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自分は中古で購入した2012年式の308プレミアム mtですが5年乗って故障ゼロです。全然壊れないです笑
うらやましいです(笑)10万キロ近くになったらどーっと来るかも!?です💦
自分、PEUGEOT・CITROENを4台乗り継いでいます。VW PASSATが壊れまくったので「フランス車も行ける！」と思ったのがきっかけです。現在の207GTは車使わなくなったのもあり10年目で9万Km。定番BSIで5万。クラッチベアリングでついでOHして10万という所です。周りを見るとビックリする位壊れる人と普通に壊れない人がいる。自分は後者です。あと「輸入車壊れない」という人は話半分で聞かないとだめですね。国産の様に乗りっぱなしじゃなく先行投資で部品交換しちゃいます
感覚の違いかもしれませんね。私は自走できて修理費10万円以下だったものは故障ではなくグズりにカウントしてしまうので。
乗り味とシートの素晴らしさ、デザインの良さで長年乗りましたが後半は故障が発生🥲 僕の2009年式308ccの主な故障は1)「onti pollution fault」のエラー表示で自走不能でレッカー → 修理代4万2)ターボ過給機系の故障。エラー表示「Anti pollution system fault」→ 修理代9万3)内装の垂れ(ヘッドライニング)4)ドアが閉まらなくなった(占めた状態でロックされない) → 修理代3万5) 頻繁にエラー表示「Complete roof manoeuvre immdiately」 → 屋根を一度OPENにしてから閉めると解消最近のプジョーは昔と違って故障が少ないらしいですね😄
故障少ないのは何よりです！デザインも面白かっこよくて好きです。が、右ハンドル軽視な車作りは納得いかないところです＾＾；
ホンダライフ 18年落ちをディーラーで購入。初めてのユーザー車検も、スタビリンク・LEDライト左右交換まで入って６万円ちょうどでしたね。それからも一切故障ないですね。自分でエアクリーナー・エアコンフィルターを交換し、定期的なオイル交換・ATF交換で全く問題にですね。輸入車はエリーゼのS2ローバーエンジンに乗ってましたが、保証期間内にラジエーターが何度ももれて、国産社外のオールアルミ製に交換。コンピュータートラブルで、2500回転しか回らなくなったり、豪雨のときにワイパーが故障し確認したところ、ワイパーの配線がカウル裏にむき出しで、サビついて通電しなくりました。ミッションがセンターにも出らなくなり、これは無料修理できました。最後にはオイル上がり症状で、加速時に白煙がひどくなり乗り換えました。私も車検前に乗り換えましたが、タイベル・エンジンOHなどで、直そうとしたらかなりの出費でした。ただ、ハンドリングや軽快過ぎる走りは最高の一言です。
はじめまして。言っておきますが、フランス車の中古車が故障多発するではなく。整備が完璧に行われている事と購入後も適切に整備出来るお店で購入すればさほど困った事にはなりません。確かに国産車と比べれば整備費用等が高いのは確かです。1番のお勧めは正規店で中古車を購入した方が後々に確かな整備を受けられます。
プジョー307に10年のっています。AL4快調です。凄く満足しています。
正しい取扱いが長寿の秘訣だね。弱い材質のプラスチック部品は困ったもんだ。ATF、マニュアル通りに交換してる？
自分の2008はATですがミッションがアイシン製なので安定していて故障もなしです！
208GTiを2013年に新車で購入して8年8万kmちょっと乗りましたが故障は・納車８ヶ月後に水温センサーが故障し「Engine temperature fault stop the vehicle」と出て水温計が振り切れる。・６万km超えたあたりで「Engine fault: Repair needed」と出る。診断結果は高圧燃料ポンプ故障。・納車６年を超えたくらいで冷却水漏れ。ディーラー曰くほぼ空っぽになっていた、とのこと。（この状態で何も問題なく走行できた。ブローまでは時間の問題だったでしょうけど...）・ある日エンジン始動するといきなり「Top up oil level」と出る。ディーラーにてオイル継ぎ足し。・電動格納ミラーが突然格納できなくなる。放置していたら勝手に直った。・ルーフとボンネット、右フェンダーの塗装が剥がれる。ルーフとボンネットは直したけど右フェンダーは放置。・エンジンからオイル漏れ。漏れたオイルの一部が排気系にかかっており火災になる恐れがあった。これで買い替えを決意。現在は2021年式の2008GTを新車購入して乗っています。1年経った現在ノートラブルです。
２０１１年くらいまでのPSAグループの車は壊れやすいみたいですが、最近のフラ車はだいぶ壊れにくくなったみたいですよ。ワイパーも右ハンドル用になりましたし(笑)これからもノートラブルで行けるとよいですね。フラ車はデザインがとても良いので、壊れなければまだ乗っていたかもです
308CC後期を中古で考えており、ここにたどり着きました。当たり外れもあると思いますが、購入考えさせられます。
初代308GTiの修理お疲れ様です私は現在、2016年式の208GTi by Peugeot Sport乗っていますがECUハーネスの断線以外は目立った故障は無いです最近のプジョーは保証がしっかりしているので安心して乗れています
208のマニュアルの1.2Lに乗って10年目ですけど、一度も故障したことないです。ちなみにもうすぐ10万キロです。前に306乗ってた時はエンジン故障したりしたけど、本当にプジョーは壊れなくなりましたよ。
最近のプジョーは壊れにくいとは聞きますけどね。
以前、208を新車で購入して２年半乗りましたが、故障はありませんでした。最近、3008初代を６年落ちで買いました。今回は故障するかどうか？
プリンスエンジンはこれまでの整備で今後かかってくる費用がだいぶ変わりそうですよね‥。中古はこれまでのオイル交換頻度や整備がよくわかっていない個体は危なそうですね‥😂
