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アルトFの5AGS乗ってます。メチャクチャ楽しいです。買ってよかったです。大満足！！
なんか嬉しい！笑
アルトバンAGS 4万キロを17万で買いましたが楽しくて大満足です。足回りをターボRS化してステアリングギアボックスをワークスのものにしたらとても乗りやすくなりました。ホームセンターで買える金具でボディ補強しただけで走りが全然変わりました。
それは楽しそう！
いつも奥様との掛け合いがとてもいいですね。字幕もグッド👍車系の好きなチャンネルです。もっと視聴者伸びますように👍
アルトFの5AGS乗っていますが楽しいですね！Mモードでギアをいじって走るの最高ですし、疲れたらDモードで楽が出来るのも良いですよね。街乗りだけで乗せるの嫁だけなのでバンにすれば良かったとちょっと後悔しています。
イケてる！
ＡＴとして使うと変速も遅いし良くないんで、ＭＴ乗ってた人向けなんですよね。マニュアルモードで操作すればＭＴくらいの早さで変速するし止まれば自動で１速にはいるので便利
アルトターボrs乗ってました！分かります！AGS乗り慣れると唯一無二で楽しいんですよね😂
スズキのアルト。全てに割り切ったクルマ、さすが勢いに乗るメーカーは違うそう感じます。（褒めてます）ただこの動画、奥様ととの掛け合いが面白すぎてどうしてもクルマに集中できないです。奥様の相づちコメントが面白すぎです。
アイコン画像の５AGSアルトワークスに乗っています。始めはマニュアルモードでばかり走っていましたが、最近はオートモードが気に入っています。強めに踏めば高回転まで引っ張れるし、仰る通りアクセル離すとシフトチェンジします。ちょっと踏むだけでもスロットル凄く開くので、自然と丁寧なアクセルワークになります。片足でアクセルワークとシフト操作を出来る感覚で、マニュアルミッションとはまた違った車との一体感を得られます。
５AGSのＦグレードに乗っています。スズキ関係者なので、会社で何回か運転したからの購入だったので街乗りもシフトアップの時に楽しくアクセルを抜いて運転しています。Ｆグレードなので後部シートも直角じゃありません。
HA36のＦの5AGSを乗ってます。バンとは違いリアシートは問題なしです。チョット癖はありますが、市内はＤモードワイディングはＭモードで楽しんでいます。坂道発進はＤモードだとサイドブレーキ無しで下がらず発進できます。
私事ですが、昨日、HA36V納車しました。2016年式の４万キロです。運転操作方法、大変参考になりました。AMFMラジオしかないのが残念、と思っていたのですが、このFMラジオ、ワイド放送対応でAM放送がステレオで聞けるのが嬉しかったです。野球をラジオで聴くのが好きなので、しばらくステレオはこのままにしておこうかなと思いました。
自分乗ってるのは13万6千km走っています。燃費はリッター22kmあるので相当長く走ります。坂道を走る時はマニュアルモードを使った方が断然楽しいし、便利です。座席に関しては実質2人乗りと思った方が良いですね｡サイドミラーは手動で調整しなきゃいけないし。5AGS乗った後車検で代車に乗った時の違和感たるはなんとも言えない。
アルトワークスのAGSに乗ってますが滅茶苦茶面白いんですよね、世間の評判は最悪のAGSですが、ワークスに関してはAGS制御変更もあってデメリットがそのままメリットになっています、それはずばり、変速時にスロットルがオフされることです、慣れるまではATのリニアなフィーリングと違いカクンカクンとして気持ち悪いと思いますが、それの何がメリットなのかといいますと変速時にブーストが抜けます、つまりブローオフの音がします、追加で付けたブーストメータもひょこひょこ動きます、テンション爆上げで、運転も楽です、パドルシフトでDレンジのまま任意で変速もできますし、マニュアルモードでIパターンシフトのゲーセン操作もできてAGS最高だと思ってます
初代ルノー トゥインゴのクイックシフト5っての乗ってました。個人的にはCVTの方が気軽でいいんですが、こういう際物のミッションは男のロマンですナー
アルト5AGS 仕事で乗っていますが最高です以前 アルファのセレスピードに乗っていましたがギアシステムはほぼ一緒ですスズキに整備を出した際に整備工場長に聞いたところギアの油圧システム アクチュエイター はアルファロメオから技術提供されているとのことでしたこれからもマニュアルでガンガン走りたいと思います配信これからも頑張ってください
有難うございます😊引き続き宜しくお願い致します！
Ｈ２８年式のターボＲＳ ＡＧＳに乗っていますが最高に気に入ってます。（特に高速道路が楽しい）アイドルストップは毎回オフにしていればアクセル操作で変速できる点がとっても楽しいです。・・・でもそんな自分も気づけば変態になってしまっていたんですね。軽のCVT車はたまに代車で乗りますが我慢できません。気づけば車検も２回通してしまいましたので乗りつぶすしかないかな！
5AGS非常に興味があります。今乗ってるのはHA36アルトワークスの5速MTなんですけど5AGS版も試乗しておけば良かったと思ってます。まさか新型で不採用になるとは思ってなかったので。
コメント嬉しいです！同じ事を最近思った次第です。笑
バンの後部座席はカバン置き場なのですｗ 人が乗ってはいけません。 人が座るなら新型にしましょうね。 あれなかなか良いですよ。アクセル抜くってのはホンダのカブの遠心クラッチと同じですねぇ。
お久しぶりです。アルトバン、以前いた、職場にありましたが後ろは貨物なので本当人乗る用には作ってないすよね。でも軽くてキビキビ走るんですよね。4、50万円で買えるのは、お値打ちですよね。
直角シートはなんだか荷室のパーティションだなぁ。以前にFのAGS車を試乗しましたが、超楽しい車でした❤
貴男の考え、よくわかります。自分と同じ考え方の人外で、とても嬉しいです!
