Много лет жил в Лобне. Закрытая платформа первое время использовалась под "Аэроэкспресс", работало это так: людей поезд вёз до Лобни, а оттуда уже дальше автобусом до аэропорта. После строительства отдельного пути до аэропорта выделенный автобус убрали, а путь использовался под экспресс Москва - Лобня. Я сам экспрессом пользовался, это было очень удобно, потому что с платформы этой сразу попадал в город, минуя надземный переход, по которому идти с ребёнком в коляске - это то ещё неудовольствие! Подозреваю, что с запуском МЦД экспресс могли убрать совсем. Интересно было бы посмотреть, как они всё перестроят, но, судя по выпуску новостей прошлого года, ещё даже не начинали ничего.
Лобня. Переход деревянный это пандус для ИНВАЛИДОВ. На мосту указатель есть. Пути думаю, что слева будут так как землю начали срывать, если смотреть в сторону Москвы, справа около ТЦ Южный. К тому же вдоль путей ведут очистку -- убрали гаражи, убирают времянки, мусор, деревья. Сцепку частенько разделяют для людей. Выход был, но его потом зачем-то идиоты убрали. За грузовыми забор поставили даже, но потом проход сделали. Раньше как люди делали -- шли до остановки, покупали "на той стороне" билет и шли на платформу. Платформу закрыли, там РЭКС раньше останавливался. А так живу в Лобне -- город убогий. Плюс есть один -- Metro под боком) Бесит, что н*хуя не делается на Лобне. Там все нужно сносить и порядок устраивать, но во мне маленький урбанист кричит.
Дольше. Лет 45 назад наблюдал лично - те же проблемы были уже тогда. Автомобильное движение было не такое как сейчас, зато по железке электрички и поезда ездили интенсивнее. Простоять можно было долго. И пешеходного перехода в этом месте тоже не было, были такие же натоптанные тропинки как сейчас.
@@wasting_the_dawn А при чём тут деньги? Навести порядок с торгошами и с единственной автобусной станцией не требует много денег. В городе Пушкино есть огромное водохранилище, но нет даже нормальной набережной нигде. Дорого проложить нормальную тропу из гравия пару километров и поставить лавочки? На дороги денег хватает...
Все проблемы, кмк, от разделения Москвы и области на 2 субъекта. МО - это нищая дырка от бублика, до куда не доходят налоги тех, кто в МО живёт. Подходы ко многим вещам разные. Точно такая же ситуация наблюдается в СПб и ЛО.
ну не все, большую часть налогов забирает федеральный бюджет, но разделение региона таким образом безусловно это зло, в цивилизованных странах такого нету
Дмитрий, как житель Долгопрудного хотел бы прокомментировать некоторые моменты видео: пустое место со стороны Долгопрудного где в далеке виден разворотный круг автобуса (6:55) это территория бывшего рынка, которая будет переделана под автостанцию (к сожалению проект не очень). 2. Железнодорожные пути (7:14) это пути подвоза породы к бывшему Московсому камнеперерабатывающему заводу, который в настоящее время не функционирует.
[30:33] (оффтоп) я конечно не эксперт, но гляньте КАК легко не заставлять поезд сбрасывать скорость чтобы преодолевать 99% устанавливаемых РжД стрелок - благодаря меньшему радиусу кривизны ответвляемого пути, как на этой стрелке ! 👍 делают ремонты, перекладывают пути, строят тучу новых, НО стрелки - вечно с этим убогим стандартом кривизны🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ из-за которого всем поездам приходится ПОЛЗТИ чтобы уйти по стрелке на съезд !
Кстати я вот задумался. Не стоит-ли сделать вилочное движение до Шереметьево что-бы МЦД до Аэропорта протянуть. Пассажиропоток будет значительный. Просто как получается. Из-за одного небольшого перегона, людиди будут и сейчас платят не 45₽ а 500₽. Да и в целом мне кажется цена на Аэроэкспресс слишком конская. Я думаю это из-за отсутствия конкуренции. И еще я считаю, что можно сделать особую зону аэропорт и брать не 45 а 200 рублей например. Так делают во многих странах. Но опять-же лично я в этом смысла не вижу. Просто сейчас как. Что-бы проехать в пустом поезде платят по 500₽. Я не против того, что-бы его оставили, но можно пустить и обычные поезда МЦД. Как например сделано с электричками в Домодедово. И пассажир будет уже выбирать что удобнее. С пробками и максимальным комфортом на такси, на быстром комфортном без пробок и более дешевом Аэроэкспрессе. Или совсем дешевым МЦД, но со всеми остановками и возможностью ехать стоя, но тоже без пробок.
