Poradnik nadal działa Passat 1.9TDI. Jak typowy Janusz pod blokiem wyszarpałem tego drania, śruba cięta aż piszczało xD (po co czytać komentarze jak się filmik obejrzało? ) Regeneracja alternatora, wymiana wirnika, szczotek, łożyska - 230 cebulionów. Montaż jeszcze większa frajda niż wyciąganie, młotki, płaskie 13nastki a zamiast klucza 19 kawał obeschłej choinki do odciągnięcia napinacza. Nie jestem mechanikiem w żadnym calu, ale ta naprawa dała mi wiele satysfakcji. Dzięki za poradnik. Passat jak złoto, pozdrawiam
9 lat młodsi, pewnie nie wszyscy z tamtego okresu jeszcze są ale myślę że tak widząc Ciebie te 9 lat temu nie przypuszczałeś nawet w snach że to wszystko się potoczy tak jak się potoczyło w Twoim życiu. Wielki szacunek za to .
Odgrzeję temat po roku no ale jedna mała uwaga odnośnie odłączania akumulatora. Nie zgodzę się że bezpieczniej odłączyć "plus". Po 1. w wypadku gdy niefortunnie dotkniesz drugą stroną klucza karoserii bądź innego metalowego elementu, zrobisz sobie zwarcie (w najlepszym wypadku tylko konkretnie zaiskrzy). Po 2. prąd elektryczny do przepływu potrzebuje obwodu zamkniętego (czyli podpięcia jednej strony instalacji do "plusa" a drugiej do "minusa"). W wypadku ściągnięcia klemy "minusa", obwód zostaje przerwany. Gdy podczas odkręcania dotkniesz kluczem karoserii (która też jest podpięta do "minusa" przez klemę, którą odkręcasz) nie robisz zwarcia. Sam "plus" na alternatorze też nie zrobi wtedy krzywdy ponieważ elementy metalowe są po ściągnięciu zacisku odcięte od "minusa" akumulatora a więc neutralne.
Tak samo się demontuje w A4 B5 1,8T ANB ale śruby nie trzeba ciąć tylko odkręcić wentylator i wszystko ładnie wychodzi. To nie producent nie pomyślał tylko łysy ;)
Są tylko chłopaki, zarabiamy w złotówkach, nie ma komu tego obrabiać, nie ma studia do nagrań... Michu się wtedy nie spodziewał jak wielki sukces odniesie. Naprawdę wielki szacunek i propsy za rozwój kanału i rozwój własnej charyzmy przed kamerą. Trzymam kciuki i obesrwuję dalszy rozwój
Jestem tu od początku :) Wszedłem, żeby sobie przypomnieć pierwsze kroki kanału. Bardzo się cieszę, że tak daleko to doszło, cieszę się z Waszego sukcesu i staram się sam wyciągać z tego jakąś naukę. Rób to co robisz Michał, wiele ludzi na tym korzysta. Niestety żyjemy w czasach kiedy byle cymbał jest mechanikiem i takich wszędzie pełno. Warto samemu zająć się swoim wózkiem przy prostszych naprawach niż rozbieranie silnika. Pozdro ziomek i pozdro wszystkim, którzy potrafią się cieszyć z czyichś sukcesów!
Udało się chłopakom i chwała im za to. To ich czas, praca, życie prywatne i kasa. Dzięki temu można teraz oglądać sensowne odcinki o sensownych tematach z sensownymi ludźmi którzy go prowadzą :)
Mega. Dzięki za pro materiał. Pasek najpierw, po przez uchylenie napinacza (tego nie wiedziałem - bezcenna porada, solucja). Młodzieży, która będzie miała przyjemność oglądać ten film nadmiernie, iż wymiary podajemy w milimetrach. M8x130 imbus (kolejna mega solucja 🔥🔥🔥) to tę śrubę tniemy. Dzięki raz jeszcze za wstawkę. Ok, biorę się za robotę. 🔧⚙️🦾
1:00 A teraz jest EricTheCarGuy nie śledzę tego anglojęzycznego odpowiednika M4K ale zerknąłem tylko na "wielkość" i potem na rozmiar M4K i jest prawie tyle samo subów. Gratuluję, że to osiągnąłeś :) Pozdrowienia z Niemiec
Hehe wróciłem tu na ten film aby zobaczyć początki i okazało się że to 2 film z przed 5 lat. Pamiętam jak oglądałem twój instruktaż 5 lat temu bo mi w pasku B5 2.0 padł alternator a takich filmów było mało bo królowały passaty 1.9 a tam inaczej siedzi alternator. Kto miał passerati 2.0 i wyjmował alternator to mnie zrozumie.
Bez cięcia śruby, odkręciłem wiskozę i elegancko śruba wyszła.Trzeba pamiętać aby gdzieś pasek podczepić żeby nie spadł na dół bo kiepsko potem go wyciągnąć
nie trzeba wycinac zadnej śruby albo co gorsza łamać lopatek viskozy wystarczy odkrecic visko 8 imbus i plaski wkretak ( ja uzylem wiertla 5mm) do blokady kola wiskozy repairguide.autozone.com/znetrgs/repair_guide_content/en_us/images/0900c152/80/0c/2c/89/medium/0900c152800c2c89.gif
Nie ma co tłumaczyc on jest fajny bo ma filmiki z napraw na których gowno widac.a potem auto przyjezdza roebrane na lawecie do warsztatu bo sróbe wycina Niewiadomo po co
Jestem totalnym laikiem jeśli chodzi o mechanikę ale zrobiłem tak jak napisałeś czyli odkręsiłem wiskozę i elegancko wszystko poszło jak po maśle PS. w rolce wiskozy są dziurki specjalnie po to żeby ją odręcić, piszę o tym bo znalazłem ją dopiero po 10 minutach :D
Śruby wkręca się z przodu bo większość alternatorów w tylnym uchu do mocowania ma wprasowaną na stałe stalową tuleje z gwintem.U mnie w Passacie nie ma problemu bo jest w podstawie do której mocujemy alternator specjalny rowek wystarczy odkręcić śrubę wysunąć ją maksymalnie do wentylatora i unieść alternator do góry wychodzi razem ze śrubą i po problemie z wyjmowaniem
No i mnie dopadło :) Padł alternator , za cholerę nie mogę odkręcić wiskozy , śruba na imbus jest delikatnie wyślizgana , wyłamywać łopatek nie ma sensu musiałem pociąć śrubę , wybrania w mocowaniu alternatora nie ma , śruba z gwintem M10 długość 120mm Po wyciągnięciu alternatora pozostaje mi zrobić tak jak pokazane w materiale tylko trzeba rozwiercić tuleje z gwintem M10 albo zrobić w mocowaniu alternatora wycięcie. Spróbuje ruszyć ta śrubę od wiskozy jeszcze raz bez alternatora jest lepszy dostęp tylko obawiam się że ją urwę, jest tak dokręcona jak by była zaspawana.
