В этом видео поверхносно расскажу о применении впускного резонатора на двухтактном двигателе. А так же поделюсь своим опытом по его изготовлению и эксплуатации.
Не все байкеры Кулибины, в большинстве консервы. У меня ИЖ Планета Спорт 350, собирался ставить лепестковый клапан, но сильно замороченно и трудоёмко. И на днях узнал, что фирма YAMAHA в первых выпусках СССР мотоцикла в 1973 году применяли резонаторы впуска и раздельную смазку. В последствии их убрали и мощность с 32ЛС снизилась до 28ЛС.Я не сразу понял этот феномен и секрет мото музыкальной фирмы YAMAHA. Но настоящее имя этому изобретению резонатор Гельмгольца svobodead.ucoz.ru/news/boost_bottle_rezonator_gelmgolca_vpusknogo_patrubka_i_sistema_razdelnoj_smazki_motocikla_kak_inzhenery_sssr_nas_naebali_s_yamaha/2019-12-02-106
вау, интересно. попробую со своей 638 сделать подобное, хотя динамика и так вроде устраивает. 120 идет уверенно, без либо каких доработок. ну в любом случае думаю что не помешает дополнительная отдача. лайк и подписка
Спасибо. На какие мото ставился не знаю. Вполне возможно что нигде. Потому что в СССР это было никому не нужно, а ведущие мировые производители мотоциклов предпочли ставить лепестковые клапаны.
Насколько я понимаю, то наоборот, резонатор должен быть один даже если стоит два карбюратора. В таком случае, например, лишняя смесь из левого цилиндра будет попадать в правый цилиндр и наоборот. А так как у нас поршня находятся в противоположных точках, то когда в левом будет излишек топлива, в правом будет его нехватка. И через резонатор смесь будет попадать из одного цилиндра в другой.
Он у тебя больно здоровенный. Я читал, что резонатор впуска должен быть не менее объема цилиндра, но и не сильно больше. У явы объем одного цилиндра 175 кубов, значит резонатор должен быть кубов 200. Длиной шланга можно регулировать на каких оборотах он будет эффективно работать. Чем короче шланг тем на более высоких оборотах он работает, чем длиннее шланг тем на более низких.
Вы говорите, что резонатор должен соответствовать объему двигателя, но это утверждение верно только для одноцилиндровых двигателей, поэтому для явы резонатор должен быть объемом 175см.куб.. Диаметр и длина соединительной трубки также имеет значение. Попробуйте уменьшить объем резонатора, эффект будет лучше. С большим объемом система работает как аккумулятор смеси, а эффект резонанса не достигается.
Площадь сечения соединительной трубки должна равняться просвету в заслонке карбюратора при котором желателен "подхват", т.е. при малом диаметре трубки "подхват" будет на малых оборотах, чем и объясняется замеченное Вами увеличение холостых оборотов.
@@inaction4959 Ну как? Переделали? Очень интересен Ваш опыт в этом вопросе, тоже делаю себе на 638 Яву, из двух стальных бачков пневматических новогодних хлопушек, по-моему объем подходит.
Да, переделал. В последнем видео об этом говорил. Уменьшил объем резонатора до 175 кубиков, перенес резонатор как можно ближе к впуску и немного увеличил сечение канала. Появилось больше мощности с низов. Вот сейчас ломаю голову как можно сделать соединительный канал еще больше чтобы прирост был на средних оборотах.
Спасибо! Резонатор все таки сделаю, попробую! Может не заморачиваться и сделать из стеклянной бутылки 0.33л, её можно поместить в футляр чтобы не разбилась. ?
Думаю что не стоит со стекляной бутылкой заморачиватся. Да и если она все таки как-то разобьется, стекло может в двигатель попасть. Хотя если взять нормальную бутылку, то как временный вариант может и сойдет.
Если ты имеешь ввиду на герметичность, то да. У меня как раз на нем штуцер с резьбой стоит и получилось к нему компрессор подключить. Все герметично. Да и если бы он был не герметичен, то не было бы стабильных холостых у двигателя.
