Nice to meet you and I hope that you are doing well with the family and I hope you are ❤well and that you are doing well with the new house and I hope you have a great day at sjbxdujcxzfhjbxztijvds this weekend too and I hope you are having a great time with your family and your family and your family and
![[阪急京都線] 2020年の列車集 (4k)](http://i.ytimg.com/vi/GwIKabvt84c/mqdefault.jpg)
![[阪急京都線] 2020年の列車集 (4k)](/img/tr.png)
２歳の息子が凄く気に入って毎日みています。映像が凄く綺麗で説明もされてるので親も勉強になり楽しくみています。ありがとうございます。
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いつも乗ってる阪急電車。とっても気に入ってる色、でもいろいろなかたちがあってたのしかったです。懐かしいのもありました。
宝塚沿線民やけど1000系ホンマに静かすぎてびっくりするw古い車両も新しい車両もピカピカで椅子はふかふかだし車内は温かみあって大好き‼️
3000、5000系のマルーン色一色の全盛の頃に園田に住んでいた。
上部の白色があるのは京都線の特急のイメージだった。
もう30年以上前の事です😓
阪急電車は本当に素晴らしい‼️
和ママ6ささtw「
る。おたもゆひも[
逆に神戸線系統はフルマルーン全滅しましたからね🚋😆
まあ、7000系◯◯周年記念で復活するかもw
私は、何度も阪急に乗ったことがありますが、車体の美しさはダントツだと思います！
これを見て、乗りに行きたくなりました！
阪急って高級感あるけど値段は一番安いんだよなぁ
カラーデザインを統一することで、古い車両でも陳腐な感じにならないのが良いところだけど、初心者には見分けがつかないw
7:57勝てるわけがない相手に戦いを挑む京とれいん雅洛
阪急は美しさがあるな
高級感あるけど実は1番庶民派な鉄道というギャップがいいよね
個人的には8300が1番好き カッコよすぎる
阪急電車はお洒落で高級感があるように見えますが、今まで乗車したことがありません。年末年始に広島方面へ行く予定があるので、JRから乗り換え、京都河原町もしくは大阪梅田から阪急三宮まで、トライしてみようかと思います。でも、電車って、車内から外の景色を見るのも良いけれど、外からの走行シーンの方がかっこ良いと思いました。
最後まで楽しませて頂きました
これだけの撮影をされるのには想像を絶する苦労があったと思います
本当に素晴らしい動画ありがとうございました！
この阪急の格式高いマルーンの電車群を楽しんだ後、帰京して東急とか東武とかの電車に乗らされると、気分が落ち込みます⤵️
各鉄道会社で、安全性、信頼性に於いても、安心して乗車できますね。
マルーンカラーの車体も、内装も素晴らしい👍 。🤗
昭和29年に神戸線に1000形がデビュー。
1010系が神戸線に1100系が宝塚線に昭和31年にデビュー。
昭和32年に1300系が京都線にデビュー。
最初の1000形、1010系、1100系
はデビュー時は2扉ロングシート非冷房で換気口がついていた。
1300系はデビュー時は2扉クロスシート非冷房。
だから正しくは新1000系が正しいだろう。
6000系と5000系ほんまに好きなんやけど特に発車音w
京都線1306Fすみこぐらし号に使用されいる車両ですね
阪急電鉄で2020年現在の現役形式車
1000系 2013年より営業運行開始
1300系 2014年より営業運行開始
3300系 1967年より営業運行開始
(阪急電鉄では現役最古参の形式車)
5000系 1968年より営業運行開始
5100系 1971年より営業運行開始
(4編成が能勢電鉄へ譲渡されました)
5300系 1972年より営業運行開始
6000系 1976年より営業運行開始
(6編成はワンマン運転対応編成)
6300系 1975年より営業運行開始
7000系 1980年より営業運行開始
(3編成は能勢電鉄へ譲渡されました)
7300系 1982年より営業運行開始
8000系 1989年より営業運行開始
8040系 1997年より営業運行開始
8200系 1995年より営業運行開始
8300系 1989年より営業運行開始
9000系 2006年より営業運行開始
9300系 2003年より営業運行開始
阪急電鉄で2020年現在の引退形式車
2000系 1991年に運行終了して引退
(一部は能勢電鉄へ譲渡されました)
2071系 2014年に運行終了して引退
2100系 1985年に運行終了して引退
(一部は能勢電鉄へ譲渡されました)
2200系 1995年1月に震災形式消滅
2300系 2015年に運行終了して引退
(2301Fが阪急正雀工場で動態保存)
2800系 1995年に運行終了して引退
(中間車は2001年まで活躍しました)
3000系 2020年に運行終了して引退
3100系 2016年に運行終了して引退
(能勢電鉄の譲渡車3100系も引退。)
5200系 2000年に運行終了して引退
(実際は1998年のダイヤ改正で休車)
6050系 2019年に7000系へ形式編入
6330系 2009年に運行終了して引退
1000系と1300系は現在大量増殖中ですね。昭和生まれの車両が消えていくのは寂しいですが、これからの阪急を支えていく新しい車両の今後の活躍も期待したいですね。
forest485kuha 様
初めまして。
私、テレビ番組の制作を行なっているMBS企画の山田と申します。
番組で「列車絶景」（列車で見られる絶景）をご紹介するコーナーがあり、
「阪急鉄道」から見られる「なにわ淀川花火大会」を列車絶景として紹介する際に、
「阪急鉄道」そのものの紹介の際に、こちらの映像を使用したいのですが、
そのような形での使用は可能でしょうか。
詳細に関しまして、お話できればと思っておりますので
こちらのコメントに返信をいただければと思います。
何卒ご確認のほど宜しくお願いいたします。
山田
サムネの7300系が魔改造されてない！？
動画の一部をお借りしてもよろしいでしょうか…??
8200ブツ8とかいう奇行に走ってほしいのは俺だけなのだろうか
2800系二つ扉を復活させるべきです
東急のように、全駅ホームドア取り付け目指してるので、もうないよね💦
個人的には9000系が1番出来が良い車両で、次に6300系と8000系かなと思っております。8000系もsicインバータ更新で元の東芝製gtoのモータ磁励音が2編成しか聞けなくなったのが残念。時代の流れでしょう。
阪急3300系電車
サイリスタ位相制御
7300の魔改造もどきリニューアルあんま好きじゃないかも…あの顔は9000系列だからかっこいいのに