Kolego wszystko fajnie ale żadnej sruby sie nie ucina ... Poprostu w mocowaniu alternatora jest miejsce i srube wystarczy cofnoc maksymalnie do wiskozy i wychodzi legancko na bok caly altek ze śruba.... Jednak vag przewidział taka opcję bez ucinania 😉
Przeszlifowany(grubość) klucz 46 pasuje na wiskozę i schodzi elegancko. Jeżeli trzeba napinacz wymienić to rozkręcić wentylator od koła wiskozy (3sruby na imbus) i bez problemu da się wszystko zrobić.
luzik filmik w tdi jest tak samo 6.24 wyłamany listek radiatora (wiekszosć passatów tak ma) i po problemie śruba wychodzi bez problemu tylko wkładanie sruby od drugie strony to lipa bo jest gwint na łapie i nie przejdzie
Ja w wiskozie mam fabrycznie zrobiony otwór ,passat b5 1.9 TDI . U ciebie też widać w wiskozie szersze miejsce między żeberkami 6 min.29 sek. Bez problemu tam można wsunąć szpilkę i wyjąć alternator . Nie jestem mechanikiem i trochę też się nakombinowałem zanim dojrzałem tą przerwę . Spróbuj ,ale nie z tą śrubą co kupiłeś ,orginalną jaka była .Odpisz czy spróbowałeś i jaki tego był efekt .W moim 1.9 TDI zadziałało ,może benzyna ma inaczej ale raczej w to wątpię .
Witam, jestem twoim widzem ponieważ poruszasz ciekawe tematy jak i również całkiem fajnie je obrazujesz. Ogólnie fajny kanał, ale oglądając ten film po prostu krew zalewa i nie wiadomo czy mam się śmiać czy płakać:) mianowicie chodzi o to że: alternator w uchu tylnej strony( większość vag i nie tylko) ma tulejkę nastawną która przy skręcaniu śruby redukuje luz miedzy alternatorem a jego mocowaniem i to nie byłby problem, jednakże ta tulejka posiada gwint i nie wiem jak chcesz od drugiej strony wkręcić śrubę która nie ma po całej długości gwintu. pomijając ten fakt jest to bez sensu ponieważ tulejka może nie spełniać swojej roli. W przykładowym passacie wystarczy ustawić wisko tak aby otwór który zazwyczaj jest pozwolił wyjąć śrubę, jeżeli go nie ma można odkręcić wiskoze, śruba jest z tyłu imbus typu hex rozmiar 8. Wydaje mi się iż jest to szybsze rozwiązanie niż ciecie śruby. Ten sposób kończy się tak że ludzie zaczynają sami rozkręcać a później samochód musi dotrzeć już na lawecie do warsztatu. Tak ode mnie mógłbyś wybrać jakiś bardziej skomplikowany silnik np bardzo popularny 1.9 jtd a nie jeden z najprostszych. Mimo wszystko pozdrawiam i czekam na nowe filmy;)! Sebastian
Odgrzebię kotleta. Ostatnio wyciągałem alternator w A4 TDI 1996 rok. Konstrukcja mniej więcej ta sama, ale śruba krótsza. Również nic nie trzeba wycinać, bo w mocowaniu jest oryginalne nacięcie. Wystarczy więc wysunąć maksymalnie śrubę do wiskozy i wyciągnąć altwrnator. Śruba wyjdzie wraz z nim dzięki temu wycięciu. Podejrzewam, że w B5 3B też była taka możliwość.
Dałeś śrubę M8 a po moich pomiarach tam fabryczna przychodzi M10...czy nie będzie za duży luz w otworach mocowania i czy nie spowoduje to wybicia tych otworów a tym samym zwiększy luz alternatora? Wiem że śruby zwykłej M10 nie da się wkręcić z drugiej strony ,pozostaje śruba na imbus!!