Если бы аэропорт был на территории Москвы - были бы разговоры о реальном МЦД. А так нежелание области + наличие аэроэкспресса + наличие проблем при строительстве + сам факт вилочного движения + невозможность переделать терминал аэроэкспресса в Шереметьево... Факторов много.
@@RogachevDmitry Вообще мне не нравится Аэроэкапресс как сама концепция. И реализация такая себе. В стиле нулеых, когда шли путем наименьшего сопротивления. Пробки в аэропорт? Нате вам поезд. В нем будет все. И бизнес класс и тележки с едой. На остальную систему жд вообще пофиг. Бизнесс класс а аэроэкспрессе меня больше всего смешит. Отличается ток креслами, стоит в 3 раза дороже и поезд в пути меньше часа. Но есть субъективный плюс лично для мены от бизнесс класса. Я езжу на учебу в Царское село на снятых с аэроэкспресса ЭД4М. В этих самых креслах Бизнес класса всего за 22₽ по льготе))). Сейчас видно, как аэроэкспресс не знают куда приткнуть. С одной стороны есть спрос, но интегрировать его в транспортную сеть невозможно по определению. Как-бы не старались, делая остановки на узловых станциях, рисуя на схемах в метро. Должен быть единый транспорт, связывающий город и аэропорты с понятной ценовой политикой. Просто я правда не считаю обоснованным такой тариф. Примерно за такую цену можно проехаться до самых дальних конечных на электричках. И тут явно торчат уши лобистов. Посольку это настьлько разрекламированный траспорт, что Мама не горюй. Вот и в Петербурге все пытаются повторить опыт Москвы в этом плане. Каой смысл Пускать электричку в Аэропорт, настолько близко расположенный к городу и с тастолько большим количеством дорог, эстокад и строений я не понимаю. Автобусы 39 и 39Ex вполне справляются со своей задачей ходят каждые 5-10 минут по выделенке. И время в пути составляет 20 минут. Пересадка сверх удобная сразу из перехода подземного. До центра ехать еще минут 20-30. В автобусе можно сидеть практически всегда. Он большой и относительно новый. В нем принимаются все льготы. И смысл придумывать как бесдарно потратить деньги. На долгосрочную перспективу я считаю нужно продлять 1-ю линию метро до аэропорта. Но это уже после полного запуска 6-й линии, когда нагрузка спадет. А сейчас нет даже смысла думать о чем-то другом и тем более об аэроэкспрессе. Потому как он не далеко по своей сути ушел от маршруток.
@@Xumgat полностью согласен со словами о реализации, но концепция вполне нормальная. Сейчас от шереметьевской до Савёловского вокзала обычная электричка идёт в среднем 35 минут. Допустим до Шереметьево она бы шла 40-42 минуты, а рядом был бы Аэроэкспресс, который по своим экспрессным путям долетал бы максимум за 20 минут. И пусть пассажиры пользуются. Их на самом деле немало. В Петербурге Аэроэкспресс вообще не считаю нужным.
@@Xumgat Аэроэкспресс дороговат, но когда мы втроём поехали по групповому тарифу 950 р на всех, то уже стало на что-то похоже :) Посмотрим, что с Внуково будет - там же Солнцевская линия уже почти до аэропорта дотянулась, и вроде как в ту же сторону планируют продолжить.
Дмитрий конечно прости но это пару раз на дню ! Я сам из Лобни и я стоял на переезде 2 часа и даже не двигались ! Я конечно понимаю ,что это выходной ,но в будний день полный писец и это ещё мягко сказано ! Но скажу честно когда перерыв то очень хорошо !!!!