壊れるけどそれも愛嬌
2010年前後の中古のプジョーが安いので購入検討してましたが、やはり「日本では10年もたないから安い」という事みたいですね。日本の湿度と高温には耐えられない車と理解するのが妥当。
私はシトロエンds5乗ってましたが、毎年どこかしら故障してました。フランス車は当たり外れ大きいですね。日本製の部品も沢山使われて、昔ほど故障しにくくなったと言われますが、まだまだですかね
205,206,1007,208と乗り継ぎましたがドアミラーが動かないとかタコメーターが動かないとかの故障はありましたが、命に関わるような故障は1度もありませんでした。ちゃんと定期メンテナンスすれば全てたいしたことないです。エンジンも単純な作りで扱いやすく、出先で故障して動かなくなったと言うことも1度もありませんでした。
随分修理してますね。大事なところは壊れないとか言いますけど、大なり小なり故障して修理すると金かかるんので同じだよな。
他の方のコメント見てると個体差はありそうな感じですけどね。。僕の選んだ個体はハズレ個体ということだったんでしょう。。
これはフランス車が全部地雷というわけではなくて、とびっきりハズレの個体を引いてしまったですね。私もメーカーは違いますがフランス車乗り継いでますが、ここまでの地雷は引いたことありません。勿論国産より多少手はかかりますけど。
楽しく拝見しました。弱いと言われているところがくまなくきたって感じですね。自分も308SWで色々故障が続き、「もう乗り換えだ」って、307CCに乗り換えました。307CCの方がやばい！？故障の多さより、魅力にハマってしまいました。修理するより乗り換えが安い😊
動画拝見しました！愛車対応おつかれさまです自分は207シエロ（AT）2011年型 を1年間7.5万キロから9.8万キロまで乗りました私の場合は故障ではなく経年によるものです走行に影響する故障は全くなく、前オーナーのメンテが悪かったようで・・・・車検が通らない感じ？のにじみオイル漏れ・バルブ交換等しても夏信号待ち中に効かなくなるエアコン（動けば効きます）・水漏れ（荒天駐車後運転席側だけに雨がたまる でも雨天走行中には入ってこない・・・）それ以外はバルブ、ブレーキ系など消耗類のメンテしかなくオイル補給（漏れるから）ですね一般より負担があったのはディーラーの見解では「エンジン載せ替え・エバポ交換などなどで（150万）くらい」とのことでしたオイル下がっちゃってるようでエンジン交換しかなく残念ながら車検前にさようならしましたBMWと共同開発のツインカムエンジンは音も力もあり良かったんですけどね維持メンテの重要さを再認識です
こんにちは。そうですね、管理があまり良くなかった個体かもですね。エアコンのエバポレーターからガスが漏れるというのはプジョーあるあるらしく、エバポ交換だけでも２０万って言われました。ガスをつぎ足しながら乗るのが現実的らしく・・。僕も結局は８０万くらい修理費を使いましたが、、でも、運転の楽しい車でした！
この動画から分かることは保障が切れた中古車は最初の高額修理の時点で乗り換えを決断すべきってことだね。じゃないと下取り査定も期待できない車に100万も修理費投じることになる。
古いプジョーに乗っていますけど、主要なところは壊れないです。日本の道路事情にもあったいい車だと思いますけど
他人様を否定するつもりはないです。こういう意見もあるよってことでお互い認識し合えば良いと思います。ちなみに最近のプジョーはスロットル系で異常が出るとフェールセーフ発動で出力が大幅に絞られ50キロも出なくなります。これ、流石に危険すぎるなって思いました。車を守るより人命を守るような車作れよと思いました。高速でこんなんなったら最悪ですよ。。
@@YoshinoDrive 私のプジョーは最近のものではないですが、セルは回るけどエンジンがかからない現象が数回ありました。確かに遠出する時は不安もあり、そろそろ10万キロにもなるし、限界が近いような気がします、
@@user-nz1li9kn9t ？？？「主要なところは壊れないです。」あれれ〜？おかしいーぞー
中古車購入でシトロエン～プジョーと乗り継いでますけど大きなトラブルは無いですよ。エンジンも動画主と同型ですね。当たりハズレは運としか言いようがない
同じエンジンの2011年式 シトロエンDS3に乗って２年近くですが、今のところ不具合なく乗れてます。よくある故障箇所とか前オーナーが直してくれてるのかなぁ。。。
307 MTは19年乗って故障ほぼゼロでした。強いて言えば天井内装のタレとウオッシャー液タンクの穴あき位かな。
みんなが持ってる故障への不安その通りの車だと思って間違い無いのがフランス車｡低走行距離の車が軒並み安くなる理由がソコにある！自分も一度やらかしたし､知り合いも数人やらかした｡ただ壊れるんじゃなく､あっちもこっちも面白い様に立て続けに逝かれるんだもの｡中古のフランス車だけは信用ならない！
中古車BMWを買って早速7万円の修理費で落ち込んでた自分としては勇気貰えます笑しかし、修理費総額エグいですね〜😢
フラ車はだましだまし乗っていくのがベターのようです。故障全て直そうとするとトンネもないことになります🤣
故障と呼べるものは少ないですね。乗り方の問題と消耗品交換が下手なだけの部分が多すぎます。故障と消耗品交換の区別が出来ない人は国産車一択ですね。
故障ではないものって例えばなんですか？ウインドウのスイッチや、ドアのバキバキ音も消耗品なんですか？ライトの後ろの配線も消耗品なんですか？失礼なコメントに大人気なく反論しちゃいました。あなたの思ったことを書いたんでしょうけど、クリエイターである私に直でこのコメント届くんですよ。面と向かって言ってるのと同じですよ。コメントするのはいいですが一言多い！！
国産とか関係ないと思う確かに日本車のほうが壊れにくいかもしれないけどぶっちゃけ中古も新車も当たり外れはあるし、前オーナーがどんな乗り方してたとかで中古なんて変わるんだから一択なんてないんよ。好きな車は見た目からだし買ったらうわっ…なんだこれ…なんて車に限ったことでもない。
