Merci pour cet essai et bravo pour ton travail! Je suis aussi du coin, je reconnais les routes par lesquelles tu passes du coup c'est très immersif! Change rien et à jeudi prochain... ✌🏼
Voici la plus efficace des Multistrada, moteur desmo, assez de ch, légère et selle assez basse pour être accessible au plus grand nombre. Bonus, une consommation très contenue comparé au V4 ! Pour ma part, j'ai choisi la Desertx qui est plus adaptée à mes attentes.
Merci @GFR pour cet essai, elle est dans mon top 5 des meilleures motos essayée, dans les tours elle fait un bruit de compresseur que j'adore, très légère, maniable, shifter efficace, le seul défaut c'est que ça cogne à bas régime, mais bon c'est le propre de ce moteur Après je la trouve beaucoup trop chère, au même prix tu as une harley panamerica.
Son moteur cogne sous les 2’000 tr/min. Les habitués des moteurs desmo savent qu’il faut être léger sur la remise des gaz à bas régime pour grandement limité le cognement 👌
Salut, j'ai une V2s mais au Pays Basque pas à Paris. Dommage que tu ne l'aies pas essayé dans les cols pyrénéens, un vrai plaisir en faisant attention à ne pas trop descendre en régime moteur, son seul défaut, y'en a pas assez en bas. On attend le prochain essai.....
Très bon essai comme tu as l’habitude de les faire . Je l’ai également essayé il y a 15 jours … la même car aussi à Champigny 😉 et j’ai bien aimé mais à bas régime pas grand chose donc je suis resté en sport tout le long de l’essai … J’étais assez convaincu mais bon je ne suis toujours pas sûr de vouloir un trail et ensuite j’ai été essayé une Triumph Speed Triple 1200 RS (je sais aucun rapport) et là 🎉🎉🎉
@@cenasti1758 non certainement sur le long cours (je n’ai roulé que 25 mins avec la Ducati) mais à conduire peut-être que la RS est plus « confortable » côté moteur car puissance à tous les niveaux, pas besoin de faire hurler le moteur - sauf quand tu veux réveiller Mr Hyde 😂 … idéalement je prendrai une multistrada V4S à côté ! Car là c’est confort et un moteur souple & puissant …
les européenne ont toujours été cher mais a un moment il faudrait peut être arrêter cette course a l'équipement pour justifier des augmentations tarifaires . Surtout qu'au final moi je rêve d'une moto simple, jolie et pas trop cher , au final ces augmentations sont justifié puisqu'il y a toujours des gens pour acheté mais au final n'est ce pas a long terme couper la branche sur laquel ces constructeurs sont assis ?
tain c'était mieux avant ! 😁 moi qui suis un inconditionnel de Ducati, (750s 900ss et maintenant monster de la bonne époque) et bien je ne me retrouve pas dans les modèles actuels, c'est vrai que les ducatistes ont de tout temps eu du mal avec les évolutions de leurs modèles fétiches mais là je ne rêve pas avec ce type de moto alors qu'il y a écrit Ducati dessus pourtant... Moi je veux rêver, je suis con oui peut être, vieux oui un peu (que en âge et encore) mais bon je garde ma monster charmeuse et canaille à la fois merci pour tes vidéos, j'aime beaucoup
Moto très polyvalente comme son nom l'indique. Qualité perçue et garantie de 4 ans d'office permettront une bonne revente avec une bonne cote. Le point qui m'a séduit de suite c'est son confort et sa facilité de conduite très instinctive comme le dit GFR. Très bonne autonomie pour voyager, valises bien intégrées à la machine, confort du passager qui ne sera pas en position "crapaud". On se sent bien encastré dans la machine. Les réglages électroniques permettent de personnaliser presque tout. Un reproche que je ferai à la production moto actuelle c'est que leurs coloris ne sont pas terribles et peu de choix de couleur même chez Harley! V à toutes et tous et profitez bien de vos montures en acier!
Elle est super-belle, cette V2S, pleine de qualités aussi semble-t-il ... Le souci c'est que dans mon garage virtuel j'ai déjà une Yam Tracer 9, tout aussi glamour mais bcp moins chère ...
