Благодарю Вас! Владею Кайроном с 2015 года. 3 раза ремонтировал ручник. Держит по полгода. Выброшенные деньги на ремонт идиотских инжеменагеров. Давно мечтаю поставить от соляриса. В прошлый раз диск заклинил неожиданно и пришлось срочно, без подготовки купить и поменять весь комплект суппорта и диски. Сейчас снова закисли пальцы, поставил ремкомплект, но можно уже и выкидывать суппорта. Надеюсь, до осени соберусь с мыслями и поставлю Солярис.
Ручник на солярисе и рио действительно хороший, у самого рио, проблем за 10,5 лет с ним не было. Но для не любителей переделок вот мой коментарий, может кому поможет. Система ручника на кайроне работает, точнее свою функцию выполняет, если у меня работает то и у Вас должна. Тоже раза три разбирал и не мог понять, собираешь работает, но почему вперёд держит, а назад всё хуже и хуже со временем, ну вот вроде победил, уже три месяца ручник работает штатно. Правда назад всё равно послабже, но машину держит на любом уклоне и даже останавливает с наката, результат устраивает. Вообщем, 1:первым делом, тем более если кто-то до Вас регулировал ручник, надо отпустить болт под машиной, чтобы ослабить натяжку тросов и всё проще снималось, одевалось, намного легче и быстрее это делать накидным трещёточным ключом на 12. 2: Когда снимите тормозной диск, обратите внимание на железную пластинку под шестерёнкой, она должна не давать шестерёнке крутиться когда машина не на ручнике, возможно она стёрлась немного как у меня и я её подогнул, чтобы держала шестерню(можно новую поставить), а держит она её только когда рычажок не натянут тросом, т.е. машина не стоит на ручнике, а когда машина стоит на ручнике шестерёнка сама собой не закрутится и колодки не свидуться, это основная причина почему у многих ручника на долго не хватает. 3: разбираем,вытираем грязь и лишнюю смазку, её там много не нужно, слегка смазываем и собираем обратно, проверяя чтобы там всё встало на свои места, всё попало в дырочки и если правильно собрать никаких люфтов не будет и ход достаточный, пальцами держим с двух сторон, а другой рукой на рычажок надавливаем, если всё правильно собрали сразу усилие чувствуется. 4: одеваем аккуратно колодки, чтобы ничего не выскочило, и разводим сколько нужно шестерёнкой, она должна щёлкать об пластинку если всё правильно собрано переодически одевая диск, я ещё и колесо накидывал, чтобы сделать зазор минимальным и в тоже время, чтобы колесо свободно вращалось с лёгким трением колодок. 5: Когда всё правильно собрано и отрегулированно накидываем тросики на рычажки,залезаем под машину и болтом, которым сначала отпускали троса регулируем их натяжку, чтобы они были достаточно натянуты и уменьшить ход рычага в салоне, главное натягивать до того момента чтобы троса не давили на рычажки, а сидели на них свободно, лучше пусть на один два щелчка ход будет больше, зато шестерня не сместится с пластинки, не закрутится от вибрации при езде и колодки не свидуться. Колодки у меня старые, ещё немного повредил я их по не знанию, когда старые диски сдёргивал, но всё работает, они особой нагрузки не несут, их задача держать машину во время стоянки. Первое время если всё получится, после поездки проверяем колёса, чтобы не грелись. Да и ещё, под пыльники для страховки я вырезал прокладки из резиновых перчаток и сделал дырки под рычажок, теперь если пыльник порвётся грязь туда не попадёт. Ещё видел, что шайбы подкладывают под шестерню, думаю тоже рабочий вариант, но смысла нет, если и заводская железяка своё дело делает. Ну всё, удачи парни!🎉
@@user-vo3jh3zo7tНу может Вы знаете. А кто-нибудь не очень и ездит без ручника, а тут наткнулся на это видео в поисках причины и прежде чем переделывать тормозную систему, попробует отрегулировать и результат его устроит, тем более не все же катера тоскают.
