Откуда Пробки в Метро? Почему поезд остановился в тоннеле?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 เม.ย. 2022
- Ремни "Великоросс" - clck.ru/et8JT
В этом выпуске есть ответ на популярный вопрос - почему поезд остановился в тоннеле?
В час-пик на линии метро работает максимальное количество поездов, для обеспечения их слаженной работы машинисты следуют точно по графику, даже минимальное отклонение одного поезда сказывается скорости движения следующих поездов. Почему поезда иногда снижают скорость перед станцией - ответ в этом выпуске!
Почта для связи: prometroo@gmail.com
⚠️⚠️⚠️ССЫЛКИ⚠️⚠️⚠️
💰Поддержать канал: www.donationalerts.com/r/prom...
⭐️ВК: prometro_official
🟦Телега: t.me/pro_metro
💌Почта для связи: prometroo@gmail.com - ยานยนต์และพาหนะ
![Какие пассажиры в метро? Машинист про пассажиров с разных станций. [train videos]](http://i.ytimg.com/vi/8fnnECY6gXw/mqdefault.jpg)
🔥Ремни Великоросс 👉🏻clck.ru/et8JT
Это очень круто, что у вас покупают рекламу.
Спасибо за очередное видео шикарного качества! Вы ещё недавно грозились рассказать зачем установлены часы на станции? 😉
Да , будет
Какой должен быть интервал у поезда? Вроде 2 минуты и Почему на станциях время идет обратно?
Спасибо большое за ваш труд !) Будет здорово если бы вы в начале всех видео представлялись. Страна должна знать имена таких крутых ведущих!)
Давно пора объявлять в вагонах: "Не препятствуйте закрытию дверей - вы будете прокляты пассажирами следующего (остановившегося в тоннеле) за нами поезда"
Иногда двери закрываются когда не все вышли.
Я понимаю временной интервал, но здравый смысл тоже должен быть.
Ну так меня зажало, сумка внутри с рукой, я снаружи. Люди выходили, заходить даже не начинали. То есть я стала заходить с потоком, не в мигающий свет... и выпустить сумку чтобы она уехала я не могла)
а толку, сколько ни говори - как об стену горох
В мире магглов такое устрашение едва ли прокатит.
🤣🤣🤣🤣🤣👍
Кайф, обожаю такие видео. Открываете завесу тех внутренних технических процессов, которые простому обывателю недоступны.
Оо, ддда👆👹блеск🥸👌
Все доступно, нужно просто включить мозг.
@Påpå это, как отличный допинг, когда уже разобрался☝️👹
Благодаря вашему каналу сильно синхронизировал ожидание/реальность от профессии. В итоге, на этой неделе начал обучение на машиниста электропоезда. Первый этап две недели предучебной практики в депо.
Прикольное чувство, когда на неделе отвечал зачёт про показания сигналов, а сейчас посмотреть их в деле.
- Жёлтый! В голове прокручивается: "Проследовать с готовностью остановиться - следующий светофор закрыт"
Следующий светофор в первые секунды: 1 красный и 1 жёлтый - Стой! Движение запрещено! = закрыт. ЭТО РАБОТАЕТ! :)
На неделе должна быть ознакомительная поездка в кабине с машинистом и пассажирами. Думаю, это будут крутые эмоции! И с точки зрения пройденного материала и с точки зрения, что как москвич я увижу родной город с уникального угла!
Спасибо вам за канал!
Пошёл учить д/з к понедельнику:)
Спасибо ! Приятно )
Если не секрет какая средняя зарплата у машиниста?
@@evgenijlat в каждом поезде есть объявления о работе машинистом.)
Тут никто ещё не говорил, когда обучение на машиниста, что нужно медкомиссию пройти, а она там ой какая не слабая, об этом не слово почему-то, типа говорят всех научим, но этому не научишься
Самое острое чувство будет, когда придётся одному первый раз выйти в рейс!
Мне очень нравится стиль изложения
Спокойный, ровный, без оценочных суждений. Люди всегда - "пассажиры", даже когда они мешают закрыть двери поезда несколько станций подряд.
С удовольствием смотрю ваши видео, узнаю много нового! Спасибо за вашу работу!
это видео надо показывать как ликбез обязательный перед спуском в метро, а также в школах. Одна остановка незначительная уже каскадом ломает весь интервал на линии. Увеличивается нервозность пассажиров и работников метро, и тем самым вероятность инцидентов.
Вот к стати тут в ролике то-же не до конца расписано, получается, что этот интервал 1:30 минут расчитан ровно как время следования поездом от предыдущей к следующей станции с установленной скоростью? Или есть всё-таки некий запас?
Просто если поезду с установленной скоростью нужно больше времени что-бы проследовать перегон от станции к станции - то можно нагнать упущенное время за счёт превышения установленной скорости (но это опять-же запрещено, требует обхода приборов безопастности и бла, бла, бла, ну и ведёт к некоторому снижению безопастности движения). Или-же время расчитанно без запаса и тогда единственный вариант нагона времени на перегоне - значительное сокращение времени стоянки на станциях (грубо говоря подъехал, остановился, открыл двери и сразу-же нажимаешь объявление информатора "двери закрываются") потарапливая пасажиров и уезжая со станции раньше интервала времени стоянки?
А насчёт раздражения пасажиров и тд: в метро как я понимаю из-за условной сикретности объекта, и прочих глупостей - так и не реализована система которая-бы на карте в реальном времени паказывали текущее место нахождения каждого конкретного поезда работающего с пасажирами на линии? Просто для наземного транспорта даже в не очень больших городах это есть.
