Alpine A110: 333 kg leichter als ein Porsche Cayman | Hellmanzik fährt | sport auto
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- เผยแพร่เมื่อ 5 พ.ย. 2019
- Redakteur Thomas Hellmanzik beschreibt, wieso die (Renault) Alpine A110 mit dem 252-PS-Reihenvierzylinder eins der besten Landstraßenautos überhaupt ist. Die Grundlage ist das niedrige Gewicht: 1109 Kilogramm wiegt der französische Sportwagen mit dem Mégane-RS-Motor. Was ein Porsche 718 Cayman wiegt? Plus 333 Kilogramm: 1442 kg. Ein Audi TT S? 1447 kg.
Hubraum: 1798 cm³
Aufladung: Abgasturbolader (1,2 bar)
Leistung: 252 PS bei 6000 U/min
Drehmoment: 320 Nm bei 2000 U/min
Gewicht: 1109 kg (ohne Fahrer)
Gewichtsverteilung: 42,8 / 57,2 %
Fahrwerk: Doppelquerlenker ringsum
Reifen: Michelin Pilot Sport 4 (205/40 R 18 Y / 235/40 R 18 Y)
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#AlpineA110 #Hellmanzikfährt - ยานยนต์และพาหนะ
Das ist genau die Art von Moderator, die ich so oft vermisse. Einfach mal mit Begeisterung an die Sache rangehen. Top 👍🏻
Geiler Typ. Mehr davon! Sportauto kommt endlich im 21 Jahrhundert an. Super gemacht!
"So baut man Sportwagen!" ... ein EHEMALIGER Porsche - Werbespruch
Beim A110S ist alles noch schärfer!!!!
Und noch 40 PS mehr! :-)
Super und erfrischend der Herr Hellmanzik. Weiter so
Schönes Auto, aber es gibt bereits eine A110 S!😉😎
Sehr geiles Video wieder, klasse!
Cool! Macht Spaß ohne Ende! Wie wäre ein Test der A110S? Ich fahre eine und grinse jeden Tag!!!
ich liebe Alpine A110 😍
Das originale Fahrzeug ist schon ein traumhaft schönes Fahrzeug, und seit ich klein war mein Traumauto...
Besitze es seit ich 14 Jahre alt bin, sprich 20 Jahre, als Modell...
Hätte ich das Geld, dann würde ich es mir in der neuen Version kaufen und in den Sommermonaten fahren...
Ich liebe meine Alpine A110 prem. Ed. Die „S“ ist Geschmackssache, jede Version hat ihren Reiz. Übrigens streut die normale Alpine A110 leistungsmässig deutlich nach oben, was man an den Fahrleistungen auch sieht. Die Unterschiede liegen eher im Fahrwerk. Schade ist die vmax Begrenzung von 250 (lt tacho 257/258kmh) und bei S 260. die normale läuft sicher locker 20kmh mehr und ich finde den Abtrieb jetzt nicht erschreckend gering. Sie würde es packen. Man mus nur dem swing im Fahrwerk vertrauen und damit spielen! 🤩👍🏻
Ist die Wartung einfach hinsichtlich Steuerkette usw? Wäre super nicht das Motor ausbauen zu müssen.
@@spolo123 gute Frage, keine Ahnung, bisher musste man da nichts ausbauen. 20000km inzwischen
@@spolo123 warum eigentlich ausbauen? Die neuen Steuerketten ziehen sich doch selbst nach, die sind meines Wissens nicht zum Tausch gedacht, oder?
@@panagiotiskafritsas4271 habe heute eine Antwort vom Verkäufer bekommen, es muss ausgebaut werden. Dann schön kurze Ölwechsel Intervalle machen und hoffen das der Kettenspanner gut ist / lange hält.
@@panagiotiskafritsas4271 Doch doch... Bei mir hat es ca 250.000km gehalten (mazda). Leider halten die bei VAG zum Teil nur 30.000km wenn es schief läuft. Dafür macht Citroen Zahriemen die 200.000km halten. Eigentlich nicht blöd!
A110S ist Pflicht! 👍
Obwohl ich den alten SLK 55 AMG auch geil finde, mit dem V8. ❤️
Fier de renault/alpine !
Wieso wird am anfang "Renault Alpine" gesagt? Es ist nur "Alpine "!
Berlinette in 1960 named renault alpine...!
In den Köpfen ist das so noch drin. Bei mir vor allem durch die A310
Warum gibt's den nicht als Handschalter? Das wäre doch die einzig logische Konsequenz gewesen.... Dieser künstliche doppelkuppler Sound nervt echt bei allen, und jeder der fährt meint er wäre der König 😂
das künstliche geplöpel beim Schalter ist einfach nervig! Weil es immer gleich ist.....