Штатный ручник на Кайроне говно полнейшее. Так же, как и вы, я всеми правдами и неправдами отбрехивался от переделок, 4 года ковырялся с механизмом, все чистил, подгибал пластиночки, подкладывал шайбочки-х*яйбочки, делал заговор и танцевал с бубном в надежде, что я самый умный и все сделаю сам. В результате ручник как не держал, так и не держит. Конструкция недоработанная 100%. Так что суппорта от Соляриса в помощь)
Эх, сколько же я мучился с этими колодками, пока не поменял, плюс старые колодки не очень безопасны, оторвалось феридо на скорости и меня развернуло, так что советую всем менять
Внутрянку механизма, который раздвигает кольцевую колодку ручника, нужно тоже удалять, иначе она вывалится внутрь барабана и как минимум будет погремушка, а как максимум заклинит тормозной диск с непредсказуемыми последствиями.
Нужно дважды подумать, суппорт от ам весом 1200кг, воткнуть в ам весом 2 тонны, плюс это изменение конструкции, прошаренный инспектор может заглянуть за калесо. Коснись дело суда и экспертизы эти доработки сыграют не в вашу пользу.
Я не предлагал ездить без ручника, а просто порекомендовал еще раз подумать, стоит ли колхозить, и внедрять уязвимость в самую важную систему автомобиля.@@Dzen424
Да хорошая задумка.Только зачем буржуи так усложнили ручной тормоз на полном приводе БМВ,РЕНДРОВЕРЕ и других не ужто они забыли что есть системы с дисковым ручником?В один прекрасный момент за рулем авто может оказатся блондинка которая забудет снять с ручника.Ручник на дисковом тормозе держит на мертво,всем муфтам халдекс уловым редукторам придет кирдык.Барабаный ручник расчитан на удержание авто при парковке и прощает ,сохраняет задний привод от ошибки водителя.
Сначала хотел поругать что вы поставили шайбы-проставки на нагруженную деталь, но потом дошло что при торможении нагрузка идет на скобу, а суппорт плавающий и просто сжимает колодки. Это получается просто пальцы удлинили, на которые никакой нагрузки-то и нет?
Прошу великодушно простить, но, есть пару моментов требующих уточнения: голова, ваша, круглый вид имеет, а колодка - форму подковы😁( я из тех стапятиста, привет вам, мастера) на 2.08 : колодки у него стоят, видите ли, ни чего не делают...а что они должны делать, если они не в исходном состоянии? где у вас пластина прижимная, Диагност??? диаметр поршня РТЦ Соляриса? снаряженная масса , сколько ? а кайрона? А ну да, "само торможение не изменилось ни как" говорит Авторитетный Эксперт на 12.26 ...ну тогда - Да, тогда конечно...👏. Ещё раз сорян, но это не наш метод.
Не знаешь, не тренди. Я тоже поставил себе и не жалею ни капли. Родной ручник отстой, как не регулируй. Если бы тормоза изменились, я бы почувствовал. Ни в городе, ни на трассе никакой разницы. Есть варианты лучше, тогда расскажи. То, что родной ручник говно, это факт.
Ну нет у нас горы по близости. На стром ручнике как не ставь 0оть на прямой хоть как оно катилось. Вечно на передаче машина. А на сильных уклонах еще и цепь вытягивало.
В ценнике до 800 ему равных нет. Больше 800 это должно быть идеальное состояние с маленьким пробегом. Я бы смотрел на состояние кузова и рамы, что бы не гнилое. Остальное все делается. И смотря для чего берешь машину, если просто поездить какое то время то лучше не брать. Если на долгую перспективу тогда бери. Так как нужно будет кое что доработать, кое где починить. Особых проблем нет. При нормальной солярке и фильтрах ходит все не меньше чем на современных авто.
Владею данной игрушкой 2 года !!!! Что могу сказать - машина мягкая для сельской жизни хороший Работки !!! Как любой дизель требователен к себе а именно по то !!! Желательно раз в 50ткм вытаскивать форсунки желательной диагностикой , так как 4 форса прикипает зачастую 😢 турбина в ресурсе 150ткм электрика лично у меня слабая работает не корректно ... Авто не любит скоростей - крейсерская скорость 130-140 хабы по мне лучше механика так как вакуумная мембрана ламается раз в 3 года а это 5-7 рублей одна ... Механика КПП хорошая но мост задний для жёсткого бездорожье слабоват да и ходит он 200т.к концепция авто хорошая хоть и сляпана с млки 😅. Двигатель комплект покупал с кареи за 100 впринцепе не дорого если считать наш АвтоВАЗ капиталка шесноря от 70 .... Машина для размеренной езды с комфортом не люкс но и не вазтаз 😁 а вообще скажу так если ты с прямыми руками то это машина для тебя!!! В ней можно и жить на природе и доехать по грязи !!!!! Забыл сказать что самая проблема это номер рамы у неё 😢 сгнивает
@@user-cw3mx6hu8r и всё? А случайно на калодках недолжен быть шпинёк каторый входит в паз поршня? дабы тот не выкручивался при работе тормазами. так как там механизм червячный стоит.
