ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ตัวเป่าก็หลายตันแล้วรวมน.น.บรรทุกต้องตู้ละ35ตันขึ้นแน่นอน
😁😁😁
สวยงาม
😍😍😍😍
ลาก64ตู้เลยนับอยู่
สุดยอดครับ
สำหรับผมถือว่าดีนะ เซฟธรรมชาติไปในตัว ผลิตเองใช้เองแต่มีแนวโน้มที่จะทำขายต่อในประเทศอื่นได้ถือว่าได้ราคาอยู่
รถที่ไช้ไฟฟ้าแบตเตอรี่เวลาอออกตัวรถจะกระชากหน่อยผมเห็นรถโฟล์ลิปที่ไช้ออกตัวเร็วมากๆ
🙂
ขอให้การทดสอบผ่านไปได้ด้วยดี
ผมชอบรถไฟevที่สุดในรถไฟคันอื่น
🙂🙂
ไม่ได้ตามไปถ่ายด้วยเลยยยยย
🤣🤣🤣 เดี๋ยวก็เจอกันอีกครับ
หัวรถจักรรุ่นใหม่รักษ์สิ่งแวดล้อมรักษ์โลก🤩🤩🤩
เอาจริงๆไม่ช่วยเท่าไรคับ
เฉลี่ยตู้ละ ยี่สิบ ตัน ก็สามารถลากได้ หนึ่ง ร้อยตู้ ก็น่าจะผ่านนะครับ ถ้าติดที่ว่า ช๊าท ไฟนาน ก็ทำเป็นแบบเปลี่ยนหัวลาก เพียงแต่สับลางเปลี่ยนหัวลากที่ไฟเต็มแล้วขับเข้ามาเปลี่ยนก็สามารถไปต่อได้เลย
เปลี่ยนหัวไปมานั่นโคตรเสียเวลาเลย มันไม่ใช่เปลี่ยนปุ๊บปั๊บได้ ต้องรอทางว่าง ต่อท่อลมทำลม ใช้เวลาเกิน 10 นาที แถมต้องซื้อหัวมาเพิ่มอีกกี่หัว เส้นทางเดิมๆใช้หัวเดียว ต้องมาใช้หัวเพิ่ม 4-5 หัว ชาติไหนจะคืนทุน
มาช่วยงานน้องอุลตร้าแมนได้เยอะเลยครับ
😅😅
จะได้มาลากรถโดยสารบางไหมครับ
ถ้าซื้อจริงก็คงลากครับ
🙏❤️❤️❤️🇹🇭
😍😍😍
เราใช้มือถือทุกวันนี้ใช้ น้ำมันเติมหรือชาร์ทไฟ คนไทยก็มักมโนใช้มือถือทุกวันชาร์ทไฟทุกวันไม่เห็นว่ามีปัญหาอะไร พอเป็นนั้นนี้ละบ่นไม่ดี เวลาใช้มือถือชาร์ทไฟทุกวันทำไมไม่มีคนบ่นสังเกต
งานมันคนละระดับเลย วิ่งไปแค่ศรีราชายังจะไม่รอด ประเทศผู้ผลิตเองยังไม่นิยมใช้ ไปเป็นหนูทดลองให้เค้าซะแบบนั้น
@@tonykazama9788 ไม่มีตัวเลือก??? หรือไม่ยอมเลือก มีตัวเลือกที่ดีกว่านี้เยอะ ตอนนี้รถขาดแคลนขั้นวิกฤต ควรเอารถที่พร้อมใช้มาใช้งาน ไม่ใช่ไปเป็นหนูทดลองให้เค้า ต้องมาลงทุนแบต/สถานีชาร์จอีก ดันทุรังทดสอบกี่รอบแล้ว ผลก็ไม่น่าเป็นที่พอใจ จะฝืนไปเพื่อ??? รถแบบนี้ไม่ใช่ว่าจะไม่ข้อดี แต่ไม่เหมาะกับรฟท.ตอนนี้ เหมาะกับเส้นที่ระบบไฟฟ้าครอบคลุมแล้ว มีรถชนิดนี้วิ่งเข้าทางแยกสายสั้นๆ หรือเอกชนต้องลงทุนเอง
@@tonykazama9788 ดีเซลต้นทุนถูกกว่า ไม่ต้องลงทุนสร้างสถานีชาร์จ , bi-mode ,hydrojen , ลงทุนระบบไฟฟ้า ตัวเลือกอีกมากมาย
@@tonykazama9788 ที่อวยมันเนี่ย มีประเทศไหนที่ใช้รถประเภทนี้ในระยะ 500 กม.ขึ้นไปบ้าง เอาความมั่นใจมาจากไหนว่า ถ้าต้องลงทุนสถานีชาร์จ ลงทุนซื้อแบต มันจะถูกกว่า คุ้มกว่าการติดสายส่ง หากมองในระยะยาว ความคล่องตัวในการใช้งานมีแค่ไหน ที่รู้มาผลทดสอบมันไม่ตอบโจทย์
มันเกี่ยวอะไรกันมันคนละเรื่องเลย
สั่งทำหัวรถจักร EV แบตเตอรี่สีโทนเดียวกับรถโดยสารท่องเที่ยวชุด Hamanasu ที่อยู่ในวาระรีโนเวทซ่อมแซมปรับปรุงใหม่ จะได้ใช้เป็นหัวรถจักรไฟฟ้าที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เอามาลากจูงรถโดยสารท่องเที่ยว Hamanasu
