Das ist das was ich erwartet habe und dieses Video zeigt auf was man mit Entwicklung alles schaffen kann. Ich bin seit ca 10 Tagen stolzer Besitzer eines Enyaq iv 60 und bin voll des lobes über dieses Auto. Fahrkomfort/Gefühl ist atemberaubend und im flachen Mitteldeutschland größtenteils auf Kurzstrecke unterwegs ist die Batterie auch völlig ausreichend. Das E-Auto ist einfach die Zukunft und in 4 Jahren nach Beendigung des Leasing bin ich gespannt wie weit sich E- Mobilität dann noch verbessert hat und ich freue mich auf weitere aufschlussreiche Videos mit dir über den Enyaq. Weiter so......
Geht mir genauso. Habe seit 16.11.2023 einen Enyaq 60 für 4 Jahre geleast. Mein Fahrprofil ist wie deines. Haben Ende Apr. 2024 die erste Urlaubsfahrt von Dachau nach Algund in Tirol gemacht. Völlig Problemlos. Mir reicht der Akku auch aus.
So schön, deine Begeisterung für dein neues Auto wieder zu sehen, Matthias! Die Strasse nach Davos ist eine meiner Lieblingsstrecken, und mit dem Enyaq RS 2024 macht sie einfach richtig Spass! 😄Zu deiner Frage: ein Vergleich zwischen Modus B und D wäre wirklich interessant, und vielleicht auch etwas über "Hypermiling". Einfach nur DANKE für deine tollen und informativen Videos. Mach weiter so 😎
Da bekomme ich direkt Lust mit meinem 80X Sportline Jahrgang 22 mit 3.2 gegen Dich auf gleicher Strecke anzutreten... Mein aktueller Verbrauch 17.8kWh/100 Km auf die letzten 38'000 Km. Da ist der Winter und mein 3'000 Km Italien Road trip mit Dachzelt und 5 Personen mit drin.
@@martintheres4364 Gebe dir vollkommen recht. Zaubern kann das Auto auch im B Modus nicht. Es wäre einfach spannend zu sehen, ob der D-Modus oder B-Modus effizienter arbeitet oder ob der Unterschied so minimal ist, dass es schlussendlich eine emotionale Entscheidung ist mit welchem Modus man fährt.
@@martintheres4364Kinetische Energie ergibt sich aus der Masse und der Geschwindigkeit und nich aus der Höhe. Das wäre dann eher die potentielle Energie. Es ging ja aber um die Frage ob die Modi sich am Ende in ihrer Effizienz unterscheiden. Von daher zielen deine Posts an der Frage vorbei.
Hallo Matthias, tolles Video! Habe am 29.05.24 nach 19 Monaten Lieferzeit meinen 85x Sport-Line bekommen. Bin als Einsteiger in die e-mobility hellauf begeistert von dem Gesamtpaket Enyaq. Bleibe weiterhin energiegeladen ⚡️
Das ist wirklich ein sehr gutes Ergebnis. Interessant wie genau er den Batteriestatus einschätzt. Interessant ist auch dass er bei allen vergleichen wesentlich weniger verbraucht als dein alter Skoda obwohl du beim neuen Modell immer eine etwas höhere Durchschnittsgeschwindigkeit hattest. Wirklich ein tolles Ergebnis
Hallo Matthias - also ich schaue mir oft und sehr gern Deine Videos. Seit 3 Wochen bin ich auch Besitzer eines Enyaq Coupé RS und meine Begeisterung ist top. Von Deinen Videos habe ich schon so manches erfahren, was ich sonst wahrscheinlich nicht mitbekommen hätte. Also ich danke Dir für die tollen und interessanten Videos und ich bleibe sicher auf Deinem Kanal. TOP!
Hallo Mats, Jetzt reicht's mir! ICH MUSS MICH ENDLICH MAL ANMELDEN UND EIN ABO DALASSEN 😁. Seit Anfang verfolge ich Deine Videos. Eigentlich wollte ich mich damals nur etwas über mein bereits bestelltes, neues Auto informieren. Deine verständliche 'Erklärbär"-Art find ich sehr angenehm. Informieren, hinterfragen, ausprobieren und hartnäckig sein. Die Zahlenspiele über den Daumen gepeilt sind völlig ausreichend, mögliche Gründe für Abweichungen immer angesprochen. Wer braucht Rechnungen aufs Prozent genau. Währen der Fahrt passieren so viele Beinflussungen, dass kommagenaue Rechmungen eh nie stimmen können. Mach weiter so. Respekt vor Deinem Engagement! Inzwischen habe ich nach 654 Tagen im April endlich (Wartezeit sei Dank 🙈) meinen 85er bekommen. Da Du inzwischen nun auch 'up to Date' bist, binn ich gespannt, auf was Du Dich in Zukunft stürzen wirst. Meine Meinung: Ein echt gelungenes Auto - mit Abstrichen bei der Software. Aber das wirst Du bestimmt auch schon bemerkt haben. Mich nervt besonders: - die Filtereinstellungen in der Karte werden bei jedem Neustart zurückgesetzt. Ich hätte gerne die Ladepunkte angezeigt. Auf Restaurants kann ich gerne (aber wie überhaupt?) verzichten. - das geblubbere der Geschwindigkeitswarnung kann man nicht dauerhaft ab- oder wenigstens umstellen. Nach jedem Neustart wird man penetrant angemault, wenn man 3 km/h zu schnell fährt. Auch wenn man es vielleicht überhören will, man schaut trotzdem immer wieder auf den Tacho - das lenkt vom Verkehr ab. Besonders weil die Verkehrszeichenerkennung nicht unbedingt Wunder vollbringt (damit könnte ich gut leben). Ich habe in den 4 Wochen nicht herausbekommen, warum in meiner Orts-Hauptstraße plötzlich 30 erkannt wird (blubbblubb) und in meiner Wohnstraße (30er Zone) 20 angezeigt wird (blubbblubb). Genauso, wenn mehrere Verkehrszeichen für unterschiedliche Spuren nebeneinander stehen. Klar, kann das System vielleicht nicht. Blubbblubb - und wieder auf dem Tacho kontrolliert und abgelenkt, trotz richtiger Geschwindigkeit. Noch dazu: Wir werden schon bei 51km/h gewarnt. Laut Smartwatch, GPS und Geschwindigkeitstafeln fährt man bei '50' genau 47 km/h. Der Enyaq hat also eine Voreilung von 3 km/h. Bei FIAT kann man auswählen, ob man die angezeigt haben will oder die genaue möchte. Alles gut, aber dann soll er halt ganz die Klappe halten oder wenigstens später jammern. (EU-Vorschriften sei Dank?) - wenn ich mit der App im Winter morgens das Auto eisfrei machen möchte (bei meinem e-Golf auf 17°C), dann bleibt beim Losfahren die Temperatur weiterhin auf 17, die Lüftung hat sich auf 'Automatik' umgestellt. Mein Golf hat beim starten wieder mit der voreingestellten (beim Parken eingestellten) Temperatur und Lüftungsstufe weitergemacht. Es kann ja eigentlich nicht sein, dass ich vor dem Starten erstmal eine ganze Checkliste mit meinen Wunscheinstellungen abarbeiten muss? Wir sind beim Autofahren und nicht in einer 737... - meine Kontakte werden nicht alle sauber synchronisiert. Könnte natürlich auch ein Telefon/Android Problem sein, ist aber trotzdem seltsam (beim Golf gings). Laut Internet kann der Enyaq 5000 Kontakte. Ich habe etwa 1200 im Handy. Ein Teil davon wird korrekt übernommen. Ein anderer hat zwar auch mehrere Nummern, es wird aber nur eine synchronisiert. Und dann gibt es noch Kontakte, die nimmt er gar nicht. Auch nehrmals aufs Köpfchen 'synchronisieren' drücken hat nichts geholfen. - ich habe im Geschäft zwar einen Ladeort eingegeben, aber das Auto lädt trotzdem immer sofort bis zur eingestellten Ladegrenze (mit dazu eingestelltem Ladestrom). Auch wenn ich oberhalb der 'mindestens'-Schwelle voll bin und bis zum Abfahrtszeitpunkt noch ausreichend Ladezeit wäre. Wallboxproblem? Vielleicht mal ein paar Anregungen für Deine Tests und Deine Kontakte bei Skoda... Grüße, Matze
Vielen Dank für das sehr informative und sachkundige Video. Bei mir wäre es damals auch beinahe der Enyaq geworden aber Dank guten Flottenkonditionen wurde es dann der Audi Q4 50 Quattro Sportback, welcher ja im Grunde die gleiche Technik aufweist wie der Enyaq und VW ID.4. Bis jetzt bin ich super Zufrieden mit dem Auto, mal von den Kritikpunkten der Materialanmutung im Innenraum abgesehen. Auch der Verbrauch hat mich positiv überrascht, seit 17'000 Km ein Durchschnittsverbrauch von 18,8 KW/h. Letzten Sonntag eine schöne Tour gefahren von Baden/AG Autobahn 120 Km/h ins Glarnerland, zum Klöntalersee, zur Schwammhöhe, dem Zürichsee entlang wieder nach Hause. Insgesamt 270 Kilometer bei einem Durchschnittsverbrauch von 14,8 KW/h bei 23°C Temperatur. Man darf sich nicht von den deutschen E-Auto Test's zu stark beeinflussen lassen, Diese werden oft auf Autobahnen gefahren bei über 120 KM/h. Im Alltagsgebrauch hier in der Schweiz bekommt man andere Verbrauchswerte, welche positiv ausfallen. Ich bin von der E-Technik absolut überzeugt und glaube an deren Zukunft. Man muss einfach etwas mehr Verständnis und Geduld aufbringen anstatt immer alles innerhalb eines Jahres haben zu wollen! Die Verbrenner Technik brauchte damals viel länger, bis sie Alltagstauglich wurde. Keine Tankstellen, kein Servicenetz und nur den gut betuchten Bürgern vorbehalten. Ich denke, dass vor allem in der Batterietechnik noch Einiges gehen wird.
Hallo Matthias, ich fahre nur im D Modus mir adaptierter Rekuperation, die Schaltwippen nutze ich fast gar nicht und das segeln bin ich halt noch aus der alten Welt gewohnt und finde es sehr effektiv. Fahre den IV80 mit 3.2 Software. Danke für das Video, wieder sehr informativ.
