Hola Isaac, te sigo desde hace algún tiempo y estoy de acuerdo contigo, yo tuve un accidente muy grave donde lo peor se lo llevó el acompañante, desde entonces solo hago enduro lento trialeras y senderos al final compramos demasiados números y al final te toca guardare siempre un margen de ✊ por la familia el resto importa poco
Totalmente de acuerdo con todo lo que has dicho. Te estaba escuchando mi mujer y se partía porque dice, sois todos iguales. Jejeje. Me siento totalmente identificado. Poco a poco voy saliendo del gran paron que he tenido.
Buenas Isaac yo soy de la opinión de que el que quiera correr en carretera lo mejor es meterte en un circuito hacer tandas matas el gusa y no arriesgas entre comillas la vida ni a nadie que valla conduciendo en carretera, y luego está para matar el gusanillo y quemar adrenalina el campo que es lo que yo hice y está de lujo si te caes te caes tú y no tiene que ver un fallo o una caída aquí que en carretera, es mi opinión cada uno es cada uno, hay que salir a disfrutar pero volver a casa con los tuyos ,saludos
No se si me ha leido la mente TH-cam o que leches pasa, pero estoy en ESE momento de mi vida, acabo de vender mi suzuki gsxr 1000, tengo 34 años un hijo de 3 años, y me he dado cuenta de lo mismo que tu en su dia, ya no se disfrutar si no voy a fondo, ya no hago rutas, ya solo voy a los sitios sonde esta el mejor asfalto y las mejores curvas, y por eso he vendido mi querida suzuki. llega una etapa nueva para mi, y espero drifrutar el campo con mi Aprilia tuareg, hacer mi primer doadbok, estoy deseandolo. Muchas gracias por este video, por fin he visto que alguien piensa como yo.
Madre mía, parece que hablabas de mí 😂😂, no tengo tu pilotaje pero vengo de la carretera y precisamente mi última moto fue una Fazer y la dejé precisamente para bajar un poco el ritmo, ahora estoy descubriendo el trail, gracias a tu canal, y estoy haciendo rutillas por campo en las que con menos velocidad tienes la misma cantidad de adrenalina 🤤.
Las Tuareg de Twin Trail irán tope flama y serán pata negra. Sin embargo, la mía canta la cadena de distribución, gasta aceite (~0,3l/1000km), detona a la mínima que haga calor y abras gas por debajo de 4000 rpm. Una lástima
Hola Issac, mi historia es similar, recuerdo que en una curva encontramos hielo, casi nos salimos los 3 que íbamos y almorzando dijimos: no podemos.seguir así, nos vamos a matar!!! Y me pasé a los circuitos...los de karts!! Me hice una Supermotard con una magnifica XR 650, que divertido!!! eso si que es buscar el limite total!! y los dias que salia por carretera ni me veian el pelo!! En invierno lo convinaba con otra de mis pasiones, el Trial. Aunque nunca he dejado la carretera, las ultimas una GS y una RT, también hago mis rutas trail con una Domi y sigo con el Trial ahora con Beta!! Y porqué no tengo mas garaje, ni una cuenta corriente que de para mas que si no....!!!! Vs a todos!!!
Me identifico totalmente con tu búsqueda de sensaciones y diversidad. Y también en el hecho de que, en un momento dado de esta búsqueda, puedes poner en peligro tu vida. Por eso me inicié en el off-road, porque me estaba aburriendo en carreteras de asfalto, sobre todo porque, dado el número de kilómetros que recorro cada año, ya he explorado el 100% de las carreteras de mi región actual. El off-road me abre nuevos horizontes. Dicho esto, no estoy de acuerdo contigo en rebajar la altura de la Tuareg. Al menos en mi caso. Yo bajé la moto 3 cm gracias al sistema Kouba Link. Lo hice principalmente porque cuando llevaba a mi pasajera, los pocos centímetros que faltaban eran un verdadero problema cuando maniobraba o me detenía bruscamente. ¿Cambió la dinámica de la moto? Sinceramente, tal vez, pero no es perceptible. En carreteras asfaltadas con conducción deportiva, no hay diferencia, aparte de que el reposapiés roza más rápidamente, pero la agilidad y la estabilidad de la moto no han cambiado en absoluto. Definitivamente he perdido un poco de altura libre al suelo, pero dado mi nivel de conducción off-road, eso no es un problema. Al final, bajar la moto sólo influirá en un uso extremadamente intensivo, que la inmensa mayoría de los usuarios no tiene (por ejemplo, el 99% de tus alumnos en TwinTrail). Una pena que me mudé de Bcn, porqué me hubiera gustado seguir otro curso de off-road con vosotros. Que vaya bien !
