Давно пора объявлять в вагонах: "Не препятствуйте закрытию дверей - вы будете прокляты пассажирами следующего (остановившегося в тоннеле) за нами поезда"
Ну так меня зажало, сумка внутри с рукой, я снаружи. Люди выходили, заходить даже не начинали. То есть я стала заходить с потоком, не в мигающий свет... и выпустить сумку чтобы она уехала я не могла)
Мне очень нравится стиль изложения Спокойный, ровный, без оценочных суждений. Люди всегда - "пассажиры", даже когда они мешают закрыть двери поезда несколько станций подряд. С удовольствием смотрю ваши видео, узнаю много нового! Спасибо за вашу работу!
Благодаря вашему каналу сильно синхронизировал ожидание/реальность от профессии. В итоге, на этой неделе начал обучение на машиниста электропоезда. Первый этап две недели предучебной практики в депо. Прикольное чувство, когда на неделе отвечал зачёт про показания сигналов, а сейчас посмотреть их в деле. - Жёлтый! В голове прокручивается: "Проследовать с готовностью остановиться - следующий светофор закрыт" Следующий светофор в первые секунды: 1 красный и 1 жёлтый - Стой! Движение запрещено! = закрыт. ЭТО РАБОТАЕТ! :) На неделе должна быть ознакомительная поездка в кабине с машинистом и пассажирами. Думаю, это будут крутые эмоции! И с точки зрения пройденного материала и с точки зрения, что как москвич я увижу родной город с уникального угла! Спасибо вам за канал! Пошёл учить д/з к понедельнику:)
Тут никто ещё не говорил, когда обучение на машиниста, что нужно медкомиссию пройти, а она там ой какая не слабая, об этом не слово почему-то, типа говорят всех научим, но этому не научишься
удивляюсь спокойствию и четкостью мыслей в такой напряженной ситуации! я пока смотрел видео весь напрягся , что же тогда чувствуете вы?! Мое уважение и почтение
это видео надо показывать как ликбез обязательный перед спуском в метро, а также в школах. Одна остановка незначительная уже каскадом ломает весь интервал на линии. Увеличивается нервозность пассажиров и работников метро, и тем самым вероятность инцидентов.
Вот к стати тут в ролике то-же не до конца расписано, получается, что этот интервал 1:30 минут расчитан ровно как время следования поездом от предыдущей к следующей станции с установленной скоростью? Или есть всё-таки некий запас? Просто если поезду с установленной скоростью нужно больше времени что-бы проследовать перегон от станции к станции - то можно нагнать упущенное время за счёт превышения установленной скорости (но это опять-же запрещено, требует обхода приборов безопастности и бла, бла, бла, ну и ведёт к некоторому снижению безопастности движения). Или-же время расчитанно без запаса и тогда единственный вариант нагона времени на перегоне - значительное сокращение времени стоянки на станциях (грубо говоря подъехал, остановился, открыл двери и сразу-же нажимаешь объявление информатора "двери закрываются") потарапливая пасажиров и уезжая со станции раньше интервала времени стоянки? А насчёт раздражения пасажиров и тд: в метро как я понимаю из-за условной сикретности объекта, и прочих глупостей - так и не реализована система которая-бы на карте в реальном времени паказывали текущее место нахождения каждого конкретного поезда работающего с пасажирами на линии? Просто для наземного транспорта даже в не очень больших городах это есть. К стати наземный транспорт не редко так и делает, а если ещё и есть возможность убедится, что на конкретной остановке ни кто не заходит и не выходит, так можно и вовсе проехать остановку "без остановки". Как проехать станцию без остановки, и без значительного вмешательства в приборы безопастности, тут на канале уже паказывали. На метро правдо это врятли реально так как всегда много народу...
Как инженер и эксперт по системам массового обслуживания, могу сказать, что заставить людей не держать двери невозможно даже под угрозой тюремного срока. Даже если как в Азии поставить на каждую дверь погонщика пассажиров, все равно будут возникать подобные задержки. Тут проблема вызвана концептуальными ошибками в системе, такими как: недостаточное покрытие метрополитеном города, недостаточная пропускная способность дверей в вагонах, невозможность наращивать число вагонов из-за ограниченной длины платформы, как и невозможность оперативно менять длину состава из-за недостатка депо.
@@maxacoustic Так я с этого и начал в другом коментарии, что уже тупо не хватает пропускной способности некоторых веток в пиковое время. И наверное единственный выход это расширение станций со строительство дополнительного пути в каждом направлении - это-бы позволило увеличить пропускную способность примерно на 70%.
@@maxacoustic всех можно научить. Пара хороших штрафов за простой поездов на линии- и в очередь в шеренгу будут стоять в вагоны. Как в Сингапуре, в час пик причем
Сам работаю машинистом на МЦД, общий стаж работы на ЖД, 16 лет, случайно наткнулся на Ваш канал, очень классно👌,молодцы, интересно узнать про метро! Мы в час пик на Иволгах тоже мучаемся с дверьми!
Уважаемые сограждане и автор канала, в Москве был один раз проездом. Сам же живу в городе без метро. Смотря видео возник вопрос: "Зачем держат двери, если следующий поезд приедет через 2-3 минуты? Что торопыгам даст это время? В чем фокус?" Да, посмотрев другой ролик, про зеркала, выражаю огромную благодарность тем, кто это придумал. Проезжая в метро первый раз (очень понравилось), опасался, что меня прихлопнет дверьми, а оказалось, машинист видел меня, и подождал. Спасибо всем работникам метрополитена.
Родился в Мск но большую часть жизни провёл в "спокойных уголках планеты" ). По приезду в родной город, самого раздрожает этот бешенный темп. Но пробыв в нём пару недель начинаешь под него подстраиваться. На экскалаторах всегда спускаюсь и поднимаюсь своим ходом. Если нахожусь на последних ступеньках лестницы на платформу и слышу "Осторожно двери закрываються!..." то прибавляю шаг. Спешка в основном из за того, что темп города дрессирует тебя везде опаздывать, соответственно если возможно "нагнать" хотябы пару минут это уже в голове считаеться большим "успехом". ПОсле просмотра видео на канале буду однозначно более аккуратен и спокоен )
можно бесконечно смотреть на две вещи: на огонь и на работающего человека:) если серьезно, то это действительно вдохновляет, когда человек работает профессионально и увлеченно.
Посмотрел большое количество ваших работ (видеороликов) и наконец решил высказаться. Я считаю, что вы большой профессионал, педагог, тренер, учитель! Можно множество синонимов написать) Качественно и по делу! Спасибо огромное за то, что делитесь со зрителем особенностями, нюансами и простыми деталями своей работы!
Как моторвагонник могу только пожать Вам руку и выразить глубочайшее уважение! «40 секунд опаздываем, будем нагонять» звучит очень сильно и красочно описывают насколько напряжённая у вас работа. Удачи!
@@PROMETRO Владимир Викторович, здравствуйте. Давно не снимали АТЗ на линии! Снимайте АТЗ, когда не знаете, что бы снять на ютуб, не ошибётесь) А так видео супер!)
Было бы здорово ещё объяснить людям, что стоять нужно слева и справа от дверного прохода, а не в нём. Ведь если пассажиры смогут нормально выйти из вагона, новые смогут в него нормально, а самое главное - быстро, зайти. Жутко бесило, когда приходилось проталкиваться через толпу на платформе, чтобы выйти из поезда, или когда ты ещё не вышел, а кто-то уже пытается зайти.
А у нас на платформе стрелочками нарисовано где нужно стоять и как заходить в вагон, собственно так как вы описали. Еще в видео удивило то, что люди придерживают дверь поезда по аналогии с лифтом, у нас такого не встречала.
Все верно, на эскалаторе нас помню всегда учили оставлять ступеньку одну вперёд, а сейчас уже все иначе занимайте каждую ступеньку, что тоже не совсем хорошо в упор стоять.
Пассажир знай - когда ты думаешь что твой день стрессовый и ты опаздываешь, то ты просто в сравнении не знаешь какой день у машиниста метро, который переплюнет твой стресс в 10 раз. По этому не спеши и дай им делать свою работу!
В Питере, пару месяцев назад, практически каждый день становился невольным свидетелем ситуации, когда состав останавливался в тоннеле, машинист выходил из кабины, вручную открывал дверь и высаживал работников на миниатюрную платформу, а вечером наоборот подбирал их.)) В перегоне Звёздная-Московская
вы лучший!!!!! спасибо, что рассказали, в принципе это было понятно. Я не понимаю, почему люди не могут подождать следующий поезд, ведь утром интервал между поездами 1,5 минуты!!
Ну в час пик остановка часто выглядит как: пол битком набитого поезда вышло и пол поезда зашло. И пока эти пол поезда выйдут, а такая толпа людей чисто технически не успеет переместиться на платформу мгновенно, время, отведённое на высадку-посадку уже закончится. Я часто вижу, как начинает мигать сигнал, что посадка закончена, двери закрываются в то время как ещё не все закончили выходить (и что им теперь, до следующей ехать?), не говоря уже о том, чтобы кто нибудь успел зайти. И нет люди не тормозят и не тупят, просто их слишком много. И следующий через полторы минуты поезд приедет точно такой же. И тот, что за ним тоже. Пару раз видел, как двери закрывались и поезд уезжал, до того, как хоть кто-то успевал в него зайти, под недоумевающие взгляды людей на платформе.
@@kirillfedorov4 я и на Коломенской так делал регулярно, если ехал к 9ти часам. Приезжает поезд и в нём попросту нет места. Либо совсем, либо ну человека по 3-4 на дверь до полного уплотнения, а на платформе вас в несколько раз больше и новые люди всё продолжают прибывать.
Работу поездов метро можно сравнить с швейцарскими часами. Всё четко по расписанию, и даже если есть какие-то форс мажоры, интервал движения корректируется машинистами. Что говорить, аж приятно смотреть, машинисты - профессионалы своего дела.
8:45 Дверь закрылась, но сумку всё же зажало. 10:12 Не останавливаться полностью на перегоне - это ещё экономия электроэнергии и меньший износ подвижного состава.