Filmik bardzo fajny :) Pewnie wszystkie k^&#^y i ch^%#e przy tak ciasnym dostępie wyciąłeś z filmiku,ale i tak szacun :) Tak na marginesie (nie ze złośliwości,lecz dla wiedzy oglądających Twój kanał) nakrętka ,którą pokazałeś - ta "z silikonem" ;) nazywa się,"nakrętka samohamowna" i to nie jest silikon tylko plastik. Mówię dlatego,że jak ktoś pójdzie do sklepu i poprosi o "nakrętkę z silikonem" , to sprzedawca popatrzy jak na nawiedzonego-a więc NAKRĘTKA SAMOHAMOWNA ;)
k i h lecialo jak robilem to poraz pierwszy :-) masz racje co do nakretki ale to byla jedna z pierwszych produkcji. i z lekkim stresem duzo bledow szlo
k i h lecialo jak robilem to poraz pierwszy :-) masz racje co do nakretki ale to byla jedna z pierwszych produkcji. i z lekkim stresem duzo bledow szlo
k i h lecialo jak robilem to poraz pierwszy :-) masz racje co do nakretki ale to byla jedna z pierwszych produkcji. i z lekkim stresem duzo bledow szlo
k i h lecialo jak robilem to poraz pierwszy :-) masz racje co do nakretki ale to byla jedna z pierwszych produkcji. i z lekkim stresem duzo bledow szlo
Nie popełnia błędów ten ,kto nic nie robi,pamiętaj o tym. P.S.: Aha no i hejterzy nie popełniają błędów :) Jest sobota godz.: 18:54 idę się napić,Tobie też polecam :)
Z tego co pamiętam na wisku jest chyba spline 8(torx z większą ilością wypustek) i bardzo lipny dostęp od tyłu do niego, też wolę ucinać śrubę niż się męczyć, Za to mam inne pytanko czemu prawidłowo nie odłączasz aku tj. najpierw - potem + i podpinasz najpierw + następnie - . Przez takie czynności może dojść do uszkodzenia ECU.
dokładnie małym imbusem blokujesz wisko , odkrecasz od tylu imbusem, wyciagsz wisko z wiatrakiem i wyciagasz srubę. nie jestyem mechanikiem z zawodu i jakos lepiej mi to poszlo .... bez komenta
kuzyng no spoko ok skoro śruba wyszła po odkręceniu wiska to ok nam w tym modelu nie wychodziła. jakieś kilka cm brakło poza tym ciągle pytam jaki rozmiar klucza do odkręcenia wiska :)
+Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam imbus 8 o ile dobrze pamiętam. Blokujesz kółko imbusem albo wiertłem odpowiedniej grubości - jest taka przesieka w obudowie, żeby zablokować. Odkręcasz śrubę od wisko, odsuwasz wisko z wiatrakiem, odkręcasz śrubę od altka i gotowe:-) Pozdr!
ani nie uciąć ani nie wykręca się nie wykręca wentylatora ani jak nie ma miejsca w wisku. trza cofnąć alternator na tulejce w którą wykręca się śruby mocujące... I tadam.... wychodzi . pozdrawiam
Cześć. Zrobiłem zabieg w moim A4 B5 na szczęście nakrętka była od strony chłodnicy. Może mechanicy przy zdjętym froncie zapinają śrubę od zewnątrz i to auto było już robione? Przydał się bardzo materiał, zwłaszcza odciągnięcie napinacza dzięki....
A jak to jest z alternatorem w vw golf4 1.6 benza z 2001 r. Czy trzeba odkrecac pompę wspomagania lub sprężarke klimy żeby go wyjąć? Bo jest po środku a w koło mało miejsca.
Jest lepszy prostszy sposób po odkręceniu śruby przełożyć przez łepek 18 19 klucz oczkowy dosunąć śrubę do wiskozy pociągnąć w górę jak alternator się podniesie śruba wyjdzie Sama z powrotem już tak fajnie nie działa fajnie by było zrobić faktycznie śrubę w drugą stronę
Jeżeli film zrobiłby mirek ze szfagrem to jeszcze można przymknąć oko i sie pośmiać. Ale Michał... Coś ty tutaj odjebał? Wyłamywać łopatki? Ciąć śrubę? Fuszerka, a przecież wymiana alternatora to nie jest skomplikowana operacja. Luzujemy napinacz tą 19 i ściągamy pasek - ok. Odkręcamy górną śrube od alternatora - ok. Teraz uwaga, żeby wyjąć śrubę można odkręcić wiskoze od tyłu imbusem chyba 8, zdjąć całkowicie wentylator i śrubę wyciągnąć bez żadnych przykrych operacji. Michu, tosz to fuszera :/
Spróbujecie zmajstrować jakiś odcinek o 1.9 turbodieselku? Miło mi by było widzieć 110-konnego AFNa na warsztacie, najpopularniejszy motorek na mechanicznej pompie, sam mam takiego (A4 1997 r.). Bądź co bądź daję suba :)
1. Ściągasz pasek z alternatora i rurę od IC. 2. Demontujesz kable od altk. 3. Odkręcasz alternator. 4. Wyciągasz jedną śrubę całkowicie, a drugą do oporu. 5. Podważasz alternator od przodu z dołu. Jest tam otwór, przez który reszta śruby przechodzi. 6. Przed montażem warto alternator wziąć w imadło i cofnąć tuleje z gwintem (wystarczy młotek i śrubę lekko wkręcić)... Montaż na odwrót... ;-)
W tdi jest wyciecie i wystarczy ta srube wysunac ile sie da i wyciagasz alternator. W silniku ktory jest w passacie na filmie nie objedzie sie bez odkrecania wiskozy, bo sruba sie zapiera o wiskoze a nie ma tam zadnego wyciecia.
Nie trzeba odkręcać żadnej wiskozy. Wystarczy wykręcić śrubę i wysunąć ją w stronę wiskozy na maxa i wyciągnąć alternator. Jest tam takie wycięcie na wyjęcie śruby widać po wyjęciu alternatora. Alternator wyjdzie ze śrubą.
Od około 6:20 minuty wprowadzasz ogladajacych w błąd. Niemieccy inżynierowie doskonale zaprojektowali sposób demontażu i ponownego montażu alternatora bez dodatkowago odkręcania niczego innego po drodze. W kole wiatraka masz wnękę na śrubę. Wystarczy jej użyć i niczego nie trzeba ciąć. Powodzenia.
@@krzysztofkopij5366 jedna śrubę wykrecasz druga poluzowujesz alternator odchylasz po czym wyciagasz. Jeżeli nie potrafisz tego zrobić możesz demontować co chcesz. Nikogo nie wprowadzam w błąd. Pozdrawiam.
