あきらめないで！AT免許でもスポーティーな走りができるクルマあります☆それが【アルトターボRS】5AGSで操る感覚を楽しもう！
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- เผยแพร่เมื่อ 15 เม.ย. 2022
- 今回ご紹介するのは軽スポーツのスズキ アルトターボRS！
オートマなのにマニュアル感覚？！
アルトターボRSの隠れた魅力をゆるゆるとご紹介。まずは、動画をcheck it！
この軽さ、個性的な5AGSクセになります♪
◎在庫情報
www.carsensor.net/usedcar/det...
◎以前紹介したアルトワークスも是非参考にしてみてください☆
◆マニュアルデビューは【アルトワークス】で決まり！楽しすぎる軽スポーツの魅力◆
• マニュアル初心者（？）回第2弾☆マニュアルデ...
◎店舗HP
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３年間アルトターボｒｓに乗って居ますがとても楽しい車だと自負しております😊
3年間お乗りになられていても『楽しい』って思えるクルマ♪
アルトターボRSこれからも可愛がってあげてください！
コメントありがとうございます。
AGSの理解に役だった
TURBO RSは安全装備満載でフェラーリと同じクセ強５AGS搭載。既存のオートマ感覚では乗りこなせない。レビューにあるように変速のタイミングでアクセルペダルの呼吸を合わせるとダブルクラッチのようで楽しい。より強烈な俊敏さを求めるならば、🎉軽自動車の弱点である給排気系カスタムでめっちゃごきげんになること間違いない。ブレーキの強化も忘れずに。シートもホールド重視のRECAROシート変更で無敵状態
RSに乗ってます❗この車はマニュアルモードで乗るのが楽しいですよ。マニュアルシフトチェンジ時にアクセル抜けば同じに走れます。
マニュアルモードだと本当に楽しいですね。
シフトチェンジ時にアクセルを抜くといいんですね！
ありがとうございます。
このクルマを半年ほど所有している者です。
マニュアル免許所有ですが、一部を除いてほぼ全員といっていいほどオートマ車を買うと思います。
自分もその一人で、普段使いや渋滞時の操作のわずらわしさからオートマでいい一方、たまには自分で変速してガッツリ攻められる一面も兼ねるクルマとしては、軽さも効いて燃費も良い分類で、下手なハイト系スライドドア付のクルマよりは速いのではないかとも思います。
ただ弱点があり、1速のときのギクシャク感をどういなしていくか、青信号や右折などのスタート時の出遅れ感に関しては、坂道発進と同じようにサイドブレーキを降ろして発進すると解消できます。要はテクニックでなんとでもなるクルマで、実に楽しい一台であることは間違いないと思います。
が、ターボ車ゆえ、こまめなエンジンオイル交換は忘れずに。
『実に楽しい一台』まさにその言葉通りだと思います♪
コメントありがとうございます。
中古でターボRS を１年乗り、AGS は楽しいです。
以前日産のターボ＋MT を通算約20年所有したのですが、諸事情で上記車両を手放し、知人にターボRS を薦めて来ました。
Mモードで運転すればMT 感があり、運転が楽しく知人には感謝しています。
MT感も楽しめるとってもイイ車ですよね♪
コメントありがとうございます！
ターボRSもう5年以上乗ってるけどやはりダイレクト感は常によく感じるけど、渋滞や交通量が多い時は乗っててめっちゃストレスを感じるところが一番のマイナス点… ただワインディングロードで走ると車本来のパフォーマンスをしっかり伝わるのがプラスのポイントかな｡
どちらを取るかという事になるかもしれませんが、街乗りは確かにATとしても挙動が特殊でストレスを感じちゃうかもしれませんね。個人的にはその分を差し引いてもあのパフォーマンスは最高だと思ってます！コメントありがとうございます☆
ワークスとRSとはパワステの重さやヘッドライトの中のメッキの色がちがったり、5AGSの繋がりエンジンのレスポンスもちがいますよね。あとステアリングも少し違います。
MT乗ってるけど走りたい時はマニュアルモードにして疲れた時とかオートマに出来るから便利だろうな
ワークス乗ってますけど普段使いには純正でもかなりサスが硬いのでガタン×2します。RSの方が乗り心地は良いって聞くのでいいですね～～
確かにワークス硬めですね。
それがむしろ楽しかったりするんですけどね(笑)
コメントありがとうございます！
ターボRS 3年乗っています。
マニアルモードとオートマモードをミックスして乗ると面白いですよ
ミックス運転、面白そうですね！参考になります。
コメントありがとうございます♪
ＥＣＵを最新版に書き換えると発進時のぎくしゃく感はかなり改善されますが半クラッチ状態の多用でシングルクラッチの消耗はかなり早くなると思われます。
貴重なアドバイスありがとうございます！
RS乗りです。ワークスのインチキRECAROと違って本物入れてます。
本物RECAROシートが装着されてるんですね！
さすがです！
AGSを制御するコンピュータプログラムにはバージョンがあります。
スズキで調べてもらってバージョンアップしてもらうと、フィーリングがかなり良くなります。
最新はバージョン4だと思いますが、HA36アルト初期のモデルはバージョン1だったと思います。
バージョンアップが可能なんですね。
貴重な情報＆コメントありがとうございます！
最新バージョンは５だと思います。
16キャリーにも5AGS有ります、燃ぴも良い、ハイゼットのＣＶＴより乗っては、面白いです、
コメントありがとうございます！
燃費が良くって面白いって最高ですね。
情報ありがとうございます！
はじめまして よろしくお願いしますm(_ _)m
僕はアルトターボＲＳに乗ってます
買う前に動画を参考にさせて頂きました。やっぱり愛着あります
そうですねマニュアルモードがいいよ
純粋なマニュアル車はどんどん減っていますが、5AGSのようなクラッチレスマニュアル車はこれからも残っていってほしいと私は思っています。やっぱりATだけじゃつまらない（苦笑）
パドルシフト常用すると、交差点右左折時中のUPが出来なくてうざったいんですね。
で、Dも併用するとDのままパドル操作して効かなくてめんどかったり。
１→２UP時の10km/ｈだかの制限が無ければ何も問題ないんですけどね・・・。
チェンジ制限無ければAGSもっと評価高いんですけどねえ。
パドルシフトやチェンジの制限、分かります！
もう少し反応が良いともっと楽しめそうなんですよね･･･。
コメントありがとうございます♪
ターボのオートマ版と取るかノーマルアルトの最上級版と取るか？人生の考え方みたいな物ですな
おっしゃる通りですね！
コメントありがとうございます。
もう、この車は売ってない？
新車は残念ながら平成30年で生産が終わってしまったみたいです・・・。今回紹介した車両はまだ在庫してますので、良かったら検討してみてください♪