@@diztinger электропневматическим тормозом поезд тормозит лишь при скорости 5-7 км/ч, когда электро-динамический тормоз не эффективен либо при аварийно-тренеровочных занятиях, где это необходимо, либо при самих неисправностях, где это необходимо. В остальных случаях поезд тормозит рекуперацией.
Спасибо! Вот теперь стало понятно, почему поезда останавливаются в тоннелях, раньше это даже бесило, а оказывается это ради безопасности и из-за задержки дверей пассажирами
Хочу выразить вам Благодарность за Очень познавательные видео ролики, Я имею возможность увидеть работу метро с другой стороны - Благодаря вам. Спасибо.
Благодарю , очень интересно было узнать причину остановок в тоннелях прездов, всегда страшно было, что какой то террорист где-то что-то взорвал.... И стараюсь обходиться верхним транспортом, если позволяет время. Здоровья вам и всего самого хорошего , труд очень непростой, машиниста.
Спасибо Вам огромное за Ваш труд по созданию данного видеоролика! Потрясающе интересно было. И из кабины машиниста всё посмотреть! Очень, очень круто!) Я даже какой-то уют почувствовала, что о нас, о пассажирах, машинисты беспокоются 🙈 (в перегонах не останавливаться, чтобы не переживали и т.д.). Спасибо Вам! Очень, очень круто! ВСЕМ БЛИН К ПРОСМОТРУ!!! Опаздывающие и часто защемлястые!))))
Супер видео!! Вы молодчина)))) Я ощутила себч рядом с машинистом аж в салоне машиниста. Даже не думала что ПАСАЖИРЫ становятся причиной остановки поезда в тоннеле.
Это колосальный просчет градостроителей, что строят столько жилья на загруженном направлении. Городской транспорт тупо не справляется. Надо переносить рабочие места за город, чтоб область вообще в Москву не ездила толкаясь в транспорте. И людям хорошо и транспорту попроще.
В нормальной ситуации города должны строиться так, чтобы плотность застройки плавно уменьшалась от центра к окраинам. А в Москве все окраины - огромные комплексы человейников. Тут проблема не столько в строителях, сколько в чиновниках, которые согласуют такие решения. В будущем такие ЖК, конечно, придётся сносить и делать нормальную застройку.
Очень интересно и насыщенно. Спасибо большое за интересные выпуски! Раньше просил, можете сделать видео о работе дежурного по станции? В чем суть работы, как именно она связана с работой машиниста. Работа с диском, команды и тд. Удачи и вперёд!
Не знаю, смог бы я жить в таком ритме постоянно, но периодически, когда подолгу нахожусь в Москве, просто обожаю этот утренний драйв, час-пик в метро и на деаметрах. Это свершенно особеннная энергетика.
Спасибо за видео, очень интересно и съёмки из кабины, конечно захватывают))! Сколько же внимательности и дисциплины требует работа машиниста, очень уважаю ваш труд!
Очень здорово, что наконец приоткрылся занавес))) Пожалуйста продолжайте в том же духе, очень качественное, полезное, а, главное, интересное видео. Больше СПАСИБО!)))
А я всегда боялась этих остановок, в Питере 4 станции перед конечной Девяткино мы стояли 30 мин в целом однажды, это очень не приятно, теперь причины знаю,буду спокойней🥴☺️СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ!!!
Отличная практика, проезжать без торможения. Я по воле случая и личного выбора устроился на работу водителем-техником выездного шиномонтажа. Дневной или ночной пробег за смену от 200 до 300 километров. Стаж вождения 8 месяцев, но за 8 месяцев я научился двигаться с такой скоростью, что большинство светофоров преодолеваю без торможения. Правда данный метод работает только ночью чаще всего. Недавно случай был в ночную смену, меня пять раз Тесла обгоняла, и пять раз я проезжал мимо этой Теслы под загоревшийся зелёный без остановки. После пятого светофора водитель Теслы попросил меня сдать на обочину. За рулём Теслы оказалась приятная девушка, которая спросила: "Скажите, как вы проезжаете все светофоры без торможения?" На что я провёл довольно детальный ликбез на тему того что чем тише едешь, тем дальше будешь. Прояснил ей принцип работы светофоров и интервалов между ними. И выяснилось в процессе беседы, что за рулём она почти шесть лет и до сих пор не научилась анализировать схему работы светофоров. После этого девушка сказала мне "Спасибо" и дальше уже поехала за мной. Мелочь, а приятно. Что некоторые включают мозги и начинают ДУМАТЬ) Ну и естественно было гораздо приятнее осознавать что водитель с копеечным практическим стажем донёс небольшую истину для "опытного" водителя.
Да, это также опасно как и на самолёте. Ограниченность. Что там, что в метро. Спасибо за информацию. Никогда не нарушала, постараюсь и впредь не доставлять проблем.
Владимир Викторович, спасибо за видео! Как всегда очень интересно было узнать что-то новое) Удачи Вам с развитием канала и поскорее бы 100.000 подписчиков!) 👍✌
Раньше помню из центра в сторону Выхино в вечернее время в туннелях останавливались и по долгу стояли. . Тогда ещё не было Жулебино, Котельников, эти станции ещё строились.
Как раз хотел написать - в этом видео нет объяснения аномальным стоянкам по несколько минут в вечернее время, в том числе перед конечной станцией. Как это можно объяснить?
@@johnpreston8621 Если перед конечной- в час-пик бывает поезда не успевают за нужное время обернуться в тупике - проблемы со сменой кабины, медленно переводятся стрелки, поезд не может выехать из тупика- со станции предыдущий еще не уехал, в это время поезд следующий не может отправиться в тупик, а тот, что за ним вынужден стоять в туннеле и ждать. Такая пробка на оборот может состоять из нескольких поездов.
Пассажиры сами не понимают того , что если держать двери поезда, то подвергают себя травматизму и опять же тем самым могут привести к их поломки. А за видео спасибо.
Слушаю вас целый день !!!❤🎉 Огромное спасибо за ваш канал,Ваш труд! Хочу сказать Вам комплимент: у Вас удивительно приятный и спокойный голос🎉❤🎉❤🎉,а так же замечательное изложение материала!🎉❤🎉❤🎉❤🎉
спасибо за видео. страдаю паническими атаками в метро из-за непонимания почему встаем в тоннеле и почему где-то едем медленно или супер быстро, посмотрев видео стало спокойнее ! очень радует, что такие видео снимают в общий доступ! спасибо огромное
Когда я впервый раз в сознательном возрасте приехала в Москву очень удивилась, что поезда в метро иногда останавливаются. Но с таким интервалом движения, ничего удивительного нет. В нас в городе такого никогда не происходит. У нас всего 2 линии, всего 13 станций на весь метрополитен (по 20 лет строят одну станцию, это бесит весь город). Интервал движения поездов 6-8 минут, а в выходные и до 12-15 минут бывает. Т.е. это всего 4-6 поездов на маршруте на обоих ветках (не знаю точно, просто прикидываю), но 5 станций проходят за 10 минут. Одна станция узловая. Т.е. одна ветка длинной в 5 станций, вторая 9 станций (+метромост). Т.е. за 20-25 минут можно с одной конечной до другой поехать ("длинная ветка"), т.е. при интервале движения в 5 минут (час пик), это всего 4-5 поездов на линии. При всем желании не догнать впередиидущий поезд. Когда он подъезжает к станции, получается, что даже в час пик предыдущий поезд уже на 2-3 станции впереди. Ну и плюс никто не придерживает у нас двери, т.к. народу не так много. Т.е. его совсем немного. Когда построили метромост и станцию на том берегу (первую и пока единственную станцию, а между прочим на том берегу 3 района постоянно расширяющегося города), то в час пик на узловой станции стали появляться люди. Я в детстве всегда в детскую поликлинику ездила на метро и даже по утрам там никогда не было больше 15 человек на станции. А тут пару лет назад снова в этом направлении ездила на работу и внезапно обнаружила маленькую (с московскими не сравниться), но всё же толпу. Весь город ждёт новых станций в верхнюю часть города, да в отдаленные районы, но мы же не Москва! У нас живёт всего лишь каких-то 1,5 млн человек, не сравнимо мало с Москвой. Поэтому ждём каждую станцию по 20 лет... 😔
@@ChorumTheDevourer Мне кажется Нижний Новгород. В Новосибе 12 станций, в Нижнем 15(UPD: хотя в комментарии речь идёт о 13 станциях... хм..). Описанные интервалы подходят под Нижний. Да и как раз Горьковская станция - единственная на противоположном берегу Оки, как раз через метромост. Так что да, уверен на 90%, что речь о Нижнем Новгороде. Ну и да, привет из Нижнего, собственно)
@@ORA4859 и, что самое интересное, под Новосиб все тоже подходит :) с 2013 года здесь 13 станций, есть станции через метромост на другом берегу Оби :) я не самый частый в Новосибе гость, но, интервалы тоже очень похожи. Привет из Северска Томской области :)
Как машинист пригородных электричек. С Вами полностью согласен. Не успел подожди следующую приедет через 5-10 минут( это у нас) у Вас 1-2 минуты. Либо выходи за благо времено
@@PROMETROне всегда, теперь переехали в другое место, 5 остановок автобуса. Так что или полчаса "спортивной ходьбы", или на 2-х, 3-х автобусах, большие интервалы между ними, такая дорога. И еще ждать приходиться. А на автомобиле, так везде светофоры и "пробочки" перед ними, после них. Выбор так себе.
Очень толково всё рассказываете. Мне очень нравится. Ютуб месяц мне сватал это видео. Теперь хочу все пересмотреть, приятно слушать,ни одного слова паразита. Одни плюсы)
Может нужно напоминать в час-пик, что не нужно бежать в поезд, когда уже мигает свет на закрытие дверей? Интервалы же меньше минуты, ну иногда чуть больше. Кроме общей временной задержки, а значит опоздания всех на несколько минут, включая торопившегося (потому что он такой не один и предидущий уже всех задержал), это ничего не даст🤷🏻♀️. Не все это понимают. В Москве же не как в Европе, что и по 5-10 минут приходится ждать метро (а вне часа-пик и по 20).
