Herrlich! Beim alten Herren war es ein 19.281 und ich bin als Kind und Jugendlicher Zigtausende Kilometer im Werksfernverkehr mitgefahren. Das prägt. Schaltgetriebe ohne Zwischenkupplung und Zwischengas beim Runterschalten geht gar nicht, durch diese ganzen Fahrten ist das völlig verinnerlicht. Und dann noch das Pfeifen vom Turbo.
Mein Vater hatte damals im FV nen 321er.....werde ich nie vergessen dieses Auto. Burgmer aus Herten. Als ich anfing bekam ich auch nen 321 hingestellt....
Ich hab bis heute nicht verstanden warum dieses Getriebe " nur" bei MAN und DAF zum Einsatz kam. Klar. Schalten mit Synchronringen kann jeder Anfänger. Jedoch hat man bei einem Fuller eben nicht diesen Kraftverlust durch die Synchronringe. Ganz ehrlich? Die erste Tour mit diesem Getriebe,ich habe den Führerschein damals beim Bund gemacht,auf einem Fernverkehrs LKW habe ich verflucht! Ich Fuhr als Jungspund für die Union Transport. Und da ich der Ansicht war auch mit diesem Getriebe umgehen zu können überließ mir der Fahrer der neue Kollegen beurteilte die Wahl. Erster Abschnitt von Bayern nach Hamburg über die A7,noch nie vorher dort gefahren, oder eben Kassler Berge. Ich wählte die Kasseler Berge. Erst war ich locker,aber mit der Zeit hatte ich Taubenei große Schweißperlen auf der Stirn.Aber ich hatte A gesagt,also musste ich alleine klar kommen.Als diese Verfluchte Autobahn endlich Flach wurde konnte ich mit dem Fuller Getriebe umgehen. Ein paar Tage später konnte ich durch Hilfe des Älteren,aber sehr Fairen Kollegen, das Ding ohne Kupplung fahren. Von da an war es mein Favorit bei Getrieben.Leider kam es nie dazu den Twin Splitter zu fahren. Der Werbeslogan damals lautete"Von Hamburg nach Bayern mit 3 mal Schalten. Mit dem Fuller war es ein schönes Schalten und Fahren. Und nicht nur damals!
So lief es wohl bei den meisten. Aber es war immer " Geil" wenn du bei einer neuen Spedition einen Zug bekommen hast mit Fuller Getriebe. Denn die neuen waren weder bei der Bundeswehr noch hat man ihnen das Fahren mit einem solchen Getriebe in der Fahrschule erklärt. Aber du hast absolut Recht . Danach hat es Spaß gemacht!
@@ozymandias2099 Oh ja, auch ich bin damals als Jungspund mit dem Twin-Splitter in Berührung gekommen. Damals bin ich mit unserem Chef zur Wesermühle zum Laden gefahren und durfte mit dem Lkw fahren, während der Chef neben mir Platz nahm und pausenlos telefonierte. Es war übrigens auch ein MAN. Genaue Bezeichnung F90 19.362 Topsleeper, kurzgekuppelter Gliederzug,5 Achsen. Hochschalten funktionierte, nur das runter schalten hatte so seine eigene Geschichte. Und da ich ja Jungspund war und es nicht so richtig mit dem Getriebe klappte, kamen Pausenlose mosernde Kommentare. Bis der Spruch kam: Wie schalten Sie denn runter, Sie machen mir ja das Getriebe kaputt. Darufhin antwortete ich:Wie soll ich denn ein Getriebe richtig schalten, wenn Sie mir das noch nicht mal richtig erklären. Darufhin war er tödlich beleidigt. Als der nächste dumme Spruch kam setzte ich den Blinker und fuhr rechts ran. Was denn wäre kam vom Alten. Ich erwiderte: Fahrerwechsel, weil ich IHR Getriebe nicht zerlegen will. Somit hatte sich das Fahren auf Twin Splitter erledigt. Übrigens: 4 Wochen sprach ich nur das nötigste bis kaum etwas mit dem Alten, weil er wohl noch beleidigt war.
Gab es das nicht auch beim Iveco? Hab es nur gelesen, nie gefahren, nur mal ganz kurz nen MAN. Um den ohne Kupplung zu fahren, war die Zeit zur kurz, aber trotzdem für mich der beste LKW.
manny18530 Einfach schön mal wieder so ein Motor zu hören.Geil!!!!Das waren noch schöne Laster.Hab auch so ein gefahren.Allerdings war es ein 321er mit ZF.
Title of this video say’s it’s A Eaton Fuller “Twinsplit” and that is wrong cause that is two different gearboxes such as Eaton Fuller and Eaton Twinsplitter!!! It came in a 19:372 or 19:422 (F 90 series)
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 4](http://i.ytimg.com/vi/e7Oqqo90x_w/mqdefault.jpg)
Schön hochschalten ohne das linke Pedal.....so muss nen Fuller bedient werden. Perfekt
....... seeeeeehr schööööön gefahren...... macht einfach Freude das zu sehen :)))))))))))
So einen mal wieder fahren wäre ein Traum von mir. War mein erster im Italienen Fernverkehr
Meiner Meinung nach der BESTE und SCHÖNSTE M.A N überhaupt.....ich hatte ihn als 26.291. Dreiachser Zugmaschine
Ich auch, danach nen 422ér ...mit das beste was je gebaut wurde
Super gefahren❤Kompliment
Das waren noch Zeiten, da wurde man nicht laufend durch Händy - Gebimmel gestört.
