamilton en disant qu’il a eu de la chance de ne pas avoir fini dans le mur
Ce n'était pas un brake test frérot, esteban à juste freiner plus tôt car il a des pneus pluie usés sur une piste qui commence à sécher, il tentait d'éviter un bloquage de roue qu'il lui ferait partir droit au mur alors que lewis il a des pneus intermédiaires neufs sur une piste moitié seche moitié mouillée il peut se permettre de freiner tard ses pneus vont tenir le coup, les voitures sont très larges et hamilton voulait se jeter de très loin pour tenter le divebomb c'était trop optimiste, fallait qu'il soit vraiment à sa hauteur pour tenter le coup, c'est juste un incident de course tout comme le premier incident aussi rien de plus.
Merci
Pour parler de la direction de course et du passage sur le franchissement de la ligne a la sortie des stands, je ne suis pas d'accord avec Brice qui dis que ça va ouvrir le terrains aux négociations entre équipe et direction de course. On a bien vu avec la fin de dernier championnat qu'ils ont tous les pouvoirs de donner ou non a un pilote le titre de champion du monde, et que même si la controverse est énorme contre Masi la décision n'a jamais été changé. Je pense que cette année va juste se mettre en place une immense opacité, mais que ça va être mené d'une main de fer de manière unilatéral.
Cette année la direction de course elle va juste mettre des gros ta gueule dans l'intimité (par exemple le coup de la pénalité de Ocon), mais dans l'ensemble ça va pas changer le bordel des règlements.
Pour Riccardo justement je ne suis pas d'accord,si Brown fait rentrer le jeune pilote en mi Saison il auras justement la moitié de la saison pour ce faire la main !
Perso je ferais comme ça !
MDR un pilote avec 8 victoires, 32 podiums sera mis à l'écart, tandis qu'un pilote payant qui était out de la F1, joue maintenant le titre et toi tu veux le remplacer par encore un gamin aie aie pauvre F1
Remet Ricci dans la RB et on va rire
@@sbichtsbicht7773 Et ? Mclaren ne joue pas grand chose cette année. Alors perdu pour perdu, oui mettre O'Ward dans la 2e McLaren pour s'acclimater ca a du sens si vraiment Ricciardo n'arrive pas.
Sur les 59 points de Mclaren cette année, Norris en marque 48. Donc 11 petits points pour Ricciardo.
Au final, si Ricciardo ne rééquilibre pas la balance des points, ben... autant mettre un Rookie. Au pire il marquera pas de points, au mieux il fera aussi bien que Ricciardo en termes de balance de points rapportés. Et pour une 1ère moitié de saison en F1, faire aussi bien que Ricciardo c'est déjà pas mal.
@@sbichtsbicht7773 tu as oublier un truc fondamentale avant de répondre !!
Le 1er chose ces que en 2021 McLaren par sa performance a perdu 2 places en fin de saisons en constructeur!
La 2e choses Riccardo et en partie responsable de cette chute .
La 3e choses perdre 2 places en constructeur correspond à des millions euros de pertes !
La 4e choses on a laisser une chance a Riccardo pour ce refaire cette année (le contrat de Riccardo a justement étais fait en sorte au cas où ça performance étais en deçà de Norris)
Chose qui n'arrive pas pour un pilote confirmé,Alonso malgré 2 ans d'absence il lui a fallut 6 course!!!
En gros si Riccardo étais au top il serais derrière voir pareil au point que Mercedes en constructeur!
Sans conter les crashs,qui limite les améliorations de cette année.
Donc en gros vue ça performance et le nombres de point ,un bon rookie arriveras à faire autant de point de Riccardo et quitte à sacrifier la demie saison pour avoir un jeune pour préparer la saison prochaine pour qu'il soit à l'aise des la 1er course .....Oui la logique l'emporte sur le pilote ,car une saison coûte très chers a coup de millions,et les millions engendré par rapport à la paye de Riccardo qui pour le coup le mérite pas,est ce seras toujours ça d'économiser !!!
Merci j adore votre émission vous êtes au top je les regardes toutes
J adore votre émission que je suis depuis 3 ans. Cependant je trouve une petite faiblesse dans vos débats sur l application des règles et notamment du règlement sportif . Vous ne prenez jamais comme socle le texte de Loi. Notamment dans votre débat d aujourd'hui, le débat se porte sur la définition du mot cross qui a été explique dans une note en début de saison
L'erreur de Ferrari est peut être d'avoir voulu contrôler Verstappen et de ne pas s'être assez méfier de Perez dans un premier temps. Par contre, concernant le double arrêt, je suis curieux de savoir comment sont gérées les stratégies : indépendamment par monoplaces ou est ce qu'il y a un "superviseur" général pour éviter ce genre d'incidents. Pour autant, même si il y a erreur manifeste du Stand Ferrari, je trouve à titre personnel les réactions généralement de Leclerc vraiment disproportionnées par rapport à son écurie, pas certain que cela créé vraiment un climat très sain à l'intérieur du team. Imposer sa personnalité, ok, faire des crises de nerfs, bof !! Et contrairement aux commentaires dans l'émission, Leclerc n'a pas d'autres choix pour l'instant et quelques saisons que de poursuivre avec Ferrari au top niveau car RB ne laissera pas partir Verstappen, Mercedes va s'appuyer sur Russell et Mc Laren sur Norris et aucune des trois ne va prendre le risque d'associer Leclerc à l'un de ces pilotes. Et Alpine n'a pas le niveau pour jouer les premiers rôles.
