Its always interesting to see what is going on in the cockpit and to watch how a professional flight crew operates. The interactions with ATC are so calm and professional in France, unlike what we sometimes see here in the USA.
Yeah you guys in the US have a serious lack of standard phraseology on the radio which can cause confusion with native speakers let alone international pilots. Multiple incidents have happened because of this in the US.
Wow, I'm again amazed by the consistent high quality of your videos! The amount of work you put into these is incredible. Thanks again, really great to view and also very informative :) keep up the good work!
Ca fait quand même du bien le retour des vidéos de jour, et en plus avec 3 caméras, sinon continue comme ça, tes vidéos sont vraiment du plaisir à regardé 👍, elles aident à resté motivé 😁 PS: Bravo pour les 50(,1)k tu les mérites vraiment
I always look forward to THESE videos. again I was NOT disappointed, this was a very busy pre-landing sequence. I'm really looking forward to his next now .. Roger.... Pembrokeshire UK
Loved your video and thank you for pointing out the cumolonimbus clouds that weather radar alerted you to and the importance of avoiding them! Sometimes we call them anvils both because they resemble anvils and b/c a figurative meaning for "anvil" is a sign or warning of which this type of cloud is. I think it's amazing how ATC and airline pilots work together in situations involving weather which can be very challenging including storm clouds or extremely high temperatures which have factored heavily in the States this past summer. I appreciate how you share that in your videos. And awesome that you've passed 50K subscribers! Very much deserved! You have a great channel!
Thank you so much for your uploadings! Recording quality and infographics are best! Finding this not only entertaining but helpful for my flightsim flights on 777
Félicitations! Well done on reaching 50k+ 😉Another superb video - no other TH-cam pilot does it quite as well as you do (they're all a bit "me me me, look at me, I'm a pilot, I'm super cool" for my taste)(I'm sure you're cool too though 😊). From this now slightly less nervous flyer , thank you so much for all the time you put into your videos. À la prochaine x
Incroyable la vidéo déjà la deuxième fois que je le regarde,un jour aussi ca sera mon tour continu comme ca t'es vidéo sont au top avec impatient le prochain décollage depuis lima foxtrot papa golf
Un grand merci pour tes vidéos de grande qualité 👍. Juste une petite demande, ce serait de laisser les slides et les commentaires un peu plus longtemps pour avoir le temps de lire 🙏
superbe vidéo ! du bon CRM au poste, bravo. A 6'22 sur la gauche la grande piste en herbe des Mureaux où je vole...on vous voit souvent passer c'est en plein sous les axes 09 de CDG. 👍
Being an Av Geek I really enjoy watching your videos, the kind of professionalism you both have in aircraft operation down to ATC Communications, love from Kenya. And by the way, do you fly to Kenya, if yes then I'll be much more happy to see a video of you Jetting here.❤❤
J'ai vécu ces approches et landing en poste en tant que cargonaute a AIR FRANCE mais c'était sur 747 200 et 400 c'était autre chose surtout à HONG KONG KAÎTACK
Wind 250/06 kts on finals ie Tail wind landing.Why didn’t they switch to27L/R? Also 09L is relatively shorter than 09R, with the given tailwind the plane would travel faster over the ground during touchdown so in this case why isn’t 09R preferred? On side note Great channel sir been following for quite a while now.
J'ai peur en avion ? je ne le prends plus..Mais je me suis mis à regarder des vidéos, et.....peut être qu'à force je vais arriver à me passer cette peur..
@@INZEAIR84 je vous comprends , ce que j'ai voulu dire que si vous pouvez filmer quelques moments formidables pendant la croisière ça va être plus fascinant !!! Mais votre contenu est fantastique et incontestable dans tous les cas !
Love your videos a lot but would it possible to just put your maps in a small corner and not hog the view, and then really we don't need to see the airport map 5 times......
A vitesse plus basse et encore plus avec les volets rentrés l’avion vole à plus forte incidence donc avoir une assiette positive même en descente est tout à fait possible.
