Merci pour ton essai détaillé. Je roule avec une V2S depuis peu. J'ai bien ressenti le même agrément de conduite que tu expliques lors de ta vidéo. C'est une super machine à plaisir et à voyager: précise, confortable, moteur explosif et rageur après 4000tours mais manque un peu de souplesse aux alentours de 2500tours (la Désert X est beaucoup plus souple sur un filet de gaz). Grâce à l'électronique, il est facile de régler sa moto comme on le souhaite! Un plus indéniable. A noter que la révision et vidange se font à 15000kms où tous les 2 ans. La révision importante est à 30000kms. Donc, de quoi rouler de façon sereine ! Il y a un tout petit coffre sous la selle passager avec un port usb et une prise allume- cigare. Au niveau du compteur, il y a aussi une prise- allume cigare mais pas de usb, il faut utiliser un adaptateur, dommage ! Bonne route à toutes et tous en Ducati ou toutes autres marques !....Grand V.....
Merci Jean Claude pour ton retour, a choisir entre la multi et la Desert X, je prendrais la Desert X , sachant que je roule en solo et que sur petites routes 😉✌️
@@johann6400 environ 300€ pour l'entretien courant et entre 800 et 1000€ pour le gros entretien( tous les 30 000km) qui comprends entre autre l'echange des courroies poly V et le controle de la distribution✌
Encore un essai de qualité 👌 Je possède le modèle juste avant -950S- je confirme pas de off road avec l’équipement de série - moteur cogneur en dessous de 2500 tours - une moto type GT sportive avec un moteur rageur -une folie- un look et finition très haut de gamme - un confort même à 2 et bagages au top - impossible pour moi de la comparer à une Yamaha Tracer (trop bas de gamme et comportement routier en dessous) ou une Suzuki SE qui n’a même pas la moitié des option de série que propose la Ducati 😂 - elle sur une niche - entre le look d’un gros trail - le côté sportif d’un Hyper mot et le confort d’une GT. A plus 🤘🤘🤘
Salut Sebastien et merci pour ton retour 😊 difficile de la comparer avec une autre moto effectivement, pour la SE oui elle a moins d’équipement c’est clair , mais elle donne autant de plaisir pour 2 fois moins cher 😉✌️
J'ai possédé le modèle 2017 pendant deux ans, acheté d'occasion avec pack touring et urban. Je ferai quelques remarques pour compléter ton essai. Elle venait après une 1000ds et une 1200 Morini. Que du velu donc. Avec deux dents en plus sur couronne ar ce n'est plus la même moto : plus rageuse dans les tours et plus souple en bas. Ma selle était un tréteau épouvantable. J'ai trouvé que les traitements de surface n'étaient pas top sur les modèles 2017. Par contre avec des Anakee adventure, la transmission courte et le mode enduro, la piste modérée était un régal ( les agriates corse tout de même et à deux). Je l'ai revendue tres aisément car je voulais le modèle s pour le régulateur de vitesse et de plus la révision confiscatoire des 30M approchait. Las, je n'ai pas trouvé de modele d'occasion dans mes prix, les tarifs Ducati ayant démesurément augmenté. Cela ma permis de découvrir et d'acheter une excellente KTM 1090 adventure qui est au moins égale à la Ducati et même supérieure en moteur.... mais toujours sans régulateur régulateur 😢...et sans mode enduro (un comble pou KTM). Mais retour certain dans le futur chez Ducati pour m'offrir une V4 même s'il faudra vendre un organe😅
Salut Kamail, merci pour ce test toujours au top. Je vois que le tarif de cette moto fait bcp parler 😅 Perso si j'avais les moyens je me laisserais probablement tenter, je la trouve magnifique. Bonnes vacances.
@@kylereese74 , oui ça fait beaucoup parler , après je peux le comprendre, quand j’ai décidé de faire cet essai je m’en doutais un peu , mais bon , il en faut pour tout le monde 😉✌️
Bonjour, Je n'ai pas les tarifs. À demander à une concession. À savoir que la première révision se fait suite au rodage (1000 kms) vidange purge du frein avant et contrôle pour 100 euros. La prochaine révision et vidange est à faire à 15000 kms et ensuite à 30000 kms... En résumé c'est un régal de moto avec une consommation raisonnable entre 4,5 et 5litres au cent km....Bonne journée.
Moto très sympa et qui donne envie mais clairement pas dans mes budgets. Pour le même prix, tu peux presque avoir 2 motos neuves quasiment et dans 2 univers différents en fonction de tes envies du jour. Ok, c'est une moto et une marque pour passionnés mais de mon côté, j'ai une approche plus pragmatique et avec au moins autant de plaisir !✌️
J’ai vraiment hésité entre la tracer 9 GT + et cette V2 S en version Travel mais le tarif était encore bien supérieur pour avoir les mêmes options, au final j’ai opté pour la tracer même si je suis déçu du moteur, pour moi le ducat se rapproche du 1090 KTM mais bon c’est une histoire d’habitude ! Merci pour ton test toujours aussi bien !
J'ai possédé pendant deux ans le modèle 2017 avec les packs touring et urban. Elle venait après une 1000 ds et une Morini 1200. Quelques remarques pour compléter ton essai: avec deux dents de plus à l'arrière, ce n'est plus là même moto. Plus de rage dans les tours et plus de souplesse en bas du compte tour . Je l'ai amené tranquillement dans les chemins avec le mode enduro et la transmission raccourcie, ça allait très bien même à deux et chargés. Ma selle était très dure et inconfortable. Je l'ai revendue pour deux raisons : je voulais la version s pour le régulateur de vitesse et la révision assassine des 30M approchait. Achetée d'occasion et bichonnée je l'ai revendue quasiment au prix d'achat.... mais car il y a un mais, je n'ai pas trouvé de 950s dans mes prix, les Ducati ayant fait un bon tarifaire spectaculaire. Cela m'a permis de découvrir et d'acheter une KTM 1090 adventure, dans la même configuration que la Ducati pour un prix bien moindre et qui possède autant de qualités ( mais des qualités différentes) Mais je n'ai toujours pas mon régulateur et j'ai perdu le mode enduro bien utile pourtant.😢 Mais la prochaine sera la V4.... faudra peut être vendre la maison 😅
Alors mes routes favorites autours de Boé : La montée vers Fals puis Cuq et retour par Astaffort 2eme option : Goulens puis Marmont Pachas et retour sur Layrac ( la route entre Marmont et Layrac, c'est du pur bonheur au niveau des courbes ) 😊✌
Merci pour cet essai premium... Comment as tu trouvé les pirelli scorpion trail 3 ? ( j'ai l'impression en photo que le pneu arrière n'est pas trop nervuré en partie centrale) et par rapport à des Meridian ? Comme je dois changer de train, pour un usage petites routes fripées avec souvent poussières et graviers... il y a le choix avec le récent michelin anakee road , conti attack 3 , tourance next2, ... Bonnes vacances 🏖
Merci à toi, j’ai bien aimé ces pneus, ils donnent pas mal de confiance comme le Meridians, reste à voir ce qu’ils valent sous la pluie mais je pense que je mettrais ça sur la 800SE 😉✌️
Bonjour kamail; belle machine cette Ducati multistrada V2S, bien finie. En revanche à + de 19000 € sans les poignées chauffantes et la béquille centrale, je trouve cela exagéré; autrement c'est une bonne machine, belle de ligne et au niveau couple comme tu dis, il vaut mieux le 4 cylindres Ducati de la V4 S ou une autre moto plus coupleuse (choix c'est pas ce qui manque (1300 GS,Triumph et son 3 cylindres ...). Merci pour la vidéo et bonnes vacances à toi. Dom😊😊✌✌
@@patrickblondin hello, choix compliqué ! La Stelvio a un cardan c’est un plus , pour le duo , c’est pareil, les valises d’à la Ducati sont plus simples à mettre et à enlever, la boite de la Ducati est plus souple , je n’aime pas le gros clonck quand tu passes la 1 ère sur la Stelvio . Au final pour moi je préfère la Ducati 😉✌️
@@kamailworkshop plus souple? En suspat... Je supose mais pas en moteur car la guz reprend beaucoup plus bas.. Et pour valises elles sont plus petites il me semble sur la ducat... J'irais essayer par curiosité mais après V85 et v100....