Mine de rien Perez fait une saison incroyable, pas loin de la tête du championnat, pour un numéro 2 c'est fort.
Quand on voit où es sainz
il démontre juste le talent de notre grand champion assiste par erreur humaine... un vrai pilote a ses cotes et le chouchou RB est encore humilié (après Lewis, ici par un pilote payant,...)
Ta pris tes calmant ou tu veux qu'on discute de la finale d'Abu Dhabi
@@kindkiller6396 y'a rien a discuté, Lewis l'a tué de A à Z à Abu Dhabi. Il lui a mit 2x 10 sec dans la gueule et est mieux parti en medium alors qu'il était en soft l'autre. C'est et ça restera un champion par erreur, la FIA a reconnu l'erreur, fin du débat.
Oe mais cette argument tu peux le dire aussi pour max à Mexico il à mis une pilule a lewis. C'est pas objectif de juger la saison que sur un gp mais plutôt sur toute la saison entière
Entre ce que les commissaires ont dit à Ocon et ce que Ocon a dit à la télé, il doit surement y avoir des raccourcis et des différences mais bon...
Toujours aussi intéressant, merci.
LA grande question c'est:
Est-ce qu'il était possible, au tour 17, alors que Leclerc tourne en 1:32 en Wets et que les 7 voitures en Inters (dont Hamilton en P9 et Gasly) tournaient en 1:32+, de prévoir que les Ferrari et Red Bull pouvaient tourner en 1:25 avec ces mêmes inters?
A mon avis c'était très difficile à l'imaginer, j'aurais pu miser sur du 1:29 ou 1:28 grand max. Du coup difficile de blâmer Ferrari et je rejoins ce qu'ils ont dit: ils ont juste été surpris par la vitesse des Inters.
Perez est très fort mais je le trouve moins constant (avis personnel) puis même avec les déclarations de Horner redbull ne laissera jamais Perez gêner Max, ils feront toujours une stratégie pour couvrir Max si jamais ils sont 1 et 2 ou il y aura des consignes d’équipes déguisées…
Les gars, je peux vous écouter discuter pendant des heures ! Merci !
Ocon-Hamilton, y a une image qui a pas été diffusée en direct et où l’on vois Ocon changer de ligne sur les freins et donc les deux monoplaces se sont touchées…
Déjà si le signal international n’est pas capable de nous montrer ça, faut pas être étonné que y ai de l’incompréhension 🤦♂️
C'est pas vraiment un changement de direction c'est juste qu'il se décale légèrement pour suivre la ligne de course et prendre le premier virage de sainte de volte, en plus fallait qu'il suit la ligne de course un peu plus sèche que le reste de la piste qui était encore trop mouillé, c'était pas trop exagéré comme par éxemple verstappen vs ricciardo a baku 2018.
@@flazone4486 donc on se décale pile sur les freins? La ligne sèche n’est pas uniquement sur les freins🤔🤔
@@red_fury_9473 j'aimerais voir l'onboard de ocon et de hamilton pour vriament savoir qui a la faute ou si c'est un incident de course car avoir seulement la vue de derrière d'esteban comme seule image de l'incident bein c'est trop flou et pas trop clair.
Perez excellent aux qualifs à Monaco OK.. mais en course il est devant par erreur de Ferrari et sur un tel circuit il est impossible de le depasser.. attendons les prochains gp et vous verrez Verstappen devant.. .
La sélection naturelle...
Très bonne émission encore ! Pour Ricciardo c'est compliqué mais en vérité je comprends Zak Brown. Tu recrutes un Ricciardo qui certes n'est pas au centre de ton projet puisque c'est Norris mais qui a gagné plusieurs courses, qui a été considéré comme un potentiel champion du monde et au final ses résultats sont catastrophiques. A part Monza l'an dernier, je me souviens pas d'une grande course de Ricciardo avec McLaren... Bon il semblerait que ce serait peut Pat' Oward si il part, je trouve ça dommage j'aurais aimé Pierre Gasly.
Triste, mais il est fait que pour RB, quand on voit ce que fait un perez je n'imagine même pas Ricci du coup
Ah, le café du commerce de la F1 est de sortie!
pour hamilton à monza je suis pas d'accord, la voie des stand est fermé y a des panneaux lumineux le fait de rentrer maintenant ou quand la voie est de nouveau ouverte change tout dans la position à laquelle tu ressort
Normal de ne pas pénalisé les red bulls. Leclerc n'a pas été pénalisé à djeddah pour avoir franchit 3 fois la lignes d'entrée au stand alors que tsunoda avait revu 2x5s de pénalité en Autriche l'année dernière pour avoir franchit la ligne d'entrée au stand.