欧米車に限らず、日韓車もダメダメだね^ ^日頃のメンテナンスしていないのは価値がない
ウインドのスイッチは消耗品ではないよ壊れないものだしw
1007→ドア閉まらない、ミッション故障による不動308(主さんの型の後期フェイスリフト型)→センサーエラー多発→ミッション不調エラー多発2008(初期モデルの後期フェイスリフト型)→85,000kmまで故障無し、今年車検だったので下取りで売却新型308SW→先月新車で納車。まだ故障無し全て新車でプジョーの車を購入してこんな感じです
2014年式の208gtiを購入しました。買って1ヶ月なのでまだ故障はないですが、故障しないことを祈るばかりです。
これで逆に仏車沼にはまるようなタイプでないと、中古は手を出しても幸せにはなれないかもですね。自分は10年落ちの306 S16でさんざんトラブった上で207 GTiの新車に乗り換えて、そこから今日までマジでいっさいトラブルフリー。仏車のいいとこしか見当たらない207に出会えてほんとハッピー😀
プジョー106、206、306乗ってたけど106以外ホント故障だらけ笑だから今のプジョーも信用できない。今はシトロエンDS3に乗ってるけどほとんど故障なし
2011年式のプジョー508に乗っていますが故障します。まず、パワーウィンドウのワイヤを止めている樹脂部品が割れて窓が落ちる。計３回落ちた。この故障は３０年以上前の505V6から同じ故障が発生していて、607も何回も窓が落ちた。新型になっても改善しない。プジョーのパワーウィンドウは開けてはならない。次にヒータコアの内部のアルミが溶け出して詰まって３年でヒータが効かなくなる。ヒータコアを交換しても３年で同じ症状が出る。これは無リンタイプのクラントのアルミに対する防錆能力がないためでＶＷなども同じ不具合がでる。ヒータコアは定期交換部品です。直噴エンジンのため、吸気バルブにカーボンがたまり失火する。 カーボン取りを計３回行った。 これはプジョーだけではなく、直噴エンジン全て同じ問題がある。オイル消費量が増えて1,000kmで１Ｌのオイル消費量となった。それとイグニッションコイルの不良による失火その他水漏れは何か所か発生。以上がどの車でも発生のポテンシャルのある不具合。 但し３年５万キロ以内しか乗らないのであれば、パワーウィンドウ以外の故障は出ないだろう。
自分も中古プジョー207cc買って、半年でエアコン、1年で屋根が開かなくなりました。手放します！
予防整備不足と不運ですね。フランス車は5台くらい乗りましたが、どれもかわいいグズリ程度でしたよ。
新車で買った2020年式508sw、3年乗って、トランスミッション故障で修理代100万超えです。
結局、街中にスイフトスポーツが溢れてる理由って、元の価格も有るんでしょうけど、同クラスの輸入車の小型スポーツモデルのこういったトラブルを避けるとスイスポ一択に近くなるからかと！？
307ccはミッション、窓、エンジン関係がやたら壊れました308cc6ATは約10年乗ってますが故障は全くありませんね、内装のベタつきと剥がれは始まりました昔は本当にヤバいくらい壊れまくってエンジン掛ける度にビクビクしてましたw
元ディーラーメカですが色々外車を整備してきましたが、プジョー、シトロエン、DSはマジで壊れます。造りも安っぽいですし😥
今の新型のプジョーも故障が減ったといっても毎月何かしら故障をする。当たり外れではなく全てはずれが基本であり、とてつもなく運が良ければ故障が少ないです。けど３００８とかかっこいいので中身はトヨタがつくって販売してもらいたい
3008を嫁が乗ってるけど2年間で右のミラーが動かなくなっただけです毎月故障は盛りすぎ
直せばいくら位…直してないのですね。故障と言われるのなら修理しないといけないと思います。フランス車うんぬんよりも、中古車選びの段階で問題があった様に見えてしまう動画でした。あくまで個人的意見です。
いくら直してもキリがない場合は、うまい具合に直すところと直さない所を選んでいけばよいと思いますよ。完璧は新車時以外無理です。
メーカーや車種の問題と言うより選定が甘かったのでは❓と思ってしまいますね。購入時でも分かる事が有ったんじゃないのかな。
2014年式のハーレースポーツスターに乗っていますが、走行距離5000マイル足らずでエンジンオイル漏れ、メーター内に水が溜まります。2003年式のシエンタなんて150000万キロでも大したトラブル無いのに…😅なので輸入車大好きです。
ほんとに壊れやすいですよね、
308CCエバポレーター故障で２０万円コースでした。
ダッシュボード全分解なのでそうなっちいますよね。。
@@YoshinoDrive さん 車検と同時期で合計５０万円でしたので、中古が1台買えますと奥様に言われました。
@@tac4565 さん どれも308ｃｃなら同じ事になります。私のは中期型でした。
外車の中古販売店の店員がプジョーやジャガーは買ってはいけないって言ってた。
たびたびすみません。BMWいいですよ。消耗品はしょうがないです。故障じゃありません。
BMWは割と壊れない方だと思いますが、壊れるといちいち部品&整備費が高いのでう～ンって感じです。＾＾；
いまから406スポーツ買うつもりですがやっぱりやめようかな
それ、フランス車が、ではなくて、貴方の車が、の話ですね。買った時点での程度が悪すぎ。アイシン製ATの2011年式308SWに乗ってますが、どこも壊れませんわ。
そりゃ運が良かったですわ。フラ車というよりPSAグループの車っすよ。
それはハズレクルマですね😢残念！エアコンはプジョーに限らずラテン車全般…ラテンのクルマは、中古価格がメチャ下がるからある意味バーゲンプライスでお買い得^ ^言われるほど壊れませんよ〜この308のエンジン、BMWと共同開発です、またATは日本のメーカーですよ。
３０６の故障ラッシュで酷い目に合いましたが、２０７の時代になってもこんな有様とは驚きです。ちょうどザクレロ顔の２０７が最近値下がりがすごいので購入しようとしてましたが怖くなってきました。
