Спасибо, тем что вы занимаетесь,это моя мечта(работа должна приносить удовольствие), посмотрел с великим удовольствием ,т.к. в 90гг занимался мотокроссом (в основном механиком , пытались cz догнать ktm ) ,подписался, буду смотреть с дальше. По данному видео ещё интересен вопрос с валом баланса.
У меня 169 мотор и у ниби пе28 ужасные провалы, менял жиклёры, настраивал его как только можно, но все равно дикие провалы, поставил пвк 30, поигрался с жиклёрами, поднастроил, провалов вообще нет, верха и низа адекватные
Я от поставив на днях цей мотор на мотоцикл , надіюсь завтра весь мот зберу, і як буде погода покатаюсь. Хоча після коментарів деяких, уже страшно виїзжать) Зніму відео з оглядом і заміром до 100
По поводу окраски , лучше не красить нижнюю часть ребер , краска будет препятствовать охлаждению, открытый метал лучше тепло отдает. Теплонагруженность увеличивается после форсировки , а покраска ухудшает охлаждение.
У меня мотор 170 fmn 270 кубов. Разобрал. Характеристики, диаметр цилиндра 70 мм, ход поршня 72 мм, параметры ГБЦ один в один как на видео, диаметр отверстия под гильзу в блоке 76 мм.
@@Bliznukov у меня на канале Ютуба есть видео "облегчение поршня", поршень 65.5 , мотоцикл ттр250. Проехал километров 500, пока не разлетелся. На скорую руку пилил.
Мастеру браво) помимо работ, так и снято как блокбастер👍 в начале видео говорил надо по быстрому стелать мотор) 🙊 что то мне кажется) это не так быстро). Кайфанул от прирезки седел) очень много кто не знает про это и сводится к😂 просто притер клапана😂. Работа с микрометрами), для меня интересная тема, прям интересно. Про каналы только понял, что выпуск полируется, а впуск должен быть шероховатый. Не понял, не слышал, не знаю. Литье да, ступеньки и остатки отливов, хорошего не добовляют, а влияние шероховатости в впуске, очень интересно)?
Ролик очень познавательный, но остались вопросы к ремонтному 71.5-72мм поршню. Это конечно здорово когда есть в изобилии такие поршни, но эти воздушные моторы работают при рабочих температурах 130-160гр когда любое масло превращается по текучести в воду и тут конструктивно предьявляются очень высокие требования к качеству материала и геометрии поршня, его термостабильности и качеству обработки, вот заводские поршня как правило соответствуют этому техзаданию, а тут красивый поршенек с али и к тому же с короткими тонкими юбками. Кто-нибудь об этом вообще задумывается, еще добавляя к нему нагрузку от форсировки. Идея понятное дело из спорта, но где ресурсная статитика, пока только красивый эксперимент
Доброго вечора цікавить ціна такої роботи разом з запчастинами так як сам являюся власником мотоцикла на такомуж моторі 169 fmm без бв 6 ст китайці навіть не пожаліли і поставили 30 nibbi
@@Bliznukov в мому шанареєві допомогла конкретно нова вихлопна,+4 кмч.,132 кмч.Саме вся система,особливо вихлопне коліно,там взагалі вона двойна і всередині трубочка десь 28 мм.
Более злой распредвал даст больше оборотов. Есть много таких моторов без баланс вала, хватит ли терпения его туда крутить, или все же лучше оставить низа 🥲 Сам езжу на обычном 172 без бв, приятного мало, не представляю каково ездить на 4 кл бошке 🤣 Вообще видео познавательное, однозначно Лукас👍👍👍
@@Bliznukov для этого еще нужны колеса с меньшей инерцией, дорожная резина и соответствующая аэродинамика 😅 Но если реально получится увеличить и сдвинуть максимальную мощность на 1000-1500 оборотов вверх, то шансы есть 😁
@@Bliznukov можно еще вопрос не в тему, но вдруг знаете или есть понимание. Хочу поставить флейту в прямоток, на 172 моторе, но торец флейты разглушить. Какой может быть минимальный внутренний диаметр этой флейты, чтобы не задушить мотор? В стоке (kayo t4) дырка в банке диаметром 42 мм, терпеть это тяжело, хоть и красиво звучит 🤣
Отличная подача и материал! Хочу увеличить степеньсжатия под 95 бенз, нормального 92 у меня уже не найти. Подскажи плиз сколько можно с головки фрезернуть, что б не поеувеличить? Спасибо
@@Bliznukov А нагрузка на колено сильно вырастит, не в ущерб ресурсу? Так как у меня родное колено и поршневая прошла около 40 тысяч км. Переделан в мотард, ездит круглый год с 2020 года К колену и подшипникам вопросов пока нету.
Евгений,спасибо Вам,сам занимался портингом и у меня после этого техника ехала очень хорошо,но посмотрев множество ваших видео,открыл для себя очень много нового,+много чего по теории не знал. И хотелось бы задать вам вопрос,если облегчать клапана(правильно) шанс обрыва или того что клапан развалится не становится больше? Уже имел неприятный опыт со сток клапанами,и вот как то боязно это делать
Здоров друг! У меня есть одна интересная теория, но проверить её нет возможности. Думаю ты сталкивался с китайскими питбайками. Есть у них мотор yx140. Теория такова - берём этот мотор, ставим правый картер от yx150, от него же ставим колено в сборе. Суть в чём, у yx150 цилиндр идентичн yx140, разница в объёме выражается только в разнице хода поршней, у yx150 ход больше. Вот я и хочу объём на своём yx140 повысить таким образом. Там до кучи ещё можно будет и сам цилиндр расточить, но сейчас не об этом. Хочу спросить у тебя, как у опытного механика, какие могут возникнуть нюансы при таких доработках и возможно ли это вообще?
В теории возможно. Но может быть проще не менять картеры, а для начала сравнить сами коленвалы. Есть вероятность, что они по посадочным похожи. И для понимания: возможно всё! Хоть v-twin из твоего мотора сделать.. Всегда вопрос только цены!
Вітаю бажаю міцного! Пару днів вже дивлюсь ваші відео, бобачів на задньому плані жовто-блакитний прапор, о думаю... наш, можна дивитись😊. Придбав китайський майкуні пвк32 на свій 169fml двигун. Продавець радив пвк30 тож тепе думаю що лохонувся. Двигун трохи не такий по коробці і по об'єму мій 200сс ну то таке, а голома вроді така на впускі 28мм а трохи глибше 27мм клапани не міряв. Тепер і думаю, чі можливо розточіти до 32мм. Може щось підкажите. Дякую Хай Щястить! Дуже класні відео.
