Главная причина это страх. Тебе кажется что на видном месте в частности на крыше может получится плохо и с дефектами, вслед за этими мыслями ты уменьшаешь подачу краски, поднимаешь выше руку , да еще и увеличиваешь скорость прохода факела краскопульта. В итоге получается шагрень . А если ты ещё все это делал у себя в гараже в условиях сильного тумана аэрозоли, то у тебя на крыше собралась пыль краски со всех деталей. Если рассматривать эту пыль через лупу, то явно увидишь торчащие сталактиты краски которые просто так не заливаются . Теперь что и как надо было тебе делать. В силу отсутствия вентиляции в гараже, следует помнить, что пыль от краски ложится на все горизонтальные детали , их всего три больших (крыша, капот и крышка багажника). Следовательно все горизонтальные детали должны красится последними. Порядок окраски следующий. 1) красить начинаешь с задка, сначала заднюю панель, потом по очереди панели крыльев, затем точно так же проходишь передок. 2) этапом красишь проемы дверей, багажника и моторного отсека. Делаешь перерыв в работе 15 мин, желательно проветрить гараж. 3)После перерыва проходишь липкой салфеткой по плоскостям не трогая вертикальные элементы.4) Наносишь краску на крышку багажника, на капот, после если на крышу упало много сухой пыли ее следует удалить липкой салфеткой. 5) опять перерыв, теперь межслойный 15-20мин. что бы подсушить краску. Проверяется готовность легким касанием пальцев с наружной стороны ладони, если кожа не липнет к краске можно начинать второй слой. Производится он в том же порядке , что и первый, можно не проходить внутренние полости дверей, багажники и моторного отсека. 6) проходишь задок и крылья, передок и крылья. 7) снимаешь опыл ликой салфеткой с капота, багажника и крыши. 8) проходишь багажник, и капот с увеличенной подачей краски(относительно первого слоя). 9) снимаешь опыл с крыши если он успел подсохнуть(что бы в последующим залилась шагрень). 10) проходишь крышу так же с повышенной подачей краски. Два определяющих нюанса. 1) не надо боятся запотечить крышу это почти невозможно при практически любой подаче краски. 2) начинать красить крышу надо с торцов от лобовых стёкол сантиметров по 30 от краев, а потом начиная от груди проходишь панель крыши слева на право(или наоборот), но обязательно от груди к центру крыши, затем перейдя на вторую сторону надо так же сначала пройти торцы лобовых стекл и потом (теперь от центра крыши) проходишь панель к себе. На этом окраска должна закончится. В идеале это надо показать. Но как мог, так и рассказал.
@@volodymyrryazanov5123 конкретнее только в живую, я тут описал только основные моменты которые характерны для работы в гараже без вентиляции. Скажем грубо, тут только процентов 5-7от всей необходимой работы.
Я проёмы красил отдельно. Крышу сначала покрасил, после высыхания закрыл, покрасил оставшиеся части кузова. Но те же проблемы что и у автора. А всё потому что проёмы и изнанку дверей красил без веера и краска легла отлично. Плоскости красил с веером и там начались проблемы. Может вязкость материала/ давление воздуха не соответствует. Но в итоге наждачка и полировальная машина всё исправили
Нанесение лака это как гоночное вождение, или ты осторожничаешь соответственно едишь медленно (шагрень), либо валишь на все деньги, но есть риск размотаться (подтеки). Понимание грани и есть мастерство.
Слабо развел лак. Третий слой нужно давать значительно жиже первого и второго, что бы лак растекся. На вертикально плоскости он под своим весом осунулся и растекся, а на горизонтальной вязкость оказалась такой, что он быстрее застыл чем растекся. Не бойся заливать третий слой, шанса что он потечет мало, потому как он уже схватился за первые два. Самый высокий шанс потека это первый слой. Потому его просто припыляют и делают прозрачным (росу). Его задача не укрыть метал, а именно быть связующим адгезионным звеном
А четвертый???А про полуторослойные лаки не слыхал???Просто,если целиком тачку обливать,лак разводится порциями.Лак соответственно,должен быть не ремонтным( а медленным).А так,развели сразу 2-3 кг ,какого нибудь Novol MS.На твоём,третьем слое,реакция пойдёт такая,сухарем валить будешь,будь здоров.Естественно,надо добавлять разбавитель.От этого и твоя техника,разбавления(не говорю,что это не верно)Есть ,лаки,которые,вообще не требуют добавления разбавителя.....Короче тут все ,зависит от марки лака.Все сугубо индивидуально.
Это из-за того что ты красить в гараже. Температура кузова в разных местах разная, поэтому где-то лак сжался, а где-то растекся. Если бы красил в камере с подогревом и циркуляцией воздуха, такого бы небыло. Как выйти из этой ситуации...Либо красить в камере, либо что-то колхозить для циркуляции воздуха и его подогрева.
Было красил Мазду в гараже , все вымыл , обеспипылил, идеально подготовил . Клеился два часа . Пистолет так помыл хоть в магазин неси сдавай как новый . Итог ,подтеки , краску положил не так , шагрень..... На следующий день , психанул кое как обклеил, пистолет толком не помыл , гараж усран . Итог покрашено идеально
Просто недолил. Крась с прожектором или фонарëм на пулике, чтобы чëтко видеть процесс формирования глянца, и не будет потëков, шагрени и прочих дефектов. Ты просто не видишь что делаешь когда машешь пистолетом.
😂 руки набили и машут, а глазки моргают и не понимают, как он без нас так умудряется?! А что будееет, если с нами😂, - шедевр! И ещё, в местах изгибов лак больше "натягивается", и соответственно вероятность подрыва к полету больше.
Заметил такую тенденцию - делаешь кому-то, стараешься, но без фанатизма и всё классно, человеки довольны! Делаешь себе, высунув язык и пуская слюни от удовольствия, результат не радует и требует переделки😂
в гараже если красиш раздели на два этапа в первую очеред оклей кузов и покрась крышу, высохнет крышу оклей покрась кузов, да долше затратнее немного но это того стоит, пыли и мусора в ры меньше будет да и тумана от лака меньше будет и он не будет оседать на плоских деталях
Важно! Должна быть хорошая вытяжка. Когда красите в воздухе образуется много так сказать красочной пыли котора оседает и получается вот такая ерунда. Поэтому крыша в корке боковушка где пыль не села в хорошем виде
Это не корка была - а именно шагрень - густая краска- неравномерное распределение краски по поверхности - нет перекрытия слоёв краски и т.д. и тому подобное .