BMWと共同開発のエンジンは酷いらしいですよ。
壊れないのは日本車だけフランス車もドイツ車も6万km周期で壊れ易くなるのは仕方ないだから中古車で6万kmくらいのが多い
ハズレ中古大事に乗ってて笑う
7年落ちの２０６XSをヤフオクで１９万円で購入。以来１３年間これといった故障はありませんが最近エアコンのガス抜けで夏場はガレージ待機です。街中では2速か3速で回転高めを心がけています。プジョーという名前の割には壊れない不思議な車です。
フランス車は買わないです。なぜなら機関系云々よりも電装系とその素材、あとは配管の質が腐ってるから。
やっぱり修理費高いですねー
ハズレ個体御愁傷様でした。私もプジョーは5台乗っててそのT7308のエンジンのプジョーも2台乗ってますがそこまで酷くないですね。ただラジエターは全てのプジョーで7〜10万キロで壊れてますね。プラスチックの部品の劣化で破損するみたいです。これは消耗品ですね。エアコンは10万キロ前後でガス漏れは持病ですね笑。それ20万で直せるんですか！？私308だと見積りディーラーや修理工場どこも軒並み30万以上でしたので年2〜3回のガス補充で耐えてます。それでも効きが少し弱くなるんですよね。冬のヒーターも弱くなるし。ユニット交換で20万で直せるとこあるなら是非教えて欲しいです。夏のボーナスで直したい！あとドアのバキバキ音するのはクレのシリコンスプレーですぐ治りますよ。
こんにちは！40万の車に80万かけて修理しました(T_T)エアコンは東京の原工房で20万って言われました。エバポの交換ですね。ここから漏れるのが定番らしいですよ！
こまめにメンテナンスしない人は、輸入車には手を出さない方が無難です。
こんなの、ただ個体がハズレだっただけなのに…。総じてフランス車が壊れやすいって吹聴されるのは、フランス車オーナーとしては単なる迷惑です。30年以上前からプジョーのオーナーで、現在人生で3台目ですが、貴方が言うほど極端な修理代はかかっておりません。そんなに気に入らないのであれば日本車に乗ってたらいいのでは？？
私はあなたよりもクルマ人生が20年くらい少ないですが、乗ってる車は今のアテンザで7台目です。ドイツ車や日本車、フランス車、軽自動車、高級車などいろいろ乗ってきました。フランス車、ダントツで壊れやすいですよ。これは原工房(当然知ってますよね？)のオーナーも言ってました。正直、たったの3台しか乗ってないのに、フランス車は壊れにくいとか、エビデンスに欠けますよね。ちなみに、クソ壊れてさすがに参ったので国産のアテンザに乗り換えましたよ。燃費も良くてパワーもあって、何よりアジア人の体形にめっちゃ合うので乗り換えて良かったです。ぶっちゃけ、フランス車って右ハンドル化雑だし、ハンドル遠いし、シフトノブも遠いしでアジアンピーポーには向いてないですよ。とはいえ、フランス車にしかない独特なデザインとかは魅力ですが！508SWとかかっこよすぎ。
結局日本車がいちばんよね！
海外と日本国内の仏車事情を比較検討して明らかにしてからでないと、あまりに客観性に欠けるお話ではありますナ。
自動車のエンジニアとして言えるのは個体差とかある時点で車としてダメ日本車とは格が違う、まじめにどんな環境でも動く様に作ってるメーカーに失礼なレベル見た目が気に入った新車のフランス車に乗ってますが後悔してます…
フランスに限らず外車の中古はやめたほうがいいです中古は何かしらの欠陥があるのでね特に走行距離が低いやつは危ない嫁が乗ってる新車で買った2021年式の3008は今のところ右ミラーが動かなくなったぐらいかな？
最近自分の307swもオイル食いが激しくオーバーホール予定です、、、（走行まだ46000キロ）。こういうことがあると知り合いに気軽に薦めたり出来ませんね(´･ω･)
プジョーならではの内装や外装の独特さはあるものの、故障が次々来るのが残念ポイントですよね(汗)
災難でしたね。で、いつもそんな様子で運転してるの？ L式トヨペット、おすすめなんだけど。
災難です。後半の分はちょっと意味わからんですねー
これは貴方様がお買いになった車が悪いだけではないですか？フランス車が悪いわけではない！プジョーならではのエアコンガス？違うと思いますが。私の車はかつまてませんよ。
フランス車専門店(原工房知ってます？)のオーナーの方と話したのですが、国産に比べ壊れやすいのは確かの様です・・。壊れてないのは運が良かったです。ちなみに、エアコンについては車内側のエバポレーターに穴が空く持病があるっぽいのでプジョーのエアコンは要注意です。車内のエバポレーター交換は20万らしいです。
普通の神経では乗れないそれがフランス車の中古だと思います。前のルーテシアは10年過ぎてからあらゆるセンサーがダメになりました。エンジン関係はもちろん、バックドアやフェルキャップまで開かなくなりました。今のシトロエンも湿式タイミングベルトを5年ごと替えないといけない仕様、その度20-30万くらいかかるでしょう設計はいいかもしれないが、製品レベルは日本車の足元にも及ばない、それがフランス車です。
ですね。因みに設計ですが、右ハンドル仕様化が色々と雑なのが萎えポイントでした。右ハンドルは設計的にも完成度低いです。。
笑っちゃうぐらいヒドイですね。
そうなんです・・
金どぶ
買わなけりゃいい
まぁ、買った後では遅いい
知らないで購入されたのであれば驚きです。
知ってましたけど、自分は大丈夫だろうって言い聞かせて買うんですよ。クルマ好きなんてそんなもんです。イタフラ車乗ってみたかったので。
フランス車は辞めたほうが良いですね…
今のプジョーはアイシン製のトルコンATになって壊れなくなってるよ。
フランス車に限らず外車は絶対に新車で買ったほうがいいですよ嫁の3008は2年乗ってミラーが動かなくなったくらい
![[FULL EP.16] เซียนพาลุย "เผือก-ฟรอยด์" กรี๊ดลั่น จนปูหนี | เฮ็ดอย่างเซียนหรั่ง | One Playground](http://i.ytimg.com/vi/FsqUvwS3b-Y/mqdefault.jpg)