К стати наземный транспорт не редко так и делает, а если ещё и есть возможность убедится, что на конкретной остановке ни кто не заходит и не выходит, так можно и вовсе проехать остановку "без остановки". Как проехать станцию без остановки, и без значительного вмешательства в приборы безопастности, тут на канале уже паказывали. На метро правдо это врятли реально так как всегда много народу...
Как инженер и эксперт по системам массового обслуживания, могу сказать, что заставить людей не держать двери невозможно даже под угрозой тюремного срока. Даже если как в Азии поставить на каждую дверь погонщика пассажиров, все равно будут возникать подобные задержки.
Тут проблема вызвана концептуальными ошибками в системе, такими как: недостаточное покрытие метрополитеном города, недостаточная пропускная способность дверей в вагонах, невозможность наращивать число вагонов из-за ограниченной длины платформы, как и невозможность оперативно менять длину состава из-за недостатка депо.
@@maxacoustic Так я с этого и начал в другом коментарии, что уже тупо не хватает пропускной способности некоторых веток в пиковое время. И наверное единственный выход это расширение станций со строительство дополнительного пути в каждом направлении - это-бы позволило увеличить пропускную способность примерно на 70%.
@@maxacoustic всех можно научить. Пара хороших штрафов за простой поездов на линии- и в очередь в шеренгу будут стоять в вагоны. Как в Сингапуре, в час пик причем
@@IvanVoid не будут - часто люди даже выйти не успевают, когда двери уже закрываются - им что делать?
Месяц где то смотрю этот канал, узнал о работе метро больше, чем за 35 лет!)))) Удачи вам, ребята.
Жиза чел
А глаза у машинистов болят от смены освещения? Свет же на станциях только.
Найдите онлайн книгу М.Рублев О.Дивов "не прислоняться" я после этого впечатлена и еще больше уважаю и понимаю сотрудниког мегаполиса Метро.
@@TysiaVitina о, да! Супер книга👍
Уважаемые сограждане и автор канала, в Москве был один раз проездом. Сам же живу в городе без метро. Смотря видео возник вопрос: "Зачем держат двери, если следующий поезд приедет через 2-3 минуты? Что торопыгам даст это время? В чем фокус?" Да, посмотрев другой ролик, про зеркала, выражаю огромную благодарность тем, кто это придумал. Проезжая в метро первый раз (очень понравилось), опасался, что меня прихлопнет дверьми, а оказалось, машинист видел меня, и подождал. Спасибо всем работникам метрополитена.
В Москве все спешат без причины. Обстановка располагает :)
@@paulbaldieя бы так не сказала. Частенько причины есть
Родился в Мск но большую часть жизни провёл в "спокойных уголках планеты" ). По приезду в родной город, самого раздрожает этот бешенный темп. Но пробыв в нём пару недель начинаешь под него подстраиваться. На экскалаторах всегда спускаюсь и поднимаюсь своим ходом. Если нахожусь на последних ступеньках лестницы на платформу и слышу "Осторожно двери закрываються!..." то прибавляю шаг.
Спешка в основном из за того, что темп города дрессирует тебя везде опаздывать, соответственно если возможно "нагнать" хотябы пару минут это уже в голове считаеться большим "успехом". ПОсле просмотра видео на канале буду однозначно более аккуратен и спокоен )
Нам бы в Геленджике такую систему. Ы
мне тоже, но часто приезжая туда поддаюсь этому ритму! При том в своем городе по 5-10 минут минимум ждешь автобус! А то и по 20-30!
Пассажир знай - когда ты думаешь что твой день стрессовый и ты опаздываешь, то ты просто в сравнении не знаешь какой день у машиниста метро, который переплюнет твой стресс в 10 раз. По этому не спеши и дай им делать свою работу!
Сам работаю машинистом на МЦД, общий стаж работы на ЖД, 16 лет, случайно наткнулся на Ваш канал, очень классно👌,молодцы, интересно узнать про метро! Мы в час пик на Иволгах тоже мучаемся с дверьми!
удивляюсь спокойствию и четкостью мыслей в такой напряженной ситуации! я пока смотрел видео весь напрягся , что же тогда чувствуете вы?! Мое уважение и почтение
Было бы здорово ещё объяснить людям, что стоять нужно слева и справа от дверного прохода, а не в нём. Ведь если пассажиры смогут нормально выйти из вагона, новые смогут в него нормально, а самое главное - быстро, зайти. Жутко бесило, когда приходилось проталкиваться через толпу на платформе, чтобы выйти из поезда, или когда ты ещё не вышел, а кто-то уже пытается зайти.
А у нас на платформе стрелочками нарисовано где нужно стоять и как заходить в вагон, собственно так как вы описали. Еще в видео удивило то, что люди придерживают дверь поезда по аналогии с лифтом, у нас такого не встречала.
Все верно, на эскалаторе нас помню всегда учили оставлять ступеньку одну вперёд, а сейчас уже все иначе занимайте каждую ступеньку, что тоже не совсем хорошо в упор стоять.
@@user-bq7gf6ju3d да да, раньше говорили, стойте справа,оставьте левый ряд для прохода, теперь говорят,стойте везде,нечего ходить🤷😂
@@janeev5094 Впритык стоять тоже не верно, при выходе одежда попадёт и все тебе разорвёт, длинная одежда, пример юбка
@@user-bq7gf6ju3d да и даже не только в этом дело,а в том,что впереди стоящий может замешкаться и начнется каша из падающих людей
Каждый день езжу на метро. Но Вы так интересно рассказываете и показываете, что хочется с Вами ехать дальше. До Планерной
Поехали )
@@PROMETRO я тоже хочу но это в Москву ехать 😄 😄 может в будущем поеду вдруг встретимся 😄😄
Да да, приезжайте к нам в гости
@@flipok7796 обязательно 😄
@@alfa8144 станция таганская го в гости
Обязательно к просмотру теми, кто не может подождать 2 минуты. Надо бы показывать эти ролики в вагонах метро с субтитрами. Спасибо за инструкции :)
а еще надо выталкивать на платформу держателей дверей. И леща хорошего отвешивать 🤢
ролики про метро уже в вагонах поезда москва и москва-2020
Я делюсь этими видео для информации. Очень полезные нужные всём нам видео. ❤❤❤
можно бесконечно смотреть на две вещи: на огонь и на работающего человека:) если серьезно, то это действительно вдохновляет, когда человек работает профессионально и увлеченно.