Дякую! Не треба побити канал 32 для карту 32.. Канал має бути 29-30 для Карбу 32-34. А так для 169ого я навіть 34ий ставив - відмінно працює. У мене є відос по карбам. Один з останніх
Короче совершенству нет предела ! Обидно почему завод то сразу не делает такие вещи ? Например , ну не умею я всего этого делать по усовершенствоанию мотора , а хочется чего то по мощней , поскоростней , купил как на Альфе бы другую ЦПГ с головкой , установил и всё ОК ! Как говорится и недорого , а круто ! Скажи пожалуйста : А 166й мотор 224 куба можно форсировать путём замены ЦПГ от более мощного мотора , ну и там замена головки , карбюратор на боле продвинутую версию ? Или не стоит заморачиваться ? Уж больно он скучен по скорости и мощности .
Я інженер радіотехнік і от дивлячись ваші відео я для себе проводжу паралелі, а можна з 100 Ватного підсилювача зробити 110 Ватний (здається ви на не більше ніж на 10 відсотків збільшуєте потужність), так можна але є одне але. Якщо прилад зпроектований і виготовлений так скажем "грамотно", то якшо ви в цього приладу збільшуєте потужність, то порушуєте його тепловий, надійнісний і т.і. режими. При нинішніх обчислювальних потужностях і тим паче технологічних можливостях я впевнений, що збільшення потужності двигунів тягне за собою в загальному, зменшення їх надійності. Але необізнаність більшої частини населення дозволяє на цьому мати свій гешефт.
Проводити паралелі із радіотехнікою не вірно... Всеж таки різні принципи. Я збільшую віддачу на 20-25% у цьому випадку.. Але були в мене приміри робіт із збільшенням потужності на 360%.. Із 90к.с. у 420к.с. ось там збільшення нагрузок... Проте усе одно перше, що руйнується - це КПП, шчеплення - бо ті вузли не мають того запасу, як двигун.. Для справки: (Із підручників) При збільшенні потужності у двічі - на шатун навантаження збільшується лише на 20%. Також термо навантаження збільшується на третину. Далі усе у прргрессіі, але перші 100% прибавки - мотор із легкістью переварює. Звісно поломати можна усе. Навіть стандарт... Так що ваше обвинувачення відхилено
@@Bliznukov друже (земляк,я теж з області), я не проти того, що ви робите, я на захист законів фізики, які зараз усі "порушують". Простий розрахунок, ви збільшили потужність двигуна на 360%, а ККД двигуна внутрішнього згорання ви теж підвищили? Куди ви діли те надлишкове тепло? Ви переробили систему охолодження?. Китайці й так уже постарались і витиснули практично все. Щоб тільки товар продати і він трішечки поїздив.
@@igorstepok7434 Привіт. З чого ви взяли що китайці витиснули все з цього мотора? Мотор скопійований і потужність оригінала майже вдвічі вища. Але ж їхні інженери зробили добре співвідношення якість/потужність, врахували що не всі хондовьски технології зможуть забезпечити. Наприклад тут дуже крихка кпп тому що не вірно зроблена термообробка, але ж на такому ж моторі тільки 172 кпп вже добре зроблена і не ламається. Цей двигун можна до 30-35 к.с. розганяти на мою особисту думку.
Ход поршня разве 62,4? Во многих источниках пишут 61,4. Сам не мерил,но всё таки. Какой именно ход. 169 и 172 так же 3ак пишет интернет, идентичные, корме диаметра поршня.
Как ты нежно ласкаешь выпускной канал трубочкой от wd-40)))) Есть такая жыжа-МС-2000 (типа тефлонового покрытия для юбок поршня) классная штука. Я ещё в 2001 году им покрывал поршни на Yamaha fzr 250 , с 18000 об/мин. снижает трение хорошо. А сейчас иногда покрываю поршни при ремонте 2t скутеров.
@@Bliznukov спасибо. От crf ещё бы и колено поставить,там ход поршня больше. Но я его не мерил. Подшипники да такие же. Но остальные параметры не уверен
Hello, my friend, how are you ?? I have 2 questions for you, 1) do you have any solution to shorten the fifth gear? (the difference between fourth and fifth is too long as you know!!) 2) can you recommend some valve plates to replace the original ones? I'm looking for something more powerful
Доброго дня тобто вечора. Скажіть будь ласка чі є на придбання такий розпредвал на лонсін рє250. Тільки в мене замість підшипника втулка. Двигун 169fml. Дякую
День добрый, а с 169fml сталкивались? хотелось бы ему помочь поехать, портинг сделал, клапана т образку. думаю приткнуть72 поршневую и клапана больше, подскажите с цилиндр притулить?
Здравствуйте, подскажите, хондовский md29 200см/2 можно ли прокачать? Если да то чем конкретно. Поршневой время подошло, масложёр, потеря мощности, может заодно и прокачать!?
Good evening my friend, in the video I see 3 camshafts....the first (on the left) seems original to me, the one in the middle is that of the RE200 (right?) and the third (therefore the one furthest to the right) seems to me to be the one it is found on Ali express of the crf 230 (racing)...since I can't find the one of the RE 200...can I install the one of the crf230 (ali express in your video) without problems? are there any improvements?
@@Bliznukov perfect, I'll try it as soon as it arrives....do you recommend replacing the bearing with a "closed" one? (I don't remember the acronym, maybe "Z"...I saw something in another camshaft comparison video)
Вітаю , з святом вас , чи велика черга на портинг? Та скільки по часу займе робота. Також хотів би купити карбюратор з вашими вдосконаленями, та розпредвал Re250 а ліпше Honda crf230, чи є вони у вас в наявності?
Відео цікаві, дякую. Відео відгуки викладайте на ютубі, також цікаво подивитись результат. Якщо можна теорії по портингу для чайників, також цікаво. А канали з маленькими ямками на поверхі, як на шарику для гольфа, робили?
@@Bliznukovтехнічними методами доведено, що діплінг в каналах ГБЦ не працює. Я багато двигунів збирав з портованими ГБЦ (в основному CNC обробка), де канали перевіряли на пропускну здатність і різницю потоку між каналами та жодного разу не бачив в них діплінгу! Також на LS-и купляли готові головки для драгстера на 2000 к.с., там також не було діплінгу! Хоча існує теорія, що діплінг працює на каналах діаметром більше 36мм. в яку я теж не вірю, так як, кулька для гри у гольф летить крізь простір, а не простір крізь неї. Якщо діплінг працював, його скрізь використовували в авіацї, а не надавали поверхням особливої шорскості, або дзеркального стану.