J’ai toujours cru que les “petites” pistes extérieurs étaient utilisée pour les avions plus petits comme 320/737 et les grandes pour les gros porteurs mais j’ai remarqué qu’en fait elles sont très utilisées pour les atterrissages peu importe le type d’avion, pourquoi utiliser celles-là ?
@@txssa2471 oui 7 championnats avec la meilleure voiture sans être le pilote le plus rapide, merci à la FIA pour toutes les pénalités qu'il n'a pas reçu 😉 et deuxième du championnat parce que les autres ont eu des problèmes techniques et moteurs.... Bravo ta fait une belle analyse.
![[EXCLU] B777 CUN 🇲🇽 Cancun | LANDING 12L | 3CAMS Cockpit View 4K | ATC & Crew Communications](/img/n.gif)
Its always interesting to see what is going on in the cockpit and to watch how a professional flight crew operates. The interactions with ATC are so calm and professional in France, unlike what we sometimes see here in the USA.
Thanks for your positive comment 🙏😀
Yeah you guys in the US have a serious lack of standard phraseology on the radio which can cause confusion with native speakers let alone international pilots. Multiple incidents have happened because of this in the US.
I'm always impressed by ATC, it's really amazing how they managed the Cumulonimbus situation with all that traffic
Good job captain,I wish you luck on your next adventure 🫂greetings 👨✈️✈️🙏🏻
Thanks 🙏🙏🙏
Toujours des vidéos de qualité incroyable montage continue comme ça sa fait plaisir ❤
Merci beaucoup 🙏
Félicitations à vous deux messieurs les pilotes, un super moment de plaisir à suivre cet atterrissage cockpit avec l' ATC
Merci beaucoup 🙏
La seule chaîne TH-cam qui me donne réellement envie d’exaucer mon rêve😢. Merci beaucoup pour tout ce que vous faites !❤
Merci c'est très sympa 👍
Wow, I'm again amazed by the consistent high quality of your videos! The amount of work you put into these is incredible. Thanks again, really great to view and also very informative :) keep up the good work!
Thanks a lot for your positive comment 🙏
Ca fait quand même du bien le retour des vidéos de jour, et en plus avec 3 caméras, sinon continue comme ça, tes vidéos sont vraiment du plaisir à regardé 👍, elles aident à resté motivé 😁
PS: Bravo pour les 50(,1)k tu les mérites vraiment
Merci c'est très sympa !
Congrats 🎊🎉🎈 on 50k subscribers! It’s well deserved. Now on to 100k. Beautiful butter landing by the FO/PF!❤✈️
Thanks a lot 😊🙏
Yessssss, le meilleur moment de la semaine ✈️✈️
Merci beaucoup 😊👍
I always look forward to THESE videos. again I was NOT disappointed, this was a very busy pre-landing sequence. I'm really looking forward to his next now .. Roger.... Pembrokeshire UK
Thanks a lot for your comment 🙏 next one next week 😉
Petit slalom entre les Cb pour rentrer à la maison... toujours sympa😅. A la prochaine... Patrick LFPO ✈️😉
Héhé oui ça fait toujours plaisir de rentrer 😉 merci à la semaine prochaine !
@@INZEAIR84 avec plaisir...✈️👍
Bravo super vidéo continue comme ça, c’est toujours du plaisir à regarder ! ✈️
Merci beaucoup 🙏
bah alors Mathéo
I love these videos because it really shows how planes work and it helps me with my fear of flying. Its like heaven
Thanks for your comment 🙏
Loved your video and thank you for pointing out the cumolonimbus clouds that weather radar alerted you to and the importance of avoiding them! Sometimes we call them anvils both because they resemble anvils and b/c a figurative meaning for "anvil" is a sign or warning of which this type of cloud is. I think it's amazing how ATC and airline pilots work together in situations involving weather which can be very challenging including storm clouds or extremely high temperatures which have factored heavily in the States this past summer. I appreciate how you share that in your videos. And awesome that you've passed 50K subscribers! Very much deserved! You have a great channel!
Thank you so much for your kind comment 🙏 that's very kind of you!
Très intéressant de savoir ce qui se passe dans le cockpit quand on est passager.Bonne continuation les gars.