自分は中古で購入した2012年式の308プレミアム mtですが5年乗って故障ゼロです。全然壊れないです笑
うらやましいです(笑)
10万キロ近くになったらどーっと来るかも!?です💦
自分、PEUGEOT・CITROENを4台乗り継いでいます。VW PASSATが壊れまくったので「フランス車も行ける！」と思ったのがきっかけです。現在の207GTは車使わなくなったのもあり10年目で9万Km。定番BSIで5万。クラッチベアリングでついでOHして10万という所です。周りを見るとビックリする位壊れる人と普通に壊れない人がいる。自分は後者です。あと「輸入車壊れない」という人は話半分で聞かないとだめですね。国産の様に乗りっぱなしじゃなく先行投資で部品交換しちゃいます
感覚の違いかもしれませんね。
私は自走できて修理費10万円以下だったものは故障ではなくグズりにカウントしてしまうので。
乗り味とシートの素晴らしさ、デザインの良さで長年乗りましたが後半は故障が発生🥲 僕の2009年式308ccの主な故障は
1)「onti pollution fault」のエラー表示で自走不能でレッカー → 修理代4万
2)ターボ過給機系の故障。エラー表示「Anti pollution system fault」→ 修理代9万
3)内装の垂れ(ヘッドライニング)
4)ドアが閉まらなくなった(占めた状態でロックされない) → 修理代3万
5) 頻繁にエラー表示「Complete roof manoeuvre immdiately」 → 屋根を一度OPENにしてから閉めると解消
最近のプジョーは昔と違って故障が少ないらしいですね😄
故障少ないのは何よりです！
デザインも面白かっこよくて好きです。
が、右ハンドル軽視な車作りは納得いかないところです＾＾；
ホンダライフ 18年落ちをディーラーで購入。
初めてのユーザー車検も、スタビリンク・LEDライト左右交換まで入って
６万円ちょうどでしたね。
それからも一切故障ないですね。自分でエアクリーナー・エアコンフィルターを交換
し、定期的なオイル交換・ATF交換で全く問題にですね。
輸入車はエリーゼのS2ローバーエンジンに乗ってましたが、保証期間内にラジエーターが
何度ももれて、国産社外のオールアルミ製に交換。
コンピュータートラブルで、2500回転しか回らなくなったり、豪雨のときにワイパーが故障し
確認したところ、ワイパーの配線がカウル裏にむき出しで、サビついて通電しなくりました。
ミッションがセンターにも出らなくなり、これは無料修理できました。
最後にはオイル上がり症状で、加速時に白煙がひどくなり乗り換えました。
私も車検前に乗り換えましたが、タイベル・エンジンOHなどで、直そうとしたらかなりの出費でした。
ただ、ハンドリングや軽快過ぎる走りは最高の一言です。
はじめまして。
言っておきますが、フランス車の中古車が故障多発するではなく。
整備が完璧に行われている事と購入後も適切に整備出来るお店で購入すればさほど困った事にはなりません。
確かに国産車と比べれば整備費用等が高いのは確かです。
1番のお勧めは正規店で中古車を購入した方が後々に確かな整備を受けられます。
プジョー307に10年のっています。AL4快調です。
凄く満足しています。
正しい取扱いが長寿の秘訣だね。弱い材質のプラスチック部品は困ったもんだ。ATF、マニュアル通りに交換してる？
自分の2008はATですがミッションがアイシン製なので安定していて故障もなしです！
208GTiを2013年に新車で購入して8年8万kmちょっと乗りましたが故障は
・納車８ヶ月後に水温センサーが故障し「Engine temperature fault stop the vehicle」と出て水温計が振り切れる。
・６万km超えたあたりで「Engine fault: Repair needed」と出る。診断結果は高圧燃料ポンプ故障。
・納車６年を超えたくらいで冷却水漏れ。ディーラー曰くほぼ空っぽになっていた、とのこと。（この状態で何も問題なく走行できた。ブローまでは時間の問題だったでしょうけど...）
・ある日エンジン始動するといきなり「Top up oil level」と出る。ディーラーにてオイル継ぎ足し。
・電動格納ミラーが突然格納できなくなる。放置していたら勝手に直った。
・ルーフとボンネット、右フェンダーの塗装が剥がれる。ルーフとボンネットは直したけど右フェンダーは放置。
・エンジンからオイル漏れ。漏れたオイルの一部が排気系にかかっており火災になる恐れがあった。これで買い替えを決意。
現在は2021年式の2008GTを新車購入して乗っています。1年経った現在ノートラブルです。
２０１１年くらいまでのPSAグループの車は壊れやすいみたいですが、最近のフラ車はだいぶ壊れにくくなったみたいですよ。
ワイパーも右ハンドル用になりましたし(笑)
これからもノートラブルで行けるとよいですね。
フラ車はデザインがとても良いので、壊れなければまだ乗っていたかもです
308CC後期を中古で考えており、ここにたどり着きました。
当たり外れもあると思いますが、購入考えさせられます。
初代308GTiの修理お疲れ様です
私は現在、2016年式の208GTi by Peugeot Sport乗っていますがECUハーネスの断線以外は目立った故障は無いです
最近のプジョーは保証がしっかりしているので安心して乗れています
208のマニュアルの1.2Lに乗って10年目ですけど、一度も故障したことないです。ちなみにもうすぐ10万キロです。前に306乗ってた時はエンジン故障したりしたけど、本当にプジョーは壊れなくなりましたよ。
最近のプジョーは壊れにくいとは聞きますけどね。
以前、208を新車で購入して２年半乗りましたが、故障はありませんでした。
最近、3008初代を６年落ちで買いました。今回は故障するかどうか？
プリンスエンジンはこれまでの整備で今後かかってくる費用がだいぶ変わりそうですよね‥。中古はこれまでのオイル交換頻度や整備がよくわかっていない個体は危なそうですね‥😂