.@@user-iy5ul2ui3y Конструкция заднего тормозного цилиндра весьма сложна, т. к. объединяет в себе обычный гидроцилиндр (сходный по конструкции с передним тормозным цилиндром) и механизм стояночного тормоза. Привод стояночного тормоза работает следующим образом. Трос стояночного тормоза воздействует на рычаг привода и поворачивает его. В исходное положение рычаг привода возвращает пружина. Таким образом, движение рычага передается на резьбовой шток, который взаимодействует с резьбовым пальцем, установленным в поршне. Резьбовой палец может поворачиваться в поршне. Причем, когда палец прижат к внутренней поверхности поршня, то проворачивание весьма затруднено, а если палец отходит от поршня, то поворачивается легко на упорном подшипнике. Резьбовой палец в поршне поджимает (через упорный подшипник) пружина. Таким образом, по мере износа тормозных колодок, резьбовой палец все дальше вывинчивается из резьбового штока, позволяя поршню выходить из цилиндра и вместе с тем поддерживать постоянный ход стояночного тормоза. Такая конструкция заднего тормозного цилиндра и определяет способ утапливания поршня в цилиндр при замене колодок. Поршень нельзя просто втолкнуть в цилиндр. Использование больших усилий приведет к повреждению деталей. Поршень необходимо вворачивать по часовой стрелке и одновременно сильно надавливать на него, чтобы обеспечить должное трение и вворачивание резьбового пальца в резьбовой шток привода стояночного тормоза
@@user-cw3mx6hu8r я прикрасно знаю даное устроуство. сложного там воАще нечего нет. чють чють немного различаются а так одно этоже. и вдавливаются порши на одних машина есть и по часовой и есть против часовой. кпримеру форд транзит 2.4 RVD также поршень с праточками наружу где при установки калодок я должен шпинком попасть в эту праточку. иначе его вывернит. А вот транзит 2.2 RVD там уже проточек нет. поэтому и задал ввпрос увидев на поршне проточки наружу.
Осталось только зарегистрировать изменения в конструкции тормозной системы в гаи. Если поршни кайрона и Соляриса отличаются диаметром, то изменится тормозной путь и поведение на скольской дороге при торможении, АБС может не "вывезти" из за заводской настройки.
@@danila_avtoОтличия, как раз есть! Диаметр тормозного поршня на солярисе меньше на сантиметр чем на кайроне, соответственно усилия на колодку будет меньше приходить. Законы физики никто не отменял. Лучше ездить с нормальными тормозами и вовремя обслуживать родной ручник, чем этот колхоз. И не факт, что в экстренной ситуации,вы сможете остановить 2 тонны с этими суппортами!
Такой ручник замёрзнуть может только в тросу, если даже колодки прихватит, их легко сорвать. Барабанный ручник столько крови пьёт, дорого и не практично.
Благодарю Вас! Владею Кайроном с 2015 года. 3 раза ремонтировал ручник. Держит по полгода. Выброшенные деньги на ремонт идиотских инжеменагеров. Давно мечтаю поставить от соляриса. В прошлый раз диск заклинил неожиданно и пришлось срочно, без подготовки купить и поменять весь комплект суппорта и диски. Сейчас снова закисли пальцы, поставил ремкомплект, но можно уже и выкидывать суппорта. Надеюсь, до осени соберусь с мыслями и поставлю Солярис.
