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- เผยแพร่เมื่อ 12 มิ.ย. 2024
- Une nouvelle vidéo de Moto Tuto pour aborder les techniques de mise sur l'angle de la moto suivant la vitesse.
MOTO TUTO ep.1: Techniques de démarrage: • MOTO TUTO ep.1: Techni...
MOTO TUTO ep2: Relever sa moto à terre: • MOTO TUTO ep.2: Rele...
MOTO TUTO ep.3: Faire monter un passager sans stress: • MOTO TUTO ep.3: Faire ...
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Explication calme, précise, détaillée, sans chichis, qui complémente très utilement d'autres vidéos sur le sujet. Merci
Unanimité sur la clarté des explications , comme dit sur les commentaires , c est bien la première fois que je vois et j écoute une vidéo sur ce sujet qui n’est pas du bla bla ,mais claire ,nette et précise 👍… en tant que motard a « l’ancienne » , j apprécie ✌️
C'est la première fois qu'on m'explique clairement le contre braquage ! Merci.
Une vidéo remarquable par la clarté de son contenu 👍✌️
discours hyper efficace qui va à l'essentiel et qui peut servir aux novices comme aux anciens qui ne roulent pas forcément tous les jours! bravo monsieur!
Très bonnes explications 👍🏼
C’est exactement ce que j’ai appris avec l’AFDM
Informations utiles et clairement expliquées. Ya pas un mot en trop.
Ca fait du bien ce genre de tuto, merci !
Merci très bien expliqué bravo
Très bonnes explications. A mettre en pratique, et avec un peu d’entraînement ça permettra de progresser. Merci 😊😊
Un plaisir que d'écouter des conseils et rien que cela. Merci.
Limpide, on peut tout de suite mettre en pratique et progresser. Très pédagogique, Merci
Merci Fabien, toujours très clair !
Bravo, c'est très clair et très précis 😀
Merci pour ces explications claires et précises
Superbe merci pour tous ces tutos et conseils
J'adore la piqûre de rappel !Merci et bonne route à tous.
Merci pour cette vidéo. Il n'y a plus qu'à mettre tout ça en pratique !
C'est clair ! Vivement qu'on puisse tous se retrouver pour faire pencher les motos ensemble
Super vidéos ! Les explications sont très claires. Merci !
Merci pour tes encouragements, ca fait plaisir.
Excellente démonstration et très précisément argumentée. Merci, Casim, je m'abonne et te souhaite bonne continuation.
Merci pour ton soutien.
Merci pour les conseils 😉✌️
Un grand merci à toi, super explication très concrète !!!
Ravi que cela t'ai intéressé.
Très bonne vidéo. Vous êtes très clair et les vues illustrent bien votre propos. Merci beaucoup !
Merci pour tes encouragements.
Bonne piqure de rappel pour moi , motard depuis 23ans , je connais ces techniques mais c'est tellement bien expliqué que je le partage sur mon compte f c book , merci casim78 ✌😉
Merci à toi 👍
Merci à toi Flatfab pour ce partage
Merci pour les explications claires.
Encore une belle vidéo fabien
Très bonne vidéo. De très bonnes explications que j'aurais aimé recevoir lorsque j'avais ma moto
Ho oui moi aussi! Ça m'aurait évité de rater mes épreuves plateaux 😢
wow . tres bien comme explication . Merci .
Sur ..il y a d'autres méthodes ! ! mais je roule cool et j'aime cette façon de virer ! ! en ne prend pas de risques ! ! (pour info j'ai 83 ans et je roule en moto depuis l'age de 14 ans ! ! ) un bail ! ! !
Enfin des explications complètes et claires..merci
merci
Merci pour toute cette vidéo les explication pour bien à bord les courbe avec sécurité 👍👍✌✌
En complément, je te conseille cette vidéo pour aborder tes courbes en toute sécurité: th-cam.com/video/ndSyzhQsLME/w-d-xo.html
excellent excellent maintenant a mettre en pratique
Cool, merci à vous. Reprise de la moto l’année prochaine après 10 ans d’arrêt. Rouler en ligne droite, ça va, mais le gymkhana il faut que je m’y remette.