Super Vergleichstest 👍🏼 Bin echt geflashed, dass der RS so viel effizienter ist als dein vorheriger 80 X, obwohl dieser auch deutlich mehr Leistung hat 👌🏽 Ich fahre den 60er seit knapp einem Jahr und bin vollstens zufrieden. Klar, mehr Reichweite könnte es immer sein, aber bisher bin ich immer damit klar gekommen P.S dein Kanal ist einfach Klasse 👌🏽👌🏽👌🏽
Würde mich über ein Video freuen wo einmal das ganze Fahrzeug überprüft wird in Sachen Verarbeitungsqualität Und mögliche Fehlern, so ähnlich wie bei dem Video von der Abholung. Damit man das mit seinem eigenen Fahrzeug vergleichen kann und gegebenenfalls von der Werkstatt nachbessern lassen kann. LG Fritz
Hi Matthias, ich sehe seit langem mit großem Interesse Deine Videos und war entsprechendgut auf mein Auto vorbereitet. Vor gut drei Monaten ist mein 85er Sportline endlich angekommen. Ich bin völlig begeistert von dem Auto, vor allem vom Verbrauch. Ich fahre im Modus D und segele sehr viel (wie ich das mit meinem Volvo V60 PlugIn geübt habe). Bei den Frühlingstemperaturen komme ich mit dem Enyaq im Drittelmix (Überland, Autobahn bis 120 km/h und Berufsverkehr) tatsächlich derzeit auf Werte zwischen 13 kw/h und 13,5 kw/h, zugegeben mit einem sehr leichten Gasfuß (ohne andere Verkehrsteilnehmer zu behindern) und überwiegend im flachen Teil des Rheinlands. So komme ich tatsächlich auf einen (bei Dir bei Abholung des Fahrzeuges angezeigten) Fabelwert einer Reichweite von 649 km bei einer hundertprozent Ladung. Sensationell! Ich bin gespannt, wieviel er im Sommer auf der Autobahn nach Schweden brauchen wird. Apropos hundertprozent Ladung: Bei mir hat er auch schon zwei Mal die vorgegebene 80% Ladegrenze willkürlich um 20% überschritten. Viel Spaß mit Deinem Neuen mit der geilen Farbe!
Hallo Matthias, wie immer ein tolles Video. Also ich habe mit meinem RS 2024 beim Laden nie eine Abweichung. Ich 80 ist 80 und auch bei 90 ist es 90, Grüsse aus Wollerau
Dass das Auto die Ladestände auf der Route jetzt so genau hinbekommt, finde ich super. Vor allem, weil ja - wie Du sagst - der Anstieg und das Gefälle eindeutig mit einbezogen wird. Bei meinem ME3-Enyaq muss ich bei Autobahnfahrten (in Deutschland) immer den angezeigten SoC beim (Zwischen-)Ziel hernehmen und pro 10 km Reststrecke 1% abziehen. Wenn ich also mit 20% ankommen soll und noch 100 km habe, komme ich rechnerisch auf 10% und das passt in der Realität auch meistens. Aber mal das Auto beiseite: Mich beeindruckt die Außenansicht bei der Fahrt: Vor allem, dass die Kamera sich mit in die Kurve legt. Vielleicht kannst Du ja mal bei Themenflaute ein Video machen und erklären, wie Du das hinbekommst. 🙂
Das mit den Höhenmetern ist echt prima. Der alte Enyaq bekommt bergauf immer die Krise und nimmt Ladestationen dazu, um dann ohne Laden mit 100km Restreichweite anzukommen.
Der Einfluss der unterschiedlichen Fahrmodi wären interessant. Evtl mit Empfehlung ob diese besser in B oder D zu fahren sind. ZB im Modus Sport x% mehr, als in Normal, günstiger im Verbrauch in B bzw D.. oder so ähnlich. Wenn nur in Sport der Allrad auch als Allrad fährt, find ich das schon interessant. Sonst tolles Video- freue mich auf -mittlerweile- August auf mein MJ 24 L&K
Mal wieder Qualität im Video like Matthias. Sehr gut! Danke. Auch ich würde gerne den Test im Modus D sehen. Hyper Miling muss nicht sein... LG Burkhard
Hallo Matthias, Deine Tests sind sehr nah an der Realität. Deshalb schaue ich auch regelmäßig Deinen Kanal. Ich denke die wenigsten fahren "Hocheffizient" sondern eher vorausschauend und ab und an auch mal mit der Freude etwas ineffizient. 🙂 Die Mischung gibt den Spaß an der E-Mobilität. Aus meiner Erfahrung heraus ist ein Wechsel der Fahrmodi D & B während der Fahrt durchaus sinnvoll. In der Stadt nutze ich "B" und über Land und auf der Autobahn "D". Das passt eigentlich ganz gut.
sehr gutes auto und meiner meinung nach DER hauptkonkurent für das Model Y. Als Coupe sieht er top aus, da ist auch das panodach serie. 340 PS sind doch schon ne echte ansage. der neue motor ist eine hammer entscheidung gewesen, sodass auch der hecktriebler ein sehr potentes auto ist. der eniaq ist nun spätestens mit dem update meiner meinung nach auch inklu verbrennern das beste auto, das skoda im portfolio hat. momentan verkauft sich id 4/5 am besten in Deutschland, ich denke das wird bald wieder der Eniaq sein. Model Y wird dann mit Juniper wieer auf Platz 1, momentan hat Tesla einfach die Preise 5 k zu hoch noch. man muss bei deinen verbrauchswerten immer bedenken, dass du spritfressende 21er Walzen drauf hast. Da liegt ein 285 PS Eniaq sicher nochmal deutlich drunter.
Meine Frau fährt in B, aber ich inzwischen ausschließlich in D. Interessanterweise konnte ich feststellen, dass der Wagen auch ohne zugeschalteten travelassist geschwindigkeitsangepasst reagiert und entsprechend gut rekuperiert, wenn auch viel träger als beim eingeschalteten ta
Die exakte Verbrauchschätzung mit 4.0 scheint top! Aber über 20% weniger Verbrauch nur durch den neuen Antrieb ist wenig realistisch, meinst Du nicht auch? Das kann sich je nach Strecke&Tempo bei 4-10% bewegen aber nicht bei 20%, dazu müsst es ein völlig anderes Autos sein, mehrere hundert kg leichter oder Luftwiderstand eines TM3 oder ein Mischung aus beidem. Das muss im Test zu einem guten Teil andere Ursachen haben.
Gee bitte, lass ihm doch die Freude und den Glauben. Dass der neue Motor mehr Leistung und 20% weniger Verbrauch zur Folge hat, ist unlogisch. Außentemperatur, Wetter- und Fahrbahnverhältnisse, kurze Beschleunigungen, Reifenzustand, all das hat nebst dem Motor einen gewaltigen Einfluss. Noch dazu ist es jetzt ein RS und kein X. Ich gehe jede Wette ein, das mein "alter" VRS mit 10tkm auf der Uhr und SW 3.6 keine 5% mehr für die gleiche Strecke am gleichen Tag, zur gleichen Zeit verbraucht als seiner. Aber ich lass ihm die Freude 😉
Wieder ein gutes Video! Nochmals Glückwunsch zu deinem neuen Enyaq! Allzeit gute Fahrt! Ich finde deine Videos sehr gut und auch Objektiv! Es wird schön präsentiert, was gut aber auch nicht so gut ist/funktioniert! Bitte weiter so. Zu deiner Frage: Die Strecke im "D" Modus und mit den "Paddels" rekuperieren. Nur um zu sehen ob das einen Effekt hat.
Moin Moin zusammen, ich schaue mir deine Videos gerne an und ich freue mich schon auf meinen Enyaq 85 L&K mit ein paar Extras. Leider wechselt die Lieferung immer zwischen Juni und August (Bestellt Nov. 23), wenn es so bleibt, ist es ja nicht mehr lange. Auch was die Effizienz angeht, bin ich mal gespannt, da ich doch viel beruflich wie privat mit dem Auto unterwegs sein werden (Firmenwagen). Weiterhin viel Spaß mit deinem neuen RS. Viele Grüße
Hallo, danke für dein Video. Zu deiner Frage: Mich würde der Vergleich Rekuperationsmodus vs Segelmodus während einer solchen Strecke sehr interessieren.
Hey Matthias, habe einen 85X. Das mit der Ladegrenze ist wirklich nervig und ist bei mir auch. Er vergisst aber abundzu alle Einstellungen diesbezüglich. Also verringerte Ladeleistung und das automatische Entriegeln. Was auch nie beim ersten mal funktioniert ist die Ladeklappenentriegelung. Wenn man davor steht und das Auto das erste mal entriegelt, bleibt sie zu. Wenn man dann wieder verriegelt und danach entriegelt hört man auch sehr deutlich das klacken des Schlosses an der Ladeklappe. Abgesehen von disen Kleinigkeiten ist es für mich ein super gelungenes Auto. Ich empfehle dir für dein Display eine Anti-Fingerprint Folie. Hab ich auch drauf und hilft super :D
Also... Hallo Matthias. Schön, dass Du, wie am Anfang des Kanals, wieder mit Begeisterung von Deinem Auto berichten kannst. Ich habe einen 80x mit 3.7 ab Werk. (Gefühlt der letzte vor dem Facelift 😢) Ich bin allerdings insgesamt zufrieden mit der Software, wenn auch manchmal etwas langsam. Einzig die Vergesslichkeit des Systems geht mir auf die Nerven: ich muss nach jedem Neustart den Fahrmodus neu auswählen und meine individuell eingestellte Ladegrenze vergisst er auch immer wieder. Ist das bei deinem Neuen mit 4.x besser? Ach...und den einen oder anderen Haken, den das Navi schlägt, muss ich auch nicht verstehen.
Ich freue mich schon sehr auf mein RS Coupe. Aber sag machst du noch ein ausführliches Video zur neuen Software und den diversen Menüs und Möglichkeiten? lg aus Österreich!
Wir bekommen im August den Enyaq 85 und wollen dann gleich von Augsburg nach Jesolo fahren. Daher wäre ein Video mit minimalem Verbrauch echt mal interessant... Danke schon mal für alle deine Videos!