Летом я говорил в видео: я новенький мотоциклист! Опыта полгода с мото моторами. Я много лет занимался автоспортом, а эта тема для меня ещё нова! По этому нет - опыта нет с в-твин. Но, больше чем уверен - портинг и там даст неплохой результат.
Дружище, привет! Подскажи пожалуйста, я пересмотрел все твои видео по тюнингу моторов и тоже решил прокачать 172 fmm, хочу поставить на него бигбор 77мм, доработать головку и дополнительно поставить масленый радиатор! У меня вопрос,, хватит ли пропускной способности стандартных клапанов,? нужно ли увеличивать выхлопной коллектор,? Также измениться степень сжатия при этом нужно менять угол опережения зажигания? Спасибо!
@@Bliznukov На этот мотор есть бигбор 74 мм, может тогда стоит поставить его и доработать головку, а то получается, что бигбор 77мм все ровно не будет работать в полную силу?
Интересно каким образом увеличенная площадь поршня, увеличит степень сжатия. Степень сжатия это Отношения полного объёма- то есть поршень в НМТ к отношению объёма камеры сгорания - то есть поршень в ВМТ. При увеличении площади поршня увеличится полный объём, но при этом Ровно настолько же увеличится объём камеры сгорания, Откуда ты взял увеличение степени сжатия.?
@@Bliznukov та я знаю, єто ,,самоделкин,, не в курсе... у меня такой же 169-й, появилось острое желание, хотя он ещё совсем новьlй, а вот слабой коробкой и возможньlми с ней проблемами меня несколько расстроили, все так плохо?...
@@ОлександрСушицький-г9н я думаю, что "паходит". Не совсем он слабый.. Ну а сдуру можно и ... Сам знаешь что сломать 😁 На крайний случай - посмотри сколько КПП стоит и будь спокоен..
Приветствую у меня fireguard 250 на моторе стоит бумажный фильтр на днях я купил новый двигатель немного другой и не могу понять он без фильтра и теперь очищение масла только центрифугой?
Привіт,класно доробляєш,руки з правильного місця. Скажи будь ласка,або зніми відос,як і чим поліруєш випускний канал та камеру згорання до дзеркального блиску!! Дякую.
Коромысла клапанов тоже можно облегчить,много чего лишнего на них торчит. Хуже не будет точно ,они ведь бегают очень быстро и каждый лишний грамм на них не к чему.
@@Bliznukov здравствуйте ещё раз, разобрал я свой 169 мотор, распредвал на втулке клапана 27/34 Подскажите пожалуйста от чего подойдёт более злой распредвал и даст ли это хороший прирост
Добрый день. У меня Сузуки одноцилиндровый 250сс 4 клапана 20 ЛС весит около 120кг едет хуже чем китайцы после ваших доработок. Посоветуйте пожалуйста куда копать.
У 4х клапанных моторов тоже бывает разный конструктив - некоторые с очень высоким потенциалом, а некоторые выдают уже почти максимум. Нужно всё измерять
@@Bliznukov hi my friend, could you provide me with a link where I can buy a good camshaft without spending too much money? :D :D :D ...I can't find anything for this "re200" :(
Проблема 169 мотору Слабкі сцеплення і коробка, при такій потужності як ти з нього вичавиш. Перше, що полетить 2 або 3 передача, із особистого досвіду. І раджу власнику зразу закупити обидва вали передач, а краще їх замінити, доки він в тебе ще на столі. В мене розсипалась шестерня 2їв передачі, за собою потягнула ще дві шестерні, маслонасос, і підшипник первинного валу на 11тис пробігу. Хоча я і не збільшував потужність, просто активно їздив.
Здравствуйте, У меня есть 169fmm Zongshen CB250D-G двигатель в моем питбайке. Я хотел бы купить и установить комплект для увеличения объема двигателя до 300 куб. см. Можете ли вы сказать мне диаметр штифта для цилиндра?
У меня на шинерай такой движок только написано 172фмм)все мучаюсь после 6к оборото туго набирает в не зависимости от передачи)какой жыклер туда лучше поставить стоит 105 ?
@@ВикторЧуб-л2к нужно переделывать голову, степень сжатия. Менять карб и менять коммутатор на программируемый - и настраивать зажигание с компа. Там выступ для датчика в неправильном месте. По факту уоз очень маленький
интересна тема про направляющие, зачем выбивать, как выбивать, как возвращать, как сделать, чтобы ровно встали и тд, спасибо)
Якось зніму щось на цю тему
К вам можно отправить на ремонт такой же мотор?)
Евгений, спасибо за ценную информацию!)
Я с удовольствием 😊
@@Bliznukov Это главное
Видос просто загляденье, супер!! 😄👍
Жду не дождусь когда же уже доростём до 172го мотора, уж очень охота про него посмотреть!😁
Да. Я тоже хочу 172ой мотор.. Только с мотоциклом, чтобы настроить и замерить
@@Bliznukov привет подскажи где покупал цилиндр с поршнем в приморье не могу найти! спасибо за ранее)
@@Bliznukovможно ли на 169 мотор поставить цилиндр от 172 го
@@dagmotolife737 нет. Абсолютно разный конструктив
@@Bliznukov th-cam.com/video/oCfVwh8IeLQ/w-d-xo.htmlfeature=shared , чел увеличивает диаметр до 172 с 169 , что думаешь над его разработкой ?
Спасибо, тем что вы занимаетесь,это моя мечта(работа должна приносить удовольствие), посмотрел с великим удовольствием ,т.к. в 90гг занимался мотокроссом (в основном механиком , пытались cz догнать ktm ) ,подписался, буду смотреть с дальше. По данному видео ещё интересен вопрос с валом баланса.
Благодарю. Б.вал не убираю. Мотоциклы в основном же городские..
Мастер от Бога, в наши края его бы- от него бы не отходил.
😆
Это не первое такое упоминание
Всё чётенько! 👍. По распредвалам раскрыл мне глаза. Что от 200ки фаза шире.
Не у всех, но да.. Часто так
У меня 169 мотор и у ниби пе28 ужасные провалы, менял жиклёры, настраивал его как только можно, но все равно дикие провалы, поставил пвк 30, поигрался с жиклёрами, поднастроил, провалов вообще нет, верха и низа адекватные
Ну ПВК посовременнее карб. Да
Отличный выпуск 😊
Благодарю ☺️
Все класно-лайк обов'язково! Було б цікаво побачити 172 мотор!
th-cam.com/video/2Mj8JtlNWtk/w-d-xo.htmlsi=HO_4_mSVB4Kq6FeW
Я от поставив на днях цей мотор на мотоцикл , надіюсь завтра весь мот зберу, і як буде погода покатаюсь. Хоча після коментарів деяких, уже страшно виїзжать)
Зніму відео з оглядом і заміром до 100
Дуже чекаю 😊
@@Bliznukov постараюсь зняти адекватне відео))
По поводу окраски , лучше не красить нижнюю часть ребер , краска будет препятствовать охлаждению, открытый метал лучше тепло отдает. Теплонагруженность увеличивается после форсировки , а покраска ухудшает охлаждение.