Merci , le contrebraquage me semble bien plus clair grace a votre tuto
extrêmement efficace : techniques logiques - bien qu'effrayantes - qui font la différence et qui ne sont pas enseignées en moto école
un grand merci
Ca dépend des enseignants, je suis moniteur moto et je l'enseigne dans la moto école
Merci pour ce cours très clair, j'ai compris ce que je faisais par habitude.
C'est un des buts de cette vidéo, bien comprendre ce que l'on fait "naturellement" afin de pouvoir s'améliorer sur sa moto
Salut ✌️ super sympa 😎
Incroyable de clarté, un sans faute bravo et merci !
Merci pour vous conseils
Vous êtes un boss je m’abonne
Vidéo très bien expliquée. 👍
J'aurais rajouter que la limite de prise d'angle d'une moto se sont les indicateurs d'angles.
Je m'entraine au quotidien à mettre en pratique ce que j'ai appris durant les quelques années passer au sein de la Casim.
;-)
Trop bien cette vidéo 👍 merci …je prendrais bien un cours particulier un jour pour me perfectionner 😄👍
clair, pas de blabla inutile, Bravo!
Merci pour ton message.
Oui du blabla qui embrouille..bravo!!!!!
Bonjour super vidéo merci pour les conseils
De rien, bonne route à toi.
Très clairement exposé. Merci
Avec plaisir, plus qu'à mettre en pratique sur la route.
Super !👍
Merci d’une grande aide
Je viens de m' abonné ! Pouce bleu
Merci à toi
Nickel chrome 👍🏻
Bonjour ✌🏽 merci
Salut, tu parles dans les com' du contre-braquage pour l'évitement. Contre-braquage qui se fait autour de 30 km/h et plus. Est-ce que cela signifie qu'en-dessous de 30 km/h il vaut mieux freiner ? Ou on peut faire un évitement à 20 km/h ?
Tu parles dans la vidéo (+ de 40 à l'heure), d'abord de la poussée vers le bas avec le pied intérieur puis, tu dis que lorsque la vitesse augmente, cette poussée doit être associée au contre-braquage. Mais, peut-on n'utiliser que le contre-braquage pour tourner ? Je pense utiliser mes pieds de façon naturelle, par contre, je fais le contre-braquage. Je veux dire que je ne force pas l'appui du pied intérieur.
explications géniales, et si tu es bien le Fab de moto-sécurité, j'adore ton site, j'apprends grâce à lui.
Plusieurs questions donc plusieurs réponses:
- le contre braquage est la technique la plus efficace au dessus de 30km/h environ, si tu veux faire un évitement en dessous, tu peux utiliser ton guidon dans le sens de l’évitement.
- dans ta conduite naturelle,tu vas utiliser la combinaison de plusieurs techniques sans y penser particulièrement. Le but de la vidéo est de les expliquer, tu peux t’entraîner à les sentir, t'habituer à les utiliser mais pas la peine de trop cogiter dessus en conduite normale.
Et oui, c'est bien Fab de Moto Sécurité qui nous a fait le plaisir de passer devant la camera pour cette vidéo. Merci pour tes encouragements sur son travail.
Je decouvre la chaineTrès pédagogique, aussi je me suis abonné .
Bonne continuation
Merci pour tes encouragements.
Pfouuu le King qui fait des 8 sur place avec la K1600 ... bravo et merci pour les conseils !!
Merci, mais c'est un R1200rt
MERCI !
Je viens volontiers à vos formations malgré habiter très loin!
Bravo
🙏🙏🙏🙏🙏 voilà la solution pour réussir le plateau Merci
Merci
Merci pour les conseil.
