当時新車価格約【1000万円のBMW6シリーズ】の中古車を【50万で買った結果】とんでもない不具合が、、、
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ย. 2021
- 当時新車価格約1000万円のBMW6シリーズの中古車を仕入れてみました。
オートオークションの評価は高いがとんでもない不具合が隠されていた、、、、
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#BMW #BMW中古車 #外車 #BMW630 #輸入車 #BMW6 #BMW6シリーズ維持費
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この画面から漂う不穏な空気、たまりません。
ご主人さんのお喋りと、奥様のツッコミ、良いTH-camサイト見つけました。
昔、道沿いの中古屋さんで￥〇〇万円～￥百万円ちょっとぐらいの見た目小綺麗な高級外車（ベンツやBMW）を見て（何も知らない若かった頃）新車は買えないが、衝動的に欲しい！～と思っていた事を思い出しました。
後から、安い外車は後からオイル漏れとか交換部品など修理など高価だということを知り、無知で衝動買いはしなくて良かったと思います。
旦那さんの知識と、この車の魅力を知ってて、どうにかしていこうできるだろうという知識が笑顔の会話に見えるのが凄い。
知人が全く同じ考え方で、安く中古のBMWを購入しました。
案の定、直後にバックギアへ入らなくなったり窓が降りなくなったりで修理費追加計上。
それでも「修理費込みでも安いと思う。乗れば乗るほど好きになるんだよね」と笑顔です。
彼は以前の愛車もBMW、修理を重ねて30万km乗ったヒト。「承知で買えば良いクルマ」なんですね。
素晴らしい！
この人、本当に良い方
いいですねえ。。。男のロマンですね。僕もアルファロメオ145を１０万円ぐらいで買って、今修理に８０万ぐらいかかってますｗ 男のロマンです（泣
知人が新車価格1,500万くらいのベンツが150万（外観はきれい）で売っていたので安いからと購入したらエラーコードの嵐でディーラーに持ち込んだら部品1個が30万とかあったりして100万以上の修理代が掛かると言われすぐに手放しました。修理する時の部品代等は1,500万の価値で計算されるので目が飛び出るくらいの見積りが来たようです。高級車の中古購入は新車価格を確認してから買ったほうが無難です。何か不具合があった際には高額修理の危険が潜んでます。
高級なのに壊れやすい
ドイツ車のディーゼルエンジンもやばいよ、燃料ポンプのカスがインジェクターに詰まり、インジェクター交換で、200万
プロ目線で非常に参考になります！✨👍
このBMのその後が気になる、
車愛に溢れてる。良心的な業者さんですね。
修理シリーズ楽しみに待ちます。2cvも扱われているのですね！
2008年式の650iを買いました。車屋がそこそこの修理をしてくれて、治しきれない所は自分で修理して乗っています。加速は飛びそうで怖いくらい。タイヤをミシュランに替えたら息を吹き返した可愛いやつです♪
素敵です。
皆さんのコメントを読むと、外車って大変なんですね。
自分は40年間以上いろいろな国産車に乗りましたが、殆ど故障してません。劣化したタイミングベルトとオルタネーターを各一回交換したくらいです。
非常に参考になりました、ありがとうございます！
e63乗ってました。この頃のE型あり得ないくらい電子トラブル多すぎですよね！お決まりのアクティブステアリングエラーといい、、自分のv8はオイルダダ漏れでした。。
見ててなんかワクワク感がある動画です♪
整備されて完璧な状態になるのを是非期待してます😮
旧いのは買った時に動作しててもそのうち壊れるからある程度修理しながら、極上中古車は自分で作るしかないです。
こういう車をローテク化して売るビジネスがこれから伸びると思う。