Тут причина в физике и химии. 1 - натяжение поверхностное разное 2 - процесс нанесения ( материал, его приготовление, настройка распылителя, скорость нанесения, воздушные потоки и важнейшее ТЕМПЕРАТУРА) 2 - условия для нанесения( место, оборудование, опыт)
Моё мнение очерёдность нанесения думаю вы покрасили крышу может крылья а потом проёмы... И когда красили проёмы мелкие капли на подстыаший лак на крыше попадали... Верх проёма надо либо быстро и близко нанести ... Либо с крышей за одно см на 15 ниже пролачить на тонких стойках ... Я всегда когда крашу думаю с чего начну на чем закончу как удобней ... Что бы перепелов не было
Я так понимаю вытяжки и приточки нет, сверху тепло и крыша прогрета, снизу холодно, ну и крышу на много сложнее красить чем проёмы. В этом деле опыт решает, как настапиздит полировка, научишься хорошо красить😂 ну а так, лак пожиже делай, в проёмах осторожничай в таком случае.
Вязкость лака должна соответствовать температуре в гараже. Лак схватился, не успев растечься. Лака перелил. Первый слой ложи посуше. Второй, когда первый слешка схватится. При 22 градусах это минут 25 - 30. Регулировки факела и равномерность проходов важно. Арку кроешь в два - три коротких прохода, поэтому не перелил. Узкие детали легче. Чем больше площадь, тем больше нужен опыт. Легко перелить. Особенно, если лак густоват.
Это всё, что ты знаешь о кузовщине? Так общайся с лингвистами, что здесь делаешь? Один умник уже доказывал, что нет слова "мешу". Если нет словаря, гугл в помощь. Это несовершенная форма глагола.
Просто внизу угол нанесения удобнее, а крышу получается струёй под наклоном, нанесение не равномерное, и особенно то, что на излёте идёт в даль, оседает уже подсохшим. А крыло внизу в удобном месте, всё видно сразу, вот и ровно. Думаю что из-за этого.
Пистолет должен быть перпендикулярен детали . И нет вопросов более - скорость перемещения пистолета от детали зависит - где то быстрее перемешаете а где то медленнее. и т.д. Возьмите стойку тонкую деталь покрасте с одной скоростью и крышу той же скоростью - будет жопа .
по вертикали, густая краска растеклась ровно. На горизонтали, все плевки остались на месте. Вот и всё! Регулируй подачу краски-воздуха, и вязкость краски. Тренируйся чаще, и всё придёт скоро!
Чверть століття назад попав в аварію,я молодий зелений,ремонтую мот ,батько рихтує вилку,крило,я готую під покраску,не виходе,перечищаю наново. Мама підходе ,каже що головне не втикать,плавно,но швидко фарбувати,мама до мого народження працювала на меблевій фабриці в малярному цехі. Якось так,мене це здивувало. Я розбив мотоцикл,а батьки ремонтували.пофарбував шикарно,ніхто не зрозумів,що все було криве,і покручене.
@@user-gm7wt1il3r мама вона з Західної України з заможних селян розкуркулених то вона була по життю мудріша батька. Немає її вже 20 років. Батя живий,до сих пір мені не довіряє,мужики телефон обривають на консультацію і за допомогою. А для батька я до сих пір мала дитина,яка нічого в житті не розуміє . Можливо в вашій культурі все по різному,а у нас якось так. Тим паче що у нас бойові дії,війна йде і ми були в окупації,я звісно переживав за батька,але дякувати богу деокупували ,все добре
Обычно, хорошими автомалярами становятся сварщики! Потому что покраскаи сварка схожи по нанесению! У вас ошибка в том что вы наносите краску на горизонтальные поверхности так же как на вертикальные. Горизонт попробуйте ложить по жирнее и в глянец сразу. Современные краски быстро схватываются и не растекаются. Раньше, можно было быстренько накидать, даже шагрень, потом дать температуру, и всё растекалось.
Больше лейти чтобы волна прям шла попробуйте на плоскости поймети выше праведно сказали . Если у вас как керзовый сопог шегрень и пора сухая глубокая не пытайтесь перишкурить и заполеровать лучше 800наждак и ещё раз полить хорошо
@@Retro_dvor_Tula Для начала разберись с тем что написано на банке с краской - там написано давление воздуха для каждого слоя - указаны диаметры фулёра пистолета для слоёв - там по вискометру разбавляется краска ( спец стакан для равзбавления краски ) грунт так же указан и какой наждачкой затирать его - для металлика цвет грунта - ЖЁЛТЫЙ и никакой то другой или красный он по мягкости идёт вторым номером вместо жёлтого если нет . Для этого и разрабатываются технологии матерьялов - но вы учиться не хотите а скорее красить машину Каждый слой должен перекрываться на половину следующим слоем . Для этого от детали и ширина слоя делается на пистолете .
Количества выброса пистолетом того же лака и вязкость самого лака влияет и правильно - надо видеть как растекается и ложится лак - в блеск однозначно и перекрытие слоёв должно быть что бы на металлике небыло полос .
Добрый день! Когда то у меня была точь в точь именно такая же ситуация и проблемма,СААМ научился купил хороший пистолет,дюзу на пистолете(краскапульте-пылевезаторе) диаметром 1,3.пистолет ВЕЛКОМ-СЛИМ,швлп.он хорошь для простых классических красок,можно конечно красить и металл,но не то польто и лак можно ложить им,но давление на этой дюзе и краска просто улетают вон,потом купил ИВАТУ ДЛЯ МЕТАЛЛА И КЛАССИКИ,но это было потом когда я разабрался со своими косяками,понял ошибки и когда пошло дело, СРАЗУ ХОЧУ СКАЗАТЬ ЧТО Я НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ РЕКЛАМИРУЮ ПИСТОЛЕТ ИВАТА,хотя стоило бы!!! С того момента прошло много лет, и хочу сказать что КРАСИТЬ УЧИТСЯ НАДО НА ХОРОШЕМ ОБОРУДОВАНИИ, раз,второе разберись с тем как разводишь краску,третье давление воздуха подаваемое на пистолет,четвёртое, выходящее давление должно быть всегда одинаковым без просадок и скачков тоесть СТАБИЛЬНО!!! Это важно,пятое,обьём рессивера должен быть хороший ну минимум 200.литров хотябы,но похорошему 500-800.литров.и чтоб голова кочала хорошо,литров 800-900.литров в минуту,ну для двухсот голова пойдёт от-420-до-640.литров в минуту,ПОВЕРЬ ЭТО ТАК,!!! ЭТО УЖЕ ИЗ ОПЫТА,на сегодняшний день мой стаж 27лет,так что крась эксперементируй подгоняй давление разводи краску лак,и прими к сведению ТЕ СОВЕТЫ ПЛЮСОМ КОТОРЫЕ ТЕБЕ ЧЕЛОВЕК РАСПИСЫВАЛ,И ВСЁ У ТЕБЯ СКОРО ПОЛУЧИТСЯ,главное не злись не нервничай и упорства тебе и успехов будет море,сделай как тебе мы посоветовали,А профи МЫ или нет сам решай,УСПЕХОВ ТЕБЕ КОЛЛЕГА И ГЛАДКОЙ КРЫШИ БЕЗ ШИГРЫ😊😊😊
Как правило на сферических плоскостях лак разливается (натягивается) лучше. Ну а в Вашем конкретном случае что бы разобраться в вопросе нужны вводные: какой производительности компрессор и сколько по воздуху потребляет краскопульт? Как организована пневмомпгистраль? Какой вязкости материалы? Температура при покраске? Манера нанесения? Вот не полный список тем которые надо изучить. Ну а после того как будет понимание теории обязательна постоянная практика. Удачи Вам в этом не простом деле!