Ручник на солярисе и рио действительно хороший, у самого рио, проблем за 10,5 лет с ним не было. Но для не любителей переделок вот мой коментарий, может кому поможет. Система ручника на кайроне работает, точнее свою функцию выполняет, если у меня работает то и у Вас должна. Тоже раза три разбирал и не мог понять, собираешь работает, но почему вперёд держит, а назад всё хуже и хуже со временем, ну вот вроде победил, уже три месяца ручник работает штатно. Правда назад всё равно послабже, но машину держит на любом уклоне и даже останавливает с наката, результат устраивает. Вообщем, 1:первым делом, тем более если кто-то до Вас регулировал ручник, надо отпустить болт под машиной, чтобы ослабить натяжку тросов и всё проще снималось, одевалось, намного легче и быстрее это делать накидным трещёточным ключом на 12. 2: Когда снимите тормозной диск, обратите внимание на железную пластинку под шестерёнкой, она должна не давать шестерёнке крутиться когда машина не на ручнике, возможно она стёрлась немного как у меня и я её подогнул, чтобы держала шестерню(можно новую поставить), а держит она её только когда рычажок не натянут тросом, т.е. машина не стоит на ручнике, а когда машина стоит на ручнике шестерёнка сама собой не закрутится и колодки не свидуться, это основная причина почему у многих ручника на долго не хватает. 3: разбираем,вытираем грязь и лишнюю смазку, её там много не нужно, слегка смазываем и собираем обратно, проверяя чтобы там всё встало на свои места, всё попало в дырочки и если правильно собрать никаких люфтов не будет и ход достаточный, пальцами держим с двух сторон, а другой рукой на рычажок надавливаем, если всё правильно собрали сразу усилие чувствуется. 4: одеваем аккуратно колодки, чтобы ничего не выскочило, и разводим сколько нужно шестерёнкой, она должна щёлкать об пластинку если всё правильно собрано переодически одевая диск, я ещё и колесо накидывал, чтобы сделать зазор минимальным и в тоже время, чтобы колесо свободно вращалось с лёгким трением колодок. 5: Когда всё правильно собрано и отрегулированно накидываем тросики на рычажки,залезаем под машину и болтом, которым сначала отпускали троса регулируем их натяжку, чтобы они были достаточно натянуты и уменьшить ход рычага в салоне, главное натягивать до того момента чтобы троса не давили на рычажки, а сидели на них свободно, лучше пусть на один два щелчка ход будет больше, зато шестерня не сместится с пластинки, не закрутится от вибрации при езде и колодки не свидуться. Колодки у меня старые, ещё немного повредил я их по не знанию, когда старые диски сдёргивал, но всё работает, они особой нагрузки не несут, их задача держать машину во время стоянки. Первое время если всё получится, после поездки проверяем колёса, чтобы не грелись. Да и ещё, под пыльники для страховки я вырезал прокладки из резиновых перчаток и сделал дырки под рычажок, теперь если пыльник порвётся грязь туда не попадёт. Ещё видел, что шайбы подкладывают под шестерню, думаю тоже рабочий вариант, но смысла нет, если и заводская железяка своё дело делает. Ну всё, удачи парни!🎉
Вы думаете мы не знаем как регулируется ручник? Когда будете слиповать катер и утопите машину, тогда поймëте, что штатный ручник говно.
@@user-vo3jh3zo7tНу может Вы знаете. А кто-нибудь не очень и ездит без ручника, а тут наткнулся на это видео в поисках причины и прежде чем переделывать тормозную систему, попробует отрегулировать и результат его устроит, тем более не все же катера тоскают.
Тоже регулярно чистил , смазывал регулировал, хватило меня на 3 года поменял на суппорта от Рио и забыл про эту проблему как страшный сон
Штатный ручник на Кайроне говно полнейшее. Так же, как и вы, я всеми правдами и неправдами отбрехивался от переделок, 4 года ковырялся с механизмом, все чистил, подгибал пластиночки, подкладывал шайбочки-х*яйбочки, делал заговор и танцевал с бубном в надежде, что я самый умный и все сделаю сам. В результате ручник как не держал, так и не держит. Конструкция недоработанная 100%. Так что суппорта от Соляриса в помощь)
Как хотите, Ваше дело.
Всё выкидываем и теперь ничего нам больше мешать не будет. Начало понравилось!
Выложите ссылку на размеры, или размеры втулок и и шайб переходных
такого род супорта на многих современных авто. ЛАЙК!!!
Очень крутое видео. Спасибо Вам. Делайте побольше видео про Кайрон.
Эх, сколько же я мучился с этими колодками, пока не поменял, плюс старые колодки не очень безопасны, оторвалось феридо на скорости и меня развернуло, так что советую всем менять
Тоже развернуло, одно колесо в клине было, сразу выкинул и поставил от Рио
На актионе отрегулировал штатный ручник, работает без нареканий 3 года.
16:53 Добавляем к нашим шести тысячам четыре, получаем одиннадцать.
Да вы батенька финансист, не иначе 😂
Внутрянку механизма, который раздвигает кольцевую колодку ручника, нужно тоже удалять, иначе она вывалится внутрь барабана и как минимум будет погремушка, а как максимум заклинит тормозной диск с непредсказуемыми последствиями.
