Superbe vidéo ! Dommage il manque quelques minutes pour voir le passage entre les cumulus. Vidéo coupée trop tôt je trouve ☺️😉 Continue comme ça c’est un régal !
Bonjour ,encore un super moment passé en immersion,grâce à vous ,et qui me permet de découvrir des phases nouvelles ,comme le fait que le contrôleur au sol ,vous annonce votre destination (Paris Orly) , je crois que c’est la 1er fois que je l’entend,depuis que je suis abonné, est ce-que ça vient du faite de la proximité de l’atlantique sud et de ses routes aériennes,avec un non suivie radar, sans trop rentrer dans les détails. Et la montée dans les zones orageuses çà a dû un petit peu swinguer,même en passant entre les 2 . En tout cas c’est toujours un plaisir de vous regarder Merci et bonne journée
Merci pour votre message, oui cela arrive lorsque l'on a la clairance départ lors du roulage, cela arrive souvent en Afrique ou aux Antilles, c'est peu fréquent. Merci en tout cas pour votre fidélité et à bientôt 😉
I really love these videos. I wanted to be a pilot from a very young age and had memorized every dial and gauge on a 747 by the time I was 11 from a poster my sister bought me. The Vietnam war didn't end until I was 14, so airlines were getting all their pilots from the military for years to come. I wore glasses, so I couldn't fly in the military, so I took a different direction. I thought about getting my private pilot's license when my kids were young because I had flown Cessna's a couple of times and absolutely loved it.. then I had a much too vivid dream of going down with my kid, so I never pursued it. I appreciate you sharing those incredible views that I dreamed so much about! 👍
Why not now? You're about 7 years younger than me...b. 1954. Got my private at 41. Enjoyed every minute of it. Flew with my Dad (WWII pilot). wife, 2 daughters, grandkids, etc. Different interests now but did not regret it. If you don't do it now, you'll always wish you did.
@@richardells57 Unfortunately, I had back surgery at 42 that kept me from ever passing the physical again. I was about to start.. I was going to wait until I was 45 and the kids were a little older. If second chance chutes had been a thing back then, I wouldn't have thought twice about getting my license at 35. 🤷🏼♂️
I love the facts he puts in.. it's fun and educational! I just want to know what the different letters that pop up for a frame or two in most of the videos mean.. that I'm losing my mind? Some would say it's already lost.
A pilot's attention to detail.. which runway is expected when there's only one there. That's how they get so many people so far so safely.. an impeccable attention to details! 👍
@@INZEAIR84 I thought about that.. I just noticed your runway incursion system said that you were approaching 8. I didn't think until later that you could have programmed it that way when you entered your course. Like I say.. an attention to detail that many don't have. It's why I always completely trust pilots, sometimes falling asleep before takeoff.. I always knew pilots are the best of the best! 👍
Very educational. But I have a question. During the flight controls check, why do the ground spoilers also move when checking the ailerons? Cause during flight, only the ailerons move when turning. The spoilers don't really add, do they?
During a 90 or 180 degree turn do you have to add more thrust since the sircraft will move slower or you use differential braking. Very educative and fun video.. merci beaucoup.
Merci beaucoup, et très content de voir que le montage plaise ! Dur dur de faire plus long, une minute de vidéo = une heure de montage 😁 mais j'essayerai de faire mieux la prochaine fois 😉 merci pour le commentaire !🙏
Bonjour Merci pour vos magnifiques vidéos auxquelles je suis fidèle depuis quelque temps. C'est à chaque fois une plongée très prenante dans la réalité de votre profession. Une petite remarque de la part d'un spectateur qui commence à prendre de l'âge 🙂: vos réalisations gagneraient, je crois, en confort de visionnage si les textes explicatifs en surimpression restaient visibles un peu plus longtemps, de manière à mieux comprendre et assimiler tout ce qui se passe et le détail des différentes phases des décollages et atterrissages. J'espère ne pas être importun ; je reste très fan et impatient de vous revoir Bien cordialement Maurice
Merci pour votre message très sympathique et encourageant et merci aussi pour votre suggestion ! Effectivement pas facile parfois de doser la durée des titres j'essayerai de les laisser un peu plus longtemps quand c'est possible ! Très bonne soirée et à bientôt sur une prochaine vidéo !