Ну не знаю лак любым пистолетом налить можно лично у меня с лаком норм получается сомнения берут пыль мусор ещё слой утопил все видеть надо какую капель льёшь
Опыт ! Остаётся лак , пробуй на тесторах , лить лак на грани срыва в потёк , подготовка 90% успеха , плоскости нужно обязательно проходить плоским шлифком и 320м абразивом , чтобы сбить шагрень по грунту .
Всё элементарно Ватсон,тренируйся и будет тебе счастье!а вариантов насоветуют кучу,от тонкого доп слоя с разбавителем в3% на крышу,до нагрева гаража до 60'.света побольше и вытяжку с приточкой,будешь видеть как ложешь лак!
Это нормально, первые два раза когда красил, точно так же недоливал крышу, капот, зато проёмы, стойки крыши - зеркало😅 Площадь меньше, пистолет подносишь по ближе, а подачу оставляешь прежней, вот и получается, что на узкие места льёшь сколько надо или чуть с избытком, а на плоскостях письолет чуть дальше держишь, а ведешь с той же скоростью, распыл того же количества материала на большую площадь, в итоге его мало и растекаться уже нечему. Либо ещё может быть, что мало разбавил, подкалывался сам так на лаке, в итоге облил в 3 слоя, благо лака с запасом было, и он растёкся, но так делать опасно, может на вертикальной поверхности поплыть, и опять же избыточная толщина далеко не всегда уместна.
Элементарно и просто мой дорогой. Когда красишь внутренности пистолет всегда держишь ближе. Просто надо было держать пистолет ближе, особенно когда ты красишь в багажник крышу И капот. И помедленнее водить надо пистолет. Тогда получится всё хорошо. Ну, вам хочу сказать, у вас получилось всё очень хорошо, просто отполируйте, да и всё.
А так всегда дружище получается! Я уже 15 лет в этой теме, вот когда делаешь на отъебись всё как на зло получается чëтко😅 а когда прям сильно стараешься бывают косяки.., как говорится кто шарит тот поймёт меня😀
Когда ложыщ лак, включаеш большое давление воздуха, и подачу лака почти на всю, и начинаеш валить, этот как на гонках , и не нужно бояться. А вообще что бы стать малляром нужно хорошо понаступать на грабли и набить себе лоб, ушатать пару палировачных машын, и будет результат.😊
Компрессор на малых деталях не теряет давление, поэтому лак ложится ровно а на крыше, капоте давление падает и струя лака распыляется плохо поэтому капля крупная. Ставь ресивер на 500л и компрессор должен 450 Л в минуту качать. И будет вам счастье.
Предполагаю, что красил во время холодов: протопил печку -буржуйку и само собой появилась разница температур, причём градусов так на 10 может. А вторая причина - это то, что горизонтальные поверхности требуют чуть больше слоя нанесения, так как количество лака нужно "утяжелить" для растекания. Для исправления теперь проще кинуть ещё 2 слоя лака, чем полировать этот перепыл. В гараже проще красить давление в 1,5 бар.
Прожектор плохо - свет не должен давать теней ни с одной стороны - прожектор этого обеспечить не может - камера в ней свет расчитан по киловатам даже углы ламп и количество света по киловатам а вы прожектор - пробовал - чушь собачья . Блики даёт и тень даёт - чего при покраске не должно быть ни с одной стороны машины .
@@GGS3270 Условия покраски не я придумал - это опыт наших отцов и дедов . Опять таки у меня личный опыт с 1990 года - и красил везде и при всяких условиях - и с вытяжкой и без и в гаражах таких что вижу только задний капот а более ничего - настолько гараж был завешен пылью краски , и поверьте не было ни шагрени ни потёков . Всякое было . В общем опыта как у дурака махорки . Даже делал электронную покраску машины - когда на машине один полюс напряжения а на пистолете другой полюс напряжения - так вот забывщись я взялся открыть дверь - тряхнуло напряжением в 40 тысяч вольт ( так малый был как в телевизоре на кинескопе ) да эффект охрененный - ни пыли в воздухе - экономия краски около 50% и потёки сделать это надо иметь огромный опыт сделать потёк. Так вот я вам скажу из своего опыта - свет должен быть правильный и под правильными углами расположен и по мощности соответствовать - так же и вытяжка должна быть достаточной - короче камера покрасочная и притом правильно сделанными стенами - без полок на стенах )- а всё остальное это чертовщина и угробление своего здоровья ( за это узнаете позже ) Да я так же красил с прожектором - и тени создаваемые от моего тела я видел и это не приятно и красить парщиво в таком освещении . К стати краски бадяжат особенно металлик - в них идёт база - алюминий к примеру серебристая краска - из одной банки я вам сделаю две банки - прежде чем красить ею нужно на липкость проверять её - я делал это на пальцах смотрел как липнет краска .Одной банкой легко покрасить машину цвет по цвету и будет ещё остаток краски - а если краска дерьмо то и 4 банок не хватит перекрыть цвет по цвету у легковушки . Вот тут про растворители не было ни слова - к примеру 646 очень легко испаряющийся - так что это так же учитывать нужно . У того парня с шагренью можно было пройтись 647 растворителем и разбавить шагрень когда красил - но тут время нужно учитывать ..К примру возьмите 646 растворитель и краску не полиэфирную а советского образца ( бля вылетело название да хрен с ним ) и попробуйте покрасить к примеру бампер - никогда не покрасите без шагрени ни на улице нив камере - нигде . ( потому как краска очень быстро схватывается и отсюда полосы шагрени ) Только растворителем 647 пройтись потом по верху и краска станет как зеркало ровной и без шагрени . ( такой опыт был :)
@@user-gl1bw4cd3i это все нюансы и приходит с опытом работы. Я не маляр. Крашу только себе. Мне с настоящими малярами не сравниваться. Но я для себя понял и выделил об освещении. беспылевая камера, электропокраска и тд не у каждого будет и не в силу финансов, а в том, что она нах не нужна если красишь 3 детали в год.