Salut Kamail! Perso j'ai essayé un modèle en 950 mais contrairement à toi je n'ai pas aimé la position de conduite. Sa vraie concurrence ? La Turismo Veloce de chez MV Agusta ! C'est ma nouvelle monture 😊 d'ailleurs j'attends un essai de ta part pour nous donner ton avis 😁👍
essayé mais Norden et Stelvio , full équipées + 4ans de garanties + un pilotage extra + frais administratifs pour 18 K€ et Africa twin DCT tte option à 21K€ 5ans garanti ....j'oublie vite cette belle Ducati ....d'ailleurs qui se vend mal ...
Bonjour effectivement une moto qui donne beaucoup de plaisirs certe chère mais bon c est une ducati !!!! Dommage qu'il ont arrêter la 1260 ,une moto tres abouti et avec des sensations de haute volée, je regrette ma grand tour ,la v4 s es belle ,puissante,mais obliger de rouler a des vitesse de dingue pour ce faire plaisir et de perdre son permis !! En tous les cas belle video com dab merci a toi bonne vacances si tu en prends
C'est drôle, j'ai fais le chemin inverse, la boite de la Stelvio est insupportable, on dirait une boite de camion. Aussi je trouve la Ducati plus confortable.
Merci beaucoup Hervé 😊 c’est juste une question de budget. Personnellement, j’adore ma SE et pour se que je fais avec la SE est parfaite avec un excellent rapport prix/plaisir . La Ducati apporte une meilleure protection et des suspensions plus élaborées , mais c’est presque 2 fois le prix de la SE, ce seront donc plutôt un achat passion la SE étant un achat « raison « 😉✌️
Excellent essai comme de coutume Superbe moto mais trop chère à mon humble avis. Par ailleurs je serais curieux de savoir combien, parmi les possesseurs de ce "petit" bijou, exploitent la multitude de possibilités offerte par les nombreux réglages disponibles. Merci pour le partage même si, encore une fois, tu me donnes envie d'être déraisonnable en en envisageant d'essayer cette moto .... Car il ne faut pas se le cacher, l'essayer c'est prendre le risque de signer un bon de commande à l'issue du test ..... A très bientôt pour d'autres essais et pour les transformations que tu auras faites sur la 800 SE. Et bien sûr ride safe !
Merci Philippe ! C’est sûr que c’est parfois un peu frustrant d’essayer ce genre de moto en sachant qu’on ne peut pas se les payer ! Mais d’un autre côté, heureusement que je n’ai pas le budget parce que je serais bien embêté pour savoir laquelle acheter 😂✌️
Hello merci pour ton commentaire, oui je suis d’accord avec toi ça reste un achat passion et donc déraisonnable par définition. Presque 2 fois le prix de 800SE que j’adore toujours autant 😉✌️
bon, on est d'accord, la V2 est bien plus jolie que la V4. Je trouve que c'est un très beau trail routier et ton essai mets bien en valeur ses atouts. :) Le prix est stratosphérique comme d'habitude mais moins que la V4 (qui ne présente aucun intérêt pour moi)... par contre, tant qu''à suicider mon PEL, est-ce que je ne préfèrerais pas une MV Veloce pour 3k€ de plus ?
Super essais mais 20000 euros hors options pour une moto mid size c’est déraisonnable….cela reste une très belle moto mais le bruit moteur au ralenti est vraiment surprenant 😅
Salut, Franchement pour le prix je préfère partir sur une 1260 bien mieux équipé et plus valorisante. Il manque trop de chose sur cette moto (mono bras etc ...)
Bonjour Kamal Habituellement je te trouve pertinent sur tes essais mais là je suis étonné Alors cette moto je l' ai essayé il y a 10 jours. La selle un bout de bois horrible , a 6000trs des vibrations qui te poussent a arrêter d'accélérer La bulle je ne partage pas ton avis mais je suis plus grand que toi . Sinon merci pour tes contributions Gazz a toi
Bonjour Lionel et merci pour ton commentaire. Pour la selle, je l’ai trouvé ferme mais ça ne m’a pas gêné ceci dit je ne suis pas sensible à ce niveau là 😂Pour les vibrations, honnêtement je n’ai pas ressenti ça , elle vibre un peu mais ça contribue à l’agrément moteur à l’accélération. Après chacun apprécie différemment chaque moto et c’est tout à fait normal 😉✌️
SLT KAMAIL , bon Ducati j ai jamais été fane , il font de belle moto nv esthétique quoi que la face avent commence a vieillir je trouve , leur moteur j aime pas et je les trouve trop chère ; après a marque reste une icone . bonne vacance a toi 👍
@@kamailworkshop oui je pense que l'on a tous une marque préférée, moi c'était HD j ai eu la chance de pouvoir en possédez , maintenant ma 800 DE me satisfait. Les MV Agusta me plaisent bien, mais là aussi le tarif. Je te souhaite de bonnes vacances 🌛🌌
Salut kamail Merci de tes vidéos Et si tu nous reparlais un peu de ton plaisir au Guidon de la v strom.....plaisir......ou pas....d ailleurs Elle est tienne parle nous en fais nous rêver ....ou pas
Un essai sympa comme d'habitude. A chaque porte monnaie, sa moto. Important que Ducati existe et propose des modèles originaux pour des utilisateurs exigeants et prêts à les payer. Il est rare que les suppléments de prix semblent proportionnels aux suppléments d'avantages apportés. A chacun, son échelle de valeurs.
