Jeżdżę od 2013 beż ABS i trakcji ale nigdy nie pomyślałem w ten sposób .Będzie trzeba to poćwiczyć co pewnie nie będzie łatwe z racji wyrobionego już nawyku .Kolejny świetny materiał i pomysł na odcinek .Wielkie dzieki👊
Przy kolejnych poradnikach fajnie by było jakbyś powiększył HUD, ponieważ 6:34 np jestem skupiony właśnie na tym a jest to dla początkujących dosyć mało widoczne. A całościowo wydaje mi się że poradnik wyszedł bardzo dobrze, zrozumiały oraz klarowny. Oby więcej
Będzie jakiś poradnik z jazdy bez racing line'a? W moim przypadku nie mam ani jednej asysty włączonej prócz właśnie tego, a by się przydały jakieś rady od ciebie :>
@@zielonyludzik2513 w przypadku gier wyścigowych bardzo się to przydaje, trzeba grać a do tego też dobrze oglądać wyścigi, nie chcę się chwalić ale w głowie to mam zapamiętane coś 450 km torów. Na pocieszenie w rajdówki da się grać i być szybkim bez asyst i bez znania trasy na pamięć.
@@Filip_Slazak dla mnie to prócz przyjemności z grania jest również korzyść, zawsze to jakiś tam trening mózgu, do tego dochodzi motoryka związana z obsługą kierownicy, biegów, pedałów. Można powiedzieć że wróciłem do grania dzięki takim symulatorom Lepsza dawka immersji i emocji niż w setnym takim samym sandboxie z denną fabułą 😁
Dzieki za ten poradnik Tomek opanowałem caly tor w Meksyku oprócz nawrotu w ostatnim sektorze moze na koncu warto dodać caly lap w twoim wykonaniu. Pozdro
A ja czekam na seciki od Ciebie, wziąłem sobie seta na Bahrain i pierwszy raz przyjemnie jechało mi się po tym torze, naprawdę czekam z niecierpliwością, zwłaszcza że przydadzą się do lig. Pozdrawiam 😌
Mam takie pytanie, czy w tańszych kierownicach typu Logitech g29 lub g920 opłaca się wyłączać ABS? Jak wiadomo dźwignie hamulca i gazu nie są tak precyzyjne jak w fanatecu i dosyć często zdarza mi się zblokować koła
Nie wiem jak jest w tej grze, ale w realu wciśnięcie hamulca do oporu z włączającym się ABS-em zmniejsza sterowność samochodu. Technika jaką tu przedstawiasz jest jak najbardziej przydatna nawet w realu na torze seryjnym samochodem z ABS-em. W realu na torze bardzo ładnie da się rotować seryjnym samochodem (z ABS-em) w zakręcie hamulcem, ale wymaga to dużej wprawy i zrobieniu wielu kilometrów.
Dziwne u mnie po GT7 gdzie bez ABS nie idzie jezdzic w f1 22 od poczatku ABS wyłaczony (czasem przyblokoje kola ale juz coraz zadziej), kontrola trakcji off.ale jak na poczatkujacego "około 4 miesiace simracing" wiecej problemow sprawia nauczenie sie kiedy mam hamować i cały czas jezdze z linia hamowania.
Dużo fajnych, ciekawych rzeczy zostało powiedziane, dzięki za wskazówki ;) Ale nie byłbym sobą gdybym się nie przyczepił ponieważ Twoje słowa: unikać momentu, w którym ani nie dodajemy gazu, ani nie wciskamy hamulca. W T1 dokładnie tak było, ale już w T2 takie zjawisko miało miejsce więc mam pytanie czy to był przypadek czy są niektóre miejsca na torach w których można pokusić się o jazdę na luzie w zakrętach
Chodzi tu o to, że T2 nie jest zakrętem do którego realnie hamujemy, jest to delikatne zwolnienie więc tam wygląda to nieco inaczej. Głównie skupiałem się na mocnych strefach hamowania - stąd różnica w kompletnie innym zakręcie 👍
Dodatkowo mam pytanie, powiedziałeś ze należy unikać momentów kiedy nie mamy wciśniętego ani gazu ani hamulca. To się tyczy tego zakrętu w Meksyku czy odnosiłes sie do wszystkich torów w grze?
Raczej wszystkich torów to są setne sekundy które wiesz ze jesteś w stanie zyskać a nie wiesz jak to zrobić. Przykład u mnie Austria zakret 3 gdzie tracę najwięcej z racji tej przerwy .Tutaj właśnie spróbuję tego sposobu przeciągnę hamowanie a następnie gaz
Trzeba wyłączyć i rzucić się na głęboką wodę - metodą prób i błędów uczyć się kolejnych punktów hamowania na każdym torze. Trochę to zajmie, ale warto 😁
Cześć Tomek, moim zdaniem odcinek typu „jak nauczyć się jazdy bez ABS/trakcji, nie do końca ma sens ponieważ te asysty działają na zasadzie tego, ze trzeba je po prostu wyczuć. Wchodzisz sobie na time trial i sobie jeździsz po 30 minut dziennie. Moim zdaniem bardzo szybko można wtedy ogarnąć o co chodzi. Im więcej grasz tym pewniej będziesz to robić i bardziej powtarzalne. Ale ogólnie fajny odcinek, nowe intro świetne. Pozdrawiam, jesteś moim ulubionym kierowca F1.