壊れるけどそれも愛嬌
2010年前後の中古のプジョーが安いので購入検討してましたが、やはり「日本では10年もたないから安い」という事みたいですね。日本の湿度と高温には耐えられない車と理解するのが妥当。
私はシトロエンds5乗ってましたが、毎年どこかしら故障してました。フランス車は当たり外れ大きいですね。
日本製の部品も沢山使われて、昔ほど故障しにくくなったと言われますが、まだまだですかね
205,206,1007,208と乗り継ぎましたがドアミラーが動かないとかタコメーターが動かないとかの故障はありましたが、命に関わるような故障は1度もありませんでした。ちゃんと定期メンテナンスすれば全てたいしたことないです。エンジンも単純な作りで扱いやすく、出先で故障して動かなくなったと言うことも1度もありませんでした。
随分修理してますね。
大事なところは壊れないとか言いますけど、大なり小なり故障して修理すると金かかるんので同じだよな。
他の方のコメント見てると個体差はありそうな感じですけどね。。
僕の選んだ個体はハズレ個体ということだったんでしょう。。
これはフランス車が全部地雷というわけではなくて、とびっきりハズレの個体を引いてしまったですね。私もメーカーは違いますがフランス車乗り継いでますが、ここまでの地雷は引いたことありません。勿論国産より多少手はかかりますけど。
楽しく拝見しました。弱いと言われているところがくまなくきたって感じですね。
自分も308SWで色々故障が続き、「もう乗り換えだ」って、307CCに乗り換えました。307CCの方がやばい！？故障の多さより、魅力にハマってしまいました。修理するより乗り換えが安い😊
動画拝見しました！愛車対応おつかれさまです
自分は207シエロ（AT）2011年型 を1年間7.5万キロから9.8万キロまで乗りました
私の場合は故障ではなく経年によるものです
走行に影響する故障は全くなく、前オーナーのメンテが悪かったようで・・・
・車検が通らない感じ？のにじみオイル漏れ
・バルブ交換等しても夏信号待ち中に効かなくなるエアコン（動けば効きます）
・水漏れ（荒天駐車後運転席側だけに雨がたまる でも雨天走行中には入ってこない・・・）
それ以外はバルブ、ブレーキ系など消耗類のメンテしかなく
オイル補給（漏れるから）ですね一般より負担があったのは
ディーラーの見解では「エンジン載せ替え・エバポ交換などなどで（150万）くらい」とのことでした
オイル下がっちゃってるようでエンジン交換しかなく残念ながら車検前にさようならしました
BMWと共同開発のツインカムエンジンは音も力もあり良かったんですけどね維持メンテの重要さを再認識です
こんにちは。
そうですね、管理があまり良くなかった個体かもですね。
エアコンのエバポレーターからガスが漏れるというのはプジョーあるあるらしく、エバポ交換だけでも２０万って言われました。
ガスをつぎ足しながら乗るのが現実的らしく・・。
僕も結局は８０万くらい修理費を使いましたが、、
でも、運転の楽しい車でした！
この動画から分かることは保障が切れた中古車は最初の高額修理の時点で乗り換えを決断すべきってことだね。じゃないと下取り査定も期待できない車に100万も修理費投じることになる。
古いプジョーに乗っていますけど、主要なところは壊れないです。日本の道路事情にもあったいい車だと思いますけど
他人様を否定するつもりはないです。
こういう意見もあるよってことでお互い認識し合えば良いと思います。
ちなみに最近のプジョーはスロットル系で異常が出るとフェールセーフ発動で出力が大幅に絞られ50キロも出なくなります。
これ、流石に危険すぎるなって思いました。
車を守るより人命を守るような車作れよと思いました。
高速でこんなんなったら最悪ですよ。。
@@YoshinoDrive 私のプジョーは最近のものではないですが、セルは回るけどエンジンがかからない現象が数回ありました。確かに遠出する時は不安もあり、そろそろ10万キロにもなるし、限界が近いような気がします、
@@user-nz1li9kn9t
？？？「主要なところは壊れないです。」
あれれ〜？おかしいーぞー
中古車購入でシトロエン～プジョーと乗り継いでますけど大きなトラブルは無いですよ。エンジンも動画主と同型ですね。当たりハズレは運としか言いようがない
同じエンジンの2011年式 シトロエンDS3に乗って２年近くですが、今のところ不具合なく乗れてます。
よくある故障箇所とか前オーナーが直してくれてるのかなぁ。。。
307 MTは19年乗って故障ほぼゼロでした。強いて言えば天井内装のタレとウオッシャー液タンクの穴あき位かな。
みんなが持ってる故障への不安
その通りの車だと思って間違い無いのがフランス車｡低走行距離の車が軒並み安くなる理由がソコにある！
自分も一度やらかしたし､知り合いも数人やらかした｡ただ壊れるんじゃなく､あっちもこっちも面白い様に立て続けに逝かれるんだもの｡
中古のフランス車だけは信用ならない！
中古車BMWを買って早速7万円の修理費で落ち込んでた自分としては勇気貰えます笑
しかし、修理費総額エグいですね〜😢
フラ車はだましだまし乗っていくのがベターのようです。
故障全て直そうとするとトンネもないことになります🤣
故障と呼べるものは少ないですね。乗り方の問題と消耗品交換が下手なだけの部分が多すぎます。故障と消耗品交換の区別が出来ない人は国産車一択ですね。
故障ではないものって例えばなんですか？
ウインドウのスイッチや、ドアのバキバキ音も消耗品なんですか？
ライトの後ろの配線も消耗品なんですか？
失礼なコメントに大人気なく反論しちゃいました。
あなたの思ったことを書いたんでしょうけど、クリエイターである私に直でこのコメント届くんですよ。
面と向かって言ってるのと同じですよ。
コメントするのはいいですが一言多い！！
国産とか関係ないと思う
確かに日本車のほうが壊れにくいかもしれないけどぶっちゃけ中古も新車も当たり外れはあるし、前オーナーがどんな乗り方してたとかで中古なんて変わるんだから一択なんてないんよ。