Dear FO, thank you very much for sharing ! Your Channel is excellent and full of joy while watching , when is your next trip to HKG again ? Have a safe fly
Bonjour, J'ai 2 questions..... Comment sont attribués les rôles Pilot Flying et Pilot Monitoring ? et Comment est évalué le poids.... des passagers ? A priori, on ne passe pas sur une balance avant d'atteindre notre siège.... à moins que la méthode "Popeye" dans les Bronzés soit utilisée sans qu'on le sache !... Un grand Merci pour ces moments de partage très attendus
Merci ! Nous décidons nous même de qui fera quoi lors de la préparation des vols, on en discute entre nous, sur long courrier, souvent, l'expérience récente de chacun a une grande influence sur l'attribution des rôles PF PM sachant que l'on doit avoir en permanence 3 décollages et 3 atterrissages en PF dans les 90 jours précédents le vol. Pour ce qui est du poids des passagers, il s'agit d'un forfait, de plusieurs systèmes de forfaits pour être exact en fonction du contexte, de la destination, etc.
En ce moment on a le F-GSPA quotidiennement sur Cayenne alors que c est le plus vieux des 777-200 et d 'autres plus jeunes sont sortis de la flotte ? Pourquoi ?
Merci pour cette vidéo comme toutes les autres. Petite question, j’ai l’impression de voir sur chaque vidéo une lettre l’espace d’un court instant. Quelle en est la signification? Merci!
Superbe vidéo ! Quel avion incroyable le 777! Je voulais juste te demander si ce n'est pas trop indiscret quel parcours tu as fais pour en arriver là ? Merci beaucoup et je te souhaite pleins de succès pour le reste de ta carrière.
Merci pour ton commentaire positif ! J'ai obtenu un bac scientifique en 2002 puis deux années de classes préparatoires maths physique puis j'ai été reçu au concours des Cadets d'Air France !
Great video, as always! I was wondering.. is there a reason to start 2 before 1? I assume that, in the old days or on strips without jetways, you don't want to start 1 because that's the side people load on.
Love the huge variety of places you take us! I noticed that the RAAS said "Approaching 08" even though you entered in the middle of 08/26. How does the system determine what to say?
Il n'y a pas de question idiote 😉 Le taxiway A est trop étroit sur la portion qui nous permettrait de remonter pour s'aligner sur la piste et il nous est donc interdit ! C'est pour ça qu'on est contraint de backtracker. Pour le repoussage pas de contrainte au niveau du vent ! Même si c'est toujours mieux d'avoir du vent de face pour le démarrage des moteurs, nous n'avons aucune contrainte avec ça vis à vis du push !
@@INZEAIR84 Merci :) c'est enrichissant le 77me passionne beaucoup j'ai eu la chance de converser avec un pilote de chez San Marino Executive on a parler du 77 il ne m'en disait que du bien..il a l'air simple meme quand beaucoups de taches sont présente comme a Toronto au moment du Land. (y'a encore les cuuuuut GRRR ;))) rire ;) oui je sais ;) ahhh c'est dans ces moments là qu'on voudrais sauf si c'est pour des raisons de sécurité je ne voudrais pas vous mettre en défaut aussi merci à la AF merci à vous c'est magique encore une fois ca donne envie d'etre là (il faut dans la vie accepter que certains reves ne sont pas possible. Air clips à beaucoup de chance d'avoir pu faire ces images avec Kristin et et que ça Land ici à LGG merci bon courage pour la suite je me doute que ce ne sont pas des vacances mais vivre dans le décalage horaire Si seulement Le AF 447 aurait été un 77.... cela ne serait sans doute pas passer comme ça....j y pense souvent. pensée pour eux. merci merci merci. pour tout le contenu.
