ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- ミドルクラスというのはよく言えば万能、悪くいうと無個性と言われますが、万能である・・と言う事は、すでに立派な個性ではないかと思います。
使わさせていただいております音楽素材
Vamos-alla
サイト名：hurtrecordさん
トップページのURL: www.hurtrecord...
サイト名：魔王魂 さん
maoudamashii.j...
サイト名：おとわび さん
otowabi.com/
サイト名：peritune さん
peritune.com/
フリーBGM素材 H/MIX GALLERYさん
www.hmix.net/
甘茶の音楽工房 さん
amachamusic.cha...
ポケットサウンド さん
pocket-se.info/
針スピ子 さん
dova-s.jp/bgm/
El Magicia
DD Groove
Anamalie
Attack of the Mole Men - Stings
Intractable
Bet You Can ver 2 - Exhilarate
Dark Star
As I Figure - Latinesque
Darkest Child A
Plantation
Minstrel
Front Porch Sitter
: audionautix.com/
(空波チャンネルで使用しているバイク機材など)
*******************************************
Bike（バイク）
----------------------
Bike1：YAMAHA MT-01
Color：Silver3
Custom（主なカスタム）
フレームスライダー（ベビーフェイス）
エンジンスライダー（ベビーフェイス）
フィッティングキット（VENTURA）
リアキャリア（VENTURA）
ブレースバー（ハリケーン）
ガイラーシールド（シックデザイン）
トップケース（SHAD SH-45）
----------------------
Bike2：KAWASAKI W650
Color：Metallic dark green metallic titanium
Custom（主なカスタム）
マフラー（大和ステンレスフルエキ）
サイドバッグ （アマゾン）
トップケース（SHAD SH-39）
リアキャリア（デイトナ）
サイドバックサポート(デイトナ)
べべルギアカバー（FORK）
キャブトップ（FORK）
スロットルセンサーカバー（FORK）
シート（ビッグワン）
時計（ZYTC）
エンジンガード（VOWVOW）
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
ハンドルブレース（ハリケーン）
がイラシールド（シックデザイン）
----------------------
Bike3：KAWASAKI ESTRELLA RS
Color： Ebony × metallic tangerine orange
Custom（主なカスタム）
純正レトロシート（Kawasaki）
マルチバーUSB電源（デイトナ）
クラシックバンパー CHIC DESIGN（シックデザイン）
サドルバッグサポート（デイトナ）
アメリカンシングルサイドバッグ3 MFA-8S(タナックス)
フロントキャリアWCA-20（ワールドウォーク）
ネームプレートバー（デイトナ）
NEWHEAT GRIP (KOSO)
トップケース SH39（SHAD）
トップケース SH40（SHAD）
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
----------------------
Bike4：SUZUKI STー250E Sカスタマイズ
Color：Beige
Custom（主なカスタム）
ウインドシールド WS-03L(ワールドウォーク)
エギゾーストプロテクター（motoparty）
ヘッドライトカバー（CAWKAY）
ハンドルカバー FI-3000（大久保製作所）
サイドバッグ サポート 汎用（ZuoMei）
レバースポンジ (ALCAN HANDS)
時計付きハンドルクランプ (Auto Parts EALE)
シートバッグ GSM27807 (GOLDWIN)
ニーグリップパット GBタイプ(キジマ)
ツールバッグ (viva)
サイドバッグ（OMIX）
ホットグリップ巻くタイプ（デイトナ）
ST250E用純正リアキャリア
トップボックス SH34
--------------------
Bike5：HONDA GROM
Color：Pearl Himalayas White
マフラー メガホンフルエキ （モリワキ）
トップボックス SH40Cargo (SHAD)
ミニシェルケースMFK-234（TANAX）
ウインドシールド ウインドシールドHC （デイトナ）
