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- เผยแพร่เมื่อ 10 พ.ค. 2021
- Une nouvelle vidéo MOTO TUTO dans laquelle nous allons aborder les techniques pour déplacer sa moto, moteur éteint, sans effort et sans risque de chute.
MOTO TUTO ep.1: Techniques de démarrage: • MOTO TUTO ep.1: Techni...
MOTO TUTO ep.2: Relever sa moto à terre: • MOTO TUTO ep.2: Rele...
MOTO TUTO ep.3: Faire monter un passager sans stress: • MOTO TUTO ep.3: Faire ...
MOTO TUTO ep.4: Faire pencher sa moto: • MOTO TUTO ep.4: Faire ...
Merci au centre CENTAURE de Belloy en France pour nous avoir accueilli pour ce tournage: www.centaure.com/index.htm
Merci à Docteur Peinture pour nous avoir offert son ancien micro, cela a amélioré grandement notre prise de son: / @docteurpeinture
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Pour garer la moto sur la béquille centrale, on peut garder la latérale ouverte. Pareil pour débéquiller. En cas de perte d'équilibre, c'est une sécurité.
Bravo pour ta vidéos tu donne de tres bon conseil que j'avais besoin ,pour manipuler ma moto trop lourde . je suis âgé a présent donc moins mobile et beaucoup moins de force
Merci pour ce tuto 🙏 je vais m'entraîner, ayant un custom je manoeuvre souvent assise dessus, ja vais changer ça 👍🏻✌🏻
Au top merci pour tous ces conseils !!
Explications claires . Jolie tuto bien fait . Merci
Merci pour ces précieux conseils !
un trés grand merci pour cette vidéo surtout pour une triumph thruxton
Excellent! Merci beaucoup!
Super travail pédagogique, ça me donne presqu'envie de revenir à la Casim :-p
Merci beaucoup pour cette vidéo claire et instructive 🙏
De rien
Au top merci
Merci bon conseil
Excellent
Rendez vous mardi 11 mai à 21h00 pour la première de cette nouvelle vidéo MOTO TUTO
Bravo à la C78 et à mes monitrices préférées #bisous
Un petit rappel ne fait de mal a personne... 👍
A 1:08 y'a quelqu'un qui s'amuse bien en arrière plan 😂 Excellente vidéo sinon, merci 😉
Très très bonne démonstration ! Peut-être pourriez-vous également expliquer comment faire pivoter une moto sur sa béquille latérale ?
On le fera sûrement sur une prochaine vidéo.
Merci pour cette vidéo très utile. Vous n'avez pas parlé du demi tour en pivotant sur la latérale. Jamais testé (HD 300kg 😁) mais j'avais trouvé ça bien pratique.
Effectivement, nous n'avons pas abordé ce point, je pense qu'on pourrait même faire un episode complet sur les différentes techniques de demi tour.
merci beaucoup les Amis !!!
Bravo Mesdames, merci du tuto. Pour béquiller la centrale je garde toujours la latérale sortie, on ne sait jamais, et pour débéquiller aussi en passant côté droit pour la même raison.
Je ne me sens pas trop chaud pour faire le tour de la bécane mais cela me tente ;)
Sur certaines motos, la bequille latéral peut te cogner la jambe quand tu la montes sur la centrale. Entraine toi a garder ta moto en équilibre et quand tu seras à l'aise, tu n'auras plus besoin de cette "fausse" sécurité.
@@CASIM78Pas certain qu'enlever la latérale soit un choix universel selon la hauteur de la moto et son centre de gravité. Garder la béquille latérale en débéquillant la centrale sur un trail haut perché et lourd, style f 850 gs que vous semblez avoir, permet de le poser sans effort quand les 2 mains sont sur le guidon et même aussitôt l'enfourcher en gardant cette latérale en appui. De même en pente et à reculons, je crois plus raisonnable de reculer un trail haut perché en étant assis dessus et en utilisant le poids de la moto freiné par l'embrayage ou un doigt sur le frein avant. Faites l'essai et merci d'aborder ce sujet de tous les jours trop délaissé. Une vidéo complémentaire sera bienvenue.
@@CASIM78 J'ai un Zr7S de 2003, il y a un intérêt économique à ma prudence...
@@francois237 Prend une autre personne pour assurez lorsque tu fais l'exercice. Cela évitera tout soucis en cas de perte de l'équilibre de la moto.