面白いチャンネルですね。
登録しました。
インジェクタがRev8(最終Revは12)以前なら、近いうちにジンジェクタそのものが壊れます。
これはクリーニング業者にだしても、インジェクタの欠陥ですから直りません(経験者)
ディーラーだと1本6万+交換工賃で都合50万ほどかかります。
次に高圧ポンプが壊れると16万くらいです。
現車はidriveも壊れているので更に16万かな？💦
ABSやDSCセンサー類は2年くらいで次々に壊れます。
ぁぁなんて楽しいクルマだ😅
チャンネル登録しました😀
車に対して真摯な車屋さんは尊敬に値します♪
BMWの復活と
奥さまにマニュアル乗せ隊w
楽しみにしています👍
書くべきモノを書かないのは詐欺に等しい愚行。
然るべき機関に通報した方がいい。
てか、小学生でも気付く事をプロである検査員が見逃すとは到底思えない。
インチキ業者と検査員、裏で繋がってるんじゃない？
ダンナちゃんが嬉しそうなのがツボ。
クルマが好きな人なのかなぁってのがわかる動画。ご馳走様です。
治すシリーズ楽しみにしてます。
e60・525i前期を11年乗ってます
まだ走行8万後半だけど、結構消耗品とか水や油周りホースやブッシュの劣化が早くて車検代がかさみましたね。
法定料金とか込みで車検毎に20〜30万で掛かるのでなかなかの金食い虫だ🤔
整備費が高くつくよねぇ😅
BMもベンツも。
最近改めて日本車の良さを知った
修理シリーズ楽しみです
主さんのようにきっちりしてる販売店なら安心できるけど、色々ごまかして販売してるところもあって見分けが難しいから中古車には手を出せないんだよなぁ、、
ありがとうございました🙇
参考になりました✨✨
やはり中古車屋さんとの信頼関係ﾃﾞｽﾈ
｢古いの買って、直しながら乗る｣
以外のカーライフを送った事が無いので、｢え？それなんか不味いの？極上車に見えるけど･･｣楽しみ満載じゃないですか。ボディが曲がって無きゃいいんですよ。
たのしみだー！
チャンネル登録しました！
e38の740中期モデルを安く買って、ナビ画面ブラックアウトしました。恐る恐るディーラーに持ち込むと、イグニッションスイッチ交換で一万円位で直りました。
その他、車検は30万基本でしたが気に入って８年乗りました。
素晴らしいクルマでしたね。
その6シリーズはムーンルーフリフトはしますが開きません。リフトしない場合はスイッチを長押しして使ってリセットしてみる事をお勧めします。(検索すれば簡単に出てきます)
こちらはスイッチのコネクタが外れていたのが不動の原因でした。
やっぱ日本車が一番や
E64の650iカブリオレがまだ現行モデルの時に乗ってましたが、数ヶ月でアダプティブドライブが壊れました。
中古とは言えまだ新車保証？が残ってたので100万オーバーの修理費遠払う事なく直せて良かったです。
ナビとかサンルーフ使わなければ、見た目だけいわゆる3点セットである意味お買い得！120万で故障せずにギリギリ動いている車より故障が判っている車を底値で買って直した方が気持ち良くのれそうですね。
いやいや、きちんと現状書いてたら更に安く購入出来てるハズだから🤭🤭
やっぱりオークションには、きちんと現状を書き出品するのが好ましいでしょ😒😒
低年式車の場合、車両価格と修理費用の「比率」から、金食い虫とか言われますが、では車両価格＋修理費用の「合計」で、同じ価格で買える新車に魅力を感じるか否か、なんだろうと思います。
「単なる移動の道具」「自分を良く見せる為のファッション」「資産」等と考える方にとっては「金食い虫の低年式車を買うなんて駄策」ですが、「その車種の持ち味を愉しむ」人にとっては「安い合計金額でそのクルマを味わえる良策」になり得ます。
国産車も「走れなくなるような重故障」は少ないですが、長く乗っていれば機構部の劣化は進み走行フィール等々は確実に劣化し、細かな不具合も出て来ます。それを故障と考え、初期状態近くに維持しようと思えば整備費は嵩みます。（国産車は確かに電装系不具合は少ないですが）