ตัวเป่าก็หลายตันแล้วรวมน.น.บรรทุกต้องตู้ละ35ตันขึ้นแน่นอน
😁😁😁
สวยงาม
😍😍😍😍
ลาก64ตู้เลยนับอยู่
สุดยอดครับ
สำหรับผมถือว่าดีนะ เซฟธรรมชาติไปในตัว ผลิตเองใช้เองแต่มีแนวโน้มที่จะทำขายต่อในประเทศอื่นได้ถือว่าได้ราคาอยู่
รถที่ไช้ไฟฟ้าแบตเตอรี่เวลาอออกตัวรถจะกระชากหน่อยผมเห็นรถโฟล์ลิปที่ไช้ออกตัวเร็วมากๆ
🙂
ขอให้การทดสอบผ่านไปได้ด้วยดี
🙂
ผมชอบรถไฟevที่สุดในรถไฟคันอื่น
🙂🙂
ไม่ได้ตามไปถ่ายด้วยเลยยยยย
🤣🤣🤣 เดี๋ยวก็เจอกันอีกครับ
หัวรถจักรรุ่นใหม่รักษ์สิ่งแวดล้อมรักษ์โลก🤩🤩🤩
เอาจริงๆไม่ช่วยเท่าไรคับ
เฉลี่ยตู้ละ ยี่สิบ ตัน ก็สามารถลากได้ หนึ่ง ร้อยตู้ ก็น่าจะผ่านนะครับ ถ้าติดที่ว่า ช๊าท ไฟนาน ก็ทำเป็นแบบเปลี่ยนหัวลาก เพียงแต่สับลางเปลี่ยนหัวลากที่ไฟเต็มแล้วขับเข้ามาเปลี่ยนก็สามารถไปต่อได้เลย
เปลี่ยนหัวไปมานั่นโคตรเสียเวลาเลย มันไม่ใช่เปลี่ยนปุ๊บปั๊บได้ ต้องรอทางว่าง ต่อท่อลมทำลม ใช้เวลาเกิน 10 นาที แถมต้องซื้อหัวมาเพิ่มอีกกี่หัว เส้นทางเดิมๆใช้หัวเดียว ต้องมาใช้หัวเพิ่ม 4-5 หัว ชาติไหนจะคืนทุน
มาช่วยงานน้องอุลตร้าแมนได้เยอะเลยครับ
😅😅
จะได้มาลากรถโดยสารบางไหมครับ
ถ้าซื้อจริงก็คงลากครับ
🙏❤️❤️❤️🇹🇭
😍😍😍
เราใช้มือถือทุกวันนี้ใช้ น้ำมันเติมหรือชาร์ทไฟ คนไทยก็มักมโน
ใช้มือถือทุกวันชาร์ทไฟทุกวันไม่เห็นว่ามีปัญหาอะไร พอเป็นนั้นนี้ละบ่นไม่ดี เวลาใช้มือถือชาร์ทไฟทุกวันทำไมไม่มีคนบ่นสังเกต
งานมันคนละระดับเลย วิ่งไปแค่ศรีราชายังจะไม่รอด ประเทศผู้ผลิตเองยังไม่นิยมใช้ ไปเป็นหนูทดลองให้เค้าซะแบบนั้น
@@tonykazama9788 ไม่มีตัวเลือก??? หรือไม่ยอมเลือก มีตัวเลือกที่ดีกว่านี้เยอะ ตอนนี้รถขาดแคลนขั้นวิกฤต ควรเอารถที่พร้อมใช้มาใช้งาน ไม่ใช่ไปเป็นหนูทดลองให้เค้า ต้องมาลงทุนแบต/สถานีชาร์จอีก ดันทุรังทดสอบกี่รอบแล้ว ผลก็ไม่น่าเป็นที่พอใจ จะฝืนไปเพื่อ??? รถแบบนี้ไม่ใช่ว่าจะไม่ข้อดี แต่ไม่เหมาะกับรฟท.ตอนนี้ เหมาะกับเส้นที่ระบบไฟฟ้าครอบคลุมแล้ว มีรถชนิดนี้วิ่งเข้าทางแยกสายสั้นๆ หรือเอกชนต้องลงทุนเอง
@@tonykazama9788 ดีเซลต้นทุนถูกกว่า ไม่ต้องลงทุนสร้างสถานีชาร์จ , bi-mode ,hydrojen , ลงทุนระบบไฟฟ้า ตัวเลือกอีกมากมาย
@@tonykazama9788 ที่อวยมันเนี่ย มีประเทศไหนที่ใช้รถประเภทนี้ในระยะ 500 กม.ขึ้นไปบ้าง เอาความมั่นใจมาจากไหนว่า ถ้าต้องลงทุนสถานีชาร์จ ลงทุนซื้อแบต มันจะถูกกว่า คุ้มกว่าการติดสายส่ง หากมองในระยะยาว ความคล่องตัวในการใช้งานมีแค่ไหน ที่รู้มาผลทดสอบมันไม่ตอบโจทย์
มันเกี่ยวอะไรกันมันคนละเรื่องเลย
สั่งทำหัวรถจักร EV แบตเตอรี่สีโทนเดียวกับรถโดยสารท่องเที่ยวชุด Hamanasu ที่อยู่ในวาระรีโนเวทซ่อมแซมปรับปรุงใหม่ จะได้ใช้เป็นหัวรถจักรไฟฟ้าที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เอามาลากจูงรถโดยสารท่องเที่ยว Hamanasu