Excellent test. J’ai essayé le modèle 2023, qui démarrait à 17000+ euros et déjà à l’époque avec un pack travelling et des éléments chauffants ça sortait à +22000. C’est une moto exceptionnelle qui fait un bruit de mobylette jusque 3000tpm, et ensuite une patate de fou. La partie cycle est une merveille d’équilibre, on peut faire des demi-tours à 2km/h sans avoir besoin de jamais sortir un orteil. La bulle en haut t’as moins de bruit d’air que sur une Goldwing. La position est d’un confort de fou. En dynamique c’est irréprochable et plein de sensations. Dommage pour les tarifs, c’est à cause de ça que je suis finalement parti sur une hayab’. Mais franchement entre les deux le choix a été très difficile car dans un style différent c’est une moto magnifique, facile, sécurisante, et blindée de plaisir.
Merci beaucoup !! Tout à fait d’accord avec ton analyse ! Tu parle de la L’Hayabusa , j’aimerais bien avoir ton avis dessus , position, confort, tenue de route , merci 😊✌️
@@kamailworkshop coucou 👋, pour moi c’est la meilleure moto du monde mais elle te rebutera sûrement 🧐. C’est une routière sportive à l’ancienne, avec une position basculée sur l’avant et les jambes assez pliées…Personnellement je n’ai jamais eu mal dessus (1,83m, 53 ans) mais ce ne sera peut-être pas le cas de tout le monde. Avec la bulle d’origine, l’air est dirigé droit sur les épaules. L’électronique est présente (sans suspensions pilotées) mais se résume à l’essentiel utile à la sécurité sauf un ou deux gadgets (launch start et aide au dém. en côte). La partie-cycle est très homogène et dédiée à la stabilité et au retour d’information. Petit débattement (120) et fermeté un peu souple. Rien à voir avec une multistrada ça absorbe moins, tout en absorbant suffisamment. Si tu passes une bosse tu la sens, mais filtrée. Tu sens aussi le grain du macadam. Le rayon de braquage est nul, donc la ville n’est pas son habitat naturel, même si ça se fait avec circonspection. À environ 70kmh l’air sur les épaules vient te soutenir et l’appui sur les poignets se sent beaucoup moins. Donc sur des départementales avec virages c’est extra, entre roadster et sportive je dirais. La protection au vent est correcte, mais il faut un bon casque type shoei/arai car la tête est plein air. C’est une machine lourde, à l’arrêt c’est parfois difficile, mais à 10/15kmh ça redevient normal. Elle est bien équilibrée. Le freinage est bon (stylema à l’avant, Nissan a l’arrière), mais pour du stylema ça reste progressif du fait du poids. Le frein arrière est excellent, en virage on peut compter dessus pour corriger une trajectoire sans bloquer l’arrière. Le moteur est un gros 4cyl, du couple presque dès le ralenti, avec trois phases, sous 3500 c’est souple mais coupleux, 3500/7000 ça arrache de couple, au delà ça hurle mais je n’y vais pas souvent car on est dans le délit très facilement. Sur une route sinueuse limitée à 90, il faut rester en 2 ou 3 max pour en profiter. Mais on peut aussi cruiser en 6 à 100/110 compteur (90/100 chrono) et profiter d’une moto alors douce, confort, précise et stable. Les commandes sont quasi identiques au vstrom donc simples et efficaces. Trois boutons à droite, à gauche klaxon clignos phares, et -/+/mode. Il y a trois modes moteurs, et chacun est personnalisable À/u1,B/u2, C/u3. Le mode pluie est mou, idéal aussi pour le rodage, le mode B est doux et hyper linéaire, le A respire la joie de vivre. Voilà, pour ma part la pratiquant au quotidien c’est un véhicule extraordinaire, il ne faut jamais accélérer brutalement, c’est comme rouler à dos de tigre, doux mais fulgurant. Et d’une souplesse incroyable. Avec tes genoux, un essai sera peut-être un supplice terrible 😣.
Oui mais ceux qui ont ces machines ne roulent pas l'hiver, pas quand il pleut, pas en cas de brouillard etc. C'est pas une moto utilitaire que l'on utilise toute l'année. Je fais 18000 par an. Pour le boulot, pour les vacances etc... A partir de septembre et jusqu'au mois de mai, c'est pas le genre de bécane qu'on voit, mais plutôt les RT, ben tiens, j'en ai une😄 et en nov dec janv fev je suis bien seul sur les routes. Où sont donc ces machines de m'as-tu vu ? En hivernage ! 🥶🥶🥶
@@fouine9407 Tout le monde ne peux pas faire le trajet du taf à moto ! Ensuite , est-ce plaisant de rouler sous la pluie ? La réponse c'est non . Je suis artisan donc déjà mon taf "m'interdit" la moto , sauf quelques devis des fois , si l'appartement n'est pas dans un quartier qui m'obligera à faire une déclaration de vol de moto . 😅 Et bon foutre mon équipement de pluie aller en ville , arrivé chez les gens dégoulinant de flotte chez eux et repartir sous la pluie , bon ben je préfère mon utilitaire pour le coup , donc oui en hiver ou jour de pluie je prend pas la moto . Et quand je bosse( avec mes pinceaux , peinture , etc...) pareil . Pareil quand on a un gamin ( ou plusieurs ) trop petit à amener à l'école/garderie le matin ou des course à faire le soir , forcément la moto restera au garage pour beaucoup . Le problème n'est pas la moto , en hiver je vois pas plus de RT sur la route que le reste . La moto pour beaucoup est un loisir , rien de plus rien de moins .
@@fannybarbier57 Excellente analyse... Par exception (comme tu l'as dit), il n'existe qu'une poignée de motards qui veut (et peut) rouler toute l'année... Et dont la moto est le seul véhicule : j'en fait partie (et ne conteste pas que rouler sous la pluie n'est pas une partie de plaisir !). La conséquence est que les constructeurs ne misent pas sur ce marché de niche... et de ce fait, il existe très peu de motos (surtout en mid-size) pour rouler quelques que soient les circonstances... Pour info, j'avais des Tiger (800/900) et actuellement je roule en V85 TT (qui me protège bien car je suis un petit gabarit). Difficile pour nous de trouver des motos polyvalentes !