Isaac, que se te apodera el alma de quemadillo en carretera. Vas ligerito y disfrutando, sin demasiado margen pero sacándole el jugo a la tuareg. Vaya pinta tiene la bicha para ser una 660. Tiene que ir de cine. Saludos.
Para mi la adrenalina me la ofrece el motogymkana. En una pista de 25 o 50 metros cuadrados puedes acceder cosas muy chulas en velocidades de 20 y 50 kmh.
Tengo mis años y me paso exactamente lo mismo.. de las rr a las trail.. donde si me caigo no es tan grave.. hasta que se me ocurra correr el París dakar.. ejemmm😅
Isaac, te comprendo 100%. Llevo más de 25 años haciendo carretera y he tenido varios pepinos, circuito, puertos etc (tengo 45 palos ahora) y hace 1 mes decidí vender mi 1290 superduke para comprar mi primera offroad ktm 890 adventure R 2023, me la entregaron el viernes y ayer la dejé para hacer la 1° revisión, 1.300 kms de ruta (asfalto) para hacer rodaje. Sólo me divierte ir rápido y por ese motivo he tomado la decisión. Lo malo, que he descubierto que con estas motos y ruedas mixtas se puede ir mangado! Ufff, no sé si es peor ahora o antes! Jamás he pisado lo marrón más que el de las escapatorias del jarama y algún otro circuito. Arrancó de 0 sin experiencia alguna. Solo espero que me enganche después de haber hecho el desembolso. Por cierto, esta 890 aunque lejos está del punch de mi 1290 sdk, tiene chispa y por los puertos va de coña. Sigue así, tus vídeos me han motivado para hacer el cambio a trail. Espero poder hacer algún curso con twintrail, claro, solo si tienes opción para paquetes 😂, eso sí en asfalto recupero!
No puedo estar mas de acuerdos contigo Isaac, yo estoy pasando ahora por ese trance pero en mi caso al tener bastante jodida la espalda con mis queridas hernias discales, no se si seria lo mas recomendable pero bueno, a ver que hago. Muchas gracias por tus videos y ahi llevas mis likes y todas esas mierdas!😅😅
Hola respecto de tus comentarios del roce con la tuareg, hay una variable que no has comentado. Yo tengo una y el peso montado en ella la baja unos cuantos cm. Y junto a unas suspensiones blandas hace más fácil que roce en inclinación. Un abrazo
Eres un puto GENIO , Me encanta como le explicas a la gente la pasión que llevas por las motos. Pregunta porque no hiciste track en una pista de motos ya que te gusta tanto la velocidad y tocar las rodillas y los codos en el suelo....
Hola Isaac, algo para comentar en el próximo vídeo, por qué ya no hacéis las escapadas de fin de semana de twin trail Experience? Montabais para los Pirineos y Monegros, va a volver? Gracias!
