Spoczko filmik ale przyczepię się: -"Trail braking" (nie TRIAL braking), spróbuj powiedzieć sobie najpierw "TRE" a potem "JyL" (Trejl), po naszemu "Hamowanie wzdłuż ścieżki". Ma dwa rodzaje. Używana przy ostrych zakrętach, pozwala narzucić tył do bardziej płaskiego wyjścia. Rzadko używana przy niskiej mocy, np. Gokart, przy czteronapędowych samochodach, PRZYMUS żeby osiągnąć normalny wynik. Używana przy delikatnych zakrętach zacieśniających, pozwala opóźnić moment hamowania i nie przerywać tego hamowania w sekwencji zakrętów. - Docisk w pojeździe jak formuła, zmienia się wykładniczo do prędkości. Więc warto zaznaczyć iż zmniejszając prędkość z maksymalnej do połowy, tracimy ponad 4 razy siłę docisku. Wraz z postępującą drogą hamowania zwiększamy temperaturę hamulców, a więc możemy przyjąć, iż wraz ze zbliżaniem się do końca tej drogi, siła oddziaływania hamulca na opony również zwiększa się wielokrotnie. Z tego wynika zasada, którą uprościć możemy do: "Suchy tor. Rozpoczynając hamowanie, zawsze dajesz but w podłogę, odpuszczając delikatnie przy połowie prędkości wejścia (temperatura hamulców spowoduje utrzymanie siły hamowania), przechodząc do naprawdę minimalnych wartości gdy zakręt jest bardzo ostry". Podobny ruch wykonuje się przy zatrzymaniu pojazdu osobowego, aby uniknąć szarpnięcia.
Nie no najlepszy poradnik jeżeli chodzi o hamowianie jaki widziałem. Sam w f1 nie gram wolę ac ale tam też to działa poprawiłem swoje czasy o około sekundę na okrążeniu i już blisko
Bez ABS to ja się nauczyłem jeździć po pierwszych kilku godzinach gry, mimo że F1 to moja pierwsza styczność z sim racingiem. Trudniej (przynajmniej dla mnie) jest nauczyć się jeździć bez kontroli trakcji ustawionej przynajmniej na średnią.
ABS wydłuża drogę hamowania ale nie pozwala zblokować się kołom dzięki czemu możesz omijać przeszkody bez problemu i masz większą kontrole nad pojazdem (to jest system dla przeciętnego człowieka a nie dla prosów którym może on być niepotrzebny/ przeszkadzać) ;)
Linia jest najważniejsza,moment przyśpieszania i moment hamowania czas reakcji ,opony aerodynamika to😱🔥🦾😁🏎️🏁. Nie wydłuża ale !! jedno koło blokuje z innego powodu kolego bo siła w zakręcie np.lewym blokuje lewe koło bo jest dużo mniej dociążone ...😚☺️jak jedziesz prosto to blokują się 2 koła bo wektor siły jest tylko jeden.To tylko gra.Wszystko co mówisz wymaga tylko wyczucia hamulca a w symulatorze to 😉😲🧐 czegoś się nauczysz ale pojedź sobie na gokarty więcej się nauczysz .
Nie naciskaj tak bardzo na tą literkę "ę" Patryk. Zdarza Ci się też użyć "ę" tam, gdzie nie powinno - 0:51 "silę". Ktoś może się doczepić, ale "siłę", a "sile" to dwa różne słowa.
Jeśli masz G29 to warto. Ale ogólnie najlepiej mieć hamulec z dużym oporem. Wtedy ten feeling jest o wiele bardziej precyzyjny jeśli jeździsz bez ABSu.
Nie możesz wybrać zespołu ani kierowcy dopóki nie skończy się poprzedni wyścig czy kwalifikacje , gracze którzy już są w sesji muszą skończyć wyścig i wrócić do sesji i wtedy dopiero można wybierać , oczywiście z tych które jeszcze nie zostały wybrane.
Może zrobisz poradnik jak skutecznie zarządzać oponami
W końcu się doczekałem! Świetny poradnik, teraz czekam na odcinek jak nauczyć się jazdy bez linii wyścigowych
Spoczko filmik ale przyczepię się:
-"Trail braking" (nie TRIAL braking), spróbuj powiedzieć sobie najpierw "TRE" a potem "JyL" (Trejl), po naszemu "Hamowanie wzdłuż ścieżki". Ma dwa rodzaje.
Używana przy ostrych zakrętach, pozwala narzucić tył do bardziej płaskiego wyjścia. Rzadko używana przy niskiej mocy, np. Gokart, przy czteronapędowych samochodach, PRZYMUS żeby osiągnąć normalny wynik.
Używana przy delikatnych zakrętach zacieśniających, pozwala opóźnić moment hamowania i nie przerywać tego hamowania w sekwencji zakrętów.
- Docisk w pojeździe jak formuła, zmienia się wykładniczo do prędkości. Więc warto zaznaczyć iż zmniejszając prędkość z maksymalnej do połowy, tracimy ponad 4 razy siłę docisku.
Wraz z postępującą drogą hamowania zwiększamy temperaturę hamulców, a więc możemy przyjąć, iż wraz ze zbliżaniem się do końca tej drogi, siła oddziaływania hamulca na opony również zwiększa się wielokrotnie.
Z tego wynika zasada, którą uprościć możemy do: "Suchy tor. Rozpoczynając hamowanie, zawsze dajesz but w podłogę, odpuszczając delikatnie przy połowie prędkości wejścia (temperatura hamulców spowoduje utrzymanie siły hamowania), przechodząc do naprawdę minimalnych wartości gdy zakręt jest bardzo ostry".