Согласен. Но эстетика тоже должна быть.. Может снизу и не стоило красить..
Молодец ,здорово...,клас....!!!👍👍👍☝️
Дякую 😊
С меня подписка!!! Уважение
Благодарю 😊
Очень интересный видос хочу увидеть результат
Я тоже жду 😉
Лютая доработка мотора просим полевых испытаний, замеров до и после и тттттдалееееее
У меня мотор 170 fmn 270 кубов. Разобрал. Характеристики, диаметр цилиндра 70 мм, ход поршня 72 мм, параметры ГБЦ один в один как на видео, диаметр отверстия под гильзу в блоке 76 мм.
Если ГБЦ один в один - то мотор сильно задушен головкой... Этой ГБЦ для 230кубов мало, не говорю уже про 270кубов..
@@Bliznukov динамика разгона вообще никакая у него, с низов как дизельный мотоблок тянет , на 7000 об.мин стрелка тахометра встаёт колом.
@@Bliznukov у меня на канале Ютуба есть видео "облегчение поршня", поршень 65.5 , мотоцикл ттр250. Проехал километров 500, пока не разлетелся. На скорую руку пилил.
Мастеру браво) помимо работ, так и снято как блокбастер👍 в начале видео говорил надо по быстрому стелать мотор) 🙊 что то мне кажется) это не так быстро). Кайфанул от прирезки седел) очень много кто не знает про это и сводится к😂 просто притер клапана😂. Работа с микрометрами), для меня интересная тема, прям интересно. Про каналы только понял, что выпуск полируется, а впуск должен быть шероховатый. Не понял, не слышал, не знаю. Литье да, ступеньки и остатки отливов, хорошего не добовляют, а влияние шероховатости в впуске, очень интересно)?
th-cam.com/video/DeYHQZIlRcA/w-d-xo.html
Тут я про шороховатість подробнее говорю
Ролик очень познавательный, но остались вопросы к ремонтному 71.5-72мм поршню. Это конечно здорово когда есть в изобилии такие поршни, но эти воздушные моторы работают при рабочих температурах 130-160гр когда любое масло превращается по текучести в воду и тут конструктивно предьявляются очень высокие требования к качеству материала и геометрии поршня, его термостабильности и качеству обработки, вот заводские поршня как правило соответствуют этому техзаданию, а тут красивый поршенек с али и к тому же с короткими тонкими юбками. Кто-нибудь об этом вообще задумывается, еще добавляя к нему нагрузку от форсировки. Идея понятное дело из спорта, но где ресурсная статитика, пока только красивый эксперимент
Это стандартный поршень от такого мотора. Шайнрэй 250сс. С завода этот поршень
Доброго вечора цікавить ціна такої роботи разом з запчастинами так як сам являюся власником мотоцикла на такомуж моторі 169 fmm без бв 6 ст китайці навіть не пожаліли і поставили 30 nibbi
Головку зробити - 4500грн.
Зі збільшенням клапанів - 6000грн
По цпг не можу сказати зараз. Нібито немає їх зараз
Про толщину гильзы ржу не могу, Я надеюсь ты пошутил 😂👍
Что именно?
@@Bliznukov ну она ведь не 7 мм ты же померил толщину полочки, которой гильза упирается в блок, сама толщина гильзы меньше
@@zx9r724 да. Это возможно
Хотя в 166ом моторе нет полочки. Я туда новую вырезал. Там сверху просто цилиндр. Гильза сидит только на преднатяге.
@@Bliznukov о, даже так бывает, Я с 166ым не сталкивался... Так видео классное получилось 👍 а замеры мощности на диностенде не делали?
@@zx9r724 нет.. Начал собирать стенд
Без нової вихлопної системи це все до лампочки,мені здається.
Та нуу. Нова вихлопна - допоможе, але не так прям критично
@@Bliznukov в мому шанареєві допомогла конкретно нова вихлопна,+4 кмч.,132 кмч.Саме вся система,особливо вихлопне коліно,там взагалі вона двойна і всередині трубочка десь 28 мм.
Более злой распредвал даст больше оборотов. Есть много таких моторов без баланс вала, хватит ли терпения его туда крутить, или все же лучше оставить низа 🥲 Сам езжу на обычном 172 без бв, приятного мало, не представляю каково ездить на 4 кл бошке 🤣 Вообще видео познавательное, однозначно Лукас👍👍👍
Благодарю. Мне интересно крутить. Хочется добится скорости около 140 честных с маленького мотора 😁
@@Bliznukov для этого еще нужны колеса с меньшей инерцией, дорожная резина и соответствующая аэродинамика 😅 Но если реально получится увеличить и сдвинуть максимальную мощность на 1000-1500 оборотов вверх, то шансы есть 😁
@@Bliznukov но на те показатели диффузора пе28 может не хватить, надо смотреть что там стоит на bse j10/z10
@@Bliznukov можно еще вопрос не в тему, но вдруг знаете или есть понимание. Хочу поставить флейту в прямоток, на 172 моторе, но торец флейты разглушить. Какой может быть минимальный внутренний диаметр этой флейты, чтобы не задушить мотор? В стоке (kayo t4) дырка в банке диаметром 42 мм, терпеть это тяжело, хоть и красиво звучит 🤣
@@susanin_mx если нужно тише - лучше больше глушить поставить. Если флейта - то точно задушит
Отличная подача и материал!
Хочу увеличить степеньсжатия под 95 бенз, нормального 92 у меня уже не найти.
Подскажи плиз сколько можно с головки фрезернуть, что б не поеувеличить?
Спасибо
Благодарю. Подскажите какой мотор?
@@Bliznukov x-road, как в ролике, 169fmm, полноценный с 69 поршнем, но буду ставить кит на 71,5
@@Gaparzzo можно 1мм.
С 69м поршнем будет около 10.5. с 71м не знаю, но около того...
@@Bliznukov А нагрузка на колено сильно вырастит, не в ущерб ресурсу?
Так как у меня родное колено и поршневая прошла около 40 тысяч км. Переделан в мотард, ездит круглый год с 2020 года
К колену и подшипникам вопросов пока нету.
