SLIP TEST - Hyundai Kona N-Line 1.6T 4WD vs Suzuki Vitara S 1.4T All Grip -
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2022
- Stacja Kontroli Trakcji - join us on Facebook: / stacjakontrolitrakcji
Follow us on Instagram: / 4x4.tests.on.rollers
Join Suzuki All Grip group: / 1230452104242319
Hyundai Kona N-Line 1.6T 7DCT 4WD (2021)
vs
Suzuki Vitara S 1.4T 6AT All Grip Select (2016)
#duszaniespokojna #hyundaikona #suzukivitara - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] VALORANT Champions Seoul - Group Stage Day 5 - DRX vs FNC](http://i.ytimg.com/vi/EGLDAmaBOhU/mqdefault.jpg)
Join Suzuki All Grip group: facebook.com/groups/1230452104242319
Suzuki all grip is the best car
not bad for Hyundai kona but still Suzuki Vitara better 👍🏼
TLDR: Similar performance on similar drivetrains. Both perform very well for what they are, except for the final one rear wheel test. Any difference in performance is just a matter of different tuning.
Kona did very well, only last test failed but likely because of the tc software, which seemed less aggressive than the Suzuki.
Cool version of Kona.
Mysle nad taka Kona, zeby jednak wyjsc z teamu Suzuki. Tutaj wypadl niezle, ale na TFL ogromne problemy z podjazdem pod gorke (przegrzewajaca sie skrzynia DCT i odcinanie mocy). Chyba jednak testy w terenie sa najbardziej miarodajne (np. dla vitary kanal outdoor adventure)
Darnn!! I wish we had the vitara in US! Is there another car that performed just as good sold here?
Yes, there is - another Vitara 😁
th-cam.com/video/BhxCJH4-uxQ/w-d-xo.html
And more seriously - there's quite a lot of cars that did very well.
What is another turn off on Hyundai? Its logo is same as ESP but its not ESP, what is it?
It's traction control.
@@4x4.tests.on.rollers Turns out that Hyundai didn't act well in the situation of single rear wheel has traction not even turn on the diff lock and esp off.
So close for the Kona. TFLcar was able to get it to pass on their test with a single rear on pavement, but I think their rollers have more friction. th-cam.com/video/vH5tr83OmgA/w-d-xo.html
There are two differences between the rollers. Their ones for sure have more friction (sometimes squeaking and smoking) but the most important is that they are "flat", wheels are not sitting deep between the cylinders.
4:55 kreci kierownicą na tych rolkach, test nieważny
Odwrotnie, kręci właśnie po to, żeby był ważny.
kona best good~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
kraków obi łan kenobi
Korekt!
Predictable, Hyundai failed, Suzuki succeed
Hyundai didn't fail, it passed 4/5 🙂
@@4x4.tests.on.rollers it is two tests that matter - with only one front wheel on ground and with only one rear, so it failed in 1 of 2 (or succeed in 1 of 2, as you like more) tests
@@tobhawk Tests on three rollers simulate extremely rare situations, possible in real conditions but very rare. Tests on two rollers simulate a lot of real situations so they are the same important 🙂
Mysle nad taka Kona, zeby jednak wyjsc z teamu Suzuki. Tutaj wypadl niezle, ale na TFL ogromne problemy z podjazdem pod gorke (przegrzewajaca sie skrzynia DCT i odcinanie mocy). Chyba jednak testy w terenie sa najbardziej miarodajne (np. dla vitary kanal outdoor adventure)
@@MrArekW W naszym teście też były problemy z DCT, w przypadku Kony chaotycznie mieszał biegami, w przypadku Tucsona grzał sprzęgła i rozłączał. Teren to co innego, znacznie większe obciążenia.
@@4x4.tests.on.rollers Szkoda trochę. Czyli w sumie jaki samochód troszkę bardziej "zaawansowany" niz Suzuki, z conajmniej tak dobrym napedem jak Suzuki, a jednocześnie nie odklejony cenowo mógłbyś polecić?
@@MrArekW Ciężko powiedzieć, bo obecnie chyba wszystkie marki poza chińskimi są odklejone cenowo. Co do napędu, to też kwestia, do czego go potrzebujesz. Jazda zimą bez jakiś ekstremów - tu w zasadzie większość współczesnych napędów daje radę poza wynalazkami pokroju Yaris Cross. Powiem szczerze, że gdybym miał dziś zmienić auto, to nie wiem na jakie...