вы лучший!!!!! спасибо, что рассказали, в принципе это было понятно. Я не понимаю, почему люди не могут подождать следующий поезд, ведь утром интервал между поездами 1,5 минуты!!
Раньше на Выхино люди пропускали по 2-3 поезда, прежде чем сесть. Сейчас вроде получше
Попробуйте сесть на Текстильщиках утром. Приходится и до 5 поездов пропускать
Ну в час пик остановка часто выглядит как: пол битком набитого поезда вышло и пол поезда зашло. И пока эти пол поезда выйдут, а такая толпа людей чисто технически не успеет переместиться на платформу мгновенно, время, отведённое на высадку-посадку уже закончится. Я часто вижу, как начинает мигать сигнал, что посадка закончена, двери закрываются в то время как ещё не все закончили выходить (и что им теперь, до следующей ехать?), не говоря уже о том, чтобы кто нибудь успел зайти. И нет люди не тормозят и не тупят, просто их слишком много. И следующий через полторы минуты поезд приедет точно такой же. И тот, что за ним тоже. Пару раз видел, как двери закрывались и поезд уезжал, до того, как хоть кто-то успевал в него зайти, под недоумевающие взгляды людей на платформе.
@@kirillfedorov4 я и на Коломенской так делал регулярно, если ехал к 9ти часам. Приезжает поезд и в нём попросту нет места. Либо совсем, либо ну человека по 3-4 на дверь до полного уплотнения, а на платформе вас в несколько раз больше и новые люди всё продолжают прибывать.
@@ProHolmes Начиная с Таганской в сторону центра-да, пол вагона выходят. До этой станции люди в основном пытаются войти хоть в какой-нибудь поезд.
В Питере, пару месяцев назад, практически каждый день становился невольным свидетелем ситуации, когда состав останавливался в тоннеле, машинист выходил из кабины, вручную открывал дверь и высаживал работников на миниатюрную платформу, а вечером наоборот подбирал их.))
В перегоне Звёздная-Московская
То чувство когда у меня в городе нету метро
Но все равно интересно смотреть ролики 😅
Спасибо ☺️
@@PROMETRO Владимир Викторович, здравствуйте. Давно не снимали АТЗ на линии! Снимайте АТЗ, когда не знаете, что бы снять на ютуб, не ошибётесь)
А так видео супер!)
То чувство, когда едешь в пустом вагоне метро и понимаешь, что в твоем городе нет метро...
Мне чтоб прокатиться на Метро надо в столицу ехать 😅😄
Напряженная и стрессовая работа, теперь понимается в чьих руках жизни людей. Здоровья Автору.
Команда канала - приятные и чистые люди. Смотреть одно удовольствие. Так устал от всякого. Всем добра
Посмотрел большое количество ваших работ (видеороликов) и наконец решил высказаться. Я считаю, что вы большой профессионал, педагог, тренер, учитель! Можно множество синонимов написать) Качественно и по делу! Спасибо огромное за то, что делитесь со зрителем особенностями, нюансами и простыми деталями своей работы!
Как моторвагонник могу только пожать Вам руку и выразить глубочайшее уважение! «40 секунд опаздываем, будем нагонять» звучит очень сильно и красочно описывают насколько напряжённая у вас работа. Удачи!
Работу поездов метро можно сравнить с швейцарскими часами. Всё четко по расписанию, и даже если есть какие-то форс мажоры, интервал движения корректируется машинистами. Что говорить, аж приятно смотреть, машинисты - профессионалы своего дела.
8:45 Дверь закрылась, но сумку всё же зажало.
10:12 Не останавливаться полностью на перегоне - это ещё экономия электроэнергии и меньший износ подвижного состава.
как минимум снижение скорости происходит за счёт двигателей, а не тормозных колодок.
@@moonangel14 не всегда
А если например куртку зажмет снаружи , что тогда , поезд поедет? Жаль , что двери не чувствуют пакеты и куртки.
@@diztinger электропневматическим тормозом поезд тормозит лишь при скорости 5-7 км/ч, когда электро-динамический тормоз не эффективен либо при аварийно-тренеровочных занятиях, где это необходимо, либо при самих неисправностях, где это необходимо. В остальных случаях поезд тормозит рекуперацией.
@@user-ln8hc5jn2u То есть двигатели отдают ток контактному рельсу,и так именно поезд останавливается?Или как правильнее?
Это колосальный просчет градостроителей, что строят столько жилья на загруженном направлении. Городской транспорт тупо не справляется. Надо переносить рабочие места за город, чтоб область вообще в Москву не ездила толкаясь в транспорте. И людям хорошо и транспорту попроще.
В нормальной ситуации города должны строиться так, чтобы плотность застройки плавно уменьшалась от центра к окраинам. А в Москве все окраины - огромные комплексы человейников. Тут проблема не столько в строителях, сколько в чиновниках, которые согласуют такие решения.
В будущем такие ЖК, конечно, придётся сносить и делать нормальную застройку.
@@Васара, я про чинуш и пишу.