Wir fahren Anfang Juni nach Dänemark in die Ferien und da gibt es auch Videos von der Langstrecke...bis Skagen sind wir gut 1600km unterwegs (allerdings mit Übernachtung). Denke das gibt dann einen sehr guten Einblick was auf euch zukommt wenn ihr von Augsburg Richtung Venedig aufbrecht
@@Speicherelektrisiert super, merci schon mal dafür. Meine Frau hat große Panik, dass wir unterwegs ohne Lademöglichkeit liegen bleiben und sie hofft sogar insgeheim, dass die Lieferung vom Enyaq sich verspätet, sodass wir noch mit dem Benziner in Urlaub fahren 😀
@@AndreasFetsch Die Angst hatte ich auch: Habe meinen Enyak seit drei Wochen und war jetzt in Österreich, Ungarn, Rumänien, Slowakei und Tschechien. Habe vorher eine Menge Zeit investiert, um die notwendigen Lade-Apps herauszusuchen. In Rumänien hat eine App gestreikt, und in den Karpaten hatte irgendein Honk wohl die Aufkleber an den Anschlüssen einer Ladestation vertauscht. Da wurde es dann mal spannend, und wir mussten unsere Ausflugspläne ändern. Aber sonst: Alles problemlos.
Wie wäre es mit einer Erklärung zum Thema segeln? Warum ist es effizienter? Das würde mich interessieren. Oder vielleicht in einen Video mal anreißen das Thema. Ps…. Bin neidisch auf die Natur bei dir. Grüße ausn Pott
Ich bin zwar kein Physiker aber nach dem Rekuperation muss man ja stärker mehr „Gas“ geben, wie wenn man nicht Rekuperat hätte. Und beim rekuperieren gewinnt man nicht so viel Strom wie man dann wieder aufwenden muss zu beschleunigen. Wenn man vor einer roten Ampel oder einer Geschwindigkeitsbegrenzung rekuperiert ist das natürlich was anderes.
@@kham4481 Ich bin Physiker und kann deine Erklärung bestätigen 😄 Alles korrekt! Eine starke Rekuperation / One Pedal Driving ist für manche bequemer (ist eine subjektive Sache, für mich z.B. nicht), aber in der Regel nicht effizienter. Ausser man muss Geschwindigkeit sowieso abbauen, wie du sagst, z.B. Ampel oder Bergab. Eine "milde" Rekuperation (modus D + automatische rekuperation Einstellung) finde ich aber beim Enyaq absolut sinnvoll.
@@abraxastulammo9940 Eine *zu* starke Rekuperation ist nicht effizient (in der Regel), aber N würde ich auch nicht stellen. So wird das Auto nie rekuperieren, auch wenn du aktiv bremst. Mit D (mit der automatische Rekuperation Einstellung) macht der Enyaq normalerweise ein guten Job, und rekuperiert nicht so stark dass man später zu viel beschleunigen muss. Und insbesondere, mit D wird rekuperiert wenn mann die Bremse drückt (was nicht mit N passiert)!
@@mvtomasello Hab gehört bei niedriger Last arbeitet ein Elektromotor ineffizient, von daher ist die ständige geringe Rekuperation vielleicht nicht ideal. Ich schalt natürlich vor dem bremsen wieder den Antrieb auf D/B, lasse aber bei Gelegenheit in N auslaufen, wenn es sich ergibt und keine Autos hinter einem sind die man behindern könnte.
Ich fände einen Vergleich zu einer Testfahrt im Eco-Modus interessant. Ich fahre grundsätzlich immer im Eco-Profil. Wäre interessant, wie die Werte da aussehen würden.
Gerade das Laden macht mich stellenweise verrückt. Ich habe die heimische Wallbox als Ladeposition gespeichert und diese wird auch zuverlässig erkannt. Eingestellt: Sofortladen bis 30%, dann zu bevorzugter Zeit zwischen 24:00 und 06:30h bis zur gesetzten Ladegrenze. Das Auto lädt hier teilweise nur mit 3kw (obwohl er die 11kw auch erreichen kann), morgens ist es ein Glücksspiel ob ich die Ladegrenze erreiche oder nicht. mein persönliches Highlight: Ladegrenze auf 100%, er hat über Nacht mit 3kw geladen und morgens steht er bei knapp über 60%. Zuverlässig unzuverlässig diese Funktion.
Hallöchen, hat deine Wallbox schon mal mit 11kw geladen? Hört sich an als ob mit nur einer Phase geladen wird. Vielleicht auch eine Einstellung in der Box? Oder im Enyaq Ladestromreduzierung aktiviert? LG
@@jurgenniegemann4192 die Wallbox trifft hier kein Fehler, die kann ihre 11kw. Steht der Enyaq auf Sofortladen dann liegt auch die volle Ladeleistung an. Er drosselt wie gesagt nur wenn ich das Laden zu bevorzugter Zeit aktiviere. Die niedrige Ladeleistung ist auch gefühlt vollkommen wahllos. Mal 3, mal 4, mal 6 oder 7kw, einig nur darin dass sie nicht die möglichen 11 erreichen.
Wieder ein Super-Video, vielen Dank! Super, dass nun die Höhenunterschiede bei der Ladeplanung mitberücksichtigt werden. Nun habe ich zwei Fragen zum Car Scanner: Wss ist der Unterschied zwischen SOC Display und SOC Batterymanagementsystem? Was sind das für exotische Werte, welche vom ODB-Adapter ausgegeben werden z.Bsp. für Cabintemperature oder Windshieltemperature?
Freue mich schon auf dein video wo es nach dänemark geht. Hoffe der enyaq ist dann auch gut bepackt mit Kind und Kegel. Da interessiert es mich dann wie es auf langer Fahrt aussieht. Grund ist, wir überlegen zwischen Enyaq und Kodiaq, haben Kind und Hund und mein Plan fürs nächste Jahr Urlaub wäre Kroatien. Das sind dann bis Anfang Kroatien gut 1200km. Wann wird es das Dänemark Video denn ungefähr geben? Mfg
Hm knapp 16kWh bei gerade mal 63kmh Landstraße, da wo ja der CW Wert und Stirnfläche eher keine Rolle spielt, ist das schon heftig. Ich bin hier jetzt 800 Höhenmeter rauf und wieder runter gefahren über 80km und habe einen Durchschnitt hin (meist rauf) von 161 Wh/km und zurück (meist runter) von sage und schreibe 91 Wh/Km, im Schnitt genau 126kmh bei etwa gleicher Durchschnittsgeschwindigkeit. Aber in toto tolles Auto! Und das Facelift wohl deutlich besser als das Vorgängermodell.
ja, definitiv gekauft 😂, bitte mach weiter so. Kommen 3.7 Fahrer auch in den Genuss einer besseren SoC Vorhersage im Navi? Stichwort Schwarmdaten? (Modelle ab 2022..)
Mich würde tatsächlich eine Vergleichsfahrt in Stufe "D" interessieren. Bei entsprechender Fahrweise würde ich einen geringen Verbrauch ggü. "B" erwarten.
Hi, mit dem 3.2 Update wurde verbrauchstechnisch von Škoda es auch positiv angepasst. Habe das 3.2 Update jetzt seit 3 Wochen und der verbraucht ca 2 kWh Weniger als letztes Jahr (gleiche Strecke / gleiche Temperatur). Wäre als Vergleich auf deiner Teststrecke interessant, falls du noch Zugriff auf einen 3.2 / 3.7 Enyaq hast .
Question: possibility of upgrading the RS Travel Assist to that of the L&K, which is more complete, such as keeping in the center of the lane? Thank you for the answer.
Das Problem mit der Ladegrenze ist tatsächlich nervig. Obwohl auf 80% eingestellt, sowohl im Auto als auch in der App verhindert nicht, dass er regelmäßig höher lädt meistens auf 100%. Was mir ebenfalls auffällt, ist das knallharte Fahrwerk, kein Vergleich zu unserem Hybrid Passat.
Hallo Matthias, mich würde die Runde mit der Einstellung "D" interessieren, da mir das Segeln besser gefällt. Wie würde sich der "Verbrauch" ggü "B" auswirken?
Hallo Mats Ich habe seit etwas über einem Monat das MY24 und vorher auch die MEB3.2. Ich habe es nicht gemessen, aber mein Eindruck ist auch, dass das MY24 effizienter ist. Generell und gerade auf der Autobahn. Ich bin kürzlich von Basel nach Frauenfeld gefahren und hatte im Schnitt 17kWh/100km. Vorher war der immer über 20. Mich würde interessieren, ob der Eco Modus wirklich etwas bringt. Kannst du mal deine Test Runde im Eco Modus machen? Teste mal den Fahrmodus D im MY24. Mein Eindruck ist, dass er viel besser geworden ist. Der bremst vor Kurven, vor dem Kreisel viel besser so dass ein eingreifen mit den Schaltwimpen reduziert ist. Beim MEB3.2 war ich ständig am wimpen.
Ja mich würde Drive Mode D sehr interessieren vor allem da ich bei meinem Cupra Born (Auslieferung letztes Jahr) einen nicht unerheblichen Mehrverbrauch im B Modus habe im Vergleich zu D würde mich interessieren wie der neue Motor hier von der Effizienz zwischen B und D ist. Vielen Dank für das Video und Like ist natürlich auch am Start :)
Das ist eine sehr wichtige Frage. Das ist neben der nicht gescheit funktionierenden Heizung einer meiner Hauotkritikpunkte an der MEB Plattform, das die Topografie nicht mit eingerechnet wird. Das hat mir schon öfter die Schweisperlen ins Gesicht gezaubert ;) Kann das irgendwer rausfinden ob es a) stimmt, das jetzt die Toografie eingerchnet wird und b) ob die Navis von 3.x es auch bekommen werden. Das wär ein absoluter Gamechanger. Ich glaube es aber ehrlichbgesagt nicht, weil das wäre schon längst in der Produktwerbung vorhanden, weil es bisher nur das MBUX von Mercedes schafft die Topografie einzubeziehen und das würde VW ja nicht heimlich integrierern.