Imo takie filmy są właśnie potrzebne, ponieważ jest w nich omawiana teoria danej techniki która potem jest jasno zobrazowana. Dzięki temu można uniknąć głupich nawyków, które będą dawać gorsze rezultaty a późniejsze ich oduczenie się będzie coraz trudniejsze.
Samo wyczucie to jedno, ale zrozumienie teorii działania danej asysty. Przy okazji masz ładnie obrazowo pokazane jak prawidłowo wykonywać np. trail braking
![ประสบการณ์ จ้าง Developer ที่ผมจะไม่มีวันลืม [ภาค1]](http://i.ytimg.com/vi/bzivN4KDg-k/mqdefault.jpg)
Super odcinek
Jutro zaczynam jeździć bez abs bo w końcu ktoś to dobrze wytłumaczył
Subskrybowałem Cie już wcześniej ale tym materiałem kupiles mnie w pełni! Wrzucaj więcej takich poradników! Sztos!
Jeżdżę od 2013 beż ABS i trakcji ale nigdy nie pomyślałem w ten sposób .Będzie trzeba to poćwiczyć co pewnie nie będzie łatwe z racji wyrobionego już nawyku .Kolejny świetny materiał i pomysł na odcinek .Wielkie dzieki👊
Przy kolejnych poradnikach fajnie by było jakbyś powiększył HUD, ponieważ 6:34 np jestem skupiony właśnie na tym a jest to dla początkujących dosyć mało widoczne. A całościowo wydaje mi się że poradnik wyszedł bardzo dobrze, zrozumiały oraz klarowny. Oby więcej
Będzie jakiś poradnik z jazdy bez racing line'a? W moim przypadku nie mam ani jednej asysty włączonej prócz właśnie tego, a by się przydały jakieś rady od ciebie :>
Pomyślę!
Prawda jednak jest taka, że nie ma na to złotej rady - po prostu wyłączasz i uczysz się braking pointów, odpowiednich linii itd.
Na to to musisz się nauczyć toru po prostu.
@@Filip_Slazakczyli w sumie jak dla mnie tak na prawdę zacząć grać.
Zupełnie nowego wymiaru nabiera gra kiedy znasz tor na pamięć
@@zielonyludzik2513 w przypadku gier wyścigowych bardzo się to przydaje, trzeba grać a do tego też dobrze oglądać wyścigi, nie chcę się chwalić ale w głowie to mam zapamiętane coś 450 km torów. Na pocieszenie w rajdówki da się grać i być szybkim bez asyst i bez znania trasy na pamięć.
@@Filip_Slazak dla mnie to prócz przyjemności z grania jest również korzyść, zawsze to jakiś tam trening mózgu, do tego dochodzi motoryka związana z obsługą kierownicy, biegów, pedałów.
Można powiedzieć że wróciłem do grania dzięki takim symulatorom
Lepsza dawka immersji i emocji niż w setnym takim samym sandboxie z denną fabułą 😁
Genialnie się Ciebie słucha, kapitalny poradnik i tłumaczenie, przyszłość naszych sportów wyscigowych
W końcu ktoś porządnie to omówił, super, było trochę filmików o abs ale ten jest the Best
Dzieki za ten poradnik Tomek opanowałem caly tor w Meksyku oprócz nawrotu w ostatnim sektorze moze na koncu warto dodać caly lap w twoim wykonaniu. Pozdro
Bardzo pomocny poradnik :)
A ja czekam na seciki od Ciebie, wziąłem sobie seta na Bahrain i pierwszy raz przyjemnie jechało mi się po tym torze, naprawdę czekam z niecierpliwością, zwłaszcza że przydadzą się do lig. Pozdrawiam 😌
Spoko film, dzięki!
Mam takie pytanie, czy w tańszych kierownicach typu Logitech g29 lub g920 opłaca się wyłączać ABS? Jak wiadomo dźwignie hamulca i gazu nie są tak precyzyjne jak w fanatecu i dosyć często zdarza mi się zblokować koła
Jak najbardziej da się na tych kierownicach nauczyć jazdy bez ABS, kwestia wprawy i wyczucia hamulca - nic samo nie przyjdzie!
Nie wiem jak jest w tej grze, ale w realu wciśnięcie hamulca do oporu z włączającym się ABS-em zmniejsza sterowność samochodu. Technika jaką tu przedstawiasz jest jak najbardziej przydatna nawet w realu na torze seryjnym samochodem z ABS-em. W realu na torze bardzo ładnie da się rotować seryjnym samochodem (z ABS-em) w zakręcie hamulcem, ale wymaga to dużej wprawy i zrobieniu wielu kilometrów.