@@Gaparzzo не. На коленвал не влияет
Клёво 👍
😁
Евгений,спасибо Вам,сам занимался портингом и у меня после этого техника ехала очень хорошо,но посмотрев множество ваших видео,открыл для себя очень много нового,+много чего по теории не знал. И хотелось бы задать вам вопрос,если облегчать клапана(правильно) шанс обрыва или того что клапан развалится не становится больше? Уже имел неприятный опыт со сток клапанами,и вот как то боязно это делать
Здравствуйте. Благодарю.
Нет. Там дело в отскоке. Чем он легче - тем меньше вероятность отскока. Т.е. Нагрузка будет всегда в допуске
Здоров друг! У меня есть одна интересная теория, но проверить её нет возможности. Думаю ты сталкивался с китайскими питбайками. Есть у них мотор yx140. Теория такова - берём этот мотор, ставим правый картер от yx150, от него же ставим колено в сборе. Суть в чём, у yx150 цилиндр идентичн yx140, разница в объёме выражается только в разнице хода поршней, у yx150 ход больше. Вот я и хочу объём на своём yx140 повысить таким образом. Там до кучи ещё можно будет и сам цилиндр расточить, но сейчас не об этом. Хочу спросить у тебя, как у опытного механика, какие могут возникнуть нюансы при таких доработках и возможно ли это вообще?
В теории возможно. Но может быть проще не менять картеры, а для начала сравнить сами коленвалы. Есть вероятность, что они по посадочным похожи.
И для понимания: возможно всё! Хоть v-twin из твоего мотора сделать.. Всегда вопрос только цены!
@@Bliznukov Понял, спасибо!
Вітаю бажаю міцного! Пару днів вже дивлюсь ваші відео, бобачів на задньому плані жовто-блакитний прапор, о думаю... наш, можна дивитись😊. Придбав китайський майкуні пвк32 на свій 169fml двигун. Продавець радив пвк30 тож тепе думаю що лохонувся. Двигун трохи не такий по коробці і по об'єму мій 200сс ну то таке, а голома вроді така на впускі 28мм а трохи глибше 27мм клапани не міряв. Тепер і думаю, чі можливо розточіти до 32мм. Може щось підкажите. Дякую Хай Щястить! Дуже класні відео.
Дякую!
Не треба побити канал 32 для карту 32..
Канал має бути 29-30 для Карбу 32-34.
А так для 169ого я навіть 34ий ставив - відмінно працює.
У мене є відос по карбам. Один з останніх
Короче совершенству нет предела ! Обидно почему завод то сразу не делает такие вещи ? Например , ну не умею я всего этого делать по усовершенствоанию мотора , а хочется чего то по мощней , поскоростней , купил как на Альфе бы другую ЦПГ с головкой , установил и всё ОК ! Как говорится и недорого , а круто !
Скажи пожалуйста : А 166й мотор 224 куба можно форсировать путём замены ЦПГ от более мощного мотора , ну и там замена головки , карбюратор на боле продвинутую версию ? Или не стоит заморачиваться ? Уж больно он скучен по скорости и мощности .
У меня есть видос с бигбор на 166
Здравствуйте
Интересно влияет ли краска цилиндра и головы и.т.д на теплоотдачу?
Здравствуйте. Конечно.
Но без краски алюминий окисляется..
Если исходить из размеров которые были озвучены
То на этот двиг должен стать биг Бор от 172 Fmm на 300 кубов
От 172 не станет т.к. конструктив разный. Расстояние между шпильками. Толщина пальца..
Карб nibbi pe28 дифузор 24mm,pz30 дифузор 26 мм.
У ПЗ диффузор не круглый
Женя сбрось фото или ссылку на карбюратор nibbi который ты будешь устанавливать на этот мотор.
Та это было уже давно. Я не помню что именно я ставил на этот..
Мы делаем так:
th-cam.com/video/Awf5gz-dvuY/w-d-xo.htmlsi=zZjswAp8SSkmcAOe
Красавчик, все толково рассказываешь, скажи мне пожалуйста, на 167 мотор встанет цилиндр и поршень, на 171 , который ты ставил тут ?
Не факт. Нужно смотреть.. Много вариантов размеров пальцев..
Воздушне охолодження да 169моторе ,можна масляне охолодження поставить да
Если это вопрос - то да. Можно
Я інженер радіотехнік і от дивлячись ваші відео я для себе проводжу паралелі, а можна з 100 Ватного підсилювача зробити 110 Ватний (здається ви на не більше ніж на 10 відсотків збільшуєте потужність), так можна але є одне але. Якщо прилад зпроектований і виготовлений так скажем "грамотно", то якшо ви в цього приладу збільшуєте потужність, то порушуєте його тепловий, надійнісний і т.і. режими. При нинішніх обчислювальних потужностях і тим паче технологічних можливостях я впевнений, що збільшення потужності двигунів тягне за собою в загальному, зменшення їх надійності. Але необізнаність більшої частини населення дозволяє на цьому мати свій гешефт.
Проводити паралелі із радіотехнікою не вірно... Всеж таки різні принципи. Я збільшую віддачу на 20-25% у цьому випадку.. Але були в мене приміри робіт із збільшенням потужності на 360%.. Із 90к.с. у 420к.с. ось там збільшення нагрузок... Проте усе одно перше, що руйнується - це КПП, шчеплення - бо ті вузли не мають того запасу, як двигун..
Для справки:
(Із підручників)
При збільшенні потужності у двічі - на шатун навантаження збільшується лише на 20%. Також термо навантаження збільшується на третину. Далі усе у прргрессіі, але перші 100% прибавки - мотор із легкістью переварює.
Звісно поломати можна усе. Навіть стандарт...
Так що ваше обвинувачення відхилено
@ФРОНТ 2022 😆😆😆 яб не зміг так пояснити 😅
@ФРОНТ 2022 Так почитай уважно, а я не те саме написав?
@@Bliznukov друже (земляк,я теж з області), я не проти того, що ви робите, я на захист законів фізики, які зараз усі "порушують". Простий розрахунок, ви збільшили потужність двигуна на 360%, а ККД двигуна внутрішнього згорання ви теж підвищили? Куди ви діли те надлишкове тепло? Ви переробили систему охолодження?. Китайці й так уже постарались і витиснули практично все. Щоб тільки товар продати і він трішечки поїздив.