En plus les redbull ici ont touché la ligne pas par propre volonté, sinon pour éviter le spin car sur piste mouillée avec des pneus secs froids bein c'est chaud de contrôler une monoplace sur une sortie des stands autant étroite, alors que leclerc c'était sur le sec et il n'avait aucune raison de toucher la ligne.
Tsunoda a VRAIMENT franchi la ligne genre elle n’existe pas et 2 FOIS !
GASLY doit absolument remplacer Riccardo chez mclaren
+1
+10
+100
+1000
oui mais ce sera surement Colton Herta
C’est sa seule chance à court terme de sortir de Alpha Tauri, je croise les doigts !
Bonjour messieurs les pistonnés et les amis de la first team. Pourriez vous mettre vos émissions en podcast ? (J’aime trop vous écouter, vous me faites vibrer depuis 2 ans)
N’oublions pas.
2 DNF MV 36 points
1 DNF CL 25 points
1 DNF SP 15 ou 18 points selon l’interprétation.
J'ai un peu de mal avec ça, car on en sait rien. Qui nous dis que Charles a Barcelone ne se loupe pas ou Ferrari fait une stratégie de merde, il prend pas 25 points mais moins. Qui nous dis que Max pareil en Australie par exemple. Donc si, faut oublier lol y'a eu DNF, c'est comme ça.
@@ALEEX1130 nous n’oublions pas, cela fait parti des stats de la saison, le compte des points doit se faire sur la stat ou moment du dnf
Bonne soirée !
@@anarley8881 Il n'y a aucune statistique "si untel n'avait pas abandonné, il aurait probablement marqué tant de points". ;) Ce n'est pas parce que tu es P2 quand tu abandonnes que tu aurais fini P2. La seule chose sûre est certaines, c'est que les 2 abandons de Verstappen et celui de Leclerc font qu'en 3 GP, Leclerc a mis l'équivalent d'un 25 à 0 à Verstappen. Ca, c'est un fait. :)
@@riton2982 je n’ai aucun problème avec vos constats et ne souhaite absolument pas créer de polémique quant au qualités de tous les pilotes mentionnés dans ce débat.
La remarque fût simplement nécéssaire à mon humble avis lorsque j’entendis dire que Perez est au niveau de Verstappen et candidat au titre.
Les résultats peuvent indiquer ceci- vrai 100% mais… n’oublions pas … tenant compte des points laissées sur table lors des abandons, le championnat aurait une allure à mon égard plus proche de la réalité des standings/performances réelles pilotes en ce moment.
La formule 1 demeure un sport d’équipe et un sport mécanique et son côté innovateur et ingénieux est impressionnant.
il est idéaliste de n’avoir ces problèmes de casse afin de pouvoir juger sur la stratégie et le pilotage…. Team sports.
Évidemment, il est impossible de prédire la finalité des GP n’auraient-ils pas eu de DNF. Je pense moi-même qu’il n’est pas certain que Leclerc gagne le GP d’Espagne ou que Verstappen demeure P2 en Australie.
Cependant, clairement logique d’indiquer le Nbre de points qu’ils perdent au moment de leurs pannes.
J’aime bien relater la F1 avec différents sports.
Ex. Au foot…ne tenons nous pas compte des pénaltis ratées , cartons rouges ou changements / blessures de joueurs X/Y ou encore fautes d’arbitrage lorsque nous discutons les standings au championnats ou résultats de finales?
Cela fait partie du game, toujours est-il que les points perdus au moment des faits demeurent et peuvent donc être mentionnés dans ce sens.
Je pourrais continuer mais souhaite clore ma participation à ce débat ici. J’ai éxpliqué mon point de vue, qui me paraît simplement logique.
Le monde à travers mes yeux quoi 😋
Bonne soirée á tous,
@@anarley8881 Joli prose. Je mets un pouce en l'air rien que pour ça, ça le mérite ! ;)
Au regard des déclas de Zak Brown sur Ricciardo, peut-on penser que du côté McLaren en cas de rupture de contrat on partirait plutôt sur un pari avec un jeune style Pat O’Ward plutôt que d’aller chercher ailleurs (au hasard Pierre Gasly), ou alors simple coup de com pour rassurer les jeunes de l’académie ?
il n'y a pas eu de restart, le dernier, sur grille car il était déjà tard et un accident supplémentaire aurait causer plus de retard, ils ont donc privilégié de pouvoir faire un maximum de tour que de redevoir repartir de zéro. dommage mais c'était sans doute la moins pire des décisions
Maintenant que j'y pense, Carlos n'a pas suivi les directives des ingénieurs, qui a créé un effet boule de neige qui s'est terminé par le double arrêt avec Leclerc. Est-ce qu'il n'a pas pensé juste a lui et non pas a l'équipe? je ne sais pas, mais il y a matière a débattre. Il est passé de "je protège mon équipier" à "Je veux gagner la course, même si je dois gâcher celle de Leclerc". Avec le coup de poker de redbull avec Perez, Ferrari voulait couvrir immédiatement avec Carlos, mais il a refusé, c'est alors qu'ils ont demandé a Leclerc un tour après, donc 2 tours après Perez. Pour moi, Leclerc a joué le rôle de second dans l'histoire, sans que Carlos gagne. Que veut Carlos? il pense qu'il peut jouer le titre? qu'en pensez-vous? il aurait dû écouter ou c'est sont droit de ne pas écouter les consignes?