Ich bin ziemlich sicher, dass die 3.7 das nicht kann, sonst hätte das im Enyaq-Forum schon längst die Runde gemacht und wäre als riesiger Punkt im Changelog für das jetzt folgende Update genannt worden. ;-)
4 หลายเดือนก่อน
Nach drei Jahren Enyaq iv80 habe ich auch sehr gemischte Gefühle wenn ich darüber ein Urteil fällen soll. Einerseits ein sehr zuverlässiges Auto welches mich nie aufgrund Hardware+technischer Probleme hängen lassen hat, andererseits eher unzuverlässig was die Bedienung im Alltag angeht. Ein besonderes nerviger und negativer Punkt ist dabei das Laden. Ich lade täglich und immer immer gleich über die firmeneigene PV-Anlage (würde sagen ich fahre 95% mit Solarstrom) und es vergeht keine Woche wo nicht einmal eine Abweichung von der Regel vorkommt. Die Wallboxen sind von Moon also auch VW-Konzern und trotzdem kommt es fast jedes Monat auch Mal vor, dass er gar nicht lädt oder nur mit marginaler Geschwindigkeit. Das ist natürlich sehr sehr ärgerlich wenn das genau vorm Wochenende passiert und ich dann mit nicht vollem Akku auskommen muss (ich versuche meinen Konsum anzupassen und mit dem Sonnenstrom auszukommen). Was aber besonders ärgerlich und richtig schlecht ist, daß man darüber nicht informiert wird. Ich habe auch schon einen Ladeabbruch am HPC und wurde nicht informiert, die App gibt keinerlei Fehlermeldungen ab!!! Es kommt zwar eine Benachrichtigung wenn der Akku sein Ladeziel erreicht hat (was ich eigentlich vorausetze und was keinen Mehrwert für mich bedeutet wenn er mir 15Minuten vor Abfahrt erzählt, daß er den SOC zur Abfahrtszeit erreicht hat), aber keine einzige Benachrichtigung wenn dem nicht so ist (ich könnte mir Sorgen machen wenn kurz vor Abfahrzeit keine Benachrichtigung kommt). Die Benachrichtigungen sind also vollständig unnötig und überhaupt nicht hilfreich! Der das programmiert hat, hatte nicht wirklich eine Ahnung wofür Push-Benachrichtigungen sinnvoll sind. Ich würde sogar soweit gehen und alle allgemeinen Fehler und Zustände melden. So würde ich mich freuen wenn der Enyaq eine Meldung schickt wenn es zu regnen anfängt und die Fenster oder das Schiebedach offen sind. Und wie ich vor zwei Tagen kurz vor dem Firmengelände einen Nagel erwischt habe, hätte ich lieber auch rechtzeitig davon erfahren, daß der rechte Hinterreifen komplett platt ist und nicht erst nach dem Einsteigen und losfahren am Arbeitstag-Ende wenn alle Kollegen schon weg sind. Kurz zusammengefasst: die unzulässige Software ruiniert die Zuverlässigkeit der Hardware.
Hier meine Rückmeldung. Ich würde mich freuen, wenn du die vorgeschlagenen Verbrauchstest durchführst. Zur Zeit komme ich mit meinem Enyaq 60 locker immer mit unter 14 kWh aus, im Umlandverkehr auf dem Land. Ich benutze den Travelassist nur gelegentlich. Auf meinen Stammstrecken weiß ich genau, wann ich den Travel Assist abschalte und bis zum Ortsschild rollen kann.
Ich habe den 80x Baujahr 2023 und Software Version 3.6. Kann es sein, dass man mit dieser Version auch einiges nachgebessert hat? Ich habe letztens mit 175 KW geladen! Das war bisher nicht möglich und habe ich auch noch in keinem Video gesehen.
Ich habe einen 80iV und bekomme bald meinen 85x. 3 Jahre mit 60k Kilometern bin ich immer noch begeistert. Aber es gibt eine Sache, die mich wirklich stört. Ich fahre grundsätzlich mit Car Play und wenn ich dann über CarPlay navigiere funktioniert das Virtual Display nicht. Lt. Meiner Werkstatt liegt kein Fehler vor. Ist das tatsächlich bei allen so?
Stimmt das "muss man oft beide Hände am Lenkrad haben" wirklich? Weil, ich bin autofahrender Paraplegiker und bediente alle Autofunktionen nur mit den Händen. Mit meinem Umbau - es gibt auch andere - habe ich ständig nur die linke Hand am Lenkrad, mit der rechben bediene ich den Kombihebel mit Bremse, Gashebel und Blinker. Das wäre dann keine Auto für mich oder ich müsste auf einen komplett anderen Umbau umsteigen.
Aus Gründen der Fahrsicherheit sollte man immer beide Hände am Lenkrad haben: Falls unerwartet eine Situation eintritt, in der man schnell reagieren muss (z.B. spontanes Ausweichmanöver), bekommst Du mit einer Hand Probleme. Das ist die Theorie. Der Enyaq hat beim "automatischen" Fahren mit dem Travel Assist eine Handerkennung (damit man den nicht anschaltet und dann Zeitung liest). Die ist aber bei kaum einem Modell optimal. Da muss man auch hin und wieder mal mit der zweiten Hand zupacken, damit das Lenkrad erkennt, dass es berührt wird. Bei meinem ist es Tagesformabhängig. Manchmal sagt er gar nichts, manchmal geht fast der Notbremsassistent los, weil er meine Hände nicht registriert. Das alles passiert aber nur im Travel Assist. Wenn Du nur per ACC (also Abstands-Tempomat ohne Lenkunsterützung) fährst, ist ihm quasi egal, ob Du das Lenkrad überhaupt berührst. Da dürfte es den Enyaq nicht stören, wenn Du dauerhaft nur eine Hand nutzt.
@@DaveChimny Danke, für die ausführliche Antwort. Dann wäre dies ja grundsätzlich kein Problem, da ich den TA nicht zwingend benötige. Da ich ihn noch nie hatte, fehlt er mir ja auch nicht.
Hast du Informationen, ob die Enyaqs mit Software 3.x durch ein Update die Berücksichtigung des Höhenprofil bei der Routenplanung bekommen? Das wäre wirklich hilfreich.
Hallo in die runde der Enyaq fahrer habe seid 3wochen den Enyag 60 bin aber vom schnell laden enttäuscht 60kw im schnitt kann mir da einer helfen bitte
Cooler Vergleich, sehr schickes Auto. Mein 85X kommt auch noch dieses jahr, bin mal gespannt. Also mich würde würde interessieren, wenn du die Runde bei ähnlichen Bedingungen und ähnlichem Fahrverhalten im Sport Modus fährst. Macht das viel aus oder nicht? ist jetzt vielliecht nicht so extrem, aber wer fährt schon komplett auf Reichweite oder komplett auf Geschwindigkeit. Meistens ist es irgend etwas dazwischen. :)
Die langen Intros und Outros sind vorbei und mit dem alten ENYAQ fortgefahren. Neu gibt es beides deutlich kompakter und quasi als Teil des Gesamtvideos :)
Vorab, ich habe deinen Kanal vor kurzem entdeckt und deine Videos Klasse. Jedoch finde ich, dass die Schweiz kein Maßstab hinsichtlich den Gefahren Geschwindigkeiten ist. Siehe hier um Video, die durchschnittliche Geschwindigkeit liegt bei circa 65 kmh. Wer, ausser die Tesla Schleicher, fährt eine solch langsame Geschwindigkeit in D. Interessant wäre ein Video, wo Du den Skoda mal flott bewegst und wo es nicht um einen möglichst niedrigen Verbrauch geht. Einfach mal Alltag, einfach mal wie ein normaler Pendler, welcher E Auto aufgrund der Steuerersparnis und nicht wegen Überzeugung fährt. Nichtsdestotrotz, mach weiter so, deine Videos sind wirklich klasse!
8:06 Hast du herausgefunden wie die Übersetzungsverhältnisse zwischen alt und neu sind? Meine These ist, dass das Drehmoment nicht 1:1 vergleichbar ist weil der neue Motor nach Aussagen von VW niedriger dreht und somit eine längere Übersetzung haben müsste, was das Drehmoment an den Rädern reduziert. 🤔
![Skoda gibt 4 Tipps für mehr Effizienz im Winter für den Skoda ENYAQ iV. Ich habe sie getestet [DE]](/img/n.gif)
Das ist das was ich erwartet habe und dieses Video zeigt auf was man mit Entwicklung alles schaffen kann. Ich bin seit ca 10 Tagen stolzer Besitzer eines Enyaq iv 60 und bin voll des lobes über dieses Auto. Fahrkomfort/Gefühl ist atemberaubend und im flachen Mitteldeutschland größtenteils auf Kurzstrecke unterwegs ist die Batterie auch völlig ausreichend. Das E-Auto ist einfach die Zukunft und in 4 Jahren nach Beendigung des Leasing bin ich gespannt wie weit sich E- Mobilität dann noch verbessert hat und ich freue mich auf weitere aufschlussreiche Videos mit dir über den Enyaq. Weiter so......
Geht mir genauso. Habe seit 16.11.2023 einen Enyaq 60 für 4 Jahre geleast. Mein Fahrprofil ist wie deines. Haben Ende Apr. 2024 die erste Urlaubsfahrt von Dachau nach Algund in Tirol gemacht. Völlig Problemlos. Mir reicht der Akku auch aus.
So schön, deine Begeisterung für dein neues Auto wieder zu sehen, Matthias! Die Strasse nach Davos ist eine meiner Lieblingsstrecken, und mit dem Enyaq RS 2024 macht sie einfach richtig Spass! 😄Zu deiner Frage: ein Vergleich zwischen Modus B und D wäre wirklich interessant, und vielleicht auch etwas über "Hypermiling". Einfach nur DANKE für deine tollen und informativen Videos. Mach weiter so 😎
Da bekomme ich direkt Lust mit meinem 80X Sportline Jahrgang 22 mit 3.2 gegen Dich auf gleicher Strecke anzutreten... Mein aktueller Verbrauch 17.8kWh/100 Km auf die letzten 38'000 Km. Da ist der Winter und mein 3'000 Km Italien Road trip mit Dachzelt und 5 Personen mit drin.
Danke für den ersten Eindruck des MJ24. Ein Testfahrt mit dem gleichen Setting aber im Modus D anstelle B wäre sehr interessant.
Das ändert ja nichts
Das ist eben die Frage ob es wirklich nichts ausmacht. Selber die Rekuperation manuell verändern oder die Einstellung dem Auto überlassen....
@@DrBeany ja natürlich. Rein physikalisch kommt die kinetische Energie aus der Lage der Höhe. Der B Modus kann ja nicht zaubern
@@martintheres4364 Gebe dir vollkommen recht. Zaubern kann das Auto auch im B Modus nicht. Es wäre einfach spannend zu sehen, ob der D-Modus oder B-Modus effizienter arbeitet oder ob der Unterschied so minimal ist, dass es schlussendlich eine emotionale Entscheidung ist mit welchem Modus man fährt.
@@martintheres4364Kinetische Energie ergibt sich aus der Masse und der Geschwindigkeit und nich aus der Höhe. Das wäre dann eher die potentielle Energie. Es ging ja aber um die Frage ob die Modi sich am Ende in ihrer Effizienz unterscheiden. Von daher zielen deine Posts an der Frage vorbei.