И вот уже второй раз мой лайк был тысячный!)) Правда я вновь не понимаю нафига вам эта информация но всё равно прикольно)))) Может это в дальнейшем удачю принесёт 😊😊😊 но это не точно))
На крыше ты осторожничал, что бы не потекло, а на арку лил по полной. Либо лак густоват, либо жарко или холодно в помещении было. На выпуклых поверхностях всегда лучше растекается лак. Нужно было сделать пробу лака на розлив при данных условиях на тнст пластине.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 69 | คู่เอก "กุหลาบดำ vs นาบิล"](http://i.ytimg.com/vi/PNM6U8e_HMo/mqdefault.jpg)
Кто плохо красит - тот хорошо полирует...
😁
@alexeiapach шагрень побрить можно, но это долго и мучительно...
Братан у тебя компрессор новерно слабо или растворитель другой добавил в лак
😅
😂😂🎉
Главная причина это страх. Тебе кажется что на видном месте в частности на крыше может получится плохо и с дефектами, вслед за этими мыслями ты уменьшаешь подачу краски, поднимаешь выше руку , да еще и увеличиваешь скорость прохода факела краскопульта. В итоге получается шагрень .
А если ты ещё все это делал у себя в гараже в условиях сильного тумана аэрозоли, то у тебя на крыше собралась пыль краски со всех деталей.
Если рассматривать эту пыль через лупу, то явно увидишь торчащие сталактиты краски которые просто так не заливаются .
Теперь что и как надо было тебе делать.
В силу отсутствия вентиляции в гараже, следует помнить, что пыль от краски ложится на все горизонтальные детали , их всего три больших (крыша, капот и крышка багажника).
Следовательно все горизонтальные детали должны красится последними.
Порядок окраски следующий. 1) красить начинаешь с задка, сначала заднюю панель, потом по очереди панели крыльев, затем точно так же проходишь передок. 2) этапом красишь проемы дверей, багажника и моторного отсека. Делаешь перерыв в работе 15 мин, желательно проветрить гараж. 3)После перерыва проходишь липкой салфеткой по плоскостям не трогая вертикальные элементы.4) Наносишь краску на крышку багажника, на капот, после если на крышу упало много сухой пыли ее следует удалить липкой салфеткой. 5) опять перерыв, теперь межслойный 15-20мин. что бы подсушить краску. Проверяется готовность легким касанием пальцев с наружной стороны ладони, если кожа не липнет к краске можно начинать второй слой.
Производится он в том же порядке , что и первый, можно не проходить внутренние полости дверей, багажники и моторного отсека.
6) проходишь задок и крылья, передок и крылья. 7) снимаешь опыл ликой салфеткой с капота, багажника и крыши. 8) проходишь багажник, и капот с увеличенной подачей краски(относительно первого слоя). 9) снимаешь опыл с крыши если он успел подсохнуть(что бы в последующим залилась шагрень). 10) проходишь крышу так же с повышенной подачей краски.
Два определяющих нюанса.
1) не надо боятся запотечить крышу это почти невозможно при практически любой подаче краски.
2) начинать красить крышу надо с торцов от лобовых стёкол сантиметров по 30 от краев, а потом начиная от груди проходишь панель крыши слева на право(или наоборот), но обязательно от груди к центру крыши, затем перейдя на вторую сторону надо так же сначала пройти торцы лобовых стекл и потом (теперь от центра крыши) проходишь панель к себе. На этом окраска должна закончится.
В идеале это надо показать. Но как мог, так и рассказал.
Спосибо за подробный разказ. Было интересно читать.
Проблемы с ТСЯ и ТЬСЯ
Ну это техника покраски в общих чертах. А теперь - поконкретнее!.. 😂
@@volodymyrryazanov5123 конкретнее только в живую, я тут описал только основные моменты которые характерны для работы в гараже без вентиляции.
Скажем грубо, тут только процентов 5-7от всей необходимой работы.
Я проёмы красил отдельно. Крышу сначала покрасил, после высыхания закрыл, покрасил оставшиеся части кузова. Но те же проблемы что и у автора. А всё потому что проёмы и изнанку дверей красил без веера и краска легла отлично. Плоскости красил с веером и там начались проблемы. Может вязкость материала/ давление воздуха не соответствует. Но в итоге наждачка и полировальная машина всё исправили
Нанесение лака это как гоночное вождение, или ты осторожничаешь соответственно едишь медленно (шагрень), либо валишь на все деньги, но есть риск размотаться (подтеки). Понимание грани и есть мастерство.
Сверху жарко, снизу прохладней. Там где жарко лак не успевает натянуться в плёнку, как итог сухари.
Автор видео у тебя не хватает воздуха компрессора, или ты рукой быстро вводишь и краскопульт не настроен
Попробуй последний слой добавить 50% разбавителя. Всё зависит очень от температуры при покраске при выдержке и при сушке.
50% разбавителя , ты серьезно сейчас?!@@Vvova555
Лучше и не скажешь
Слабо развел лак. Третий слой нужно давать значительно жиже первого и второго, что бы лак растекся. На вертикально плоскости он под своим весом осунулся и растекся, а на горизонтальной вязкость оказалась такой, что он быстрее застыл чем растекся. Не бойся заливать третий слой, шанса что он потечет мало, потому как он уже схватился за первые два. Самый высокий шанс потека это первый слой. Потому его просто припыляют и делают прозрачным (росу). Его задача не укрыть метал, а именно быть связующим адгезионным звеном
А четвертый???А про полуторослойные лаки не слыхал???Просто,если целиком тачку обливать,лак разводится порциями.Лак соответственно,должен быть не ремонтным( а медленным).А так,развели сразу 2-3 кг ,какого нибудь Novol MS.На твоём,третьем слое,реакция пойдёт такая,сухарем валить будешь,будь здоров.Естественно,надо добавлять разбавитель.От этого и твоя техника,разбавления(не говорю,что это не верно)Есть ,лаки,которые,вообще не требуют добавления разбавителя.....Короче тут все ,зависит от марки лака.Все сугубо индивидуально.