@@igorstepok7434 Привіт. З чого ви взяли що китайці витиснули все з цього мотора? Мотор скопійований і потужність оригінала майже вдвічі вища. Але ж їхні інженери зробили добре співвідношення якість/потужність, врахували що не всі хондовьски технології зможуть забезпечити. Наприклад тут дуже крихка кпп тому що не вірно зроблена термообробка, але ж на такому ж моторі тільки 172 кпп вже добре зроблена і не ламається. Цей двигун можна до 30-35 к.с. розганяти на мою особисту думку.
Подскажите, пожалуйста, где можно приобрести комплект цилиндров BigBore с диаметром 69 мм, который вы представляете в своем видеоролике
Такое только делать самому. Вытачивать гильзу.. перетаскивать пошень и делать вставки в поршень под палец..
Как так старый цилиндр 8 рёбра а новый 7 рёбра он же на один рёбра ниже как так
Ну литье просто разное. Высота одна и та же.
Подскажите, пожалуйста, моменты затяжки 4-х гаек на клапанной крышке, которые соединяют весь двигатель через шпильки?
26-28н
Ход поршня разве 62,4?
Во многих источниках пишут 61,4.
Сам не мерил,но всё таки.
Какой именно ход.
169 и 172 так же 3ак пишет интернет, идентичные, корме диаметра поршня.
Корисне відео, цікаво чи стане ця поршнева на Геон х Роад 250 про
Якщо там 169ий - так
169-й там,у меня тоже х роад про
Как ты нежно ласкаешь выпускной канал трубочкой от wd-40)))) Есть такая жыжа-МС-2000 (типа тефлонового покрытия для юбок поршня) классная штука. Я ещё в 2001 году им покрывал поршни на Yamaha fzr 250 , с 18000 об/мин. снижает трение хорошо. А сейчас иногда покрываю поршни при ремонте 2t скутеров.
О. Спасибо. Ща почитаю!
@Van чего? Именно такой нет. Но ест аналоги. Это старая тема
@Van не бывает таких присадок химию и физику не кто не отменял )
Спасибо очень интересно. Вопрос про распредвал. Можно подробнее от чего распред. Я слышал что от Хонда ftr 223 ставят
Тут несколько вариантов. От Лонсин двухсотки и от Honda crf230 но не сток, а тюнинг..
@@Bliznukov спасибо. От crf ещё бы и колено поставить,там ход поршня больше. Но я его не мерил. Подшипники да такие же. Но остальные параметры не уверен
@@ВиталийТолубаев я тоже не в курсе
Впускной патрубок можно сделать самодельный ещё большего диаметра
Так. Я хочу аргон купити та робити.. А то зі сталі - не фен-шуй
здравствуйте, от чего распредвал на втулке с более длинной фазой можно поставить? На 169 мотор
Таких не бывает. Можно любо переточить под втулку
На вашу експертну думку , що ліпше брати як бу двигун: 169fmm , 166fmm чи взагалі nbf165fml ( Ліфан кп 200) ?
Якщо 166 лонсін - то його
Где посмотреть его запуск ,тесты🤟👍)(((?
Нигде, к сожалению. Как будет весь мот у меня - сделаю.
Hello, my friend, how are you ?? I have 2 questions for you, 1) do you have any solution to shorten the fifth gear? (the difference between fourth and fifth is too long as you know!!) 2) can you recommend some valve plates to replace the original ones? I'm looking for something more powerful
Gears - you need to measure your gear and look for different.
About plates - i often used titanium. This is the best way to get strong an light plate
@@Bliznukov hello my friend ...Who sell Titanium plate for 166/169fmm ? 🙏🙏🙏🙏
@micheleolivieri7212 only custom, unfortunately
@@Bliznukov I should then dismantle the originals and create identical ones in ERGAL or titanium... right?
@@micheleolivieri7212 yes
Доброго дня тобто вечора. Скажіть будь ласка чі є на придбання такий розпредвал на лонсін рє250. Тільки в мене замість підшипника втулка. Двигун 169fml. Дякую
Зараз немає.
Їх поки що немає в Україні.
Із втулкою беда..
Підшипник треба буде міняти кожні 2000км
Доброго дня до скількох сил на вашу думку з такими маніпуляціями воросте потужність цього двигуна?
Десь 23-24к.с.
👍Я уже жду не дождусь очереди моего коня)... к весне чтобы задышал свободнее).
Как появится асфальт - сразу тесты
День добрый, а с 169fml сталкивались? хотелось бы ему помочь поехать, портинг сделал, клапана т образку. думаю приткнуть72 поршневую и клапана больше, подскажите с цилиндр притулить?
Попробуйте проточить родной цилиндр. Должно получиться
@@Bliznukov какую минимальную толщину стенок можно оставить?
@@ZhelezyakaMaster 2.5мм желательно
Здравствуйте, подскажите, хондовский md29 200см/2 можно ли прокачать? Если да то чем конкретно. Поршневой время подошло, масложёр, потеря мощности, может заодно и прокачать!?
Привет. Можно любой мотор прокачать. Но конкретно я могу сказать только разобрав его
Good evening my friend, in the video I see 3 camshafts....the first (on the left) seems original to me, the one in the middle is that of the RE200 (right?) and the third (therefore the one furthest to the right) seems to me to be the one it is found on Ali express of the crf 230 (racing)...since I can't find the one of the RE 200...can I install the one of the crf230 (ali express in your video) without problems? are there any improvements?
Hi. Yep. Re200 better for reving. Crf230 (AliExpress) gives you more torque in range 3-7k rpms. It can be installed without any problems.
@@Bliznukov perfect, I'll try it as soon as it arrives....do you recommend replacing the bearing with a "closed" one? (I don't remember the acronym, maybe "Z"...I saw something in another camshaft comparison video)
@@micheleolivieri7212 yes. You need to take your stok and replace the new one with the stock
Вітаю , з святом вас , чи велика черга на портинг? Та скільки по часу займе робота. Також хотів би купити карбюратор з вашими вдосконаленями, та розпредвал Re250 а ліпше Honda crf230, чи є вони у вас в наявності?
Черга пару тижнів. Якось не спадає бажання у людей 😊
Ре вал є
Хонда тільки під замовлення.
@@Bliznukov Карбюратор також під замовлення?
@@ЮрійВласюк-з9м на карби черга 2міс..
Як збільшити потужність мотоцикла forte cba 250 (якщо не помиляюся 166 fmm) , чи стане на нього циліндр 172 чи 169 fmm? І що можете порадити?
Подивись мої відоси про 166двигун. Там збільшити об'єм важко.
Какой теплозазор в поршневой сделали?? Сколько соток?