NEWHEAT GRIP (KOSO)
----------------------
SUZUKI GN-125H(This bike was let go.）
Color：Silver
Custom（主なカスタム）
Grip Heater GH-08（KIJIMA）
スライダー グラストラッカー用（antlion）
ヘルメットホルダー チョイノリ用（スズキ）
トップケース SH-45 （SHAD）
ハンドルウォッチ ALW-SB-T606
サイドバッグ（OMIX）
ウインドシールド WS-02 (ワールドウォーク)
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
ミラーパイプクランプ（KEMIMOTO）
--------------------
KTM 390DUKE(This bike was let go.）
Color：Black
Custom（主なカスタム）
Grip Heater GH-07（KIJIMA）
ウインドシールド MR852C (MRA)
トップボックス SH34（SHAD）
ミニシェルケースMFK-234（TANAX）
エルゴシート POWER PARTS （KTM）
レバー（AMAZON）
レバーガード（AMAZON）
マフラー（AKRAPOVIC）
メットホルダー チョイノリ用（スズキ）
ハンドルトップ（AMAZON）
フィラーキャップ（AMAZON）
リザーバータンクキャップ（AMAZON）
ラジエターガード(R&G）
クラッシュパッド(R&G）
アクスルガード(R&G）
チェーンガード（AMAZON）
スプロケカバー（AMAZON）
----------------------
YAMAHA Tricker(XG-250)(This bike was let go.）
Color：Orange（ビビットオレンジメタリック）
Custom（主なカスタム）
フルサイズ 化
フェンダーレス
マフラー デルタバレル4S
エキパイ デルタトルクヘッドパイプ
オールLED化
力造スキッドプレート
フォークスキン（ダートスキン）
トップボックス（SH-36 SHAD）
CMP強化クラッチ
ガードスライダー（アントライオン）
タンデムスラーダー（ブロッソム）
サイコマスク（デイトナ）
アップフェンダー（オスカー）
サブLEDライトワイド（COM）
サブLEDライトスポット（COM）
ヒートガード（ハンドメイド）
ミラーパイプクランプ PB-05
バークロック 1319-A825
ハンドガード（汎用品）
----------------------
YAMAHA SRV250S(This bike was let go.）
Color：Maroon/Beige
Custom（主なカスタム）
Meter visor2(Rise)
ハンドルカバー（MARUTO）
ハンドルライザー RX-HR001-NS(ODAX)
トップケース SH34（SHAD）
トップケース SH29（SHAD）
サイドバッグ（OMIX）
ハンドルウォッチ ALW-SB-T606
ニーグリップパッド（キジマ）
タンクパッド（One design）
マフラー（Super trap 2in2）
ヘルメットホルダー チョイノリ用（スズキ）
----------------------
BMW F800R High-Line(This bike was let go.）
Color：Orange/Black
Custom（主なカスタム）
SSC フルエキゾーストチタンマフラー SF-44-F
SSC ハンドルセットバックキット SF-04
SSC カーボンリアフェンダー SFCJ-302-DC
SSC チタンラジエターガード SFCJ-501
SSC センターカバー SFCJ-701-DC
SSC フレームヒートガード SFCJ-801-DC]
SSC クラッシュプロテクター SSC-802
SSC フロントアクスルスライダー SSC-806
SSC カーボンフロントフェンダー
シガーソケット+USB DCstation+2
BMW純正サイドパニアケース
BMW純正コンフォートシート K-71
リアトップケース SH-48 Shad
スマホホルダー（デイトナ75391）
ウインドスクリーン Puig 5051H
Wunderlichハンドプロテクター DualRoad
Dzell サイドスタンドエクステンション DSSE800
******************************************
HELMET（ヘルメット）
----------------------
Helmet1：HJC RPHA10（バズソー）
Helmet2：HJC FG-X
Helmet3：HJC CLX-6（スラッシュ）
Helmet4：NOLAN N44
Helmet5：SCORPION EXO COVERT（ファントム）
Helmet6：HJC IS-33II