５AGSのアルトFの購入を検討しており、いろいろ調べていたらこの動画を見つけました。私もまったく同感です。マニュアルのトランスミッションを積んでいるから実態はマニュアル車です。つまり、5AGSはマニュアルモードが通常モードで、Dモードはおまけモードだと考えています。ちなみに私は過去に乗り継いだ中古車は7台中6台がマニュアル車です。はい、変態です。
そんなマスターベーション車って楽しいですか？
AGS、とっても興味を持ちました！乗ってみたい！
Lグレードと悩みましたがやはり5AGS搭載のFグレードにしました！マニュアルモード楽しいです！
ワゴナー で吹いたw
エッセの代車でAGS乗りましたが慣れたらなかなか早くてびっくりしました。
ATのマニュアルモードよりずっと楽しそう。２シーターと思えばリヤシートに荷物が置けるし、いざという時には乗れるということで。今乗ってるコペンよりはるかに使い勝手が良い。
素敵なおクルマに乗ってますね！
アルトラパン(現行型ね)にも初期には5AGSの設定はあったのですが,ラパンのメインの客層である奥様お嬢様方には不評だったみたいで途中で5AGSの設定は撤去されちゃいましたね😅.メカ的には面白そうです.発展途上国の,それこそ国道沿いで瓶詰めでガソリン売っている様な凄まじい国でも修理が容易!と云うAGSは興味津々です.ラパンの5AGS搭載車を中古車で探してみるのも善いかも!
用法用量素晴らしいです
前前車のスズキスプラッシュ、前車のスズキバレーノからの乗換えです。バレーノの下取り査定が良く、結果的にこちらのアルトバンＶＰ走行約８０００ｋｍが査定額まるごと自己負担金ゼロで乗り換えでき大変得をした気分です。５ＡＧＳは私は５速ＡＴの軽自動車版であると思いました。３速ＡＴの軽自動車をレンタカーで運転しましたが、それと比較すると、高速走行時の静粛性が向上していると感じました。時速100ｋｍでの定速巡航はほぼ問題なくこなせます。120ｋｍ区間の高速道路も若干はエンジンがノイジーになりますが、可能です。前車バレーノとの比較では、燃料費が月額３０％～４０％削減でき、維持費の安さが何よりです。平均燃費はバレーノ16km/lからアルトバン26ｋｍ/lです。
仕事で乗ってました。昔のリッターカーのような乗り味で楽しかったです。
新発売の時から注目のミッションでした、大変面白いです、是非とも乗りたい車で、男のロマン的中🎯
はい、アルトバン5AGS乗りです。仕事の相棒としてこんないい奴はいません。結構荷物積んでもスタートもスムーズ！なぜか3年過ぎた辺りから燃費が良くなってきて現在までの平均燃費23.3km/lです。走行距離20万km目指して大事に乗りたいと思います。
こなれてきたって感じですかね！
お忍び用に先代アルトバン検討していてたどり着きました。実際に購入するなら3ペダルMTにしてしまうと思いますがリヤシートに果敢に突入するお姿とても参考になりました🙏
5agsは最高です間もなく20万キロアップもダウンも毎日ガチャガチャやってます❗
あなたのアイコンを見て、とても見覚えがあるのですが、西村さんでしょうか？
VWのup!に乗っています。VWのASGはスズキとの技術提携があったと聞いています。(車体外観にも共通点が見られますね)免許を取って初の愛車、セルボモードに乗っていた頃を思い出して悦に入っています。そもそもクラッチ操作の無いマニュアル車だと思えば違和感は少ないでしょうね。自動変速があるだけでありがたいと思っています。アクセルを踏んだら踏んだだけの加速感、シフトタイミングはマニュアルモードで自在です。運転が本当に楽しくて手放せません。
楽しいですよね！セルボモードは織田裕二さんのCMの頃でしたか？あの辺は大好きな車が多いです。
4ナンバーのレギュレーション上、リアの荷室は半分以上品物の入るスペース出ないとダメで、後席が直角。2023年時点で叩かれている、N-VANとハイゼットデッキバンも直角。説明している動画見たことがない。5AGSのエンジン音を聞きながら、アクセルを抜いて再度踏み込むとギアがシフトアップする。ようするに、アクセルワークでシフトチェンジをするわかりやすい動画でした。
