ABC moto oglądacza 😀 Wywiad ze sprzedającym to podstawa : zadaj mu wszystkie pytania zawarte w poniższym tekście. Jeżeli rozmowa była owocna, to poproś o nr VIN motocykla, sprawdź pojazd w bazie danych. Raport to ważna sprawa, wynik pozytywny to czas na drugi krok. Jedziemy na oględziny. Zaczynamy 😀. 1. Rama Sprawdź: nr VIN czy zgadza się z dokumentami, obejrzyj dokładnie wszystkie spawy ramy, zwróć uwagę na nienaturalne odkształcenia i pęknięcia lakieru na ramie. 2. Nadwozie (im więcej oryginału tym lepiej) Sprawdź czy są oryginalne: lusterka, kierunkowskazy, podnóżki,dźwignie, naklejki, malowanie, śruby owiewek. Obejrzyj spasowanie owiewek, błotników, stan linki sprzęgła i pracę rolgazu. 3. Układ kierowniczy Sprawdź: czy kierownica i półki są proste, ograniczniki kierownicy w dolnej półce, luz łożyska główki ramy i jego stan, czy nie przycina przy ustawieniu kierownicy na wprost. 4. Układ wydechowy Sprawdź: szczelność opasek i prawidłowy dobór do motocykla. Jeżeli jest akcesoryjny to czy dobrze dostrojony. 5. Układ hamulcowy Sprawdź: stan klocków, tarcz w kontekście luzów (tarcze pływające), zmierz grubość tarcz, przewody hamulcowe, kolor plynu hamulcowego ( bardzo ciemny=stary) 6. Układ elektryczny Sprawdź: wszystkie światła zewnętrzne, stan naładowania akumulatora a po uruchomieniu ładowanie alternatora. Przyda się multimetr. 7. Układ napędowy Sprawdź: regulacje naciągu (ile zostało do końca), luz łańcucha, linowe ustawienie ogniw, stan zębatek, nasmarowanie łańcucha. 8. Poziom płynów eksploatacyjnych Sprawdź poziom: oleju, płynu hamulcowego i chłodniczego. 9. Układ zawieszenia Sprawdź: płynne działanie amortyzatorów, stan kapturków pyłowych w lagach (nie powinny być popękane), szczelność amortyzatorów, uszkodzenia mechaniczne rur nośnych (rysy, wżery), działanie śrub i pokretel regulacyjnych. 10. Układ jezdny Sprawdź: wiek (najlepiej do 3 lat) i stan zużycia opon, stan felg (czy są proste), w kołach szprychowanych (luz szprych). 11. Zapocenia i wycieki Sprawdź okolice: układu chłodzenia, paliwowego, hamulcowego, napędowego (wał). 12. Historia serwisowa Sprawdź interwały serwisowe: regulacja zaworów, przepustnic, gaźników, świece, filtry, zawieszenie, płyny. 13. Jazda testowa Sprawdź: zanim ruszysz zmierz cisnienie w oponach ( nieprawidłowe ciśnienie ma bardzo duży wpływ na prowadzenie motocykla), następnie przetocz motocykl 2 m do przodu i do tyłu czyli lekko się prowadzi (czasami ukł. hamulcowy trzyma tarcze), po uruchomieniu sprawdź jak zapina się jedynka a potem poszukaj luzu. No to jedziemy. 14. Jazda testowa manewrowa Sprawdź: jak bierze sprzęgło przy ruszaniu, ruszanie/ zatrzymanie powtórz to kilka razy. Następnie jazda manewrowa na pierwszym biegu bez gazu, przejedź kilkadziesiąt metrów , motocykl powinien się poruszać płynnie bez szarpnięć. 15. Jazda testowa drogowa Sprawdź: działanie wszystkich biegów góra/dół ( biegi nie mogą wyskakiwać), dohamuj motocykl przodem i tyłem z różna siłą , rozpędź motocykl do 90 km/h zamknij gaz niech hamuje silnikiem zwrócić uwagę między 70 a 60 km/ h czy motocykl nie łapie shimmy ( kierownicę trzymaj swobodnie). Życzę udanego zakupu 😀
Aaa panie kto to serwisuje, kupie bmw i bedzie komu naprawiać a iech sie zepsuje w grecji czy innym giblartarze. Moto fajne, żona mówiła że jaguar też fajny no i fajny ale to ja płace za naprawy.
Tiger to prosty bezawaryjny motocykl, każdy serwis ogarnie go tak samo szybko jak BMW. Zawieszenie Showa, hamulce Nissin czyli Japonia, osprzęt silnika Japonia. Czego tu można nie ogarnąć
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 89 | คู่เอก "ยอดไอคิว vs คิริลล์"](http://i.ytimg.com/vi/Z3vYkHJ_5Ig/mqdefault.jpg)
ABC moto oglądacza 😀
Wywiad ze sprzedającym to podstawa : zadaj mu wszystkie pytania zawarte w poniższym tekście. Jeżeli rozmowa była owocna, to poproś o nr VIN motocykla, sprawdź pojazd w bazie danych. Raport to ważna sprawa, wynik pozytywny to czas na drugi krok. Jedziemy na oględziny.