@@InspMendez C'est la raison pour laquelle j'ai gardé une NTV et une 850RT car équipé de cardan. Pour la V85, je suis allé chez Guzzi pour la même raison. Les motards roulent beaucoup moins qu'avant et les constructeurs ont laissé tomber les utilisateurs comme moi qui roulent tous les jours... Attention aux chinois, car après la calibro c'est au tour de CF moto avec la CL 450 de proposer de la courroie. J'ai l'impression que les chinois analyse mieux le marché que les européens. Cette ducat est très bien mais à 20000€ et ses 300cv 😄 hors option elle me laisse de glace comme les GS et RT actuelles. J'attends les chinois sur des GT ou des utilitaires GT comme la Deauville. D'ici 5 à 10 ans, ils vont faire mal.
Merci pour cette présentation et de l'essai routier du Multistrada V2S. DUCATI sait faire de belles moto. C'est indéniable. Personnellement, j'opterai plutôt pour le v4. Toujours aussi fun et plaisant de regarder tes vidéo : c'est clair, ludique et instructif. J'apprécie cela. A tes prochains essais ✌
Bravo pour vos essais très complets, bien mieux que les "pros" quand on désire obtenir des explications sur la machine et des sentiments/rensentis sur tout. Bravo
Merci pour l essai : top comme d hab 👍 J' ai eu l occasion d' essayer ce modèle. J ai kiffé son comportement routier (très sûr, precis et très naturel avec un touché de route au top) , ces freins, son ergonomie et sa facilité de prise en mains malgré le gabarit valorisant. Une superbe moto malheureusement trop chère pour mon budget😓 Ma préférée par rapport aux Norden, tracer 9gt, voge 900dsx et Triumph 900 tiger GT pro (sa réelle concurrente je pense)
Merci pour l'essai. Je possède cette Multistrada v2 S et j apprécie cette machine ta description est conforme. je prends beaucoup de plaisir à la piloter. Bonne vacances
Salut KAM. Merci pour cette nouvelle video. Cette moto est très belle avec de réels atouts ( suspensions, freins, moteur, etc… ). Je lui opposerais probablement la Triumph Tiger 900 qui est également très bien finie. J’ai bien aimé la petite prise de vue en roulant du drone par l’arrière qui témoigne de la place pour le passager. J’ai bien aimé aussi les champs de tournesols tout en restant focaliser sur ton essai routier. V à toi et à bientôt
![[DUCATI Multistrada V2S] La "petite" Multi](http://i.ytimg.com/vi/IoUO28Lnhac/mqdefault.jpg)
![ประสบการณ์ จ้าง Developer ที่ผมจะไม่มีวันลืม [ภาค1]](http://i.ytimg.com/vi/bzivN4KDg-k/mqdefault.jpg)
![ไข้ขึ้นเลย! เมื่อแฝดโดนจัดเต็มวัคซีนครบ2เดือน🤒 [cc] แดนแพทตี้ SS2 | EP.54 |](http://i.ytimg.com/vi/z2VHItnyyvY/mqdefault.jpg)
Merci pour ton essai détaillé. Je roule avec une V2S depuis peu. J'ai bien ressenti le même agrément de conduite que tu expliques lors de ta vidéo. C'est une super machine à plaisir et à voyager: précise, confortable, moteur explosif et rageur après 4000tours mais manque un peu de souplesse aux alentours de 2500tours (la Désert X est beaucoup plus souple sur un filet de gaz). Grâce à l'électronique, il est facile de régler sa moto comme on le souhaite! Un plus indéniable. A noter que la révision et vidange se font à 15000kms où tous les 2 ans. La révision importante est à 30000kms. Donc, de quoi rouler de façon sereine ! Il y a un tout petit coffre sous la selle passager avec un port usb et une prise allume- cigare. Au niveau du compteur, il y a aussi une prise- allume cigare mais pas de usb, il faut utiliser un adaptateur, dommage !
Bonne route à toutes et tous en Ducati ou toutes autres marques !....Grand V.....
Merci Jean Claude pour ton retour, a choisir entre la multi et la Desert X, je prendrais la Desert X , sachant que je roule en solo et que sur petites routes 😉✌️
Avez vous une idée du tarif des entretiens pour cette V2S?
@@johann6400 environ 300€ pour l'entretien courant et entre 800 et 1000€ pour le gros entretien( tous les 30 000km) qui comprends entre autre l'echange des courroies poly V et le controle de la distribution✌
Encore un essai de qualité 👌
Je possède le modèle juste avant -950S- je confirme pas de off road avec l’équipement de série - moteur cogneur en dessous de 2500 tours - une moto type GT sportive avec un moteur rageur -une folie- un look et finition très haut de gamme - un confort même à 2 et bagages au top - impossible pour moi de la comparer à une Yamaha Tracer (trop bas de gamme et comportement routier en dessous) ou une Suzuki SE qui n’a même pas la moitié des option de série que propose la Ducati 😂 - elle sur une niche - entre le look d’un gros trail - le côté sportif d’un Hyper mot et le confort d’une GT.
A plus 🤘🤘🤘
Salut Sebastien et merci pour ton retour 😊 difficile de la comparer avec une autre moto effectivement, pour la SE oui elle a moins d’équipement c’est clair , mais elle donne autant de plaisir pour 2 fois moins cher 😉✌️
Hey Kamail,
Ravi d’avoir partagé cette belle balade avec toi hier
A refaire
Amicalement
@@pascalmondet1463 Salut Pascal, plaisir partagé ! A refaire c’est clair Amitiés 😊✌️
Merci Kamail sur cette bécane les révisions sont très chère de la folie attention merci pour la vidéo amicalement Fred
@@Toube403 merci à toi Fred 😉✌️
Normal.
C'est une brêle de rupins !!!
@@Claudio56420 à oui un ami à en une 1500 euros les révisions de la folie
J'ai possédé le modèle 2017 pendant deux ans, acheté d'occasion avec pack touring et urban. Je ferai quelques remarques pour compléter ton essai. Elle venait après une 1000ds et une 1200 Morini. Que du velu donc. Avec deux dents en plus sur couronne ar ce n'est plus la même moto : plus rageuse dans les tours et plus souple en bas. Ma selle était un tréteau épouvantable. J'ai trouvé que les traitements de surface n'étaient pas top sur les modèles 2017. Par contre avec des Anakee adventure, la transmission courte et le mode enduro, la piste modérée était un régal ( les agriates corse tout de même et à deux). Je l'ai revendue tres aisément car je voulais le modèle s pour le régulateur de vitesse et de plus la révision confiscatoire des 30M approchait. Las, je n'ai pas trouvé de modele d'occasion dans mes prix, les tarifs Ducati ayant démesurément augmenté. Cela ma permis de découvrir et d'acheter une excellente KTM 1090 adventure qui est au moins égale à la Ducati et même supérieure en moteur.... mais toujours sans régulateur régulateur 😢...et sans mode enduro (un comble pou KTM). Mais retour certain dans le futur chez Ducati pour m'offrir une V4 même s'il faudra vendre un organe😅
@@user-xr8re6nm8p merci pour ton retour et ces précisions ! 😊✌️
Salut Kamail, merci pour ce test toujours au top. Je vois que le tarif de cette moto fait bcp parler 😅
Perso si j'avais les moyens je me laisserais probablement tenter, je la trouve magnifique.