Может ли машинист по невнимательности открыть двери с неверной стороны? Или это контролируется автоматикой? Никогда такого не видел, но всё же интересно
Да, по поводу пройти пару вагонов согласен, на Кольцевой линии это явно заметно, в час пик давка в центре Состава, зато в начале человек 5 стоят и даже сесть спокойно можно
@@drim1295 , чего вы хотите от пассажиров, которые умудряются толкаться в аэродромном автобусе, стоя у дверей, тогда как большая часть автобуса практически пуста. Они в пространстве одного автобуса распределиться не могут по дороге от терминала до самолёта, чего про целый состав поезда говорить.
Для ТКЛ это не актуально всё равно)) Нет там свободных дверных проёмов.) Иначе бы поезда резервом мимо станций не запускали. А на кольце да, первые вагоны даже лежачие. XD Там даже вагонов всего 6.)
Пользуясь тематичным видео, передаю привет всем любителям держать двери. Мазохисты! Теперь я знаю, кого мне "благодарить" за опоздания свои. Сам я категорически не держу двери.
@@ОлегСтепанов-ъ1г очень просто - не строить человейников без инфраструктуры на уже перегруженных направлениях. Но оленеводу с его татарами это невыгодно, так что так будет и дальше
Это понятно. Но иногда сбои бывают и поезда очень сильно опаздывают. Я недавно ехал от Речного вокзала до Сокола 20 минут. Мы почти каждый раз останавливались в туннеле
Я хоть и девушка, но мне очень интересно смотреть ваш канал, очень интересно узнавать что-либо про метро Продолжайте снимать, вы очень приятный человек 🙂
Всегда удивлялся с людей, которые держат двери как и с тех, кто бегает по эскалатору(всегда хочется крикнуть бегом, бегом поезд последний всё поездов больше не будет). И кстати очень хорошая практика у машинистов, когда они не стопят в туннеле, а именно медленно двигаются заранее, ведь это куда как спокойнее, чем быстро гнать, а потом стоять в туннеле в толпе и слушать уважаемые пассажиры сохраняйте спокойствие)
Не поверишь, но многие кто бегают по эскалатору опаздывают. У меня было много раз когда опаздывал и пробежать пролет было быстрее чем просто ехать. А вот тем кто держит двери отдельный котел в аду заготовлен.
Критиковать быстроходов в метро может только тот, кто совершенно не имеет представления о том, как важна бывает даже одна секунда с точки зрения скорости преодоления ВСЕГО маршрута. В первую очередь, это касается тех, кто едет с пересадками. В метро абсолютно так же, как и с авто, можно ловить своеобразную "зеленую волну" - когда ты успеваешь без серьезных потерь во времени на пересадки. Возможен и обратный сценарий, когда несколько упущенных секунд превращаются в 20-минутное опоздание. Ускоряются пассажиры преимущественно тогда, когда пытаются компенсировать уже произошедшую потерю времени (например, долго ждал автобус до метро).
О да я ждал критики быстроходов) Итак ребят, а вы не пробовали выходить пораньше, чтобы не опаздывать.(я думаю вы ожидали такого аргумента) Просто я полагаю, если люди будут занимать две стороны эскалатора, то на станциях и переходах не будет такого скопления людей, которые двигаются как пингвины в столпотворении. Потому что, так сказать отдают левую полосу под скоростных бегоходов. Я не запрещаю кому то спешить или бегать, т.к. у самого была много раз такая практика в том числе, когда ты с пересадками двигаешься по городу может подвести автобус и т.д. Просто мне кажется для работы метрополитена и станций это было бы лучше.
@@xilordix лично мне просто нравится бежать по эскалатору, не знаю почему, вы скажите "бегайте тогда на тренировке, с утра и тд", я отвечу " Нет мне лень заниматься спортом ")
И правда, правильно делают машинисты, что стараются притормаживать в тоннеле, а не полностью останавливаться. Люди сами почему не знают, но реально все боятся такой остановки. Особенно стало заметно это в СПб после терракта в 2017 году. Едешь, тут поезд в тоннеле остановился, глаза у всех округлились, все притихли, испуганно друг дна друга поглядывают. Сама такое видела ни один раз))) Поезд тронулся, все выдыхают и расслабленно утыкаются опять в свои телефоны))
Владимир Викторович, спасибо вам за вашу работу, всегда было интересно знать чуть больше про работу метро. Четко, кратко и по делу. А был ли ролик "Где ночуют поезда?"? не нашла на канале, возможно, просто пропустила ... Если да, дайте ссылочку)
Кажется незначительная причина пассажир всего лишь чуть чуть придержал двери поезда, ничего не случиться машинист подождет. Но из-за таких пассажиров поезд выбивается из графика движения и выбивает остальные составы, заставляет машиниста делать лишние движения, диспетчера так же отвлекает на выяснение причин, а может где-то ситуация серьезная и нужна помощь, а вы тут со своими дверьми... Пассажиры, состав не резиновый, подождите следующий и спокойно уедете, не заставляйте машиниста нервничать, а то накричит на вас...у него и так очень ответственная работа. Владимир Викторович, спасибо вам большое за ту работу, что вы проводите: снимаете видео, рассказываете нам, разъясняете, даете ответы на интересующие вопросы. И это помимо основной вашей трудовой деятельности. Еще раз огромное спасибо, Владимир, вы лучший машинист-инструктор, увлеченный и преданный своему делу и это правда)
Одно из самых познавательных видео на вашем канале! Я смотрю ваши видео где-то чуть менее года, мне нравится очень! Спасибо Владимир Викторович, продолжайте в том же духе! Добейте до 100000 подписчиков у вас на канале уже почти 93000 осталось буквально 7000 подписчиков набрать ! Так что, я в вас верю! Большое спасибо!
Тема - огонь! Комментариев уже больше, чем под предыдущим видео за неделю! Плюс реклама! Так держать! А ещё поздравляю всех с Вербным воскресеньем! Счастья, радости, удачи!
А как-же маломобильные группы населения? Инвалидам опорникам, колясочникам - им сложно в толпе сразу зайти в поезд. Им что, теперь до посинения на платформе стоять? Потому-что здоровые люди не всегда пропускают вперёд и не помогают. Иногда стоянка поезда настолько маленькая: люди не то, что войти - выйти не успевают. Особенно в час пик. Для пассажиров всё выглядит так: поезд приходит, разгружается, тут-же закрывает двери. Как в такой ситуации оставаться человеком? И таких составов в час пик может пройти 3, 4, 5 штук подряд. А в центре города и пересадочных станциях можно вовсе на поезд не попасть.
@@GrandORand а вы смешной. То есть, по-вашему инвалидам не надо никуда ездить? На учёбу, работу, практику, лечение. Не надо мне про социальное такси рассказывать, эта штука доступна не везде и далеко не всем. Если вас не устраивает пример инвалидов, вот вам пример пожилых людей. Есть множество пожилых людей с палочкой, которые тоже ходят не спешно и тоже ходят на работу. Я просто привёл в пример ситуацию, когда возможна задержка двери на секунду, две. По человеческому фактору. Просто потому-что человек в силу каких-то физических ограничений не успевает зайти в вагон полностью и чтобы его не зажало дверью, дверь придерживают.
@@Каруно , что-то я ни разу не помню случая, чтобы мало-мобильный гражданин задержал поезд. Задерживают, как раз, вполне себе здоровые и мобильные. Я бы сказал, через чур мобильные.
@@Каруно маломобильные граждане могут заказать услугу сопровождения, и им помогут садиться в поезда на всём их маршруте. Если они этого не делают, это называется «несознательность». Им надо, понимаешь ли. А вы, ходячее быдло, подождёте, пока они вкатят себя на коляске в битком забитый вагон на Кузьминках в 7:40 утра, утрамбовав всех к противоположной двери. Надеюсь, ты достаточно умён, чтобы понять, что таким людям (равно как, например, и женщинам с колясками, туристам с рюкзаками до потолка или транзитникам с тремя баулами) в целях своей же безопасности и элементарного уважения к другим вообще не следует ездить в метро в часы пик. Когда поезда свободны - ради бога. Если нет денег на такси, но есть необходимость - заранее заказать сопровождение несложно.
Я только одного не понимаю, почему все так панически боятся остановки поезда в тоннеле? Ну понятное дело, вы же не одни на линии, значит светофор красный... Не понимаю
Вот то-же думаю надо не только ругать пасажиров за то, что они держат двери и не дают уехать поезду со станции, а там уже следующий поезд, но и придумывать какие-то дополнительные меры со стороны самой инфраструктуры метро. Ну там например более длинные станции, что-бы одновременно 2 поезда могли стоять друг за другом. Или и вовсе на сильно перегруженных станциях сделать путевое развитие (несколько путей и соответственно платформ в одном направлении), что-бы допустим 1 состав заезжал на один путь, другой на другой и посадка/высадка проходила практически одновременно.
Тогда надо все станции по этому направлению дублировать? А поможет ли это... Не знаю насколько все плачевно на других линиях, но на тех станциях, где снято это видео ввели скидку 50% на оплату проезда в не пиковые часы. Грубо говоря если ехать на работу на полчаса пораньше, то можно и сэкономить и немного разгрузить поезда. Надеюсь это хоть чуть-чуть помогает. А так там всегда такое было. Как кто-то тут уже написал, вопрос в том, что очень много людей живут в районах, где не сильно развита инфраструктура и все едут на работу в Москву, поэтому вот как-то так получается
@@dcm2.026 Не знаю это лишь идея, а конкретную реализацию надо продумывать. Хотя можно наверное и как-то реализовать, веть те-же троллейбусы, автобусы при наличии длинной остановки могут по 2 и даже 3 единицы подвижного состава находится на 1 остановке одновременно.
Владимир,у вас очень интересная,но в то же время напряженная,где то даже можно сказать опасная,и рискованная работа,но как говорится "Кто не рискует,тот не пьет шампанское"но все равно очееь очень интересная работа ! Владимир,спасибо вам,за очень интересные видео. Все видео которые каждый раз,вы выкладываете,чересчур интересны, и я думаю многие со мной согласятся,т.к.нам обычным людям вход в тунель,и т.д. и т.п.запрещён, и только вам сотрудникам метрополитена дозволено увидеть всю ту красоту которая находится у нас под ногами. Я очень люблю метро,с детских лет,как первый раз попала в метро,так и полюбила, и до сих пор находиться в метро мне доставляет одно удовольствие,особенно когда машинист порой совсем замедляет скорость,а то и вовсе остановится на некоторое время,чтобы пропустить наверно другой поезд,вот тогда так интересно бывает заглянуть в тунель,но сколько не пытаешься,всё равно дальше своего носа ничего не видишь 😄😄.Была б моя воля,спустилась бы в тунель,прошлась по шпалам,прогулялась бы,посмотрела как там в тунели..... Ну, оооочень интересно ! Благодарю,вас ! Почаще снимайте интересные видосики !
