ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
バッテリーってそんなに高くないのに何をケチってんだよそんなことよりマナーを守ることに専念しろ
高くないって軽自動車の通常バッテリーで言われてませんか？アイドリングストップ用で大きいのや2つ必要なのは5万くらいしますけどね。マナーを守るってのがよくわかりませんが、あなたのマナーを貫いてください(^_^;)それ、自動車メーカーに言って、マナーがあるからアイドリングストップ復活しろ！といいましょう！バッテリーを何個も早く使いまわしてしまう方が、結果環境にもよくないんで。
マナーって🤣🤣
お前の正義を人に押し付けんな。
違うんだ何故やりにくいかというと右左折でスピード落とすとエンジン止まるから怖いのです
アイドリングストップかかってからあー押すの忘れてたっていつもなってました😆キャンセラー便利ですね！
そうなんです！リレータイプだと必要かなてときは使えませんからね^_^
アイドリングストップずっと煩わしかったのですが、こんなのあるの知りませんでした！自分の車種も探してみます(^o^)有り難う御座います！
簡単なんで便利ですよ^_^
自分も今年ステップワゴン買ったらアイドリングストップついてて、信号待ちでエンジン止まるんでエンストしたみたいでカッコ悪いんですよね。それに調べるとエンジンやバッテリーにだめなところだらけなんで買って一週間でテレビのも一緒にキャンセラー付けました。快適そのものです。
本当に不要ですね。色々勉強になりました。ありがとうございました。
私、ずっとマニュアル乗りなのでアイドリングストップが出だした頃はエンストしても俺もアイドリングストップだ！みたいな誤魔化し出来て良かったです😅
たけさん。Ｃー２７に代えたんですね、私も同じなので、これから色々カスタマイズ期待してます、色々教えて下さい。
去年の春に変えました！まだ持ってますが、今はハイエースがメインです^^年間5万くらい走るので…
オルタネイトとモーメンタリーですか？
モーメンタリとはちょっと違うかな~と。おしっぱなしにするという点では同じですが(^^;現実押しっぱなしになるわけではなく回路の問題です。
過去動画に失礼します。車検はこれ付けたままで通るのでしょうか！
通りますよ！あくまでスイッチなので^_^
アイドリングストップのせいで嫁のフィットがセルモーターお亡くなりになりましたwww本当いらないw
いろんな所にダメージでますよね(^^;そのせいで部品交換スパンはかわり、バッテリーも高くなり、それで更に交換スパンも早くなり、廃棄問題も増え、結果デメリットだらけｗ
しかし、要らない機能を解決するために金をかけなければならないということが煩わしいですね
アイドリングストップoffのボタンって私の車だとちょっと下の方についてるから面倒なんだよね。だからスポーツモードで強制offにしてます。山道走ること多いし。
これ付けてしまえば押す必要なくなりますよ^^必要外でスポーツモードにすると燃費悪化しますよ(^^;
@@takegarage 燃費が悪くなるのは知ってます。必要ない時はアイドリングストップが作動する直前だけつけてます。なんか私が無知でバカみたいな腹が立つ言い方ですね。(^^;←この絵文字使って話すのは煽っているようにしか見えないです。
いえいえ、むしろスポーツモードでOFFになるの走らなかったんでこちらが無知ですよ！
スイッチタイプもあるんですね。費用を抑えるために配線にリレーを利用して取り付ける手段もあるんですが（＾＾；
リレータイプもありますが、自作以外は費用は同じですよ^_^リレータイプを買うのもスイッチタイプも！
信号機が多い街中なら 変わるかも知れないが それ以外はメリット無い 出だしが悪い エンジンに良く無いね
そんな街中だと今度はエアコンぬるすぎて結局切ったり、頻度多すぎてそれこそ早く寿命がきます(^_^;)むずかしいとこですね…
電気自動車になれば解決しそう。
みんなが電気自動車にしたらバッテリー作りまくらないといけなくて超環境汚染に向かうよ
たぶん言われてる通り、バッテリーだらけになりますね(^_^;)ただ無からは何も造れないので何か作るには何か代償が必要なんも事実で、難しいですよね(^_^;)
@@takegarage 使用済みのバッテリーの処理方法が確立されてない、原発を動かさないから電気が足りなくなる、という②点がクリアできない時点で電気自動車の時代は来ないでしょうねぇ。オール電化も結局流行ってないし。。