代車で3週間くらいアルトバン5AGSに乗りました。Dレンジはお世辞にも褒められたものではありませんでしたが、Mモードでアクセル抜きながらシフトアップしていけば非常に気持ちの良い加速フィールを味わえました。Mモードで2速発進すれば日常使いでも非常にスムーズに加速できました（2速ホールドあれば直良し）
評判の悪い変速機を男のロマンとして捉えられるところに器の大きさをかんじます。私はVW up!の5asgを6万キロちょっとで壊して以来、ステップATかMTしか乗れません。
このリアシートにも関わらず、シートベルト完備なのが凄い。
たしかに。笑
アルトターボRS乗ってました。5AGSは面白いですねー クルマと息が合わないとうまく変速してくれないけど、うまくいったときは楽しいです。スズキさんには、AGSをあきらめて欲しくないんですが、売れないのは仕方ないかな？
先日『AGSぜんぜんウェルカム！むしろこれが欲しい！』という方に嘘のように綺麗な形で買って頂きました。わかっていただける方には最高に価値のある車だと思います。
ちょうど昨日14万キロ走った5AGSを8万で買ってきて色々動画見てました、たのしそうですねコレは
今日、この動画見て俺も変態だと思いました。ワークスの5AGSを買った後、TURBO RSの5AGSも買っちゃいました。ワークスの5AGSは洗練されてますがTURBO RSの方はモッサリしていて僕好みです。ワークスは奥さん乗ってますｗ
なるほど。笑
MRSシーケンシャルシフト乗ったことあります。面白かったぁ。壊れると聞いていても欲しい･･････
車好きがおもしろいって機構は普通の人はめんどくせーなんですよね。スズキも戦略変えてCVT回帰ですね。アクセル抜いたり車と対話する楽しさありますけどね。後席はひどいのではなく貨物車登録のための荷室の制約です。窓もハメ殺しなので後席は旧2ドアの後席と同じ程度。荷物置き場ですね。
もうかれこれ30年以上輸入車乗りですが、久々に国産どうかなって思っても中々面白そうな車がないんですよね。ただこの型のアルトには興味があります。なんせ軽い！更に5AGS！かつてのAT車でもわずかにアクセルを抜くとストンとシフトアップする感覚を覚えているので、その阿吽の呼吸みたいな楽しさがありそう。色んな車乗りましたが仏車も4台目となるアラカン変態のボクにもマッチしそうな予感がしてます。すでに新型も出てますが、シンプルなデザインの旧型で、かつ軽さを活かした無過給が面白そうです！
独りで乗るまたは二人迄割りきって乗るなら4ナンバー十分ですね。
プライベートではHN22Sのkeiワークス乗ってますが、仕事でアルトバンの5SGSに乗ってます。個人的にはK6Aエンジンが好きですが、R06エンジンと5AGSのマッチングが良くて全然アリだと思ってたのに一般的には低評価とは・・・変態ということを自覚させられましたｗｗｗ
お疲れ様です。アルトからバン（４ナンバー）が無くなるんですか！？そもそもアルトってバン専用車でデビューでしたよね？乗用はフロンテという名前で.......軽のハイパワー競争が始まったころはアルトもミラもバンしか無くて......年取ったんだな～。ちなみに初代アルトは47万でしたね（始めて就職した会社の営業車がレモンイエローの初代アルトでしたww）。
ぐっさんのおかげで、選択肢が広がりました。で、ちょっとアドバンスなVPを導入出来ました！
アルファ156 147セレスピード チンクエチェントデュアロジック乗ってるとAGSも気になる
フィアットパンダ2代目に9年乗りました。スズキのAGSはVW up!は越えてます。これ鉄板。楽しい！ホント楽しい。で、今流れでミニクーパー乗ってますが、次はアルトFの5MTになりました。後悔しません。軽いは正義！最高のSDGsは今のところ電気じゃないみたいです(^^)
補足 結局、流れでバンの５AGSになりました。コミコミ価格比はFのMTに比べて半分くらい。思った通りの車でした。
後部座席が直角なのはビビりました😅かなり前寄りナノは知ってましたけど😅
古くはスマート450、割と最近ではフォルクスワーゲンUP！。どちらも名車ですね（笑）アルト5AGSも仲間かと思います。