Вопрос авторам канала!!! Очень часто машинисты по окончании своей смены меняются на станциях. Вопрос следующий, какие инструкции существуют для машиниста, если его сменщик опоздал по какой-либо причине? Сверх нормы тоже ведь работать запрещено, особенно на таком объекте!
@@СергейСафонов-и9о Будь первым! Беги за мечтой Чтоб ветра слышался свист! Ты не успеешь - успеет другой Резервный придёт машинист... а-ля "фоторифмы" из древнего ВК😁
Первый и последний раз ездил на метро в 1986 г. Епрст, мне тогда было 4 года! Но в памяти остались и турникеты "злые" и шум метро! Спасибо за видео!👍👍👍👍
У нас в Минске в час пик интервал как и в Москве, иногда при мне был даже 40 секунд. Просто у нас в Минске, когда люди держат двери есть фраза информата, ускорте пасадку освободите двери. Есть ли что-то подобное в Москве?
нету, бывает машинист по связи сам говорит, люди очень отупели последние 4 года, очень медленно как цари стали заходить в поезд. в москве сейчас дикий пипец с метро, поезд постоянно стоит в тоннелях
В среднем интервал 40-60 секунд но бывают задержки до полутора минут, почти каждый день в час пик катаюсь, самое итересное что основная масса людей набиваются в последний и предпоследний вагоны, бывало такое что центральный вагон или второй вагон от начала были практически пустые, а последние вагоны битком были
Вам ещё далеко до японской "селёдке в бочке" - там в час пик на станциях подобных Выхино возле каждого вагона стоит специальный персонал, который белыми перчатками запихивает застрявших в дверях пассажиров в вагон.
Расскажите, пожалуйста, про эксперимент с эскалаторами. Сейчас на нескольких станциях просят пассажиров вставать с обеих сторон, чтобы ускорить процесс перемещения на эскалаторе. Спасибо за видео
Очень полезное видео. От себя могу добавить про разную загруженность вагонов, как пассажир некрасовской линии: второй и предпоследний вагоны постоянно забиты из-за того, что много станций подряд имеют выходы напротив именно этих вагонов. При этом центр поезда вполне свободный.
Какая-то бесполезная бюрократия докладывать диспетчеру в час пик, почему поезд уехал позднее на 20 секунд. И диспетчер явно устаёт дополнительно слушать одинаковый доклад от каждого машиниста
@@GrandORand главный диспетчер докладывает начальнику метрополитена, тот- министру транспорта, который в конечном итоге доводит информацию до президента) И вроде все при деле, только толку в этом особого нет
![Какие пассажиры в метро? Машинист про пассажиров с разных станций. [train videos]](http://i.ytimg.com/vi/8fnnECY6gXw/mqdefault.jpg)
![Какие пассажиры в метро? Машинист про пассажиров с разных станций. [train videos]](/img/tr.png)
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 88 | คู่เอก "ป้อมเพชร vs อัสลามจอน"](http://i.ytimg.com/vi/1ZqTVVbMgbo/mqdefault.jpg)
🔥Ремни Великоросс 👉🏻clck.ru/et8JT
Это очень круто, что у вас покупают рекламу.
Спасибо за очередное видео шикарного качества! Вы ещё недавно грозились рассказать зачем установлены часы на станции? 😉
Да , будет
Какой должен быть интервал у поезда? Вроде 2 минуты и Почему на станциях время идет обратно?
Спасибо большое за ваш труд !) Будет здорово если бы вы в начале всех видео представлялись. Страна должна знать имена таких крутых ведущих!)
Давно пора объявлять в вагонах: "Не препятствуйте закрытию дверей - вы будете прокляты пассажирами следующего (остановившегося в тоннеле) за нами поезда"
Иногда двери закрываются когда не все вышли.
Я понимаю временной интервал, но здравый смысл тоже должен быть.
Ну так меня зажало, сумка внутри с рукой, я снаружи. Люди выходили, заходить даже не начинали. То есть я стала заходить с потоком, не в мигающий свет... и выпустить сумку чтобы она уехала я не могла)
а толку, сколько ни говори - как об стену горох
В мире магглов такое устрашение едва ли прокатит.
🤣🤣🤣🤣🤣👍
Мне очень нравится стиль изложения
Спокойный, ровный, без оценочных суждений. Люди всегда - "пассажиры", даже когда они мешают закрыть двери поезда несколько станций подряд.
С удовольствием смотрю ваши видео, узнаю много нового! Спасибо за вашу работу!
Кайф, обожаю такие видео. Открываете завесу тех внутренних технических процессов, которые простому обывателю недоступны.
Оо, ддда👆👹блеск🥸👌
Все доступно, нужно просто включить мозг.
@Påpå это, как отличный допинг, когда уже разобрался☝️👹
Благодаря вашему каналу сильно синхронизировал ожидание/реальность от профессии. В итоге, на этой неделе начал обучение на машиниста электропоезда. Первый этап две недели предучебной практики в депо.
Прикольное чувство, когда на неделе отвечал зачёт про показания сигналов, а сейчас посмотреть их в деле.
- Жёлтый! В голове прокручивается: "Проследовать с готовностью остановиться - следующий светофор закрыт"
Следующий светофор в первые секунды: 1 красный и 1 жёлтый - Стой! Движение запрещено! = закрыт. ЭТО РАБОТАЕТ! :)
На неделе должна быть ознакомительная поездка в кабине с машинистом и пассажирами. Думаю, это будут крутые эмоции! И с точки зрения пройденного материала и с точки зрения, что как москвич я увижу родной город с уникального угла!
Спасибо вам за канал!
Пошёл учить д/з к понедельнику:)
Спасибо ! Приятно )
Если не секрет какая средняя зарплата у машиниста?
@@evgenijlat в каждом поезде есть объявления о работе машинистом.)
Тут никто ещё не говорил, когда обучение на машиниста, что нужно медкомиссию пройти, а она там ой какая не слабая, об этом не слово почему-то, типа говорят всех научим, но этому не научишься
Самое острое чувство будет, когда придётся одному первый раз выйти в рейс!
Месяц где то смотрю этот канал, узнал о работе метро больше, чем за 35 лет!)))) Удачи вам, ребята.
Жиза чел
А глаза у машинистов болят от смены освещения? Свет же на станциях только.
Найдите онлайн книгу М.Рублев О.Дивов "не прислоняться" я после этого впечатлена и еще больше уважаю и понимаю сотрудниког мегаполиса Метро.
@@TysiaVitina о, да! Супер книга👍
удивляюсь спокойствию и четкостью мыслей в такой напряженной ситуации! я пока смотрел видео весь напрягся , что же тогда чувствуете вы?! Мое уважение и почтение
это видео надо показывать как ликбез обязательный перед спуском в метро, а также в школах. Одна остановка незначительная уже каскадом ломает весь интервал на линии. Увеличивается нервозность пассажиров и работников метро, и тем самым вероятность инцидентов.
Вот к стати тут в ролике то-же не до конца расписано, получается, что этот интервал 1:30 минут расчитан ровно как время следования поездом от предыдущей к следующей станции с установленной скоростью? Или есть всё-таки некий запас?
Просто если поезду с установленной скоростью нужно больше времени что-бы проследовать перегон от станции к станции - то можно нагнать упущенное время за счёт превышения установленной скорости (но это опять-же запрещено, требует обхода приборов безопастности и бла, бла, бла, ну и ведёт к некоторому снижению безопастности движения). Или-же время расчитанно без запаса и тогда единственный вариант нагона времени на перегоне - значительное сокращение времени стоянки на станциях (грубо говоря подъехал, остановился, открыл двери и сразу-же нажимаешь объявление информатора "двери закрываются") потарапливая пасажиров и уезжая со станции раньше интервала времени стоянки?
А насчёт раздражения пасажиров и тд: в метро как я понимаю из-за условной сикретности объекта, и прочих глупостей - так и не реализована система которая-бы на карте в реальном времени паказывали текущее место нахождения каждого конкретного поезда работающего с пасажирами на линии? Просто для наземного транспорта даже в не очень больших городах это есть.
К стати наземный транспорт не редко так и делает, а если ещё и есть возможность убедится, что на конкретной остановке ни кто не заходит и не выходит, так можно и вовсе проехать остановку "без остановки". Как проехать станцию без остановки, и без значительного вмешательства в приборы безопастности, тут на канале уже паказывали. На метро правдо это врятли реально так как всегда много народу...
Как инженер и эксперт по системам массового обслуживания, могу сказать, что заставить людей не держать двери невозможно даже под угрозой тюремного срока. Даже если как в Азии поставить на каждую дверь погонщика пассажиров, все равно будут возникать подобные задержки.
Тут проблема вызвана концептуальными ошибками в системе, такими как: недостаточное покрытие метрополитеном города, недостаточная пропускная способность дверей в вагонах, невозможность наращивать число вагонов из-за ограниченной длины платформы, как и невозможность оперативно менять длину состава из-за недостатка депо.
@@maxacoustic Так я с этого и начал в другом коментарии, что уже тупо не хватает пропускной способности некоторых веток в пиковое время. И наверное единственный выход это расширение станций со строительство дополнительного пути в каждом направлении - это-бы позволило увеличить пропускную способность примерно на 70%.
@@maxacoustic всех можно научить. Пара хороших штрафов за простой поездов на линии- и в очередь в шеренгу будут стоять в вагоны. Как в Сингапуре, в час пик причем
@@IvanVoid не будут - часто люди даже выйти не успевают, когда двери уже закрываются - им что делать?
Сам работаю машинистом на МЦД, общий стаж работы на ЖД, 16 лет, случайно наткнулся на Ваш канал, очень классно👌,молодцы, интересно узнать про метро! Мы в час пик на Иволгах тоже мучаемся с дверьми!