Helmet7：SCORPION EXO AT-950
Helmet8：NOLAN N100-5
Helmet9：NOLAN N702GT
Helmet10:YAMAHA YJ-17 ZENITH-P
*******************************************
Camera（カメラ）
----------------------
Camera1：GoPro Session
Camera2：Panasonic HX-A1
Camera3：Panasonic HX-A100
Camera4：Panasonic HX-A500
Camera5：Kodak SP360
Camera6：SONY HDR-AS100
Camera7：Kodak SP360 4K
Camera8：Ricoh WG-M1
Camera9；SONY HDR-AS50
Camera10：RICOH WG-M2
Camera11：OSMOPOKET
Camera12：Victor GZ-N5
******************************************* - ยานยนต์และพาหนะ
GPZ400Rが大好きだった人には好まれそうな感じ
ご視聴ありがとうございます
ああ、たしかにそうかもしれませんね(笑)
１６インチね～
いつも楽しく拝聴しています。
奈良県、三重県、和歌山県をよく走っている大阪府堺市在住(６８才)の BOLT R-SPEC とPCX125 乗りですが・・KawasakiのNinja650 大変魅力的ですよね・・空波鳥さんに同意です。
30代のころ CB750 ボルドールⅡとヤマハの650ccに乗っていまして、それを最後にバイクを降りてしまいました。
３年前に定年退職して２年前にリターンライダーとして・・またバイクに乗り始めました。 毎日が楽しいです。
１８０度クランクのエンジン 疲れが少なそうな、ハンドル・・足つきの良さ、２００Kg以下の重量から、毎日乗る通勤用にマジで昨日から この Ninja650良いなと思っていました（笑）
PCX125で毎日往復30Km通勤してて、週に一日は必ずBOLTで通勤しています。 (BOLTはツーリング専用で、PCXは通勤用。)
そこで、PCX(売るかは未定)に変えて・・・ Ninja ZX-2５R SE 検討して、それよりも、Ninja400よりも、ZX6Rよりも・・・ 小生にとっては、街乗り、通勤、ローグツーリングにとNinja650は、オールラウンドに楽しめる優等生なバイクだと思いました。
そして、空波鳥さんの動画を拝聴して決心しましたよ・・明日、Kawasaki プラザに行ってきます…（笑）
ご視聴ありがとうございます
マジですか？でもお話を聞いておりますと
Ninja650はとても相性が良さそうですね
可能であれば、是非レンタルで一度乗ってみてからを
お勧めしますm(_ _)m
@@soranamitori さんへ
カワサキプラザ行きまして、契約しました🤗 Ninja ZX-２５R SE を、契約してしまいました😁
４気筒に、心変わりしてしまいました。
５月中旬納車予定です😁
2気筒は、BOLT が、ありますので！
昨日YSP店に行きまして、BOLTが、現行型の受注で販売終了ですとの情報です。
おめでとうございます
@@soranamitori さんへ
ありがとうございます😊
考えて考えた結果の判断ですので、大切に乗ります。 もちろん、BOLT も、大切に乗ります。 PCX 125 は、売るかどうか、迷っています。
個人的には、50馬力有れば十分だと思います
ご視聴ありがとうございます
下道、最低15馬力
高速、最低30馬力
下道、これ以上無くてもいい30馬力
高速、これ以上なくてもいい60馬力
論者です(笑)
排気量：1,000cc以下、車重：210kg前後以下、エンジン：ツイン、フロントフォーク：正立、スタイル：フルカウル。この条件だとこれかF800GTぐらいしか見当たらない。貴重なバイクだと思うんだけどなぁ。
ご視聴ありがとうございます
まったく貴重なバイクなので、生産中止とか
受注停止とかやめて欲しいですね
ありがとうございます😀
Ninja650乗りの私にとってソラナミさんのお褒めのお言葉嬉しい🥰
裏レビューで褒めてもらえて。
言われてたようにエンストする時はたまにあります。もォ～何で！って思うんですよね。タコメータの見にくさのご指摘は納得。昼間はいいんですが周りが暗くなると分かりづらいと、いうより見えない。妙に頷きながら観てました
ご視聴ありがとうございます
私は自分が感じたままにレビューをしていますので^^;
正直に素直に感じたままです👍
NINJA650に乗っていますが、カッコ良いから買いました。すごく乗りやすいです。
ご視聴ありがとうございます
見た目で選ぶは最も多数派ですからねd('∀'*)