Merci pour ces magnifiques vidéos, mais la plupart de vos vidéos font l'atterrissage, et le décollage est toujours fait par le commandant de bord. J'espère que vous publierez des vidéos dans lesquelles vous décollerez si cela est possible.❤❤
I was expecting to see a Porsche Cayenne to take off. Jokes aside, how do you understand traffic control messages, I am quite fluent in english but unless the dispatcher is english/american I dont understand a single bit of what they say.
![[EXCLU] B777 CDG 🇨🇵 Paris | LANDING ILS 09L | 3Cams Cockpit View 4K | ATC & Crew Communications](http://i.ytimg.com/vi/_gFjRiIU4Xs/mqdefault.jpg)
Love this channel and all the explanations. Flying a plane is so much harder than most people realize.
j'adore !!!!quand on a pas accès au cockpit , la on peux le vivre en direct !!!! super merci
Avec plaisir !
Super 👍👏👏 aéroport Félix Éboué...mon pays...
It was too fast video! A lot of emotions! Thank you! Your channel helps me to be distracted from the war in my country (Ukraine)
Thanks to you for your feedback 🙏 I wish you strength and bravery for these sad days you're enduring.
Je n’ai connue jamais de ville Cayenne avant regarder tes vols. J’aime beaucoup cette vidéo 😊😊
Uuuuuggghhhh i think something is wrong with me i can watch this all day😂😂😂😂
Really cool 😁 thanks for enjoying my work 😊🙏
Superbe vidéo ! Dommage il manque quelques minutes pour voir le passage entre les cumulus. Vidéo coupée trop tôt je trouve ☺️😉
Continue comme ça c’est un régal !
Merci c'est très sympa ! J'essayerai de laisser plus de temps pour la prochaine 😉
Bonjour ,encore un super moment passé en immersion,grâce à vous ,et qui me permet de découvrir des phases nouvelles ,comme le fait que le contrôleur au sol ,vous annonce votre destination (Paris Orly) , je crois que c’est la 1er fois que je l’entend,depuis que je suis abonné, est ce-que ça vient du faite de la proximité de l’atlantique sud et de ses routes aériennes,avec un non suivie radar, sans trop rentrer dans les détails.
Et la montée dans les zones orageuses çà a dû un petit peu swinguer,même en passant entre les 2 .
En tout cas c’est toujours un plaisir de vous regarder
Merci et bonne journée
Merci pour votre message, oui cela arrive lorsque l'on a la clairance départ lors du roulage, cela arrive souvent en Afrique ou aux Antilles, c'est peu fréquent. Merci en tout cas pour votre fidélité et à bientôt 😉
cc merci pour ce partage tip top encore cette vidéo bravo vivement la suite ;-)
Merci avec plaisir !
Heureux de voir vos vidéos, une bonne fin de semaine😁
Merci ! De même 😉
Heureusement que tu es la Guillaume a laisser un vide quand il est parti chez Transavia. Merci pour ces bon moments 😊
Merci c'est très sympa 🙏
always so detailed，always amazing！Thanks for your videos！
Thanks to you for your comment 🙏☺️
Superbe vidéo comme d'habitude :)
Le meilleur moment de la semaine!
Merci c'est très sympa 👍😉
I really love these videos. I wanted to be a pilot from a very young age and had memorized every dial and gauge on a 747 by the time I was 11 from a poster my sister bought me. The Vietnam war didn't end until I was 14, so airlines were getting all their pilots from the military for years to come. I wore glasses, so I couldn't fly in the military, so I took a different direction. I thought about getting my private pilot's license when my kids were young because I had flown Cessna's a couple of times and absolutely loved it.. then I had a much too vivid dream of going down with my kid, so I never pursued it.
I appreciate you sharing those incredible views that I dreamed so much about! 👍
Thank you for your personal testimony, I really appreciate! I'm glad that my work make people feel a little closer to the cockpit!!