je ne dirais pas mieux que Axel ... Merci les gars 😊
13:30 sur le première arrêt de char Leclerc 😂
Ne sous-estimons pas Perez ! Il a du métier le bougre.
Même avec la pluie c'était une course ennuyeuse vivement la sieste
Les deux pilotes Ferrari confirment qu'ils sont moyen sur les pistes changeante....je suis d'accord que le stand de Ferrari a une part de responsabilité mais le pilote qui dicte la stratégie.... Sergio Pérez a demandé tôt a son stand d'entrée pour des pneus intermédiaires...mais bon dommage pour Ferrari le titre s'envole
T'enflammes pas Popeye, Perez n'est pas trop bon pour Perez hein, ok sur Baku ou circuits en ville il peut finir devant, mais bon il reste bien plus de circuits plus traditionnels ou Max l'explose ...
HEIN ?!
Oui on sait que max est meilleur mais de pas grand chose surtout cette saison, checo est vriament pas loin du meilleur niveau de max et avec une voiture plus apte à son style il peut montrer de très grandes choses et il le prouve cette saison et il l'a prouvé chez sauber, force india et racing point.
Possibilité de sortir ces épisodes en podcasts sur Spotify ? Ça serait plus pratique à écouter dans les transports et pas tuer son forfait. Sinon super débriefing comme d’habitude !
🤦
red bull a laissé gagné checo uniquement parce qu'il y avait des monoplaces intercalées entre lui et son équipier. mais si ça peut l'aider à conservr son volant, tant mieux.
Ou rb a tous simplement laisser checo gagné car il était le plus fort
@@kindkiller6396 honnêtement je suis fan de checo mais s'il ne se plantait pas en qualif il ne serait peut être pas qualifié devant son équifié, il a empêché de réaliser un tour rapide en provoquant un drapeau rouge ;-)
J’ai l’impression que Leclerc met la pression à Ferrari alors que l’histoire a prouvé que c’était la pression Ferrari qui mangeait les pilotes, et que le savoir d’avoir un très bon pilote, l’enfant Ferrari, pousse Ferrari a vouloir à tout prix le championnat et faire des erreurs, et ainsi Ferrari ne supporte ps la pression qu’elle met elle même
Alonso
Ferrari devrait réfléchir en terme de stratégie et envisager de faire confiance aux pilotes.
Horner et sa déclaration concernant Checko oups...🤣🤣🤣 il aurait mieux fait de se taire, il va protéger son Golden Boy de toute façon.
En ce qui concerne la ligne jaune désolée ça recommence comme l'année dernière... Dommage ! A moins qu'Horner soit déjà intervenu en coulisses 🤣
Alonso non merci.
Les gars, il a été considéré que MV n’avait pas coupé la ligne et toucher la ligne reste autorisé dans le règlement.
En 2014 Ricciardo se croyait meilleur que Vettel pour avoir fini devant. Je me rappelle que Seb avait eu 6 abandons tous sur problème mécaniques. Il avait été vilipandé alors que la monoplace de cet année là ne lui convenait pas. J'espère que Daniel n'a pas la mémoire trop courte. Peut-être comprendra t-il maintenant que les performances d'un pilote ne sont pas toujours que de son ressort.
Quand j'ai vu qu'ils avaient franchi la ligne j'étais persuadé qu'ils allaient être pénalisés.
Incroyable comment je me disais quand sortais la vidéo et en voulant chercher une nouvelle vidéos dans la barre de recherche la notif de la video est apparue en meme temps ducoup g cliqué dessus sans meme faire expres
Je viens de re-regarder un peu le premier pit. Perez rentre à la fin du tour 16 avec 8,6s de retard sur Leclerc, et passe 25s dans la voie des stands. Quand Leclerc arrive à l'entrée des pits à la fin du tour 17, Perez était déjà revenu à 25s de Leclerc. Si Leclerc était rentré, il se serait retrouvé derrière Perez. C'était déjà foutu. Pour Ferrari, il fallait dès lors se concentrer sur la stratégie du concurrent direct au championnat, Verstappen, et ne surtout pas lui laisser la possibilité de faire l'undercut comme Perez. Donc la stratégie de Ferrari n'était pas forcément si déconnante. Ca a pu sembler brouillon, mais difficile de faire autre chose dès lors que Perez n'était déjà plus couvrable dès le demi tour suivant. Leclerc aurait peut être pu faire P1 en ne faisant qu'un seul arrêt (comme Sainz). Mais à ce moment là de la course, ça aurait été un pari très risqué pour Ferrari de ne pas couvrir le pilote dangereux au championnat (à savoir Verstappen). Le résultat montrera certes que ça aurait sans doute été un pari gagnant. Mais toujours moins compliqué de prendre ce type de pari avec les pilotes moins bien classés au championnat (ou de savoir après la course ce qu'il aurait fallu faire.....)