Sigo en desacuerdo contigo , desde mi punto de vista personal de cómo entiendo yo el trail, para mí le doy más importancia a la parte de off Road y el asfalto es en plan alegre pero sin fliparse que las carreteras no son un circuito, por eso equipo neumáticos de tacos de verdad en mi moto y por eso no puedo ir tan tan rápido por asfalto ni lo pretendo , pero .... Cuando llega el off Road subo casi por donde las enduros y esa parte técnica difícil de zonas rotas imposibles para motos trail de 200 kg. Con neumáticos mixtos es donde yo disfruto con mi Husqvarna 701 , al final no hay solo un tipo de trail , si no uno para cada usuario y debatir las cosas desde diferentes conceptos es imposible. Por eso para mí rebajar la altura de la moto pero haciendolo bien que es con muelles de horquillas y de amortiguador más cortos del mismo fabricante de la suspensión original ( hay kit para esto recomendado por WP para el grupo KTM ) es lo más acertado, por qué hacer pie con solvencia con ambos pies es más importante que lo que pierde la moto de geometría en asfalto donde no voy a ir muy flipado porque llevo neumáticos de tacos . Estos kit de WP son muelles que sus últimas espirales son más juntas para poner progresivamente más dura la suspensión y evitar hacer topes al perder más recorrido de suspensión, van muy bien y para uso recreativo cumplen de sobra y no haces topes a menos que te pongas a pegar grandes saltos de la muerte . Un saludo y disfruta de ese paraíso que son los Alpes . Abrazos.
Hola Isaac, hubiera jurado que la carrera te gustaba poco 😊😊. Pero es al revés, una gran forma de pensar. Te quería preguntar de ser posible desde que nacieron tus hijos cambiaste la forma de andar en la moto ? Saludos desde Argentina Pablo
Pa pilotar echarle huevos y correr algunas "road racer" de los "britain". En Spain hasta los rallyes de montaña en moto los han cancelado. Mejor no joder por esos puertos ratoneros de Iberia. Además siempre tendréis algún Calafat cerca donde hacer tandas y en caso de piñazo no jodereis la vida del otro. Sí, viajar en moto también se disfruta viviendo el paisaje relajadamente, para lo otro hasta la play te vale.
No has pensado en tunear una aprilia tuono v4 con ruedas mixtas y cubrecarter??? Viendo lo que te gusta darle cera por carretera, sería tu moto ideal....jajaja!!
A esa hostia por las pistas ( sin visibilidad en muchas curvas)... Suerte... Mucha suerte. Especialmente en esas pistas llenas de gente.
Hola Isaac, te sigo desde hace algún tiempo y estoy de acuerdo contigo, yo tuve un accidente muy grave donde lo peor se lo llevó el acompañante, desde entonces solo hago enduro lento trialeras y senderos al final compramos demasiados números y al final te toca guardare siempre un margen de ✊ por la familia el resto importa poco
Totalmente de acuerdo con todo lo que has dicho. Te estaba escuchando mi mujer y se partía porque dice, sois todos iguales. Jejeje. Me siento totalmente identificado. Poco a poco voy saliendo del gran paron que he tenido.
Buenas Isaac yo soy de la opinión de que el que quiera correr en carretera lo mejor es meterte en un circuito hacer tandas matas el gusa y no arriesgas entre comillas la vida ni a nadie que valla conduciendo en carretera, y luego está para matar el gusanillo y quemar adrenalina el campo que es lo que yo hice y está de lujo si te caes te caes tú y no tiene que ver un fallo o una caída aquí que en carretera, es mi opinión cada uno es cada uno, hay que salir a disfrutar pero volver a casa con los tuyos ,saludos
Como la Pasma Suiza vean tu video no te volveran a dejar entrar en Suiza Isaac...Jajaja.
Me encanta😂😂😂
No se si me ha leido la mente TH-cam o que leches pasa, pero estoy en ESE momento de mi vida, acabo de vender mi suzuki gsxr 1000, tengo 34 años un hijo de 3 años, y me he dado cuenta de lo mismo que tu en su dia, ya no se disfrutar si no voy a fondo, ya no hago rutas, ya solo voy a los sitios sonde esta el mejor asfalto y las mejores curvas, y por eso he vendido mi querida suzuki.
llega una etapa nueva para mi, y espero drifrutar el campo con mi Aprilia tuareg, hacer mi primer doadbok, estoy deseandolo.