私はドイツ車2台を含め色々乗って来ましたが、今は2007年式のスバルのBPE(３L水平対向６気筒バリオカム＋)とR1-R(イタリアン軽)に乗っており、共に10万kmを軽く超えています。ディーラーでのフルリフレッシュメンテナンス等で180万円と120万円ほど整備費が掛かっています。便利装備や半自動運転は無いですが、その乗り味はそれぞれに違って素晴らしく、現行車に試乗しても未だに乗り換える気が起きません。
例えば、今、R1-R（or R2-R）の中古車を30万で買い、十二分な整備費に120万掛けても、合計150万円。150万円でこれだけ味が有って楽しくドライブができ、燃費も良く車検なども安価なクルマが有るかと言えば難しい・・・低年式BMW６シリーズの中古車も同じように考えれば、輸入ドイツ車での「良策」と言えるのではないでしょうか。車両60万＋整備140万でも計200万な訳ですから。
BMWディーラーの10万kmフルリフレッシュメンテナンスが幾らなのかは分かりませんが、ディーラー以外でもBMW整備に十分な技術を持つ修理業者で、リビルド部品・中古品等も利用して整備すればバカ高くは無いのでは？。車検もその修理業者に依頼すれば割安でしょう。
要は「自分がその車種にどれだけ惚れられるか」では無いでしょうか？
（・・BMWでは633CSiAが好きでした・・）
素晴らしいお考えです。
コメント有難う御座います！
まぁ1/20の価格ってそういう事ですよねw
国産車でも新車200万の車を車検たっぷりで10万って、絶対ヤバいですよね🤔
現車確認は基本ですよね…
買ったらエンジン調子悪いとかホントよくあります。
その考え方に同意しますね。安い高級中古買って整備工場で直してから乗る。新車買うよりコスパ良いと思うよね。
僕も先月中古車買いました。電話だけで車両見ずに…車屋には言いました納車後、引越しで６００キロ乗るから辿り着けるようにしてくれ！と…
特に問題なく辿り着きまして現地で整備工場入れ点検してもらいました。結果異常無し…ナンバーランプ切れのみでした。１５年前のメルセデスですが燃費も良く走ってます。買った条件は１０万キロ以下、オートマ、エアコン、シートヒーター付きで1番安い車、そして引越し先迄辿り着くやつ。
E63の前期ですか～あるある不良箇所盛りだくさんですね。外装各所に樹脂パーツやアルミ等を使ってるので全くスキマやチリ等合わないのなんの（笑）
過去にフェンダー交換で新品フェンダー仮付けしたら1センチ寸法足らなかったの思い出しました（笑）
BMWのエンブレムの表面がツルツルしてるのは高圧洗浄機とかで剥がれるのが定番です。経年劣化の剥がれも定番です。現行のエンブレムは文字や線が盛り上がっているのは高圧洗浄機等で剥がれにくくなってます。
基本直しを楽しむ事が出きる温厚な人間じゃないと外車は乗れないと思う、日本は壊れないが前提に作るし乗る方もそう思ってるからね
2010年式 最終LCI私のe63 650i 全く壊れないですが。
最高に滑らかです。
現在4.8万キロ。
この夫婦好きだ𐤔
純正ナビの警告灯が点滅して修理代がナビ一式交換で50万と言われ知人は落ちこんでました。
以前、同じような事態に遭遇した経験がありますが、
弁護士に依頼して先方の自動車販売会社と交渉してもらったところ、
すぐに非を認めて修理に応じました。もし応じなかったら、
詐欺罪で刑事告発する予定だったため、泣き寝入りせずに、
法的対応を行ったほうがいいと思いますよ。
大好きな車なんで楽しくみさせていただきました。ありがとうございます。
次はe64 v8 かv10 お願いします 笑
動画のネタ用じゃなければオークションクレーム案件ですね、セコすぎる
最近旧車を個人売買で整備もやってくれる条件付きで買ったが、その整備を担当した人が動けばいいだろうのマインドで直してた事が徐々に分かってきたので中々に後悔しています。