@@frankdove5421 On va dire que le bénéfice / risque ne plaide pas en faveur de la garder. Si tu t'exerces a bien maitriser le point d'équilibre de ta moto, tu n'auras vite plus besoin de te rassurer avec la béquille latérale. On travaille sur une vidéo complémentaire sur les spécificités de gérer sa moto dans les pentes. On rentrera alors dans certains détails.
Quand tu manœuvre dans un garage ou il y a pas la place de ce mettre à coté de la moto y’a pas trop le choix de monter dessus sinon super vidéo bien expliqué 👍
Effectivement, dans ce cas, pas le choix, mais le reste du temps...
Bonjour et merci pour cette vidéo très instructive. Je possède une Div 900 dont le centre de gravité et plutôt haut. Pour la béquiller et surtout la débéquiller je crains toujours de me laisser emporter par son poids de 265 kg TPF. Aussi, au moment d'effectuer cette opération, la latérale étant relativement bas, je préfère la déplier au préalable mais c'est aussi un manque de confiance de ma part. J'ai testé la descendre de la centrale assis dessus, il faut tout de même prendre de l’élan. Je suis loin d'avoir la bonne technique. Je vais m'exercer en appliquant votre méthode avec madame à mon côté.
C'est une excellente démarche. Travaille le point d'équilibre en premier, quand tu seras bien à l'aise pour faire le tour de ta moto, fait quelques dé-béquillage, ca va venir tout seul. Tu progresseras très rapidement dans la maitrise de ta moto sans moteur.
N'hésitez pas si vous avez des questions ou des commentaires, on sera ravi de vous répondre.
Simple efficace et en sécurité, c’est peut être pour ça que ça n’est pas expliquer au permis.
Bonjour, je fais ce qu'il ne faut pas, je reste sur la bécane car j'ai peur de la faire tomber.
Cette vidéo va m'aider à changer ma mauvaise habitude, merci 😉✌️
Je m'abonne 😁
Je te rassure, tu n'es pas le seul a faire comme cela. Essaye et tu comprendra vite l'intérêt de déplacer ta moto debout et à coté. merci pour le soutien.
En faisant une marche arrière sur la moto, si le pied qui pousse dérape sur des gravillons que tu n'auras pas vus, c'est tout le mode par terre 🤪
J aime bien ta vidéo et quand un picard te dit qu il aime bien c est que vraiment il aime bien ✌
J'aime bien la Picardie de mon coté
merci. la meilleur technique pour deplacer une moto en marche arriere a boite auto en descente (pour renter ma future moto dans un garage au sous sol) ?
Si ta descente est pas trop torturée et violente, dans le cas d'une moto automatique, je garderai les deux mains sur le guidon pour avoir le frein avant sous la main. Attention, tu ne seras pas à l'aise pour voir ou tu vas et la roue avant peut glisser facilement donc il faut eviter de prendre de la vitesse et avoir un sol stabilisé et non glissant. Mais j'avoue que nous n'avons jamais essayer cet exercice avec une moto automatique.
Ta vidéo est très bien, merci. Toutefois, je te mets au defi de mettre la béquille centrale sur ma HONDA CB 1100 qui pèse 335 kilos ! Perso j’ai jamais réussi. Le seul qui a réussi à béquiller ma moto c’est mon mécanicien qui est une armoire à glace 1m 93 pour 102 kilos. Moi 1m74 pour 73 kilos. Même mes copains plus costaud que moi n’y arrivent pas ....
Tu es en région parisienne? j'aimerais bien essayer à l'occasion.
@@CASIM78 oh que non j’habite en Suisse à Genève....mis à part ça je me suis abonné à ta chaîne car c’est très intéressant et je te dis bravo.
@@Lasquipique Je viens de temps en temps sur Geneve, j'ai de la famille sur place, on se croisera peut être à l'occasion.
@@CASIM78 très volontiers !!! Et si tu es d’accord on essaiera de mettre ma CB sur la béquille centrale. N’hésite pas à me contacter quand tu seras à Genève. 😊
Bonjour, vos vidéos sont très instructives et claires. J’habite à Meudon (92) et j’aimerais savoir si je dépends de la casim 78 ou de la casim 91... j’ai regardé sur votre site et j’ai l’impression d’être à la frontière entre les deux…
Bonjour Frédéric, la répartition géographique des Casim est indicative, rien n'empêche de vous inscrire sur les listes d'attentes des Casim parisiennes de votre choix.
