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この鉄道は今でも昭和だらけなのが魅力。
@@ヒストレイン この雰囲気をいつまでも残して欲しいですね。
近鉄も走らせて南海も走らせてなんて贅沢な…
@インヌ-v7z かつて京阪もあったのですが、現在は引退してしまいました。
方向幕のイメージは南海そのままですね。
@@ramumimi 想像以上に南海そのままでびっくりしました。
やまぐち号12系客車や、はまなす14系客車もデビューさせてください。
それ、僕も強く思います！
汐見橋線で非冷房時代に走っていました
走ってないですね
1521系の導入前に走っていましたよ、私が子供の頃にお母さんと二人で乗りました、50年前に2両編成で6000系は汐見橋線で運用がありました
@@えいちゃん-f2y 確かに、汐見橋線で6000系はかつて走行していました。岸ノ里駅で南海本線をオーバークロスして高野線方面に線路が伸びており、ちょうど交差する箇所にホームがありました。岸ノ里駅高架工事に伴い汐見橋線が実質的に高野線から線路が分離された後、1521系になったようです。
インドネシアに行った205系も独特のスカート履いてますね。6000系もそうですが違和感ありすぎですね。
大井川鉄道は2015年3月から運転されている東急7200系のドアチャイムもJR東海仕様です。
種別色黒行先幕が大鉄仕様に!😮実家時代は高野線が目の前に走っていただけに懐かしさがこみ上げました😂先の皆さまがコメントされてますが、6000系が走っていたのは汐見橋線ですなまだ幼かった頃に数回2両の回送を堺東に留置されていたり、千代田からの回送(赤文字に回の丸板)が走っていました
詳しく紹介していただき、ありがとうございます！！いつか乗りに行きたいです😊✨
@@Shiba-Shiba_TrainsInJapan ぜひ乗りにお越し下さい！大井川鐵道HPで運用も公開されていますよ！
謎のロングシートの中央部分にポールが追加されてるのと車椅子スペースの新設は現在のバリアフリー法に合わせるみたいです※インターネットの情報で、間違ってたらごめんなさい
南海電鉄天王寺支線には7000系2両が走っていました。6000系が乗り入れたことはありません。なんか勘違いしているコメントが散見されますが、岸里玉出駅高架完成前は南海本線が下、高野線が本線を跨ぐように配線されており、交点に二層構造の岸ノ里駅がありました。汐見橋⇔岸ノ里間普通車は、夜間は堺東駅に留置されていました。(今マンションが建設された付近)それと、大井川鉄道が南海6000系を購入したときは、南海6000系にもスカートが増設されていました。塗色復元の際に1編成だけスカートが撤去されたものです。余談ですが、密着連結器を採用したのは比較的新しく、密着自動連結器が長く使用されていました。
コメントありがとうございます。確かに、天王寺線は南海本線所属車が使用されていたようですね。6000系は無塗装復元車以外も南海残存車は現在もスカートなしです。2200系や6200系未更新車もスカートなしとなっています。
汐見橋線で6000はありましたもんね😊
18:47気になる方向幕をご覧ください😊
南海多いなー
南海6000系よく乗ってたMOZU最高
南海6000系は、京急旧1000形の顔に似てますね。
@@hatougarashi3318 営団地下鉄3000形にも雰囲気が似ている感じがします。
昭和の動く鉄道博物館！
昔から、のろのろと走る線区なんだよな。それは、岳鉄でも同様だが。マニア以外の客は、こういう線区を敬遠するだろうな。それなりにキビキビと飛ばす線区である伊豆急線や駿豆線のほうが、まだ魅力があるというか･･･。
@@白田川一 実質、ほぼ観光や保存が目的の鉄道ですからね
天王寺支線の件は、6000系か6100系のどちらかは忘れましたが団体臨時列車が走る事がありましたね。とはいえ「普通」の種別ではありませんがｗ
鳥塚さん「（職員に）４年間何しとったんや？何もしてへんやんか！せっかく南海電鉄さんから購入したんやから、ずっと放置してたらあかんやろ！今すぐ営業運転に就けるようにせぇ💢😡‼️」
やっとかよ😅遅すぎるわ😅天王寺線は6000じゃなくて7000やな。6000は汐見橋線。汐見橋線は高野線の支線扱いやから各停でしたね。微妙なのは、加太線で一瞬6000が入線したけど営業運転やったのか記憶ない😅
天王寺支線は1521系かな？
ギ、ギロチンドアが…
@@PINKnoMEGANE 実際乗ってみるとあのドアチャイム結構馴染んでました。東海の211でギロチンドア+あのドアチャイムの組み合わせに対する免疫が付いているからかも知れませんが…