Non, un passage aux stands à Monaco c'est 18s en moyenne, pas 25s.Perez rentre à +8s et ressort à +26s environ. Ensuite il est resté bloqué derrière Norris en Wets sur un tour pendant lequel il n'a gagné que 2 ou 3 secondes.
@@swe223 Moi j'ai pas fait ça par "c'est 18s en moyenne", j'ai fait ça en regardant le live timing du GP au moment où précisément le pilote disparait et réapparait. ;) Ca m'a surpris aussi, mais entre le moment ou Perez disparait et réapparait sur le live timing, y a 24-25s. Idem pour Leclerc. Et au moment où Leclerc pourrait plonger dans les stands à la fin du tour 17, Perez est à 25s
@@riton2982 Ok je vois, tu comptes le temps total aux stands, alors que moi je parle du temps perdu (celui qui reste en piste doit quand même parcourir la distance des stands en piste). On parle de 18s car c'est le gap qu'il faut avoir pour garder sa position. Lap 17 Perez est à +25s, Lap 18 il est à quelque chose comme +18s, c'est déjà perdu, Leclerc va être passé.
@@swe223 Oui, bien sûr. Mais ça reste comparable. Quand Leclerc rentre au stand à la fin de son tour 18, il à 19s d'avance sur Perez. Si 18s était un gap suffisant, Leclerc ne serait pas sorti 4s derrière Perez... Tu vois ce que je veux dire ? ;) C'est pour ça que je pense que les 24-25s de marge que Leclerc avait à la fin de son tour 17 était déjà trop juste... ;) D'ailleurs, quand Vertsappen rentre avec un peu plus de 24s d'avance sur Leclerc, il ressort sous le nez du Monégasque (le trafic ne l'a pas aidé, c'est sûr, mais il n'y a pas perdu 6s non plus)...
@@riton2982 Attention car l'écart indiqué est mesuré là où le poursuivant passe. Donc quand Leclerc entre aux stands, l'écart était de 19s - là où Leclerc était passé 19s auparavant. Au moment où Perez passe le dernier virage, donc l'écart "effectif" à l'entrée des stands, c'est déjà plus que 17s. Ensuite Leclerc a un mauvais arrêt (+1.5s par rapport à Perez), et après les stands, il est à +4.4s. Mais là encore c'est à la première mesure, après la phase d'accélération. A la sortie réelle, il doit être à +3s, et avec ça il aurait gardé Perez derrière. Bref c'est des détails :D
On peut pas nous Ferrari luté pour le titre avec des heureur com sa je suis tellement triste pour charles car on nauré pu du frappe un grand coup
Premiere fois depuis 2008 il me semble qu'un doublé en qualif n'arrive pas a convertir la victoire
Non non non Checo n'a pas fait jeu égal avec Verstappen, ce week-end il a été au-dessus
Je pense qu'il est en train d'assurer son avenir pour quelques années chez RB, un peu à l'image d'un Webber
il s'est quand même crashé en q3...
@@MG-rf4qw Ouais une petite erreur ça peu arriver
@@nileju5061 oui surtout à monaco. Mais je vois beaucoup de gens dire que checo a été au-dessus de max tout le week-end alors que sans ce drapeau rouge, max aurait sûrement fait p2
@@MG-rf4qw non il était en retard
@@nileju5061 il était en avance sur Perez et sainz dans le secteur 1 après ça reste que des suppositions mais je pense qu'il aurait terminé devant
Quelle course de Gasly après cette erreur de stratégie en qualif ! J’admire le mental de ce mec, il s’est pas laissé faire malgré le départ en fond de grille sur une course peu propice à la remontée.
Vu depuis août 2022 et après le prix de Hongrie, Ferrari n'a pas du tout retenu la leçon du coup de gueule de Leclerc après Monaco.
Et si brown sentait que Riccardo avait besoin d’un coup de pression et qu’il espérait que cela signifiait le déblocage de son deuxième pilote ? Au fond il veut le garder et il le pousse sur un plan plus fondamental pour qu’il soit piqué au fif …
comme murinho aime dire, on va à la chasse avec un lion.. pas avec un chat
je comprend pas la pénalité d'ocon, hamilton n'est absolument pas à hauteur d'ocon. Limite si il doit avoir pénalité pour moi c'est hamilton qui doit la prendre ( même si pour moi c'est un incident de course )
La pénalité n’est pas pour cette image au virage mais sur le freinage de ce même virage 2 tours plus tard…
Ocon freine, change de ligne et les deux monoplaces se touchent, je ne crois pas que les pilotes aient le droit de changer de ligne sur les freins surtout avec la piste encore humide..