+Tomasz Zyskowski Problem jest taki że najlepiej jechać do byle sklepu kupić śrubę w tym samym rozmiarze z gwintem na końcu nie gwintem przez całą śrubę i tak jak pytasz odpowiem bez większego problemu wchodzi od tyłu
hej. to samo mialem w 1,9 tdi 115kM tez trzyma wiskoza ktora odkrecilem imbusem. wydaje mi sie ze sruby nie zaloze od drugiej strony bo co z tulejka gwintowana alternatora? u mnie zostala sruba w calosci.pozdrawiam Waldek
Takie rozumowanie że trzeba ciąć zakładać śruby usemki to porażka. Wystarczy ściągnąć wiskozę i problem z głowy. Ja sam robiłem w swoim passacie i trwało to około 30minut.
Z wielką przykrością muszę stwierdzić, że ten film to jedno wielkie nieporozumienie, chociaż sam subskrybuję kanał to lepiej dla potomności byłoby usunąć ten film. Zrobiłem tak jak opowiada prowadzący, okazało się że śruba 8 ma luz i skończyło się na odkręceniu wiskozy, dokupieniu nowej śruby 10 i skręceniu jak fabryka chciała. Dojście wbrew pozorom jest spoko, tak jak napisał to użytkownik piterro1993. P.S. lepiej wcześniej czytać posty pod filmami :)
rozumie że kolega z filmiku nie odciągnal śruby dolnej? czyli tylko czekać kiedy uwali ucho z autka.... ciensza śruba ma luzy tymbardziej nie dociagnieta skoro ruszył alternatorem a to oznacza wibracje i lubi uleciec ucho... gratuluję
Oglądam ten stary film i naprawdę wielki szacun za WIELKI postęp na Twoim kanale. Gratulacje!!! 👍
Poradnik nadal działa Passat 1.9TDI. Jak typowy Janusz pod blokiem wyszarpałem tego drania, śruba cięta aż piszczało xD (po co czytać komentarze jak się filmik obejrzało? ) Regeneracja alternatora, wymiana wirnika, szczotek, łożyska - 230 cebulionów. Montaż jeszcze większa frajda niż wyciąganie, młotki, płaskie 13nastki a zamiast klucza 19 kawał obeschłej choinki do odciągnięcia napinacza. Nie jestem mechanikiem w żadnym calu, ale ta naprawa dała mi wiele satysfakcji. Dzięki za poradnik. Passat jak złoto, pozdrawiam
9 lat młodsi, pewnie nie wszyscy z tamtego okresu jeszcze są ale myślę że tak widząc Ciebie te 9 lat temu nie przypuszczałeś nawet w snach że to wszystko się potoczy tak jak się potoczyło w Twoim życiu. Wielki szacunek za to .
Jak się potoczyło?
Odgrzeję temat po roku no ale jedna mała uwaga odnośnie odłączania akumulatora. Nie zgodzę się że bezpieczniej odłączyć "plus". Po 1. w wypadku gdy niefortunnie dotkniesz drugą stroną klucza karoserii bądź innego metalowego elementu, zrobisz sobie zwarcie (w najlepszym wypadku tylko konkretnie zaiskrzy). Po 2. prąd elektryczny do przepływu potrzebuje obwodu zamkniętego (czyli podpięcia jednej strony instalacji do "plusa" a drugiej do "minusa"). W wypadku ściągnięcia klemy "minusa", obwód zostaje przerwany. Gdy podczas odkręcania dotkniesz kluczem karoserii (która też jest podpięta do "minusa" przez klemę, którą odkręcasz) nie robisz zwarcia. Sam "plus" na alternatorze też nie zrobi wtedy krzywdy ponieważ elementy metalowe są po ściągnięciu zacisku odcięte od "minusa" akumulatora a więc neutralne.
Tak samo się demontuje w A4 B5 1,8T ANB ale śruby nie trzeba ciąć tylko odkręcić wentylator i wszystko ładnie wychodzi. To nie producent nie pomyślał tylko łysy ;)
Dobrze że powiedziałes o tych sróbach w którą stronę odkręcić
Są tylko chłopaki, zarabiamy w złotówkach, nie ma komu tego obrabiać, nie ma studia do nagrań... Michu się wtedy nie spodziewał jak wielki sukces odniesie. Naprawdę wielki szacunek i propsy za rozwój kanału i rozwój własnej charyzmy przed kamerą. Trzymam kciuki i obesrwuję dalszy rozwój
Dzięki przyjacielu za poradnik zastanawiałem sie jak zaatakować napinacz a przeciez to bylo takie proste, pozdrawiam !!
6lat film na yt, a ja dziś właśnie walczę z alternatorem w A4 1.6 i kombinuje z tą śrubą, dzięki Michu ;)
Jestem tu od początku :) Wszedłem, żeby sobie przypomnieć pierwsze kroki kanału. Bardzo się cieszę, że tak daleko to doszło, cieszę się z Waszego sukcesu i staram się sam wyciągać z tego jakąś naukę. Rób to co robisz Michał, wiele ludzi na tym korzysta. Niestety żyjemy w czasach kiedy byle cymbał jest mechanikiem i takich wszędzie pełno. Warto samemu zająć się swoim wózkiem przy prostszych naprawach niż rozbieranie silnika. Pozdro ziomek i pozdro wszystkim, którzy potrafią się cieszyć z czyichś sukcesów!
Początek filmu mega mnie rozbawił. Nic nie było ale wszystko już jest ! Brawo za te 4 lata ciężkiej pracy. Oby tak dalej!
Jak to się pozmieniało przez 5lat. Kompletne zaprzeczenie tego co mówione na początku w filmie 😃
Udało się chłopakom i chwała im za to. To ich czas, praca, życie prywatne i kasa. Dzięki temu można teraz oglądać sensowne odcinki o sensownych tematach z sensownymi ludźmi którzy go prowadzą :)
Mega.