При покраске проёмов много опыла попадает на крышу. Либо ресивер маленький на большой обьем
А почему лак после нанесения скукоживается ,прям рисунок появляется ?
Это из-за того что ты красить в гараже. Температура кузова в разных местах разная, поэтому где-то лак сжался, а где-то растекся. Если бы красил в камере с подогревом и циркуляцией воздуха, такого бы небыло. Как выйти из этой ситуации...Либо красить в камере, либо что-то колхозить для циркуляции воздуха и его подогрева.
Да с языка снял😊
Было красил Мазду в гараже , все вымыл , обеспипылил, идеально подготовил . Клеился два часа . Пистолет так помыл хоть в магазин неси сдавай как новый . Итог ,подтеки , краску положил не так , шагрень..... На следующий день , психанул кое как обклеил, пистолет толком не помыл , гараж усран . Итог покрашено идеально
Начинал в стиле хай-тек, закончил в стиле хуй с ним😂
Психология Брат)
Сегодня вы мене расмешнили обои 😊
Надо просто красить каждый день.
Наш мозг так работает
патренеруйся на тракторе
Душа вложена в этом красавце!!! ❤❤❤
Просто недолил. Крась с прожектором или фонарëм на пулике, чтобы чëтко видеть процесс формирования глянца, и не будет потëков, шагрени и прочих дефектов. Ты просто не видишь что делаешь когда машешь пистолетом.
Тут я полностью согласен, ничего не видно , спасибо за совет 🤝
Правильно , чтоб блики видеть
... недолил - в итоге недоперепил и без фонаря - вот как такта ??? 😊😊😊
😂 руки набили и машут, а глазки моргают и не понимают, как он без нас так умудряется?! А что будееет, если с нами😂, - шедевр!
И ещё, в местах изгибов лак больше "натягивается", и соответственно вероятность подрыва к полету больше.
Почему на белую машину попадает черные соринки , а на черную машину белые?
Заметил такую тенденцию - делаешь кому-то, стараешься, но без фанатизма и всё классно, человеки довольны! Делаешь себе, высунув язык и пуская слюни от удовольствия, результат не радует и требует переделки😂
ТОЧНО в точку!!! Я знаю почему сказать???! Когда себе делаешь ЛАЖА ВЫХОДИТ,тут причина одна ЧЕЛОВЕКИ ТЕБЕ НЕ ПЛАТЯТ😂😂😂😂
Как гласит одна народная мудрость:Кто плохо красит, тот хорошо полирует 😂😂😂
Красивый цвет! Отлично получилось.
в гараже если красиш раздели на два этапа в первую очеред оклей кузов и покрась крышу, высохнет крышу оклей покрась кузов, да долше затратнее немного но это того стоит, пыли и мусора в ры меньше будет да и тумана от лака меньше будет и он не будет оседать на плоских деталях
Не хочешь шагрени ,просто после покраски чистым растворителем по все покрашенной поверхности пройди дай высохнуть малость и лаком и всё
Ну тоже верно можно и так
А у меня несколько моляров и они вечно под кайфом. Косячат когда отходят😂
Разное давление, смесь, расстояние. Просто нужно набить руку и глаз набить . 😂
Глаз набьют клиенты :)))
вам лишь бы чё не будь набить )
Горизонтальные сложнее чем вертикальные.
Важно! Должна быть хорошая вытяжка. Когда красите в воздухе образуется много так сказать красочной пыли котора оседает и получается вот такая ерунда. Поэтому крыша в корке боковушка где пыль не села в хорошем виде
А когда красишь в таком гараже и без вытяжки и никогда такой хрени небывает, а в камерах такая хрень есть тоже. Не не опыл, точно говорю😂
Это не корка была - а именно шагрень - густая краска- неравномерное распределение краски по поверхности - нет перекрытия слоёв краски и т.д. и тому подобное .
Тут причина в физике и химии.
1 - натяжение поверхностное разное
2 - процесс нанесения ( материал, его приготовление, настройка распылителя, скорость нанесения, воздушные потоки и важнейшее ТЕМПЕРАТУРА)
2 - условия для нанесения( место, оборудование, опыт)
Моё мнение очерёдность нанесения думаю вы покрасили крышу может крылья а потом проёмы... И когда красили проёмы мелкие капли на подстыаший лак на крыше попадали... Верх проёма надо либо быстро и близко нанести ... Либо с крышей за одно см на 15 ниже пролачить на тонких стойках ... Я всегда когда крашу думаю с чего начну на чем закончу как удобней ... Что бы перепелов не было
Нужно просто нигде не стараться😂
Я так понимаю вытяжки и приточки нет, сверху тепло и крыша прогрета, снизу холодно, ну и крышу на много сложнее красить чем проёмы. В этом деле опыт решает, как настапиздит полировка, научишься хорошо красить😂 ну а так, лак пожиже делай, в проёмах осторожничай в таком случае.
Все зависит от площади, большую площадь сложно красить.
Давление нужно стабилизировать, и все будет хорошо
@@stasivankov676 артериальное давление?
@@alexgann4039 тоже лишним не будет
Неправда - это сложно если нет понятий - берёте пистолет с распылом в полметра и ваш к примеру автобус покрашен за 10 минут без проблем.
Вязкость лака должна соответствовать температуре в гараже. Лак схватился, не успев растечься. Лака перелил. Первый слой ложи посуше. Второй, когда первый слешка схватится. При 22 градусах это минут 25 - 30. Регулировки факела и равномерность проходов важно. Арку кроешь в два - три коротких прохода, поэтому не перелил. Узкие детали легче. Чем больше площадь, тем больше нужен опыт. Легко перелить. Особенно, если лак густоват.
Ложи- нет такого слова, правильно поклади.
Это всё, что ты знаешь о кузовщине? Так общайся с лингвистами, что здесь делаешь? Один умник уже доказывал, что нет слова "мешу". Если нет словаря, гугл в помощь. Это несовершенная форма глагола.
Ваау почти цвет Страдивари
Просто внизу угол нанесения удобнее, а крышу получается струёй под наклоном, нанесение не равномерное, и особенно то, что на излёте идёт в даль, оседает уже подсохшим. А крыло внизу в удобном месте, всё видно сразу, вот и ровно. Думаю что из-за этого.