Вы это Собянину сообщите и Воробьёву
Они не в курсах.... Им надо строить и бабки отмывать, а вы тут со своей урбанистикой пристали=)
Строители вообще об этом не думают. Главное - сдать побольше квадратных метров. Бизнес, просто бизнес.
@@Васара это не просчёт, это бизнес
Спасибо! Вот теперь стало понятно, почему поезда останавливаются в тоннелях, раньше это даже бесило, а оказывается это ради безопасности и из-за задержки дверей пассажирами
Да уж, устроили проблем тому машинисту, за которым состав закреплён)
Почему?
@@sokrasor7237 За опоздание более чем на 25 секунд могут и по шапке дать
Никаких проблем, задержка не по его вине
В кабине МАШИНИСТ - ИНСТРУКТОР, ничего не будет
Часто пользуюсь именно этой линией в метро. Очень классно увидеть привычный для себя путь глазами машиниста. Полезный канал!
Спасибо Владимир Викторович за видео и советы я так не делаю даже если много народу я жду следующий поезд 🚆
Что значит "даже"? То есть если народу мало, ты всё равно ждешь следующего поезда и никуда не едешь в итоге?
Нет если народу мало я сажусь в поезд 🚆
Вы бы как сделали ?
У меня на линии бывает интервал 1, 2, 4 минуты интеварал стоят это вечером так бывает даже если если поезд через станцию находится
Хочу выразить вам Благодарность за Очень познавательные видео ролики, Я имею возможность увидеть работу метро с другой стороны - Благодаря вам. Спасибо.
Благодарю , очень интересно было узнать причину остановок в тоннелях прездов, всегда страшно было, что какой то террорист где-то что-то взорвал.... И стараюсь обходиться верхним транспортом, если позволяет время. Здоровья вам и всего самого хорошего , труд очень непростой, машиниста.
Очень интересно и насыщенно.
Спасибо большое за интересные выпуски!
Раньше просил, можете сделать видео о работе дежурного по станции? В чем суть работы, как именно она связана с работой машиниста. Работа с диском, команды и тд.
Удачи и вперёд!
Не знаю, смог бы я жить в таком ритме постоянно, но периодически, когда подолгу нахожусь в Москве, просто обожаю этот утренний драйв, час-пик в метро и на деаметрах. Это свершенно особеннная энергетика.
@@aleksey6385 А для меня это просто ночной кошмар,особенно момент с людской толкучкой на Выхино🙈😵
10:15 Отличная практика! Главное не останавливаться! Хорошо, что есть машинисты думающие о пассажирах.
Особенно летом это работает. Чтобы хоть какой - то поток воздуха был, машинисты стараются потихоньку подъезжать к красному светофору.
Спасибо Вам огромное за Ваш труд по созданию данного видеоролика! Потрясающе интересно было. И из кабины машиниста всё посмотреть! Очень, очень круто!) Я даже какой-то уют почувствовала, что о нас, о пассажирах, машинисты беспокоются 🙈 (в перегонах не останавливаться, чтобы не переживали и т.д.).
Спасибо Вам! Очень, очень круто!
ВСЕМ БЛИН К ПРОСМОТРУ!!! Опаздывающие и часто защемлястые!))))
Раньше помню из центра в сторону Выхино в вечернее время в туннелях останавливались и по долгу стояли. . Тогда ещё не было Жулебино, Котельников, эти станции ещё строились.
теперь стоим утром))
Как раз хотел написать - в этом видео нет объяснения аномальным стоянкам по несколько минут в вечернее время, в том числе перед конечной станцией. Как это можно объяснить?
@@johnpreston8621 перед конечной станцией скорее всего ждут оборота состава в тупике, а это не очень быстрый процесс
@@johnpreston8621 Если перед конечной- в час-пик бывает поезда не успевают за нужное время обернуться в тупике - проблемы со сменой кабины, медленно переводятся стрелки, поезд не может выехать из тупика- со станции предыдущий еще не уехал, в это время поезд следующий не может отправиться в тупик, а тот, что за ним вынужден стоять в туннеле и ждать. Такая пробка на оборот может состоять из нескольких поездов.
На конечной, после высадки пассажиров, проверяют состав на предмет заснувших пассажиров.
Спасибо за видео, очень интересно и съёмки из кабины, конечно захватывают))! Сколько же внимательности и дисциплины требует работа машиниста, очень уважаю ваш труд!
Очень здорово, что наконец приоткрылся занавес))) Пожалуйста продолжайте в том же духе, очень качественное, полезное, а, главное, интересное видео. Больше СПАСИБО!)))
Как мне нравится что диспетчер так волнуется за каждый экипаж
Это ее работа - контролировать выполнение графика движения поездов.
А я всегда боялась этих остановок, в Питере 4 станции перед конечной Девяткино мы стояли 30 мин в целом однажды, это очень не приятно, теперь причины знаю,буду спокойней🥴☺️СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ!!!
Отличная практика, проезжать без торможения. Я по воле случая и личного выбора устроился на работу водителем-техником выездного шиномонтажа. Дневной или ночной пробег за смену от 200 до 300 километров. Стаж вождения 8 месяцев, но за 8 месяцев я научился двигаться с такой скоростью, что большинство светофоров преодолеваю без торможения. Правда данный метод работает только ночью чаще всего. Недавно случай был в ночную смену, меня пять раз Тесла обгоняла, и пять раз я проезжал мимо этой Теслы под загоревшийся зелёный без остановки. После пятого светофора водитель Теслы попросил меня сдать на обочину. За рулём Теслы оказалась приятная девушка, которая спросила: "Скажите, как вы проезжаете все светофоры без торможения?" На что я провёл довольно детальный ликбез на тему того что чем тише едешь, тем дальше будешь. Прояснил ей принцип работы светофоров и интервалов между ними. И выяснилось в процессе беседы, что за рулём она почти шесть лет и до сих пор не научилась анализировать схему работы светофоров. После этого девушка сказала мне "Спасибо" и дальше уже поехала за мной. Мелочь, а приятно. Что некоторые включают мозги и начинают ДУМАТЬ) Ну и естественно было гораздо приятнее осознавать что водитель с копеечным практическим стажем донёс небольшую истину для "опытного" водителя.