Ja ,so ein hyper Meilen Video wäre interessant. Lg
Ist notiert!
danke für das tolle Video. Ein Test in Modus D scheint von sehr vielen Eniaq Fahrern gewünscht zu sein, so auch von mir falls du es einrichten kannst.
Hallo Matthias, tolles Video! Habe am 29.05.24 nach 19 Monaten Lieferzeit meinen 85x Sport-Line bekommen. Bin als Einsteiger in die e-mobility hellauf begeistert von dem Gesamtpaket Enyaq. Bleibe weiterhin energiegeladen ⚡️
Ich habe eniaq 85x am 22. März bestellt und am 22. August erhalten. Warum hast du so lange gewartet?
Grüße in die Zukunft! Wie ist das Wetter? 😊
Viel Spaß damit!
@@Speicherelektrisiertich brauche deine Hilfe ladeplanung beim enyaq
Das ist wirklich ein sehr gutes Ergebnis. Interessant wie genau er den Batteriestatus einschätzt. Interessant ist auch dass er bei allen vergleichen wesentlich weniger verbraucht als dein alter Skoda obwohl du beim neuen Modell immer eine etwas höhere Durchschnittsgeschwindigkeit hattest. Wirklich ein tolles Ergebnis
Hallo Matthias - also ich schaue mir oft und sehr gern Deine Videos. Seit 3 Wochen bin ich auch Besitzer eines Enyaq Coupé RS und meine Begeisterung ist top. Von Deinen Videos habe ich schon so manches erfahren, was ich sonst wahrscheinlich nicht mitbekommen hätte. Also ich danke Dir für die tollen und interessanten Videos und ich bleibe sicher auf Deinem Kanal. TOP!
Wirklich beeindruckend, mich würden Unterschiede im Fahrmodi D Interessieren.
Ich fahre ausschließlich in D.
Hallo Mats,
Jetzt reicht's mir! ICH MUSS MICH ENDLICH MAL ANMELDEN UND EIN ABO DALASSEN 😁.
Seit Anfang verfolge ich Deine Videos. Eigentlich wollte ich mich damals nur etwas über mein bereits bestelltes, neues Auto informieren.
Deine verständliche 'Erklärbär"-Art find ich sehr angenehm. Informieren, hinterfragen, ausprobieren und hartnäckig sein. Die Zahlenspiele über den Daumen gepeilt sind völlig ausreichend, mögliche Gründe für Abweichungen immer angesprochen. Wer braucht Rechnungen aufs Prozent genau. Währen der Fahrt passieren so viele Beinflussungen, dass kommagenaue Rechmungen eh nie stimmen können. Mach weiter so. Respekt vor Deinem Engagement!
Inzwischen habe ich nach 654 Tagen im April endlich (Wartezeit sei Dank 🙈) meinen 85er bekommen. Da Du inzwischen nun auch 'up to Date' bist, binn ich gespannt, auf was Du Dich in Zukunft stürzen wirst. Meine Meinung: Ein echt gelungenes Auto - mit Abstrichen bei der Software. Aber das wirst Du bestimmt auch schon bemerkt haben.
Mich nervt besonders:
- die Filtereinstellungen in der Karte werden bei jedem Neustart zurückgesetzt. Ich hätte gerne die Ladepunkte angezeigt. Auf Restaurants kann ich gerne (aber wie überhaupt?) verzichten.
- das geblubbere der Geschwindigkeitswarnung kann man nicht dauerhaft ab- oder wenigstens umstellen. Nach jedem Neustart wird man penetrant angemault, wenn man 3 km/h zu schnell fährt. Auch wenn man es vielleicht überhören will, man schaut trotzdem immer wieder auf den Tacho - das lenkt vom Verkehr ab. Besonders weil die Verkehrszeichenerkennung nicht unbedingt Wunder vollbringt (damit könnte ich gut leben). Ich habe in den 4 Wochen nicht herausbekommen, warum in meiner Orts-Hauptstraße plötzlich 30 erkannt wird (blubbblubb) und in meiner Wohnstraße (30er Zone) 20 angezeigt wird (blubbblubb). Genauso, wenn mehrere Verkehrszeichen für unterschiedliche Spuren nebeneinander stehen. Klar, kann das System vielleicht nicht. Blubbblubb - und wieder auf dem Tacho kontrolliert und abgelenkt, trotz richtiger Geschwindigkeit. Noch dazu: Wir werden schon bei 51km/h gewarnt. Laut Smartwatch, GPS und Geschwindigkeitstafeln fährt man bei '50' genau 47 km/h. Der Enyaq hat also eine Voreilung von 3 km/h. Bei FIAT kann man auswählen, ob man die angezeigt haben will oder die genaue möchte. Alles gut, aber dann soll er halt ganz die Klappe halten oder wenigstens später jammern. (EU-Vorschriften sei Dank?)
- wenn ich mit der App im Winter morgens das Auto eisfrei machen möchte (bei meinem e-Golf auf 17°C), dann bleibt beim Losfahren die Temperatur weiterhin auf 17, die Lüftung hat sich auf 'Automatik' umgestellt. Mein Golf hat beim starten wieder mit der voreingestellten (beim Parken eingestellten) Temperatur und Lüftungsstufe weitergemacht.
Es kann ja eigentlich nicht sein, dass ich vor dem Starten erstmal eine ganze Checkliste mit meinen Wunscheinstellungen abarbeiten muss? Wir sind beim Autofahren und nicht in einer 737...
- meine Kontakte werden nicht alle sauber synchronisiert. Könnte natürlich auch ein Telefon/Android Problem sein, ist aber trotzdem seltsam (beim Golf gings). Laut Internet kann der Enyaq 5000 Kontakte. Ich habe etwa 1200 im Handy. Ein Teil davon wird korrekt übernommen. Ein anderer hat zwar auch mehrere Nummern, es wird aber nur eine synchronisiert. Und dann gibt es noch Kontakte, die nimmt er gar nicht. Auch nehrmals aufs Köpfchen 'synchronisieren' drücken hat nichts geholfen.
- ich habe im Geschäft zwar einen Ladeort eingegeben, aber das Auto lädt trotzdem immer sofort bis zur eingestellten Ladegrenze (mit dazu eingestelltem Ladestrom). Auch wenn ich oberhalb der 'mindestens'-Schwelle voll bin und bis zum Abfahrtszeitpunkt noch ausreichend Ladezeit wäre. Wallboxproblem?
Vielleicht mal ein paar Anregungen für Deine Tests und Deine Kontakte bei Skoda...
Grüße, Matze
Vielen Dank für das sehr informative und sachkundige Video. Bei mir wäre es damals auch beinahe der Enyaq geworden aber Dank guten Flottenkonditionen wurde es dann der Audi Q4 50 Quattro Sportback, welcher ja im Grunde die gleiche Technik aufweist wie der Enyaq und VW ID.4. Bis jetzt bin ich super Zufrieden mit dem Auto, mal von den Kritikpunkten der Materialanmutung im Innenraum abgesehen. Auch der Verbrauch hat mich positiv überrascht, seit 17'000 Km ein Durchschnittsverbrauch von 18,8 KW/h. Letzten Sonntag eine schöne Tour gefahren von Baden/AG Autobahn 120 Km/h ins Glarnerland, zum Klöntalersee, zur Schwammhöhe, dem Zürichsee entlang wieder nach Hause. Insgesamt 270 Kilometer bei einem Durchschnittsverbrauch von 14,8 KW/h bei 23°C Temperatur. Man darf sich nicht von den deutschen E-Auto Test's zu stark beeinflussen lassen, Diese werden oft auf Autobahnen gefahren bei über 120 KM/h. Im Alltagsgebrauch hier in der Schweiz bekommt man andere Verbrauchswerte, welche positiv ausfallen. Ich bin von der E-Technik absolut überzeugt und glaube an deren Zukunft. Man muss einfach etwas mehr Verständnis und Geduld aufbringen anstatt immer alles innerhalb eines Jahres haben zu wollen! Die Verbrenner Technik brauchte damals viel länger, bis sie Alltagstauglich wurde. Keine Tankstellen, kein Servicenetz und nur den gut betuchten Bürgern vorbehalten. Ich denke, dass vor allem in der Batterietechnik noch Einiges gehen wird.
Danke für die vielen tollen Videos, hab vor 2 Wochen unseren 85x Sportline bestellt und kann es kaum erwarten bis wir endlich damit fahren können 😊
Herzlichen Dank für Deine Unterstützung!
Hallo Matthias, ich fahre nur im D Modus mir adaptierter Rekuperation, die Schaltwippen nutze ich fast gar nicht und das segeln bin ich halt noch aus der alten Welt gewohnt und finde es sehr effektiv. Fahre den IV80 mit 3.2 Software.
Danke für das Video, wieder sehr informativ.
Gratuliere zu 15.000 Abonnenten 👍
🎉
Super Vergleichstest 👍🏼
Bin echt geflashed, dass der RS so viel effizienter ist als dein vorheriger 80 X, obwohl dieser auch deutlich mehr Leistung hat 👌🏽
Ich fahre den 60er seit knapp einem Jahr und bin vollstens zufrieden. Klar, mehr Reichweite könnte es immer sein, aber bisher bin ich immer damit klar gekommen
P.S dein Kanal ist einfach Klasse 👌🏽👌🏽👌🏽
Würde mich über ein Video freuen wo einmal das ganze Fahrzeug überprüft wird in Sachen Verarbeitungsqualität Und mögliche Fehlern, so ähnlich wie bei dem Video von der Abholung. Damit man das mit seinem eigenen Fahrzeug vergleichen kann und gegebenenfalls von der Werkstatt nachbessern lassen kann.
LG Fritz
Hi, ich bekomme demnächst auch einen Enyaq. Modus D mit viele Segeln, ist eh mein Ding. Mach das doch mal bitte. Vielen Dank, weitermachen!!!!
Hi Matthias, ich sehe seit langem mit großem Interesse Deine Videos und war entsprechendgut auf mein Auto vorbereitet. Vor gut drei Monaten ist mein 85er Sportline endlich angekommen. Ich bin völlig begeistert von dem Auto, vor allem vom Verbrauch. Ich fahre im Modus D und segele sehr viel (wie ich das mit meinem Volvo V60 PlugIn geübt habe). Bei den Frühlingstemperaturen komme ich mit dem Enyaq im Drittelmix (Überland, Autobahn bis 120 km/h und Berufsverkehr) tatsächlich derzeit auf Werte zwischen 13 kw/h und 13,5 kw/h, zugegeben mit einem sehr leichten Gasfuß (ohne andere Verkehrsteilnehmer zu behindern) und überwiegend im flachen Teil des Rheinlands. So komme ich tatsächlich auf einen (bei Dir bei Abholung des Fahrzeuges angezeigten) Fabelwert einer Reichweite von 649 km bei einer hundertprozent Ladung. Sensationell! Ich bin gespannt, wieviel er im Sommer auf der Autobahn nach Schweden brauchen wird. Apropos hundertprozent Ladung: Bei mir hat er auch schon zwei Mal die vorgegebene 80% Ladegrenze willkürlich um 20% überschritten. Viel Spaß mit Deinem Neuen mit der geilen Farbe!