好きな車は見た目からだし買ったらうわっ…なんだこれ…なんて車に限ったことでもない。
欧米車に限らず、日韓車もダメダメだね^ ^
日頃のメンテナンスしていないのは価値がない
ウインドのスイッチは消耗品ではないよ壊れないものだしw
1007→ドア閉まらない、ミッション故障による不動
308(主さんの型の後期フェイスリフト型)→センサーエラー多発→ミッション不調エラー多発
2008(初期モデルの後期フェイスリフト型)→85,000kmまで故障無し、今年車検だったので下取りで売却
新型308SW→先月新車で納車。まだ故障無し
全て新車でプジョーの車を購入してこんな感じです
2014年式の208gtiを購入しました。買って1ヶ月なのでまだ故障はないですが、故障しないことを祈るばかりです。
これで逆に仏車沼にはまるようなタイプでないと、中古は手を出しても幸せにはなれないかもですね。
自分は10年落ちの306 S16でさんざんトラブった上で207 GTiの新車に乗り換えて、そこから今日までマジでいっさいトラブルフリー。
仏車のいいとこしか見当たらない207に出会えてほんとハッピー😀
プジョー106、206、306乗ってたけど106以外ホント故障だらけ笑
だから今のプジョーも信用できない。今はシトロエンDS3に乗ってるけどほとんど故障なし
2011年式のプジョー508に乗っていますが故障します。
まず、パワーウィンドウのワイヤを止めている樹脂部品が割れて窓が落ちる。
計３回落ちた。この故障は３０年以上前の505V6から同じ故障が発生していて、607も何回も窓が落ちた。新型になっても改善しない。プジョーのパワーウィンドウは開けてはならない。
次にヒータコアの内部のアルミが溶け出して詰まって３年でヒータが効かなくなる。ヒータコアを交換しても３年で同じ症状が出る。これは無リンタイプのクラントのアルミに対する防錆能力がないためでＶＷなども同じ不具合がでる。ヒータコアは定期交換部品です。
直噴エンジンのため、吸気バルブにカーボンがたまり失火する。 カーボン取りを計３回行った。 これはプジョーだけではなく、直噴エンジン全て同じ問題がある。
オイル消費量が増えて1,000kmで１Ｌのオイル消費量となった。
それとイグニッションコイルの不良による失火
その他水漏れは何か所か発生。
以上がどの車でも発生のポテンシャルのある不具合。 但し３年５万キロ以内しか乗らないのであれば、パワーウィンドウ以外の故障は出ないだろう。
自分も中古プジョー207cc買って、半年でエアコン、1年で屋根が開かなくなりました。手放します！
予防整備不足と不運ですね。
フランス車は5台くらい乗りましたが、どれもかわいいグズリ程度でしたよ。
新車で買った2020年式508sw、3年乗って、トランスミッション故障で修理代100万超えです。
結局、街中にスイフトスポーツが溢れてる理由って、元の価格も有るんでしょうけど、同クラスの輸入車の小型スポーツモデルのこういったトラブルを避けるとスイスポ一択に近くなるからかと！？
307ccはミッション、窓、エンジン関係がやたら壊れました
308cc6ATは約10年乗ってますが故障は全くありませんね、内装のベタつきと剥がれは始まりました
昔は本当にヤバいくらい壊れまくってエンジン掛ける度にビクビクしてましたw
元ディーラーメカですが色々外車を整備してきましたが、プジョー、シトロエン、DSはマジで壊れます。造りも安っぽいですし😥
今の新型のプジョーも故障が減ったといっても
毎月何かしら故障をする。当たり外れではなく全てはずれが基本であり、
とてつもなく運が良ければ故障が少ないです。
けど３００８とかかっこいいので中身はトヨタがつくって販売してもらいたい
3008を嫁が乗ってるけど2年間で右のミラーが動かなくなっただけです
毎月故障は盛りすぎ
直せばいくら位…直してないのですね。故障と言われるのなら修理しないといけないと思います。フランス車うんぬんよりも、中古車選びの段階で問題があった様に見えてしまう動画でした。あくまで個人的意見です。
いくら直してもキリがない場合は、うまい具合に直すところと直さない所を選んでいけばよいと思いますよ。
完璧は新車時以外無理です。
メーカーや車種の問題と言うより選定が甘かったのでは❓と思ってしまいますね。
購入時でも分かる事が有ったんじゃないのかな。
2014年式のハーレースポーツスターに乗っていますが、走行距離5000マイル足らずでエンジンオイル漏れ、メーター内に水が溜まります。
2003年式のシエンタなんて150000万キロでも大したトラブル無いのに…😅
なので輸入車大好きです。
ほんとに壊れやすいですよね、
308CCエバポレーター故障で２０万円コースでした。
ダッシュボード全分解なのでそうなっちいますよね。。
@@YoshinoDrive さん 車検と同時期で合計５０万円でしたので、中古が1台買えますと奥様に言われました。
@@tac4565 さん どれも308ｃｃなら同じ事になります。私のは中期型でした。
外車の中古販売店の店員がプジョーやジャガーは買ってはいけないって言ってた。
たびたびすみません。
BMWいいですよ。消耗品はしょうがないです。故障じゃありません。
BMWは割と壊れない方だと思いますが、壊れるといちいち部品&整備費が高いのでう～ンって感じです。＾＾；
いまから406スポーツ買うつもりですがやっぱりやめようかな
それ、フランス車が、ではなくて、貴方の車が、の話ですね。
買った時点での程度が悪すぎ。
アイシン製ATの2011年式308SWに乗ってますが、どこも壊れませんわ。
そりゃ運が良かったですわ。
フラ車というよりPSAグループの車っすよ。
それはハズレクルマですね😢残念！
エアコンはプジョーに限らずラテン車全般…
ラテンのクルマは、中古価格がメチャ下がるからある意味バーゲンプライスでお買い得^ ^
言われるほど壊れませんよ〜
この308のエンジン、BMWと共同開発です、またATは日本のメーカーですよ。