Супер видео!! Вы молодчина))))
Я ощутила себч рядом с машинистом аж в салоне машиниста. Даже не думала что ПАСАЖИРЫ становятся причиной остановки поезда в тоннеле.
Спасибо вам ребята за вашу работу, это пожалуй самый лучший блог о метро, берегите себя и всегда только зеленых светофоров по жизни в пути!
Никогда бы не подумала, что быть машинистом метро оочень тяжело. Спасибо за труд
Владимир, спасибо огромное за ваш труд! За youtube канал отдельная благодарность! С большим интересом и удовольствием смотрю ваши выпуски! 🙂👍🏻❤️
Спасибо большое за видос! До этого я даже не знал почему пробки в метро происходят...
Да, это также опасно как и на самолёте. Ограниченность. Что там, что в метро. Спасибо за информацию. Никогда не нарушала, постараюсь и впредь не доставлять проблем.
Владимир Викторович, спасибо за видео! Как всегда очень интересно было узнать что-то новое) Удачи Вам с развитием канала и поскорее бы 100.000 подписчиков!) 👍✌
Спасибо вам !
Пассажиры сами не понимают того , что если держать двери поезда, то подвергают себя травматизму и опять же тем самым могут привести к их поломки. А за видео спасибо.
Как машинист пригородных электричек. С Вами полностью согласен. Не успел подожди следующую приедет через 5-10 минут( это у нас) у Вас 1-2 минуты. Либо выходи за благо времено
Выхино 🤗 Спасибо за интересный ролик , теперь знаю почему останавливаются , а я раньше думал что пропускают другие составы😂😂😂👍
Капец, я помню что я начал смотреть этот канал, когда было 1 тыс подписчиков, а сейчас почти 96 тыс подписчиков.
А сам канал крутой и позновательный
Спасибо вам !
Огромное спасибо за очередной классный выпуск!!! Ждём следующие с нетерпением!!!
спасибо за видео. страдаю паническими атаками в метро из-за непонимания почему встаем в тоннеле и почему где-то едем медленно или супер быстро, посмотрев видео стало спокойнее ! очень радует, что такие видео снимают в общий доступ! спасибо огромное
Видео супер, мне понравилось, покажите горку на перегоне с Выхино до Лермонтовского, расскажите историю про плавыны, очень интересно посмотреть
Одно из лучших видео на канале! Спасибо вам большое, Владимир Викторович!)
UPD: спасибо большое за 59 лайков!)
Как же всё познавательно! Просто и понятно,спасибо вам🥰
Спасибо большое за видеоролик!! Всегда было интересно узнать как метро работает изнутри👍
Когда я впервый раз в сознательном возрасте приехала в Москву очень удивилась, что поезда в метро иногда останавливаются. Но с таким интервалом движения, ничего удивительного нет.
В нас в городе такого никогда не происходит. У нас всего 2 линии, всего 13 станций на весь метрополитен (по 20 лет строят одну станцию, это бесит весь город). Интервал движения поездов 6-8 минут, а в выходные и до 12-15 минут бывает. Т.е. это всего 4-6 поездов на маршруте на обоих ветках (не знаю точно, просто прикидываю), но 5 станций проходят за 10 минут. Одна станция узловая.
Т.е. одна ветка длинной в 5 станций, вторая 9 станций (+метромост).
Т.е. за 20-25 минут можно с одной конечной до другой поехать ("длинная ветка"), т.е. при интервале движения в 5 минут (час пик), это всего 4-5 поездов на линии. При всем желании не догнать впередиидущий поезд. Когда он подъезжает к станции, получается, что даже в час пик предыдущий поезд уже на 2-3 станции впереди.
Ну и плюс никто не придерживает у нас двери, т.к. народу не так много. Т.е. его совсем немного.
Когда построили метромост и станцию на том берегу (первую и пока единственную станцию, а между прочим на том берегу 3 района постоянно расширяющегося города), то в час пик на узловой станции стали появляться люди.
Я в детстве всегда в детскую поликлинику ездила на метро и даже по утрам там никогда не было больше 15 человек на станции. А тут пару лет назад снова в этом направлении ездила на работу и внезапно обнаружила маленькую (с московскими не сравниться), но всё же толпу.
Весь город ждёт новых станций в верхнюю часть города, да в отдаленные районы, но мы же не Москва! У нас живёт всего лишь каких-то 1,5 млн человек, не сравнимо мало с Москвой. Поэтому ждём каждую станцию по 20 лет... 😔
Новосиб? :)
@@ChorumTheDevourer Мне кажется Нижний Новгород. В Новосибе 12 станций, в Нижнем 15(UPD: хотя в комментарии речь идёт о 13 станциях... хм..). Описанные интервалы подходят под Нижний. Да и как раз Горьковская станция - единственная на противоположном берегу Оки, как раз через метромост. Так что да, уверен на 90%, что речь о Нижнем Новгороде. Ну и да, привет из Нижнего, собственно)
@@ORA4859 и, что самое интересное, под Новосиб все тоже подходит :) с 2013 года здесь 13 станций, есть станции через метромост на другом берегу Оби :) я не самый частый в Новосибе гость, но, интервалы тоже очень похожи. Привет из Северска Томской области :)
Может нужно напоминать в час-пик, что не нужно бежать в поезд, когда уже мигает свет на закрытие дверей? Интервалы же меньше минуты, ну иногда чуть больше. Кроме общей временной задержки, а значит опоздания всех на несколько минут, включая торопившегося (потому что он такой не один и предидущий уже всех задержал), это ничего не даст🤷🏻♀️. Не все это понимают.