Dzięki za pro materiał. Pasek najpierw, po przez uchylenie napinacza (tego nie wiedziałem - bezcenna porada, solucja). Młodzieży, która będzie miała przyjemność oglądać ten film nadmiernie, iż wymiary podajemy w milimetrach. M8x130 imbus (kolejna mega solucja 🔥🔥🔥) to tę śrubę tniemy. Dzięki raz jeszcze za wstawkę.
Ok, biorę się za robotę. 🔧⚙️🦾
Ja to oglądam w 2021 w kwietniu!? I to jest dobre.
1:00 A teraz jest
EricTheCarGuy nie śledzę tego anglojęzycznego odpowiednika M4K ale zerknąłem tylko na "wielkość" i potem na rozmiar M4K i jest prawie tyle samo subów.
Gratuluję, że to osiągnąłeś :)
Pozdrowienia z Niemiec
Hehe wróciłem tu na ten film aby zobaczyć początki i okazało się że to 2 film z przed 5 lat. Pamiętam jak oglądałem twój instruktaż 5 lat temu bo mi w pasku B5 2.0 padł alternator a takich filmów było mało bo królowały passaty 1.9 a tam inaczej siedzi alternator. Kto miał passerati 2.0 i wyjmował alternator to mnie zrozumie.
Hej. Fajny film. W 1.9 tdi afn nie trzeba obcinać śruby, na wisko jest miejsce wystarczy obrócić odpowiednio. Pozdrawiam
Wszystko się zgadza tylko nie cięcie śruby można zdemontować wentylator bez problemu
Wpadłem tutaj po twoim vlogu zobaczyć jak wyglądasz bez brody :D
same
Nie mamy tutaj ekipy nagraniowej , nie ma komu obrabiać ... jak to śmiesznie się słucha w porównaniu do dziś ;)
Bez cięcia śruby, odkręciłem wiskozę i elegancko śruba wyszła.Trzeba pamiętać aby gdzieś pasek podczepić żeby nie spadł na dół bo kiepsko potem go wyciągnąć
Dobre początki 💪💪💪
Mo lecimy i oglądam od początku pozdro Michu 20.08.2020
nie trzeba wycinac zadnej śruby albo co gorsza łamać lopatek viskozy wystarczy odkrecic visko 8 imbus i plaski wkretak ( ja uzylem wiertla 5mm) do blokady kola wiskozy repairguide.autozone.com/znetrgs/repair_guide_content/en_us/images/0900c152/80/0c/2c/89/medium/0900c152800c2c89.gif
dla wygody i wiekszego dostepu mozna tez odkrecic gume od intercooler do kolektora ssacego ( w 1.8t bo w 1.9tdi nie robilem)
Nie ma co tłumaczyc on jest fajny bo ma filmiki z napraw na których gowno widac.a potem auto przyjezdza roebrane na lawecie do warsztatu bo sróbe wycina Niewiadomo po co
Jestem totalnym laikiem jeśli chodzi o mechanikę ale zrobiłem tak jak napisałeś czyli odkręsiłem wiskozę i elegancko wszystko poszło jak po maśle
PS. w rolce wiskozy są dziurki specjalnie po to żeby ją odręcić, piszę o tym bo znalazłem ją dopiero po 10 minutach :D
piterro1993 dokładnie tak jak napisałeś wisko zdjąć i wszystko wyłazi w moim " pasku" 2.0 benzyna się sprawdziło. Pozdrawiam
Dzieki. Przydatna informacja.
Śruby wkręca się z przodu bo większość alternatorów w tylnym uchu do mocowania ma wprasowaną na stałe stalową tuleje z gwintem.U mnie w Passacie nie ma problemu bo jest w podstawie do której mocujemy alternator specjalny rowek wystarczy odkręcić śrubę wysunąć ją maksymalnie do wentylatora i unieść alternator do góry wychodzi razem ze śrubą i po problemie z wyjmowaniem
Te 4 lata sporo zmieniły brawo
No i mnie dopadło :) Padł alternator , za cholerę nie mogę odkręcić wiskozy , śruba na imbus jest delikatnie wyślizgana , wyłamywać łopatek nie ma sensu musiałem pociąć śrubę , wybrania w mocowaniu alternatora nie ma , śruba z gwintem M10 długość 120mm Po wyciągnięciu alternatora pozostaje mi zrobić tak jak pokazane w materiale tylko trzeba rozwiercić tuleje z gwintem M10 albo zrobić w mocowaniu alternatora wycięcie. Spróbuje ruszyć ta śrubę od wiskozy jeszcze raz bez alternatora jest lepszy dostęp tylko obawiam się że ją urwę, jest tak dokręcona jak by była zaspawana.
Kolego wszystko fajnie ale żadnej sruby sie nie ucina ... Poprostu w mocowaniu alternatora jest
miejsce i srube wystarczy cofnoc maksymalnie do wiskozy i wychodzi legancko na bok caly altek ze śruba....
Jednak vag przewidział taka opcję bez ucinania 😉
Jak nie masz miernika możesz zdjąć klemę z akumulatora, brak ładowania silnik gaśnie.
P kiego wycinac srube. odkrecasz wiskoze i ładny dostep do sruby.
Przeszlifowany(grubość) klucz 46 pasuje na wiskozę i schodzi elegancko. Jeżeli trzeba napinacz wymienić to rozkręcić wentylator od koła wiskozy (3sruby na imbus) i bez problemu da się wszystko zrobić.
@@PoSwojemu no tak, tylko skąd u licha wziąć cienki jak bolek klucz 46 ?