@@CASIM78 Merci pour cette précision !
Je préfère être à droite de la moto pour la déplacer. En effet, s'il y a déséquilibre du coté gauche, la béquille latérale sera là pour arrêter la chute. De plus, le frein AV est directement accessible !
Cela n'est pas forcément une bonne idée car:
- tu déplaces la moto béquille latérale ouverte, si elle se coince dans une pierre, tu finiras par terre
- si la même pierre replie ta béquille en poussant la moto en marche avant, tu seras du mauvais côté pour la remettre ou pour la poser sur la centrale.
Pour ces deux raisons, nous ne te conseillons pas de le faire de ce côté. Je le redis, la béquille latérale est une fausse sécurité.
Ouais, essayez de déplacer une FJR de 300kgs sur un parking défoncé, en légère pente et avec des gravillons, bah transpiration et frayeur garantie. Mieux vaut anticiper et ne pas s'arrêter n'importe où.😰
Allez chiche, on fait la démos avec un pan european 1300 ou une fjr 1300... Un stagiaire de la Casim en Goldwing n'en revenait pas quand on lui a fait la démonstration que sa moto ne pesait pas lourd avec la bonne technique. Travaillez le point d'équilibre, tant que vous ne serez pas à l'aise pour faire le tour de votre moto sur son point d'équilibre, vous la trouverez lourde.
Poids c'est important, mais le centre de gravité haut perché l'est encore plus, ne comparez pas une pan avec une FJR, le centre de gravité n'est pas le même.
@@doumefirdelou si tu le penses...
@@CASIM78 Je possède un suzuki gsx 1100 g à cardan qui pèse le poids d'un âne mort ! et je rejoint l'avis de Dominique sur terrain en pente et graillonneux la c'est une toute autre histoire , végétariens et faiblards des muscles passé votre chemin , car quand la moto à pris un angle limite c'est trop tard pour vous , j'ai 40 ans de moto derrière moi et j'ai vécu pas mal de situations rocambolesques ;
@@ociepa5521 reprend bien la vidéo, il faut la laisser sur son point d'équilibre et éviter qu'elle puisse prendre de l'angle.
Il faudrait qu'ils inventent une marche arrière électrique ce serait top pour les motos très lourde.
Cela existe déjà sur les motos très lourdes et volumineuses comme la Goldwing, les BMW K, et très certainement quelques paquebots de chez Harley.
Et même chez Kawasaki avec leur dernière ninja hybride et son mode Walk.
Heu... Pour la bequillage sur la centrale, sans être un expert, j'ai du tâtonner pour trouver la méthode qui ME convient car je n'ai jamais eu de bécane avec une centrale avant celle que j'ai.
Du coup, 2 points de la vidéo m'interpellent.
1: Je laisse la latérale dépliée par sécurité au cas ou je sois déséquilibré.
2: Je place mon pied gauche et pas le droit sur l'ergot, parce qu'avec le droit, ben ça ne monte pas malgré mon poid approchant le quintal et mon 1,85m.
De plus, je pense qu'en laissant le pied gauche à terre, quelque chose, soit la latérale soit le repose pied, va être sur le chemin de mon panard auquel je tiens un peu.
Je suppose que la configuration des motos doit jouer sur ça, et sûrement aussi comment on est soi même foutu. Et comme je dis, j'ai jamais eu de bécane avec une centrale et ça fait bien longtemps que la technique ne s'enseigne plus en moto école.
La béquille latérale est une fausse sécurité, il faut que tu t'entraines à bien sentir le point d'équilibre de ta moto et il n'y a pas de risque de perte d'équilibre.
Pour monter ta moto, il faut en général pas forcer, il faut que tu trouve le mouvement qui la monte sans forcer. A part certaine béquille adaptable pas terrible, si c'est la centrale d'origine du constructeur, ca doit se faire quasiment sans force.
@@CASIM78 pourquoi est-ce une fausse sécurité? Perso, je pars du principe que tout peut arriver, memz en étant bien sûr le point d'équilibre.
Pour ce qui est de forcer, comme je l'ai expliqué, ca vient plus facilement avec le pied gauche sur l'ergot (et c'est une béquille centrale d'origine mais en option posée par Suzuki). Je pense sincèrement que ca dépend de la morphologie de chacun (tout comme un droitier peut avoir l'œil gauche directeur et inversement) et certainement aussi de la configuration de la moto.