Quand vous dites de pousser et tirer sur le guidon, on doit exercer ses 2 mouvements en même temps ou d'abord pousser et après au besoin de tirer en plus sur le guidon ?
Tu le fais en même temps pour augmenter l'effet.
@@CASIM78 ok. Merci
ca c est un tuto de pro ! franchement rien a dire
Sympa le tuto, j'ai juste une question: (vers 3mn 40 de la vidéo) si je pousse sur la poignée droite du guidon (vers l'avant donc) il me semble que la moto vire à gauche et si je tire cette poignée vers moi, je vire à droite . Non ?
Non justement, c'est le principe du "contrebraquage" qui fonctionne au delà de 35km/h. Si tu pousses sur ta poignée droite vers l'avant, cela va "déséquilibrer" ta moto et la faire pencher vers la droite et non pas tourner à gauche. Tu peux le sentir très facilement en lâchant une main et en testant de pousser l'autre en ligne droite lancé au delà de 35km/h. Comme déjà dit, tu le fais naturellement sans t'en rendre compte.
Autant je le fais avec mon scooter 400 majesty sans aucun problème, mais avec mon 650 cb honda, je n'ose pas, j'ai l'impression qu'elle tombe direct (j'ai faillis me crouter d'ailleurs). Par contre, avec une grosse routière, ça passe crème. Existe t-il une différence entre chaque moto pour ce demi tour?
Non pas fondamentalement, c'est faisable avec tous les types de moto. Très souvent quand on passe du scooter à la moto, c'est le fait de ne pas avoir l'habitude de serrer le réservoir avec tes cuisses qui fait que tu manques de feeling sur l'angle à moto. A tester de ton coté.
Merci pour la vidéo.
Jusqu'où peut-on aller avec le contre-braquage (y a-t-il une limite pour pencher la moto de cette manière) ?
La limite est l'adhérence de ton pneu, tant que tu restes dans la plages d'adhérence de ton pneu, tu peux y aller.
Merci pour tous ces bons conseils car plus je vieillis, moins j'arrive à faire tourner ma BM F800GT dans un mouchoir de poche
Merci à toi, il ne te reste plus qu'a t'entrainer maintenant.
Conseils et vidéo au top à 200 % !!
Merci chef! J'ai du mal à faire tourner à grande vitesse la moto du père, 270kg ça pèse, je vais m'entrainer sur les bras.
Le poid n'est pas un soucis en dynamique, entraine toi simplement.
On dit merci Qui? Merci Cassim78 (Désolé pour ceux qui s'attendaient à du Jaki et mimi!!!)
C'est très claire. Le contre braquage est très très efficace. 15 ans de permis et je viens de le découvrir et c'est magique !!
C'est très efficace effectivement, tu devais le faire sans t'en rendre complètement compte en roulant, on le fait tous plus ou moins sans y penser.
@@CASIM78 c'est ce que je fais machinalement sans y penser. Le TOP. Comment j'ai pu conduire toute ces années sans cette astuce 😂
@@fabbri4497 mon permis date de 98 et le contre braquage n'était pas enseigné à cette époque !! Rien à voire avec le moniteur
@@theblackcat5680 j'ai passé mon permis à la même époque, le 125cc en 96 et le gros cube en 98. Le contre braquage n'était simplement pas enseigné. Par contre, on l'utilisait pour faire l'évitement du parcours du permis.
Découverte du contre braquage après 15 ans de permis ??? Là je suffoque...
🙏👍
Excellent tuto, bien didactique, n'empêche que cela m'agace de voir une bécane de ce volume qui tourne sur une place de parking, peut-être un brin de jalousie ;o)
Dommage que le regard ne suive pas l'objectif de la caméra.
Merci pour tes encouragements, on va corriger ce point pour les prochaines.
Bonjour, le fait d'installer des repose pieds plateaux sur une moto lourde ( Goldwing, K1600) nuit il à la maniabilité ? En rapport avec les appuis avec les pieds...