Nic nie trzeba ciąć! Jest wcięcie na wentylatotrze wsunać tam dolną śrubę podważyć i wyjąć!
luzik filmik w tdi jest tak samo 6.24 wyłamany listek radiatora (wiekszosć passatów tak ma) i po problemie śruba wychodzi bez problemu tylko wkładanie sruby od drugie strony to lipa bo jest gwint na łapie i nie przejdzie
Ja w wiskozie mam fabrycznie zrobiony otwór ,passat b5 1.9 TDI . U ciebie też widać w wiskozie szersze miejsce między żeberkami 6 min.29 sek. Bez problemu tam można wsunąć szpilkę i wyjąć alternator . Nie jestem mechanikiem i trochę też się nakombinowałem zanim dojrzałem tą przerwę . Spróbuj ,ale nie z tą śrubą co kupiłeś ,orginalną jaka była .Odpisz czy spróbowałeś i jaki tego był efekt .W moim 1.9 TDI zadziałało ,może benzyna ma inaczej ale raczej w to wątpię .
Witam, jestem twoim widzem ponieważ poruszasz ciekawe tematy jak i również całkiem fajnie je obrazujesz. Ogólnie fajny kanał, ale oglądając ten film po prostu krew zalewa i nie wiadomo czy mam się śmiać czy płakać:) mianowicie chodzi o to że: alternator w uchu tylnej strony( większość vag i nie tylko) ma tulejkę nastawną która przy skręcaniu śruby redukuje luz miedzy alternatorem a jego mocowaniem i to nie byłby problem, jednakże ta tulejka posiada gwint i nie wiem jak chcesz od drugiej strony wkręcić śrubę która nie ma po całej długości gwintu. pomijając ten fakt jest to bez sensu ponieważ tulejka może nie spełniać swojej roli. W przykładowym passacie wystarczy ustawić wisko tak aby otwór który zazwyczaj jest pozwolił wyjąć śrubę, jeżeli go nie ma można odkręcić wiskoze, śruba jest z tyłu imbus typu hex rozmiar 8. Wydaje mi się iż jest to szybsze rozwiązanie niż ciecie śruby. Ten sposób kończy się tak że ludzie zaczynają sami rozkręcać a później samochód musi dotrzeć już na lawecie do warsztatu. Tak ode mnie mógłbyś wybrać jakiś bardziej skomplikowany silnik np bardzo popularny 1.9 jtd a nie jeden z najprostszych. Mimo wszystko pozdrawiam i czekam na nowe filmy;)! Sebastian
odkręcenie tylnej śruby od nic nie daje bo do wisko trzeba specjalny klucz lub samoróbkę 46 cienką jak bolek
oby tak dalej, czekam na kolejny odcinek :)
b5 1.9 tdi 2001 rok smigam juz 10 lat nie zawodne :D
Dzieki za Filmik !
Ja dalej takim smigam :DD,. ale 1.9 tdi :D
Kto w 2020?? :)
Witajcie, bardzo fajny odcinek. Poziom wyżej od pierwszego.
Pozdrawiam i czekam na kolejne.
dziękuje. największą motywacją jesteście wy zwiększająca się publiczność :)
Odgrzebię kotleta. Ostatnio wyciągałem alternator w A4 TDI 1996 rok. Konstrukcja mniej więcej ta sama, ale śruba krótsza. Również nic nie trzeba wycinać, bo w mocowaniu jest oryginalne nacięcie. Wystarczy więc wysunąć maksymalnie śrubę do wiskozy i wyciągnąć altwrnator. Śruba wyjdzie wraz z nim dzięki temu wycięciu. Podejrzewam, że w B5 3B też była taka możliwość.
Zgadza się, potwierdzam w passacie b5 z 1.9 tdi jest tak samo i nie trzeba ciąć żadnej śruby.
Nie dopisałem że wisko trzeba tak obrócić aby szpilka była w poziomie do tego otworu , wtedy ładnie się nam wysunie
No łep to Ty masz na karku chłopie , szkoda , że 90% polskich mechannkiów niema nawet w połowie takiej wiedzy jak Ty.Pozdrawiam
Dałeś śrubę M8 a po moich pomiarach tam fabryczna przychodzi M10...czy nie będzie za duży luz w otworach mocowania i czy nie spowoduje to wybicia tych otworów a tym samym zwiększy luz alternatora? Wiem że śruby zwykłej M10 nie da się wkręcić z drugiej strony ,pozostaje śruba na imbus!!
Teraz moja kolej zająć sie alternatorem 👌
03.01.2018 I lecimy wszystko od początku 😃
+Eryk Zenker dooobre
Filmik bardzo fajny :) Pewnie wszystkie k^&#^y i ch^%#e przy tak ciasnym dostępie wyciąłeś z filmiku,ale i tak szacun :) Tak na marginesie (nie ze złośliwości,lecz dla wiedzy oglądających Twój kanał) nakrętka ,którą pokazałeś - ta "z silikonem" ;) nazywa się,"nakrętka samohamowna" i to nie jest silikon tylko plastik. Mówię dlatego,że jak ktoś pójdzie do sklepu i poprosi o "nakrętkę z silikonem" , to sprzedawca popatrzy jak na nawiedzonego-a więc NAKRĘTKA SAMOHAMOWNA ;)
k i h lecialo jak robilem to poraz pierwszy :-) masz racje co do nakretki ale to byla jedna z pierwszych produkcji. i z lekkim stresem duzo bledow szlo
k i h lecialo jak robilem to poraz pierwszy :-) masz racje co do nakretki ale to byla jedna z pierwszych produkcji. i z lekkim stresem duzo bledow szlo
k i h lecialo jak robilem to poraz pierwszy :-) masz racje co do nakretki ale to byla jedna z pierwszych produkcji. i z lekkim stresem duzo bledow szlo
k i h lecialo jak robilem to poraz pierwszy :-) masz racje co do nakretki ale to byla jedna z pierwszych produkcji. i z lekkim stresem duzo bledow szlo
Nie popełnia błędów ten ,kto nic nie robi,pamiętaj o tym.
P.S.:
Aha no i hejterzy nie popełniają błędów :)
Jest sobota godz.: 18:54 idę się napić,Tobie też polecam :)
fajny filmik,bardzo pomógł! dzięki!