どちらも好きです！
up!のASGもめちゃ面白いですちなみに４００だい限定車のBlack up!を５年前に17000ｋｍ走行、外装内装新車並みの極上品を７５万円でゲットしました憧れのヨーロッパ車に男のロマンを日々感じつつ堪能しております😁
軽ボンバンの後席はバッグとか置くのにちょうどいい
去年10月に36バンのマニュアル買いました｡27年式の9万キロちょいのをAAで見つけたけど中々マニュアル見つからなかったです｡周りから結構煽られるけどその気になれば反対に煽り返せる位楽しい｡軽さが恩恵受けるけど足周りをしっかりしないと怖い｡
通勤車両で欲しいですね。家族の同意が必要ですけど
お値打ち価格ですね、通勤ならまるまるOK だと思います。
エブリイのシフトノブよりアルトのがカッケー！
CC25セレナから乗り換えましたAGS楽しいです😊
坂道発信時はヒルホールドが効くんじゃなかったかな？自分の勘違いかもしれないけど。社用で乗ってる4ATのDA17エブリィにもヒルホールドがついてますが、てっきり5AGS の名残りかと思ってました。坂道発信でもトルク不足だと勝手にブレーキがかかります。余談ですが、そのエブリィも当初は5AGSを導入予定が、やはり車屋から止められて、4ATになった経緯があります。曰く、「不特定の人が乗る社用向けでAGSは怖い」とか。一理あります。でもAGS乗って見たかったw
今月HA23VからL275V(両方ともMT)に乗り換えましたが､その際アルトバンのMTの中古が極めて少ない事を知りました｡24/25は極端に少なく36は高いです｡36VのAGSってそんなに人気がないのでしょうか?36のMTとAGSどちらが流通台数が多いのでしょうか?動画でも出てくるのは殆どMTです｡L275Vですが9年前のモデルでしかも納車された時点で13,000km台でした｡無論メーター改竄無しです｡
人気はなかったようです。面白いんですけど、、一部の方からは絶賛されてる印象です。
修復歴無し走行4万キロ17万で手放しました…いい車でした。
またまた見にきました。エッセが20万キロ到達してあちこちガタが来てるので悩んじゃいますねぇ売れない車が好き。わかりますよー笑
仕事の足で使ってます。5ナンバーですが24万キロ走ってます！😊
スズキとはちょいと因縁がありますが足としてなら非常に便利そうですね。現在S660のMTに乗ってますが、事故でS660が入院中のため足としての購入を検討してます。ただのATじゃ少し物足りないので、どうせ乗るならAGSみたいなちょっと面白そうなAT車に乗りたいですね。スズキとはちょいと因縁がありますがね。4ナンバーで税金もそこそこでしょうし。んで、買ったら買ったで車高落ちたりホイール変わったりマフラー変わったりと色々と怪しくなっていくわけですが……(笑)
男のロマン!を語る夫聞いて理解できずに呆れてる妻掛け合いが面白いw
アルト5ags 今乗ってるよ❤️最高に楽しい、一つ上の乗用車だけど‼️最高⁉️人と違うのに乗りたい変人なんで💗
楽しいですよね！
マニュアル自体もなくなるみたいですね。セミマニュアルでさえなくなるんですか？寂しい❗
バンにしなくて良かった・・・・RSにしてよかったです、駅への送迎でリアシートに子供乗ることあるんで・・・。いや、本当にバンかRSか悩んでたんですよ。
マニュアル車フィールを、再現できるオートマ車コツがわかってるオーナーとのカップリングで価値が活かせそうですね
カップリング大事ですね！コメント有難う御座います！
奥様の”聞き飽きたわ”と”手当り次第か” ”人工知能？” ”うるせー” ”ワゴンRじゃねーわ！”に爆笑
なぜ後席があんなに直角かと言うと法で決まった荷室を取らないと、4ナンバー登録が出来ないのであんな感じです
なんか見たことある街並みだな、って思ったら地元だった。日常の足に自分もアルトバンの魅力に気づいてしまって来週あたり納車される予定。
私も買って乗ってます😅
パドルシフトにしたら売れたんでしょうね
Mモードでも、シフトダウンはやってくれますよね❗
普通に5AGS使ってます
Good Job !!!
これに乗るならMT乗るでしょう。
GO!!!!