Можно ещё вместо икова поставить китайскую копию кейхен или микуни,26мм. Я поставил и очень доволен: мот. Гораздо приемистей. Думаю ещё СDI с двумя дамчиками на каждый цилиндр поставить, не знаю стоит ли?? На контактах работает отлично. А вот по поводу впускного резонатора информации мало, почему-то ставят в основном на скутера. Он действительно увеличивает мощность???
С резонатором мотор намного легче набирает обороты. Мне эффект от него очень понравился. Ну а с зажиганием не знаю что посоветовать. CDI довольно дорогое по этому особого смысла его ставить не вижу. У меня тоже стоят обычные контакты. Пробовал ставить БСЗ, но как по мне, это полная хрень.
Кди лучше двухканалку и побольше катушек и поболее магнит на 200. Есть канал Вани Величко (простир Величко) там он с этим кди все перепробовал,наверно больше нет такого человека чтоб так много экспериментировал.! У меня кди одноканалка ,считаю это нагрузка на каммутатор ,он понимает что сючто то не то-ему приходится одному лупить на два котла и помимо этого ещё и одновременно ещё и с золостой искрой спасает только то что у Явы максималка при 5300 об а восновном то мы на 4009 ездим. По моему одноканалка на определенном резком моменте набора скорости с сотни несколько деформирует возможности Явы ,но до 129 я разганяюсь ,есть ещё запас но на двух канале правельно и лучше было бы.кди отличное надёжное зажигание даже в Китай исполнении
@@inaction4959 кди это независимость от АКБ,это свобода,надёжность,простота настройки угла опережения,доступность запчастей и простота их установки, 5 лет езду и доволен,только один каммутатор вышел из строя ещё в первый год. Но единственное что свет очень слабый надо сразу брать помощнее и статор и ротор.
У меня карбюратор пакко с главным дилером на 105 от китайского микуни и с поплавками от минского карбюратора,камеру регулировал,игру подымал на деление
Объем, как и говорил в видео, равен объему двигателя (то есть 350 куб. см.) длинна 28 см, диаметр трубы 4 см. Но лучше взять трубу немного больше в диаметре и сделать сам резонатор короче.
@@inaction4959 это внутренние или наружные размеры? Спасибо за ответ. Я так понимаю что диаметр трубки штуцера должен равняться сечению в районе заслонки карбюратора?
Купи кавасаки или ктм не издевайся над легендой !!! Крейсерская скорость ее не более 130км/ч Уже все придумано в стоке с завода модель ява трамп th-cam.com/video/-bkY3BihMns/w-d-xo.html
Японцы используют лепестковые клапана. Они лучше, но в том случае, если впуск рассчитан под установку лепестковых клапанов. На совках, естественно, это все не предусмотрено. Там и так каналы узкие, а еще если туда лепесток вколхозить, то оно никуда вообще не поедет. Так что если мы говорим про советские аппараты, то лучше, всё таки, впускной резонатор.
![ออกพรรษาน้ำตาหล่น - แอน อรดี [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/PFZtOcY9ONA/mqdefault.jpg)
Я первый раз слышу про этот резонатор,и очень тебе благодарен
Не все байкеры Кулибины, в большинстве консервы. У меня ИЖ Планета Спорт 350, собирался ставить лепестковый клапан, но сильно замороченно и трудоёмко. И на днях узнал, что фирма YAMAHA в первых выпусках СССР мотоцикла в 1973 году применяли резонаторы впуска и раздельную смазку. В последствии их убрали и мощность с 32ЛС снизилась до 28ЛС.Я не сразу понял этот феномен и секрет мото музыкальной фирмы YAMAHA. Но настоящее имя этому изобретению резонатор Гельмгольца svobodead.ucoz.ru/news/boost_bottle_rezonator_gelmgolca_vpusknogo_patrubka_i_sistema_razdelnoj_smazki_motocikla_kak_inzhenery_sssr_nas_naebali_s_yamaha/2019-12-02-106
вау, интересно. попробую со своей 638 сделать подобное, хотя динамика и так вроде устраивает. 120 идет уверенно, без либо каких доработок. ну в любом случае думаю что не помешает дополнительная отдача. лайк и подписка
Коротко, ясно и понятно.