Muchas gracias por este video, por fin he visto que alguien piensa como yo.
Madre mía, parece que hablabas de mí 😂😂, no tengo tu pilotaje pero vengo de la carretera y precisamente mi última moto fue una Fazer y la dejé precisamente para bajar un poco el ritmo, ahora estoy descubriendo el trail, gracias a tu canal, y estoy haciendo rutillas por campo en las que con menos velocidad tienes la misma cantidad de adrenalina 🤤.
También has de pensar que en campo seguramente te harás daño sólo tú pero, en carretera te puedes llevar a alguien por delante
Las Tuareg de Twin Trail irán tope flama y serán pata negra. Sin embargo, la mía canta la cadena de distribución, gasta aceite (~0,3l/1000km), detona a la mínima que haga calor y abras gas por debajo de 4000 rpm. Una lástima
Hola Issac, mi historia es similar, recuerdo que en una curva encontramos hielo, casi nos salimos los 3 que íbamos y almorzando dijimos: no podemos.seguir así, nos vamos a matar!!!
Y me pasé a los circuitos...los de karts!! Me hice una Supermotard con una magnifica XR 650, que divertido!!! eso si que es buscar el limite total!! y los dias que salia por carretera ni me veian el pelo!! En invierno lo convinaba con otra de mis pasiones, el Trial.
Aunque nunca he dejado la carretera, las ultimas una GS y una RT, también hago mis rutas trail con una Domi y sigo con el Trial ahora con Beta!!
Y porqué no tengo mas garaje, ni una cuenta corriente que de para mas que si no....!!!!
Vs a todos!!!
Muy bien explicado y mejor aún viniendo de alguien con experiencia real y amor por las motos.
Gracias por el.video y por los consejos 👍
Que maravilla de paisajes.
Me identifico totalmente con tu búsqueda de sensaciones y diversidad. Y también en el hecho de que, en un momento dado de esta búsqueda, puedes poner en peligro tu vida. Por eso me inicié en el off-road, porque me estaba aburriendo en carreteras de asfalto, sobre todo porque, dado el número de kilómetros que recorro cada año, ya he explorado el 100% de las carreteras de mi región actual. El off-road me abre nuevos horizontes.
Dicho esto, no estoy de acuerdo contigo en rebajar la altura de la Tuareg. Al menos en mi caso. Yo bajé la moto 3 cm gracias al sistema Kouba Link.
Lo hice principalmente porque cuando llevaba a mi pasajera, los pocos centímetros que faltaban eran un verdadero problema cuando maniobraba o me detenía bruscamente.
¿Cambió la dinámica de la moto? Sinceramente, tal vez, pero no es perceptible. En carreteras asfaltadas con conducción deportiva, no hay diferencia, aparte de que el reposapiés roza más rápidamente, pero la agilidad y la estabilidad de la moto no han cambiado en absoluto.
Definitivamente he perdido un poco de altura libre al suelo, pero dado mi nivel de conducción off-road, eso no es un problema.
Al final, bajar la moto sólo influirá en un uso extremadamente intensivo, que la inmensa mayoría de los usuarios no tiene (por ejemplo, el 99% de tus alumnos en TwinTrail).
Una pena que me mudé de Bcn, porqué me hubiera gustado seguir otro curso de off-road con vosotros.
Que vaya bien !
Eres el Max Wrist español!!! a fuego
Isaac, que se te apodera el alma de quemadillo en carretera. Vas ligerito y disfrutando, sin demasiado margen pero sacándole el jugo a la tuareg. Vaya pinta tiene la bicha para ser una 660. Tiene que ir de cine. Saludos.
Para mi la adrenalina me la ofrece el motogymkana. En una pista de 25 o 50 metros cuadrados puedes acceder cosas muy chulas en velocidades de 20 y 50 kmh.
Muchas gracias Isaac por el esfuerzo de colgar un vídeo diario
Totalmente de acuerdo,eres un crack!!!
Eso si es tumbar!! Puff!!!