Merci
Je n'ai jamais testé avec ce type de repose pied, mais si tu peux mettre du poid dessus, cela doit fonctionner.
Merci beaucoup...y'a plus cas...
Bonjour. Très bien. Dès précisions sur l'utilisation des freins (avant et arrière) dans les différents cas auraient été parfait. ✌
Merci, on prévoit des vidéos dédiés au freinage, stay tuned
@@CASIM78 Bonjour. Une très bonne idée ✌
C'est certainement très utile mais si je commence à réfléchir du comment il faut tourner, tirer ou pousser avec mon bras droit ou gauche puis penser au poids du corps, je pense que j'ai de grandes chances de finir dans le fossé ! Bref, je me fie à mes sensations ...et ça tourne ...
Tout se fait grâce au regard, et l'equilibre de la moto en virage est dans le poignet : la motricité donnée à la moto par l'ouverture des gaz est essentielle
Poussez vers le bas, si vous préférez. C’est ca qui m’a fait comprendre.✌️
Bonne vidéo pédagogique👍...pour les non-motards 😏 !
Mais cependant dites-voir : À 3:10, euuh c'est moi...ou bien il s'est "mélangé les pinceaux" (il a inversé) dans son explication concernant la poussée et la traction des bras intérieur et extérieur dans le virage 😮 ??
Non c'est justement le principe du contrebraquage au delà de 35km/h, tu pousses sur le guidon intérieur au virage et tu tires sur le guidon extérieur. Cela va déséquilibrer la moto et la faire pencher vers l'intérieur du virage. Tu le fais naturellement probablement sans le savoir en conduisant.
Pour le domaine haute vitesse 35+ le mouvement est horizontal vert l'avant pour pousser mais pourquoi pas vertical vers le sol comme en vit. moyenne ,j'avais l'impression de faire ça sur un scooter à 50 60 dans les virages
Vu la position de tes bras et l'axe de rotation du guidon, tu ne peux pousser que horizontalement. La poussée verticale se fera plutôt avec ton poids sur les cale pieds.
@@CASIM78 Ouai machinalement c'était plus le bassin et les pieds au final
Sans des stabilisateurs c possible🙊 😅bravo sa rapelle le B à Bâ c sur🙃 👍
La tension monte avant l'avant première...
10 ans de permis moto mais j’ai appris des choses. ✌️
Merci pour ton retour, c'est précisément la raison d'être de ce type de Tuto.
43 ans de permis moto, et j'en ai appris aussi.
Où peut on faire des stage de perfectionnement conduite moto ?
Tu peux rejoindre une CASIM s'il y en a une près de chez toi, tu peux aussi participer à des journées de "reprise du guidon" organisé en général au printemps par les préfectures ou suivre des stages payant un peu partout en France: moto-securite.fr/perfectionner-conduite/
j'ai une Guzzi 1200 Breva depuis 2 ans .... il est très difficile d'avoir avec elle un comportement fluide en dessous de 20/30 km/h ... faut rester sur l'embrayage qui de plus agit sur 1mm (à sec) et le moindre ac coup sur l'accélérateur fait bondir !
Elle a tendance à vraiment plonger fortement à l'intérieur en dessous de 15km/h ..faut la retenir ! Sinon, dès que ça roule c'est top !
Je ne connais pas spécifiquement la Breva, mais il faut eventuellement que tu regardes le reglage de ton cable d'embrayage pour positionner le point de patinage au milieu de la course du levier, cela devrait t'aider a avoir plus de finesse sur le dosage de l'embrayage. Si c'est un hydraulique, verifie la date de son dernier remplacement, ca peut aussi aider.