Отличная работа!
На каких серийных мот. Ставили такие резонаторы?
Спасибо. На какие мото ставился не знаю. Вполне возможно что нигде. Потому что в СССР это было никому не нужно, а ведущие мировые производители мотоциклов предпочли ставить лепестковые клапаны.
Я конечно не уверен, но я думаю(просто догадки), что больше толку было бы, если этот резонатор был на каждый цилиндр отдельно)
P.S Привет Чернигову😁
Может и да но есть одно но, нужно два карба, два коллектора
Насколько я понимаю, то наоборот, резонатор должен быть один даже если стоит два карбюратора. В таком случае, например, лишняя смесь из левого цилиндра будет попадать в правый цилиндр и наоборот. А так как у нас поршня находятся в противоположных точках, то когда в левом будет излишек топлива, в правом будет его нехватка. И через резонатор смесь будет попадать из одного цилиндра в другой.
Он у тебя больно здоровенный. Я читал, что резонатор впуска должен быть не менее объема цилиндра, но и не сильно больше. У явы объем одного цилиндра 175 кубов, значит резонатор должен быть кубов 200. Длиной шланга можно регулировать на каких оборотах он будет эффективно работать. Чем короче шланг тем на более высоких оборотах он работает, чем длиннее шланг тем на более низких.
Вы говорите, что резонатор должен соответствовать объему двигателя, но это утверждение верно только для одноцилиндровых двигателей, поэтому для явы резонатор должен быть объемом 175см.куб.. Диаметр и длина соединительной трубки также имеет значение. Попробуйте уменьшить объем резонатора, эффект будет лучше. С большим объемом система работает как аккумулятор смеси, а эффект резонанса не достигается.
Площадь сечения соединительной трубки должна равняться просвету в заслонке карбюратора при котором желателен "подхват", т.е. при малом диаметре трубки "подхват" будет на малых оборотах, чем и объясняется замеченное Вами увеличение холостых оборотов.
Очень интересно. На днях попробую переделать резонатор, посмотрю на результат.
@@inaction4959 Ну как? Переделали? Очень интересен Ваш опыт в этом вопросе, тоже делаю себе на 638 Яву, из двух стальных бачков пневматических новогодних хлопушек, по-моему объем подходит.
Да, переделал. В последнем видео об этом говорил. Уменьшил объем резонатора до 175 кубиков, перенес резонатор как можно ближе к впуску и немного увеличил сечение канала. Появилось больше мощности с низов. Вот сейчас ломаю голову как можно сделать соединительный канал еще больше чтобы прирост был на средних оборотах.
@@inaction4959 вы очи у токаря проставки с отверстием под более больший штуцер
Спасибо!
Резонатор все таки сделаю, попробую!
Может не заморачиваться и сделать из стеклянной бутылки 0.33л, её можно поместить в футляр чтобы не разбилась. ?
Думаю что не стоит со стекляной бутылкой заморачиватся. Да и если она все таки как-то разобьется, стекло может в двигатель попасть. Хотя если взять нормальную бутылку, то как временный вариант может и сойдет.
У меня на альфе стоит впускной резонатор из 3х литров ой пластиковой бутылки.
А есть более подробное видео по этому резонатору? Я на твой канал подписался
Ты меня прям заинтересовал)), а ты опрессовывал давлением резонатор ?
Если ты имеешь ввиду на герметичность, то да. У меня как раз на нем штуцер с резьбой стоит и получилось к нему компрессор подключить. Все герметично. Да и если бы он был не герметичен, то не было бы стабильных холостых у двигателя.
