竹岡圭の日産アリア試乗記【NISSAN ARIYA】
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ย. 2024
- 日産EVのフラッグシップなのは言うまでもなく、日産車のラインアップの中でもフラッグシップの位置付けのクルマでした。とにかく上質。
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圭さんは一番わかりやすいし、好感が持てます
こんにちは🌞圭ちゃん🎶アリア🚗デザインは良いですね👌僕も現車を見たくなりました🎶動画ありがとう😊
実際に今日試乗しましたけど、素人にはバタバタ感なんて全く感じませんでした。内装は高級車という感じで、とても静かでした。
皆さん頭がジャーナリストになってるんですよw
停止のブレーキ挙動が気になるらしいですね。
私はブレーキ挙動なんて生涯気になることはないと思います。ただ、アクセルが少し重ためでしたね。力がある車なんでしょうけど、街乗りというよりは高速を走るのに適した車なんだと感じました。
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ブレーキの停止後のお釣りはアリア買った人に聞きました。
アクセル重いとはスポーツモードで走りました？
いえ、通常モードだったかと思いますが、スーっと走るイメージだったので想像より重かったという話です。いまbmwの2000ccのdieselに乗ってますが、それとあまり変わらず、また、感覚的にはリーフより出だしはズッシリ重いように感じましたね。しかし静粛性は比べものにならないほど高かったです。
いつもわかりやすい動画ありがとうございます。
応援してます。
１度、試乗してみたい！中々買えないけどね。
竹岡さんのおしゃべりは安心しますね～。わかりやすいし。 クルマが静かでハンドルと手が擦れる音や服の音とかが聞こえるね。逆に音楽やラジオ、つけたくなるな、きっとｗ
おはようございます。👨👩⌚💍😄🤗👨👩👧👦👨👩👧👨👩👦👨👩👦👦👨👩👧👧日産のアリア、カッコいいです。🧒🧑❤️💙💚
肘掛け下のサクラ模様は後に出た日産sakuraを示唆して入れられたんだそうですよ
全幅が1850は有り難すぎる😊
BMWのiX，ボルボのC40と比べても肩を対等に並べられるものをもってるし、何よりも日本で扱いやすい全幅サイズはほんとにポイントが高いですね😊高級感もあるし
マンションに住んでる方は1番は充電問題と思いますが、日産の充電スポットや充電スタンドのは結構至る所にあるので、ナビで検索すれば、けっこう近場にあるじゃんって感じライフスタイル中で所持されていてもネックに感じ程には至らないと思います。外車の電気スポットや電気スタンドの対応にはまだまだ、だいぶ時間かかりそうですね。ディーラーが近所にないと、この問題にはまだかなりの時間、振り回されると思います
日産本社エリア、付近に住んでる僕は、アリアを買ったらかなり幸せだと思われますが。気になって車がいくつかあるため検証中であります😆
あまり電気自動車は試乗は少ないけど、冬の暖房とか自宅の充電器とか？ですね。インフラが大幅に変わるのは、時間がかかると思う。圭さんを含めてジャーナリストの方は電気自動車乗ってる人少ないとカンジがします❗️まだ始まったばかりのEVは成熟には時間がかかるみたいですネ😅
いい車やな～
250万でこのサイズを出していただきたいのですよ
もちろんタッチ操作なんて言うデチューンは辞めて操作は物理スイッチでストレートシフトとハンドルリアブレーキで！
運転しながらタッチする空調のSWがタッチ式になのは残念ですね。いちいち前から視線をそらさないとSWが分からない。ブラインドタッチが出来るボタン式がいいですね。
隣に停まっているメルセデスはどなたの?
後席はエアコンの温度設定まではできないのかな？
先進性と見た目重視の車でしょうかね。
実験的な車両って感じ
まくらがかなり前に倒れているように見えますが、辛くないですか？
ガラスルーフ作動時は子供の動きに注意が必要ですね。
なんで？
ルームミラーがバックモニターになっているのは👍
トラックドライバーなら仕事でいつも乗っているトラックが今は、ルームミラーの所にモニターがあり常に後ろを写しているので、慣れていると思いますよ。
リモコンで車を動かせるのは、ドアを開けられないほど狭い時は、使えるね。
スーパーなどで、隣の車にドアを開けるとぶつけてしまいそうな時にもね！
操作系がタッチなのは、走行中見ないと出来ない⁈視線を向けないと操作しづらいのがちょっと…………
遮音性が高いのはいいけど、走行中のフィールが伝わらないような感じがするのですが……どうなんでしょ？
車体の穴を塞いだって事は、遮音性を上げる目的だろうけど、結果、合成も上がるよね。
バッテリーは、通常のバッテリーでも温度で電圧変わりますからね。冬場は電圧下がりますし、猛暑でも下がりますから。
国産のスポーツ系のEV車が販売されないのは、何故なのかな？需要がない？それとも、購入者に満足してもらえるスポーツEVが出来ない？
海岸では選べるくらいにラインナップありますよね。
時期GTRは、EVへって話もチラホラ、バッテリーも次世代になるらしいし…
外見は素敵で欲しいと思いますが内装のレイアウトが毎日のってるイスズのトラックみたいで。助手席側とは区切って（ごついセンタートンネルで）欲しかったなー。
27:10 カメラの揺れが異常
日産アリア
昔から日産車の乗り味って、アリアに限らず女性受け悪いですよね。まあ、批判だけなら誰でもできるから、気になる方は実際に試乗してみたら良いかなって思います。あとは好き嫌いや個人差ありますからね。竹岡さんの試乗記は、メーカーや車種にかかわらず、いつも淡々と、感じた事、事実を伝えていると思いますよ。
乗り心地ね
タイヤの空気圧、ARIYAはいくらでしょう。
アリア高いのよね。。。😅
段差の乗り越え、一応ラグジュアリー路線なんだから日産さん、ちゃんと考えてほしいですね。
タッチスイッチって
ブラインドタッチ出来ないよね
You actually can!
中国では月に１５０台しか売れてない😢。日産オワコンかな😅
乗り味が硬すぎて全然 プレミアムじゃない アイオニック5の乗り心地を見習え！
フーガの乗り心地には程遠い EV は まだまだ進化が必要だな！ 日産さん！
EV車って５年もすれば陳腐化するんだよな。
１０年経てば１０年前のアイフォンみたいにただの粗大ゴミになる。
それより長～く乗れるラダーフレームのサファリ出せよ。
バッテリー冷やす話しで
「前のリーフは空冷でダメだった今のリーフは水冷ですが。」
違いますよ今のリーフも空冷です。
日産車EVで本格強制水冷機構はアリアが初めてです。
空冷のe-NV200だけは冷却装置ついてたはずエアコン共通の冷媒で。
この人の紹介動画トランクの中のゴソゴソだったり他にも要らないムダな時間が多すぎる。で最も疑問なのが絶対的に一番大切な要素のひとつである価格を何があってもいつも紹介しないのは何故？
中国製のバッテリーが
熱ダレでダメみたいですよ
水冷式の冷却システムも
作動しないみたい…
マイナーチェンジまで待ちとのことです
ブレーキのうらに足が入っちゃうな。運転したくないわぁ
熱ダレ問題、再燃ですね。