３０６の故障ラッシュで酷い目に合いましたが、２０７の時代になってもこんな有様とは驚きです。ちょうどザクレロ顔の２０７が最近値下がりがすごいので購入しようとしてましたが怖くなってきました。
BMWと共同開発のエンジンは酷いらしいですよ。
壊れないのは日本車だけ
フランス車もドイツ車も6万km周期で壊れ易くなるのは仕方ない
だから中古車で6万kmくらいのが多い
ハズレ中古大事に乗ってて笑う
7年落ちの２０６XSをヤフオクで１９万円で購入。以来１３年間これといった故障はありませんが
最近エアコンのガス抜けで夏場はガレージ待機です。街中では2速か3速で回転高めを心がけています。
プジョーという名前の割には壊れない不思議な車です。
フランス車は買わないです。なぜなら機関系云々よりも電装系とその素材、あとは配管の質が腐ってるから。
やっぱり修理費高いですねー
ハズレ個体御愁傷様でした。私もプジョーは5台乗っててそのT7308のエンジンのプジョーも2台乗ってますがそこまで酷くないですね。ただラジエターは全てのプジョーで7〜10万キロで壊れてますね。プラスチックの部品の劣化で破損するみたいです。これは消耗品ですね。エアコンは10万キロ前後でガス漏れは持病ですね笑。それ20万で直せるんですか！？私308だと見積りディーラーや修理工場どこも軒並み30万以上でしたので年2〜3回のガス補充で耐えてます。それでも効きが少し弱くなるんですよね。冬のヒーターも弱くなるし。ユニット交換で20万で直せるとこあるなら是非教えて欲しいです。夏のボーナスで直したい！あとドアのバキバキ音するのはクレのシリコンスプレーですぐ治りますよ。
こんにちは！
40万の車に80万かけて修理しました(T_T)
エアコンは東京の原工房で20万って言われました。
エバポの交換ですね。ここから漏れるのが定番らしいですよ！
こまめにメンテナンスしない人は、輸入車には手を出さない方が無難です。
こんなの、ただ個体がハズレだっただけなのに…。
総じてフランス車が壊れやすいって吹聴されるのは、フランス車オーナーとしては単なる迷惑です。
30年以上前からプジョーのオーナーで、現在人生で3台目ですが、貴方が言うほど極端な修理代はかかっておりません。
そんなに気に入らないのであれば日本車に乗ってたらいいのでは？？
私はあなたよりもクルマ人生が20年くらい少ないですが、乗ってる車は今のアテンザで7台目です。
ドイツ車や日本車、フランス車、軽自動車、高級車などいろいろ乗ってきました。
フランス車、ダントツで壊れやすいですよ。
これは原工房(当然知ってますよね？)のオーナーも言ってました。
正直、たったの3台しか乗ってないのに、フランス車は壊れにくいとか、エビデンスに欠けますよね。
ちなみに、クソ壊れてさすがに参ったので国産のアテンザに乗り換えましたよ。
燃費も良くてパワーもあって、何よりアジア人の体形にめっちゃ合うので乗り換えて良かったです。
ぶっちゃけ、フランス車って右ハンドル化雑だし、ハンドル遠いし、シフトノブも遠いしでアジアンピーポーには向いてないですよ。
とはいえ、フランス車にしかない独特なデザインとかは魅力ですが！508SWとかかっこよすぎ。
結局日本車がいちばんよね！
海外と日本国内の仏車事情を比較検討して明らかにしてからでないと、あまりに客観性に欠けるお話ではありますナ。
自動車のエンジニアとして言えるのは個体差とかある時点で車としてダメ
日本車とは格が違う、まじめにどんな環境でも動く様に作ってるメーカーに失礼なレベル
見た目が気に入った新車のフランス車に乗ってますが後悔してます…
フランスに限らず外車の中古はやめたほうがいいです
中古は何かしらの欠陥があるのでね
特に走行距離が低いやつは危ない
嫁が乗ってる新車で買った2021年式の3008は今のところ右ミラーが動かなくなったぐらいかな？
最近自分の307swもオイル食いが激しくオーバーホール予定です、、、（走行まだ46000キロ）。こういうことがあると知り合いに気軽に薦めたり出来ませんね(´･ω･)
プジョーならではの内装や外装の独特さはあるものの、故障が次々来るのが残念ポイントですよね(汗)
災難でしたね。で、いつもそんな様子で運転してるの？ L式トヨペット、おすすめなんだけど。
災難です。後半の分はちょっと意味わからんですねー
これは貴方様がお買いになった車が悪いだけではないですか？フランス車が悪いわけではない！プジョーならではのエアコンガス？違うと思いますが。私の車はかつまてませんよ。
フランス車専門店(原工房知ってます？)のオーナーの方と話したのですが、国産に比べ壊れやすいのは確かの様です・・。
壊れてないのは運が良かったです。
ちなみに、エアコンについては車内側のエバポレーターに穴が空く持病があるっぽいのでプジョーのエアコンは要注意です。
車内のエバポレーター交換は20万らしいです。
普通の神経では乗れないそれがフランス車の中古だと思います。
前のルーテシアは10年過ぎてからあらゆるセンサーがダメになりました。エンジン関係はもちろん、バックドアやフェルキャップまで開かなくなりました。
今のシトロエンも湿式タイミングベルトを5年ごと替えないといけない仕様、その度20-30万くらいかかるでしょう
設計はいいかもしれないが、製品レベルは日本車の足元にも及ばない、それがフランス車です。
ですね。
因みに設計ですが、右ハンドル仕様化が色々と雑なのが萎えポイントでした。
右ハンドルは設計的にも完成度低いです。。
笑っちゃうぐらいヒドイですね。
そうなんです・・
金どぶ
買わなけりゃいい
まぁ、買った後では遅いい
知らないで購入されたのであれば驚きです。
知ってましたけど、自分は大丈夫だろうって言い聞かせて買うんですよ。
クルマ好きなんてそんなもんです。
イタフラ車乗ってみたかったので。
フランス車は辞めたほうが良いですね…
今のプジョーはアイシン製のトルコンATになって壊れなくなってるよ。
フランス車に限らず外車は絶対に新車で買ったほうがいいですよ
嫁の3008は2年乗ってミラーが動かなくなったくらい