Abgefahren; Velomobilfelge
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- Velomobilfelge, „Abgefahren“. Mit enormen Tiefbett, möglichkeit innenliegende Nippel. Leicht zu montieren, sehr leichtes ausgeklügeltes Design. Reifen springt nicht vom Hump. Keine Speichenbruche mehr im Gewinde. Keine Nippel können brechen. Ja, das beides gibt es oft. Velomobillaufräder sind sehr hoch beansprucht.
Die Hauptsache ist die Felge für Erstausrüstung gedacht. Hier braucht man kein Tubless. Die Tubless Eigenschaften bleiben hier aber erhalten. Ideal ist also ein Tubless Reifen mit Schlauch. Nach dem Reifensetzten muss man den Luftdruck wieder komplett ablasen und erneut aufpumpen. Die Felgen ist 25mm breit. 21mm Maulweite und 27mm hoch. Sie wiegt als 406 277g und 400g als 584
Will haben und kaufen. Wann da?
Genial
Ja Morgen wird bestellt. Beim Hersteller
@@LausbubDaniel 28" 27,5" ? Lochzahl Preis ?
@@Lufftschwimmer Das dauert noch, es ist alles machbar
Aber die Speiche scheuert sich möglicherweise auf Dauer an der Durchführung kaputt. Nur so mein Gedanke dazu, der sich nicht bewahrheiten muss.
Sehr verkehrt der Gedanke.
Na da bin ich ja gespannt, ob er "mal eben" die gesamte etablierte Felgen-Industrie übertrumpft. 😀
Das sehr tiefe Bett ist zum leichteren Auf- und Abziehen des Reifens? (Damit hatte er neulich bei einem Rennen zu kämpfen, oder?) Ich hätte die Befürchtung, dass er ihne Schlauch so schwerer würde, den Reifenwulst über den Hump springen zu lassen. Müsste man den dann erst per Hand drüber heben? (Gibt da auch extra Werkzeug für.) Oder könnte der tiefe, etwas enge Kanal seitlich so viel Kontakt haben, dass die Luft etwas gehalten wird und man den Reifen doch drüber gepumpt bekommt? Ich hätte jetzt gesagt, der Reifen rutscht dann an einer seite ins Tiefbett rein hnd steht an der anderen Seite dann sehr weit hoch und auch Kompressor-Luft geht einfach flöten. Tubeless-Einsätze ("Liner") werden sicherlich nichts mehr bringen, weil sie komplett ins Tiefbett abtauchen. 😅 Ein Schlauch hat aber kein Problem mit der Verformung, man würde nur einen nehmen müssen, der ein paar Millimeter breiter ist, als man eigentlich gedacht hätte? Der Umfang im Tiefbett wird ja nicht so viel kleiner sein, dass der innere Durchmesser vom Schlauch deutlich größer ist und dieser auf die Idee kommt, Falten zu werfen? 🙈
Speiche kann nicht mehr brechen ist auch eun interessantes Versprechen. Hatte ich selbst noch nie, aber scheint ja ein verbreitetes Problem zu sein.
Aus welchem Material soll die Felge gebaut werden? Das optionale Aero-Profil vermutlich aus Carbon? Und das Profil ist separat, weil die Speiche möglichst weit außen angebracht sein soll, um den Winkel nicht zu krass zu machen? Soll es auch eine volle Scheibe geben?
Cool fänd' ich ja direkt ein Vollcarbon Monocoque Scheiben- oder Trispoke-Rad oder ähnlich. Wird bei Trommelbremse wohl nicht gut sein, am Hinterrad würde es wohl gehen. Im Velomobil braucht man aber vielleicht eher man die Möglichkeit, die Felge über die Speichen seitlich zu versetzen, damit der Reifen nicht im Radkasten scheuert?
Gut gedacht! Und carbon felg mit carbon speichen? Oder ein stern in felg? Und wie geht das mit das umlegen des reifen uber diese tiefe rand von die felg?
Das wird eine Aluminium Felge. Ich verstehe deine Frage nicht. Ein tiefes Tiefbett erleichtert ja alles mit dem Reifen
Mm..natürlich, tiefbett hat nichts zu tun mit reifen umlegen😂. Ich meine uber die Felge, kann das auch carbon sein?
@@dfxl161 ich verstehe die Frage nicht. Das Design ist ausschließlich für Aluminium konstruiert worden
wo genau sitzt da jetzt der Nippel?
Na innen
Sieht fast aus wie eine Hookless Felge....soll die jetzt nur für das HR sein , oder auch für VR ?
Beides
@@LausbubDaniel Schön, bei so einer tiefen Felge bläst sich der Schlauch aber in das Tiefbett rein, er muss also mehr Raum ausfüllen und wird somit dünnwandiger. Gerade bei Latexschläuchen vielleicht wichtig......ansonsten klasse das das mal einer anpackt, dieses Thema , Gewicht wird wohl so um die 500gramm liegen.
@@Lufftschwimmer Das Gewicht steht in der Beschreibung. Da ist ein Tubless Reifen drauf. Bzw ein Reifen der mit Dicht hält. Es ist quasi auch mit Schlauch Tubless. Der Schlauch ist beim Einlegen unten am Sitz. Genau dort ist er am dickwandigsten. Wo es aber Plopp macht, da ist er extrem dünn. Deswegen den Druck komplett wieder ablassen und erneut aufpumpen. Deine Sorge war also zum Glück unbegründet.