この鉄道は今でも昭和だらけなのが魅力。
@@ヒストレイン この雰囲気をいつまでも残して欲しいですね。
近鉄も走らせて南海も走らせてなんて贅沢な…
@インヌ-v7z かつて京阪もあったのですが、現在は引退してしまいました。
方向幕のイメージは南海そのままですね。
@@ramumimi 想像以上に南海そのままでびっくりしました。
やまぐち号12系客車や、はまなす14系客車もデビューさせてください。
それ、僕も強く思います！
汐見橋線で非冷房時代に走っていました
走ってないですね
1521系の導入前に走っていましたよ、私が子供の頃にお母さんと二人で乗りました、50年前に2両編成で6000系は汐見橋線で運用がありました
@@えいちゃん-f2y 確かに、汐見橋線で6000系はかつて走行していました。岸ノ里駅で南海本線をオーバークロスして高野線方面に線路が伸びており、ちょうど交差する箇所にホームがありました。岸ノ里駅高架工事に伴い汐見橋線が実質的に高野線から線路が分離された後、1521系になったようです。
インドネシアに行った205系も独特のスカート履いてますね。6000系もそうですが違和感ありすぎですね。
大井川鉄道は2015年3月から運転されている東急7200系のドアチャイムもJR東海仕様です。
種別色黒行先幕が大鉄仕様に!😮
実家時代は高野線が目の前に走っていただけに懐かしさがこみ上げました😂
先の皆さまがコメントされてますが、6000系が走っていたのは汐見橋線ですな
まだ幼かった頃に数回2両の回送を堺東に留置されていたり、千代田からの回送(赤文字に回の丸板)が走っていました
詳しく紹介していただき、ありがとうございます！！
いつか乗りに行きたいです😊✨
@@Shiba-Shiba_TrainsInJapan ぜひ乗りにお越し下さい！大井川鐵道HPで運用も公開されていますよ！
謎のロングシートの中央部分にポールが追加されてるのと車椅子スペースの新設は現在のバリアフリー法に合わせるみたいです
※インターネットの情報で、間違ってたらごめんなさい
南海電鉄天王寺支線には7000系2両が走っていました。6000系が乗り入れたことはありません。
なんか勘違いしているコメントが散見されますが、岸里玉出駅高架完成前は南海本線が下、高野線が本線を跨ぐように配線されており、交点に二層構造の岸ノ里駅がありました。
汐見橋⇔岸ノ里間普通車は、夜間は堺東駅に留置されていました。(今マンションが建設された付近)
それと、大井川鉄道が南海6000系を購入したときは、南海6000系にもスカートが増設されていました。
塗色復元の際に1編成だけスカートが撤去されたものです。
余談ですが、密着連結器を採用したのは比較的新しく、密着自動連結器が長く使用されていました。
コメントありがとうございます。確かに、天王寺線は南海本線所属車が使用されていたようですね。6000系は無塗装復元車以外も南海残存車は現在もスカートなしです。2200系や6200系未更新車もスカートなしとなっています。
汐見橋線で6000はありましたもんね😊
18:47気になる方向幕をご覧ください😊
南海多いなー
南海6000系よく乗ってた
MOZU最高
南海6000系は、京急旧1000形の顔に似てますね。
@@hatougarashi3318 営団地下鉄3000形にも雰囲気が似ている感じがします。
昭和の動く鉄道博物館！
昔から、のろのろと走る線区なんだよな。それは、岳鉄でも同様だが。
マニア以外の客は、こういう線区を敬遠するだろうな。
それなりにキビキビと飛ばす線区である伊豆急線や駿豆線のほうが、まだ魅力があるというか･･･。
@@白田川一 実質、ほぼ観光や保存が目的の鉄道ですからね
天王寺支線の件は、6000系か6100系のどちらかは忘れましたが団体臨時列車が走る事がありましたね。とはいえ「普通」の種別ではありませんがｗ
鳥塚さん「（職員に）４年間何しとったんや？何もしてへんやんか！せっかく南海電鉄さんから購入したんやから、ずっと放置してたらあかんやろ！今すぐ営業運転に就けるようにせぇ💢😡‼️」
やっとかよ😅遅すぎるわ😅
天王寺線は6000じゃなくて7000やな。6000は汐見橋線。汐見橋線は高野線の支線扱いやから各停でしたね。微妙なのは、加太線で一瞬6000が入線したけど営業運転やったのか記憶ない😅
天王寺支線は1521系かな？
ギ、ギロチンドアが…
@@PINKnoMEGANE 実際乗ってみるとあのドアチャイム結構馴染んでました。東海の211でギロチンドア+あのドアチャイムの組み合わせに対する免疫が付いているからかも知れませんが…