セカンドカーに欲しいわ~
アルトは、マニュアルの方が、良い。オートマは、スピード出ない。
色んな価値観があります。
後ろの席が昔の軽自動車みたいだn360を思い出した。
コメントありがとうございます！後ろはホント直角すぎて疲れます。笑
あした納車
素直にMT買えよ
ダメだねいくら安くてもＡＧＳが一番第きらいだから絶対に乗らないねだから売れなかったんだよエブリイバンでもこのＡＧＳは嫌がられているやめた方が良いね
アルトFの5AGS乗ってます。メチャクチャ楽しいです。買ってよかったです。大満足！！
なんか嬉しい！笑
アルトバンAGS 4万キロを17万で買いましたが楽しくて大満足です。足回りをターボRS化してステアリングギアボックスをワークスのものにしたらとても乗りやすくなりました。ホームセンターで買える金具でボディ補強しただけで走りが全然変わりました。
それは楽しそう！
いつも奥様との掛け合いがとてもいいですね。字幕もグッド👍車系の好きなチャンネルです。もっと視聴者伸びますように👍
アルトFの5AGS乗っていますが楽しいですね！
Mモードでギアをいじって走るの最高ですし、疲れたらDモードで楽が出来るのも良いですよね。
街乗りだけで乗せるの嫁だけなのでバンにすれば良かったとちょっと後悔しています。
イケてる！
ＡＴとして使うと変速も遅いし良くないんで、ＭＴ乗ってた人向けなんですよね。
マニュアルモードで操作すればＭＴくらいの早さで変速するし
止まれば自動で１速にはいるので便利
アルトターボrs乗ってました！
分かります！AGS乗り慣れると唯一無二で楽しいんですよね😂
スズキのアルト。全てに割り切ったクルマ、さすが勢いに乗るメーカーは違うそう感じます。（褒めてます）
ただこの動画、奥様ととの掛け合いが面白すぎてどうしてもクルマに集中できないです。
奥様の相づちコメントが面白すぎです。
アイコン画像の５AGSアルトワークスに乗っています。
始めはマニュアルモードでばかり走っていましたが、最近はオートモードが気に入っています。
強めに踏めば高回転まで引っ張れるし、仰る通りアクセル離すとシフトチェンジします。
ちょっと踏むだけでもスロットル凄く開くので、自然と丁寧なアクセルワークになります。
片足でアクセルワークとシフト操作を出来る感覚で、マニュアルミッションとはまた違った車との一体感を得られます。
５AGSのＦグレードに乗っています。スズキ関係者なので、会社で何回か運転したからの購入だったので街乗りもシフトアップの時に楽しくアクセルを抜いて運転しています。Ｆグレードなので後部シートも直角じゃありません。
HA36のＦの5AGSを乗ってます。
バンとは違いリアシートは問題なしです。
チョット癖はありますが、市内はＤモードワイディングはＭモードで楽しんでいます。
坂道発進はＤモードだとサイドブレーキ無しで下がらず発進できます。
私事ですが、昨日、HA36V納車しました。2016年式の４万キロです。運転操作方法、大変参考になりました。
AMFMラジオしかないのが残念、と思っていたのですが、このFMラジオ、ワイド放送対応でAM放送がステレオで聞けるのが嬉しかったです。野球をラジオで聴くのが好きなので、しばらくステレオはこのままにしておこうかなと思いました。
自分乗ってるのは13万6千km走っています。燃費はリッター22kmあるので相当長く走ります。坂道を走る時はマニュアルモードを使った方が断然楽しいし、便利です。座席に関しては実質2人乗りと思った方が良いですね｡サイドミラーは手動で調整しなきゃいけないし。5AGS乗った後車検で代車に乗った時の違和感たるはなんとも言えない。
アルトワークスのAGSに乗ってますが滅茶苦茶面白いんですよね、世間の評判は最悪のAGSですが、ワークスに関してはAGS制御変更もあってデメリットがそのままメリットになっています、それはずばり、変速時にスロットルがオフされることです、慣れるまではATのリニアなフィーリングと違いカクンカクンとして気持ち悪いと思いますが、それの何がメリットなのかといいますと変速時にブーストが抜けます、つまりブローオフの音がします、追加で付けたブーストメータもひょこひょこ動きます、テンション爆上げで、運転も楽です、パドルシフトでDレンジのまま任意で変速もできますし、マニュアルモードでIパターンシフトのゲーセン操作もできてAGS最高だと思ってます
初代ルノー トゥインゴのクイックシフト5っての乗ってました。個人的にはCVTの方が気軽でいいんですが、こういう際物のミッションは男のロマンですナー
アルト5AGS 仕事で乗っていますが最高です
以前 アルファのセレスピードに乗っていましたがギアシステムはほぼ一緒です
スズキに整備を出した際に整備工場長に聞いたところギアの油圧システム アクチュエイター はアルファロメオから技術提供されているとのことでした
これからもマニュアルでガンガン走りたいと思います
配信これからも頑張ってください
有難うございます😊
引き続き宜しくお願い致します！
Ｈ２８年式のターボＲＳ ＡＧＳに乗っていますが最高に気に入ってます。（特に高速道路が楽しい）
アイドルストップは毎回オフにしていればアクセル操作で変速できる点がとっても楽しいです。
・・・でもそんな自分も気づけば変態になってしまっていたんですね。軽のCVT車はたまに代車で乗りますが我慢できません。
気づけば車検も２回通してしまいましたので乗りつぶすしかないかな！
5AGS非常に興味があります。
今乗ってるのはHA36アルトワークスの5速MTなんですけど
5AGS版も試乗しておけば良かったと思ってます。
まさか新型で不採用になるとは思ってなかったので。
コメント嬉しいです！同じ事を最近思った次第です。笑
バンの後部座席はカバン置き場なのですｗ 人が乗ってはいけません。 人が座るなら新型にしましょうね。 あれなかなか良いですよ。
アクセル抜くってのはホンダのカブの遠心クラッチと同じですねぇ。
お久しぶりです。
アルトバン、以前いた、職場にありましたが後ろは貨物なので本当人乗る用には作ってないすよね。でも軽くてキビキビ走るんですよね。4、50万円で買えるのは、お値打ちですよね。
直角シートはなんだか荷室のパーティションだなぁ。
以前にFのAGS車を試乗しましたが、超楽しい車でした❤
貴男の考え、よくわかります。自分と同じ考え方の人外で、とても嬉しいです!