Bonnes vacances.
@@kylereese74 , oui ça fait beaucoup parler , après je peux le comprendre, quand j’ai décidé de faire cet essai je m’en doutais un peu , mais bon , il en faut pour tout le monde 😉✌️
Bonjour,
Je n'ai pas les tarifs. À demander à une concession. À savoir que la première révision se fait suite au rodage (1000 kms) vidange purge du frein avant et contrôle pour 100 euros. La prochaine révision et vidange est à faire à 15000 kms et ensuite à 30000 kms... En résumé c'est un régal de moto avec une consommation raisonnable entre 4,5 et 5litres au cent km....Bonne journée.
J'ai le modèle 950S GP Stripe, acheter en 2021 je lui ai mis 55000KM un pur bonheur en road trip.
Hello tu roules pas mal ! 😉✌️
Moto très sympa et qui donne envie mais clairement pas dans mes budgets. Pour le même prix, tu peux presque avoir 2 motos neuves quasiment et dans 2 univers différents en fonction de tes envies du jour. Ok, c'est une moto et une marque pour passionnés mais de mon côté, j'ai une approche plus pragmatique et avec au moins autant de plaisir !✌️
Totalement d'accord 😉✌️
J’ai vraiment hésité entre la tracer 9 GT + et cette V2 S en version Travel mais le tarif était encore bien supérieur pour avoir les mêmes options, au final j’ai opté pour la tracer même si je suis déçu du moteur, pour moi le ducat se rapproche du 1090 KTM mais bon c’est une histoire d’habitude ! Merci pour ton test toujours aussi bien !
Merci Pierre ! Oui le moteur de la Ducati donne plus de sensations que celui du Tracer qui est plus lisse 😊✌️
J'ai possédé pendant deux ans le modèle 2017 avec les packs touring et urban. Elle venait après une 1000 ds et une Morini 1200. Quelques remarques pour compléter ton essai: avec deux dents de plus à l'arrière, ce n'est plus là même moto. Plus de rage dans les tours et plus de souplesse en bas du compte tour . Je l'ai amené tranquillement dans les chemins avec le mode enduro et la transmission raccourcie, ça allait très bien même à deux et chargés. Ma selle était très dure et inconfortable. Je l'ai revendue pour deux raisons : je voulais la version s pour le régulateur de vitesse et la révision assassine des 30M approchait. Achetée d'occasion et bichonnée je l'ai revendue quasiment au prix d'achat.... mais car il y a un mais, je n'ai pas trouvé de 950s dans mes prix, les Ducati ayant fait un bon tarifaire spectaculaire. Cela m'a permis de découvrir et d'acheter une KTM 1090 adventure, dans la même configuration que la Ducati pour un prix bien moindre et qui possède autant de qualités ( mais des qualités différentes) Mais je n'ai toujours pas mon régulateur et j'ai perdu le mode enduro bien utile pourtant.😢 Mais la prochaine sera la V4.... faudra peut être vendre la maison 😅
Encore un bel essai, j'hésite à changer ma 890 smt pour cette multi v2, qu'est ce que vous en pensez ?
Bonjour Julien, 2 motos bien différentes ! Si tu veux voyager a 2 prends la , si c'est pour rester en solo et sur petites routes garde ta 890 SMT😉✌️
@@kamailworkshop je roule exclusivement tout seul, eh ben je vais garder ma smt que j'adore
Merci pour votre avis
@@JulienFallon avec plaisir 😉✌️
Sympa l'essai, beaucoup de détail. Tu les fais ou tes essais ? Je suis du coin aussi✌
Alors mes routes favorites autours de Boé :
La montée vers Fals puis Cuq et retour par Astaffort
2eme option :
Goulens puis Marmont Pachas et retour sur Layrac ( la route entre Marmont et Layrac, c'est du pur bonheur au niveau des courbes ) 😊✌
Merci pour cette vidéo. Est-ce que tu ne prendrais pas une 1290 SAS pour un prix presque équivalent ?
Avec plaisir ! alors oui pour ce prix la je prends la 1290SAS surtout avec les promos actuelles😉✌️
Merci pour cet essai premium... Comment as tu trouvé les pirelli scorpion trail 3 ? ( j'ai l'impression en photo que le pneu arrière n'est pas trop nervuré en partie centrale) et par rapport à des Meridian ? Comme je dois changer de train, pour un usage petites routes fripées avec souvent poussières et graviers... il y a le choix avec le récent michelin anakee road , conti attack 3 , tourance next2, ... Bonnes vacances 🏖
Merci à toi, j’ai bien aimé ces pneus, ils donnent pas mal de confiance comme le Meridians, reste à voir ce qu’ils valent sous la pluie mais je pense que je mettrais ça sur la 800SE 😉✌️
Ok c'est la version 2 des pirelli trail, la version 3 a des nervures différentes ...
Salut ! Est ce qu'elle a une prise USB ? Y'a t'il un peu de rangement sous la selle ? Merci pour tes essais au top 👍. ✌️
Hello oui il y a une prise usb , par contre je n’ai pas regardé sous la selle 😉✌️
Merci @@kamailworkshop
À choisir entre celle là et la stelvio, tu partirais sur quoi ?
A choisir, la Stelvio , moins chère et surtout un cardan 😉✌️
Bonjour kamail; belle machine cette Ducati multistrada V2S, bien finie. En revanche à + de 19000 € sans les poignées chauffantes et la béquille centrale, je trouve cela exagéré; autrement c'est une bonne machine, belle de ligne et au niveau couple comme tu dis, il vaut mieux le 4 cylindres Ducati de la V4 S ou une autre moto plus coupleuse (choix c'est pas ce qui manque (1300 GS,Triumph et son 3 cylindres ...). Merci pour la vidéo et bonnes vacances à toi. Dom😊😊✌✌
@@dominiquefarabet9043 Salut , oui c’est sur elle est un peu chère par rapport à ses équipements 😉✌️
Bjr Comparaison avec stelvio.. Ton avis.. . Ta pref ? Et Pour le duo.
@@patrickblondin hello, choix compliqué ! La Stelvio a un cardan c’est un plus , pour le duo , c’est pareil, les valises d’à la Ducati sont plus simples à mettre et à enlever, la boite de la Ducati est plus souple , je n’aime pas le gros clonck quand tu passes la 1 ère sur la Stelvio . Au final pour moi je préfère la Ducati 😉✌️
@@kamailworkshop plus souple? En suspat... Je supose
mais pas en moteur car la guz reprend beaucoup plus bas.. Et pour valises elles sont plus petites il me semble sur la ducat... J'irais essayer par curiosité mais après V85 et v100....