@@Валера-р3ж 0.04мм
Відео цікаві, дякую. Відео відгуки викладайте на ютубі, також цікаво подивитись результат. Якщо можна теорії по портингу для чайників, також цікаво. А канали з маленькими ямками на поверхі, як на шарику для гольфа, робили?
Теорія вже була у відео про тюнінг.. 😊
По поводу "дімплінга" - Я в це не вірю 😁
@@Bliznukovтехнічними методами доведено, що діплінг в каналах ГБЦ не працює.
Я багато двигунів збирав з портованими ГБЦ (в основному CNC обробка), де канали перевіряли на пропускну здатність і різницю потоку між каналами та жодного разу не бачив в них діплінгу! Також на LS-и купляли готові головки для драгстера на 2000 к.с., там також не було діплінгу!
Хоча існує теорія, що діплінг працює на каналах діаметром більше 36мм. в яку я теж не вірю, так як, кулька для гри у гольф летить крізь простір, а не простір крізь неї. Якщо діплінг працював, його скрізь використовували в авіацї, а не надавали поверхням особливої шорскості, або дзеркального стану.
@@oleksii358 я такої самої думки.. Ці ямочки працюють виключно на кульках
Про карбюратор интересно. Что за серия такая, PE? Я уже привык к пз и пвк, а тут что-то новое. Нужно будет посмотреть
Пе28 - это сток со скрамблера/теккена
А бывали ли у Вас в работе v-twin моторы? Virago 250 и его агалоги? Есть ли смысл там портинг делать?
Летом я говорил в видео: я новенький мотоциклист! Опыта полгода с мото моторами.
Я много лет занимался автоспортом, а эта тема для меня ещё нова! По этому нет - опыта нет с в-твин.
Но, больше чем уверен - портинг и там даст неплохой результат.
@@Bliznukov понял, благодарю за ответ! Делаете очень круто)
@@WardTwoo благодарю 😊
Зенковки для нарезки сёдел от какой машины используешь?
У меня много. В основном для ВАЗ 16кл, для Honda d серии и для мотоциклов/мопедов
Jakie modyfikacje polecasz w silniku 169fmm by był mocniejszy i z kąt części kupić
Основное - это головка, карбюратор и распредвал. Портинг + карбюратор пвк34 + распредвал от лонсин ре200
Вітаю Вас. Чи допустимо точити стандартний циліндр 69 під поршень 71.5? Дякую.
Привіт. Так. Вважаю, що безпечно
@@Bliznukov Дякую ще раз)
@@ТоргачовДмитро 😊
Дружище, привет! Подскажи пожалуйста, я пересмотрел все твои видео по тюнингу моторов и тоже решил прокачать 172 fmm, хочу поставить на него бигбор 77мм, доработать головку и дополнительно поставить масленый радиатор! У меня вопрос,, хватит ли пропускной способности стандартных клапанов,? нужно ли увеличивать выхлопной коллектор,? Также измениться степень сжатия при этом нужно менять угол опережения зажигания? Спасибо!
Привет. Конечно стандартного клапана не хватит... Нужно увеличить как минимум впуск.
@@BliznukovА при увеличении степени сжатия с 9.8 до 10.4 нужно менять угол опережения зажигания?
@@Bliznukov На этот мотор есть бигбор 74 мм, может тогда стоит поставить его и доработать головку, а то получается, что бигбор 77мм все ровно не будет работать в полную силу?
@@AlexFit-hl7xw да. Верно. С биг бором верхов не прибавится
@@Bliznukov Спасибо!
Интересно каким образом увеличенная площадь поршня, увеличит степень сжатия. Степень сжатия это Отношения полного объёма- то есть поршень в НМТ к отношению объёма камеры сгорания - то есть поршень в ВМТ. При увеличении площади поршня увеличится полный объём, но при этом Ровно настолько же увеличится объём камеры сгорания, Откуда ты взял увеличение степени сжатия.?
Очень просто. Объем цилиндра стал больше, а кс в ГБЦ нет. Вот и степень сжатия выросла.
єто с какого перепугу, извиняюсь, так произойдет?...
@@ОлександрСушицький-г9н объём камеры в городе не изменился, а объём цилиндра вырос. А степень сжатия вычисляется делением общего объёма на объём КС
@@Bliznukov та я знаю, єто ,,самоделкин,, не в курсе... у меня такой же 169-й, появилось острое желание, хотя он ещё совсем новьlй, а вот слабой коробкой и возможньlми с ней проблемами меня несколько расстроили, все так плохо?...
@@ОлександрСушицький-г9н я думаю, что "паходит". Не совсем он слабый.. Ну а сдуру можно и ... Сам знаешь что сломать 😁
На крайний случай - посмотри сколько КПП стоит и будь спокоен..
Вы говорите что найти 74 поршень для двух клапанов тяжело. Как вариант от отом тюнинг поршень и цилиндр на 172 мотор
Да. Заказать можно.
Доброго дня.. Якщо поршня 69мм. То які кільця на його потрібно для заміни? А також ремонтні які?
Від нього і потрібні. Якщо 69 - то 69.
Приветствую у меня fireguard 250 на моторе стоит бумажный фильтр на днях я купил новый двигатель немного другой и не могу понять он без фильтра и теперь очищение масла только центрифугой?
Там центрифугах и сетка
Доброго времени суток) Что за цпг ставили, подскажите пожалуйста 🙏
Доброго. Цпг шинерей 172
Доброго !
166 фмм жрет масло поршневая в норме !
Проблема в направляйках клапанов. Как с вами связаться по поводу ремонта и доработки головы ? Спасибо
Есть телеграм. В описании к последний видосам есть
ребята почему в новом эндуро масло со стужкой очень мелкой это норм или нет,у кого был новый мотор
Это не норм. Совсем.
Сделайте обзор на 172 и поршневая на 77мм
Как попадётся такой - обязательно!
У китайцев внутри колена выхлопа есть сварной шов который мешает выхлопу
Не всегда. Но есть.. Я убираю его - в моих видео Я уже дважды это показывал..
Який карбюратор порадиш поставити на 169 мотор замість стокового?
Пвк34
Есть головы на 169, под клапана на 34, делал портинг легкий
Не встречал.. Но интересно 😁
Привіт,класно доробляєш,руки з правильного місця. Скажи будь ласка,або зніми відос,як і чим поліруєш випускний канал та камеру згорання до дзеркального блиску!!
Дякую.
Дякую. Може якось зніму 😁
В добавок ход поршня тоже разный
Да
Коромысла клапанов тоже можно облегчить,много чего лишнего на них торчит. Хуже не будет точно ,они ведь бегают очень быстро и каждый лишний грамм на них не к чему.
Да. Это можно.. А ещё хорошо их сбалансировать..