５AGSのアルトFの購入を検討しており、いろいろ調べていたらこの動画を見つけました。私もまったく同感です。マニュアルのトランスミッションを積んでいるから実態はマニュアル車です。つまり、5AGSはマニュアルモードが通常モードで、Dモードはおまけモードだと考えています。ちなみに私は過去に乗り継いだ中古車は7台中6台がマニュアル車です。はい、変態です。
そんなマスターベーション車って楽しいですか？
AGS、とっても興味を持ちました！乗ってみたい！
Lグレードと悩みましたがやはり5AGS搭載のFグレードにしました！マニュアルモード楽しいです！
ワゴナー で吹いたw
エッセの代車でAGS乗りましたが慣れたらなかなか早くてびっくりしました。
ATのマニュアルモードよりずっと楽しそう。
２シーターと思えばリヤシートに荷物が置けるし、いざという時には乗れるということで。
今乗ってるコペンよりはるかに使い勝手が良い。
素敵なおクルマに乗ってますね！
アルトラパン(現行型ね)にも初期には5AGSの設定はあったのですが,ラパンのメインの客層である奥様お嬢様方には不評だったみたいで途中で5AGSの設定は撤去されちゃいましたね😅.メカ的には面白そうです.発展途上国の,それこそ国道沿いで瓶詰めでガソリン売っている様な凄まじい国でも修理が容易!と云うAGSは興味津々です.ラパンの5AGS搭載車を中古車で探してみるのも善いかも!
用法用量素晴らしいです
前前車のスズキスプラッシュ、前車のスズキバレーノからの乗換えです。バレーノの下取り査定が良く、結果的にこちらのアルトバンＶＰ走行約８０００ｋｍが査定額まるごと自己負担金ゼロで乗り換えでき大変得をした気分です。５ＡＧＳは私は５速ＡＴの軽自動車版であると思いました。３速ＡＴの軽自動車をレンタカーで運転しましたが、それと比較すると、高速走行時の静粛性が向上していると感じました。
時速100ｋｍでの定速巡航はほぼ問題なくこなせます。120ｋｍ区間の高速道路も若干はエンジンがノイジーになりますが、可能です。前車バレーノとの比較では、燃料費が月額３０％～４０％削減でき、維持費の安さが何よりです。平均燃費はバレーノ16km/lからアルトバン26ｋｍ/lです。
仕事で乗ってました。昔のリッターカーのような乗り味で楽しかったです。
新発売の時から注目のミッションでした、大変面白いです、是非とも乗りたい車で、男のロマン的中🎯
はい、アルトバン5AGS乗りです。仕事の相棒としてこんないい奴はいません。結構荷物積んでもスタートもスムーズ！なぜか3年過ぎた辺りから燃費が良くなってきて現在までの平均燃費23.3km/lです。走行距離20万km目指して大事に乗りたいと思います。
こなれてきたって感じですかね！
お忍び用に先代アルトバン検討していてたどり着きました。実際に購入するなら3ペダルMTにしてしまうと思いますがリヤシートに果敢に突入するお姿とても参考になりました🙏
5agsは最高です間もなく20万キロアップもダウンも毎日ガチャガチャやってます❗
あなたのアイコンを見て、とても見覚えがあるのですが、西村さんでしょうか？
VWのup!に乗っています。VWのASGはスズキとの技術提携があったと聞いています。(車体外観にも共通点が見られますね)
免許を取って初の愛車、セルボモードに乗っていた頃を思い出して悦に入っています。
そもそもクラッチ操作の無いマニュアル車だと思えば違和感は少ないでしょうね。自動変速があるだけでありがたいと思っています。
アクセルを踏んだら踏んだだけの加速感、シフトタイミングはマニュアルモードで自在です。運転が本当に楽しくて手放せません。
楽しいですよね！
セルボモードは織田裕二さんのCMの頃でしたか？
あの辺は大好きな車が多いです。
4ナンバーのレギュレーション上、リアの荷室は半分以上品物の入るスペース出ないとダメで、後席が直角。2023年時点で叩かれている、N-VANとハイゼットデッキバンも直角。
説明している動画見たことがない。
5AGSのエンジン音を聞きながら、アクセルを抜いて再度踏み込むとギアがシフトアップする。
ようするに、アクセルワークでシフトチェンジをするわかりやすい動画でした。
代車で3週間くらいアルトバン5AGSに乗りました。Dレンジはお世辞にも褒められたものではありませんでしたが、Mモードでアクセル抜きながらシフトアップしていけば非常に気持ちの良い加速フィールを味わえました。