Thank you so much for your uploadings! Recording quality and infographics are best! Finding this not only entertaining but helpful for my flightsim flights on 777
You're welcome! Thanks for your comment 🙏
Merci encore une fois pour cette vidéo
Avec plaisir 😉
Bonjour, c’est toujours sympa de voir des pilote déconnecté L’AP relativement tôt et chose encore plus rare déconnecté L’AT
I really appreciate these videos. They are very nice to watch. Thank you
Thanks for your comment 🙏
C'est excellent, merci :)
Avec plaisir !
Super intéressant cette approche avec la gestion de la météo/atc ! 👍🏼
Merci à toi 😉
Félicitations! Well done on reaching 50k+ 😉Another superb video - no other TH-cam pilot does it quite as well as you do (they're all a bit "me me me, look at me, I'm a pilot, I'm super cool" for my taste)(I'm sure you're cool too though 😊). From this now slightly less nervous flyer , thank you so much for all the time you put into your videos. À la prochaine x
Thanks a lot! That's very kind of you 🙏😊
Superbe, merci messieurs.
Trop bien merci bon week-end
Merci, bon WE également !
Hand flying the approach and nailing the glide slope and localizer - very nice!
Thanks!!
Beau boulot à tout niveau 👍
Merci beaucoup !
Awesome videos! Learn quite a bit from them.
Thank you so much 😊
Incroyable la vidéo déjà la deuxième fois que je le regarde,un jour aussi ca sera mon tour continu comme ca t'es vidéo sont au top avec impatient le prochain décollage depuis lima foxtrot papa golf
Merci pour ton commentaire 🙂 je te souhaite de réussir si c'est ton rêve ! Accroche toi 😉 @+ sur une prochaine vidéo !
Great video Congrats on 50k 🎉
Thanks to you 🙏
Un grand merci pour tes vidéos de grande qualité 👍. Juste une petite demande, ce serait de laisser les slides et les commentaires un peu plus longtemps pour avoir le temps de lire 🙏
Merci pour ton message positif 😊 j'essayerai pour les suivantes mais parfois pas évident car les évènements s'enchaînent très vite 😅
Oui, c'est vrai, t'as raison ! 😅
Merci pour le tuto top😊
Derien 😉
wow so proud of you seeing the channel growing. Thank you for the happiness you give me everytime i watch your videos.
Thanks, that's very kind of you 🙏
superbe vidéo ! du bon CRM au poste, bravo. A 6'22 sur la gauche la grande piste en herbe des Mureaux où je vole...on vous voit souvent passer c'est en plein sous les axes 09 de CDG. 👍
Merci 👍🙏
🥰🥰🥰💐💐🥰🥰🥰
Always, awesome!
Thanks 👍
Being an Av Geek I really enjoy watching your videos, the kind of professionalism you both have in aircraft operation down to ATC Communications, love from Kenya. And by the way, do you fly to Kenya, if yes then I'll be much more happy to see a video of you Jetting here.❤❤
Thanks for your comment 🙏 if I fly some day in Nairobi I'll try to make one!
Thank you for the amazing videos ! 👍 Why do you ask to put the FDs off during this approach ? Thanks
Un placement de produit pour la montre ? 😂😂 Merci pour vos vidéos 👍👍🥂🥂
Ahah! Non même pas c'est pas la mienne 😉 merci pour votre message 😊🙏
Comme d'hab le top, le controle avait l'air d'avoir du boulot avec la météo ?
Merci ! Oui pas mal de boulot effectivement !
Super video j'adore ! Mais ça serait encore plus géniale si il y avais une traduction en français
Merci beaucoup !
Super vidéo, y a t'il une minimum altitude à laquelle go around si pas de clearance pour l'atterrissage ?
Merci ! Avant le toucher des roues !😉
🐐🐐🐐🐐
🙏🙏🙏
Regarde bien la prochaine vidéo 😉
When PMDG releases 777 for MSFS, I can’t wait anymore!)
Hoping i will fly a big airplane like you one day
Outstanding as usual! Any future trip to Kiad?
Thanks a lot 🙏 not for the moment!