Sur les Guzzi que nous avons parmis nos adhérents (V85TT, V7 etc...) pas de soucis particulier a signaler sur ce point.
le point de patinage est en début après 10mm de garde ... j'ai changé l’huile ... mais la difficulté n'est pas sa position mais la très faible amplitude du point ! sur 1mm .... ça demande de l'attention ! du coup c'est une difficulté de plus à basse vitesse. surtout que sans débrayer , à 20km/h ça fait des à coups ! @@CASIM78
Le contrebraquage… un truc qui m’a laissé sceptique pendant plusieurs heures d’apprentissage. Impossible de comprendre que la moto devait aller dans le sens de la poussée du guidon. 🤔
Étant plutôt pilote de sportive la technique est un peu différente.
Donc avec une GT ou un trail toi tu n'encourage pas forcément de pencher le corps à l'intérieur du virage même légèrement...??
Pourtant ça aide bien à faire tourner la moto et pou le feelig aussi je trouve que c'est bien...😊
Bon en même temps il est vrai que je ne sais pas vraiment faire autrement....🤔😂
En fait, pas vraiment, la technique dite du "contre braquage" fonctionne aussi sans problème sur une sportive, le type de moto n'y change rien et nous avons nombre de sportive à la CASIM qui l'utilisent. Tu l'utilises aussi probablement sans t'en rendre compte quand tu roules sur une route que tu connais pas avec des virages et des des changements de direction inopinés. Sur piste (ou sur une route que tu connais bien), tu connais à l'avance ton virages et tu as le temps de le préparer, tu peux positionner ton corps à la fin de la ligne droite avant le freinage et utiliser ton poids du corps et tes pieds pour caler la moto dans l'angle que tu souhaites pour prendre au mieux ton virage. Mais comme je l'ai dis plus tôt, ca ne marchera pas en ville ou sur une route de campagne ou la part d'adaptation à la dernière minutes est trop importante. Un exercice que tu peux faire sur une route droite et vide, tu te cale a 40km/h en ligne droite, tu lâches les main du guidon et tu vas tapoter légèrement sur le demi guidon droit ou gauche et tu vas sentir tout de suite ta moto s'incliner du coté ou tu as tapoter. En résumé, pour déclencher ton virage au dessus de 35 km/h, tu appuies sur le demi guidon du coté ou tu veux pencher, cela va lancer l'inclinaison de la moto et ensuite, si le virage et les conditions le permet le permettent, tu vas accompagner la moto avec le poids du corps et la pression sur les cale pied. Je décompose par écrit, mais cela se fait quasi simultanément en conduisant et sans que tu y penses vraiment. On fera probablement aussi une vidéo sur la position du corps à moto, ca mérite bien un épisode dédié pour le coup.
@@CASIM78 Ben en fait dans les parties rapide j'utilise beaucoup le poids du corps et très peu le guidon pour faire tourner la moto.
Parcontre dans les parties plus technique j'ai remarqué qu'un mixe des deux poids du corps + tourner le guidon était très efficace pour jeter la moto d'un côté à l'autre.
Maintenant te dire si je pousse à droite ou tire à gauche je dois dire que je n'ai pas vraiment étudier la question....??🤔😂
bon va falloir trouver maintenant pour un 3 roues
sympa.. je fait "voir" sur mon engin de plus de 400kg, même si tout va bien, mais, rien n'est inutile quand un autre motard te dit ( t'enseigne" quelque chose.. enjoy
Bon là traction sur le guidon oups!!!😂😂l’appuie des mains plus importantes que les pieds oups j’aimerais savoir s’il a déjà fait de la compétition sur donc une sportive et s’il à déjà enseigné a des néophytes donc comme moniteur
On parle de la technique sur route, pas sur piste bien que même sur une sportive sur piste, le contre braquage est efficace et même necessaire dans les enchainements droite gauche rapide. Mais une fois de plus, c'est des conseil pour la route et la pratique courante de la moto.
Ah, les "pilotes" qui croient avoir tout vu tout connu parce qu'ils ont fait quelques ronds sur circuit... ;)
Alors déjà, le thème, les motos utilisées, l'équipement des intervenants, l'environnement de la vidéo devraient clairement indiquer que nous parlons ici de conduite moto sur route, avec des motos de route, et non de pilotage de vitesse sur circuit.