Mモードで2速発進すれば日常使いでも非常にスムーズに加速できました（2速ホールドあれば直良し）
評判の悪い変速機を男のロマンとして捉えられるところに器の大きさをかんじます。
私はVW up!の5asgを6万キロちょっとで壊して以来、ステップATかMTしか乗れません。
このリアシートにも関わらず、シートベルト完備なのが凄い。
たしかに。笑
アルトターボRS乗ってました。
5AGSは面白いですねー
クルマと息が合わないとうまく変速してくれないけど、うまくいったときは楽しいです。
スズキさんには、AGSをあきらめて欲しくないんですが、売れないのは仕方ないかな？
先日『AGSぜんぜんウェルカム！むしろこれが欲しい！』という方に嘘のように綺麗な形で買って頂きました。
わかっていただける方には最高に価値のある車だと思います。
ちょうど昨日14万キロ走った5AGSを8万で買ってきて色々動画見てました、たのしそうですねコレは
今日、この動画見て俺も変態だと思いました。ワークスの5AGSを買った後、TURBO RSの5AGSも買っちゃいました。ワークスの5AGSは洗練されてますがTURBO RSの方はモッサリしていて僕好みです。ワークスは奥さん乗ってますｗ
なるほど。笑
MRSシーケンシャルシフト乗ったことあります。面白かったぁ。壊れると聞いていても欲しい･･････
車好きがおもしろいって機構は普通の人はめんどくせーなんですよね。スズキも戦略変えてCVT回帰ですね。アクセル抜いたり車と対話する楽しさありますけどね。後席はひどいのではなく貨物車登録のための荷室の制約です。窓もハメ殺しなので後席は旧2ドアの後席と同じ程度。荷物置き場ですね。
もうかれこれ30年以上輸入車乗りですが、久々に国産どうかなって思っても中々面白そうな車がないんですよね。
ただこの型のアルトには興味があります。
なんせ軽い！更に5AGS！かつてのAT車でもわずかにアクセルを抜くとストンとシフトアップする感覚を覚えているので、その阿吽の呼吸みたいな楽しさがありそう。
色んな車乗りましたが仏車も4台目となるアラカン変態のボクにもマッチしそうな予感がしてます。
すでに新型も出てますが、シンプルなデザインの旧型で、かつ軽さを活かした無過給が面白そうです！
独りで乗るまたは二人迄割りきって乗るなら4ナンバー十分ですね。
プライベートではHN22Sのkeiワークス乗ってますが、仕事でアルトバンの5SGSに乗ってます。個人的にはK6Aエンジンが好きですが、R06エンジンと5AGSのマッチングが良くて全然アリだと思ってたのに一般的には低評価とは・・・
変態ということを自覚させられましたｗｗｗ
お疲れ様です。アルトからバン（４ナンバー）が無くなるんですか！？そもそもアルトってバン専用車でデビューでしたよね？乗用はフロンテという名前で.......軽のハイパワー競争が始まったころはアルトもミラもバンしか無くて......年取ったんだな～。
ちなみに初代アルトは47万でしたね（始めて就職した会社の営業車がレモンイエローの初代アルトでしたww）。
ぐっさんのおかげで、選択肢が広がりました。で、ちょっとアドバンスなVPを導入出来ました！
アルファ156 147セレスピード チンクエチェントデュアロジック乗ってるとAGSも気になる
フィアットパンダ2代目に9年乗りました。スズキのAGSはVW up!は越えてます。これ鉄板。楽しい！ホント楽しい。
で、今流れでミニクーパー乗ってますが、次はアルトFの5MTになりました。
後悔しません。
軽いは正義！
最高のSDGsは今のところ電気じゃないみたいです(^^)
補足 結局、流れでバンの５AGSになりました。コミコミ価格比はFのMTに比べて半分くらい。思った通りの車でした。
後部座席が直角なのはビビりました😅
かなり前寄りナノは知ってましたけど😅
古くはスマート450、割と最近ではフォルクスワーゲンUP！。どちらも名車ですね（笑）アルト5AGSも仲間かと思います。
どちらも好きです！
up!のASGもめちゃ面白いです
ちなみに４００だい限定車のBlack up!を５年前に17000ｋｍ走行、外装内装新車並みの極上品を７５万円でゲットしました
憧れのヨーロッパ車に男のロマンを日々感じつつ堪能しております😁
軽ボンバンの後席はバッグとか置くのにちょうどいい