Ricciardo saute à la trêve, vous pouvez le noter
Tandis qu'un perez lui joue peut-être le titre... n'importe quoi cette F1
Moi je pense, quand il y a une règle, il y a pénalité. Faut arrêter avec "oui mais", sinon dans ce cas, on enlève les règles. Ça commence à saouler d'avoir des pénalités ou non à la tête du clients ou sur des circonstances. Tu touches la ligne, pénalité. Tu fais un changement de ligne plusieurs fois au freinage, pénalité. Si les règles ne sont pas bonnes, ils les changent ou enlèvent. Point final.
C'est pas une question de "oui mais". La règle n'est pas "tu touches la ligne, pénalité", mais "tu franchis la ligne, pénalité". C'est pas la même chose. ;)
Les stratèges Ferrari sont plus proches de Mussolini que celles de Césars !!! Haha je blagues mais crime que j’ai eu un gros moment d’incompréhension!!
les gars elle est trop tôt votre émission. Le règlement a changé, on a le droit de toucher la ligne, le règlement a été modifié, de même, Ferrari a admis tout de suite que Perez n'avait pas touché ligne.
quand votre émission sort, vos infos sont caduques. Prenez un jour d'attente plutôt que de débattre sur des trucs qui n'ont plus lieu d'être.
Et si l'information était sorti aujourd'hui ? Que 2 jours après la course. Peut être, que l'émission doit être faite et diffusée l'année prochaine pour avoir assez de recul et d'analyse, ainsi que tous les éléments en compte. Voir même d'avoir les interventions des personnes concernées, le directeur de course, le directeur F1, le chef cuistot du bar à tapas a côté du stand de frites.
@@floflomile9332 Bien sûr, les autorités vont mettre un an pour clôturer une enquête sur une réclamation de ligne jaune 🙄
Ça me paraît quand même pas con d'attendre les explications des intéressés et des commissaires après la course ou le lendemain pour faire une analyse a froid de ce qu il s'est passé le Dimanche...
@@alxsarti Tu n'en sors pas d'attendre. Grâce, ou a cause d'internet, tout le monde a accès à l'information a chaque moment.
Il ne vont pas faire du BFMTV sur la F1 !!! Regarde aujourd'hui encore, il y a une interview du directeur du gp de Monaco. Mais ils vont en parler mercredis.
C'est ce à quoi sert l'espace d'expression en commentaire : ajouter ou modifier des informations, s'exprimer sur le sujet.
Après, rien ne t'empêche de faire une émission par toi même, au moment où tu le souhaite.
Le soucis de Riccardo c'est aussi parce que il court avec le le 3ème meilleur pilote de McClaren 😂
Ils ont chié sur tellement d'excellent pilote en disant ça... Un manque de considération et de respect pour : Senna, Prost, Hamilton, Häkkinen, Räikkönen, Niki Lauda, James Hunt, Alonso.
Toute façon ricciardo après red bull ça n'a jamais plus été le même
Quels souvenirs ses super freinages hyper tardifs ...
oui il est fait que pour rouler en RB, et si Perez joue le podium Ricci joue les victoires facile
Pour les commissaires : Il n'y a même pas eu d'enquête sur Albon qui bloque Leclerc pendant au moins 30 sec sous drapeau bleu
2 heures même
Il ne fallait pas être rouge ce week-end
Gasly chez McLaren
et un Gasly chez Mclaren vu que red bull a resigné Perez ??
Leclerc n'a rien eu à jeddah pour avoir couper la ligne blanche d'entrée des stands
En plus les redbull ici ont touché la ligne pas par propre volonté, sinon pour éviter le spin car sur piste mouillée avec des pneus secs froids bein c'est chaud de contrôler une monoplace sur une sortie des stands autant étroite, alors que leclerc c'était sur le sec et il n'avait aucune raison de toucher la ligne.
La F1 c'est le seul sport, voire la seule activité humaine, qui est mieux sous la pluie. La pluie c'est tout le temps chiant. Sauf en F1.
j'attend juste qu'on mette sur la table le cas Alonso mdrr
y a rien a dire hormis qu'il a bien defendu
@@leplongeurfou3997 tout le monde défend bien à Monaco y’a pas besoin de faire grand chose
Il a vraiment fait une course intelligente, il gestionne ses pneus car il sait que les medium n'arrivent pas a la fin, il met hamilton dans un air sale pour qu'il use très vite ses pneus pour au final enchaîner les meilleurs tours et s'échapper.
La production est expectable, Vettel sur 1 tour à doubler 3 pilotes, on a eu 0 image 🤡
Très belle analyse les gars. Keep up the good work 👍
L'equipe Ferrari n'est pas à la hauteur de sa voiture et d'un talent comme Charles Leclerc... Ils lui ont fait perdre 2 courses de suite et la tête du championnat...max verstapen sera champion sans contexte cette année... Ferrari n'est pas à la hauteur....
