Que buenos videos y el relato de los modelos y características. Gracias..me encantan es como escuchar una musica que nos marco una etapa en nuestra vida !!👏👍
Tengo una revista Italiana del entonces Continental Circus, hoy moto GP donde se mostraban las imágenes de todas las motos del campeonato y la Honda NR 500 estaba más tapada que el resto de las otras motos, dado que como era su primera aparición en el campeonato, su motor 4T era súper secreto.
@@Motosleyendaen2ruedas no te creas, había marcas que hoy ya no existen, prototipos obviamente 2T , pero Honda no quería en ese momento, develar su asombrosa tecnología y estás imágenes eran previas al comienzo del campeonato, por lo tanto les faltaba ver los resultados en el mismo
Questo motore era considerato un motore quattro cilindri con pistoni ovali, il pistone ovale fu abbandonato per i costi di produzione e per la scarsa durata
@ posso dire che Honda ha brevetti per superare i famosi 102 mm di alesaggio a 13.500 rpm, praticamente Ferrari e altri costruttori hanno dovuto rivolgersi a Honda per superare alcuni limiti fisici che cedette solo quando si ritirò dalla F, in pratica dopo la morte di Senna
Todo para intentar probar la falsa idea de que los motores de 4T pueden rendir más que un 2T. Si el mismo invento se aplica a un 2T, siempre va a rendir más que los 4T... Ese V4 de pistones ovalados es un V8 camuflado...
Comenta si conocias esta moto y su extraño motor🤯👇👇👇
Muy futurista. Una máquina del infierno
Una máquina que siempre va a parecer moderna🏍🏍
Que buenos videos y el relato de los modelos y características.
Gracias..me encantan es como escuchar una musica que nos marco una etapa en nuestra vida !!👏👍
Gracias saludos y espero te gusten mis otros videos también 😁
Tengo una revista Italiana del entonces Continental Circus, hoy moto GP donde se mostraban las imágenes de todas las motos del campeonato y la Honda NR 500 estaba más tapada que el resto de las otras motos, dado que como era su primera aparición en el campeonato, su motor 4T era súper secreto.
Y si las otras estaban mas en primera fila digamos
@@Motosleyendaen2ruedas no te creas, había marcas que hoy ya no existen, prototipos obviamente 2T , pero Honda no quería en ese momento, develar su asombrosa tecnología y estás imágenes eran previas al comienzo del campeonato, por lo tanto les faltaba ver los resultados en el mismo
Honda siempre innovando.
Moto de colección la NR 750
💪💪💪🇯🇵🇯🇵🇯🇵😁
Conozco esa historia y creo que no fue un fracaso total, sino la puerta a la innovación y madre de las VFR V 4 y las posteriores de Moto GP V5 y V4
No fue un fracaso puede que talves en las carreras no haya sido el mejor pero fue una moto que trajo muchísimo avance 💪
@Motosleyendaen2ruedas nunca dije que fue un fracaso total
Te faltó mencionar que la NR 750 tenía inyección electrónica, derivada de la F1
Carajo🤯🤯
No la conocia😮
Yo de chiquito la conoci en un programa y no entendí nada de como hicieron ese extraño motor pero hoy LO QUIEROOOO😥
La NR conocida como la Never ready.
Es verdad 😅
Questo motore era considerato un motore quattro cilindri con pistoni ovali, il pistone ovale fu abbandonato per i costi di produzione e per la scarsa durata
@@fabrizioradice6111 Lo hanno fatto più di ogni altra cosa per dimostrare che possono farcela.
@ posso dire che Honda ha brevetti per superare i famosi 102 mm di alesaggio a 13.500 rpm, praticamente Ferrari e altri costruttori hanno dovuto rivolgersi a Honda per superare alcuni limiti fisici che cedette solo quando si ritirò dalla F, in pratica dopo la morte di Senna
Es un V4, 4 pistones, ovalados, pero , 4, que chorro de tonterías que explican.
Todo para intentar probar la falsa idea de que los motores de 4T pueden rendir más que un 2T. Si el mismo invento se aplica a un 2T, siempre va a rendir más que los 4T... Ese V4 de pistones ovalados es un V8 camuflado...
Bueno cosas de la epoca ya en ese momento los 2t no estaban bien vistos