да, у меня шестерёнка регулировочная упала внутрь, грохот по трассе был как от отбойника
Всё чётко и понятно!😊
Обратно установите штатный суппорт , аккуратно отрегулируйте.
Ерундой не занимайтесь.
Хорошо бы еще номера деталей. Артикули прописать в описании видео 👍
покупаешь супорт с соляриса а потом бегаешь месяц подбираешь гайки шайбочки трубочки хуюбочки .и в итоге не ставишь а забиваешь болт)))
Нужно дважды подумать, суппорт от ам весом 1200кг, воткнуть в ам весом 2 тонны, плюс это изменение конструкции, прошаренный инспектор может заглянуть за калесо. Коснись дело суда и экспертизы эти доработки сыграют не в вашу пользу.
Лучше дальше ездить без ручника?
Я не предлагал ездить без ручника, а просто порекомендовал еще раз подумать, стоит ли колхозить, и внедрять уязвимость в самую важную систему автомобиля.@@Dzen424
Ну ты и олеееень
Вот блин скоро начнут лазить под машину инспектора 😂
давно так сделал, ненарадуюсь
Ну да !!Эффективная доработка,фокус с продажей скоб ну ваще, красава
Добрый вечер, подскажите пожалуйста хюнндай солярис, год выпуска какой? Диаметр трубки и болтов. Спасибо
Да хорошая задумка.Только зачем буржуи так усложнили ручной тормоз на полном приводе БМВ,РЕНДРОВЕРЕ и других не ужто они забыли что есть системы с дисковым ручником?В один прекрасный момент за рулем авто может оказатся блондинка которая забудет снять с ручника.Ручник на дисковом тормозе держит на мертво,всем муфтам халдекс уловым редукторам придет кирдык.Барабаный ручник расчитан на удержание авто при парковке и прощает ,сохраняет задний привод от ошибки водителя.
Блондинок не жалко, а думали о чем, сделай дешевле продай дороже
Ничего он не сохраняет. Для блондинок и дураков есть звуковой сигнал при начале движения, что ручник не выключен.
молодец вот чувак правду матку сказал . Почет и уважение.
Подскажи а ножник у варианта с АКПП то же самое?
И вопрос в как городе обитаете?
На некоторых Хундаях такие же колодки стоят. Кто-то пытался нобелевскую премию получить за изобретение
Дарвин скорее всего думал что не всем обезьянам стоило ходить. А некоторым и вовсе оставаться на деревьях
Сначала хотел поругать что вы поставили шайбы-проставки на нагруженную деталь, но потом дошло что при торможении нагрузка идет на скобу, а суппорт плавающий и просто сжимает колодки. Это получается просто пальцы удлинили, на которые никакой нагрузки-то и нет?
Класс!👍Будет полезно при установке коробки автомат.
Как связано???
@@Vitko_freedomcars Даня планирует установить автомат.Ручник бережот блокиротор паркинга.
Понял идею, впрочем с ней не согласен :)@@user-lm8ok8nm1x
Бережно это чтоб 100лет на этой машине ездить.
@@zip7787 именно)
Лайк! 🤝👍👍👍👍👍👍👍
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
👍
Поставил суппорта от Соляриса 3 года назад и забыл
Такие же колодки стоят на Опель Синтра
Первый?
Отличная доработка. Поздравляю..
Братец, проставки и болты какие размеры?
Болты 35мм, простаки 9,5мм
Всем привет! Есть кто переделывает ручники? Москва, Рязань ( обл)?
Пётр муссовод так уже много лет ставит
Тюнинг- это 👍!)))
Покажи что за система для прокачки тормозов у тебя
Обычная вакуумная с алика
Еще бы показал, куда шайбы ставить
Данила, молодчик! Респект.
Почему не заменили колодки ведь вы супорт другой поставили? Колодки надо тоже ставить от соляриса получается.
Нет колодки остаются штатные, так как сами скобы остались штатные
@@danila_avto Точно, скобы же не менялись))
Мне нравится такой контент, однозначно лайк
Прошу великодушно простить, но, есть пару моментов требующих уточнения: голова, ваша, круглый вид имеет, а колодка - форму подковы😁( я из тех стапятиста, привет вам, мастера) на 2.08 : колодки у него стоят, видите ли, ни чего не делают...а что они должны делать, если они не в исходном состоянии? где у вас пластина прижимная, Диагност??? диаметр поршня РТЦ Соляриса? снаряженная масса , сколько ? а кайрона? А ну да, "само торможение не изменилось ни как" говорит Авторитетный Эксперт на 12.26 ...ну тогда - Да, тогда конечно...👏. Ещё раз сорян, но это не наш метод.