Z tego co pamiętam na wisku jest chyba spline 8(torx z większą ilością wypustek) i bardzo lipny dostęp od tyłu do niego, też wolę ucinać śrubę niż się męczyć, Za to mam inne pytanko czemu prawidłowo nie odłączasz aku tj. najpierw - potem + i podpinasz najpierw + następnie - . Przez takie czynności może dojść do uszkodzenia ECU.
Grzegorz Łęgosz teraz mi smutko i głupio :(
masz racje nikt nie zwrócił na to uwagi powód prosty. łatwo się nie nagrywa takich filmów :)
Grzegorz Łęgosz Nawet nie wiedziałem że taka jest kolejnośc rzeczy, dzięki; )
+Grzegorz Łęgosz A można wiedzieć skąd wziąłes takie rewelacje?
dokładnie małym imbusem blokujesz wisko , odkrecasz od tylu imbusem, wyciagsz wisko z wiatrakiem i wyciagasz srubę. nie jestyem mechanikiem z zawodu i jakos lepiej mi to poszlo .... bez komenta
kuzyng no spoko ok skoro śruba wyszła po odkręceniu wiska to ok nam w tym modelu nie wychodziła. jakieś kilka cm brakło poza tym ciągle pytam jaki rozmiar klucza do odkręcenia wiska :)
+kuzyng
Siema!!!Ja tez tak odkrecałem tylko jak je blokowałes te Visco ja sciagaczem do filtra oleju,ale juz padł.Masz pomysł na jakis inny sposob.?
+Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam imbus 8 o ile dobrze pamiętam. Blokujesz kółko imbusem albo wiertłem odpowiedniej grubości - jest taka przesieka w obudowie, żeby zablokować. Odkręcasz śrubę od wisko, odsuwasz wisko z wiatrakiem, odkręcasz śrubę od altka i gotowe:-) Pozdr!
ani nie uciąć ani nie wykręca się nie wykręca wentylatora ani jak nie ma miejsca w wisku. trza cofnąć alternator na tulejce w którą wykręca się śruby mocujące... I tadam.... wychodzi . pozdrawiam
Na głównej mi się wyświetliło 😂
dobry film, samochód tak samo
Cześć. Zrobiłem zabieg w moim A4 B5 na szczęście nakrętka była od strony chłodnicy. Może mechanicy przy zdjętym froncie zapinają śrubę od zewnątrz i to auto było już robione? Przydał się bardzo materiał, zwłaszcza odciągnięcie napinacza dzięki....
Z której strony jest rozrusznik 1.8 bez turbo?
Witam, czy po odchyleniu alternatora jest dostęp do termostatu? Właśnie przymierzam się do wymiany i zastanawiam się jak...pozdrawiam.
polecacie 2.0 115km +LPG w passacie? bać się tego silnika? co najczęściej ulega awarii? na co zwrócić uwagę przy zakupie?
Eryk car guy sie chowa obecnie przy milosnikach.
A jak to jest z alternatorem w vw golf4 1.6 benza z 2001 r. Czy trzeba odkrecac pompę wspomagania lub sprężarke klimy żeby go wyjąć? Bo jest po środku a w koło mało miejsca.
Tego dokładnie szukałem🤔😊 znaczy sposobu na ta france 🤣😂😅 wisze ci duże piwo 😅
Jest lepszy prostszy sposób po odkręceniu śruby przełożyć przez łepek 18 19 klucz oczkowy dosunąć śrubę do wiskozy pociągnąć w górę jak alternator się podniesie śruba wyjdzie Sama z powrotem już tak fajnie nie działa fajnie by było zrobić faktycznie śrubę w drugą stronę
Witam. Czy możesz nakręcić filmik jak w passacie b5 fl wymienić zamek w drzwiach lewych przednich? Bo nie wiem jak się za to zabrać.
Fajne tematy... Ale ja też musiałem ciąć tę śrubę... Ale na upartego udało się jednym cięciem A reszta na siłę wyszła.. Dziękuję
Jeżeli film zrobiłby mirek ze szfagrem to jeszcze można przymknąć oko i sie pośmiać.
Ale Michał... Coś ty tutaj odjebał?
Wyłamywać łopatki? Ciąć śrubę? Fuszerka, a przecież wymiana alternatora to nie jest skomplikowana operacja.
Luzujemy napinacz tą 19 i ściągamy pasek - ok.
Odkręcamy górną śrube od alternatora - ok.
Teraz uwaga, żeby wyjąć śrubę można odkręcić wiskoze od tyłu imbusem chyba 8, zdjąć całkowicie wentylator i śrubę wyciągnąć bez żadnych przykrych operacji.
Michu, tosz to fuszera :/
Siemka. Mam pytanie przy moim passacie mam bardzo słabo widoczny kolor licznika jak go mogę wzmocnić aby był mocny kolor?.
Spróbujecie zmajstrować jakiś odcinek o 1.9 turbodieselku? Miło mi by było widzieć 110-konnego AFNa na warsztacie, najpopularniejszy motorek na mechanicznej pompie, sam mam takiego (A4 1997 r.). Bądź co bądź daję suba :)
Witaj. Jest prostszy sposób na wyjecie alternatora
Bartek Stęszewski jaki ?
1. Ściągasz pasek z alternatora i rurę od IC.