@@StudioAZUR ただ、全個体電池も、樹脂電池も確立して市場にでるようになったらどうなるかわかりません。というか正直もう市場に出せるレベルのは出来てるんじゃないかと疑ってます。ただ、そんなんでたら経済バランス崩れそうなんで国が関与してそうｗ
@@turitakechan その2つ、確かに期待したいですよね。ただ、全固体電池はやはりリサイクル手段が確立されないとシェアは進まなそうですね。全力でそちらも研究中だそうですのでそこに期待です。樹脂電池は容量問題がクリアできるのであればワンチャンありそうです。いずれにせよ、レアメタルが枯渇する前に新しい技術を確立しないとやばいので、そんなに余裕は無さそうですが。。
そんなに大袈裟な問題ではないでしょ。キャンセラーに金をかけ、わざわざ取り付ける人の気が知れない。エンジン始動後に、アイドリングオフのボタンを押すだけのこと、習慣化すれば簡単なことだし、途中で押し忘れを気が付いた時点で押せばいいこと、何の面倒も無い。これを面倒だと思う人が分からない。
訂正 アイドリングオフではなく、アイドリングストップです。ルーミーカスタムG-Tに乗ってます。乗車時に、エンジン始動ボタン、アイドリングストップボタン、ブレーキホールドボタンを押します。2～3秒の作業です。面倒はありません。
まあ思う人がいるってことは、面倒だと思うのが分からないってのが分からないっているっていうことも理解しましょう(^_^;)まあでも、半分はたしかに面倒だからキャンセラーあるよですが、半分はそもそもアイドリングストップいらねーんだよって話です。
何もせずアイドルストップキャンセルする方法ブレーキを踏み込みすぎないようにするこれだけ停止していてもブレーキ緩めるだけでエンジン掛かりますそれを理解して踏む加減を調整クリープ現象で動こうとするので追突注意ですから、万人におすすめできません
最後に言われてますが、それは危険なのでおすすめしません。止まる時は全ての人がしっかりとブレーキを踏まないといけません。もし軽く踏んでる時に追突されたりなどリスクをお考え下さいm(__)m
それだとオートホールドも起動出来ない、使いたい機能と使いたくない機能が同じ起動条件なの酷すぎ。
バッテリーってそんなに高くないのに何をケチってんだよ
そんなことよりマナーを守ることに専念しろ
高くないって軽自動車の通常バッテリーで言われてませんか？
アイドリングストップ用で大きいのや2つ必要なのは5万くらいしますけどね。
マナーを守るってのがよくわかりませんが、あなたのマナーを貫いてください(^_^;)
それ、自動車メーカーに言って、マナーがあるからアイドリングストップ復活しろ！といいましょう！バッテリーを何個も早く使いまわしてしまう方が、結果環境にもよくないんで。
マナーって🤣🤣
お前の正義を人に押し付けんな。
違うんだ何故やりにくいかというと右左折でスピード落とすとエンジン止まるから怖いのです
アイドリングストップかかってからあー押すの忘れてたっていつもなってました😆
キャンセラー便利ですね！
そうなんです！リレータイプだと必要かなてときは使えませんからね^_^
アイドリングストップずっと煩わしかったのですが、こんなのあるの知りませんでした！自分の車種も探してみます(^o^)有り難う御座います！
簡単なんで便利ですよ^_^
自分も今年ステップワゴン買ったらアイドリングストップついてて、信号待ちでエンジン止まるんでエンストしたみたいでカッコ悪いんですよね。
それに調べるとエンジンやバッテリーにだめなところだらけなんで買って一週間でテレビのも一緒にキャンセラー付けました。快適そのものです。
本当に不要ですね。
色々勉強になりました。
ありがとうございました。
私、ずっとマニュアル乗りなので
アイドリングストップが出だした頃は
エンストしても俺もアイドリングストップだ！みたいな誤魔化し出来て良かったです😅
たけさん。Ｃー２７に代えたんですね、私も同じなので、これから色々カスタマイズ期待してます、色々教えて下さい。
去年の春に変えました！まだ持ってますが、今はハイエースがメインです^^年間5万くらい走るので…
オルタネイトとモーメンタリーですか？
モーメンタリとはちょっと違うかな~と。おしっぱなしにするという点では同じですが(^^;現実押しっぱなしになるわけではなく回路の問題です。
過去動画に失礼します。車検はこれ付けたままで通るのでしょうか！