同じタイプ（年式）のNINJA650に乗っています。背が高くないので足つきと重さの面からも自分にはジャストサイズです。走りに関しても、自分は北海道で乗っていますが、車通りの少ない道や峠でもストレスなく走れます。ちなみにこの年式のNINJA650は当然FIですが、エンジンの横あたりにアイドリング調整ツマミが付いているので、アイドリング回転数を調整することができます。
ご視聴ありがとうございます
アイドリングが調節できるのは素晴らしいアイディアですよね
このマシンを選んだ人はお目が高いなあと感じます👍
参考になりました。ありがとうございます✨
ご視聴ありがとうございます
参考になれたら嬉しいです
悩みに悩んで、初めての(そしてたぶん最後の)バイクにNinja650を選んで良かったと思います。
現行モデルは残念ながら忍者メーターではありませんが(笑)
とにかく安全で楽しく走りたいと思います。
ご視聴ありがとうございます
素晴らしい選択だったのではないでしょうか👍
酷評される理由は、4気筒ではなくパラレルツインだからというのと、見栄っ張りの大排気量主義な考えが主流だからだと思いますよ。
普通二輪免許しか無かったら400ccが上限ですから、この免許区分も400と分散されて650が不人気な理由の一つじゃないでしょうか。
ロングツーリングもこなしてストレスなく１日走り回るなら、日本じゃミドルクラスがベストだと思うんですけどね。
ご視聴ありがとうございます
私はマルチよりツインの方が好きなので
尚更気にならないんでしょうね
どうもあの音は安らがないので好きになれません（笑）
空鳥波さんおはようございます。
グダ波なのにこんなに褒めてるのはホントにいいバイクなんでしょうね。
カワサキはカラーリングスタイリング排気量とも車両の印象が似通ったモデルが多いので確かに購入する人は悩ましいのでこうしてちゃんとそれぞれの個性を評価してくれてありがたいです。
特にニンジャシリーズは攻めた印象のデザインからコレが乗りやすい万能っていう感じはしませんでしたからちょっと驚きもありますね。
ご視聴ありがとうございます
それくらいこのバイクの印象勝手も良かったのだと思います
他人のレビュー（酷評）に対するある意味裏レビューなのかも知れませんね（笑）
ツーリングクラブで女性20代の愛車率が1番高い車両ですね。
CBR1000RRからの乗換が多いです♪
SSタイプなのに真夏の信号待ちでも熱くなくレギンスとプロテクターで気楽に乗れるので支持されてるのでしょうね。
乗れば誰でも分かると思うけどリッター4ラインは暑さより熱さが問題で真夏の自動車専用道路100km/h巡航時でも
外股より内股の方が熱いので下道はガニ股で乗らなければならず熱さを理由に手放す女性が大多数です。
ご視聴ありがとうございます
確かに女性の大型免許持ちの方で
スポーツツアラー志向の方だったら
ベストマッチかも知れませんね👍
おはようございます🗻㊗️
一芸に秀でたものの方がファンがつきやすいのかもしれません👍
ご視聴ありがとうございます
確かに、面白味ではそちら側ですからね(￣^￣)ゞ
おはようございます☀️
Ninja650ネガ部分が少なくてホッとしています😃
自分的にはNinja650はSSではなくTSツーリングスポーツだと思います😄
Z400/650辺りを丸目ライトに替えたら面白そうかな❓と楽しんでいる今日この頃です👍
ご視聴ありがとうございます
そうですね少なくてもSSではないですね
優秀なスポーツツアラーですね
こんばんは。
みんなの「欲しい」の最大公約数（最小公倍数ではない）、といった印象ですが、なんででしょうね・・・
「NINJA」というシリーズ名が引っ掛かるのかなあ・・・でも1000だってツアラーだし・・・
メーターの針が見えないのは確かに不味いかなと思いますが、それ以外は「だって（コストもあるし、重さもあるし、使いやすさもあるし）それでいいって言ってたじゃない」って声が聞こえてきそうな。
「乗りやすい、ちょうどいい、しかも安い」というのが「最高出力・４気筒」など分かりやすいアピールポイントと比較して弱さがあるのかもしれませんね。
ご視聴ありがとうございます
そうなんですよ、これがちょうどいい（笑）でもそんなちょうど良さが
つまらないと思われるなら、少し残念ですね。
昔からのうるさ方（よく投稿もしたりする蘊蓄マン）の漢カワサキ乗りの一部が、10R、14R、忍千？こそカワサキカウルバイクだぞ！ってな思想の元（ほんとは乗りやすくて、身の丈に合っていて素晴らしいのは分かっていても貶さずにはいられない)酷評してるんでしょうね。バイク好きならミドルの良さがわからないわけないですもんね。表の方にも書きましたがカワサキモータースジャパンの桐野英子社長の愛車がNINJA650って、ある意味問答無用ですよね♪
ご視聴ありがとうございます
正直、一番美味しくて一番扱いやすく
燃費なんかの面でも全てにおいてバランスが取れた
良いバイク青思いますよ👍
空波さん、おはようございます!!ninja650へのお褒めの言葉嬉しいです!アクセル回しの舌打ちには気付きませんでした。毎回思いますが私情入ったレビューとても面白い!!