Ich fände einen Test der unterschiedlichen Modi spannend :)
Lg von einem 85 Fahrer seit 6 Tagen
Hallo Matthias, wie immer ein tolles Video. Also ich habe mit meinem RS 2024 beim Laden nie eine Abweichung. Ich 80 ist 80 und auch bei 90 ist es 90, Grüsse aus Wollerau
Dass das Auto die Ladestände auf der Route jetzt so genau hinbekommt, finde ich super. Vor allem, weil ja - wie Du sagst - der Anstieg und das Gefälle eindeutig mit einbezogen wird.
Bei meinem ME3-Enyaq muss ich bei Autobahnfahrten (in Deutschland) immer den angezeigten SoC beim (Zwischen-)Ziel hernehmen und pro 10 km Reststrecke 1% abziehen. Wenn ich also mit 20% ankommen soll und noch 100 km habe, komme ich rechnerisch auf 10% und das passt in der Realität auch meistens.
Aber mal das Auto beiseite: Mich beeindruckt die Außenansicht bei der Fahrt: Vor allem, dass die Kamera sich mit in die Kurve legt. Vielleicht kannst Du ja mal bei Themenflaute ein Video machen und erklären, wie Du das hinbekommst. 🙂
Das mit den Höhenmetern ist echt prima. Der alte Enyaq bekommt bergauf immer die Krise und nimmt Ladestationen dazu, um dann ohne Laden mit 100km Restreichweite anzukommen.
Der Einfluss der unterschiedlichen Fahrmodi wären interessant. Evtl mit Empfehlung ob diese besser in B oder D zu fahren sind.
ZB im Modus Sport x% mehr, als in Normal, günstiger im Verbrauch in B bzw D.. oder so ähnlich. Wenn nur in Sport der Allrad auch als Allrad fährt, find ich das schon interessant.
Sonst tolles Video- freue mich auf -mittlerweile- August auf mein MJ 24 L&K
Hallo Matthias, wie immer ein tolles Video. Bin gerade im Flims/Schweiz mit meinem Enyaq 80x im Urlaub. Grüße
Mal wieder Qualität im Video like Matthias.
Sehr gut! Danke. Auch ich würde gerne den Test im Modus D sehen. Hyper Miling muss nicht sein... LG Burkhard
Gerne bitte nochmal die selbe Strecke auf D und segeln/rekuperieren über die Wippen
Hallo Matthias,
Deine Tests sind sehr nah an der Realität. Deshalb schaue ich auch regelmäßig Deinen Kanal.
Ich denke die wenigsten fahren "Hocheffizient" sondern eher vorausschauend und ab und an auch mal mit der Freude etwas ineffizient. 🙂
Die Mischung gibt den Spaß an der E-Mobilität.
Aus meiner Erfahrung heraus ist ein Wechsel der Fahrmodi D & B während der Fahrt durchaus sinnvoll.
In der Stadt nutze ich "B" und über Land und auf der Autobahn "D". Das passt eigentlich ganz gut.
sehr gutes auto und meiner meinung nach DER hauptkonkurent für das Model Y. Als Coupe sieht er top aus, da ist auch das panodach serie. 340 PS sind doch schon ne echte ansage. der neue motor ist eine hammer entscheidung gewesen, sodass auch der hecktriebler ein sehr potentes auto ist. der eniaq ist nun spätestens mit dem update meiner meinung nach auch inklu verbrennern das beste auto, das skoda im portfolio hat. momentan verkauft sich id 4/5 am besten in Deutschland, ich denke das wird bald wieder der Eniaq sein. Model Y wird dann mit Juniper wieer auf Platz 1, momentan hat Tesla einfach die Preise 5 k zu hoch noch. man muss bei deinen verbrauchswerten immer bedenken, dass du spritfressende 21er Walzen drauf hast. Da liegt ein 285 PS Eniaq sicher nochmal deutlich drunter.
Meine Frau fährt in B, aber ich inzwischen ausschließlich in D. Interessanterweise konnte ich feststellen, dass der Wagen auch ohne zugeschalteten travelassist geschwindigkeitsangepasst reagiert und entsprechend gut rekuperiert, wenn auch viel träger als beim eingeschalteten ta
Die exakte Verbrauchschätzung mit 4.0 scheint top! Aber über 20% weniger Verbrauch nur durch den neuen Antrieb ist wenig realistisch, meinst Du nicht auch? Das kann sich je nach Strecke&Tempo bei 4-10% bewegen aber nicht bei 20%, dazu müsst es ein völlig anderes Autos sein, mehrere hundert kg leichter oder Luftwiderstand eines TM3 oder ein Mischung aus beidem. Das muss im Test zu einem guten Teil andere Ursachen haben.
Gee bitte, lass ihm doch die Freude und den Glauben. Dass der neue Motor mehr Leistung und 20% weniger Verbrauch zur Folge hat, ist unlogisch. Außentemperatur, Wetter- und Fahrbahnverhältnisse, kurze Beschleunigungen, Reifenzustand, all das hat nebst dem Motor einen gewaltigen Einfluss. Noch dazu ist es jetzt ein RS und kein X. Ich gehe jede Wette ein, das mein "alter" VRS mit 10tkm auf der Uhr und SW 3.6 keine 5% mehr für die gleiche Strecke am gleichen Tag, zur gleichen Zeit verbraucht als seiner. Aber ich lass ihm die Freude 😉
Wieder ein gutes Video! Nochmals Glückwunsch zu deinem neuen Enyaq! Allzeit gute Fahrt! Ich finde deine Videos sehr gut und auch Objektiv! Es wird schön präsentiert, was gut aber auch nicht so gut ist/funktioniert! Bitte weiter so. Zu deiner Frage: Die Strecke im "D" Modus und mit den "Paddels" rekuperieren. Nur um zu sehen ob das einen Effekt hat.
Moin Moin zusammen,
ich schaue mir deine Videos gerne an und ich freue mich schon auf meinen Enyaq 85 L&K mit ein paar Extras. Leider wechselt die Lieferung immer zwischen Juni und August (Bestellt Nov. 23), wenn es so bleibt, ist es ja nicht mehr lange. Auch was die Effizienz angeht, bin ich mal gespannt, da ich doch viel beruflich wie privat mit dem Auto unterwegs sein werden (Firmenwagen). Weiterhin viel Spaß mit deinem neuen RS. Viele Grüße
Hallo, danke für dein Video. Zu deiner Frage: Mich würde der Vergleich Rekuperationsmodus vs Segelmodus während einer solchen Strecke sehr interessieren.
Dem würde ich mich anschließen.
Hey Matthias, habe einen 85X. Das mit der Ladegrenze ist wirklich nervig und ist bei mir auch. Er vergisst aber abundzu alle Einstellungen diesbezüglich. Also verringerte Ladeleistung und das automatische Entriegeln. Was auch nie beim ersten mal funktioniert ist die Ladeklappenentriegelung. Wenn man davor steht und das Auto das erste mal entriegelt, bleibt sie zu. Wenn man dann wieder verriegelt und danach entriegelt hört man auch sehr deutlich das klacken des Schlosses an der Ladeklappe. Abgesehen von disen Kleinigkeiten ist es für mich ein super gelungenes Auto. Ich empfehle dir für dein Display eine Anti-Fingerprint Folie. Hab ich auch drauf und hilft super :D
Danke für die Vorstellung. Mich würde interessieren wenn du die gleiche Strecke mit optimaler Sparsamkeit fährst.
GLG aus Steyr
Also...
Hallo Matthias.
Schön, dass Du, wie am Anfang des Kanals, wieder mit Begeisterung von Deinem Auto berichten kannst.
Ich habe einen 80x mit 3.7 ab Werk. (Gefühlt der letzte vor dem Facelift 😢)
Ich bin allerdings insgesamt zufrieden mit der Software, wenn auch manchmal etwas langsam.
Einzig die Vergesslichkeit des Systems geht mir auf die Nerven: ich muss nach jedem Neustart den Fahrmodus neu auswählen und meine individuell eingestellte Ladegrenze vergisst er auch immer wieder.
Ist das bei deinem Neuen mit 4.x besser?
Ach...und den einen oder anderen Haken, den das Navi schlägt, muss ich auch nicht verstehen.
Wagen kommt im Herbst, sogar in RS und Orange. Muss nur noch für die beiden Hunde ein Kofferraumabteil besorgen
Ich freue mich schon sehr auf mein RS Coupe. Aber sag machst du noch ein ausführliches Video zur neuen Software und den diversen Menüs und Möglichkeiten? lg aus Österreich!
Wir bekommen im August den Enyaq 85 und wollen dann gleich von Augsburg nach Jesolo fahren. Daher wäre ein Video mit minimalem Verbrauch echt mal interessant...
Danke schon mal für alle deine Videos!
Wir fahren Anfang Juni nach Dänemark in die Ferien und da gibt es auch Videos von der Langstrecke...bis Skagen sind wir gut 1600km unterwegs (allerdings mit Übernachtung). Denke das gibt dann einen sehr guten Einblick was auf euch zukommt wenn ihr von Augsburg Richtung Venedig aufbrecht
@@Speicherelektrisiert super, merci schon mal dafür.
Meine Frau hat große Panik, dass wir unterwegs ohne Lademöglichkeit liegen bleiben und sie hofft sogar insgeheim, dass die Lieferung vom Enyaq sich verspätet, sodass wir noch mit dem Benziner in Urlaub fahren 😀
@@AndreasFetsch Die Angst hatte ich auch: Habe meinen Enyak seit drei Wochen und war jetzt in Österreich, Ungarn, Rumänien, Slowakei und Tschechien. Habe vorher eine Menge Zeit investiert, um die notwendigen Lade-Apps herauszusuchen. In Rumänien hat eine App gestreikt, und in den Karpaten hatte irgendein Honk wohl die Aufkleber an den Anschlüssen einer Ladestation vertauscht. Da wurde es dann mal spannend, und wir mussten unsere Ausflugspläne ändern. Aber sonst: Alles problemlos.