@@patrickblondin j’ai écris que la boîte était plus souple !
Salut Kamail! Perso j'ai essayé un modèle en 950 mais contrairement à toi je n'ai pas aimé la position de conduite. Sa vraie concurrence ? La Turismo Veloce de chez MV Agusta ! C'est ma nouvelle monture 😊 d'ailleurs j'attends un essai de ta part pour nous donner ton avis 😁👍
Il faudra que j’aille l’essayer 😉✌️
Roues de 17 sur la MV, non ?
@@marccheckpoint5353 non c’est bien su 19 a l’avant 😉✌️
Tres belle moto, mais elle vaut le prix de deux 800SE... Totalement déraisonnable.
@@Bill-the-rider oui je me faisais la même réflexion 😉✌️
Merci. 😊
Je parie pour un nouveau pôt sur la 800 se.
@@yannconstanza4070 Et tu as gagné mais il y’a aura autre chose 😉✌️
essayé mais Norden et Stelvio , full équipées + 4ans de garanties + un pilotage extra + frais administratifs pour 18 K€ et Africa twin DCT tte option à 21K€ 5ans garanti ....j'oublie vite cette belle Ducati ....d'ailleurs qui se vend mal ...
Des bonnes alternatives 😉✌️
Bonjour effectivement une moto qui donne beaucoup de plaisirs certe chère mais bon c est une ducati !!!! Dommage qu'il ont arrêter la 1260 ,une moto tres abouti et avec des sensations de haute volée, je regrette ma grand tour ,la v4 s es belle ,puissante,mais obliger de rouler a des vitesse de dingue pour ce faire plaisir et de perdre son permis !! En tous les cas belle video com dab merci a toi bonne vacances si tu en prends
Merci Franck pour ton commentaire, pour c’est vacances toute l’année 😉✌️
@@kamailworkshop pour kes vacances on es dans le même système vacances à l année
Bonjour a tous, je l'ai essayé et bien je suis très déçu, j' ai acheté une Stelvio bien plus agréable.
Merci pour ton avis 😉✌️
C'est drôle, j'ai fais le chemin inverse, la boite de la Stelvio est insupportable, on dirait une boite de camion. Aussi je trouve la Ducati plus confortable.
Superbe essai comme d'habitude.
Par rapport à la 800se ça donne quoi, la différence de tarif est justifié ? ✌️
Merci beaucoup Hervé 😊 c’est juste une question de budget. Personnellement, j’adore ma SE et pour se que je fais avec la SE est parfaite avec un excellent rapport prix/plaisir . La Ducati apporte une meilleure protection et des suspensions plus élaborées , mais c’est presque 2 fois le prix de la SE, ce seront donc plutôt un achat passion la SE étant un achat « raison « 😉✌️
Pour l'avoir essayé jai trouver le frein AR inexistant. Mais sinon agreable a conduire
C’est sur que le frein arrière n’est pas super puissant, mais je l’ai trouvé suffisant😉✌️
Allez Ducati! Mettez moi le radar de la V4 dessus et je signe direct!
Perso le radar ne sert pas à grand chose le seul intérêt pour moi c’est la détection de l’angle mort 😉✌️
@@kamailworkshop ...le radar sert à détecter les angles morts...
@@bressan1998 entre autre , il sert aussi au régulateur adaptatif 😉✌️
Bel essai merci 🙏 Mais ne pas confondre Norden 🇸🇪 et Norton 🇬🇧😁😉
Merci Lionel😊par contre je ne comprends pas trop l’allusion à Norton 🤔✌️
Excellent essai comme de coutume
Superbe moto mais trop chère à mon humble avis.
Par ailleurs je serais curieux de savoir combien, parmi les possesseurs de ce "petit" bijou, exploitent la multitude de possibilités offerte par les nombreux réglages disponibles.
Merci pour le partage même si, encore une fois, tu me donnes envie d'être déraisonnable en en envisageant d'essayer cette moto .... Car il ne faut pas se le cacher, l'essayer c'est prendre le risque de signer un bon de commande à l'issue du test .....
A très bientôt pour d'autres essais et pour les transformations que tu auras faites sur la 800 SE.
Et bien sûr ride safe !
Merci Philippe ! C’est sûr que c’est parfois un peu frustrant d’essayer ce genre de moto en sachant qu’on ne peut pas se les payer ! Mais d’un autre côté, heureusement que je n’ai pas le budget parce que je serais bien embêté pour savoir laquelle acheter 😂✌️
@@kamailworkshop Choisir est effectivement difficile !
Merci Kamail. Toujours intéressant de te regarder / écouter. Perso je trouve cette moto trop chère malgré ses qualités.
Hello merci pour ton commentaire, oui je suis d’accord avec toi ça reste un achat passion et donc déraisonnable par définition. Presque 2 fois le prix de 800SE que j’adore toujours autant 😉✌️
bon, on est d'accord, la V2 est bien plus jolie que la V4. Je trouve que c'est un très beau trail routier et ton essai mets bien en valeur ses atouts. :) Le prix est stratosphérique comme d'habitude mais moins que la V4 (qui ne présente aucun intérêt pour moi)... par contre, tant qu''à suicider mon PEL, est-ce que je ne préfèrerais pas une MV Veloce pour 3k€ de plus ?
@@Meldonator Très bonne question 😉✌️
Super essais mais 20000 euros hors options pour une moto mid size c’est déraisonnable….cela reste une très belle moto mais le bruit moteur au ralenti est vraiment surprenant 😅
Merci beaucoup 😊✌️
C'est vraiment une moto qui me plaît beaucoup, mais vraiment pas dans mon budget. Merci Kamail
Avec plaisir 😊✌️
Salut,
Franchement pour le prix je préfère partir sur une 1260 bien mieux équipé et plus valorisante.
Il manque trop de chose sur cette moto (mono bras etc ...)
Hello, un autre choix intéressant, par contre pour le mono bars a part le look 😉✌️
@@kamailworkshop Oui c'est clairement pour le look, je trouve ça magnifique sur une moto. Ça libère la jante.
Bel essai Kamail
Mon fils roule en DUCATI Super sport 950S avec le même moteur
Alors oui c'est cher mais quand on aime..
Bah en concurrente directe tu as… la Tiger 900!? Moins chère, mieux équipée et + souple grâce à son 3 pattes 😉
Effectivement 😉✌️
Bonjour Kamal
Habituellement je te trouve pertinent sur tes essais mais là je suis étonné
Alors cette moto je l' ai essayé il y a 10 jours.