Ist in deinem Skoda Fabia natürlich besser, is klar... haha
Einfach zu teuer leider, kann man sich nicht kaufen wenn man ganz richtig ist.. Wäre so ein mega Auto
Manu_Managt_Das stimmt nicht- pack die extras ein die bei Porsche extra kosten, dann wärst du bei 80-90000€. Ich meine auch die Carboneinlagen, Kontrastnähte, Doppelkupplung, Sport chrono Telemetriedaten, usw usw. Wenn mans mit nem Cayman vergleicht...
@@panagiotiskafritsas4271 ja, aber dann is es n Porsche. Schau dir mal n Video von Carwow an, der beschreibt die Qualität des Innenraums recht anschaulich. Für ne wackelige Mittelkonsole und den bescheuert angeordneten Schalter für den Tempomaten wie in jedem scheiß Twingo. Sorry, einfach bullshit sorry. Ich find das Teil geil, aber eben für 35k. Da kann man leider auch nichts Weg diskutieren. Ich finde es ja selbst bedauerlich, wäre fast eine Art Traumwagen.
Manu_Managt_Das. Das Video hab ich gesehen. Ist ein Witz, die mittelkonsole wackelt nicht- ich fahre das Auto selbst, 15000km entweder absichtlich gelockert oder ne Ausnahme. Ehrlich. Auch ein Freund hat eine gekauft. Alles fest.
Die Qualität ist nicht ganz Porsche aber sehr hoch und wertig. Das leichte Kunststoff in den Türen geht als Leichtbau voll durch. Ich hatte 3 langweilige Porsche davor- auch 993, Boxster S etc.... wer langweilige Qualität sucht und langweiliges Fahrverhalten okay. Perfekt. Übrigens war der 993 alles andere als hochwertig (beim PZ gekauft).
Wer was aufregendes in Kleinserie will kauft Alpine. Oder Lotus- nur da ist die Qualität wirklich mies und die bieten weniger fürs Geld. Und mieses Aftersales..
Man zahlt bei Alpine auch für kleine Stueckzahlen. Ist so.
Nochmal- ich fahre das Auto seit 1,5 Jahren im Alltag. Da muckt nicht mehr als bei Porsche. Und es macht 100 Mal mehr Spaß und preis-Leistung ist okay wenn man alle Extras einrechnet die schon dabei sind. Fuer 35000 gibts nen Toyota gt86 - null Vergleich in Qualität Leistung und Gewicht. Du bist das Auto probegefahren? Vermute nicht sonst würdest du das nicht schreiben.
So läufts leider mit alle Nischenautos- von den Großen runtergebuttert.
Die Alpine ist ein Traum. Fahr sie mal ausgiebig und setz dich ne stunde rein.
Ps: wen interessiert der tempomat?🤣
Pps: schon mal die fiat schalter in Ferraris oder Ford Schalter bei Aston Martin gesehen? Ist halt so🤷🏻♂️ da ich den Twingo nicht kenne ists mir egal.😉
Manu_Managt_Das dann is es n Porsche: genau, ein teurer VW der an jeder Ecke parkt. Kein Herzklopfen, zumindest in Deutschlands Süden. Bei ner Alpine geht mir der Puls hoch- und den Zuschauern an der Tanke auch 😉👍🏻
Es ist wie bei den Fahrräder, je leichter desto teurer.
Die Alpine zeigt voll und ganz die technische Armut Renaults. Die haben es nicht geschafft, ein Schaltgetriebe einzubauen, weil es ihnen zu schwierig/teuer war. Hinzu kommt das Fehlen eines Sperrdifferentials.
Dann noch die homöopathischen Produktionsmengen, die selbst Nintendo die Schamesröte ins Gesicht treiben würde, um den Hype zu befördern.
Ich würde den Wagen sehr gerne mögen, aber es geht einfach nicht.
Da ist mir die 4C von Alfa tausendmal lieber. Der Wagen ist mutig und wirklich innovativ, und keine französische Schulterklopf-Mogelpackung.
Captain BaseBallBat-Boy ...I think you aren’t on top of things.... 🙄
@@fragu123 weshalb? Die Alpine ist schick, da gibt es nichts, aber selbst im direkten Vergleich mit ihrem Urahnen ist sie ziemlich enttäuschend. Da wär mir die echte Alpine zehnmal lieber.
Hinzu kommt, dass man sie ja gar nicht kaufen kann, selbst, wenn man will, da die auf Jahre ausverkauft ist.
Captain BaseBallBat-Boy ....Your personal taste is of course up to you...! The rest of your statements just lacks any reality!
Aber was ist am 4C innovativer? Einzig das Carbon-Monocoque und die Carbon-Karosserie. Ansonsten auch nur ein 1.8er ebenfalls ein DKG und der Innenraum und Lenkung ist kompromissloser. Vom Fahren soll die Alpine weit besser abgestimmt sein vom Fahrwerk und DKG. Die A110S soll dann auch deutlich sportlicher abgestimmt sein.
Der 4C war in der Anfangszeit auch auf Jahre ausverkauft und wurde immer teurer.
Was für ein dummes Kommentar! no comment.👎