Уважаемые сограждане и автор канала, в Москве был один раз проездом. Сам же живу в городе без метро. Смотря видео возник вопрос: "Зачем держат двери, если следующий поезд приедет через 2-3 минуты? Что торопыгам даст это время? В чем фокус?" Да, посмотрев другой ролик, про зеркала, выражаю огромную благодарность тем, кто это придумал. Проезжая в метро первый раз (очень понравилось), опасался, что меня прихлопнет дверьми, а оказалось, машинист видел меня, и подождал. Спасибо всем работникам метрополитена.
В Москве все спешат без причины. Обстановка располагает :)
@@paulbaldieя бы так не сказала. Частенько причины есть
Родился в Мск но большую часть жизни провёл в "спокойных уголках планеты" ). По приезду в родной город, самого раздрожает этот бешенный темп. Но пробыв в нём пару недель начинаешь под него подстраиваться. На экскалаторах всегда спускаюсь и поднимаюсь своим ходом. Если нахожусь на последних ступеньках лестницы на платформу и слышу "Осторожно двери закрываються!..." то прибавляю шаг.
Спешка в основном из за того, что темп города дрессирует тебя везде опаздывать, соответственно если возможно "нагнать" хотябы пару минут это уже в голове считаеться большим "успехом". ПОсле просмотра видео на канале буду однозначно более аккуратен и спокоен )
Нам бы в Геленджике такую систему. Ы
мне тоже, но часто приезжая туда поддаюсь этому ритму! При том в своем городе по 5-10 минут минимум ждешь автобус! А то и по 20-30!
Каждый день езжу на метро. Но Вы так интересно рассказываете и показываете, что хочется с Вами ехать дальше. До Планерной
Поехали )
@@PROMETRO я тоже хочу но это в Москву ехать 😄 😄 может в будущем поеду вдруг встретимся 😄😄
Да да, приезжайте к нам в гости
@@flipok7796 обязательно 😄
@@alfa8144 станция таганская го в гости
можно бесконечно смотреть на две вещи: на огонь и на работающего человека:) если серьезно, то это действительно вдохновляет, когда человек работает профессионально и увлеченно.
Посмотрел большое количество ваших работ (видеороликов) и наконец решил высказаться. Я считаю, что вы большой профессионал, педагог, тренер, учитель! Можно множество синонимов написать) Качественно и по делу! Спасибо огромное за то, что делитесь со зрителем особенностями, нюансами и простыми деталями своей работы!
Как моторвагонник могу только пожать Вам руку и выразить глубочайшее уважение! «40 секунд опаздываем, будем нагонять» звучит очень сильно и красочно описывают насколько напряжённая у вас работа. Удачи!
Обязательно к просмотру теми, кто не может подождать 2 минуты. Надо бы показывать эти ролики в вагонах метро с субтитрами. Спасибо за инструкции :)
а еще надо выталкивать на платформу держателей дверей. И леща хорошего отвешивать 🤢
ролики про метро уже в вагонах поезда москва и москва-2020
Я делюсь этими видео для информации. Очень полезные нужные всём нам видео. ❤❤❤
Команда канала - приятные и чистые люди. Смотреть одно удовольствие. Так устал от всякого. Всем добра
То чувство когда у меня в городе нету метро
Но все равно интересно смотреть ролики 😅
Спасибо ☺️
@@PROMETRO Владимир Викторович, здравствуйте. Давно не снимали АТЗ на линии! Снимайте АТЗ, когда не знаете, что бы снять на ютуб, не ошибётесь)
А так видео супер!)
То чувство, когда едешь в пустом вагоне метро и понимаешь, что в твоем городе нет метро...
Мне чтоб прокатиться на Метро надо в столицу ехать 😅😄
Было бы здорово ещё объяснить людям, что стоять нужно слева и справа от дверного прохода, а не в нём. Ведь если пассажиры смогут нормально выйти из вагона, новые смогут в него нормально, а самое главное - быстро, зайти. Жутко бесило, когда приходилось проталкиваться через толпу на платформе, чтобы выйти из поезда, или когда ты ещё не вышел, а кто-то уже пытается зайти.
А у нас на платформе стрелочками нарисовано где нужно стоять и как заходить в вагон, собственно так как вы описали. Еще в видео удивило то, что люди придерживают дверь поезда по аналогии с лифтом, у нас такого не встречала.
Все верно, на эскалаторе нас помню всегда учили оставлять ступеньку одну вперёд, а сейчас уже все иначе занимайте каждую ступеньку, что тоже не совсем хорошо в упор стоять.
@@МаксимЧистяков-и6м да да, раньше говорили, стойте справа,оставьте левый ряд для прохода, теперь говорят,стойте везде,нечего ходить🤷😂
@@janeev5094 Впритык стоять тоже не верно, при выходе одежда попадёт и все тебе разорвёт, длинная одежда, пример юбка
@@МаксимЧистяков-и6м да и даже не только в этом дело,а в том,что впереди стоящий может замешкаться и начнется каша из падающих людей
Пассажир знай - когда ты думаешь что твой день стрессовый и ты опаздываешь, то ты просто в сравнении не знаешь какой день у машиниста метро, который переплюнет твой стресс в 10 раз. По этому не спеши и дай им делать свою работу!
В Питере, пару месяцев назад, практически каждый день становился невольным свидетелем ситуации, когда состав останавливался в тоннеле, машинист выходил из кабины, вручную открывал дверь и высаживал работников на миниатюрную платформу, а вечером наоборот подбирал их.))
В перегоне Звёздная-Московская
Напряженная и стрессовая работа, теперь понимается в чьих руках жизни людей. Здоровья Автору.
вы лучший!!!!! спасибо, что рассказали, в принципе это было понятно. Я не понимаю, почему люди не могут подождать следующий поезд, ведь утром интервал между поездами 1,5 минуты!!
Раньше на Выхино люди пропускали по 2-3 поезда, прежде чем сесть. Сейчас вроде получше
Попробуйте сесть на Текстильщиках утром. Приходится и до 5 поездов пропускать
Ну в час пик остановка часто выглядит как: пол битком набитого поезда вышло и пол поезда зашло. И пока эти пол поезда выйдут, а такая толпа людей чисто технически не успеет переместиться на платформу мгновенно, время, отведённое на высадку-посадку уже закончится. Я часто вижу, как начинает мигать сигнал, что посадка закончена, двери закрываются в то время как ещё не все закончили выходить (и что им теперь, до следующей ехать?), не говоря уже о том, чтобы кто нибудь успел зайти. И нет люди не тормозят и не тупят, просто их слишком много. И следующий через полторы минуты поезд приедет точно такой же. И тот, что за ним тоже. Пару раз видел, как двери закрывались и поезд уезжал, до того, как хоть кто-то успевал в него зайти, под недоумевающие взгляды людей на платформе.
@@kirillfedorov4 я и на Коломенской так делал регулярно, если ехал к 9ти часам. Приезжает поезд и в нём попросту нет места. Либо совсем, либо ну человека по 3-4 на дверь до полного уплотнения, а на платформе вас в несколько раз больше и новые люди всё продолжают прибывать.
@@ProHolmes Начиная с Таганской в сторону центра-да, пол вагона выходят. До этой станции люди в основном пытаются войти хоть в какой-нибудь поезд.
Работу поездов метро можно сравнить с швейцарскими часами. Всё четко по расписанию, и даже если есть какие-то форс мажоры, интервал движения корректируется машинистами. Что говорить, аж приятно смотреть, машинисты - профессионалы своего дела.
8:45 Дверь закрылась, но сумку всё же зажало.
10:12 Не останавливаться полностью на перегоне - это ещё экономия электроэнергии и меньший износ подвижного состава.
как минимум снижение скорости происходит за счёт двигателей, а не тормозных колодок.
@@moonangel14 не всегда
А если например куртку зажмет снаружи , что тогда , поезд поедет? Жаль , что двери не чувствуют пакеты и куртки.
@@diztinger электропневматическим тормозом поезд тормозит лишь при скорости 5-7 км/ч, когда электро-динамический тормоз не эффективен либо при аварийно-тренеровочных занятиях, где это необходимо, либо при самих неисправностях, где это необходимо. В остальных случаях поезд тормозит рекуперацией.
@@Андрей-н5э4д То есть двигатели отдают ток контактному рельсу,и так именно поезд останавливается?Или как правильнее?
Часто пользуюсь именно этой линией в метро. Очень классно увидеть привычный для себя путь глазами машиниста. Полезный канал!
Спасибо! Вот теперь стало понятно, почему поезда останавливаются в тоннелях, раньше это даже бесило, а оказывается это ради безопасности и из-за задержки дверей пассажирами
10:15 Отличная практика! Главное не останавливаться! Хорошо, что есть машинисты думающие о пассажирах.
Особенно летом это работает. Чтобы хоть какой - то поток воздуха был, машинисты стараются потихоньку подъезжать к красному светофору.
Хочу выразить вам Благодарность за Очень познавательные видео ролики, Я имею возможность увидеть работу метро с другой стороны - Благодаря вам. Спасибо.
Благодарю , очень интересно было узнать причину остановок в тоннелях прездов, всегда страшно было, что какой то террорист где-то что-то взорвал.... И стараюсь обходиться верхним транспортом, если позволяет время. Здоровья вам и всего самого хорошего , труд очень непростой, машиниста.
Спасибо Вам огромное за Ваш труд по созданию данного видеоролика! Потрясающе интересно было. И из кабины машиниста всё посмотреть! Очень, очень круто!) Я даже какой-то уют почувствовала, что о нас, о пассажирах, машинисты беспокоются 🙈 (в перегонах не останавливаться, чтобы не переживали и т.д.).
Спасибо Вам! Очень, очень круто!
ВСЕМ БЛИН К ПРОСМОТРУ!!! Опаздывающие и часто защемлястые!))))
Спасибо Владимир Викторович за видео и советы я так не делаю даже если много народу я жду следующий поезд 🚆
Что значит "даже"? То есть если народу мало, ты всё равно ждешь следующего поезда и никуда не едешь в итоге?
Нет если народу мало я сажусь в поезд 🚆
Вы бы как сделали ?