Pas fan de trail mais je dois avouer que celui-ci est pas mal sauf le prix qui tape fort même si l'équipement proposé est consequent...merci pour cet essai ;)
C'est pas donné quand-même... jusqu'où s'arrêtera l'envolée des prix ? Les Européens deviennent intouchables... dommage. Vidéo toujours nickel...merci 👍
Les comodos rétro éclairés c'est quand même top, quand je vois que sur ma rt modèle 2021, il n'y a pas ça.. c'est un peu frustrant.. Ducat à un bon sens du détail quand même..
Hello, entre la grosse et la petite ? Je choisirais la V2, justement parce qu'elle est plus petite et qu'elle en fait autant dans un environnement comme le mien 😁 Passe une bonne soirée et un bon week-end ✌️
Un bon essais bien complet..pour avoir eu 2 Ducati c'est des supers machines..Mais les prix sont devenus excessifs. Le prix pour cette 950 - 17800 € c'était le prix d'une 1200S de 2016 avec les valises et 150CV..Ça reste une bonne machine mais le prix n'est pas justifié. La technologie embarquée est d'origine sur des chinoises..L'Europe abuse..
Comme d'habitude ? Ça signifie que vous les regardez qd même, les essais, n'est-ce pas, cher David ? Jusqu'au bout, j'espère, sans quoi votre jugement n'a aucune valeur. Sinon, vous pouvez aller voir sur d'autres chaînes, peut-être y trouverez-vous des essais moins "bâclés", comme vous dites. Les 16,4k d'abonnés de GFR, quant à eux, semblent apprécier ses vidéos hebdomadaires ...
Merci pour cet essai et bravo pour ton travail! Je suis aussi du coin, je reconnais les routes par lesquelles tu passes du coup c'est très immersif! Change rien et à jeudi prochain... ✌🏼
Merci
C'est clair qu'on voit les vidéos autrement quand on reconnaît les routes 😊😊
Passe une bonne soirée et à jeudi prochain ✌️✌️
Voici la plus efficace des Multistrada, moteur desmo, assez de ch, légère et selle assez basse pour être accessible au plus grand nombre. Bonus, une consommation très contenue comparé au V4 !
Pour ma part, j'ai choisi la Desertx qui est plus adaptée à mes attentes.
Merci @GFR pour cet essai, elle est dans mon top 5 des meilleures motos essayée, dans les tours elle fait un bruit de compresseur que j'adore, très légère, maniable, shifter efficace, le seul défaut c'est que ça cogne à bas régime, mais bon c'est le propre de ce moteur Après je la trouve beaucoup trop chère, au même prix tu as une harley panamerica.
Son moteur cogne sous les 2’000 tr/min. Les habitués des moteurs desmo savent qu’il faut être léger sur la remise des gaz à bas régime pour grandement limité le cognement 👌
Merci à toi pour ton retour détaillé 😎✌️
Salut, j'ai une V2s mais au Pays Basque pas à Paris. Dommage que tu ne l'aies pas essayé dans les cols pyrénéens, un vrai plaisir en faisant attention à ne pas trop descendre en régime moteur, son seul défaut, y'en a pas assez en bas. On attend le prochain essai.....
oui je pense que si il y en a plus en bas ca serait top peut être amélioration à faire par Ducati (plus de couple sous 3000 tours).✌✌
Très bon essai comme tu as l’habitude de les faire . Je l’ai également essayé il y a 15 jours … la même car aussi à Champigny 😉 et j’ai bien aimé mais à bas régime pas grand chose donc je suis resté en sport tout le long de l’essai … J’étais assez convaincu mais bon je ne suis toujours pas sûr de vouloir un trail et ensuite j’ai été essayé une Triumph Speed Triple 1200 RS (je sais aucun rapport) et là 🎉🎉🎉
La RS, c'est pas le même confort...
@@cenasti1758 non certainement sur le long cours (je n’ai roulé que 25 mins avec la Ducati) mais à conduire peut-être que la RS est plus « confortable » côté moteur car puissance à tous les niveaux, pas besoin de faire hurler le moteur - sauf quand tu veux réveiller Mr Hyde 😂 … idéalement je prendrai une multistrada V4S à côté ! Car là c’est confort et un moteur souple & puissant …
les européenne ont toujours été cher mais a un moment il faudrait peut être arrêter cette course a l'équipement pour justifier des augmentations tarifaires . Surtout qu'au final moi je rêve d'une moto simple, jolie et pas trop cher , au final ces augmentations sont justifié puisqu'il y a toujours des gens pour acheté mais au final n'est ce pas a long terme couper la branche sur laquel ces constructeurs sont assis ?