В Москве же не как в Европе, что и по 5-10 минут приходится ждать метро (а вне часа-пик и по 20).
Так многие вагоны как приезжают и при открытии дверей уже включается сигнал закрытия дверей и аудиосигнал, что двери закрываются.
@@vpusti так и не заходи после сигнала, подожди поез, который успеет тебя принять.
Отличное видео. Спасибо! Давно мечтала увидеть всё из кабины машиниста 😊
Спасибо Вам большое! Очень полезные и познавательные видео снимаете. С удовольствием смотрю Ваш канал! Спасибо!
Может ли машинист по невнимательности открыть двери с неверной стороны? Или это контролируется автоматикой? Никогда такого не видел, но всё же интересно
Невозможно, поезд не даст. Если зажимает правыми дверьми одежду или рюкзак, будете до конца линии ехать
На станции Каширская было такое. Двери открылись с другой стороны.
@@avtorubezh могли бы уже хоть одну станцию сделать двухсторонию чтобы двери открывались с обоих сторон .
@@avtorubezh так там поезда столетние, как они вообще ходят
Да, по поводу пройти пару вагонов согласен, на Кольцевой линии это явно заметно, в час пик давка в центре Состава, зато в начале человек 5 стоят и даже сесть спокойно можно
🤫🤫 не выдавать секрета, пусть нам остаётся, и такие как Вы и Я спокойно дальше будем заходить в вагоны.)))
@@drim1295 , чего вы хотите от пассажиров, которые умудряются толкаться в аэродромном автобусе, стоя у дверей, тогда как большая часть автобуса практически пуста. Они в пространстве одного автобуса распределиться не могут по дороге от терминала до самолёта, чего про целый состав поезда говорить.
@@drim1295 🤣, щас все после этого комментария пойдут в первые вагоны 😎
Для ТКЛ это не актуально всё равно)) Нет там свободных дверных проёмов.) Иначе бы поезда резервом мимо станций не запускали. А на кольце да, первые вагоны даже лежачие. XD Там даже вагонов всего 6.)
Привет из Минска (Беларусь) , очень интересный формат, продолжайте дальше снимать видео, удачи вам!!!
Очень толково всё рассказываете. Мне очень нравится. Ютуб месяц мне сватал это видео. Теперь хочу все пересмотреть, приятно слушать,ни одного слова паразита. Одни плюсы)
Владимир Викторович, спасибо вам за вашу работу, всегда было интересно знать чуть больше про работу метро. Четко, кратко и по делу. А был ли ролик "Где ночуют поезда?"? не нашла на канале, возможно, просто пропустила ... Если да, дайте ссылочку)
Как хорошо,что до работы иду пешком!
Хорошо , когда работа рядом )
@@PROMETROне всегда, теперь переехали в другое место, 5 остановок автобуса. Так что или полчаса "спортивной ходьбы", или на 2-х, 3-х автобусах, большие интервалы между ними, такая дорога. И еще ждать приходиться. А на автомобиле, так везде светофоры и "пробочки" перед ними, после них. Выбор так себе.
Спасибо вам за ваши видео!!! Очень интересная тематика!!!
Слушаю вас целый день !!!❤🎉 Огромное спасибо за ваш канал,Ваш труд!
Хочу сказать Вам комплимент: у Вас удивительно приятный и спокойный голос🎉❤🎉❤🎉,а так же замечательное изложение материала!🎉❤🎉❤🎉❤🎉
Пользуясь тематичным видео, передаю привет всем любителям держать двери. Мазохисты! Теперь я знаю, кого мне "благодарить" за опоздания свои.
Сам я категорически не держу двери.
Поблагодари оленевода за перенаселенный город и перегруженный транспорт.
@@user-bq4wc8zb8w Не вижу конструктивных предложений от вас в части улучшения обстановки.
@@user-cm1ls6sh4m очень просто - не строить человейников без инфраструктуры на уже перегруженных направлениях. Но оленеводу с его татарами это невыгодно, так что так будет и дальше
Это понятно. Но иногда сбои бывают и поезда очень сильно опаздывают. Я недавно ехал от Речного вокзала до Сокола 20 минут. Мы почти каждый раз останавливались в туннеле
Это Владимир Викторович стажёров на вашем поезде обучал просто
@@user-wi9hn8cl2b стажеров обучают на обкаточном составе и без пассажиров.
@@user-wi9hn8cl2b это он показывал как нельзя работать, ездить
@@Otec_Petrakl , th-cam.com/video/lkVUqmtq5po/w-d-xo.html
@@Otec_Petrakl это шутка была
Очень приятно смотреть этот канал! Владимир молодец!
Тот момент, когда только рад рекламной интеграции на хорошем, развивающимся канале))
Успехов и спасибо за интересную информацию!
Ха-ха интересная ситуация, девушка в попыхах бежит к закрывающейся двери, а ты ей на встречу из вагона... А дальше минута молчания:))
А как-же маломобильные группы населения?
Инвалидам опорникам, колясочникам - им сложно в толпе сразу зайти в поезд. Им что, теперь до посинения на платформе стоять? Потому-что здоровые люди не всегда пропускают вперёд и не помогают.
Иногда стоянка поезда настолько маленькая: люди не то, что войти - выйти не успевают. Особенно в час пик.