ご視聴ありがとうございます
ありがとうございます
逆に私情しか入っていない
可能性もあります(^_^;)
歴代のマン島TTのライトウェイトクラス（650ccクラス）で
カワサキのバイクは一番使われていると思う。
ご視聴ありがとうございます
それは凄いですねd('∀'*)
ninja400は250の車体に400のエンジンなので、ジムカーナでは最強の一角です。
そういった突き抜けた何かがないと、いいバイクでもつまらないと言われてしまいがちですよね。
ご視聴ありがとうございます
私的には一番400がイマイチでしたので
世の中わかりませんね💦
空波さん、おはようございます^_^
これはニンジャ650の裏レビューではなく、ニンジャ650のコメントに対しての裏レビューですね。
また次回の動画楽しみにしてます。
ご視聴ありがとうございます
上手い！その通りかも知れません（笑）
逆車で入ってきてたER-6fに試乗した時は、ミドルなのに鈍重なイメージでしたが、今のモデルは洗練された感じですね。人気が無いのはライバルのCBRが四発だからでしょうか。
ご視聴ありがとうございます
CBRがこのバイクのライバルだとは思えないのですけど
ライバルはSV650やCB650だと感じますけど
自分は納車日当日から、発進時、クラッチをつないだ瞬間にエンストすることがたびたびありましたが、自然治癒しましたね。w でも、一応、アイドル・アジャストスクリューで若干高めにしていました。
カチカチ音は、自分もかなり気になったので販売店に聞いたら「センサーが信号を送っている時の音」との事で、一応納得。ですが、耳が悪くなったのか自分が気にしなくなったのか、そのうち音は聞こえなくなりました。w
ご視聴ありがとうございます
スロットルの音は慣れでしょうね（笑）
アイドリングを調節できるのは素晴らしいですね
デザイン的にやや、しりつぼみな感じがしてしまうのはZと車体を共有している関係上、仕方がなかったというような記事を読んだような。
ninja650はOPのシングルシートカウルをつけると完成するような気がします。わかりやすいセールスポイントがやや薄い割には個性強めのMT、SVより高く、もう少し頑張れば4気筒のCB650Rに届く価格設定がやや微妙か。
いや、私も結構好きなバイクなんですよ。
ご視聴ありがとうございます
私はそういう
隙間的なバイクが好きなので💦
結構このバイクはツボに入りました（笑）
今日はホントに裏レビューでしたっけw
先日の動画のイデオンといい、今回のキノコの山といい、たとえが言い得て妙ですね😁いつもクスッと笑わせて頂いてます。
空波さんはきっと親父ギャグ(ダジャレ)も達人なのだろうと推察してます😆
動画内容とあまり関係ないコメント、失礼しました🙇♂️
ご視聴ありがとうございます
例えがよくわからないのは昔からなのですが
中にはつててさんのように感じてくれる人がいるので
それだけが救いです（笑）
あれ。他のバイク系TH-camちゃんねると混ざっちゃった。すみません（編集しました）。とにかくバイク系ちゃんねるが好きであちこち繰り返し観てるもので。この動画も3回は観た記憶が(笑)
ER系のエンジンが360度クランクでなく270度だったら日本での下馬評も変わったのかなぁ。海外バイク系TH-camではカワサキの650エンジンはベストチョイス的な言われ方してるんですけどねぇ。たしかに100万円前後ミドルクラスで４発信仰にあがなえなかったらCB650Rに目が行きますね。
ご視聴ありがとうございます
そんなに何度も見てくださって
ありがとうございますm(_ _)m
この手のバイクをでする人は、乗った事無い人だろう。馬力もりもり、トルクもりもりが好きな人は、リッターバイク以上を買うべし。乗りやすい？、そしたら、ホンダっぽいって事か？。男カワサキなんて言っている人は、乗りやすいバイクなのかも。なんせ、乗ってみないとわからない。
ご視聴ありがとうございます
本当に十分なパワーでとても乗りやすいバクでした👍
一見するとＳＳっぽい感じだから走りを期待しちゃうと、そこまでじゃないとかそんな感じで不評なんでしょうかね・・
ただちょっと、装備類でもうちょっとって期待しちゃう気持ちもわかります。（自分は購入候補でした。）
あまり過剰なものを期待しないで、見栄はらなければ満足度高いバイクなんでしょうね。
ご視聴ありがとうございます