У меня на линии бывает интервал 1, 2, 4 минуты интеварал стоят это вечером так бывает даже если если поезд через станцию находится
Супер видео!! Вы молодчина))))
Я ощутила себч рядом с машинистом аж в салоне машиниста. Даже не думала что ПАСАЖИРЫ становятся причиной остановки поезда в тоннеле.
Это колосальный просчет градостроителей, что строят столько жилья на загруженном направлении. Городской транспорт тупо не справляется. Надо переносить рабочие места за город, чтоб область вообще в Москву не ездила толкаясь в транспорте. И людям хорошо и транспорту попроще.
В нормальной ситуации города должны строиться так, чтобы плотность застройки плавно уменьшалась от центра к окраинам. А в Москве все окраины - огромные комплексы человейников. Тут проблема не столько в строителях, сколько в чиновниках, которые согласуют такие решения.
В будущем такие ЖК, конечно, придётся сносить и делать нормальную застройку.
@@Васара, я про чинуш и пишу.
Вы это Собянину сообщите и Воробьёву
Они не в курсах.... Им надо строить и бабки отмывать, а вы тут со своей урбанистикой пристали=)
Строители вообще об этом не думают. Главное - сдать побольше квадратных метров. Бизнес, просто бизнес.
@@Васара это не просчёт, это бизнес
Одно из лучших видео на канале! Спасибо вам большое, Владимир Викторович!)
UPD: спасибо большое за 59 лайков!)
Да уж, устроили проблем тому машинисту, за которым состав закреплён)
Почему?
@@Sokrasor За опоздание более чем на 25 секунд могут и по шапке дать
Никаких проблем, задержка не по его вине
В кабине МАШИНИСТ - ИНСТРУКТОР, ничего не будет
Как мне нравится что диспетчер так волнуется за каждый экипаж
Это ее работа - контролировать выполнение графика движения поездов.
Очень интересно и насыщенно.
Спасибо большое за интересные выпуски!
Раньше просил, можете сделать видео о работе дежурного по станции? В чем суть работы, как именно она связана с работой машиниста. Работа с диском, команды и тд.
Удачи и вперёд!
Не знаю, смог бы я жить в таком ритме постоянно, но периодически, когда подолгу нахожусь в Москве, просто обожаю этот утренний драйв, час-пик в метро и на деаметрах. Это свершенно особеннная энергетика.
@@aleksey6385 А для меня это просто ночной кошмар,особенно момент с людской толкучкой на Выхино🙈😵
Спасибо за видео, очень интересно и съёмки из кабины, конечно захватывают))! Сколько же внимательности и дисциплины требует работа машиниста, очень уважаю ваш труд!
Очень здорово, что наконец приоткрылся занавес))) Пожалуйста продолжайте в том же духе, очень качественное, полезное, а, главное, интересное видео. Больше СПАСИБО!)))
А я всегда боялась этих остановок, в Питере 4 станции перед конечной Девяткино мы стояли 30 мин в целом однажды, это очень не приятно, теперь причины знаю,буду спокойней🥴☺️СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ!!!
Отличная практика, проезжать без торможения. Я по воле случая и личного выбора устроился на работу водителем-техником выездного шиномонтажа. Дневной или ночной пробег за смену от 200 до 300 километров. Стаж вождения 8 месяцев, но за 8 месяцев я научился двигаться с такой скоростью, что большинство светофоров преодолеваю без торможения. Правда данный метод работает только ночью чаще всего. Недавно случай был в ночную смену, меня пять раз Тесла обгоняла, и пять раз я проезжал мимо этой Теслы под загоревшийся зелёный без остановки. После пятого светофора водитель Теслы попросил меня сдать на обочину. За рулём Теслы оказалась приятная девушка, которая спросила: "Скажите, как вы проезжаете все светофоры без торможения?" На что я провёл довольно детальный ликбез на тему того что чем тише едешь, тем дальше будешь. Прояснил ей принцип работы светофоров и интервалов между ними. И выяснилось в процессе беседы, что за рулём она почти шесть лет и до сих пор не научилась анализировать схему работы светофоров. После этого девушка сказала мне "Спасибо" и дальше уже поехала за мной. Мелочь, а приятно. Что некоторые включают мозги и начинают ДУМАТЬ) Ну и естественно было гораздо приятнее осознавать что водитель с копеечным практическим стажем донёс небольшую истину для "опытного" водителя.
Спасибо вам ребята за вашу работу, это пожалуй самый лучший блог о метро, берегите себя и всегда только зеленых светофоров по жизни в пути!
Да, это также опасно как и на самолёте. Ограниченность. Что там, что в метро. Спасибо за информацию. Никогда не нарушала, постараюсь и впредь не доставлять проблем.
Владимир Викторович, спасибо за видео! Как всегда очень интересно было узнать что-то новое) Удачи Вам с развитием канала и поскорее бы 100.000 подписчиков!) 👍✌
Спасибо вам !
Спасибо большое за видос! До этого я даже не знал почему пробки в метро происходят...
Раньше помню из центра в сторону Выхино в вечернее время в туннелях останавливались и по долгу стояли. . Тогда ещё не было Жулебино, Котельников, эти станции ещё строились.
теперь стоим утром))
Как раз хотел написать - в этом видео нет объяснения аномальным стоянкам по несколько минут в вечернее время, в том числе перед конечной станцией. Как это можно объяснить?
@@johnpreston8621 перед конечной станцией скорее всего ждут оборота состава в тупике, а это не очень быстрый процесс
@@johnpreston8621 Если перед конечной- в час-пик бывает поезда не успевают за нужное время обернуться в тупике - проблемы со сменой кабины, медленно переводятся стрелки, поезд не может выехать из тупика- со станции предыдущий еще не уехал, в это время поезд следующий не может отправиться в тупик, а тот, что за ним вынужден стоять в туннеле и ждать. Такая пробка на оборот может состоять из нескольких поездов.
На конечной, после высадки пассажиров, проверяют состав на предмет заснувших пассажиров.
Никогда бы не подумала, что быть машинистом метро оочень тяжело. Спасибо за труд
Пассажиры сами не понимают того , что если держать двери поезда, то подвергают себя травматизму и опять же тем самым могут привести к их поломки. А за видео спасибо.
Владимир, спасибо огромное за ваш труд! За youtube канал отдельная благодарность! С большим интересом и удовольствием смотрю ваши выпуски! 🙂👍🏻❤️
Капец, я помню что я начал смотреть этот канал, когда было 1 тыс подписчиков, а сейчас почти 96 тыс подписчиков.
А сам канал крутой и позновательный
Спасибо вам !
Слушаю вас целый день !!!❤🎉 Огромное спасибо за ваш канал,Ваш труд!
Хочу сказать Вам комплимент: у Вас удивительно приятный и спокойный голос🎉❤🎉❤🎉,а так же замечательное изложение материала!🎉❤🎉❤🎉❤🎉
Выхино 🤗 Спасибо за интересный ролик , теперь знаю почему останавливаются , а я раньше думал что пропускают другие составы😂😂😂👍
спасибо за видео. страдаю паническими атаками в метро из-за непонимания почему встаем в тоннеле и почему где-то едем медленно или супер быстро, посмотрев видео стало спокойнее ! очень радует, что такие видео снимают в общий доступ! спасибо огромное
Когда я впервый раз в сознательном возрасте приехала в Москву очень удивилась, что поезда в метро иногда останавливаются. Но с таким интервалом движения, ничего удивительного нет.
В нас в городе такого никогда не происходит. У нас всего 2 линии, всего 13 станций на весь метрополитен (по 20 лет строят одну станцию, это бесит весь город). Интервал движения поездов 6-8 минут, а в выходные и до 12-15 минут бывает. Т.е. это всего 4-6 поездов на маршруте на обоих ветках (не знаю точно, просто прикидываю), но 5 станций проходят за 10 минут. Одна станция узловая.
Т.е. одна ветка длинной в 5 станций, вторая 9 станций (+метромост).
Т.е. за 20-25 минут можно с одной конечной до другой поехать ("длинная ветка"), т.е. при интервале движения в 5 минут (час пик), это всего 4-5 поездов на линии. При всем желании не догнать впередиидущий поезд. Когда он подъезжает к станции, получается, что даже в час пик предыдущий поезд уже на 2-3 станции впереди.
Ну и плюс никто не придерживает у нас двери, т.к. народу не так много. Т.е. его совсем немного.
Когда построили метромост и станцию на том берегу (первую и пока единственную станцию, а между прочим на том берегу 3 района постоянно расширяющегося города), то в час пик на узловой станции стали появляться люди.
Я в детстве всегда в детскую поликлинику ездила на метро и даже по утрам там никогда не было больше 15 человек на станции. А тут пару лет назад снова в этом направлении ездила на работу и внезапно обнаружила маленькую (с московскими не сравниться), но всё же толпу.
Весь город ждёт новых станций в верхнюю часть города, да в отдаленные районы, но мы же не Москва! У нас живёт всего лишь каких-то 1,5 млн человек, не сравнимо мало с Москвой. Поэтому ждём каждую станцию по 20 лет... 😔
Новосиб? :)
@@ChorumTheDevourer Мне кажется Нижний Новгород. В Новосибе 12 станций, в Нижнем 15(UPD: хотя в комментарии речь идёт о 13 станциях... хм..). Описанные интервалы подходят под Нижний. Да и как раз Горьковская станция - единственная на противоположном берегу Оки, как раз через метромост. Так что да, уверен на 90%, что речь о Нижнем Новгороде. Ну и да, привет из Нижнего, собственно)
@@ORA4859 и, что самое интересное, под Новосиб все тоже подходит :) с 2013 года здесь 13 станций, есть станции через метромост на другом берегу Оби :) я не самый частый в Новосибе гость, но, интервалы тоже очень похожи. Привет из Северска Томской области :)
Как машинист пригородных электричек. С Вами полностью согласен. Не успел подожди следующую приедет через 5-10 минут( это у нас) у Вас 1-2 минуты. Либо выходи за благо времено
Как хорошо,что до работы иду пешком!
Хорошо , когда работа рядом )
@@PROMETROне всегда, теперь переехали в другое место, 5 остановок автобуса. Так что или полчаса "спортивной ходьбы", или на 2-х, 3-х автобусах, большие интервалы между ними, такая дорога. И еще ждать приходиться. А на автомобиле, так везде светофоры и "пробочки" перед ними, после них. Выбор так себе.