@@Bliznukov с одной стороны мощная пружина толкается с другой жёсткий распредвал тычет, балансировка думаешь на что-то повлияет?
@@Bliznukov я задумывался о балансировке тоже , пока смысла не нашел, может у тебя есть какие мысли?
@@ВикторСергеев-б9й ну да. Не важно во что он упирается - он же сам себя должен уравновешивать, чтобы масса не создавала нагрузку.
@@Bliznukov согласен.👍
Привет, классный видос, а карбюратор дорабатываешь?
Привет. Да.
Добрий день а с якого мотора поршнева 71,5 мм ????
Со 169ого. Они были с такими поршневыми
Здравствуйте, при установке распредвала от хонды 230 надо ли будет подбирать другие пружины и клапана?
Нет. Будет работать и так
@@Bliznukov здравствуйте ещё раз, разобрал я свой 169 мотор, распредвал на втулке клапана 27/34
Подскажите пожалуйста от чего подойдёт более злой распредвал и даст ли это хороший прирост
@@триггер-щ8н на втулке еще не искал что-то позлее..
Добрый день. У меня Сузуки одноцилиндровый 250сс 4 клапана 20 ЛС весит около 120кг едет хуже чем китайцы после ваших доработок. Посоветуйте пожалуйста куда копать.
Слишком мало вводных данных... Но и нужно понимать, что после моих доработок у китайцев получается около 20-21л.с.
Добрий день ! Яка ціна такої доработки ?
Головка 4500грн
Доброго времини суток у меня вопрос что даст портинг головы но клапана оставить родные и поставить розпредвал с 200тки
Клапаны в основном я и оставляю сток. Это даст очень хорошую прибавку.. В седле вопрос основной
Пардонте что не сказал что у меня 169fmm тобиш портинг головы главный вопрос.А РОЗПРЕДВАЛ.
С Геон 162 мотора 250куб. получается?
Или есть варианты до 300куб?
Ні
230 приблизно можно
Добрий вечір можете кинути ссилку де купляли розпредвали
Можна замовити у мене. Я відкриваю магазін
@@Bliznukov яка його буде ціна
@@АлександрСлободянюк-п4ъ від ре200 орігінал 1350грн
Тюнинг на 172 FMM можна запилить так само ? Без заміни поршня
Останне відео як раз про 172ой двидун
Приветствую есть видео с нижне вальным двс 69 поршнем?
Привет. Ещё ни одного нижневального не делал
Евгений? Я хочу чтобы вы зделали и мой 169 мотор.
Нема питань. 0509100540
Привіт. Підкажи, чи в цих китайських мотоциклах комутатор регулює випередження моменту запалювання?
Я ще не розібрасвя як там УОЗ працює..
@@Bliznukov розкажеш в відео як будеш щось знати. Я дивлюся всі твої відео
@@vovalob4720 Обозв'язково!
Двигатель 169 ymm ,теоретически тоже можно увеличить до 249 кубов?
Я не сталкивался с ymm ещё
А что если сделать такой портинг на 4х клапанный двиг (geon tossa). Какую мощность можно достичь?
У 4х клапанных моторов тоже бывает разный конструктив - некоторые с очень высоким потенциалом, а некоторые выдают уже почти максимум. Нужно всё измерять
hi....where can I find a "racing" camshaft for this engine? (169fmm)
You need racing camshaft for honda crf230 or stock from loncin re200
@@Bliznukov THX mY friend 💪💪💪 are there other parts / spare parte that i can use to improve this engine ? ( 169fmm ) 🙏🙏🙏
Not all of them, but many - yes
@@Bliznukov hi my friend, could you provide me with a link where I can buy a good camshaft without spending too much money? :D :D :D ...I can't find anything for this "re200" :(
@@micheleolivieri7212 I can find it in Ukraine only.. maybe I can send it to You?
А можна поставити 72 поршневу не міняяголови і без дороботки голови?
Так, але то будет трактор... Верхів буде дуже мало
А з якого мотора ви ставили роспредвал маркіровка …
Проблема 169 мотору
Слабкі сцеплення і коробка, при такій потужності як ти з нього вичавиш. Перше, що полетить 2 або 3 передача, із особистого досвіду. І раджу власнику зразу закупити обидва вали передач, а краще їх замінити, доки він в тебе ще на столі. В мене розсипалась шестерня 2їв передачі, за собою потягнула ще дві шестерні, маслонасос, і підшипник первинного валу на 11тис пробігу. Хоча я і не збільшував потужність, просто активно їздив.
Я довго монтував.. Мотор вже в мотоциклі
Цікаво... Так глибоко ще не лазив..
@@Bliznukov п*зда мотору😂
@ФРОНТ 2022 що ти стрілки переводиш, на любий мій комент, ти стрєлочнік чи що, на жд працюєш? Дивний, однако
@ФРОНТ 2022 дивна в тебе манера спілкування, схоже ти зоновський
я тоже для турбовых дизелей сью и все збсь!!!
Ну тут как религия позволяет..
Здравствуйте,
У меня есть 169fmm Zongshen CB250D-G двигатель в моем питбайке. Я хотел бы купить и установить комплект для увеличения объема двигателя до 300 куб. см. Можете ли вы сказать мне диаметр штифта для цилиндра?
К сожалению - точно не могу сказать. Скорее всего 17мм.
Но у 169ого 233 куба и бигбор делает только 250кубов. 300 - это сложно
У меня на шинерай такой движок только написано 172фмм)все мучаюсь после 6к оборото туго набирает в не зависимости от передачи)какой жыклер туда лучше поставить стоит 105 ?
Понятия не имею.
Там большая проблема с зажиганием
@@Bliznukov может посоветуешь что?
@@ВикторЧуб-л2к нужно переделывать голову, степень сжатия. Менять карб и менять коммутатор на программируемый - и настраивать зажигание с компа.
Там выступ для датчика в неправильном месте. По факту уоз очень маленький
Де ви таку поршневу 71.5 купили?
Mot-o.com
Доброго времени всем,вопрос что можете сказать по поводу доп масляного радиатора на 172 мотор с бигбором,заранее спасибо
Я за. Но как реализовать - ещё не смотрел
@@Bliznukov на али есть кит комплект,
Привет. Если я расточу 69й до 72, остается по 1.5 мм стенки, это терпимо или нельзя так мало оставлять?
Мало. Но вариантов не много.
Резурс меньше будет.. но зато ярко ехать будет
@@Bliznukov не разложит юбку (шейку) цилиндра?
@@pavlykbeatmaker7847 не должно. Просто долго гильза не проездит