Ensuite, oui, j'ai déjà conduit des motos sportives (y compris sur circuit) et fait de la compétition, à un petit niveau, rien de glorieux.
Enfin, oui, je suis formateur de conduite moto professionnel depuis 2008, notamment en école moto, et donc pour des débutants évidemment.
D'autres choses que tu aimerais savoir ?
* * *
De toute façon, là n'est pas la question.
Peu importe les antécédents de l'intervenant ou son expérience pro. Il faut sortir de l'approche scolaire, académique, où un discours est accepté (ou non) uniquement sur la qualité de la personne. L'important, c'est le fond.
Oui, le contrebraquage fonctionne aussi bien en traction qu'en poussée.
C'est d'ailleurs bien grâce à ça qu'on peut conduire une moto d'une seule main, y compris en virages. Evidemment, c'est plus "facile" sur une moto à guidon plat et large que sur un guidon à bracelets, mais ça reste valide. Il suffit d'essayer pour valider ce point.
Oui, l'appui des mains sur le guidon est plus efficace que celui du pied sur le repose-pied intérieur. Effectivement, la position du motard de circut en déhanché intérieur augmente l'appui sur le pied, mais il n'en reste pas moins que l'appui de la main est tout autant efficace et même plus encore si on emploie les deux mains.
Dans la mesure où nous parlons de conduite de sécurité sur route, on n'emploie jamais la position en déhanché intérieur, donc les appuis sur le guidon restent les plus efficaces.
Bonjour
Faut mettre des roulettes sur la moto comme pour les vélos d enfants ça évite les chutes et la casse
C'est une solution, une moto avec des petites roulettes...
Ca dépend quand même pas mal de la bécane, non?
Faire tourner une Ducat' 916 et une CB 500, c'est pas pareil, non?
Il y en a où tu tournes les yeux et ça vire tout seul, d'autres où tout est dans les fesses...
Les techniques présentés marchent sur n'importe quelle type de bécanes, du custom avec un long empattement à la supersportive ultra compacte, de la 125cc (même 50cc) jusqu'à la Triumph 2300cc. Bien entendu, suivant le type de moto et l'architecture de cette dernière, elle réagiras plus ou moins rapidement ou facilement, mais ca le fera quand même.
@@CASIM78 Les trucs théoriques pour apprendre la pratique, ça m'a toujours fait peur, surtout pour la moto, et pourtant j'ai été moniteur, pardon enseignant, de conduite moto et auto pendant plus de 30 ans !!!
A l'auto-moto-école, on donne les bases, on n'a pas le temps d'en faire plus ! C'est après, en sortie avec des potes plus aguerris et pédagogues, en école de pilotage sur circuit ou avec les motards de la police/gendarmerie lors des journées organisées et d'autres possibilités encore qu'un acquiert la VRAIE expérience, pas en regardant des vidéos, ça c'est bon pour la photo ou les échecs, pas quand on met sa peau en jeu !!!
@@j-pfontaine7551 rien ne remplace la pratique, ces vidéos ne sont pas une fin en sois, mais un complément a une démarche d'entraînement et de perfectionnement.
Super tuto avec ces fameux 35km/h qui changent le comportement. A ne pas oublier dans les lacets serrés pour éviter de sortir sur la voie de gauche. Avec une RT, j'ai beau sauter sur les cale pieds à pieds joints, elle garde sa trajectoire (une vraie autoroutière) . Alors qu'une simple XJ6 (ou autre) m'aura déjà fait toute seule 3 ou 4 tours complets sur elle même... 😄😄
En inclinant le tronc du coté du virage ! la moto tourne seule et en redressant le tronc la moto se redresse ? ? ?
Est ce que tu peux préciser ta question? car je ne suis pas sur d'avoir bien compris.