Why not now? You're about 7 years younger than me...b. 1954. Got my private at 41. Enjoyed every minute of it. Flew with my Dad (WWII pilot). wife, 2 daughters, grandkids, etc. Different interests now but did not regret it. If you don't do it now, you'll always wish you did.
@@richardells57 Unfortunately, I had back surgery at 42 that kept me from ever passing the physical again. I was about to start.. I was going to wait until I was 45 and the kids were a little older. If second chance chutes had been a thing back then, I wouldn't have thought twice about getting my license at 35. 🤷🏼♂️
Like always, this is a great video! All your videos are super informative and they help me learn many things about flying. Thank you!
Thanks to you 🙏
I love the facts he puts in.. it's fun and educational!
I just want to know what the different letters that pop up for a frame or two in most of the videos mean.. that I'm losing my mind? Some would say it's already lost.
vous avez gagné un abonné supplémentaire !!
Merci, et bienvenue sur la chaîne 😉
A pilot's attention to detail.. which runway is expected when there's only one there. That's how they get so many people so far so safely.. an impeccable attention to details! 👍
Ahah! But all runways in the world have two sides 😉
@@INZEAIR84 I thought about that.. I just noticed your runway incursion system said that you were approaching 8. I didn't think until later that you could have programmed it that way when you entered your course.
Like I say.. an attention to detail that many don't have. It's why I always completely trust pilots, sometimes falling asleep before takeoff.. I always knew pilots are the best of the best! 👍
Best way to start the week end 🤩
Thanks a lot 🙏😊
Merci !
Thank you for these wonderful videos. Very informative, easy to understand and extremely exciting to view from the cockpit.
Thanks very much for your comment 😊🙏
Great video. Thank you!
You're welcome 😊
777 is such a beast! I ❤ this!❤️✈️
Amo aviação Obrigado por compartilhar os vídeos .
Superbe video toujours une magnifique qualité, tiens le cayenne orly se fait 777-200 maintenant, merci beaucoup, cl.lfpo
Merci ! Oui en 200 pour nous, mais je ne sais pas si c'est systématique ! Bonne soirée 👍
Awesome view and thank you for translations and visualizations! Just subbed to your channel!
Thanks a lot for your comment 🙏😊
What a great video of what goes on from before push back to climb out, great job, thanks.
Thanks to you for your comment 🙏
That was a great video. I really appreciate all the information you give us. Thank you!
Thanks for your comment 🙏
Awesome as usual. Thanks for sharing, please keep up your good work.
Thanks a lot 🙏
Very educational. But I have a question. During the flight controls check, why do the ground spoilers also move when checking the ailerons? Cause during flight, only the ailerons move when turning. The spoilers don't really add, do they?
Ma Guyane ❤️
During a 90 or 180 degree turn do you have to add more thrust since the sircraft will move slower or you use differential braking. Very educative and fun video.. merci beaucoup.
Comme d'hab, superbe vidéo!!!!! Pourriez vous installer une GoPro à l'extérieur de l'avion?
Ce serait le top mais c'est malheureusement impossible 😅
great flight!
Thx 🙏
Toujours au top, il manque l'approche du cumulus.. Très bonne qualité (c'est vrai que c'est jamais assez long😁😁😁)
Merci beaucoup, et très content de voir que le montage plaise ! Dur dur de faire plus long, une minute de vidéo = une heure de montage 😁 mais j'essayerai de faire mieux la prochaine fois 😉 merci pour le commentaire !🙏
@@INZEAIR84 cela dit le format est déjà très bien👍
Bonjour
Merci pour vos magnifiques vidéos auxquelles je suis fidèle depuis quelque temps. C'est à chaque fois une plongée très prenante dans la réalité de votre profession.