Flipo la diferencia que hay entre lo que puede hacer una moto y lo que puedo hacer yo…
Grande Isaac!
Tengo mis años y me paso exactamente lo mismo.. de las rr a las trail.. donde si me caigo no es tan grave.. hasta que se me ocurra correr el París dakar.. ejemmm😅
Haré lo que haces. No lo que dices! Papá cómprame una amoto!
Eres un artista Isaac.
Pues menos mal que ibas vestido de calle 😂🙌
Buenas imágenes.
Graba más vídeos de carretera 🎉🎉😅😂❤
Buen video. Este es un tema clave. Escoges bien los temas a tratar en tus vídeos. Enhorabuena por ello ( no es fácil identificarlos ).
Sabía que la pegatina de Twin Trail era la solución!! 😀
Es posible que te haya dado tiempo a hacer un video de 11 minutos y el grupo de clientes aún no había llegado? 🤣🤣 vas a fuego Isaac!
Como suenas las piedras en el cubrecarter,musica celestial 😂😂😂😂
Desde indonesia con una cb150 x y disfrutando como tú ( despasito ) del asfalto y la Terra.
Ahora sí me quedo claro lo del protector del carter😂😂😂😂😂
Isaac, te comprendo 100%.
Llevo más de 25 años haciendo carretera y he tenido varios pepinos, circuito, puertos etc (tengo 45 palos ahora) y hace 1 mes decidí vender mi 1290 superduke para comprar mi primera offroad ktm 890 adventure R 2023, me la entregaron el viernes y ayer la dejé para hacer la 1° revisión, 1.300 kms de ruta (asfalto) para hacer rodaje. Sólo me divierte ir rápido y por ese motivo he tomado la decisión. Lo malo, que he descubierto que con estas motos y ruedas mixtas se puede ir mangado! Ufff, no sé si es peor ahora o antes! Jamás he pisado lo marrón más que el de las escapatorias del jarama y algún otro circuito. Arrancó de 0 sin experiencia alguna. Solo espero que me enganche después de haber hecho el desembolso. Por cierto, esta 890 aunque lejos está del punch de mi 1290 sdk, tiene chispa y por los puertos va de coña. Sigue así, tus vídeos me han motivado para hacer el cambio a trail. Espero poder hacer algún curso con twintrail, claro, solo si tienes opción para paquetes 😂, eso sí en asfalto recupero!
No puedo estar mas de acuerdos contigo Isaac, yo estoy pasando ahora por ese trance pero en mi caso al tener bastante jodida la espalda con mis queridas hernias discales, no se si seria lo mas recomendable pero bueno, a ver que hago. Muchas gracias por tus videos y ahi llevas mis likes y todas esas mierdas!😅😅
Eso se llama disfrutar del paisaje 👌 😢
Hola respecto de tus comentarios del roce con la tuareg, hay una variable que no has comentado. Yo tengo una y el peso montado en ella la baja unos cuantos cm. Y junto a unas suspensiones blandas hace más fácil que roce en inclinación. Un abrazo
Y chimpum!
Mestre, amolla el gas que has d'arribar a Aràbia!!!
🤣🤣🤣
Eres un puto GENIO , Me encanta como le explicas a la gente la pasión que llevas por las motos. Pregunta porque no hiciste track en una pista de motos ya que te gusta tanto la velocidad y tocar las rodillas y los codos en el suelo....
Grande
Mira que eres quemaooooo Makinon!!!
👍
El sonido de la moto, me parece una mirda 😂... Parece una aspiradora afónica 🤣.. Pero ay gustos y gustos.. Menos mal 🤘😎👍
Ah pues sí corre, sí
sounds good, qui bon Passeig et vas donar...
Tas locooooo !!! 😂
¿Por qué borraste de Moterus los videos que tenías haciendo el cafre con la Fazer? 😂 Me acuerdo perfectamente pero me gustaría volver a verlo.
Y no t dio por entran en circuitos y estrujar la maquina?