去年10月に36バンのマニュアル買いました｡27年式の9万キロちょいのをAAで見つけたけど中々マニュアル見つからなかったです｡周りから結構煽られるけどその気になれば反対に煽り返せる位楽しい｡軽さが恩恵受けるけど足周りをしっかりしないと怖い｡
通勤車両で欲しいですね。
家族の同意が必要ですけど
お値打ち価格ですね、通勤ならまるまるOK だと思います。
エブリイのシフトノブよりアルトのがカッケー！
CC25セレナから乗り換えました
AGS楽しいです😊
坂道発信時はヒルホールドが効くんじゃなかったかな？
自分の勘違いかもしれないけど。
社用で乗ってる4ATのDA17エブリィにもヒルホールドがついてますが、
てっきり5AGS の名残りかと思ってました。
坂道発信でもトルク不足だと勝手にブレーキがかかります。
余談ですが、そのエブリィも当初は5AGSを導入予定が、
やはり車屋から止められて、4ATになった経緯があります。
曰く、「不特定の人が乗る社用向けでAGSは怖い」とか。一理あります。
でもAGS乗って見たかったw
今月HA23VからL275V(両方ともMT)に乗り換えましたが､その際アルトバンのMTの中古が極めて少ない事を知りました｡24/25は極端に少なく36は高いです｡36VのAGSってそんなに人気がないのでしょうか?36のMTとAGSどちらが流通台数が多いのでしょうか?動画でも出てくるのは殆どMTです｡L275Vですが9年前のモデルでしかも納車された時点で13,000km台でした｡無論メーター改竄無しです｡
人気はなかったようです。
面白いんですけど、、一部の方からは絶賛されてる印象です。
修復歴無し走行4万キロ17万で手放しました…いい車でした。
またまた見にきました。
エッセが20万キロ到達してあちこちガタが来てるので悩んじゃいますねぇ
売れない車が好き。わかりますよー笑
仕事の足で使ってます。5ナンバーですが24万キロ走ってます！😊
スズキとはちょいと因縁がありますが足としてなら非常に便利そうですね。
現在S660のMTに乗ってますが、事故でS660が入院中のため足としての購入を検討してます。ただのATじゃ少し物足りないので、どうせ乗るならAGSみたいなちょっと面白そうなAT車に乗りたいですね。
スズキとはちょいと因縁がありますがね。4ナンバーで税金もそこそこでしょうし。んで、買ったら買ったで車高落ちたりホイール変わったりマフラー変わったりと色々と怪しくなっていくわけですが……(笑)
男のロマン!を語る夫
聞いて理解できずに呆れてる妻
掛け合いが面白いw
アルト5ags 今乗ってるよ❤️
最高に楽しい、一つ上の乗用車だけど‼️最高⁉️人と違うのに乗りたい変人なんで💗
楽しいですよね！
マニュアル自体もなくなるみたいですね。セミマニュアルでさえなくなるんですか？寂しい❗
バンにしなくて良かった・・・・
RSにしてよかったです、駅への送迎でリアシートに子供乗ることあるんで・・・。
いや、本当にバンかRSか悩んでたんですよ。
マニュアル車フィールを、再現できるオートマ車
コツがわかってるオーナーとの
カップリングで価値が活かせそうですね
カップリング大事ですね！
コメント有難う御座います！
奥様の”聞き飽きたわ”と”手当り次第か” ”人工知能？” ”うるせー” ”ワゴンRじゃねーわ！”に爆笑
なぜ後席があんなに直角かと言うと
法で決まった荷室を取らないと、4ナンバー登録が出来ないのであんな感じです
なんか見たことある街並みだな、って思ったら地元だった。
日常の足に自分もアルトバンの魅力に気づいてしまって来週あたり納車される予定。
私も買って乗ってます😅
パドルシフトにしたら売れたんでしょうね
Mモードでも、シフトダウンはやってくれますよね❗
普通に5AGS使ってます
Good Job !!!
これに乗るならMT乗るでしょう。
GO!!!!
セカンドカーに欲しいわ~
アルトは、マニュアルの方が、良い。
オートマは、スピード出ない。
色んな価値観があります。
後ろの席が昔の軽自動車みたいだn360を思い出した。
コメントありがとうございます！
後ろはホント直角すぎて疲れます。笑
あした納車
素直にMT買えよ
ダメだねいくら安くてもＡＧＳが一番第きらいだから絶対に乗らないねだから売れなかったんだよエブリイバンでもこのＡＧＳは嫌がられているやめた方が良いね