@@inaction4959 я думаю сделать из баллончика и припоять туда штуцер серебром
@@inaction4959 а как по расходу сколько у тебя на сотню кушает ?
В спокойном режиме я ездил только во время обкатки. У меня полного бака километров на 350 хватало. А если наваливать, то литров 7-8 получается.
@@inaction4959 сколько и как наваливал?
Не совсем раскрыл тему. На месте с разбором и установкой бы увидеть
Есьть разница какой формы резонатор?
У тебя не резонатор, но топливный буфер. Резонатор работает со звуковой волной.
Братан,где видосы?
Можно ещё вместо икова поставить китайскую копию кейхен или микуни,26мм. Я поставил и очень доволен: мот. Гораздо приемистей.
Думаю ещё СDI с двумя дамчиками на каждый цилиндр поставить, не знаю стоит ли?? На контактах работает отлично.
А вот по поводу впускного резонатора информации мало, почему-то ставят в основном на скутера.
Он действительно увеличивает мощность???
С резонатором мотор намного легче набирает обороты. Мне эффект от него очень понравился. Ну а с зажиганием не знаю что посоветовать. CDI довольно дорогое по этому особого смысла его ставить не вижу. У меня тоже стоят обычные контакты. Пробовал ставить БСЗ, но как по мне, это полная хрень.
@@inaction4959 а что именно в бсз не понравилось?
Кди лучше двухканалку и побольше катушек и поболее магнит на 200. Есть канал Вани Величко (простир Величко) там он с этим кди все перепробовал,наверно больше нет такого человека чтоб так много экспериментировал.! У меня кди одноканалка ,считаю это нагрузка на каммутатор ,он понимает что сючто то не то-ему приходится одному лупить на два котла и помимо этого ещё и одновременно ещё и с золостой искрой спасает только то что у Явы максималка при 5300 об а восновном то мы на 4009 ездим. По моему одноканалка на определенном резком моменте набора скорости с сотни несколько деформирует возможности Явы ,но до 129 я разганяюсь ,есть ещё запас но на двух канале правельно и лучше было бы.кди отличное надёжное зажигание даже в Китай исполнении
@@inaction4959 кди это независимость от АКБ,это свобода,надёжность,простота настройки угла опережения,доступность запчастей и простота их установки, 5 лет езду и доволен,только один каммутатор вышел из строя ещё в первый год. Но единственное что свет очень слабый надо сразу брать помощнее и статор и ротор.
У меня карбюратор пакко с главным дилером на 105 от китайского микуни и с поплавками от минского карбюратора,камеру регулировал,игру подымал на деление
Какой объем и длина у тебя этот резонатор внутри?
Объем, как и говорил в видео, равен объему двигателя (то есть 350 куб. см.) длинна 28 см, диаметр трубы 4 см. Но лучше взять трубу немного больше в диаметре и сделать сам резонатор короче.
@@inaction4959 это внутренние или наружные размеры? Спасибо за ответ. Я так понимаю что диаметр трубки штуцера должен равняться сечению в районе заслонки карбюратора?
Купи кавасаки или ктм не издевайся над легендой !!! Крейсерская скорость ее не более 130км/ч
Уже все придумано в стоке с завода модель ява трамп th-cam.com/video/-bkY3BihMns/w-d-xo.html
Ее ветром сносит с дороги какой нахер быстрее..?
Ещё называют пепеплюйка
Ставил я себе такой толку нет от него на яве. Наверно на планете или одноцилиндровом моторе он лучше работать будет.
Бесполезная доработка. если бы от неё был толк, то японцы бы использовали.
Японцы используют лепестковые клапана. Они лучше, но в том случае, если впуск рассчитан под установку лепестковых клапанов. На совках, естественно, это все не предусмотрено. Там и так каналы узкие, а еще если туда лепесток вколхозить, то оно никуда вообще не поедет. Так что если мы говорим про советские аппараты, то лучше, всё таки, впускной резонатор.