Une petite remarque de la part d'un spectateur qui commence à prendre de l'âge 🙂: vos réalisations gagneraient, je crois, en confort de visionnage si les textes explicatifs en surimpression restaient visibles un peu plus longtemps, de manière à mieux comprendre et assimiler tout ce qui se passe et le détail des différentes phases des décollages et atterrissages.
J'espère ne pas être importun ; je reste très fan et impatient de vous revoir
Bien cordialement
Maurice
Merci pour votre message très sympathique et encourageant et merci aussi pour votre suggestion ! Effectivement pas facile parfois de doser la durée des titres j'essayerai de les laisser un peu plus longtemps quand c'est possible ! Très bonne soirée et à bientôt sur une prochaine vidéo !
@@INZEAIR84 Bonjour et merci beaucoup pour cette réponse toute aussi sympathique 🙂🙂. A bientôt pour la suite de vos aventures.
Great as usual 👌👌👏👏
Thanks for your comment 🙏
Dear FO, thank you very much for sharing ! Your Channel is excellent and full of joy while watching , when is your next trip to HKG again ? Have a safe fly
Thank you very much for your kind words 🙏😊 I hope to come back soon but I don't know when!!
Bonjour,
J'ai 2 questions..... Comment sont attribués les rôles Pilot Flying et Pilot Monitoring ? et Comment est évalué le poids.... des passagers ? A priori, on ne passe pas sur une balance avant d'atteindre notre siège.... à moins que la méthode "Popeye" dans les Bronzés soit utilisée sans qu'on le sache !...
Un grand Merci pour ces moments de partage très attendus
Merci ! Nous décidons nous même de qui fera quoi lors de la préparation des vols, on en discute entre nous, sur long courrier, souvent, l'expérience récente de chacun a une grande influence sur l'attribution des rôles PF PM sachant que l'on doit avoir en permanence 3 décollages et 3 atterrissages en PF dans les 90 jours précédents le vol.
Pour ce qui est du poids des passagers, il s'agit d'un forfait, de plusieurs systèmes de forfaits pour être exact en fonction du contexte, de la destination, etc.
@@INZEAIR84 Merci pour ces réponses
Good job!
Thx 🙏
Top ❤
Je pensais aller jusqu'à Orly à la fin de là video ! 😂
Super moment passé à voir la vidéo, Merci! C'est difficile de devenir pilote ?
Merci beaucoup ! C'est du boulot, il faut s'accrocher et surtout ne pas s'arrêter sur un échec ! Il faut être persévérant
Merci pour la vidéo! j’avoue que depuis quelques jours la météo nous arrose :D
Oui la Guyane manque rarement d'eau ! 😉
@@INZEAIR84 en vrais, aujourd'hui ça allait, j'ai même pu aller faire un petit coup de pêche!
en cout cas, merci encore pour la video, j'attend juste une scène de SOCA pour MSFS :D
Very Nice 👍🏼👍🏼
Thanks ☺️
interesting/ If you could show PFDs in constant smaller windows at bottom os screen it would be very helpful
lesgoooo
En ce moment on a le F-GSPA quotidiennement sur Cayenne alors que c est le plus vieux des 777-200 et d 'autres plus jeunes sont sortis de la flotte ? Pourquoi ?
Merci pour cette vidéo comme toutes les autres. Petite question, j’ai l’impression de voir sur chaque vidéo une lettre l’espace d’un court instant. Quelle en est la signification?
Merci!
Oui, petite énigme entre l'épisode 58 et 67 😉
@@INZEAIR84 merci pour la réponse! Impossible d’avoir celles de l’épisode 58 et 59.2 malgré de nombreux visionnages 😅😅😅
Superbe vidéo ! Quel avion incroyable le 777! Je voulais juste te demander si ce n'est pas trop indiscret quel parcours tu as fais pour en arriver là ? Merci beaucoup et je te souhaite pleins de succès pour le reste de ta carrière.
Merci pour ton commentaire positif ! J'ai obtenu un bac scientifique en 2002 puis deux années de classes préparatoires maths physique puis j'ai été reçu au concours des Cadets d'Air France !