車検には通せるようにしてあると言ってくれてるけど板金屋さんに新たに診てもらったらほとんど壊れてるよ〜て言われたので素人が手を出すべき分野では無かった、、、騙されました😇
非現実的でとても直せない故障と何とかなる故障があるけど輸入車は前者がほとんどですね。CPU関係やナビ電装系統はお手上げです。下手に電気仕掛けでやってる輸入中古車はどうにもならないケースが多いから安い。車検時にエラー警告灯が出ていると不合格になるようになりましたから余計に買い難いです。遊びで買って壊れたら捨てるのが一番ですね。
私もBMW好きですが、新車から2年ちょいで手放します。まぁ、この年式でオークションならこれくらいでしょう。1000人登録収益化頑張ってくださいね！
当時新車の650乗ってましたが4年間1度もトラブル無かったけどな…
古くなるとこんなもんかな…
誤魔化すのは良くない。
たぶんオークションの規定で
サンルーフ不動 ナビ不動は不動のものだから記載してない可能性があると思いますね。オークションの規定も曖昧でエアコン付きのクルマ買って コンプレッサー付いてなかったので オークション会場にノークレームゾーンで買ったけど クレーム出したこともあります 見ないで失敗は自分もあります
「６シリーズを直してみたシリーズ」と「嫁にマニュアルを運転させてみたシリーズ」いいですね。
この後不良箇所を直していって最終的にどの位の金額になったのかとか見てみたいですね。
購入目的の視点が変えられるのであればこの手の車も随分魅力的になりますね。
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！、
整備士になりたい人にとっては整備の練習としていい車。
馬鹿デカイ2ドア
これこそ男のロマン。
排気量も男のロマン。税金的に国に不満です。笑
ドイツ車って高級車でもオイル漏れ多い感じがするね
壊れないイメージあったけどまやかしだったのかな
はじめまして。面白い企画ですね。自分も古い車が好きなんで色々と教えて欲しいです。
とりあえずチャンネル登録して次回を楽しみにしておきます。
所々の奥さんのツッコミが面白い。そんな感じでこれからもお願いします。
外車興味あるので修理動画、期待してます。あと嫁さんコメント厳しぃぃw
はじめまして。いわゆるシルキー6 現車確認無しで 某オクで購入しました。 沼の入り口かもね🤣
壊れてなくて100万で仕入れるより、故障を直して100万になった車の方が安心感がある。
だって、直してすぐは壊れないだろうし、仕入れて売るまでに壊れたら大損します。
同感！
@@sunnystore422 ですよね。
乗って1時間とか経過すると不具合が出るパターンとか、現車見てもわかんないし。
直すシリーズ楽しみにしてます！！
中古車は白かシルバーが無難かもー🤔
確かに黒はワックスかけるとツヤツヤしてカッコイイけど…中古車だと傷が目立つ。
それと昔新車で買った黒の車が…洗車する度に絶対にどこかしら傷が増えていく様をマジマジと体験しているから😢
やはり、平成17年式となるとマスクがE90に見えてきました。それとナビ不動という事ですが、
iドライブが使えないとナビどころか、クルマのあらゆるデータや操作ができないのでは・・・深刻。
説明にはありませんでしたが、恐らく冷却系やセンサーも交換しないとエンジン警告灯が点灯するようでしょう。
しかし、ポテンシャルは「6」ですからおもしろいと思います。次の「直すシリーズ」楽しみにしてます。
良いところはボンネットのダンパーがまだ「生きてる」からギロチンにならない。(笑)
うちの200系クラウンは13年選手ですが、車検11万でした、特に何も交換はされてないくらいです。本当に日本車って凄いんだなと実感してます
大胸筋と僧帽筋が厚い
エンジン不調は故障のうちに入らない、とりあえずエンジン掛かって真っ直ぐ走ったら合格だ。
某会社中古車屋でJAGUAR XF買いました 購入時エンジン不調がわからずエンジン止めてガソリン入れたら
エンジンかからなくなり（何とかセル長く回してかかりましたが）その日1日エンジン不調でした。