Das ist noch ein richtiger LKW.
Da wird noch gearbeitet
Herrlich! Beim alten Herren war es ein 19.281 und ich bin als Kind und Jugendlicher Zigtausende Kilometer im Werksfernverkehr mitgefahren.
Das prägt.
Schaltgetriebe ohne Zwischenkupplung und Zwischengas beim Runterschalten geht gar nicht, durch diese ganzen Fahrten ist das völlig verinnerlicht.
Und dann noch das Pfeifen vom Turbo.
Mein Vater hatte damals im FV nen 321er.....werde ich nie vergessen dieses Auto. Burgmer aus Herten. Als ich anfing bekam ich auch nen 321 hingestellt....
Eaton=best! When you feel it, you love it! :))
ZETEF bettter :)
Ich hab bis heute nicht verstanden warum dieses Getriebe " nur" bei MAN und DAF zum Einsatz kam. Klar. Schalten mit Synchronringen kann jeder Anfänger. Jedoch hat man bei einem Fuller eben nicht diesen Kraftverlust durch die Synchronringe. Ganz ehrlich? Die erste Tour mit diesem Getriebe,ich habe den Führerschein damals beim Bund gemacht,auf einem Fernverkehrs LKW habe ich verflucht! Ich Fuhr als Jungspund für die Union Transport. Und da ich der Ansicht war auch mit diesem Getriebe umgehen zu können überließ mir der Fahrer der neue Kollegen beurteilte die Wahl. Erster Abschnitt von Bayern nach Hamburg über die A7,noch nie vorher dort gefahren, oder eben Kassler Berge. Ich wählte die Kasseler Berge. Erst war ich locker,aber mit der Zeit hatte ich Taubenei große Schweißperlen auf der Stirn.Aber ich hatte A gesagt,also musste ich alleine klar kommen.Als diese Verfluchte Autobahn endlich Flach wurde konnte ich mit dem Fuller Getriebe umgehen. Ein paar Tage später konnte ich durch Hilfe des Älteren,aber sehr Fairen Kollegen, das Ding ohne Kupplung fahren. Von da an war es mein Favorit bei Getrieben.Leider kam es nie dazu den Twin Splitter zu fahren. Der Werbeslogan damals lautete"Von Hamburg nach Bayern mit 3 mal Schalten. Mit dem Fuller war es ein schönes Schalten und Fahren. Und nicht nur damals!
So lief es wohl bei den meisten. Aber es war immer " Geil" wenn du bei einer neuen Spedition einen Zug bekommen hast mit Fuller Getriebe. Denn die neuen waren weder bei der Bundeswehr noch hat man ihnen das Fahren mit einem solchen Getriebe in der Fahrschule erklärt. Aber du hast absolut Recht . Danach hat es Spaß gemacht!
@@ozymandias2099 Oh ja, auch ich bin damals als Jungspund mit dem Twin-Splitter in Berührung gekommen. Damals bin ich mit unserem Chef zur Wesermühle zum Laden gefahren und durfte mit dem Lkw fahren, während der Chef neben mir Platz nahm und pausenlos telefonierte. Es war übrigens auch ein MAN. Genaue Bezeichnung F90 19.362 Topsleeper, kurzgekuppelter Gliederzug,5 Achsen. Hochschalten funktionierte, nur das runter schalten hatte so seine eigene Geschichte. Und da ich ja Jungspund war und es nicht so richtig mit dem Getriebe klappte, kamen Pausenlose mosernde Kommentare. Bis der Spruch kam: Wie schalten Sie denn runter, Sie machen mir ja das Getriebe kaputt. Darufhin antwortete ich:Wie soll ich denn ein Getriebe richtig schalten, wenn Sie mir das noch nicht mal richtig erklären. Darufhin war er tödlich beleidigt. Als der nächste dumme Spruch kam setzte ich den Blinker und fuhr rechts ran. Was denn wäre kam vom Alten. Ich erwiderte: Fahrerwechsel, weil ich IHR Getriebe nicht zerlegen will. Somit hatte sich das Fahren auf Twin Splitter erledigt. Übrigens: 4 Wochen sprach ich nur das nötigste bis kaum etwas mit dem Alten, weil er wohl noch beleidigt war.
"Kraftverlust durch die Synchronringe?" Bitte erklären
Gab es das nicht auch beim Iveco? Hab es nur gelesen, nie gefahren, nur mal ganz kurz nen MAN. Um den ohne Kupplung zu fahren, war die Zeit zur kurz, aber trotzdem für mich der beste LKW.
Great drive 👍🏻
Nice one there
If you title the video eaton 'fuller twin split' it would have been helpful to see what the driver was doing with an explanation.
Das waren noch Lkw s man hört einfach alles arbeiten.
So muß sich ein Lastwagen anhören :-)
manny18530 Einfach schön mal wieder so ein Motor zu hören.Geil!!!!Das waren noch schöne Laster.Hab auch so ein gefahren.Allerdings war es ein 321er mit ZF.
Title of this video say’s it’s A Eaton Fuller “Twinsplit” and that is wrong cause that is two different gearboxes such as Eaton Fuller and Eaton Twinsplitter!!! It came in a 19:372 or 19:422 (F 90 series)
chauffeur schakelt soepel!
it does not need clutch
Thats right. But it's only Works if you know wich speeds you need for it.
treba mi bosch puma od mana 26 281 ,,poz iz bih
MAN 361 FULER menjač 3 grupe