Une ténéré quoi …
@@muaddeep1 on avait dit jolie .... Nan je déconne mais on n'est pas loin de la vérité
tain c'était mieux avant ! 😁 moi qui suis un inconditionnel de Ducati, (750s 900ss et maintenant monster de la bonne époque) et bien je ne me retrouve pas dans les modèles actuels, c'est vrai que les ducatistes ont de tout temps eu du mal avec les évolutions de leurs modèles fétiches mais là je ne rêve pas avec ce type de moto alors qu'il y a écrit Ducati dessus pourtant...
Moi je veux rêver, je suis con oui peut être, vieux oui un peu (que en âge et encore) mais bon je garde ma monster charmeuse et canaille à la fois
merci pour tes vidéos, j'aime beaucoup
Moto très polyvalente comme son nom l'indique. Qualité perçue et garantie de 4 ans d'office permettront une bonne revente avec une bonne cote. Le point qui m'a séduit de suite c'est son confort et sa facilité de conduite très instinctive comme le dit GFR. Très bonne autonomie pour voyager, valises bien intégrées à la machine, confort du passager qui ne sera pas en position "crapaud". On se sent bien encastré dans la machine. Les réglages électroniques permettent de personnaliser presque tout.
Un reproche que je ferai à la production moto actuelle c'est que leurs coloris ne sont pas terribles et peu de choix de couleur même chez Harley!
V à toutes et tous et profitez bien de vos montures en acier!
Elle est super-belle, cette V2S, pleine de qualités aussi semble-t-il ...
Le souci c'est que dans mon garage virtuel j'ai déjà une Yam Tracer 9, tout aussi glamour mais bcp moins chère ...
Eh oui, la concurrence est bonne 😁✌️
Merci gfr! Comme d hab' nickel!
😁👏👌👍✌️
Une bonne machine mais trop chère
Pour moi..tant pis
✌️A toutes et à tous!
Pas fan de trail mais je dois avouer que celui-ci est pas mal sauf le prix qui tape fort même si l'équipement proposé est consequent...merci pour cet essai ;)
👍 super vidéo 👍👏❤️
trop bon !
C'est pas donné quand-même... jusqu'où s'arrêtera l'envolée des prix ? Les Européens deviennent intouchables... dommage.
Vidéo toujours nickel...merci 👍
Perso, je la trouve magnifique.
Je la préfère en rouge comme une italienne. Merci pour la vidéo. Mon problème c’est son prix.
Que penses-tu de ce modèle par rapport au bmw f900xr ?
Les comodos rétro éclairés c'est quand même top, quand je vois que sur ma rt modèle 2021, il n'y a pas ça.. c'est un peu frustrant.. Ducat à un bon sens du détail quand même..
Bonsoir G FR, qu’elle serait ta préférée entre cette V2 et la 1260 V2 ?
Hello, entre la grosse et la petite ? Je choisirais la V2, justement parce qu'elle est plus petite et qu'elle en fait autant dans un environnement comme le mien 😁
Passe une bonne soirée et un bon week-end ✌️
@@330mm Certes mais la différence de prix entre la V2S et la V4 n'est pas énorme me semble t i.l
Un bon essais bien complet..pour avoir eu 2 Ducati c'est des supers machines..Mais les prix sont devenus excessifs. Le prix pour cette 950 - 17800 € c'était le prix d'une 1200S de 2016 avec les valises et 150CV..Ça reste une bonne machine mais le prix n'est pas justifié. La technologie embarquée est d'origine sur des chinoises..L'Europe abuse..
essai sur voies rapides seulement .... faut prendre des virages de temps en temps
Voir description de la chaîne, merci
le tarif et l'équipement de la V2 pas S suffit je pense...
En GT il y a la supersport 950, même moteur.
Top ,❤ 🫡🎯🎯🎯🎯
Il y a que le,mode sport sur cette moto ? Dommage… essai bâclé comme d’habitude…
Comme d'habitude ? Ça signifie que vous les regardez qd même, les essais, n'est-ce pas, cher David ? Jusqu'au bout, j'espère, sans quoi votre jugement n'a aucune valeur.
Sinon, vous pouvez aller voir sur d'autres chaînes, peut-être y trouverez-vous des essais moins "bâclés", comme vous dites. Les 16,4k d'abonnés de GFR, quant à eux, semblent apprécier ses vidéos hebdomadaires ...