La selle un bout de bois horrible , a 6000trs des vibrations qui te poussent a arrêter d'accélérer
La bulle je ne partage pas ton avis mais je suis plus grand que toi .
Sinon merci pour tes contributions
Gazz a toi
Bonjour Lionel et merci pour ton commentaire. Pour la selle, je l’ai trouvé ferme mais ça ne m’a pas gêné ceci dit je ne suis pas sensible à ce niveau là 😂Pour les vibrations, honnêtement je n’ai pas ressenti ça , elle vibre un peu mais ça contribue à l’agrément moteur à l’accélération. Après chacun apprécie différemment chaque moto et c’est tout à fait normal 😉✌️
Super test, mais je lui préfère largement la Stelvio. Merci à toi grand ✌de la Haute Savoie
Merci beaucoup 😊 petite question, j’avais trouvé le passage en 1ere sonore et brutale , tu as la même chose ?😊✌️
@@kamailworkshop Désolé Kamail mais je n'ai pas eu l'occasion de les tester ni l'une ni l'autre j'aurai dû le préciser 😉✌️
@@kamailworkshop La boite est infernale, on dirait une boite de camion, t'as interêt a avoir des bonnes bottes!
merci Kamail et bonne vacances à toi aussi V
Merci Philippe 😁✌️
SLT KAMAIL , bon Ducati j ai jamais été fane , il font de belle moto nv esthétique quoi que la face avent commence a vieillir je trouve , leur moteur j aime pas et je les trouve trop chère ; après a marque reste une icone . bonne vacance a toi 👍
Salut Phil, perso j’adorerais avoir une Ducati, mais malheureusement les prix sont trop élevés pour moi 😉✌️
@@kamailworkshop oui je pense que l'on a tous une marque préférée, moi c'était HD j ai eu la chance de pouvoir en possédez , maintenant ma 800 DE me satisfait. Les MV Agusta me plaisent bien, mais là aussi le tarif. Je te souhaite de bonnes vacances 🌛🌌
Salut kamail
Merci de tes vidéos
Et si tu nous reparlais un peu de ton plaisir au Guidon de la v strom.....plaisir......ou pas....d ailleurs
Elle est tienne parle nous en fais nous rêver ....ou pas
Merci Hervé, je ferais bientôt une petite vidéo dessus 😉✌️
Un essai sympa comme d'habitude. A chaque porte monnaie, sa moto. Important que Ducati existe et propose des modèles originaux pour des utilisateurs exigeants et prêts à les payer. Il est rare que les suppléments de prix semblent proportionnels aux suppléments d'avantages apportés. A chacun, son échelle de valeurs.
Merci Frank ! Tout à fait d’accord avec toi , il en faut pour tout le monde 😉✌️
Excellent test. J’ai essayé le modèle 2023, qui démarrait à 17000+ euros et déjà à l’époque avec un pack travelling et des éléments chauffants ça sortait à +22000. C’est une moto exceptionnelle qui fait un bruit de mobylette jusque 3000tpm, et ensuite une patate de fou.
La partie cycle est une merveille d’équilibre, on peut faire des demi-tours à 2km/h sans avoir besoin de jamais sortir un orteil. La bulle en haut t’as moins de bruit d’air que sur une Goldwing. La position est d’un confort de fou. En dynamique c’est irréprochable et plein de sensations. Dommage pour les tarifs, c’est à cause de ça que je suis finalement parti sur une hayab’. Mais franchement entre les deux le choix a été très difficile car dans un style différent c’est une moto magnifique, facile, sécurisante, et blindée de plaisir.
Merci beaucoup !! Tout à fait d’accord avec ton analyse ! Tu parle de la L’Hayabusa , j’aimerais bien avoir ton avis dessus , position, confort, tenue de route , merci 😊✌️
@@kamailworkshop coucou 👋, pour moi c’est la meilleure moto du monde mais elle te rebutera sûrement 🧐. C’est une routière sportive à l’ancienne, avec une position basculée sur l’avant et les jambes assez pliées…Personnellement je n’ai jamais eu mal dessus (1,83m, 53 ans) mais ce ne sera peut-être pas le cas de tout le monde. Avec la bulle d’origine, l’air est dirigé droit sur les épaules. L’électronique est présente (sans suspensions pilotées) mais se résume à l’essentiel utile à la sécurité sauf un ou deux gadgets (launch start et aide au dém. en côte).
La partie-cycle est très homogène et dédiée à la stabilité et au retour d’information. Petit débattement (120) et fermeté un peu souple. Rien à voir avec une multistrada ça absorbe moins, tout en absorbant suffisamment. Si tu passes une bosse tu la sens, mais filtrée. Tu sens aussi le grain du macadam.
Le rayon de braquage est nul, donc la ville n’est pas son habitat naturel, même si ça se fait avec circonspection.
À environ 70kmh l’air sur les épaules vient te soutenir et l’appui sur les poignets se sent beaucoup moins. Donc sur des départementales avec virages c’est extra, entre roadster et sportive je dirais. La protection au vent est correcte, mais il faut un bon casque type shoei/arai car la tête est plein air.
C’est une machine lourde, à l’arrêt c’est parfois difficile, mais à 10/15kmh ça redevient normal. Elle est bien équilibrée.
Le freinage est bon (stylema à l’avant, Nissan a l’arrière), mais pour du stylema ça reste progressif du fait du poids. Le frein arrière est excellent, en virage on peut compter dessus pour corriger une trajectoire sans bloquer l’arrière.
Le moteur est un gros 4cyl, du couple presque dès le ralenti, avec trois phases, sous 3500 c’est souple mais coupleux, 3500/7000 ça arrache de couple, au delà ça hurle mais je n’y vais pas souvent car on est dans le délit très facilement. Sur une route sinueuse limitée à 90, il faut rester en 2 ou 3 max pour en profiter.
Mais on peut aussi cruiser en 6 à 100/110 compteur (90/100 chrono) et profiter d’une moto alors douce, confort, précise et stable.
Les commandes sont quasi identiques au vstrom donc simples et efficaces. Trois boutons à droite, à gauche klaxon clignos phares, et -/+/mode.
Il y a trois modes moteurs, et chacun est personnalisable À/u1,B/u2, C/u3. Le mode pluie est mou, idéal aussi pour le rodage, le mode B est doux et hyper linéaire, le A respire la joie de vivre.
Voilà, pour ma part la pratiquant au quotidien c’est un véhicule extraordinaire, il ne faut jamais accélérer brutalement, c’est comme rouler à dos de tigre, doux mais fulgurant. Et d’une souplesse incroyable.
Avec tes genoux, un essai sera peut-être un supplice terrible 😣.