Для пассажиров всё выглядит так: поезд приходит, разгружается, тут-же закрывает двери.
Как в такой ситуации оставаться человеком?
И таких составов в час пик может пройти 3, 4, 5 штук подряд. А в центре города и пересадочных станциях можно вовсе на поезд не попасть.
Не ездить в час пик.
@@GrandORand а вы смешной.
То есть, по-вашему инвалидам не надо никуда ездить?
На учёбу, работу, практику, лечение.
Не надо мне про социальное такси рассказывать, эта штука доступна не везде и далеко не всем.
Если вас не устраивает пример инвалидов, вот вам пример пожилых людей. Есть множество пожилых людей с палочкой, которые тоже ходят не спешно и тоже ходят на работу.
Я просто привёл в пример ситуацию, когда возможна задержка двери на секунду, две. По человеческому фактору. Просто потому-что человек в силу каких-то физических ограничений не успевает зайти в вагон полностью и чтобы его не зажало дверью, дверь придерживают.
@@user-rv2yk7oz2i , что-то я ни разу не помню случая, чтобы мало-мобильный гражданин задержал поезд. Задерживают, как раз, вполне себе здоровые и мобильные. Я бы сказал, через чур мобильные.
@@user-rv2yk7oz2i маломобильные граждане могут заказать услугу сопровождения, и им помогут садиться в поезда на всём их маршруте. Если они этого не делают, это называется «несознательность». Им надо, понимаешь ли. А вы, ходячее быдло, подождёте, пока они вкатят себя на коляске в битком забитый вагон на Кузьминках в 7:40 утра, утрамбовав всех к противоположной двери.
Надеюсь, ты достаточно умён, чтобы понять, что таким людям (равно как, например, и женщинам с колясками, туристам с рюкзаками до потолка или транзитникам с тремя баулами) в целях своей же безопасности и элементарного уважения к другим вообще не следует ездить в метро в часы пик. Когда поезда свободны - ради бога. Если нет денег на такси, но есть необходимость - заранее заказать сопровождение несложно.
Спасибо за интересные выпуски. Смотрим с удовольствием)))
ОООООЧЕНЬ КРУТОЕ ВИДЕО🖤, спасибо за объяснение!
Я только одного не понимаю, почему все так панически боятся остановки поезда в тоннеле? Ну понятное дело, вы же не одни на линии, значит светофор красный... Не понимаю
потому что это фобическое расстройство. была в прошлом психотравмирующая ситуация похожего характера
Потому, что это темное замкнутое пространство глубоко под землей
Тема - огонь! Комментариев уже больше, чем под предыдущим видео за неделю! Плюс реклама! Так держать! А ещё поздравляю всех с Вербным воскресеньем! Счастья, радости, удачи!
Спасибо за Вашу работу 🙏🙏🙏🌺
Девушка, вы должны дать мне свой телефон, потому что я хотел подержать для вас двери, но мне г-н Коннов запретил.
Одно из самых познавательных видео на вашем канале! Я смотрю ваши видео где-то чуть менее года, мне нравится очень! Спасибо Владимир Викторович, продолжайте в том же духе! Добейте до 100000 подписчиков у вас на канале уже почти 93000 осталось буквально 7000 подписчиков набрать ! Так что, я в вас верю! Большое спасибо!
И правда, правильно делают машинисты, что стараются притормаживать в тоннеле, а не полностью останавливаться. Люди сами почему не знают, но реально все боятся такой остановки. Особенно стало заметно это в СПб после терракта в 2017 году. Едешь, тут поезд в тоннеле остановился, глаза у всех округлились, все притихли, испуганно друг дна друга поглядывают. Сама такое видела ни один раз))) Поезд тронулся, все выдыхают и расслабленно утыкаются опять в свои телефоны))
Спасибо за видео. Было приятно вас послушать.
Вам ещё далеко до японской "селёдке в бочке" - там в час пик на станциях подобных Выхино возле каждого вагона стоит специальный персонал, который белыми перчатками запихивает застрявших в дверях пассажиров в вагон.
Время 7 47, а в 6 30 - 7 там такое происходит... Наберите: Выхино час-пик.
В подобных видео они запихивают по 2-3 минуты. В Москве за это время 2 состава дополнительных пройдет. Довольно бредовое занятие.
Всегда удивлялся с людей, которые держат двери как и с тех, кто бегает по эскалатору(всегда хочется крикнуть бегом, бегом поезд последний всё поездов больше не будет). И кстати очень хорошая практика у машинистов, когда они не стопят в туннеле, а именно медленно двигаются заранее, ведь это куда как спокойнее, чем быстро гнать, а потом стоять в туннеле в толпе и слушать уважаемые пассажиры сохраняйте спокойствие)
Не поверишь, но многие кто бегают по эскалатору опаздывают. У меня было много раз когда опаздывал и пробежать пролет было быстрее чем просто ехать. А вот тем кто держит двери отдельный котел в аду заготовлен.
двери придерживать плохо, но например если я на свем маршруте буду стоять на эсколаторах то потеряю 15 минут
Критиковать быстроходов в метро может только тот, кто совершенно не имеет представления о том, как важна бывает даже одна секунда с точки зрения скорости преодоления ВСЕГО маршрута. В первую очередь, это касается тех, кто едет с пересадками. В метро абсолютно так же, как и с авто, можно ловить своеобразную "зеленую волну" - когда ты успеваешь без серьезных потерь во времени на пересадки. Возможен и обратный сценарий, когда несколько упущенных секунд превращаются в 20-минутное опоздание. Ускоряются пассажиры преимущественно тогда, когда пытаются компенсировать уже произошедшую потерю времени (например, долго ждал автобус до метро).