Je ne dis pas que c'est impossible avec mon pied droit, c'est juste un peu plus chiant en ce qui ME concerne.
Pour stationner dans une pente... on se met face à la pente! (En montée quoi). Une vitesse engagée peu tenir...un certain temps
On a prévu une vidéo spécifique sur la gestion de la pente. Coming soin.
Je suis d'accord ! Ai mis une TDM par terre en Auvergne avec la première engagée, ça a tenu 20 mn et j'ai compris que l'étanchéité d'un jeu de segments n'est pas absolue 🤪
bonjour, par curiosité, pourquoi déconseillez-vous de déplacer la moto en étant dessus ? (c'est le seul moyen que j'ai de la sortir de son local, espace trop exigu)
Quand tu es debout à côté de ta moto, tu es bien stable sur le sol et tu as des appuies parfait. Assis sur ta moto, tu auras moins de force et de stabilité pour la rattraper en cas de léger déséquilibre. Et je ne parle pas des cas où le revêtement du sol est instable ou qu'il y a une pente. C'est un peu l'extrême, mais cette vidéo illustre bien le risque de rester dessus ( en plus, il peut aussi aussi aller voir notre tuto sur comment relever sa moto) th-cam.com/video/AlQrmrfeUXA/w-d-xo.html
@@CASIM78 merci pour la réponse !
(je fais 1m90 ,du coup je ne ressens pas de risque réel quand je la sors du box...mais c'est un cas particulier :))
Bonjour, poussée la moto dans une montée vous dites d’engager le premier rapport...
J'ai une question bête la moto avec moteur en marche ?
Merci
Bonjour, Non c'est uniquement dans une pente descendante et moteur éteint. Comme tu peux le voir sur l'image (5:20), dans cette position, il n'a pas de main sur le frein, donc il va utiliser l'embrayage et le frein moteur pour arrêter la moto dans la pente si nécessaire.
Je vais amener la Goldwing, on va rigoler un peu 😋
On a déjà eu quelques Goldwing à la CASIM, la technique reste la même et ce n'est pas la moto la plus complexe a faire tenir sur son point d'équilibre (centre de gravité très bas)
@@CASIM78 oui oui je sais bien, et on peut même la faire tomber sans dommage. Mais si j'ai pu m'amuser à tourner autour de ma FJR, là, je n'ose plus 😉
Et la déplacer "sans effort", moui, tant que c'est plat et sans UN gravillon 😂
En fait je fait exactement ce que vous déconseillez, je ne la déplace que moteur allumé, en étant DESSUS !
Mais je ne remet absolument pas en cause la qualité de la vidéo et de son contenu ✌️
@@babarsport276 Oui pareil pour moi 😊 quand je suis passé d'une moto de 210kg à ma Harley de 300kg, j'ai vite compris qu'il fallait bien s'arrêter sur des endroit bien plats et en effet à l'arrêt si il y a des gravillons et qu'on doit rétablir vite... attention au pied qui ripe !
Bonne idée que ce tuto ! Sauf qu'avec une enclume de 282 kg plein fait (1000 GTR) et hors bagagerie, centrale inclinée, bonjour pour béquiller...
Merci pour tes encouragements, chaque moto a son niveau de difficulté pour la béquiller, mais avec la bonne technique, c'est faisable normalement. Sans la bonne technique, c'est clairement pas faisable.
@@CASIM78 J'ai trouvé la solution, bien que pas évidente...Je mets un support de 12/15 cm de haut devant la roue arrière, monte celle ci dessus et béquille ! Le hic c'est que le point d'équilibre, n'était pas à l'époque (1992) pas le souci des Japonais...
Valable pour beaucoup de moto mais perso je préfère être dessus j'ai un bonne appuyé des 2 côtés comme cela.
Et je me vois mal déplacer une harley comme sa 😂😂
Et pourtant, plus la moto est lourde et plus le fait d'utiliser la bonne technique est important. On a fait une journée avec le club Indian, même type de moto et on a pu démontrer que cela fonctionne mieux que de pédaler sur ta selle.
Et quand on tombe en panne.....poussez.
perso je reste sur la moto, surtout pour debequiller, apres chacun sa methode. et pour reculer quand c'est en pente toujours sur la moto et frein + pompage avec l'amortisseur
Si tu es un peu court sur patte, ca ne marchera pas le dé-béquillage en restant sur le selle. Le dé-béquillage a coté de la moto marche en toute situation.