Great video, as always! I was wondering.. is there a reason to start 2 before 1? I assume that, in the old days or on strips without jetways, you don't want to start 1 because that's the side people load on.
Thanks a lot! Exactly, the normal start sequence is 2 then 1 due to the fact that the normal boarding and loading side is on the left 👍
Love the huge variety of places you take us!
I noticed that the RAAS said "Approaching 08" even though you entered in the middle of 08/26.
How does the system determine what to say?
Ce n'est pas trop long les vols ? On doit s'ennuyer un peu ? A part ça félicitations, c'est toujours un plaisir de regarder vos vidéos
Merci beaucoup ! La croisière est parfois un peu longue en effet mais le suivi du vol nous occupe 😉
@@INZEAIR84 👍
question stupide pourquoi avoir back track sur la 08 ? et pas via le taxi ? le repoussage a un sens au niveau du vent aussi ?
Il n'y a pas de question idiote 😉 Le taxiway A est trop étroit sur la portion qui nous permettrait de remonter pour s'aligner sur la piste et il nous est donc interdit ! C'est pour ça qu'on est contraint de backtracker. Pour le repoussage pas de contrainte au niveau du vent ! Même si c'est toujours mieux d'avoir du vent de face pour le démarrage des moteurs, nous n'avons aucune contrainte avec ça vis à vis du push !
@@INZEAIR84 Merci :) c'est enrichissant le 77me passionne beaucoup j'ai eu la chance de converser avec un pilote de chez San Marino Executive on a parler du 77 il ne m'en disait que du bien..il a l'air simple meme quand beaucoups de taches sont présente comme a Toronto au moment du Land. (y'a encore les cuuuuut GRRR ;))) rire ;) oui je sais ;) ahhh c'est dans ces moments là qu'on voudrais sauf si c'est pour des raisons de sécurité je ne voudrais pas vous mettre en défaut aussi merci à la AF merci à vous c'est magique encore une fois ca donne envie d'etre là (il faut dans la vie accepter que certains reves ne sont pas possible. Air clips à beaucoup de chance d'avoir pu faire ces images avec Kristin et et que ça Land ici à LGG merci bon courage pour la suite je me doute que ce ne sont pas des vacances mais vivre dans le décalage horaire Si seulement Le AF 447 aurait été un 77.... cela ne serait sans doute pas passer comme ça....j y pense souvent. pensée pour eux. merci merci merci. pour tout le contenu.
Such a small airport, such a big plane. Does it feel out of place?
amazinggggg
Thx 🙏
Merci pour ces magnifiques vidéos, mais la plupart de vos vidéos font l'atterrissage, et le décollage est toujours fait par le commandant de bord. J'espère que vous publierez des vidéos dans lesquelles vous décollerez si cela est possible.❤❤
Merci ! Ah oui je n'avais jamais trop fait attention, c'est un hasard 😉
Fait toujours humide en Guyane, j'étais mécano hélico à l'escadron hélico qui est au seuil de piste 08 de 1989 à 1991👍🚁
Ah génial ! Oui je confirme 98% d'humidité 😅
Mais c'est un territoire magnifique !
What is your taxi speed on the 777?
Max 30kt and 10kt on steep turn
Tres tres bon, Un peu plus long next time like 20 min long😉😉..
Thanks a lot 🙏
I was expecting to see a Porsche Cayenne to take off. Jokes aside, how do you understand traffic control messages, I am quite fluent in english but unless the dispatcher is english/american I dont understand a single bit of what they say.
Salut les amis. On a beau dire, le roulage est quand même plus simple à Cayenne qu à ORD😂😂✈✈ A la prochaine... Patrick LFPO
Ahah! Oui c'est pas faux 😉
Le gars au sol... motivé... 🤣
Lol!
Comment vous mémorisez toutes les info du feedback o_O
Je les note pendant le vol 😉
R? 🤔
12:23 Woah, 100.2 N1