Пистолет должен быть перпендикулярен детали . И нет вопросов более - скорость перемещения пистолета от детали зависит - где то быстрее перемешаете а где то медленнее. и т.д. Возьмите стойку тонкую деталь покрасте с одной скоростью и крышу той же скоростью - будет жопа .
по вертикали, густая краска растеклась ровно. На горизонтали, все плевки остались на месте. Вот и всё! Регулируй подачу краски-воздуха, и вязкость краски. Тренируйся чаще, и всё придёт скоро!
Велосипед классный. Детство вспомнил.😊
все лучшие вещи которые происходят в жизни человека получается случайно
Правда жизни-закон Фостерс 😂
Чверть століття назад попав в аварію,я молодий зелений,ремонтую мот ,батько рихтує вилку,крило,я готую під покраску,не виходе,перечищаю наново. Мама підходе ,каже що головне не втикать,плавно,но швидко фарбувати,мама до мого народження працювала на меблевій фабриці в малярному цехі. Якось так,мене це здивувало. Я розбив мотоцикл,а батьки ремонтували.пофарбував шикарно,ніхто не зрозумів,що все було криве,і покручене.
Ну а что вы хотели, это же папа и мама, нам до них как до луны и солнца. Уй ушин аман сау болсын
@@user-gm7wt1il3r мама вона з Західної України з заможних селян розкуркулених то вона була по життю мудріша батька. Немає її вже 20 років. Батя живий,до сих пір мені не довіряє,мужики телефон обривають на консультацію і за допомогою. А для батька я до сих пір мала дитина,яка нічого в житті не розуміє . Можливо в вашій культурі все по різному,а у нас якось так. Тим паче що у нас бойові дії,війна йде і ми були в окупації,я звісно переживав за батька,але дякувати богу деокупували ,все добре
Базовую эмаль нужно ложиться как лак. Лак повторяет предыдущие слои, после полировки лак просядет.
Перед работой по старинному обычаю молиться надо.
Я красил машину по пьяне в отключке - и не помнил что красил машину - покрасил в идеал как потом посмотрел покраску позже :)
Обычно, хорошими автомалярами становятся сварщики! Потому что покраскаи сварка схожи по нанесению! У вас ошибка в том что вы наносите краску на горизонтальные поверхности так же как на вертикальные. Горизонт попробуйте ложить по жирнее и в глянец сразу. Современные краски быстро схватываются и не растекаются. Раньше, можно было быстренько накидать, даже шагрень, потом дать температуру, и всё растекалось.
Надо сначала было научится варить 🤔 эх я ни то ни другое не умею
Больше лейти чтобы волна прям шла попробуйте на плоскости поймети выше праведно сказали .
Если у вас как керзовый сопог шегрень и пора сухая глубокая не пытайтесь перишкурить и заполеровать лучше 800наждак и ещё раз полить хорошо
@@Retro_dvor_Tulaуспехов вам цвет огонь.выше писал а то вдруг не заметите
Ну как бы чуйка и опыт, причинно следственные связи, наблюдательность важны.
@@Retro_dvor_Tula Для начала разберись с тем что написано на банке с краской - там написано давление воздуха для каждого слоя - указаны диаметры фулёра пистолета для слоёв - там по вискометру разбавляется краска ( спец стакан для равзбавления краски ) грунт так же указан и какой наждачкой затирать его - для металлика цвет грунта - ЖЁЛТЫЙ и никакой то другой или красный он по мягкости идёт вторым номером вместо жёлтого если нет . Для этого и разрабатываются технологии матерьялов - но вы учиться не хотите а скорее красить машину Каждый слой должен перекрываться на половину следующим слоем . Для этого от детали и ширина слоя делается на пистолете .
С сегодняшними ценами на малярку, идеально
Сам сейчас буду красить ниву, как будет так и будет.
Да погодите вы со своей машиной - Конёк Горбунок висит на гвозде😮 Велосипед моего детства😭😭😭😅
Все элементарно , нужна вытяжка и хороший приток , чтобы лак летающий как пыль по вашему гаражу не оседал !
Да - вплоть до потёка на покраске пыль может сесть на покраску или сделать всю вашу покраску шагренью и без блеска.
Там где не стараешься у тебя получается случайно правильно. Просто ты стараешься лачить неправильно
Знаю спецов, которые даже предлагают шагру на выбор. Мерсовскую, ауди, пежо.))
Целлюлит твоей любимой милфы😂
Нужно вливать лак чтобы он растекался, а здесь либо быстро проводил или малая подача материала
Количества выброса пистолетом того же лака и вязкость самого лака влияет и правильно - надо видеть как растекается и ложится лак - в блеск однозначно и перекрытие слоёв должно быть что бы на металлике небыло полос .
Добрый день! Когда то у меня была точь в точь именно такая же ситуация и проблемма,СААМ научился купил хороший пистолет,дюзу на пистолете(краскапульте-пылевезаторе) диаметром 1,3.пистолет ВЕЛКОМ-СЛИМ,швлп.он хорошь для простых классических красок,можно конечно красить и металл,но не то польто и лак можно ложить им,но давление на этой дюзе и краска просто улетают вон,потом купил ИВАТУ ДЛЯ МЕТАЛЛА И КЛАССИКИ,но это было потом когда я разабрался со своими косяками,понял ошибки и когда пошло дело, СРАЗУ ХОЧУ СКАЗАТЬ ЧТО Я НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ РЕКЛАМИРУЮ ПИСТОЛЕТ ИВАТА,хотя стоило бы!!! С того момента прошло много лет, и хочу сказать что КРАСИТЬ УЧИТСЯ НАДО НА ХОРОШЕМ ОБОРУДОВАНИИ, раз,второе разберись с тем как разводишь краску,третье давление воздуха подаваемое на пистолет,четвёртое, выходящее давление должно быть всегда одинаковым без просадок и скачков тоесть СТАБИЛЬНО!!! Это важно,пятое,обьём рессивера должен быть хороший ну минимум 200.литров хотябы,но похорошему 500-800.литров.и чтоб голова кочала хорошо,литров 800-900.литров в минуту,ну для двухсот голова пойдёт от-420-до-640.литров в минуту,ПОВЕРЬ ЭТО ТАК,!!! ЭТО УЖЕ ИЗ ОПЫТА,на сегодняшний день мой стаж 27лет,так что крась эксперементируй подгоняй давление разводи краску лак,и прими к сведению ТЕ СОВЕТЫ ПЛЮСОМ КОТОРЫЕ ТЕБЕ ЧЕЛОВЕК РАСПИСЫВАЛ,И ВСЁ У ТЕБЯ СКОРО ПОЛУЧИТСЯ,главное не злись не нервничай и упорства тебе и успехов будет море,сделай как тебе мы посоветовали,А профи МЫ или нет сам решай,УСПЕХОВ ТЕБЕ КОЛЛЕГА И ГЛАДКОЙ КРЫШИ БЕЗ ШИГРЫ😊😊😊
Спасибо большое за поддержку и то что делитесь опытом , подсказываете и говорите о многих ньюансах о которых многие умалчивают
Это во всём так! Чем сильнее стараешься, тем хуже получается!