私みたいにビビりで大して回しもしない人間にとっては
乗りやすくてとても好印象でした👍
カワサキは尖ったところがないといけないという、評論家の先生の思い込みがあると感じます。
だから、カワサキが優等生のオールマイティなバイク？⇒こりゃ、ダメだ！になるんでしょうねwww
我々は、他人の評論は参考にはしても、それに左右されず、正しく自分で評価できなきゃいけませんよね？
ご視聴ありがとうございます
その評価している人の認知バイアスぶりと言ったら
相当な物ですね（笑）
みんな周りの目を気にし過ぎなんですよ。
自信を持って自分の意見を言えない種族。
他に、車みたいに購入前にあれこれ乗り比べできない事も良さがわからない一因かも。
ご視聴ありがとうございます
私は全く人の目は気にしませんけどね
信じるのは自分の目だけです（笑）
空波さん、おはようございます。ミドルクラスは乗りやすくパワーも十分( ロ_ロ)ゞ
いいバイクです。
ご視聴ありがとうございます
1番バランスが取れているのは
間違いなく、このクラスですよね(笑)
バランスが偏って充たされないと其処を指摘され、バランス良く充たされると物足りない優等生だと言われる。開発者の方々は、一体どこを目指して作れば良いのか。。
優等生大いに結構！バランス良く何でもそれなり以上にこなせるのって、素晴らしい事だと思いますし、開発者チームも讃えたいです。
ご視聴ありがとうございます
全くその通り、突き抜けたバイクを作るより
ずっと難しいと思いますよ（笑）
Ninja650の裏レビュー楽しみにしていました。空波さんに全面同意です。私も何故人気がないと言われるのかが分かりません！１台持ちならSV650かNinja650だなと今でも思っています。
残念ながら今はF700GSとGSX-S1000Fの大型２台持ちで使い分けています。F700GSの弱点？を補完する様に増車前提で選んだらNinja650よりGSX-S1000Fになりました。Ninja650は将来の楽しみに取ってあります😄。長く残って欲しいバイクですね。
ご視聴ありがとうございます
そうですね、私も大型が一台になるならおそらく
Ninja650、CB650、SV650あたりなんじゃないかなと
思っています。
旧型のレビュー？
ご視聴ありがとうございます
年式も書いてあるかと💧
特徴がないのが特徴って、ガンダム的にはジムカスタムみたいな存在ですね。自分的には玄人っぽくて好きですが^_^
ご視聴ありがとうございます
私が欲しい機体はそういう機体なのかも知れません（笑）
裏レビューお疲れ様です
優等生バイクって何で敬遠されるんでしょうね
などといいつつ、私も昔はCB400SFなどの優等生バイクはちょっと…
と思ってた時期がありましたが、今はそういう偏見はなくなりました
優等生バイクが作れるメーカーは本当に凄いです
旧型650のタコメーターを検索してみましたが、たしかにこれは見辛いですね…😅
可能なら針を交換したいですね、90年代のバイクによくあった白い棒のような針が理想です
2020年以降のモデルはカラーパネル(白地に黒文字⇔黒地に白文字の切り替えが可能)になったようなので、
空波さんもニッコリじゃないでしょうか
要望になりますが、Ninjaシリーズのレンタル試乗コンプリートして欲しいです😊
1000もお願いします♥
ご視聴ありがとうございます
シーズン5では1000と250には乗る予定です
よかったら見てくださいm(_ _)m
大型最初のバイクとして、見た目の好みで650にまったり乗ってます！
10年以上昔はNinjaって緑一色で好みじゃなかったんですが、近年になってカラーデザインが洗練されて逆に好きになっちゃいました笑
速度も出るし燃費も悪くないし、高速・街乗り共に快適ですね〜。サーキットも行かず峠も攻めまくらない自分としては、それで十分です^_^
ご視聴ありがとうございます
私自身も似たような使い方からか
1000や400よりも、650と250
が好みです。
N650は4回目ですかね私に話しかけてくるひとはたいがいは400ですかと言いますね、ま
ご視聴ありがとうございます
コンパクトですからね(^_^;
ER-6fの時から感じていましたけど、カワサキ自身がNINJA650を
好きじゃないような気がしますね。
とりあえず作ってますけど、オススメはほかのバイクです的な
感じがするんですよね。
ご視聴ありがとうございます