その後もガソリン入れる度エンジン回転おかしい
基本壊れるのはわかっていたのですが不具合を知っていて売られたか（クレーム出しましたが知らなかったの一点張り）ディーラーで見てもらったら噴射装置の不具合ということで修理予定です。５０万
不具合の事は知りたかったです。（そしたら売れないか）
信頼のおける中古車屋さんが重要なのは痛感してます。
前のベンツW210が最高でしたので 外車中古車確認検証油断しました、 ためになりました。
良い話アップありがとうございます。
素人からすると塗装したところなんて分からないし見た目良くて乗れればいいって考えになってしまう
この年式で6の2ドアは実車で見た事が無いので動画でじっくり見られて良かったです、ありがとう。
サンルーフ壊れてる悲劇は動かない事じゃなくて友達が開けようとして少し開いてフリーズする事…友情も壊れます。
個人的に面白い考察です。
検査員の見落としでも陸送した時にリストに無い傷は陸送業者側にクレームくる事多いからやっかい。
現地で見つけたらしっかり出庫前に追記の傷申告してオークション側にクレームおしつけんとな。
たった14万キロでこんなになる外車、怖いです。
日本車も同じ年数同じ乗り方じゃ大差ないやろ、まあ部品代が高くつくかも
国産車基準で考えるとたった14万キロでって思っちゃいますね！
@@yoshinakamura4282 なわけ無いだろ、無知かよ
この型カッコいいですネ
輸入車は部品とか整備が高く付くので敬遠してしまいます。
まさにこう言う車を扱う者ですが、これを直して売るとなると全く合いませんよね。そしてこっちが整備に金をかけてもお客さんにとって正常である事が当たり前と思ってらっしゃる方が多い事…。
低年式車両は前オーナーの頑張りに期待するしかないですね。
SR、ナビの不良は騙そうとしたと言うより"出品表に⚪︎を書かなかった"という事そのものが潰れている事を申告していると思います。
ただオイル漏れは無しですよね。
検査員は本当にあてになりません。
忖度もしばししばしば。
この手は前のオーナーにかかってますよね。
サンルーフ、ナビに関してはそう思って書かない業者さんがいらっしゃいますが純正装備として付いているものは書いてもらってその上で検査員がゼロから確認すべき事だと某オークションの検査員が言っておりました。会場で多少の規則や感覚の違いはあるようですね。
オイルは本当に様々なところから漏れていました。笑
車を見ずにヤクオクでe 60 525iを198000円で買いましたがパット交換済でサンールーフ付きでどこも悪い所がなくラッキーでした。ナビもok 一度ステアリングエラーが出たくらいです。
過去の名車高級車を愛のある人達に乗り継いで欲しい。
その為に、力量や愛が有る整備士さんにメンテや修理をしてもらってある程度の値段を付けて販売して欲しい。
消費者としては、それがメンテが行き届いてる過去の車なのか分からないから、旧車に手が出しにくい。
こんな、車屋さんばかりになれば選ぶ車にも幅が出来るのに。
何も知らないガキの頃は低年式とはいえ高級外車見ると、おーっと羨望の眼差しで見ていたが、歳を取ってその後とりあえず外国車を所有して経験積むと、低年式高級外国車のバーゲンもどきプラスタグを展示場で横目で見るたび、くわばらくわばらと呟いています。
くわばらくわばら。笑
追加で50万で乗れるようになったらむしろ安いように思います。
たしかに！
自分で直せたらそれくらいで済むけど、お店やディラーに出したら....
１桁増えちゃう…ｗ
隣のパジェロかっこいーー！懐かしいな。
エアコン（冷房）とナビだけは、まともに動いてくれないと困る。
足まわりもヤバそう？登録しました
いやー役に立つなぁ😃
古い外車乗りからするとまぁ、こんなもんか。程度ですね
この車は当時めちゃくちゃ欲しかったです。坂道を凄まじい加速で登っていく後ろ姿はカッコよかったです。今でも全然走れる車ですよね!