Как правило на сферических плоскостях лак разливается (натягивается) лучше. Ну а в Вашем конкретном случае что бы разобраться в вопросе нужны вводные: какой производительности компрессор и сколько по воздуху потребляет краскопульт? Как организована пневмомпгистраль? Какой вязкости материалы? Температура при покраске? Манера нанесения? Вот не полный список тем которые надо изучить. Ну а после того как будет понимание теории обязательна постоянная практика. Удачи Вам в этом не простом деле!
Та перепылы обычные... Обычно от не правильного положения пулика бывают, но возможно и сам пистолет не подходит под нанесение лака
Ну не знаю лак любым пистолетом налить можно лично у меня с лаком норм получается сомнения берут пыль мусор ещё слой утопил все видеть надо какую капель льёшь
Направление факела краскопульта на крыше , другое нежели внизу на арке....
Лучшее- враг хорошего)))
Теперь просто отполировать)
Угол факела и проходы очередность.
А поподробнее пожалуйста, чтоб в дальнейшем не допускать таких ошибок
@@Retro_dvor_Tula иметься в виду положение сопла относительно поверхности а так де расстояние и очередность покрываемой зоны я думаю
А как по мне просто перестарался как в анекдоте про Изю и алмаз
@@donaldtrump2wh125прям в точку!
Для тех, кто не знает, когда не переживаешь за результат- рука не дрогнет.. 😊
@@Retro_dvor_TulaЛейте пря волной
Секрет успеха найден - забей х... И делай все на отъе....
Под пресс это 😂гамно 😂и не жалко 😂😂😂❤
Нормально всё,красиво ! Главное сам ,а на остальное пофиг🎉
Опыт ! Остаётся лак , пробуй на тесторах , лить лак на грани срыва в потёк , подготовка 90% успеха , плоскости нужно обязательно проходить плоским шлифком и 320м абразивом , чтобы сбить шагрень по грунту .
В гараже не лачте нs лаками, нет обмена воздуха, лак в воздухе собирается в пылинки, лачте лаками ms, например D800 от PPG.
Да, свет очень большое влияние оказывает, мы с батей давно алкидными красили, 2 слоя, разливали в зеркало без полировок
Я уверен, это будет очень вкусный москвич😊
Очень хочется уже увидеть собранным
Это всё от отсутствия вентиляции . ОСК ведь не просто так придумали !)
Хотел как лучше а получилось как всегда
Температура,консистенция лака,давление .
Всё элементарно Ватсон,тренируйся и будет тебе счастье!а вариантов насоветуют кучу,от тонкого доп слоя с разбавителем в3% на крышу,до нагрева гаража до 60'.света побольше и вытяжку с приточкой,будешь видеть как ложешь лак!
Это нормально, первые два раза когда красил, точно так же недоливал крышу, капот, зато проёмы, стойки крыши - зеркало😅 Площадь меньше, пистолет подносишь по ближе, а подачу оставляешь прежней, вот и получается, что на узкие места льёшь сколько надо или чуть с избытком, а на плоскостях письолет чуть дальше держишь, а ведешь с той же скоростью, распыл того же количества материала на большую площадь, в итоге его мало и растекаться уже нечему.
Либо ещё может быть, что мало разбавил, подкалывался сам так на лаке, в итоге облил в 3 слоя, благо лака с запасом было, и он растёкся, но так делать опасно, может на вертикальной поверхности поплыть, и опять же избыточная толщина далеко не всегда уместна.
Заметил,что когда не стараешься,получается так же,а иногда и лучше,чем когда стараешься..☝️
Элементарно и просто мой дорогой. Когда красишь внутренности пистолет всегда держишь ближе. Просто надо было держать пистолет ближе, особенно когда ты красишь в багажник крышу И капот. И помедленнее водить надо пистолет. Тогда получится всё хорошо. Ну, вам хочу сказать, у вас получилось всё очень хорошо, просто отполируйте, да и всё.
Думаю вы красили без вытяжки и пары лака осели на крышу образовав эту апельсиновую корку
Скоро всего если за раз всё лил .
Возможно не долил лака мало слоёв прошло
на маленких поверхностях будет легче залить в зеркало.Когда поверхность крупная такая как крыша капот то залить будет сложнее
Не каждый ,,специалист" видит - что это кузов ,,москвич 2140"❤
Не нужно хорошо красить, нужно кайфовать от процесса
Нужно не стараться при покрытии лаком ,а стараться при подготовке ) да и попробуй 20% разбавитель добавить
Про целлюлит любимой милфы это круто сказано😅
А так всегда дружище получается! Я уже 15 лет в этой теме, вот когда делаешь на отъебись всё как на зло получается чëтко😅 а когда прям сильно стараешься бывают косяки.., как говорится кто шарит тот поймёт меня😀
Когда ложыщ лак, включаеш большое давление воздуха, и подачу лака почти на всю, и начинаеш валить, этот как на гонках , и не нужно бояться. А вообще что бы стать малляром нужно хорошо понаступать на грабли и набить себе лоб, ушатать пару палировачных машын, и будет результат.😊
Так надо было табурет по выше найти или стол если стэнда нет дружище 😅
Харёк кисточкой надо красить
Бин просто клал петарду в ведро с краской.
Классный велик! Я помнится на таком же в палисадник убрался в с воем первом ДТП =)
Компрессор на малых деталях не теряет давление, поэтому лак ложится ровно а на крыше, капоте давление падает и струя лака распыляется плохо поэтому капля крупная. Ставь ресивер на 500л и компрессор должен 450 Л в минуту качать. И будет вам счастье.
На банке с краской если это вирма есть диаметры фулёров под каждый слой краски и под разными давлениями воздуха - ВСЁ УКАЗАНО НА ЗАБОРЕ .
Лист крыши был горячее чем подкрылок в момент покраски.
Предполагаю, что красил во время холодов: протопил печку -буржуйку и само собой появилась разница температур, причём градусов так на 10 может.