Êtes-vous le troisième pilote de ce vol? Ron est à 8:50. Félicitations, vous avez obtenu 50K abonnés 😊🎉
Oui j'étais le troisième pilote, merci pour votre message d'encouragement 🙏
J'ai vécu ces approches et landing en poste en tant que cargonaute a AIR FRANCE mais c'était sur 747 200 et 400 c'était autre chose surtout à HONG KONG KAÎTACK
Wind 250/06 kts on finals ie Tail wind landing.Why didn’t they switch to27L/R? Also 09L is relatively shorter than 09R, with the given tailwind the plane would travel faster over the ground during touchdown so in this case why isn’t 09R preferred? On side note Great channel sir been following for quite a while now.
During ATC comminication, French available instead of English?? Great video!! Have a safe flight!
Yes sure! English, French, Spanish, Russian, Arabic and Chinese are aeronautic langages according to ICAO standards.
@@INZEAIR84 👍👍
Rien compris mais stylé 🗣️‼️
Lol merci 😂
J'ai peur en avion ? je ne le prends plus..Mais je me suis mis à regarder des vidéos, et.....peut être qu'à force je vais arriver à me passer cette peur..
video superbe capi comme d'habitude ! pouvez-vous paratger un vol complet ?
Merci très sympa ! Malheureusement un vol complet c'est beaucoup trop long 😉 je me concentre sur les phases les plus dynamiques du vol 😊
@@INZEAIR84 je vous comprends , ce que j'ai voulu dire que si vous pouvez filmer quelques moments formidables pendant la croisière ça va être plus fascinant !!!
Mais votre contenu est fantastique et incontestable dans tous les cas !
Merci c'est vraiment très sympa, regarde attentivement la #83 14:35 😉 ce sera un peu plus long!
@@INZEAIR84 d'accord ! Bien reçu!
Ça donne envie
I don't understand what's altimeter on "1012 hPa". Sea level pressure?
Do French ATCs give landing clearances when the preceeding traffic has not vacated the runway yet?
Love your videos a lot but would it possible to just put your maps in a small corner and not hog the view, and then really we don't need to see the airport map 5 times......
disagree...his format is perfect
Intercepter le LOC à 10000 ft et 200 kts, sacré longue finale 😮.
Avec la fermeture de la 09R, ça bouchonne.
pour maintenance ?
Bonjour, j’aimerai savoir comment est ce que vous faite pour perdre de l’altitude avec une assiette légèrement positive ?
A vitesse plus basse et encore plus avec les volets rentrés l’avion vole à plus forte incidence donc avoir une assiette positive même en descente est tout à fait possible.
J’ai toujours cru que les “petites” pistes extérieurs étaient utilisée pour les avions plus petits comme 320/737 et les grandes pour les gros porteurs mais j’ai remarqué qu’en fait elles sont très utilisées pour les atterrissages peu importe le type d’avion, pourquoi utiliser celles-là ?
Quelque soit l'avion , les petites pistes sont dédiées à l'atterrissage et les longues aux décollages.
Is there a French equivalent to the English word “checked’?😊
Yes, there is! We can say "Vérifié" in french!
Ma petite sœur est hotêsse de l'air Air France/my younger sister is Air France flight attendant
Haha it's effeil tower on nav map 😂
Promoted to 4bars?
Not yet 😉
Maybe one day!
Well that was a odd moan at 7:02...
Lol, "et ben voilà!" which could be translated "that's it!" in English 😉
oh okay thanks!
Le lewis Hamilton des 777
😉
Si c'était le cas il se serait crashé vu le niveau pitoyable de ce soit disant pilote de formule 1
@@grego27796 7 championnat du monde , sur le point d’être deuxième au championnat avec la 4eme meilleure voiture du plateau mais bon peu importe
@@txssa2471 oui 7 championnats avec la meilleure voiture sans être le pilote le plus rapide, merci à la FIA pour toutes les pénalités qu'il n'a pas reçu 😉 et deuxième du championnat parce que les autres ont eu des problèmes techniques et moteurs.... Bravo ta fait une belle analyse.
@@txssa2471 et je me demande bien d'où tu sors que c'est la 4ème meilleure voiture, une belle invention.