直して乗ってもらってますが凄く良い車だと思います。
年数いってる中古車の外装の傷とか気にし過ぎても幸せなカーライフは送れません。ちゃんと動いてくれればそれで良しとするのが粋。
業者オークションはプロ同士の騙し合いの様な気がする。
うちのはエアコンベルトが✕になってんです。
夏は地獄なんでしょうね、交換修理代はどんくらいかかるんだろう…
やばい状態ですね！！
なんだか楽しそうなので登録させて頂きました🙆
高級車を安く買って差額で修理して乗る方が車の状態も分かって安心感もありますし愛着も湧きますね
そして、ボロが直って調子良くなると嬉しいですね(^^)
格安車ばっかり乗ってますけど、ある意味それが醍醐味みたいになってます
マジで探した時期ありました。個体差ありすぎですよね。２００４年の６４５が100万オーバーだったり。今はE92を物色中です。
業者オークションで廻屋さんが
相場を無茶苦茶にしてるからですよ。偉い迷惑です。
新車だと1000万はするのに中古だと100万以下の車がカーセンサーでゴロゴロ売ってるんだから魔境ですねwBMWは特にお値段高くて凝ったメカニズムなんで壊れると高くつく部分が多くなおさら故障が怖いw
@@sunnystore422 自分はアルファロメオですが916型のスパイダーで16万キロをヤフオクで買ったことありますw足回りがかなりやばい位ギリギリだったそうで専門店で30万円位かけて交換したら全く壊れず快調そのものでした。電動のソフトトップも壊れずにちゃんと開閉できるし916型はMTしかないようなローテク車なんでイタ車ながら大丈夫だったんだと思います。ベンツSクラスのマイルドハイブリッドが壊れたら修理代に260万円かかったとか言う話も聞きますし、複雑なメカニズムの輸入車は今までの輸入中古車よりもさらに魔境になっていきそうですね(^^;
新車で90万円のアルトが壊れて修理するのと、6シリーズのBMWの修理代が同じな訳がない。
こりゃ修理にいくらかかるか。
治したら他も壊れていき、部品工賃で地獄に陥りそう。
7年落ちで故障がなくともホース・ブッシュなどのゴム部品、ローターなどの消耗品は交換がデフォ。これだけでも結構するので、故障には付き合ってられない・・
e63でハーフレザーシートなんて今まで見た事ないです。純正だとしたら逆にかなり希少かも、、
乗りたかったら直せばいいし、嫌だったら売ればいい。
それくらい気楽に考えないとーですね
人は中身が重要…か
以前E66の前期760Liに同じくらいの価格で中古を買いました 。
リアのiドライブが壊れてたり、V12のエンジンなんで後々燃料ポンプの不具合あったりとか大変でした🙄
やっぱり古くても国産のクラウンとかセルシオ乗ってる方がいいです🤔
欧州と日本での価値観や走行環境の違いで車両の性能が変わってきますが、これを観ますといかに国産車は凄いタフで信頼ある車かってのが分かりますね。
平成1桁の前期30ソアラとかの方がよっぽど普通に動きますよね（笑）むしろ日本では古くても動いて当たり前の感覚ありますよね？（笑）
ただドイツ車は骨格が本当に良くて羨ましいですが＾＾
あるあるですよね。
遠方から落札して不具合あってオークション会場にクレームつけても現車確認しないで落札したんですか？
だって・・・だったら出品票なんなの？
50万ならいいじゃん！
べつにスマホあるからナビいらないし
傷も目立たないし 走るんだから直さずに乗るのもいいかも
ナビの警告灯を放っておくと、エンジンコンピューター連動だとエンジンコンピューターまで壊れて走れなくなる可能性がある。BMWはエンジンとオートマミッションがコンピューターで連携している。変速の度に点火タイミングずらしているようだ。
純正のナビ付って厄介なんですよ、
エアコンの操作もナビ画面で、
やる感じかな。各種設定も、
ナビ画面上なので、走れない
かもね。(;_;)