Zaczynamy 😀.
1. Rama
Sprawdź: nr VIN czy zgadza się z dokumentami, obejrzyj dokładnie wszystkie spawy ramy, zwróć uwagę na nienaturalne odkształcenia i pęknięcia lakieru na ramie.
2. Nadwozie (im więcej oryginału tym lepiej)
Sprawdź czy są oryginalne: lusterka, kierunkowskazy, podnóżki,dźwignie, naklejki, malowanie, śruby owiewek. Obejrzyj spasowanie owiewek, błotników, stan linki sprzęgła i pracę rolgazu.
3. Układ kierowniczy
Sprawdź: czy kierownica i półki są proste, ograniczniki kierownicy w dolnej półce, luz łożyska główki ramy i jego stan, czy nie przycina przy ustawieniu kierownicy na wprost.
4. Układ wydechowy
Sprawdź: szczelność opasek i prawidłowy dobór do motocykla. Jeżeli jest akcesoryjny to czy dobrze dostrojony.
5. Układ hamulcowy
Sprawdź: stan klocków, tarcz w kontekście luzów (tarcze pływające), zmierz grubość tarcz, przewody hamulcowe, kolor plynu hamulcowego ( bardzo ciemny=stary)
6. Układ elektryczny
Sprawdź: wszystkie światła zewnętrzne, stan naładowania akumulatora a po uruchomieniu ładowanie alternatora. Przyda się multimetr.
7. Układ napędowy
Sprawdź: regulacje naciągu (ile zostało do końca), luz łańcucha, linowe ustawienie ogniw, stan zębatek, nasmarowanie łańcucha.
8. Poziom płynów eksploatacyjnych
Sprawdź poziom: oleju, płynu hamulcowego i chłodniczego.
9. Układ zawieszenia
Sprawdź: płynne działanie amortyzatorów, stan kapturków pyłowych w lagach (nie powinny być popękane), szczelność amortyzatorów, uszkodzenia mechaniczne rur nośnych (rysy, wżery), działanie śrub i pokretel regulacyjnych.
10. Układ jezdny
Sprawdź: wiek (najlepiej do 3 lat) i stan zużycia opon, stan felg (czy są proste), w kołach szprychowanych (luz szprych).
11. Zapocenia i wycieki
Sprawdź okolice: układu chłodzenia, paliwowego, hamulcowego, napędowego (wał).
12. Historia serwisowa
Sprawdź interwały serwisowe: regulacja zaworów, przepustnic, gaźników, świece, filtry, zawieszenie, płyny.
13. Jazda testowa
Sprawdź: zanim ruszysz zmierz cisnienie w oponach ( nieprawidłowe ciśnienie ma bardzo duży wpływ na prowadzenie motocykla), następnie przetocz motocykl 2 m do przodu i do tyłu czyli lekko się prowadzi (czasami ukł. hamulcowy trzyma tarcze), po uruchomieniu sprawdź jak zapina się jedynka a potem poszukaj luzu. No to jedziemy.
14. Jazda testowa manewrowa
Sprawdź: jak bierze sprzęgło przy ruszaniu, ruszanie/ zatrzymanie powtórz to kilka razy. Następnie jazda manewrowa na pierwszym biegu bez gazu, przejedź kilkadziesiąt metrów , motocykl powinien się poruszać płynnie bez szarpnięć.
15. Jazda testowa drogowa
Sprawdź: działanie wszystkich biegów góra/dół ( biegi nie mogą wyskakiwać), dohamuj motocykl przodem i tyłem z różna siłą , rozpędź motocykl do 90 km/h zamknij gaz niech hamuje silnikiem zwrócić uwagę między 70 a 60 km/ h czy motocykl nie łapie shimmy ( kierownicę trzymaj swobodnie).
Życzę udanego zakupu 😀
A mnie interesuje model spodni bo fajnie wyglądają a jestem akurat na etapie kupna. 👍
A tygrysa jade obejrzeć w sobote
Porządny materiał i opis co trzeba sprawdzić 💪
🍀👍👍👍👍👍👍👍🍀Dzięki👋
Zainwestuj w mikrofon.
Bardzo cicho mało słychać
Awaria mikrofonu, sorki.
Aaa panie kto to serwisuje, kupie bmw i bedzie komu naprawiać a iech sie zepsuje w grecji czy innym giblartarze. Moto fajne, żona mówiła że jaguar też fajny no i fajny ale to ja płace za naprawy.
Tiger to prosty bezawaryjny motocykl, każdy serwis ogarnie go tak samo szybko jak BMW. Zawieszenie Showa, hamulce Nissin czyli Japonia, osprzęt silnika Japonia. Czego tu można nie ogarnąć
Stać cię na motocykl a nie stać cię na mikrofon wstyd....
Mikrofon posiadam, ale przy tym nagraniu miałem problem z dźwiękiem, dlatego pojawiły się napisy.