通りますよ！あくまでスイッチなので^_^
アイドリングストップのせいで嫁のフィットがセルモーターお亡くなりになりましたwww本当いらないw
いろんな所にダメージでますよね(^^;そのせいで部品交換スパンはかわり、バッテリーも高くなり、それで更に交換スパンも早くなり、廃棄問題も増え、結果デメリットだらけｗ
しかし、要らない機能を解決するために金をかけなければならないということが
煩わしいですね
アイドリングストップoffのボタンって私の車だとちょっと下の方についてるから面倒なんだよね。だからスポーツモードで強制offにしてます。山道走ること多いし。
これ付けてしまえば押す必要なくなりますよ^^必要外でスポーツモードにすると燃費悪化しますよ(^^;
@@takegarage 燃費が悪くなるのは知ってます。
必要ない時はアイドリングストップが作動する直前だけつけてます。
なんか私が無知でバカみたいな腹が立つ言い方ですね。(^^;←この絵文字使って話すのは煽っているようにしか見えないです。
いえいえ、むしろスポーツモードでOFFになるの走らなかったんでこちらが無知ですよ！
スイッチタイプもあるんですね。
費用を抑えるために配線にリレーを利用して
取り付ける手段もあるんですが（＾＾；
リレータイプもありますが、自作以外は費用は同じですよ^_^
リレータイプを買うのもスイッチタイプも！
信号機が多い街中なら 変わるかも知れないが それ以外はメリット無い 出だしが悪い エンジンに良く無いね
そんな街中だと今度はエアコンぬるすぎて結局切ったり、頻度多すぎてそれこそ早く寿命がきます(^_^;)
むずかしいとこですね…
電気自動車になれば解決しそう。
みんなが電気自動車にしたらバッテリー作りまくらないといけなくて超環境汚染に向かうよ
たぶん言われてる通り、バッテリーだらけになりますね(^_^;)
ただ無からは何も造れないので何か作るには何か代償が必要なんも事実で、難しいですよね(^_^;)
@@takegarage
使用済みのバッテリーの処理方法が確立されてない、原発を動かさないから電気が足りなくなる、という②点がクリアできない時点で電気自動車の時代は来ないでしょうねぇ。オール電化も結局流行ってないし。。
@@StudioAZUR ただ、全個体電池も、樹脂電池も確立して市場にでるようになったらどうなるかわかりません。というか正直もう市場に出せるレベルのは出来てるんじゃないかと疑ってます。ただ、そんなんでたら経済バランス崩れそうなんで国が関与してそうｗ
@@turitakechan その2つ、確かに期待したいですよね。ただ、全固体電池はやはりリサイクル手段が確立されないとシェアは進まなそうですね。全力でそちらも研究中だそうですのでそこに期待です。樹脂電池は容量問題がクリアできるのであればワンチャンありそうです。
いずれにせよ、レアメタルが枯渇する前に新しい技術を確立しないとやばいので、そんなに余裕は無さそうですが。。
そんなに大袈裟な問題ではないでしょ。
キャンセラーに金をかけ、わざわざ取り付ける人の気が知れない。
エンジン始動後に、アイドリングオフのボタンを押すだけのこと、習慣化すれば簡単なことだし、途中で押し忘れを気が付いた時点で押せばいいこと、何の面倒も無い。
これを面倒だと思う人が分からない。
訂正 アイドリングオフではなく、アイドリングストップです。
ルーミーカスタムG-Tに乗ってます。
乗車時に、エンジン始動ボタン、アイドリングストップボタン、ブレーキホールドボタンを押します。2～3秒の作業です。
面倒はありません。
まあ思う人がいるってことは、面倒だと思うのが分からないってのが分からないっているっていうことも理解しましょう(^_^;)
まあでも、半分はたしかに面倒だからキャンセラーあるよですが、半分はそもそもアイドリングストップいらねーんだよって話です。
何もせずアイドルストップキャンセルする方法
ブレーキを踏み込みすぎないようにする
これだけ
停止していてもブレーキ緩めるだけでエンジン掛かります
それを理解して踏む加減を調整
クリープ現象で動こうとするので追突注意ですから、万人におすすめできません
最後に言われてますが、それは危険なのでおすすめしません。止まる時は全ての人がしっかりとブレーキを踏まないといけません。もし軽く踏んでる時に追突されたりなどリスクをお考え下さいm(__)m
それだとオートホールドも起動出来ない、使いたい機能と使いたくない機能が同じ起動条件なの酷すぎ。