Et la tenue de route est magistrale, un rail.
@@laulaupushstart3179 merci pour ton retour très détaillé 😊De ce que je lis une chouette moto mais pas pour moi 😉✌️
merci ! moins joueuse qu'une trcaer 9GT ?
Hello, je dirais plus fun que la Tracer avec une position de pilotage au top 😊✌️
Bonne moto mais trop cher
Effectivement 😉✌️
19 boules et pas de poignées chauffantes et feux additionnels de serie , c est abusé 👎
Oui c’est sûr que c’est dommage 😉✌️
Oui mais ceux qui ont ces machines ne roulent pas l'hiver, pas quand il pleut, pas en cas de brouillard etc.
C'est pas une moto utilitaire que l'on utilise toute l'année. Je fais 18000 par an. Pour le boulot, pour les vacances etc... A partir de septembre et jusqu'au mois de mai, c'est pas le genre de bécane qu'on voit, mais plutôt les RT, ben tiens, j'en ai une😄 et en nov dec janv fev je suis bien seul sur les routes. Où sont donc ces machines de m'as-tu vu ? En hivernage ! 🥶🥶🥶
@@fouine9407 Tout le monde ne peux pas faire le trajet du taf à moto ! Ensuite , est-ce plaisant de rouler sous la pluie ? La réponse c'est non . Je suis artisan donc déjà mon taf "m'interdit" la moto , sauf quelques devis des fois , si l'appartement n'est pas dans un quartier qui m'obligera à faire une déclaration de vol de moto . 😅
Et bon foutre mon équipement de pluie aller en ville , arrivé chez les gens dégoulinant de flotte chez eux et repartir sous la pluie , bon ben je préfère mon utilitaire pour le coup , donc oui en hiver ou jour de pluie je prend pas la moto . Et quand je bosse( avec mes pinceaux , peinture , etc...) pareil . Pareil quand on a un gamin ( ou plusieurs ) trop petit à amener à l'école/garderie le matin ou des course à faire le soir , forcément la moto restera au garage pour beaucoup . Le problème n'est pas la moto , en hiver je vois pas plus de RT sur la route que le reste . La moto pour beaucoup est un loisir , rien de plus rien de moins .
@@fannybarbier57 Excellente analyse... Par exception (comme tu l'as dit), il n'existe qu'une poignée de motards qui veut (et peut) rouler toute l'année... Et dont la moto est le seul véhicule : j'en fait partie (et ne conteste pas que rouler sous la pluie n'est pas une partie de plaisir !). La conséquence est que les constructeurs ne misent pas sur ce marché de niche... et de ce fait, il existe très peu de motos (surtout en mid-size) pour rouler quelques que soient les circonstances... Pour info, j'avais des Tiger (800/900) et actuellement je roule en V85 TT (qui me protège bien car je suis un petit gabarit). Difficile pour nous de trouver des motos polyvalentes !
@@InspMendez C'est la raison pour laquelle j'ai gardé une NTV et une 850RT car équipé de cardan. Pour la V85, je suis allé chez Guzzi pour la même raison. Les motards roulent beaucoup moins qu'avant et les constructeurs ont laissé tomber les utilisateurs comme moi qui roulent tous les jours... Attention aux chinois, car après la calibro c'est au tour de CF moto avec la CL 450 de proposer de la courroie.
J'ai l'impression que les chinois analyse mieux le marché que les européens.
Cette ducat est très bien mais à 20000€ et ses 300cv 😄 hors option elle me laisse de glace comme les GS et RT actuelles.
J'attends les chinois sur des GT ou des utilitaires GT comme la Deauville. D'ici 5 à 10 ans, ils vont faire mal.
Merci kamail, essai complet et professionnel toujours un plaisir..✌️
Avec plaisir 😁✌️
Merci pour cette présentation et de l'essai routier du Multistrada V2S. DUCATI sait faire de belles moto. C'est indéniable. Personnellement, j'opterai plutôt pour le v4. Toujours aussi fun et plaisant de regarder tes vidéo : c'est clair, ludique et instructif. J'apprécie cela. A tes prochains essais ✌
Merci beaucoup à toi 😊✌️
Bravo pour vos essais très complets, bien mieux que les "pros" quand on désire obtenir des explications sur la machine et des sentiments/rensentis sur tout. Bravo
Merci beaucoup pour ton commentaire qui fait super plaisir 😊✌️
Merci pour l essai : top comme d hab 👍
J' ai eu l occasion d' essayer ce modèle. J ai kiffé son comportement routier (très sûr, precis et très naturel avec un touché de route au top) , ces freins, son ergonomie et sa facilité de prise en mains malgré le gabarit valorisant.
Une superbe moto malheureusement trop chère pour mon budget😓
Ma préférée par rapport aux Norden, tracer 9gt, voge 900dsx et Triumph 900 tiger GT pro (sa réelle concurrente je pense)
Merci beaucoup 😊✌️
Merci pour l'essai. Je possède cette Multistrada v2 S et j apprécie cette machine ta description est conforme. je prends beaucoup de plaisir à la piloter. Bonne vacances
Merci Laurent, profite bien de cette belle Ducati 😊✌️
Salut KAM. Merci pour cette nouvelle video. Cette moto est très belle avec de réels atouts ( suspensions, freins, moteur, etc… ). Je lui opposerais probablement la Triumph Tiger 900 qui est également très bien finie. J’ai bien aimé la petite prise de vue en roulant du drone par l’arrière qui témoigne de la place pour le passager. J’ai bien aimé aussi les champs de tournesols tout en restant focaliser sur ton essai routier. V à toi et à bientôt
Slut Nicolas , merci à toi. C’est vrai qu’entre le Gers et le Lot et Garonne il y a de superbes paysages 😉✌️
/¡\ RE-PO-SE- PI-EDS !!!!!
C'est pas un vélo. Bong sang !!!
🙄🙄🙄
Un détail 😂✌️
Le prix 😂 elle a pris 5000 euro quasiment depuis la première
Oui c’est clair , les prix augmentent trop 😭✌️
J'ai la 1260s, moto géniale ! La meilleure que j'ai eue. Et pour la souplesse tu mets un PSB de 14.
Effectivement, j’avais fait ça aussi sur ma 1290 SAT et ça avait fait du bien 😉✌️
Comme d' hab , j' apprecie l' objectivité et l' honnêteté . Merci .
@@dufjfjfjjfj7818 Merci à toi 😊✌️
Au vu du prix j arrête la vidéo, un bon tdm à 2000 balles et roule 😊
Dans ce cas là ne regarde plus de vidéos d’essais de motos récentes 😉✌️
Presque belle. Mais l'avant des multistrada 🤮.
Moi j’aime bien mais les goûts et les couleurs 😉✌️