Kontrastprogramm: Sport in D im Vergleich zu Eco in B 😉
Wie wäre es mit einer Erklärung zum Thema segeln? Warum ist es effizienter?
Das würde mich interessieren.
Oder vielleicht in einen Video mal anreißen das Thema.
Ps…. Bin neidisch auf die Natur bei dir. Grüße ausn Pott
Ich bin zwar kein Physiker aber nach dem Rekuperation muss man ja stärker mehr „Gas“ geben, wie wenn man nicht Rekuperat hätte. Und beim rekuperieren gewinnt man nicht so viel Strom wie man dann wieder aufwenden muss zu beschleunigen. Wenn man vor einer roten Ampel oder einer Geschwindigkeitsbegrenzung rekuperiert ist das natürlich was anderes.
@@kham4481Deswegen stell ich auf N und nicht auf D wo er oft mit 2 kWh/100 km rekuperiert.
@@kham4481 Ich bin Physiker und kann deine Erklärung bestätigen 😄 Alles korrekt! Eine starke Rekuperation / One Pedal Driving ist für manche bequemer (ist eine subjektive Sache, für mich z.B. nicht), aber in der Regel nicht effizienter. Ausser man muss Geschwindigkeit sowieso abbauen, wie du sagst, z.B. Ampel oder Bergab. Eine "milde" Rekuperation (modus D + automatische rekuperation Einstellung) finde ich aber beim Enyaq absolut sinnvoll.
@@abraxastulammo9940 Eine *zu* starke Rekuperation ist nicht effizient (in der Regel), aber N würde ich auch nicht stellen. So wird das Auto nie rekuperieren, auch wenn du aktiv bremst. Mit D (mit der automatische Rekuperation Einstellung) macht der Enyaq normalerweise ein guten Job, und rekuperiert nicht so stark dass man später zu viel beschleunigen muss. Und insbesondere, mit D wird rekuperiert wenn mann die Bremse drückt (was nicht mit N passiert)!
@@mvtomasello Hab gehört bei niedriger Last arbeitet ein Elektromotor ineffizient, von daher ist die ständige geringe Rekuperation vielleicht nicht ideal. Ich schalt natürlich vor dem bremsen wieder den Antrieb auf D/B, lasse aber bei Gelegenheit in N auslaufen, wenn es sich ergibt und keine Autos hinter einem sind die man behindern könnte.
Eigentlich schon ein Facelift, denn die Hauptkomponenten wurden verlängert: neuer Akku, neuer Motor und neue Software
Die Runde mit Travelassist fände ich interessant. Ich fahre meist mit pACC, das bremst in Kurven etc ja auch runter
Ich fände einen Vergleich zu einer Testfahrt im Eco-Modus interessant. Ich fahre grundsätzlich immer im Eco-Profil. Wäre interessant, wie die Werte da aussehen würden.
Mit welcher Kamera hast du die Frontaufnahmen geschossen, bzw. Hast du n Gimbal benutzt? Sind super Aufnahmen!
Gerade das Laden macht mich stellenweise verrückt.
Ich habe die heimische Wallbox als Ladeposition gespeichert und diese wird auch zuverlässig erkannt.
Eingestellt: Sofortladen bis 30%, dann zu bevorzugter Zeit zwischen 24:00 und 06:30h bis zur gesetzten Ladegrenze.
Das Auto lädt hier teilweise nur mit 3kw (obwohl er die 11kw auch erreichen kann), morgens ist es ein Glücksspiel ob ich die Ladegrenze erreiche oder nicht. mein persönliches Highlight: Ladegrenze auf 100%, er hat über Nacht mit 3kw geladen und morgens steht er bei knapp über 60%.
Zuverlässig unzuverlässig diese Funktion.
Hallöchen, hat deine Wallbox schon mal mit 11kw geladen? Hört sich an als ob mit nur einer Phase geladen wird. Vielleicht auch eine Einstellung in der Box? Oder im Enyaq Ladestromreduzierung aktiviert? LG
@@jurgenniegemann4192 die Wallbox trifft hier kein Fehler, die kann ihre 11kw. Steht der Enyaq auf Sofortladen dann liegt auch die volle Ladeleistung an. Er drosselt wie gesagt nur wenn ich das Laden zu bevorzugter Zeit aktiviere.
Die niedrige Ladeleistung ist auch gefühlt vollkommen wahllos. Mal 3, mal 4, mal 6 oder 7kw, einig nur darin dass sie nicht die möglichen 11 erreichen.
Ok war eine Idee
@magicmarger: Welchen Softwarestand hat dein Enyaq?
@@CB-nu6es 4.0
Hallo Matthias, ich habe mir ein Folie auf das Display geklebt. Seitdem habe ich keine Fingerabdrücke mehr auf dem Display. Mach weiter so.. VG Mario
Welche Folie denn?
Wieder ein Super-Video, vielen Dank! Super, dass nun die Höhenunterschiede bei der Ladeplanung mitberücksichtigt werden. Nun habe ich zwei Fragen zum Car Scanner:
Wss ist der Unterschied zwischen SOC Display und SOC Batterymanagementsystem?
Was sind das für exotische Werte, welche vom ODB-Adapter ausgegeben werden z.Bsp. für Cabintemperature oder Windshieltemperature?
J'ai la même, mais en coupé 😋
Danke für dieses Video! Mich würde interessieren, wie es sich im Fahrmodus "Eco" verhält.
Freue mich schon auf dein video wo es nach dänemark geht. Hoffe der enyaq ist dann auch gut bepackt mit Kind und Kegel. Da interessiert es mich dann wie es auf langer Fahrt aussieht. Grund ist, wir überlegen zwischen Enyaq und Kodiaq, haben Kind und Hund und mein Plan fürs nächste Jahr Urlaub wäre Kroatien. Das sind dann bis Anfang Kroatien gut 1200km. Wann wird es das Dänemark Video denn ungefähr geben?
Mfg
Meine iv 50 fahre ich im Winter mit 18.8 und aktuell mit 12.5
Ein Video wo du es sehr eilig hast würde mich interessieren, auf der Autobahn. Danke
Hm knapp 16kWh bei gerade mal 63kmh Landstraße, da wo ja der CW Wert und Stirnfläche eher keine Rolle spielt, ist das schon heftig. Ich bin hier jetzt 800 Höhenmeter rauf und wieder runter gefahren über 80km und habe einen Durchschnitt hin (meist rauf) von 161 Wh/km und zurück (meist runter) von sage und schreibe 91 Wh/Km, im Schnitt genau 126kmh bei etwa gleicher Durchschnittsgeschwindigkeit.
Aber in toto tolles Auto! Und das Facelift wohl deutlich besser als das Vorgängermodell.
Hat er HUD mit Augmented Reality von den ID's bekommen?
ja, definitiv gekauft 😂, bitte mach weiter so. Kommen 3.7 Fahrer auch in den Genuss einer besseren SoC Vorhersage im Navi? Stichwort Schwarmdaten? (Modelle ab 2022..)
Genau die gleiche Frage habe ich mir auch gestellt
Konnte bisher leider noch keinen 3.7 testen, doch das hole ich nach :)
@@Speicherelektrisiert hey, kein Stress, wird vielleicht Kontent Inhalt bei den Upgrade Videos. Oh ja, hier gibt es keine Berge
Mich würde tatsächlich eine Vergleichsfahrt in Stufe "D" interessieren. Bei entsprechender Fahrweise würde ich einen geringen Verbrauch ggü. "B" erwarten.
Hi, mit dem 3.2 Update wurde verbrauchstechnisch von Škoda es auch positiv angepasst. Habe das 3.2 Update jetzt seit 3 Wochen und der verbraucht ca 2 kWh Weniger als letztes Jahr (gleiche Strecke / gleiche Temperatur).
Wäre als Vergleich auf deiner Teststrecke interessant, falls du noch Zugriff auf einen 3.2 / 3.7 Enyaq hast .
Ich finde bei der MEB Plattform, den D Modus mit adaptiver Rekuperation viel angenehmer wie den B Modus, ein Vergeleich wäre interessant.
Irgendwie kommt es mir vor, dass die Verbrauchsanzeige bergab im B Modus mehr Rekuperation anzeigt.
Kann aber eigentlich nicht sein?
Der D Modus mit viel segeln könnte sogar sparsamer als B sein.. ein Vergleich wäre tatsächlich sehr interessant
@@abraxastulammo9940 nein, die höchste Reku wird mit dem Bremspedal erreicht
Hallo Matthias, mich würde der Sparmodus, mit dem Ziel der maximalen Kilometer sehr interessieren! Vielen Dank im Voraus!
Question: possibility of upgrading the RS Travel Assist to that of the L&K, which is more complete, such as keeping in the center of the lane? Thank you for the answer.
Das Problem mit der Ladegrenze ist tatsächlich nervig. Obwohl auf 80% eingestellt, sowohl im Auto als auch in der App verhindert nicht, dass er regelmäßig höher lädt meistens auf 100%.
Was mir ebenfalls auffällt, ist das knallharte Fahrwerk, kein Vergleich zu unserem Hybrid Passat.
Hallo Matthias, mich würde die Runde mit der Einstellung "D" interessieren, da mir das Segeln besser gefällt. Wie würde sich der "Verbrauch" ggü "B" auswirken?
mich würde der Modus Sport und auf "D" interessieren, was man denn maximal rauspusten kann :D
Hallo Mats
Ich habe seit etwas über einem Monat das MY24 und vorher auch die MEB3.2. Ich habe es nicht gemessen, aber mein Eindruck ist auch, dass das MY24 effizienter ist. Generell und gerade auf der Autobahn. Ich bin kürzlich von Basel nach Frauenfeld gefahren und hatte im Schnitt 17kWh/100km. Vorher war der immer über 20.
Mich würde interessieren, ob der Eco Modus wirklich etwas bringt. Kannst du mal deine Test Runde im Eco Modus machen?
Teste mal den Fahrmodus D im MY24. Mein Eindruck ist, dass er viel besser geworden ist. Der bremst vor Kurven, vor dem Kreisel viel besser so dass ein eingreifen mit den Schaltwimpen reduziert ist. Beim MEB3.2 war ich ständig am wimpen.