海外で比較的売れるからイヤイヤ作ってる感があるんですよね💦
空波さんおはようございます(^-^)
あまのじゃくでらっしゃる。
そこがいいですね(^-^)
ご視聴ありがとうございます
もう、絵に書いたような天邪鬼(笑)
自分もNINJA650乗りなので、褒められると嬉しいですｗ
パワーは過不足なく、ちょうどいいのがこのバイクの美点だと思います！
2020年以降のモデルは液晶メーターになってるので、見やすいですよ～
ご視聴ありがとうございます
大型一台持ちだったらこれを選ぶかも知れないと思うくらい
良いバイクでした
歳のせいか、液晶メーターは見にくいんですよね💦
４気筒だったら普通に売れてるバイクだと思います。
ご視聴ありがとうございます
逆に四気筒だったら私はいらないのですが・・・💦
それはZX6Rだと…
ネガな部分極めて少ない、イイバイクなんですね(≧∇≦)b。同じフレーム,エンジンの、昔っぽいz650rs乗ってますが、秋になり,カウルあるしニンジャが良かったかなぁwww。
ご視聴ありがとうございます
私もこの系統のエンジンのバイクをぜひ
一台買いたいと思っています
スケテナイトンｗｗｗ
夜は光って良く見えるとかも無いんすね。
営業さんはともかく開発には聴いて欲しい良いレポだと思いまっせ～
大型持ってるので650が良いけど中免のみだと400なのかも。
ご視聴ありがとうございます
確かに免許の関係での選択肢もありますからね
スケテナイトンでもスケナイトンでもいいんですけど
見やすく作って欲しいですね（笑）
なぜに、そんな必死に650について弁明するのか分かりませんが。この650かダメなのではなく、新型ニンジャ４００が良すぎるだけだと思います。
正直、似て非なる400と650を比較しても始まらない気がしますね。日本で今一なだけで、650は、海外では売れているのでは？
ご視聴ありがとうございます
あれ？私は400より650をかなり評価しているのですけどね💦
オールマイティに使えるバイクにありがちな器用貧乏なのかも知れません
同じ優等生でもCB系はネイキッドとしてデザインに固定のファンもいますから、カワサキの場合は新型ザッパーがどう評価されるかだと思います
Z900RSでは重いと言う自分の世代には受け入れられるのではないかと思いつつも、自分らより下には２気筒エンジンで敬遠されるかもですし、そのあたりでNinja650の低評価がエンジン形式にあるのかも分かるのではないかと思う次第です
ご視聴ありがとうございます
CB650もぜひ乗ってみたいんですよねめちゃくちゃ興味ありますよ
CBRはどうでもいいんですけど^^;
Z600RSは私も今年一番気にしている一台なので
ぜひレンタルしてみたいんですけど
入るかわかりません（笑）
Ninja650の最大の欠点は、、4気筒でないことです。
つい最近バイクを乗り換えることになりましたが、やはり4気筒の魅力には勝てず、ZX-25Rになりました。
ご視聴ありがとうございます
逆に私は4気筒が全く好きでないのでこれが良かったです（笑）4気筒はリッターオーバーからになりつつありますしね(^^;750も絶滅しましたし。
私の場合、最初に乗ったソコソコ大きいバイクがGS250FWだったので、4気筒には格別の思い入れがあります。
ご視聴ありがとうございます
そこは好みの問題なので、何をすきになるかは全くの自由ですけど、世の中には単気筒が好きな人もいれば、2気筒が好きな人もいるので、私的にはその部分は欠点とは表現しない要素ですね。
アクセルあおってエンスト！？^^;
所有してるジクサーと同じ症状ですwww 私の個体だけ？と思いましたが他メーカーでも有る事が参考になりました👍 SV650を第一候補と考えましたが私もへそ曲がりなんでNinja650が第二候補になりつつあります（笑）😁
ご視聴ありがとうございます
え？ジクサーにもその症状が出るんですか？
その２台はどちらに乗っても後悔しないと思います。
おはようございます。
このクラスでカウルありだとCBR650RかFに興味ありますね。
前に乗っていたCB1300も特徴がないのが欠点と言われていましたが、物凄く良いバイクでした。
但し乗っていて楽しいのは、今乗っているRnineTｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰです。