А вторая причина - это то, что горизонтальные поверхности требуют чуть больше слоя нанесения, так как количество лака нужно "утяжелить" для растекания.
Для исправления теперь проще кинуть ещё 2 слоя лака, чем полировать этот перепыл. В гараже проще красить давление в 1,5 бар.
Вай
Ранний 2140 в металлике! Бомба!)
Как я понял в своей гаражной малярке - чем лучше свет тем лучше красишь.
ставлю прожектор на деталь и видно как покрывает.
Прожектор плохо - свет не должен давать теней ни с одной стороны - прожектор этого обеспечить не может - камера в ней свет расчитан по киловатам даже углы ламп и количество света по киловатам а вы прожектор - пробовал - чушь собачья . Блики даёт и тень даёт - чего при покраске не должно быть ни с одной стороны машины .
@@user-gl1bw4cd3i ну значит вы лучше чувствуете покраску при других условиях. Я по лампе вижу сколько наносится. Ни шагрени ни подтеков🤷♀️
@@GGS3270 Условия покраски не я придумал - это опыт наших отцов и дедов . Опять таки у меня личный опыт с 1990 года - и красил везде и при всяких условиях - и с вытяжкой и без и в гаражах таких что вижу только задний капот а более ничего - настолько гараж был завешен пылью краски , и поверьте не было ни шагрени ни потёков . Всякое было . В общем опыта как у дурака махорки . Даже делал электронную покраску машины - когда на машине один полюс напряжения а на пистолете другой полюс напряжения - так вот забывщись я взялся открыть дверь - тряхнуло напряжением в 40 тысяч вольт ( так малый был как в телевизоре на кинескопе ) да эффект охрененный - ни пыли в воздухе - экономия краски около 50% и потёки сделать это надо иметь огромный опыт сделать потёк. Так вот я вам скажу из своего опыта - свет должен быть правильный и под правильными углами расположен и по мощности соответствовать - так же и вытяжка должна быть достаточной - короче камера покрасочная и притом правильно сделанными стенами - без полок на стенах )- а всё остальное это чертовщина и угробление своего здоровья ( за это узнаете позже ) Да я так же красил с прожектором - и тени создаваемые от моего тела я видел и это не приятно и красить парщиво в таком освещении . К стати краски бадяжат особенно металлик - в них идёт база - алюминий к примеру серебристая краска - из одной банки я вам сделаю две банки - прежде чем красить ею нужно на липкость проверять её - я делал это на пальцах смотрел как липнет краска .Одной банкой легко покрасить машину цвет по цвету и будет ещё остаток краски - а если краска дерьмо то и 4 банок не хватит перекрыть цвет по цвету у легковушки . Вот тут про растворители не было ни слова - к примеру 646 очень легко испаряющийся - так что это так же учитывать нужно . У того парня с шагренью можно было пройтись 647 растворителем и разбавить шагрень когда красил - но тут время нужно учитывать ..К примру возьмите 646 растворитель и краску не полиэфирную а советского образца ( бля вылетело название да хрен с ним ) и попробуйте покрасить к примеру бампер - никогда не покрасите без шагрени ни на улице нив камере - нигде . ( потому как краска очень быстро схватывается и отсюда полосы шагрени ) Только растворителем 647 пройтись потом по верху и краска станет как зеркало ровной и без шагрени . ( такой опыт был :)
@@user-gl1bw4cd3i это все нюансы и приходит с опытом работы. Я не маляр. Крашу только себе. Мне с настоящими малярами не сравниваться. Но я для себя понял и выделил об освещении.
беспылевая камера, электропокраска и тд не у каждого будет и не в силу финансов, а в том, что она нах не нужна если красишь 3 детали в год.
И вот уже второй раз мой лайк был тысячный!)) Правда я вновь не понимаю нафига вам эта информация но всё равно прикольно)))) Может это в дальнейшем удачю принесёт 😊😊😊 но это не точно))
Блин!!!))) Мишка)))
Был у меня такой точно велосипед в детстве. Вещь из прошлого. Страны нет, а он висит…
Для кузова москвича очень даже не плохой покрас.
Ещё один из выриантов - это удобства там , где на шее шланг , рукава липнут к краске , не видно как лак ложится всегда плохо
На крыше ты осторожничал, что бы не потекло, а на арку лил по полной. Либо лак густоват, либо жарко или холодно в помещении было. На выпуклых поверхностях всегда лучше растекается лак. Нужно было сделать пробу лака на розлив при данных условиях на тнст пластине.
Это железо такое)))
Велосипед зачётный)))
Подачу материала сделай побольше и давление, если hvlp , выстави на 2,4 бар
Смотри в сторону подачи воздуха.
Под рукояткой ставь манометр, чтобы следить за давлением.
Красил первый раз. Крышу пришлось покрасить проявкой и замывать
На новых японцах шагрень под лаком, а у тебя 👍. Крась как арки, не парься и будет зеркало😊
Чем больше изгибов тем легче наносится краска. У меня так было.
Целлюлит твоей любимой милфы
Маленькая деталь в зоне доступности для этого авто супер
Ага мне говорили несколько слоёв наносить.Я один нанёс красиво,второй нанёс ещё лучше,третий всё вздулось😂
Потому что краскопульт держишь не правильно, там где нужно хорошо красить, становится руке неудобно.
Как говорил мой товарищ. Старался, старался, и все дочери аж 4. А потом шел через рощу еловую с женой, по ночи, захотелось, раз два и сын.
Да всё нормально получилось! 👏👏👏👏
Для меня ты гений, братан! 🎉
Я добавляю в лак растворитель для переходов, совсем чуть-чуть. и никакого шагреня.
А вот так и получается. Не только при покраске. Где не надо особой аккуратности всегда супер, а где она нужна, всегда косяк. Это великая тайна бытия.
Блин реально говоришь есть такая фигня, чётко подметил я тоже таким вопросом всегда задаюсь.
У меня точно также, если что-то старательно делаю то что-нибудь не так, а если делаю вроде так себе то все отлично получается
Нормально неостонавливайся ,крашу 10 лет и каждый раз как 1 раз
В последний слой растворителя добавь и расстояние до поверхности чуть побольше. Лаку надо дать разгладится.
А это так всегда, когда на отъе.. сь то всё отлично получается и смотрится, и ходит, и работает. Я имею ввиду не только про покраску😊
Обои лучше всего клеятся там, где будет стоять шкаф! 😂
Это не только у новичков бывает 😂