Lo has bordado al 💯 x 💯, he cambiado a pista por lo mismo, a 40 60 80 según pistas vas ya exigiendo te y sudando las, y si me caigo es a 60 no a....,.
Eso sí suspendido en botas
Mierda como va eso!🔥🔥
Que bien parida esta la Tuareg...
Para un uso más por asfalto, crees que mejor opción Transalp 750 ??
La especie de chirrido que se oía en las curvas a derecha ... era el cubrecarter?, por que aunque fueras de calle, rozabas?
Quines mans que tens😱😱😱😱😱
Hola Isaac, algo para comentar en el próximo vídeo, por qué ya no hacéis las escapadas de fin de semana de twin trail Experience? Montabais para los Pirineos y Monegros, va a volver? Gracias!
Isaac caja de cerillas y ya sabes 😂😂😂
Isaac e 10:29 res carne de supermotard 😘
Venias apuradito 😂😂😂
Sigo en desacuerdo contigo , desde mi punto de vista personal de cómo entiendo yo el trail, para mí le doy más importancia a la parte de off Road y el asfalto es en plan alegre pero sin fliparse que las carreteras no son un circuito, por eso equipo neumáticos de tacos de verdad en mi moto y por eso no puedo ir tan tan rápido por asfalto ni lo pretendo , pero .... Cuando llega el off Road subo casi por donde las enduros y esa parte técnica difícil de zonas rotas imposibles para motos trail de 200 kg. Con neumáticos mixtos es donde yo disfruto con mi Husqvarna 701 , al final no hay solo un tipo de trail , si no uno para cada usuario y debatir las cosas desde diferentes conceptos es imposible. Por eso para mí rebajar la altura de la moto pero haciendolo bien que es con muelles de horquillas y de amortiguador más cortos del mismo fabricante de la suspensión original ( hay kit para esto recomendado por WP para el grupo KTM ) es lo más acertado, por qué hacer pie con solvencia con ambos pies es más importante que lo que pierde la moto de geometría en asfalto donde no voy a ir muy flipado porque llevo neumáticos de tacos .
Estos kit de WP son muelles que sus últimas espirales son más juntas para poner progresivamente más dura la suspensión y evitar hacer topes al perder más recorrido de suspensión, van muy bien y para uso recreativo cumplen de sobra y no haces topes a menos que te pongas a pegar grandes saltos de la muerte .
Un saludo y disfruta de ese paraíso que son los Alpes .
Abrazos.
Hola Isaac, hubiera jurado que la carrera te gustaba poco 😊😊. Pero es al revés, una gran forma de pensar.
Te quería preguntar de ser posible desde que nacieron tus hijos cambiaste la forma de andar en la moto ?
Saludos desde Argentina Pablo
Pués demasiado rápido te he visto en asfalto😮
un tio como tu no debe enseñar esto, para esto están los circuitos, creo yo y el resumen final si me gustó pero vas algo más que Rapidllo jajajaja
madre mia! normal que rasques el protector... que ruedas lleva esa aprilia para sacarle tanto rendimiento?
vale, ya he visto que has respondido todo, si es que no me he podido esperar para escribir. Tamoslife!!
no el fases tan el chulet que tens familia y tens que correr el dakar, guardat un poc que vals molt.
rapidillo no... a toda mierda como decimos en Colombia...
Vaya chichote le das a la tuareg!
Pa pilotar echarle huevos y correr algunas "road racer" de los "britain". En Spain hasta los rallyes de montaña en moto los han cancelado.
Mejor no joder por esos puertos ratoneros de Iberia.
Además siempre tendréis algún Calafat cerca donde hacer tandas y en caso de piñazo no jodereis la vida del otro.
Sí, viajar en moto también se disfruta viviendo el paisaje relajadamente, para lo otro hasta la play te vale.
La carretera no es un circuito amigo!! Estás dando mal ejemplo.
No has pensado en tunear una aprilia tuono v4 con ruedas mixtas y cubrecarter??? Viendo lo que te gusta darle cera por carretera, sería tu moto ideal....jajaja!!