Merci, très utile. Surtout pour un nain comme moi avec une nouvelle GS1250😂
Pourquoi prendre des motos pas adapté à sa morphologie ?
@@kyser2097 En fait, j'exagère, je fais 1.73 et j'ai les deux pieds à plat mais je change quand même pour une Aprilia 😀
@@tonydare7614 aprilia quoi ?
@@kyser2097 Tuono 660...plus adapté à ma mophologie😂
@@tonydare7614 ah oui rien à voir quoi
Pourquoi ne jamais déplacer la moto en étant assis sur la selle ?
Même sur une très courte distance avec un sol stable et « propre » ?
Quand tu restes sur ta selle, tes pieds ont moins d'appui sur le sol et tu risques de glisser et perdre l'équilibre. L'idée est de se forcer à le faire tout le temps correctement pour que cela devienne une habitude et un automatisme... car comme la nature humaine est ce quelle est, si tu ne prend pas le reflexe, tu resteras par défaut les fesses sur la selle y compris en pente et sur un sol instable car c'est "plus rapide" et tu finiras par glisser.
Lorsque la moto est droite, la latérale ne touche plus par terre. Des lors, il ne sert à rien de l'enlever pour la mette sur la centrale : tout au contraire, la latérale va servir de sécurité au cas oû l'équilibre s'était hésitant, ce qui peut arriver.
C'est une mauvaise habitude, un caillou en reculant et tu vas basculer avec la moto en prenant le risque de te faire mal, un pied qui traine et la béquille peut te blesser.
Il faut être à l'aise sur le point d'équilibre de ta moto et tu n'as pas besoin de sécurité supplémentaire.
@@CASIM78 je pense que si tu trebuches sur un caillou, tu vas te prendre la moto dessus et tu auras mal en plus d'avoir abîmé ta moto.
La mauvaise habitude, quel que soit le sport ou l'activité, c'est de pratiquer sans s'etre assuré.
@@philippecasanova1511 Tu utilises la technique que tu souhaites, mais ce n'est clairement celle que nous préconisons.
Ben moi je la déplace en étant assis dessus, j'ai trop peur de la faire tomber.
C'est une fausse sécurité, tu prends bcp moins de risque de la faire tomber en la déplaçant en étant débout à coté comme sur la vidéo plutôt qu'à cheval sur ta moto.
Je fais les deux trucs à pas faire pour la déplacer 😂
Parfait, tu sais quoi faire maintenant pour te corriger.
Pas mal mais non. On déplace une moto en se mettant coté opposé à la latérale dépliée : si la moto penche de ton côté tu la tiens et si elle part de l'autre coté elle se pose tranquille sur la latérale. Sauvé 100 fois par ce truc avec des motos très lourdes.
Si tu utilises la bonne technique et que tu maitrise l'équilibre de ta moto, tu n'as jamais besoin de la fausse sécurité que représente ta béquille latérale déplié. Si elle se coince dans un caillou un branchage au raz du sol, ta fausse sécurité entrainera une chute de la moto. Donc non, a ne jamais faire, on ne déplace pas sa moto avec la béquille dépliée.
Tous ce qu il faut pas faire je le fais 🤣
😀Maintenant tu le sais... 😀
Je m'amuserais pas à débéquiller et faire le tour de la moto pour jouer avec son équilibre perso...
Fait le avec une personne en sécurité a l'opposé de ta position quand tu tournes autour de la moto, ça sécurisera.
Si tu veux déplacer une Honda Boss Hoss sans le moteur tu vas crier ta mère 😂
On est une chaîne de moto pas de tracteur... ;-)
@@CASIM78 😅😅😅
C'est une vidéo pour apprenti motard ? Si t'es motard que tu ne sais pas ça, ca craint...😭😭😭😭
Le mec qui a commencé sans apprendre... Il connaissait déjà tout !
Amis lecteurs cet individu n est pas un motard.
@@zilgjan974 si t'as pas appris ça pendant ton permis, c'est que t'as rien appris 😱 (motard depuis plus de 20 ans...) 😉
@@jesuisledocteur justement, certains trucs ne sont plus enseigné en moto école, le bequillage par exemple du fait que les béquille centrales sont rares sur les becanes de nos jours.
On ne peut donc pas en vouloir à quelqu'un de ne pas savoir ce qu'il n'a pas appris.