お尻が痛いという欠点があるけど、それを越える乗り味、鼓動感があります。
皆さんが言うのはそこなんでしょうね。
ニンジャのタコメーター大きさがGoodなだけに余計に残念ですね。
ご視聴ありがとうございます
バイク乗りって、楽とか安定とかを
望んでいない人が多いんでしょうね
面白い＝突き抜けたバイクを
好むのだと思います（笑）
今乗ってるMT07はマスターオブトルクと言われる位トルクがありますが前に乗ってたxjr1300と比べるとトルクは細いですよw当たり前です排気量約半分なんだからw比べる相手が違うんですよねそう言う無意味な比較が多いですよねw
ご視聴ありがとうございます
私のMT01なんて、トルクがありすぎて
タイヤがすぐ無くなって困りますwww
メガトルクですので
どうせ乗るなら、より大きな排気量という感じなのでしょうか。
ミドルクラスの良さは、色々乗った方に分かるものなのかもしれませんね。
ご視聴ありがとうございます
一度リッターに行ってもきっと
ミドルに戻ってくる気がするんですけどね💦
前傾姿勢でしんどくないでしょうか？
Ninja400と前傾は一緒ぐらいでしょうか。
ご視聴ありがとうございます
私の印象では400よりはだいぶアップライトだったと思います
@@soranamitori
ありがとうございます
こんちは！NINJA650はクローズで乗ったことあります。大きさは少し250より大きかった気がしますがあまり違和感なかったですね。ネガな部分はどうなんでしょうか・・４００までのNINJAシリーズとあまり差がないからそれなら1000に行ってしまう人いるんじゃないでしょうか？それがネガかな？出来は良かったと思います。レポお疲れ様でした。(^^)/
ご視聴ありがとうございます
でも400とは全然違いますよ（笑）
カワサキさんに言いたいことはエストレヤのテンショナー…２個目もう延びて当たってんだけどォォォ！対策品なのに２万キロで寿命かよォォォ！ninjaとは関係なくてすいません。カワサキって言葉に反応してしまいまして…
ご視聴ありがとうございます
私のもそろそろ出るかも知れませんね💦
ハイ、私、もっと人気ないバルカンsに乗ってます😅ニンジャ650と同じエンジンなんで、想像はつきます。私、シニア世代のリターンライダーということもあってか、今のバルカンsで高速乗っても4000以上は回してません。それ以上は怖くてダメです😂なので、私にはニンジャ650は十分すぎるであろうと思います。それ以上を求めてはいけません。若い時にバイクで大腿骨折ってますし、もう二度と痛い思いはしたくないし、今だったら大腿骨では済まないでしょうね😅あの世が待ってるでしょう😂
ご視聴ありがとうございます
良いですよね？このエンジンは！
私も現在、このエンジンのヴエルシス
650を所有しておりますが、もう大満足です
おはようございます。650ccという排気量の半端さがニンジャ650が悪くコキ下ろされる原因かもですね❗️メーターはどのシリーズでも自分の様なジジイには見えないですね❗️650に乗るなら、どうせ大型免許が必要なので1000ccに行っちゃいますよ❣️何か不運のバイクって感じですね❣️
ご視聴ありがとうございます
一度はそうして背伸びをして1000に行くけど
きとまた帰ってくるのがこの排気量だと思います。
自分はSV650(スズキ)派だけど、カウル付きが無いから実際買う時はNINJA650選ぶかも…(￣▽￣;)
このスペックで物足りないとはとても思えないです、が、ツインのエンジン音に魅力を感じない人が多いのかな❓
自分はパラにしろVにしろツインは好きなんですけどね…
スクリーンの短さは確かに気になります、リアシートの小ささも💧そもそもの造りがロンツー仕様じゃないからかもですが、少々重くなってもいいからツーリングを意識したバイクの登場が待ち遠しいです。
外国じゃそんなバイクは人気ないのかな❓本格的なロンツーバイクはデカすぎるし重すぎるから、この排気量のバイクにもあっていいと思うのですが…
もしかしてアドベンチャーツアラーにシフトしてるのかな❓足の短い自分にはもうムリなんだけど…💧
ご視聴ありがとうございます
逆に4気筒の音に魅力を感じないというか
癒されないというか、耳障りに感じてしまう私には
ぴったりな一台なのかも知れませんねその分評価も良かったのかも知れません（笑）
私も多少重くてもいいので乗りやすいツアラーが好みです