Привет из Минска (Беларусь) , очень интересный формат, продолжайте дальше снимать видео, удачи вам!!!
Видео супер, мне понравилось, покажите горку на перегоне с Выхино до Лермонтовского, расскажите историю про плавыны, очень интересно посмотреть
Очень толково всё рассказываете. Мне очень нравится. Ютуб месяц мне сватал это видео. Теперь хочу все пересмотреть, приятно слушать,ни одного слова паразита. Одни плюсы)
Может нужно напоминать в час-пик, что не нужно бежать в поезд, когда уже мигает свет на закрытие дверей? Интервалы же меньше минуты, ну иногда чуть больше. Кроме общей временной задержки, а значит опоздания всех на несколько минут, включая торопившегося (потому что он такой не один и предидущий уже всех задержал), это ничего не даст🤷🏻♀️. Не все это понимают.
В Москве же не как в Европе, что и по 5-10 минут приходится ждать метро (а вне часа-пик и по 20).
Так многие вагоны как приезжают и при открытии дверей уже включается сигнал закрытия дверей и аудиосигнал, что двери закрываются.
@@vpusti так и не заходи после сигнала, подожди поез, который успеет тебя принять.
Спасибо за Вашу работу 🙏🙏🙏🌺
Может ли машинист по невнимательности открыть двери с неверной стороны? Или это контролируется автоматикой? Никогда такого не видел, но всё же интересно
Невозможно, поезд не даст. Если зажимает правыми дверьми одежду или рюкзак, будете до конца линии ехать
На станции Каширская было такое. Двери открылись с другой стороны.
@@avtorubezh могли бы уже хоть одну станцию сделать двухсторонию чтобы двери открывались с обоих сторон .
@@avtorubezh так там поезда столетние, как они вообще ходят
Как же всё познавательно! Просто и понятно,спасибо вам🥰
Да, по поводу пройти пару вагонов согласен, на Кольцевой линии это явно заметно, в час пик давка в центре Состава, зато в начале человек 5 стоят и даже сесть спокойно можно
🤫🤫 не выдавать секрета, пусть нам остаётся, и такие как Вы и Я спокойно дальше будем заходить в вагоны.)))
@@drim1295 , чего вы хотите от пассажиров, которые умудряются толкаться в аэродромном автобусе, стоя у дверей, тогда как большая часть автобуса практически пуста. Они в пространстве одного автобуса распределиться не могут по дороге от терминала до самолёта, чего про целый состав поезда говорить.
@@drim1295 🤣, щас все после этого комментария пойдут в первые вагоны 😎
Для ТКЛ это не актуально всё равно)) Нет там свободных дверных проёмов.) Иначе бы поезда резервом мимо станций не запускали. А на кольце да, первые вагоны даже лежачие. XD Там даже вагонов всего 6.)
Какая ответственная работа у машиниста, постоянная сосредоточенность, зевать нельзя!
Понял, что двери нельзя держать.
Спасибо познавательно!
Пользуясь тематичным видео, передаю привет всем любителям держать двери. Мазохисты! Теперь я знаю, кого мне "благодарить" за опоздания свои.
Сам я категорически не держу двери.
Поблагодари оленевода за перенаселенный город и перегруженный транспорт.
@@ВикторД-у5л Не вижу конструктивных предложений от вас в части улучшения обстановки.
@@ОлегСтепанов-ъ1г очень просто - не строить человейников без инфраструктуры на уже перегруженных направлениях. Но оленеводу с его татарами это невыгодно, так что так будет и дальше
Моя мечта....Хочу ещё раз прокатиться в кабине машиниста.Это так круто,непередаваемый кайф.Туннель,люди,скорость.
Это понятно. Но иногда сбои бывают и поезда очень сильно опаздывают. Я недавно ехал от Речного вокзала до Сокола 20 минут. Мы почти каждый раз останавливались в туннеле
Это Владимир Викторович стажёров на вашем поезде обучал просто
@@АлександрПьянков-и7м стажеров обучают на обкаточном составе и без пассажиров.
@@АлександрПьянков-и7м это он показывал как нельзя работать, ездить
@@Otec_Petrakl , th-cam.com/video/lkVUqmtq5po/w-d-xo.html
@@Otec_Petrakl это шутка была
Я хоть и девушка, но мне очень интересно смотреть ваш канал, очень интересно узнавать что-либо про метро
Продолжайте снимать, вы очень приятный человек 🙂
А почему девушка не может интересоваться работой метро? 🙂
Всегда удивлялся с людей, которые держат двери как и с тех, кто бегает по эскалатору(всегда хочется крикнуть бегом, бегом поезд последний всё поездов больше не будет). И кстати очень хорошая практика у машинистов, когда они не стопят в туннеле, а именно медленно двигаются заранее, ведь это куда как спокойнее, чем быстро гнать, а потом стоять в туннеле в толпе и слушать уважаемые пассажиры сохраняйте спокойствие)
Не поверишь, но многие кто бегают по эскалатору опаздывают. У меня было много раз когда опаздывал и пробежать пролет было быстрее чем просто ехать. А вот тем кто держит двери отдельный котел в аду заготовлен.
двери придерживать плохо, но например если я на свем маршруте буду стоять на эсколаторах то потеряю 15 минут
Критиковать быстроходов в метро может только тот, кто совершенно не имеет представления о том, как важна бывает даже одна секунда с точки зрения скорости преодоления ВСЕГО маршрута. В первую очередь, это касается тех, кто едет с пересадками. В метро абсолютно так же, как и с авто, можно ловить своеобразную "зеленую волну" - когда ты успеваешь без серьезных потерь во времени на пересадки. Возможен и обратный сценарий, когда несколько упущенных секунд превращаются в 20-минутное опоздание. Ускоряются пассажиры преимущественно тогда, когда пытаются компенсировать уже произошедшую потерю времени (например, долго ждал автобус до метро).
О да я ждал критики быстроходов) Итак ребят, а вы не пробовали выходить пораньше, чтобы не опаздывать.(я думаю вы ожидали такого аргумента) Просто я полагаю, если люди будут занимать две стороны эскалатора, то на станциях и переходах не будет такого скопления людей, которые двигаются как пингвины в столпотворении. Потому что, так сказать отдают левую полосу под скоростных бегоходов. Я не запрещаю кому то спешить или бегать, т.к. у самого была много раз такая практика в том числе, когда ты с пересадками двигаешься по городу может подвести автобус и т.д. Просто мне кажется для работы метрополитена и станций это было бы лучше.
@@xilordix лично мне просто нравится бежать по эскалатору, не знаю почему, вы скажите "бегайте тогда на тренировке, с утра и тд", я отвечу " Нет мне лень заниматься спортом ")
И правда, правильно делают машинисты, что стараются притормаживать в тоннеле, а не полностью останавливаться. Люди сами почему не знают, но реально все боятся такой остановки. Особенно стало заметно это в СПб после терракта в 2017 году. Едешь, тут поезд в тоннеле остановился, глаза у всех округлились, все притихли, испуганно друг дна друга поглядывают. Сама такое видела ни один раз))) Поезд тронулся, все выдыхают и расслабленно утыкаются опять в свои телефоны))
Владимир Викторович, спасибо вам за вашу работу, всегда было интересно знать чуть больше про работу метро. Четко, кратко и по делу. А был ли ролик "Где ночуют поезда?"? не нашла на канале, возможно, просто пропустила ... Если да, дайте ссылочку)
Кажется незначительная причина пассажир всего лишь чуть чуть придержал двери поезда, ничего не случиться машинист подождет. Но из-за таких пассажиров поезд выбивается из графика движения и выбивает остальные составы, заставляет машиниста делать лишние движения, диспетчера так же отвлекает на выяснение причин, а может где-то ситуация серьезная и нужна помощь, а вы тут со своими дверьми... Пассажиры, состав не резиновый, подождите следующий и спокойно уедете, не заставляйте машиниста нервничать, а то накричит на вас...у него и так очень ответственная работа.
Владимир Викторович, спасибо вам большое за ту работу, что вы проводите: снимаете видео, рассказываете нам, разъясняете, даете ответы на интересующие вопросы. И это помимо основной вашей трудовой деятельности.
Еще раз огромное спасибо, Владимир, вы лучший машинист-инструктор, увлеченный и преданный своему делу и это правда)
Одно из самых познавательных видео на вашем канале! Я смотрю ваши видео где-то чуть менее года, мне нравится очень! Спасибо Владимир Викторович, продолжайте в том же духе! Добейте до 100000 подписчиков у вас на канале уже почти 93000 осталось буквально 7000 подписчиков набрать ! Так что, я в вас верю! Большое спасибо!
Тема - огонь! Комментариев уже больше, чем под предыдущим видео за неделю! Плюс реклама! Так держать! А ещё поздравляю всех с Вербным воскресеньем! Счастья, радости, удачи!
Ха-ха интересная ситуация, девушка в попыхах бежит к закрывающейся двери, а ты ей на встречу из вагона... А дальше минута молчания:))
Спасибо вам за ваши видео!!! Очень интересная тематика!!!
Девушка, вы должны дать мне свой телефон, потому что я хотел подержать для вас двери, но мне г-н Коннов запретил.
Очень приятно смотреть этот канал! Владимир молодец!
А как-же маломобильные группы населения?
Инвалидам опорникам, колясочникам - им сложно в толпе сразу зайти в поезд. Им что, теперь до посинения на платформе стоять? Потому-что здоровые люди не всегда пропускают вперёд и не помогают.
Иногда стоянка поезда настолько маленькая: люди не то, что войти - выйти не успевают. Особенно в час пик.
Для пассажиров всё выглядит так: поезд приходит, разгружается, тут-же закрывает двери.
Как в такой ситуации оставаться человеком?
И таких составов в час пик может пройти 3, 4, 5 штук подряд. А в центре города и пересадочных станциях можно вовсе на поезд не попасть.
Не ездить в час пик.
@@GrandORand а вы смешной.
То есть, по-вашему инвалидам не надо никуда ездить?
На учёбу, работу, практику, лечение.
Не надо мне про социальное такси рассказывать, эта штука доступна не везде и далеко не всем.
Если вас не устраивает пример инвалидов, вот вам пример пожилых людей. Есть множество пожилых людей с палочкой, которые тоже ходят не спешно и тоже ходят на работу.