Не знаешь, не тренди. Я тоже поставил себе и не жалею ни капли. Родной ручник отстой, как не регулируй. Если бы тормоза изменились, я бы почувствовал. Ни в городе, ни на трассе никакой разницы. Есть варианты лучше, тогда расскажи. То, что родной ручник говно, это факт.
Уважаемый Данила мастер причем авто электрика авто диагностика и ручник дай механикам зароботать
Таким механикам как у нас лучше ничего не давать. А свою машину тем более.
Интересно. Спасибо.
6+4=11
Да да косяк
инженеры такие глурые оказывается
Молодец Даниил всё классно
Этож надо было придумать такую хрень..На стырых японцах принцип ручника похожий, Только реализован нормально.
В народе это называется "КРОИЛОВО".. а оно всегда ведёт к "попадалову"((( и всё это до первой проблемы на дороге((
Сидите, гуманитарий, на жопе ровно
Данила, на прямой - проверять ручник - это не показатель!
Ну нет у нас горы по близости. На стром ручнике как не ставь 0оть на прямой хоть как оно катилось. Вечно на передаче машина. А на сильных уклонах еще и цепь вытягивало.
А на горке он держать и не будет. Ну может быть только в одну сторону, особенность такая.
Это уже как года 3 если небольше мужик с сибири продаёт
А я и не говорил что это моя разработка. Но весь комплект собирал сам
@@danila_avto да я тебя не обвиняю,молодец что поставил ручник теперь огонь будет,ставил людям радуются а другие смотрят думают что обманываю их
Данила, приветствую. Можешь дать свою оценку данному авто. Подскажи, на что обратить внимание при покупке.
В ценнике до 800 ему равных нет. Больше 800 это должно быть идеальное состояние с маленьким пробегом.
Я бы смотрел на состояние кузова и рамы, что бы не гнилое.
Остальное все делается. И смотря для чего берешь машину, если просто поездить какое то время то лучше не брать. Если на долгую перспективу тогда бери. Так как нужно будет кое что доработать, кое где починить.
Особых проблем нет. При нормальной солярке и фильтрах ходит все не меньше чем на современных авто.
@@danila_avto 🤝🏻✊🏻
Владею данной игрушкой 2 года !!!! Что могу сказать - машина мягкая для сельской жизни хороший Работки !!! Как любой дизель требователен к себе а именно по то !!! Желательно раз в 50ткм вытаскивать форсунки желательной диагностикой , так как 4 форса прикипает зачастую 😢 турбина в ресурсе 150ткм электрика лично у меня слабая работает не корректно ... Авто не любит скоростей - крейсерская скорость 130-140 хабы по мне лучше механика так как вакуумная мембрана ламается раз в 3 года а это 5-7 рублей одна ... Механика КПП хорошая но мост задний для жёсткого бездорожье слабоват да и ходит он 200т.к концепция авто хорошая хоть и сляпана с млки 😅. Двигатель комплект покупал с кареи за 100 впринцепе не дорого если считать наш АвтоВАЗ капиталка шесноря от 70 .... Машина для размеренной езды с комфортом не люкс но и не вазтаз 😁 а вообще скажу так если ты с прямыми руками то это машина для тебя!!! В ней можно и жить на природе и доехать по грязи !!!!! Забыл сказать что самая проблема это номер рамы у неё 😢 сгнивает
для чего на поршне нового супорта с механизмом ручника. четыре выемки🤔?
Чтобы поршень вкручивать при замене колодок.
@@user-cw3mx6hu8r и всё? А случайно на калодках недолжен быть шпинёк каторый входит в паз поршня? дабы тот не выкручивался при работе тормазами. так как там механизм червячный стоит.
.@@user-iy5ul2ui3y Конструкция заднего тормозного цилиндра весьма сложна, т. к. объединяет в себе обычный гидроцилиндр (сходный по конструкции с передним тормозным цилиндром) и механизм стояночного тормоза. Привод стояночного тормоза работает следующим образом. Трос стояночного тормоза воздействует на рычаг привода и поворачивает его. В исходное положение рычаг привода возвращает пружина.