Когда запустят МЦД, автомобильный переезд вообще встанет. По последним слухам, все же начали разработку проекта северного обхода Лобни, но это обещание давно не первое. После окончания строительства обхода переезд вообще закроют. Только МЦД запустят уже в этом году, а объезд не раньше 24 года. Так что еще минимум пять лет придется терпеть.
Проход на электричку закрыли, там раньше была платформа отдельная для экспресса Лобня - Савёловская. Закрыли тогда, когда начала возня с МЦД, и этот экспресс перенесли на обычные платформы.
Я видел на тв канале Долгопрудного,что будет автовокзал впоследствии перенесен на пл.Водники а на Долгопрудном будет временный автовокзал,так же в Лобне тоже перенесут ближе к Южному.
Дмитрий, что думаете о перспективном развитии строящейся коммунарской линии к северу от Севастопольского проспекта в будущем. Как пойдёт ветка через центр по вашему?
По поводу Шереметьевской: если бы между Хлебниково и Шереметьевской при движении из Москвы перекинуть будущий 4-й путь (из Москвы) над первыми двумя, имея на подходе к ней 3-1-2-4 (с запада на восток), то можно было бы сохранить эстакаду и съезды с нее как есть, а после Лобни, за "Депо", 3-й и 4-й пути автоматически стали бы двумя главными далее в область, а между ними как раз в тупиках и обернулись бы поезда МЦД.
evgenm100, махнуть пути лучше бы в Хлебниково, воспользовавшись тамошними высокими насыпями. Но проектировщики не мыслят такими категориями. В Депо при советской власти в 1953 году было правильно сделано: тупики отстоя между двумя главными путями не создают враждебных маршрутов. Малограмотные проектировщики из 2018 г. это поломали и сделали, что теперь тупики будут создавать враждебные маршруты главным путям.
Спасибо что заехал Дмитрий. Показал этот лобненский железнодорожный ад... Как только в лобне пустят мцд то город умрёт в пробках. Вся левая часть (Киово, коммисара Агапова, и тд) города остаётся без скорой, пожарных и полиции. И власти обсалютно по барабану все!
Там RGB-светодиоды, и развёртка по цветам (красный-зеленый-синий зажигаются попеременно, чтобы упростить управление), которая чуть-чуть по частоте отличается от частоты кадров камеры - вот и получается такой эффект.
Дмитрий, в противовес твоих слов на 42:41 скажу, что не все было так гладко. Против строительства эстакады на Водниках было много возражающих, в частности жителей близлежащих домов, где она в конечном итоге и прошла dolgopa.org/blog/jalobi_v_administraciyu/v_v_putin-pomogi-zhiteli-dolgoprudnogo-protiv-stroitelstva-jestakady-na-vodnikah.html Плюс по ней часто объезжают пробку на реконструируемом Дмитровском шоссе, из-за чего на ней возникает пробка в сторону этого шоссе, а по эстакаде у Новодачной стали объезжать пробки на МКАДе, в результате чего появляются пробки в самой Долгопе. п.с. Строительство этих эстакад долгопцы ждали с первого проекта 2006 года, который все время откладывался и переделывался. Их появление и одновременное расширение Лихачевского шоссе, которое, кстати, длилось более 5 лет (отличная тема для твоего будущего видео))) полностью решило транспортную доступность в город - раньше время въезда и выезда в среднем составляло около часа в часы пик.
Жители ближайших домов - это всегда странный народ. Когда понимаешь, что живёшь рядом с переездом, который давно уже должны были заменить на мост, странно ожидать иного. Вот когда дома сносят из-за этого - тогда обидно.
@@RogachevDmitry так и есть, при строительстве эстакады у Новодачной довольно много снесли частных домов в Долгопе. А с противоположной стороны железки у данной станции при строительстве дублера Дмитровки также немало домов и участков полегло под ковшом.
@@MaxLucky да, и к сожалению так и будет. Слишком поздно вспомнили, что надо бы делать с прицелом на будущее. И впереди ещё много примеров. Далеко ходить не надо: Луговая. Сейчас место для строительства есть, а вот будет ли оно лет через 10 - вопрос.