Quel gâchis
J'aime bien, mais ramza, des fois il faut arrêter de parler pour ne rien dire franchement. C'est long et ça n'a ni queue ni tête.
Ah deuxième mais toujours prêt pour le meilleure émission F1 j'attendais depuis 12h
Je pense que tout les fans Ferrari ont eu envie de se jeter dans le port de Monaco mais pas pour la bonne raison. Honnêtement, c'est grave d'être des clowns pareil, 14 pôles 4 victoires, je commence de plus en plus à me dire que Leclerc aura beaucoup de mal à être champion du monde avec ces clowns ...
oui mais les pôles, d'avant ils avaient pas la voiture pour gagner. Donc plutôt, 5 pôles, 2 victoires
@@jokeriinii6620 oui mais sur 14 poles : 4 perdu a cause des strat ferrari, 3 a cause de pb mecanique et 3 en piste. meme quand il peut gagner il perd a cause de ferrari (sauf autriche 2019 meme si on peut parler de la fia la)
Le plafond va continuer à changer les habitudes.
Un total amateurisme de Ferrari ! et la ligne jaune en sortie des stands sans pénalités de verstappen/perez , avant c'etait un drive trough et/ou 10 s de pénalités, les red bull ont dépassés les limites et rien ?!🤔
Comme Leclerc a jeddah pour avoir couper la ligne blanche des stands
Le pneu a chevauché la ligne, pas franchi, la règle dit : pas de pénalité
Des que la piste a commencé à séché on s ennuyait à mort
change de sport
Les stratèges Ferrari sont les plus grands clowns 🤡 du plateau c’est terrible pour Charles qui méritait la victoire. Ils me dégoûte
Je pense qu'il y a moyen de sortir l'audio en mode podcast !
Utilise vlc ca marche en mode audio
Bizarre, un crash en course et on sort le drapeau rouge, contrairement à Abou Dabi. Mais c'est vrai que ce jour-là, il y avait quelqu'un à faire gagner par tous les moyens
Revois les règles du drapeau rouge
@@letscowww0016 40 ans que je suis la F1, alors je sais très bien dans quel cas on sort un drapeau rouge. Je ne vois pas de différences au niveau sécurité entre le crash de Latifi à Abou Dabi et celui de Schumacher ce week-end. Mais bon, au vu de ton avatar c'est peine perdue
Frerot sur le crash de latifi c'est sur des rails de protection qui sont résistants et durs à des gros chocs, le choc de latifi est léger et ne provoque aucun dégât au rail donc pas de raison de sortir un drapeau rouge on peut simplement retirer la voiture et que la course reprend, alors que avec mick que sa soit à jeddah ou ici à monaco ses accidents sont sur des barrières tech pro qui sont résistantes à des gros chocs mais qui sont facilement dommageables et qui demandent du temps a les réparer ou les remplacer, donc en soit c'est logique qu'à ces 2 incidents on ai sortis le drapeau rouge, si l'accident de latifi s'était produit juste un peu avant de la sortie du virage de l'hôtel où se trouvaient les barrières tech pro comme kimi en fp2 bein là d'office il y aurait eu drapeau rouge sans discussion pour réparer les barrières tech pro.
@@rudywarzee5751 Le drapeau rouge ne dois être sorti qu'en cas d'impossibilité à faire autrement. Abu Dhabi 2021, latifi se crash dans le rail de sécurité, et ce juste à coté d'un dégagement prévu à cet effet. Sortir la voiture ne mettait en danger personne, et en moins de temps qu'il n'en faut pour le dire, la voiture a été évacué et les débris nettoyé. Aucune utilité au drapeau rouge ici. Preuve en est, on a pu faire sans. Pour Schumi en revanche, nettoyer la piste et remettre en état/ordre la barrière techpro , la replacer,... a pris plusieurs tour. Sans oublier que la piste est très étroite ici. Donc drapeau rouge logique.
Je ne juge pas les gens à leur avatar ou à leur nom, alors fais de même stp. Bonne continuation l'ami.
@@flazone4486 Merci cher confrère. J'aurai dû prendre le temps d'expliquer...
MDR crucifié... on parle de ferarire les gars, Vettel est passé par là, alonso est passé par la...
Et charlot a crucifié aussi à Imola?
SVP Perez était juste pigeon pour tester les Inter et ferarire a comme toujours fait du ferarire et la chance lui a souri
Perez démontre encore et encore que la voiture fait bcp, comme vous dites il était out de la F1 et là, il peut jouer le titre 😂
PS: charlots a fait le pit au 18e et 21e non au 30e tour be carefull
Bien content que Leclerc n’ait pas gagné ce GP. En tout cas la course est relancée est c’est tant mieux
La première erreur de Ferrari était à Monza, "keep pushing" Sainz en Q2 alors que la pluie arrive.. Le résultat n'est que la conséquence de cette grosse erreur, je propose à Ferrari de m'engager gratuitement en tant que stratégiste. Monaco est encore pire!
Je vais finir par ne plus regarder la F1, entre les erreurs de stratégie et Latifi qui gâche des courses..