Таким образом, движение рычага передается на резьбовой шток, который взаимодействует с резьбовым пальцем, установленным в поршне.
Резьбовой палец может поворачиваться в поршне. Причем, когда палец прижат к внутренней поверхности поршня, то проворачивание весьма затруднено, а если палец отходит от поршня, то поворачивается легко на упорном подшипнике.
Резьбовой палец в поршне поджимает (через упорный подшипник) пружина. Таким образом, по мере износа тормозных колодок, резьбовой палец все дальше вывинчивается из резьбового штока, позволяя поршню выходить из цилиндра и вместе с тем поддерживать постоянный ход стояночного тормоза.
Такая конструкция заднего тормозного цилиндра и определяет способ утапливания поршня в цилиндр при замене колодок.
Поршень нельзя просто втолкнуть в цилиндр.
Использование больших усилий приведет к повреждению деталей.
Поршень необходимо вворачивать по часовой стрелке и одновременно сильно надавливать на него, чтобы обеспечить должное трение и вворачивание резьбового пальца в резьбовой шток привода стояночного тормоза
@@user-cw3mx6hu8r я прикрасно знаю даное устроуство. сложного там воАще нечего нет. чють чють немного различаются а так одно этоже. и вдавливаются порши на одних машина есть и по часовой и есть против часовой. кпримеру форд транзит 2.4 RVD также поршень с праточками наружу где при установки калодок я должен шпинком попасть в эту праточку. иначе его вывернит. А вот транзит 2.2 RVD там уже проточек нет. поэтому и задал ввпрос увидев на поршне проточки наружу.
@@user-iy5ul2ui3y Если Вы прекрасно знаете матчасть, то как это коррелируется с первым вопросом?
th-cam.com/video/y32Iywg2AEs/w-d-xo.html Ляя... ганжа растёт
Данила почему не надеваешь перчатки?
Ощущения не те🤣
А на первоисточник ссылку не надо выкладывать?
Знать бы еще какую. Не одного видео не смотрел по этой теме.
Осталось только зарегистрировать изменения в конструкции тормозной системы в гаи. Если поршни кайрона и Соляриса отличаются диаметром, то изменится тормозной путь и поведение на скольской дороге при торможении, АБС может не "вывезти" из за заводской настройки.
Отличий никаких нет. Торможение не меняется вообще. Проверял на тормозном стенде.
@@danila_avtoОтличия, как раз есть! Диаметр тормозного поршня на солярисе меньше на сантиметр чем на кайроне, соответственно усилия на колодку будет меньше приходить. Законы физики никто не отменял. Лучше ездить с нормальными тормозами и вовремя обслуживать родной ручник, чем этот колхоз. И не факт, что в экстренной ситуации,вы сможете остановить 2 тонны с этими суппортами!
А при ТО в ДАІ знаючий інспектор підпише протокол? Це ж по закону переобладнання гальмівної системи,яке заборонене ПДР.
А скажи мне как ваши инспектора пропускают с Латвии убитые машины. Вот так же и у нас.
А где диагностика и электрика? Идёшь к тому, что как зеником будешь свою машину делать ради контента
Самоубийцам-дорогу
чем больше самоубийц- тем меньше самоубийц😂😂😢
Ручник сделал,а авто на скорости оставляешь? Ок,кей, зачем тогда ручник тебе?))
Авто стоит на ровной площадке во дворе, зачем нужно ставить на ручник напрягать гидросистему, растягивать тросы?
Ваз 2108 такие тормоза поставил Солярис тормозит супер 🙌
Колхозник,что тут можно сказать😂
Зачем козе баян. На автомате ручник не особо то нужен
Согласен. Но запас как говорится в жо... Не насилует
Абсолютно всратый автомобиль.
Приветствую. Если взять суппорта от Опель Астра G 2005 года то ничего переделывать не нужно. Удачи на дорогах. И хороших клиентов. Привет с Молдовы.
А парт номер?
@@konstantinnikolnikov8980 Не знаю. Я бу ставил.
Александр а скоба чья и суппорт опеля дизель или бензин привет из Беларуси
@@user-zd2nj5ss5l 1.6 бензин. Универсал. На них GM было написано.
@@user-zd2nj5ss5lКстати на 1.7 DTL тоже такие.
Такой ручник замёрзнуть может только в тросу, если даже колодки прихватит, их легко сорвать. Барабанный ручник столько крови пьёт, дорого и не практично.