О да я ждал критики быстроходов) Итак ребят, а вы не пробовали выходить пораньше, чтобы не опаздывать.(я думаю вы ожидали такого аргумента) Просто я полагаю, если люди будут занимать две стороны эскалатора, то на станциях и переходах не будет такого скопления людей, которые двигаются как пингвины в столпотворении. Потому что, так сказать отдают левую полосу под скоростных бегоходов. Я не запрещаю кому то спешить или бегать, т.к. у самого была много раз такая практика в том числе, когда ты с пересадками двигаешься по городу может подвести автобус и т.д. Просто мне кажется для работы метрополитена и станций это было бы лучше.
@@xilordix лично мне просто нравится бежать по эскалатору, не знаю почему, вы скажите "бегайте тогда на тренировке, с утра и тд", я отвечу " Нет мне лень заниматься спортом ")
Спасибо вам за такие познавательные и интересные видео 👍
Спасибо! Очень интересно. Продолжайте в том же духе
Не зря Выхино с правыми платформами. А то если бы была одна центральная, народ не разошёлся бы
В такой час пик ужасно неприятно ездить в качестве пассажира. Теперь понимаю, что и машинисты на нашей линии тоже наверняка сильно стрессуют D:
Вот то-же думаю надо не только ругать пасажиров за то, что они держат двери и не дают уехать поезду со станции, а там уже следующий поезд, но и придумывать какие-то дополнительные меры со стороны самой инфраструктуры метро. Ну там например более длинные станции, что-бы одновременно 2 поезда могли стоять друг за другом. Или и вовсе на сильно перегруженных станциях сделать путевое развитие (несколько путей и соответственно платформ в одном направлении), что-бы допустим 1 состав заезжал на один путь, другой на другой и посадка/высадка проходила практически одновременно.
Тогда надо все станции по этому направлению дублировать? А поможет ли это...
Не знаю насколько все плачевно на других линиях, но на тех станциях, где снято это видео ввели скидку 50% на оплату проезда в не пиковые часы. Грубо говоря если ехать на работу на полчаса пораньше, то можно и сэкономить и немного разгрузить поезда. Надеюсь это хоть чуть-чуть помогает.
А так там всегда такое было. Как кто-то тут уже написал, вопрос в том, что очень много людей живут в районах, где не сильно развита инфраструктура и все едут на работу в Москву, поэтому вот как-то так получается
@@user-kg6pc4ue2e для удлинённых станций надо сигналку переделывать. и как поезд будет отличать где остановиться?
@@dcm2.026 Не знаю это лишь идея, а конкретную реализацию надо продумывать.
Хотя можно наверное и как-то реализовать, веть те-же троллейбусы, автобусы при наличии длинной остановки могут по 2 и даже 3 единицы подвижного состава находится на 1 остановке одновременно.
@@user-kg6pc4ue2e у них нет сигналки с автостопами и прост коса
Хороший ведущий! Видео мне понравилось, подписался) Пойду смотреть дальше)
Вололя, благодарю за видео😊
У нас в Минске в час пик интервал как и в Москве, иногда при мне был даже 40 секунд. Просто у нас в Минске, когда люди держат двери есть фраза информата, ускорте пасадку освободите двери. Есть ли что-то подобное в Москве?
Нам бы в Минск больше новых поездов
нету, бывает машинист по связи сам говорит, люди очень отупели последние 4 года, очень медленно как цари стали заходить в поезд. в москве сейчас дикий пипец с метро, поезд постоянно стоит в тоннелях
Не каждый может удержать дверь на новом поезде. Обычно такое желание отпадает после пары попыток.
В среднем интервал 40-60 секунд но бывают задержки до полутора минут, почти каждый день в час пик катаюсь, самое итересное что основная масса людей набиваются в последний и предпоследний вагоны, бывало такое что центральный вагон или второй вагон от начала были практически пустые, а последние вагоны битком были
Но в туннеле за всё время ни разу не останавливался состав
Вопрос авторам канала!!! Очень часто машинисты по окончании своей смены меняются на станциях. Вопрос следующий, какие инструкции существуют для машиниста, если его сменщик опоздал по какой-либо причине? Сверх нормы тоже ведь работать запрещено, особенно на таком объекте!
Резервный придёт машинист
@@PROMETRO Резервный придёт машинист,
Состав поведёт за собой,
Чтоб врач, крановщик и стилист
Вернулись пораньше домой.
Расположение слов навеяло😅
@@user-oz1mu7lb6k
Будь первым! Беги за мечтой
Чтоб ветра слышался свист!
Ты не успеешь - успеет другой
Резервный придёт машинист...
а-ля "фоторифмы" из древнего ВК😁
Отличный видос, информативный, полезный. Отличная фоновый трек.
Спасибо огромное за Ваш труд, я прям подсел на канал. Теперь по другому смотрю на машинистов метро ☺️
Когда видео материал был отснят?
У меня всегда сердечный приступ, когда поезд останавливается. Клаустрофобия сильная
Чего… Честно, для меня это кайф, когда остановился)
@Юрий Филонов и правда...машинист находится один в просторной кабине , седит в удобном кресле , обдувается кондиционером...не то что пассажиры стоя на одной ноге в душном битком забитом вагоне , который надо ещё штурмом взять , а потом противостоять толпе которая пытается тебя выпихнуть не на твоей станции и пытаются сделать из тебя котлету.
Владимир, здравствуйте, спасибо за ваши видео, они реально классные, можете снять видео как устроена станция глубокого заложения, какие там помещения и зачем они нужны.
Символично.....еду утром в метро в час пик - смотрю видео про метро))))) интересно и жирный лайк ))