La finale 2021 est perdu à cause d'une énorme erreur de Mercedes, pas un mais deux arrêts possible!! C'est pourtant eux les meilleurs en stratégie, en 2021 je me souviens seulement de deux erreurs avant la finale dont une flagrante.
C'est d'ailleurs le titre le plus volé de l'histoire du sport, Red Bull qui triche avec un aileron variable, verstappen qui force le crash avec Hamilton à Monza quand il se voit perdant (ce qui est interdit à la dernière course..).
1 Hamilton 2 Räikkönen 3 Sainz 4 Norris 5 Russell, mon top des années 2000
ah, vivre dans ses reves, ca doit etre dur
@@Amauvy Avant la saison 2022, la FIA a confirmé le mauvais choix de masi pendant la voiture de sécurité, ma logique aurait laissé 5 tours en pneus neufs pour le duel, ce qui favorise quand même verstappen. Les victoires de Gasly et Ocon, ça ressemble à un scénario pour la série que je ne regarde pas, comme toutes les autres. Hamilton seul sur la grille, personne a réalisé.. 2021 était écrit, le crash de latifi aussi.
Un grand champion, ce n'est pas que des titres. En direct avec 10 fois moins de chiffres que chaque team, j'arrive à être presque irréprochable en stratégie.
Je suis le premier youtuber français depuis Juin 2006, j'ai fais gagné Adam Jones en Egypte 2011, j'ai créé la série Squid Game en 2020 ainsi que les sidepods avec les différents Shark et toi? Ta logique elle donne quoi??
Deuxième question, qui va gagné en 2022 et en 2023? Leclerc ou verstappen compte pour 1 point, un outsider 2 point et si le coéquipier de ton outsider gagne à sa place c'est 0,5 point (comme la saison où les deux pilotes arrivent à la finale égalité au demi point prêt, c'est historique...)
@@LaurentxSnow Mais t'es sous coke toi, tes deux coms n'ont aucun sens calme toi respire mdrr
Tu es bizzare
@@hugodurou6554 Il y a eu plusieurs triches ces dernières années, Mercedes espionne Ferrari, perd le constructeur ok renault le crashgate, briatore sanctionné lourdement okkk Ferrari les moteurs trop performant, sanctionné en 2020 ok
red bull qui triche royalement avec son aileron, aucune sanction?! C'est la pire triche de la F1, tes statistiques sont mes arguments, Hamilton a réussi à être égalité avant la finale alors que tous les éléments étaient contre lui, 8 pilotes contre lui, Alonso qui bloque sa remontée en lâchant l'accélérateur à la sortie d'un virage, inadmissible, j'ai même un doute sur Mercedes qui lui font perdre 8 point sur une erreur stratégique illogique. La finale est volé.
Secundo.
MV a un weekend sous son niveau habituel et termine P3.
Lorsque SP fait un weekend en désarroi il commence P7 ou autre
Dommage de ne pas avoir évoqué plus en profondeur les deux dépassement de pierre Gasly sur un circuit ou c'est si compliqué, peut-être mercredi
Comment peut-on sérieusement envisager que Perez soit champion face à Max. Ce débat est une farce...
Ferrari nous refais la mm ses dernières années, stratégie de merde, on peux pas le nomer d'une autre manière.
Heuresement que Sainz n'a pas écouté Ferrari, il fais ses propres choix qui allait presque gagner!
Avec Leclerc ils ont niqué sa course, cette stratégie qui eux mm doutaient. La malédiction de Leclerc à domicile!
Chapo Checo, Max et Red Bull!
Rusell et Norris comme d'hab rien à dire!
La FIA qui nous fais des trucs de dingues!
Pourquoi tu mets autant d'espace entre chaque ligne ? Et pourquoi tu reviens à la ligne à chaque fois d'ailleurs ?
@@letscowww0016 jsp
alors pour tous les jean michel reglement
c'est justement le reglement de 'cross' la ligne du pit-lane et pas seulement toucher la ligne
donc au final parfaitement dans les regles
Ça change tout le temps, au bout d'un moment c'est normal de se poser la question et que ça soit clair en début d'année pour tout le monde.
@@stranjy747 bah ça l'est la règle à était changé, faut que le pneu traverse entièrement la ligne
@@stranjy747 Les écuries connaissent à la virgule près le règlement, ça tu peux en être sûr. Après, que les directeurs d'écurie fassent semblant que ça ne l'est pas pour justifier des recours, ça par contre, c'est normal, oui. Ils auraient tort de ne pas essayer, ça ne coûte rien...
le strategiste est pathétique depuis des années. j'aurais fait mieux la majorité du temps, honnêtement.
Excuse nous jean todd
personne parle de gasly
Oui bien dommage
Les gars, il faut se calmer sur Perez. Il gagne grâce au fiasco stratégique des clowns rouges et Monaco n’est pas représentatif des autres circuits, sans compter sur le fait que RB favorisera toujours Verstappen qui est de toute façon plus rapide en qualifs.