Я просто привёл в пример ситуацию, когда возможна задержка двери на секунду, две. По человеческому фактору. Просто потому-что человек в силу каких-то физических ограничений не успевает зайти в вагон полностью и чтобы его не зажало дверью, дверь придерживают.
@@Каруно , что-то я ни разу не помню случая, чтобы мало-мобильный гражданин задержал поезд. Задерживают, как раз, вполне себе здоровые и мобильные. Я бы сказал, через чур мобильные.
@@Каруно маломобильные граждане могут заказать услугу сопровождения, и им помогут садиться в поезда на всём их маршруте. Если они этого не делают, это называется «несознательность». Им надо, понимаешь ли. А вы, ходячее быдло, подождёте, пока они вкатят себя на коляске в битком забитый вагон на Кузьминках в 7:40 утра, утрамбовав всех к противоположной двери.
Надеюсь, ты достаточно умён, чтобы понять, что таким людям (равно как, например, и женщинам с колясками, туристам с рюкзаками до потолка или транзитникам с тремя баулами) в целях своей же безопасности и элементарного уважения к другим вообще не следует ездить в метро в часы пик. Когда поезда свободны - ради бога. Если нет денег на такси, но есть необходимость - заранее заказать сопровождение несложно.
30 езжу на метро и никогда об этом не задумывался. А тут такая рекомендация всплыла, ютубе прям знает чем меня удивить))
Я только одного не понимаю, почему все так панически боятся остановки поезда в тоннеле? Ну понятное дело, вы же не одни на линии, значит светофор красный... Не понимаю
потому что это фобическое расстройство. была в прошлом психотравмирующая ситуация похожего характера
Потому, что это темное замкнутое пространство глубоко под землей
Классно. Все верно про станции Выхино, Кузьминки и Текстильщики. Езжу с Текстилей на первом составе в центр, картина такая же.
В такой час пик ужасно неприятно ездить в качестве пассажира. Теперь понимаю, что и машинисты на нашей линии тоже наверняка сильно стрессуют D:
Вот то-же думаю надо не только ругать пасажиров за то, что они держат двери и не дают уехать поезду со станции, а там уже следующий поезд, но и придумывать какие-то дополнительные меры со стороны самой инфраструктуры метро. Ну там например более длинные станции, что-бы одновременно 2 поезда могли стоять друг за другом. Или и вовсе на сильно перегруженных станциях сделать путевое развитие (несколько путей и соответственно платформ в одном направлении), что-бы допустим 1 состав заезжал на один путь, другой на другой и посадка/высадка проходила практически одновременно.
Тогда надо все станции по этому направлению дублировать? А поможет ли это...
Не знаю насколько все плачевно на других линиях, но на тех станциях, где снято это видео ввели скидку 50% на оплату проезда в не пиковые часы. Грубо говоря если ехать на работу на полчаса пораньше, то можно и сэкономить и немного разгрузить поезда. Надеюсь это хоть чуть-чуть помогает.
А так там всегда такое было. Как кто-то тут уже написал, вопрос в том, что очень много людей живут в районах, где не сильно развита инфраструктура и все едут на работу в Москву, поэтому вот как-то так получается
@@ИльяТитов-д2х для удлинённых станций надо сигналку переделывать. и как поезд будет отличать где остановиться?
@@dcm2.026 Не знаю это лишь идея, а конкретную реализацию надо продумывать.
Хотя можно наверное и как-то реализовать, веть те-же троллейбусы, автобусы при наличии длинной остановки могут по 2 и даже 3 единицы подвижного состава находится на 1 остановке одновременно.
@@ИльяТитов-д2х у них нет сигналки с автостопами и прост коса
Владимир,у вас очень интересная,но в то же время напряженная,где то даже можно сказать опасная,и рискованная работа,но как говорится "Кто не рискует,тот не пьет шампанское"но все равно очееь очень интересная работа !
Владимир,спасибо вам,за очень интересные видео. Все видео которые каждый раз,вы выкладываете,чересчур интересны, и я думаю многие со мной согласятся,т.к.нам обычным людям вход в тунель,и т.д. и т.п.запрещён, и только вам сотрудникам метрополитена дозволено увидеть всю ту красоту которая находится у нас под ногами. Я очень люблю метро,с детских лет,как первый раз попала в метро,так и полюбила, и до сих пор находиться в метро мне доставляет одно удовольствие,особенно когда машинист порой совсем замедляет скорость,а то и вовсе остановится на некоторое время,чтобы пропустить наверно другой поезд,вот тогда так интересно бывает заглянуть в тунель,но сколько не пытаешься,всё равно дальше своего носа ничего не видишь
😄😄.Была б моя воля,спустилась бы в тунель,прошлась по шпалам,прогулялась бы,посмотрела как там в тунели..... Ну, оооочень интересно !
Благодарю,вас !
Почаще снимайте интересные видосики !
Вопрос авторам канала!!! Очень часто машинисты по окончании своей смены меняются на станциях. Вопрос следующий, какие инструкции существуют для машиниста, если его сменщик опоздал по какой-либо причине? Сверх нормы тоже ведь работать запрещено, особенно на таком объекте!
Резервный придёт машинист
@@PROMETRO Резервный придёт машинист,
Состав поведёт за собой,
Чтоб врач, крановщик и стилист
Вернулись пораньше домой.
Расположение слов навеяло😅
@@СергейСафонов-и9о
Будь первым! Беги за мечтой
Чтоб ветра слышался свист!
Ты не успеешь - успеет другой
Резервный придёт машинист...
а-ля "фоторифмы" из древнего ВК😁
Первый и последний раз ездил на метро в 1986 г.
Епрст, мне тогда было 4 года! Но в памяти остались и турникеты "злые" и шум метро!
Спасибо за видео!👍👍👍👍
А что так? Сейчас метро вообще другое...
@@huilaebanaya живу в 2500км от метро))))
@@huilaebanaya это приятные воспоминания о г. Москва!😉.
Ирис кис-кис, и знаменитое мороженое Эскимо. И парк Измайловский 👍👍👍
@@DIMANS2007 Город?
@@DIMANS2007 Измайловский парк лучший)
У нас в Минске в час пик интервал как и в Москве, иногда при мне был даже 40 секунд. Просто у нас в Минске, когда люди держат двери есть фраза информата, ускорте пасадку освободите двери. Есть ли что-то подобное в Москве?
Нам бы в Минск больше новых поездов
нету, бывает машинист по связи сам говорит, люди очень отупели последние 4 года, очень медленно как цари стали заходить в поезд. в москве сейчас дикий пипец с метро, поезд постоянно стоит в тоннелях
Не каждый может удержать дверь на новом поезде. Обычно такое желание отпадает после пары попыток.
В среднем интервал 40-60 секунд но бывают задержки до полутора минут, почти каждый день в час пик катаюсь, самое итересное что основная масса людей набиваются в последний и предпоследний вагоны, бывало такое что центральный вагон или второй вагон от начала были практически пустые, а последние вагоны битком были
Но в туннеле за всё время ни разу не останавливался состав
Владимир Викторович - молорик! Очень интересные темы поднимаете!
Не зря Выхино с правыми платформами. А то если бы была одна центральная, народ не разошёлся бы
Тот момент, когда только рад рекламной интеграции на хорошем, развивающимся канале))
Успехов и спасибо за интересную информацию!
Скоро уже 100 тысяч подписчиков! :-) Будет ли какое-то праздничное видео в честь этого события? ))
Попробуем )
@@PROMETRO обзор на кнопку?))
@@dcm2.026 *если еще привезут,а то тут не понятно*
@@alex_klavtsen должны. закрываем то мы а не они
@@dcm2.026 *эт я знаю но в свизи последними событими могут отправить чуть позже*
Символично.....еду утром в метро в час пик - смотрю видео про метро))))) интересно и жирный лайк ))
Когда видео материал был отснят?
Это просто супер. Респект Алисе и Владимиру Викторовичу
Вам ещё далеко до японской "селёдке в бочке" - там в час пик на станциях подобных Выхино возле каждого вагона стоит специальный персонал, который белыми перчатками запихивает застрявших в дверях пассажиров в вагон.
Время 7 47, а в 6 30 - 7 там такое происходит... Наберите: Выхино час-пик.
В подобных видео они запихивают по 2-3 минуты. В Москве за это время 2 состава дополнительных пройдет. Довольно бредовое занятие.
Огромное спасибо за очередной классный выпуск!!! Ждём следующие с нетерпением!!!
Расскажите, пожалуйста, про эксперимент с эскалаторами. Сейчас на нескольких станциях просят пассажиров вставать с обеих сторон, чтобы ускорить процесс перемещения на эскалаторе. Спасибо за видео
Глупость неимоверная.
Нижегородский метрополитен, уже как года полтора в час пик объявляют, что допускается размещение с обеих сторон..
@@Polosatiy_Varan почему? Как раз это очень эффективно
@@88Eagle917 очень хорошо
@@TheSampAdventures Снижается пропускная способность эскалатора, особенно на глубоких станциях.
Очень полезное видео. От себя могу добавить про разную загруженность вагонов, как пассажир некрасовской линии: второй и предпоследний вагоны постоянно забиты из-за того, что много станций подряд имеют выходы напротив именно этих вагонов. При этом центр поезда вполне свободный.
А на кольце наоборот. В крайних вагонах почти никого нет даже в час пик.
Какая-то бесполезная бюрократия докладывать диспетчеру в час пик, почему поезд уехал позднее на 20 секунд. И диспетчер явно устаёт дополнительно слушать одинаковый доклад от каждого машиниста
Может быть так исключают другие, более серьёзные причины (поломка, плохое самочувствие машиниста и тд) ?
@@Iulia.100 там же кнопка есть контроля бдительности, да и если поезд поехал, то уже явно не сломался
@@ivanovivaniv кнопки нет. есть датчик. кнопка на жд
Диспетчер ТКЛ докладывает напрямую главному диспетчеру все опоздания. За этой линией ведётся усиленный контроль.
@@GrandORand главный диспетчер докладывает начальнику метрополитена, тот- министру транспорта, который в конечном итоге доводит информацию до президента)
И вроде все при деле, только толку в этом особого нет