Минский грузовик, о котором забыли. Это был МАЗ-500 с капотом?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- Расскажу про малоизвестный грузовик, который очень похож на знаменитый МАЗ-200, но существенно от него отличается. Автомобиль интересный, поэтому обязательно посмотрите данный ролик.
I'll tell you about a little-known truck, which is very similar to the famous MAZ-200, but differs significantly from it. The car is interesting, so be sure to watch this video.
Приятного просмотра!
Все авторские права принадлежат их законным владельцам. Видео создано на основе принципа добросовестного использования. Если у вас возникли вопросы, пишите на мой Телеграм - @Dimons83
Источник материала - www.gruzovikpre...
Поддержать канал финансово/support the channel financially:
- hora-faktov.di...
- карта ПриватБанка - 4149499391485669
#маз #маз200 #маз500 #автоссср #гораавтофактов
Знали о такой модификации?
Нет не знал, огромное тебе спасибо, что даже в такие непростые времена ты выкладываешь такие интересные видео.
не знал. спасибо за видео - нравится)
Знал о нёи это вскгда когда запускают новую модель то делают переходную версий чтобы затем можно было производить новую модель
О такой модификации лично я услышал впервые. А видео замечательное! И МаЗик интересный!
Скажу больше, я такую модификацию встречал чаще оригинала. В 80-е это была уже редкость.
"Гора фактов"спасибо за интересные выпуски.Часто смотрю,всегда с удовольствием.
Я даже видел такие МАЗы живыми.
Я был,ещё маленьким а они уже старенькеми пристаренькеми,но трудились на ровне с молодыми,ЗиЛами,Камазами...
Строили горную платину,ходили с амосвалы с одноосными прицепами. Поднимали в горы песок,блоки,щебень...Звук ,ещё такой был громкий,ревущий.(похоже это были,ещё рядные моторы).
Ну ты свистун 🤗
@@ВасяПупков-Цезарь
Можешь обосновать?
В ремонтгнх мастерских ж/д узла г.Симферополя такой долго эксплуатировался. Когда я, уже будучи взрослым и начавшим разбираться в машинах ,посмотрел на него свежим взглядом.меня очень удивили крышки головок ЯМЗ-236 торчавшие из боковин капота,думал что кустарно установили,а вот подишь ты,была заводская модель. Спасибо за ролик.
Кажется вот оно совсем недавно было, а как быстро всё улетучивается из истории. Не только об авто. В обще в целом.
Уважение от души👍👍🤝🤝 шоферам, кто работал на таких"рексах " Эх были времена ребята..... Наших дедов бы сейчас на каких мы работаем грузовиках....
Наоборот.
@@ЯрославГранов если честно то да..... 🤝
Я работал на МАЗ 500 самосвал за 9 лет работи ни разу не скрывал клаппанную кришку.....это ностальгия
Также с ЯМЗ-236 выпускались модификации: МАЗ-200Р - седельный тягач для самосвального полуприцепа МАЗ-5232В, МАЗ-501Б - лесовоз, МАЗ-502Б - полноприводной (4х4) армейский грузовик и седельный тягач МАЗ-502Г на его базе.
Лесовос 509.полный привод тоже другая модификация
@@НатальяКовалева-я1е Сначала выпускалась переходная модель МАЗ-509П с такими же колёсными редукторами на переднем мосту, как и на заднем. На основной модели МАЗ-509 вернулись к той же конструкции переднего моста, которая была на МАЗ-501, только изменили общее передаточное число (8,28 вместо 9,81).
Когда я после техникума пришёл работать на стройку, там работал Маз 200М панелевоз с ЯМЗ-236. И какое же было моё удивлени когда я узнал что Маз 200 в оригинале выпускался с рядным и 2-х тактным двигателем.
Спасибо за видео, очень интересно и познавательно.
🧐💯👍
И вам спасибо за просмотр и комментарий
Неплохой в принципе ролик, но есть неточнность маз-200п выпускался до1967года
Спасибо за видео!👍😉
Крутяк. Посмотрю ещё про татра 148.
Хах, а я уж думал, тут чисто будет та же кабина от МАЗ-500, но с капотом от МАЗ-200))
Теперь я знаю еще один автомобиль с этим двигателем. Спасибо за видео!)
Пожалуйста!
О такой модификации впервые слышу)
Отлично, значит, удалось удивить
"Поздний МАЗ-200"? Ну не знаю - не знаю..... Всегда на МАЗ-седельный тягач ( с конца 50-х точно) ставился ЯМЗ-236 . Эта машина и носила по ПТС-у индекс МАЗ-200М. Про переходные 200-ки я не слыхал. Но в автобазах уже сами адаптировали в 200-ки 236-е дизеля. ЯМЗ-204 поддавались кап. ремонту неважно. Имплантировать весь агрегат было дешевле и проще. Так что в 70-е уже практически все 200-е бегали с V-образными "шестерками".