Des stages de ce types??
Oui plein, regarde sur le site de la CASIM si tu en as une a coté de chez toi.
ça un interet pour une moto lourde, car une moto de moins de 200kg, j'arrive à la faire tourner juste avec mon corps et mon regard, j'utilisais pas l'appui du pied
Oui, c'est un outil supplémentaire pour faire tourner efficacement ta moto. En particulier sur route mouillé, incliner ta moto avec l'appuie sur les repose pieds est plus sécurisant et progressif.
Je disais que en balade ! !en penchant le corps à droite ou à gauche en serrant le réservoir entre les jambes ..la moto a tendance à virer seule ! ! meme chose en la redressant ! ! c'est la force centrifuge ! ! ! ! !
Oui tu as raison, c'est un moyen d'incliner la moto et de lui faire prendre un virages, c'est pas le plus efficace, mais c'est un des moyens de le faire qui devient trés efficace si tu le combines avec l'appuie sur les cale pieds et la pression sur le guidon.
Tout cela s’apprend théoriquement lors des leçons qui précèdent le permis...
j’espère que les « pilotes » qui conduisent leur 125 flambant neuve avec un permis B jetteront un œil à cette vidéo!
Je conduit justement une 125 sr et je n'ai que le permis B. Ce qui ai dit dans cette vidéo est tout simplement de la logique, si on se penche pas la moto ne tourne pas, pas besoin d'en faire une vidéo je pense....
Contrebraquer!
Tant qu'on entend pas "SssskkkkRRRRKKKiiiiittttTTTT" on peut mettre plus d'angle.
Pardon. J'avais une Harley...
J'ai toujours trouvé ce terme de contrebraquage completement éroné.
Il porte effectivement à confusion
La chose qui manque c’est l’explication de la position du corps par rapport a l’inclinaison de la moto. Il serait bien de préciser qu’a basse vitesse le corps dois contre balancer l’inclinaison de la moto . Lorsque la moto penche vers la gauche le corps du conducteur se positionne bien droit pour contre balancer l’inclinaison de la moto ce qui est différent a haute vitesse car le corps du conducteur sera penché dans le même sens que l’inclinaison de la moto ! Pourquoi?! Car une autre force dynamique rentre en ligne de compte La force centrifuge ! Donc pour corriger le facteur de cette force il faut positionner le corps vers l’intérieur du virage, dans le même sens que l’inclinaison de la moto
Merci pour tes précisions, on prévoit de faire un épisode dédié à la position du corps sur la moto car il y a plein de trucs à dire.
Non, pas forcément.
th-cam.com/video/3b3ABkmUuG0/w-d-xo.html&ab_channel=FortNineenfran%C3%A7ais
@3:36 > À partir de 40/50km/h : "tirer sur la main droite pour la faire virer sur la gauche" c'est totalement fou pour moi sur un scooter 125cc, pensez-vous que cela marche pareil ?
Exactement pareil, tu le fais d'ailleurs probablement sans même y penser. Attention, les "petites roues" de ton scooter vont rendre la réaction de mise sur l'angle assez vive.
@@CASIM78 exact, je suis nouveau sur un scooter, mais effectivement cela marche pareil… j'avais jamais remarqué. Merci.
Que des inexactitudes mais bon chacun comprend ce quil veut...
Pas de soucis si nos explications ne te conviennent pas.
Plutôt que de critiquer ce que vous ne comprenez pas, essayez, mettez en pratique. Vous verrez bien.
Avec une moto de type custom/Harley, les pieds plutôt posés devant soi qu'en appui, pour peu d'un guidon un peu droit tout de suite c'est pas la même aisance 😬
La limite est la garde au sol, mais ca passe pas mal non plus, regarde cette vidéo, à 5 minutes, un de nos moniteur sur un custom fait des cercles en moins de 6 mètres. th-cam.com/video/6eeX4F0glEA/w-d-xo.html
On parlais de moto....