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- เผยแพร่เมื่อ 21 ต.ค. 2024
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#209系#外房線#ダイヤ改正#E235系#E233系#E231系#E217系#E531系#E131系#E127系
寿命半分の設計が結果的には長寿命に繋がるという…
5:42 ドアチャイムの乱れ方が珍しい（）
窓枠やドア周りの見た目・仕様の違いは「川崎製」か「東急製」によるものらしいです。209系はコストカットの一つとしてメーカーに製造法をおまかせしていたとのことです。他にも妻面のビードの有無など興味深い部分が沢山あります。
まさかの地元にいて草
揺れは慣れました、むしろ疲れてる時には心地よい揺れ具合(寝過ごし注意)
209系はE217系以降の走るンですと比べ、台車間距離が短く、オーバーハングが長いので、
同じ線路を走っていても車端部の揺れが大きいですね。
川重製の209系も転用時に(踏切事故対策で)台枠の補強はしたそうですが、京浜東北時代から
(車体構造の違いによると思われる)見た目の経年劣化は始まっていました。
元は「寿命半分」とか言われながら、なんだかんだ30年以上走ってるんですよね😅…
京浜東北時代も、6扉車組込みで余剰になったサハが4号車と5号車に組込まれた混合編成がありましたね。
東急製の空気式ドアエンジンの蓋も、イメージ的にはE231-500のような感じで、飛び出ておらず平面でした（形は川崎重工製とは異なり正方形）。
なぜ少し状態がよいと思われる2100番台などの東急、新津製が解体されたのかなと思ってしまいましたそれらを2000番台の方へ持ってきたり南武線から持ってこれなかったのかなと思いました。
また状態が悪いなら状態がよいE217系を転属すればよかったのに。
続編動画ありがとうございます。お勉強になります。
窓の形状も少しことなりますよね
京浜東北線にE235系を導入していれば、房総地区にE233系を転属できたんだけどね。
209系は寿命半分なはずなのにもう30年とは時代を感じます。
しかし、まだまだ209系は活躍するかもしれないですね
この間東金線内で209系乗りましたが、凄く揺れていました
209系2000番台同士の編成もレアですね
横須賀線のドアチャイムみたいですね！😊
JR千葉支社はちょっとあれだからなぁ。
京葉線がやばいのも、海沿いの過酷な環境のせいだけじゃないかもしれないね。
房総209系の今後はどうなるの？
また房総209系あるある行ってほしいな。
2200番台かと思った
他のJR各社でここまで状態の悪い同世代車ってないだろうし、なんなら似た工法で作った筈の同会社所属の701系もここまで劣化していない。
沢山造るからと手抜きすぎなのか
初期設計すぎるのは仕方ないでしょうけど、まあドアチャイムすらない地方私鉄のボロに比べれば全然マシです。
私は総武本線の千葉駅と四街道間209😟系🚃🚃良く乗車してますけど貫通扉はそんなに揺れないです。😂😅
揺れが激しいよねー、房総地域は
それが旅情をかきたたせる
京浜東北線から南武線に転属した209系はそこまで長く走ってないから最初房総に転属すればよかった。南武線で活躍後に房総でもよかったですね。
でもこんな不思議な光景レアですね。鶴見線の205系や五日市線みたい
しかし山手線の205系が転属してくる計画で今の209系ではなかったかもしれなかったですね。もし209系来なかったらどこで209系走っていたんだろ。
209系にもドアボタンの設置計画があったんでしたっけ?
また詳しい動画つくってほしいな。
房総209系ってレア編成もあるんですねぇ〜
209いつまで走るんやろう。
揺れもレールも車両もやばい。直進区間ジョイント音なしにならないのかな？😅
E217もこんな感じやな
2:24秒扉が閉まります駆け込み🏃乗車はおやめください🔉響くね
妻面にビードあり=川崎重工製だっけか
川崎重工製の車両は本当に心配なレベルで側面ベッコベコになってるね。
じゃあ俺3回ぐらい2000番台に乗ってるってこと...？
川崎重工業製だから揺れるのですか?
それにしても京浜東北線の209系って今思うとたくさんの編成がいたのですね。
京浜東北線って故障が多かったから置き換えになったのに房総や南武線に転属したのが不思議。房総などでは故障はないのかな？故障車も川崎重工業製？
後期車は追加として伊豆に行って欲しいなぁ
209って貫通扉に化粧板あったっけ？？
転用時に交換した号車がありますね
茂原～八積間は 特に激しく揺れます
房総半島昔から古い車両ばかり持ってきてるよね。
ポルターガイストかよ！
いつなくなるのかな?
やっぱ川重状態悪いよな
車体ボッコボコだし,217も川重から解体すればよいのにね
ドアチャイムすらない地方私鉄のボロに比べれば全然マシだよ
@@e231b5確かに