Hej,Tomek zrob poradnik ustawien swojego Fanateca.Jak ustawic brf itp.Pozdrawiam
Dziwne u mnie po GT7 gdzie bez ABS nie idzie jezdzic w f1 22 od poczatku ABS wyłaczony (czasem przyblokoje kola ale juz coraz zadziej), kontrola trakcji off.ale jak na poczatkujacego "około 4 miesiace simracing" wiecej problemow sprawia nauczenie sie kiedy mam hamować i cały czas jezdze z linia hamowania.
Super odcinek a czy kiedyś nagrasz f1 menager
Czy może być trakcja tylko średnia
Świetny poradnik Tomek a pytanie jest takie. Czy faktycznie ten load cell ułatwia robić trail braking ?
Tak, ale można bez problemu opanować to bez loadcella
Dużo fajnych, ciekawych rzeczy zostało powiedziane, dzięki za wskazówki ;)
Ale nie byłbym sobą gdybym się nie przyczepił ponieważ Twoje słowa: unikać momentu, w którym ani nie dodajemy gazu, ani nie wciskamy hamulca.
W T1 dokładnie tak było, ale już w T2 takie zjawisko miało miejsce więc mam pytanie czy to był przypadek czy są niektóre miejsca na torach w których można pokusić się o jazdę na luzie w zakrętach
Chodzi tu o to, że T2 nie jest zakrętem do którego realnie hamujemy, jest to delikatne zwolnienie więc tam wygląda to nieco inaczej. Głównie skupiałem się na mocnych strefach hamowania - stąd różnica w kompletnie innym zakręcie 👍
Dałbyś swoje ustawienia kamery i całego tego huda? fajnie wyglada taki mały a jednoczesie przejrzysty
jestem nowym fanem i mam pytanko czy pokazałeś już swoje stanowisko?
Może głupie pytanie. Ale używasz jednej nogi gaz/hamulec czy obu nóg, jedną hamujesz a drugą gazujesz? 😅
Dwóch 😄
Dodatkowo mam pytanie, powiedziałeś ze należy unikać momentów kiedy nie mamy wciśniętego ani gazu ani hamulca. To się tyczy tego zakrętu w Meksyku czy odnosiłes sie do wszystkich torów w grze?
Raczej wszystkich torów to są setne sekundy które wiesz ze jesteś w stanie zyskać a nie wiesz jak to zrobić. Przykład u mnie Austria zakret 3 gdzie tracę najwięcej z racji tej przerwy .Tutaj właśnie spróbuję tego sposobu przeciągnę hamowanie a następnie gaz
i czy poleciłbyś thrustmastera ts xw albo thrsumastera g2 ?
z manipulatorami od fanateca z load cellem
Nie miałem żadnej z tych, więc się nie wypowiem
Ja mam pytanie odnośnie miejsca hamowania do każdego zakrętu. Jak się tego nauczyć żeby jeździć bez dynamicznej linii jazdy :)
Trzeba wyłączyć i rzucić się na głęboką wodę - metodą prób i błędów uczyć się kolejnych punktów hamowania na każdym torze. Trochę to zajmie, ale warto 😁
Poradnik jest też pod pady?
Tomek kiedy jakaś liga?
To teraz musi być odcinek,, Jak jeździć bez kontroli trakcji''
Witam. W F23 działa to tak samo?
ta
Czy da się jeździć bez abs na padzie?
Praktycznie sie nie da
Na padzie to chyba nie przejdzie. Ledwo bez trakcji ogarniam a co dopiero bez ABS 🙈
Tez jezdze a assystsmi na padzie
Asyst zakazali w 2009 ostatecznie
Siema
Cześć Tomek, moim zdaniem odcinek typu „jak nauczyć się jazdy bez ABS/trakcji, nie do końca ma sens ponieważ te asysty działają na zasadzie tego, ze trzeba je po prostu wyczuć. Wchodzisz sobie na time trial i sobie jeździsz po 30 minut dziennie. Moim zdaniem bardzo szybko można wtedy ogarnąć o co chodzi. Im więcej grasz tym pewniej będziesz to robić i bardziej powtarzalne.
Ale ogólnie fajny odcinek, nowe intro świetne.
Pozdrawiam, jesteś moim ulubionym kierowca F1.
Imo takie filmy są właśnie potrzebne, ponieważ jest w nich omawiana teoria danej techniki która potem jest jasno zobrazowana. Dzięki temu można uniknąć głupich nawyków, które będą dawać gorsze rezultaty a późniejsze ich oduczenie się będzie coraz trudniejsze.
Samo wyczucie to jedno, ale zrozumienie teorii działania danej asysty. Przy okazji masz ładnie obrazowo pokazane jak prawidłowo wykonywać np. trail braking
Ja dzielę się jedynie samą teorią, to jak przełożycie to na własną jazdę to inna kwestia - wiadomo, że bez godzin treningu się nie obejdzie 👍
𝐩яⓞ𝓂𝓞Ş𝐦 😋
xD
Co cie smieszy?