Ja mich würde Drive Mode D sehr interessieren vor allem da ich bei meinem Cupra Born (Auslieferung letztes Jahr) einen nicht unerheblichen Mehrverbrauch im B Modus habe im Vergleich zu D würde mich interessieren wie der neue Motor hier von der Effizienz zwischen B und D ist. Vielen Dank für das Video und Like ist natürlich auch am Start :)
Für Matthias hat Skoda bestimmt die Zahnräder nochmal extra poliert und mit Hochleistungsbeschichtung versehen, damits gute Verbrauchs-PR gibt. 😅
LOL 😂
Mich würde auch Vergleich mit Id.7 auf gleicher Strecke interessieren.
Hat die 3.7 auch die Höhenmeter in der Prognose?
Das würde mich auch interessieren
Das ist eine sehr wichtige Frage. Das ist neben der nicht gescheit funktionierenden Heizung einer meiner Hauotkritikpunkte an der MEB Plattform, das die Topografie nicht mit eingerechnet wird. Das hat mir schon öfter die Schweisperlen ins Gesicht gezaubert ;)
Kann das irgendwer rausfinden ob es a) stimmt, das jetzt die Toografie eingerchnet wird und b) ob die Navis von 3.x es auch bekommen werden. Das wär ein absoluter Gamechanger.
Ich glaube es aber ehrlichbgesagt nicht, weil das wäre schon längst in der Produktwerbung vorhanden, weil es bisher nur das MBUX von Mercedes schafft die Topografie einzubeziehen und das würde VW ja nicht heimlich integrierern.
Ich bin ziemlich sicher, dass die 3.7 das nicht kann, sonst hätte das im Enyaq-Forum schon längst die Runde gemacht und wäre als riesiger Punkt im Changelog für das jetzt folgende Update genannt worden. ;-)
Nach drei Jahren Enyaq iv80 habe ich auch sehr gemischte Gefühle wenn ich darüber ein Urteil fällen soll.
Einerseits ein sehr zuverlässiges Auto welches mich nie aufgrund Hardware+technischer Probleme hängen lassen hat, andererseits eher unzuverlässig was die Bedienung im Alltag angeht.
Ein besonderes nerviger und negativer Punkt ist dabei das Laden.
Ich lade täglich und immer immer gleich über die firmeneigene PV-Anlage (würde sagen ich fahre 95% mit Solarstrom) und es vergeht keine Woche wo nicht einmal eine Abweichung von der Regel vorkommt. Die Wallboxen sind von Moon also auch VW-Konzern und trotzdem kommt es fast jedes Monat auch Mal vor, dass er gar nicht lädt oder nur mit marginaler Geschwindigkeit. Das ist natürlich sehr sehr ärgerlich wenn das genau vorm Wochenende passiert und ich dann mit nicht vollem Akku auskommen muss (ich versuche meinen Konsum anzupassen und mit dem Sonnenstrom auszukommen).
Was aber besonders ärgerlich und richtig schlecht ist, daß man darüber nicht informiert wird.
Ich habe auch schon einen Ladeabbruch am HPC und wurde nicht informiert, die App gibt keinerlei Fehlermeldungen ab!!!
Es kommt zwar eine Benachrichtigung wenn der Akku sein Ladeziel erreicht hat (was ich eigentlich vorausetze und was keinen Mehrwert für mich bedeutet wenn er mir 15Minuten vor Abfahrt erzählt, daß er den SOC zur Abfahrtszeit erreicht hat), aber keine einzige Benachrichtigung wenn dem nicht so ist (ich könnte mir Sorgen machen wenn kurz vor Abfahrzeit keine Benachrichtigung kommt).
Die Benachrichtigungen sind also vollständig unnötig und überhaupt nicht hilfreich! Der das programmiert hat, hatte nicht wirklich eine Ahnung wofür Push-Benachrichtigungen sinnvoll sind.
Ich würde sogar soweit gehen und alle allgemeinen Fehler und Zustände melden. So würde ich mich freuen wenn der Enyaq eine Meldung schickt wenn es zu regnen anfängt und die Fenster oder das Schiebedach offen sind.
Und wie ich vor zwei Tagen kurz vor dem Firmengelände einen Nagel erwischt habe, hätte ich lieber auch rechtzeitig davon erfahren, daß der rechte Hinterreifen komplett platt ist und nicht erst nach dem Einsteigen und losfahren am Arbeitstag-Ende wenn alle Kollegen schon weg sind.
Kurz zusammengefasst: die unzulässige Software ruiniert die Zuverlässigkeit der Hardware.
Hier meine Rückmeldung. Ich würde mich freuen, wenn du die vorgeschlagenen Verbrauchstest durchführst. Zur Zeit komme ich mit meinem Enyaq 60 locker immer mit unter 14 kWh aus, im Umlandverkehr auf dem Land. Ich benutze den Travelassist nur gelegentlich. Auf meinen Stammstrecken weiß ich genau, wann ich den Travel Assist abschalte und bis zum Ortsschild rollen kann.
Ich habe den 80x Baujahr 2023 und Software Version 3.6. Kann es sein, dass man mit dieser Version auch einiges nachgebessert hat? Ich habe letztens mit 175 KW geladen! Das war bisher nicht möglich und habe ich auch noch in keinem Video gesehen.
Ich habe einen 80iV und bekomme bald meinen 85x. 3 Jahre mit 60k Kilometern bin ich immer noch begeistert.
Aber es gibt eine Sache, die mich wirklich stört. Ich fahre grundsätzlich mit Car Play und wenn ich dann über CarPlay navigiere funktioniert das Virtual Display nicht. Lt. Meiner Werkstatt liegt kein Fehler vor. Ist das tatsächlich bei allen so?
Ich verstehe nicht warum E-Autos immer nur 180 Km/H fahren … Tesla natürlich ausgenommen 🤔
Stimmt das "muss man oft beide Hände am Lenkrad haben" wirklich?
Weil, ich bin autofahrender Paraplegiker und bediente alle Autofunktionen nur mit den Händen. Mit meinem Umbau - es gibt auch andere - habe ich ständig nur die linke Hand am Lenkrad, mit der rechben bediene ich den Kombihebel mit Bremse, Gashebel und Blinker. Das wäre dann keine Auto für mich oder ich müsste auf einen komplett anderen Umbau umsteigen.
Aus Gründen der Fahrsicherheit sollte man immer beide Hände am Lenkrad haben: Falls unerwartet eine Situation eintritt, in der man schnell reagieren muss (z.B. spontanes Ausweichmanöver), bekommst Du mit einer Hand Probleme. Das ist die Theorie.
Der Enyaq hat beim "automatischen" Fahren mit dem Travel Assist eine Handerkennung (damit man den nicht anschaltet und dann Zeitung liest). Die ist aber bei kaum einem Modell optimal. Da muss man auch hin und wieder mal mit der zweiten Hand zupacken, damit das Lenkrad erkennt, dass es berührt wird. Bei meinem ist es Tagesformabhängig. Manchmal sagt er gar nichts, manchmal geht fast der Notbremsassistent los, weil er meine Hände nicht registriert.
Das alles passiert aber nur im Travel Assist. Wenn Du nur per ACC (also Abstands-Tempomat ohne Lenkunsterützung) fährst, ist ihm quasi egal, ob Du das Lenkrad überhaupt berührst. Da dürfte es den Enyaq nicht stören, wenn Du dauerhaft nur eine Hand nutzt.
@@DaveChimny Danke, für die ausführliche Antwort. Dann wäre dies ja grundsätzlich kein Problem, da ich den TA nicht zwingend benötige. Da ich ihn noch nie hatte, fehlt er mir ja auch nicht.
Hast du Informationen, ob die Enyaqs mit Software 3.x durch ein Update die Berücksichtigung des Höhenprofil bei der Routenplanung bekommen?
Das wäre wirklich hilfreich.
Bin dabei das abzuklären und warte auf Rückmeldung von Skoda
@@Speicherelektrisiert danke für deine Mühe
Hallo in die runde der Enyaq fahrer habe seid 3wochen den Enyag 60 bin aber vom schnell laden enttäuscht 60kw im schnitt kann mir da einer
helfen bitte
Weiß jemand ob beim Update 3.7 die Topografie auch berücksichtigt wird?!
Habe dazu bei Skoda angefragt, warte noch auf Antwort
Vermutlich nicht, das wäre im Changelog vermutlich ganz weit oben aufgelistet worden, weil das selbst heute noch ein USP wäre. ;-)
Hallo, welche App verwenden Sie mit OBD?
CarScanner
Cooler Vergleich, sehr schickes Auto.
Mein 85X kommt auch noch dieses jahr, bin mal gespannt.
Also mich würde würde interessieren, wenn du die Runde bei ähnlichen Bedingungen und ähnlichem Fahrverhalten im Sport Modus fährst.
Macht das viel aus oder nicht?
ist jetzt vielliecht nicht so extrem, aber wer fährt schon komplett auf Reichweite oder komplett auf Geschwindigkeit.
Meistens ist es irgend etwas dazwischen. :)
Hallo Matthias, wo ist denn eigentlich dein Intro hin?
wer braucht schon ein Intro, unnötige Sekunden des Lebens verschwendet
Die langen Intros und Outros sind vorbei und mit dem alten ENYAQ fortgefahren. Neu gibt es beides deutlich kompakter und quasi als Teil des Gesamtvideos :)
ja Bitte fahr im D und lass denn Enyaq selber bremsen.
Vorab, ich habe deinen Kanal vor kurzem entdeckt und deine Videos Klasse. Jedoch finde ich, dass die Schweiz kein Maßstab hinsichtlich den Gefahren Geschwindigkeiten ist. Siehe hier um Video, die durchschnittliche Geschwindigkeit liegt bei circa 65 kmh.
Wer, ausser die Tesla Schleicher, fährt eine solch langsame Geschwindigkeit in D.
Interessant wäre ein Video, wo Du den Skoda mal flott bewegst und wo es nicht um einen möglichst niedrigen Verbrauch geht. Einfach mal Alltag, einfach mal wie ein normaler Pendler, welcher E Auto aufgrund der Steuerersparnis und nicht wegen Überzeugung fährt.
Nichtsdestotrotz, mach weiter so, deine Videos sind wirklich klasse!
Es ist gerade umgekehrt. Deutschland ist NICHT der Maßstab. Alle, wirklich alle anderen Länder habe Tempolimits.
8:06 Hast du herausgefunden wie die Übersetzungsverhältnisse zwischen alt und neu sind?
Meine These ist, dass das Drehmoment nicht 1:1 vergleichbar ist weil der neue Motor nach Aussagen von VW niedriger dreht und somit eine längere Übersetzung haben müsste, was das Drehmoment an den Rädern reduziert. 🤔