2. Demontujesz kable od altk.
3. Odkręcasz alternator.
4. Wyciągasz jedną śrubę całkowicie, a drugą do oporu.
5. Podważasz alternator od przodu z dołu. Jest tam otwór, przez który reszta śruby przechodzi.
6. Przed montażem warto alternator wziąć w imadło i cofnąć tuleje z gwintem (wystarczy młotek i śrubę lekko wkręcić)...
Montaż na odwrót... ;-)
W tdi jest wyciecie i wystarczy ta srube wysunac ile sie da i wyciagasz alternator. W silniku ktory jest w passacie na filmie nie objedzie sie bez odkrecania wiskozy, bo sruba sie zapiera o wiskoze a nie ma tam zadnego wyciecia.
haha nigdy nie mów nigdy. Teraz się cofnąć do tamtych czasów i powiedzieć Staremu Michowi co z tego wyjdzie
Całkiem inny Michu pozdro
ie wkladac palcow miedzy rolke a pasek bo jak sie klucz zeslizgnie w tym momencie to lipa
To juz tyle lat minelo?
Nie trzeba odkręcać żadnej wiskozy. Wystarczy wykręcić śrubę i wysunąć ją w stronę wiskozy na maxa i wyciągnąć alternator. Jest tam takie wycięcie na wyjęcie śruby widać po wyjęciu alternatora. Alternator wyjdzie ze śrubą.
Nie we wszystkich modelach jest to wycięcie :)
passeratti
Za Chiny ludowe nie wsadzisz śruby od drugiej strony . Przeszkadza rurka od bagnetu oleju i jakiś czujnik . Lepiej odkręcić wisko .
Komu na głównej wyskoczyło progres kanalu jest.
Aktualizuj filmik
Wprowadza w błąd
Producent przemyślał demontaż alternatora
Nic nie trzeba ciąć ani nic dodatkowo zdemontować.
Od około 6:20 minuty wprowadzasz ogladajacych w błąd. Niemieccy inżynierowie doskonale zaprojektowali sposób demontażu i ponownego montażu alternatora bez dodatkowago odkręcania niczego innego po drodze. W kole wiatraka masz wnękę na śrubę. Wystarczy jej użyć i niczego nie trzeba ciąć. Powodzenia.
@@krzysztofkopij5366 jedna śrubę wykrecasz druga poluzowujesz alternator odchylasz po czym wyciagasz. Jeżeli nie potrafisz tego zrobić możesz demontować co chcesz. Nikogo nie wprowadzam w błąd. Pozdrawiam.
@@sydney040986 to nieporozumienie. Ja zgadzam się z Tobą, miałem tylko na myśli autora filmu. Miłego dnia.
@@krzysztofkopij5366 w 1,9tdi nie ma wnęki, trzeba odkręcać wisko specjalnym i drogim kluczem albo bawić się w dorabianie ultra cienkiego klucza 46
Jaki gwint tam idzie?
witam. ucialem śrubę bo wiska nie mogę idkrecic. czekam na przesyłkę z nową śruba dolną , ale mam pytanie ona od tyłu wejdzie bez problemu ?
+Tomasz Zyskowski Problem jest taki że najlepiej jechać do byle sklepu kupić śrubę w tym samym rozmiarze z gwintem na końcu nie gwintem przez całą śrubę i tak jak pytasz odpowiem bez większego problemu wchodzi od tyłu
Moja oryginalna zdaje się śruba ma gwint tylko na końcu.
hej. to samo mialem w 1,9 tdi 115kM tez trzyma wiskoza ktora odkrecilem imbusem. wydaje mi sie ze sruby nie zaloze od drugiej strony bo co z tulejka gwintowana alternatora? u mnie zostala sruba w calosci.pozdrawiam Waldek
Michu w 2021 ogląda to i myśli gdzie qwa popełniłem bład...
Nie ma to jak grzebać w passacie b5 ze złotym sikorem na ręce :D
Łysy wystarczy odkręcić wiskozę i masz dostęp do śruby bez piłowania
Po rozbiciu furki dowiedziałem się jak go chociaż wykręcić xd
Takie rozumowanie że trzeba ciąć zakładać śruby usemki to porażka. Wystarczy ściągnąć wiskozę i problem z głowy. Ja sam robiłem w swoim passacie i trwało to około 30minut.
👍
Śruby nietrzeba obcinać źle tłumaczysz wystarczy odkręcić wiatrak visco i odkręcisz tą śrubę w całości.
Ufff u mnie ktoś już to zrobił i śruba była z lepszej strony o dziwo oryginalna
ile kamieni ma ta złota busola?
To jest elektroniczny zegarek.
A ty jesteś Polak 😂
Alternator mial podany na tacy, niech pokaże jak go wymieni w silniku VR5
Z wielką przykrością muszę stwierdzić, że ten film to jedno wielkie nieporozumienie, chociaż sam subskrybuję kanał to lepiej dla potomności byłoby usunąć ten film. Zrobiłem tak jak opowiada prowadzący, okazało się że śruba 8 ma luz i skończyło się na odkręceniu wiskozy, dokupieniu nowej śruby 10 i skręceniu jak fabryka chciała. Dojście wbrew pozorom jest spoko, tak jak napisał to użytkownik piterro1993. P.S. lepiej wcześniej czytać posty pod filmami :)
przy zakładaniu paska to już g***o widać na filmiku :-) ale ogólnie to bardzo cenna porada, pewnie się kiedyś przyda w moim paserati
rozumie że kolega z filmiku nie odciągnal śruby dolnej?
czyli tylko czekać kiedy uwali ucho z autka....
ciensza śruba ma luzy tymbardziej nie dociagnieta skoro ruszył alternatorem a to oznacza wibracje i lubi uleciec ucho...
gratuluję
Jakoś inaczej bez tej brody :D
nie podobny do samego siebie xD
Koniec!
Złoty roleks za 100 koła xD
A ja nie ciolem śruby tylko ja wygiolem i wyjolem .A w alternatorze wymieniłem regulator i wszystko gra
Czy mi sie wydaje czy byłeś tutaj szczuplejszy? 😅😉😝
Producenci starają się utrudnić jak się da życie mechaników :)
Jak by nie mogli dać z drugiej strony tej śruby
O Jezu 6 lat temu.....
To jest dupa alternator wymienia się w bardzo prosty sposób za pomocą klucza do fleksa