Podobny ruch wykonuje się przy zatrzymaniu pojazdu osobowego, aby uniknąć szarpnięcia.
Nie no najlepszy poradnik jeżeli chodzi o hamowianie jaki widziałem. Sam w f1 nie gram wolę ac ale tam też to działa poprawiłem swoje czasy o około sekundę na okrążeniu i już blisko
Genialny materiał, dzięki Tobie jadę teraz bez abs. Mógłbyś tylko zrobić więcej materiałów o masterowaniu torów
Miło mi to słyszeć. Będzie więcej materiałów, wiec postaram się wrócić do serii masterowania torów. 😉
@@Patryk_Krutyj mam pytanko odnośnie opon dlaczego przednie zużywają mi się szybciej niż tylne?
@@przemekwitkowski4058 to chyba zależy od toru
Bez ABS to ja się nauczyłem jeździć po pierwszych kilku godzinach gry, mimo że F1 to moja pierwsza styczność z sim racingiem. Trudniej (przynajmniej dla mnie) jest nauczyć się jeździć bez kontroli trakcji ustawionej przynajmniej na średnią.
Świetny świetny naprawdę świetny odcinek. Mógłbyś zrobić też jak jeździć bez trakcji w F1? Bo dla mnie jest to praktycznie niemożliwe
ABS wydłuża drogę hamowania ale nie pozwala zblokować się kołom dzięki czemu możesz omijać przeszkody bez problemu i masz większą kontrole nad pojazdem (to jest system dla przeciętnego człowieka a nie dla prosów którym może on być niepotrzebny/ przeszkadzać) ;)
Dzięki za poradnik patryczek Ale i tak nigdy z tego nie skorzystam .Pozdrawiam i czekam na następny :P
ABS na suchej nawierzchni NIE SKRACA DROGI HAMOWANUIA. Ale pozwala zachować sterowanie w zakrętach.
Dobry materiał , polecam !
Bardzo dobry material 😊
Linia jest najważniejsza,moment przyśpieszania i moment hamowania czas reakcji ,opony aerodynamika to😱🔥🦾😁🏎️🏁. Nie wydłuża ale !! jedno koło blokuje z innego powodu kolego bo siła w zakręcie np.lewym blokuje lewe koło bo jest dużo mniej dociążone ...😚☺️jak jedziesz prosto to blokują się 2 koła bo wektor siły jest tylko jeden.To tylko gra.Wszystko co mówisz wymaga tylko wyczucia hamulca a w symulatorze to 😉😲🧐 czegoś się nauczysz ale pojedź sobie na gokarty więcej się nauczysz .
TAK ROBIENIE GO SAMEMU POPRZEZ ODPUSZCZANIE HAMULCA I NACISKANIE !!🏁KOLEGO 😚☺️😲🧐😱 POZDRAWIAMY.
dzienki za nauke hamowania bez abesuw
Teraz może zrobisz jak nauczyć się jazdy bez kontroli trakcji ?
Właśnie to będzie nastepny poradnik w kolejności. ;)
przydał by się taki poradnik :)
Super film ;)
Dzięki pomogło
Może zrobisz odcinek jak wyłączyć trakcję
Ja się znam jedynie na motocyklach ;>
śwetne materiały
Nie naciskaj tak bardzo na tą literkę "ę" Patryk. Zdarza Ci się też użyć "ę" tam, gdzie nie powinno - 0:51 "silę". Ktoś może się doczepić, ale "siłę", a "sile" to dwa różne słowa.
Jasne. Nie zwróciłbym na to uwagi gdyby ktoś mi tego nie uświadomił. Dzięki za komentarz. :)
@@Patryk_Krutyj Luzik, pozdrówki nasz kozaku od F1 :D
Warto zmienic hamulec na sprzegło? niektorzy tak robia w f1 słyszałem. Pozdrawiam!
Jeśli masz G29 to warto. Ale ogólnie najlepiej mieć hamulec z dużym oporem. Wtedy ten feeling jest o wiele bardziej precyzyjny jeśli jeździsz bez ABSu.
@@Patryk_Krutyj Dziękuje za odpowiedz ;)
Czekam na poradnik jazdy bez trakcji
A ja z innej beczki. Jak dołączyć do gry nierankingowej ? Bo co chce zagrać to nie mogę wybrać zespołu ani kierowcy
Nie możesz wybrać zespołu ani kierowcy dopóki nie skończy się poprzedni wyścig czy kwalifikacje , gracze którzy już są w sesji muszą skończyć wyścig i wrócić do sesji i wtedy dopiero można wybierać , oczywiście z tych które jeszcze nie zostały wybrane.
Zrobisz poradnik jazdę bez Lini?
Jest w planie. :)
jak jezdzic 300km ? ja maksymalnie 190
Wyłącz mile i włącz kilometry
@@Patryk_Krutyj aaa
@@Patryk_Krutyj a jak to zrobić?
@@Patryk_Krutyj juz wiem dzięki
@@Patryk_Krutyj XDDDDDDDDDDDDDDD
Da się jeździć bez ABSu na padzie?
Pewnie się da. Pad powinien zacząć wibrować kiedy jesteś blisko zblokowania kół, dzięki czemu jesteś w stanie przewidzieć moment utraty przyczepności.
Why not English content Patrik bro?
Yeah why not. I’ll think about this. 😉
Chyba coaching za 200zł się nie sprzedaję skoro wrzucasz poradniki Kek