МАЗ 500 проходил государственные испытания в моём родном городе Новокузнецке на строительстве Западно-Сибирского Металлургического Завода. Об этом упоминается в книге Гарри Немченко... Со слов водителя, на тех дорогах, директорская ГАЗ 21 за ним пыль глотала...
Работал на таком, только МАЗ 200В, седельный тягач.
Ездил на таком.
Маз 200 АЦ8.
Что характерно,гидроусилителя не бьіло,но рулевое крутить бьіло намного легче.
Автору спасибо !
Хороший ролик;)))
Спасибо автор.
Единственно , автор не упомянул 236 П были с форкамерами! И первые 236 двс грелись..был путь ошибок трудных , целых два года нервотрепок, пока довели до оригинала ..😢
Форкамеры у МАЗ 200П валялись в кузове в мешках, а в поршнях мотора ямз236 форкамер никогда не было и нет до сих пор. В поршнях моторов ямз имеют место быть камеры сгорания, а не форкамеры, это совершенно разные вещи.
Спасибо! Очень интересно!!!
Спросил у Отца, помнит ли от эти машинки?! Помнит! Даже про переходный момент между 200 и 500 моделью. Меня только мучает вопрос, почему крепление колес поменяли с шпилек на эти конуса, вечно эти мазы колесами восьмерки рисовали? Ведь все равно к шпилькам пришли! Насколько помню крепление на конуса это американская "фишка".
Правильно назывались клинья.
@@Ozzy2431 Спасибо!
Я думал что это кустарным методом (сами на автохозяйствах).ставили движки ЯМЗ 237 на МАЗ 200 и даже видел такой МАЗ с кабиной от Урала)
интересно было бы сравнить их проходимость,200 и 500 мазов,мне кажется 200 выиграл бы,за счет не так сильно нагруженного передка.
Основное что нужно знать о маз 200! Маз 200, это 2 осный Краз, (реальный факт) ооочень мощная, оооочень крепкая машина, оочень грузоподьёмная ко всяким полуторкам и ЗИСам не имеет никакого отношения, тачка изначально из высшей лиги. Не смотрите что он старый, этот старик прикурить даст и мазу 500, и супер мазу и камазу! Интерестный факт, маз 200 поставлялись в сша, до сих пор на свалках старой техники в сша находятся эти грузовики.
Расскажи бабушке, как она внучкой была
Ну и сказочник. По каналу звезда услышал? У нас такой работает. Я , говорит историю хорошо знаю, рен ТВ смотрю.
Впервые слышу про МАЗ 200 с буквой п!
П-п из дец
@@ЯрославГранов что такое?
Да это самые последние маз 200.они шли с моторами ямз 236..
Как дела, коллега?
@@ВасилийГоловачев-к4э Хреновенько, друг, но я привык😁😁
@@ВасилийГоловачев-к4э А сам как?
@@stanislavzaremba3445 тоже хреновато, резина почти 100 к прошла, менять нечем. Но скоро в отпуск! Удачи тебе, дружище!✌️
@@ВасилийГоловачев-к4э Взаимно!!
Ахаха, нда, так воду переливать. Ну растянул ты видео, людям стало скучно, некоторые перестанут смотреть, и толку от этой воды?
Давайте про татру 111.
Х/ф "Дело Румянцева".
Он блин на евро дисках! У меня маз 2001 года на клиньях.
Евродиски-это 22,5.А тут 20..😁
@@stanislavzaremba3445 евро стандарт по креплению, по шпилькам. диаметр не имеет значения. И камерное, безкамерное, тоже не важно...
Это же гудок
Я по 236му курсовую защищал.
Но мне 238 больше нравится.
Кстати, заокеанские "нетоварищи" хотели купить техдоки на 236 мотор. А им Никита Сергеевич тапком по трибуне постучал в ответ 🤷🏻♂️
Ну это сказки. Не ваши лично, вы просто за кем то повторяете..ямз 236 лицензионный (не украденный!!) американец. Это ещё в 1976 году нам рассказывал преподаватель. С ямз 204/206 я не путаю😁😁
Ну, и как защитился? Надеюсь, на пять!!!👍😉
@@stanislavzaremba3445 Стас, я знаю эти движки, 236, работал на них, очень надёжные, только на малых трясутся, аж передние колеса дрожат...🤣🤣🤗
Хаха, очередные ватные сказки для потехи чувства собственной важности на пустом месте.
А про пятисотый есть видос?
Должен быть
Похож на краз.
С пол т
Заводские сваперы
Вообще не видел. На 500 сотом работал
Газ 69 на максималках 😂☝
выходные отверстия
Какого хvя в 60-70гг перешли на "клиновые" ступицы?
А с футорками е.....я любимое занятие?
@@АлександрВ.С-о8д особенно на КрАЗах...🤣💪
@@АлександрВ.С-о8д Ну, на ИФЕ не было футорок. А че, так можно было?? 🤣🤣