Жаль ты в районе Сетуни уже всё отснял. Там на нескольких улицах (Барвихинаская, Гришина, Говорово и др.) очень резко начали делать просторные велодорожки, а автомобильную часть сузили до минимума. У некоторых местных от одного только этого начало пригорать. А тут ещё всё усугубляется раздолбайством рабочих. Я уже запасся попкорном и смотрю что будет дальше.
@@RogachevDmitry Была двухполосная дорога с местом для парковки по обе стороны и узкие тротуары. Теперь двухполосная дорога без мест для парковки, широкий тротуар и широкая велодорожка. Люди паникуют, что им негде будет бесплатно парковаться, и что все будут стоять в пробках :o Ну а делается это всё по схеме: снесём асфальт во всём районе. Через месяц вывезем обломки этого асфальта со всего района. Следующий месяц будем готовить грунтовую основу для нового асфальта сразу во всём районе. Ну, и в последний месяц положим новый асфальт сразу во всём районе) Может, я немного утрирую, но это очень близко к истине. Плюс всё это без каких-либо ограждений. Видимо, даже московских запасов оград на это не хватает. p.s. Там всё пока готово только на 70%, но уже концепция чётко прослеживается.
Насчет новых остановок тоже удивлен. Стеклом закрыли, это же пипец как стремно -- есть же личности, которые захотят все этом сломать. Насчет водников и далее. Т.е. они сначала сделали ремонт, а потом сломают и перенесут платформу? А насчет моста. Они там уже работы начали, гигантская гора песка, техника ездит. Кассовый блок есть на Хлебниково, а автоматы не поставили. Бред. На другой стороне(из Москвы) тоже техника роет внизу на площади.
Дмитрий, на сайте администрации Долгопрудного лежат проекты всех 6 станций. www.dolgoprudny.com/upload/nash-gorod/gradostroitelstvo/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%8B%20%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B9.zip осторожно трафик (267 Мб)
Почему на новых третьем и четвёртом главном пути, которые будут использовать экспрессы и дальние электрички, не сделают платформы на Шереметьевской, Хлебниково, Водниках, Новодачной, Марке... Получается дачников имеющих дачи по Савёловскому направлению и живущих скажем в Хлебниково или на Новодачной придётся принудительно пересаживаться в Лобне, чтобы доехать до этих платформ. И кстати, из этого вылазит и другая проблема: не будут ли жители Лобни и Долгопрудного специально загружаться в дальние электрички, а не в Иволги на МЦД, так как у первых мало остановок? Получится "хороший экспресс" Лобня-Долгопрудная-Лианозово-Окружная... в отличии от платформ на МЦД, коих будет больше и соответственно увеличится время в пути.
Так это нормально. Это очень хороший вариант грамотной разгрузки и оптимизации. Наша большая проблема - мы жалуемся, что каждую точку с каждой не соединяют. Причина простая: привычка. А при разделении потоков небольшому проценту станет хуже, а куче пассажиров лучше.
Может быть, и будут. И даже многие будут наверняка. Но это как раз нормально, т.к. и пригородные электрички не останутся без пассажиров внутри МЦД (т.к. если бы пригородные останавливались везде, как МЦД, то это было бы невыгоднее по деньгам по сравнению с МЦД), а пассажиры получат варианты полу-экспрессов, что будет оправдывать более высокую стоимость такого способа. Это будет похоже на метро в НЙ, где тоже есть локалы и экспрессы. При этом если кому будет надо именно на конкретную неузловую станцию внутри МЦД, всегда можно будет пересесть на конечной МЦД на само МЦД и доехать уже до нужной станции (особенно актуально будет при движении из обл. в Москву, но и во многих случаях и наоборот, если поездка с учетом использования "пригородного полу-экспресса" будет укладываться в 90 мин., тогда можно будет в начале поездки доехать, допустим, на метро до ближайшего вокзала, выйти на ближайшей к месту назначения хабовой станции, и уже добить "последнюю милю" МЦДой)
Спрашивается зачем делали ремонт на Шереметьевской, водниках и Хлебниково, чтобы потом все снести и строить новые платформы. Саратов нельзя было строить. Или оставить старые в покое до того времени, когда появятся новые. Может пора спрашивать за дебильную расточительность гость с чиновников.
Дмитрий, а почему не будет по МЦД-2 такого обзора? Это странно. И почему перерывчик большой? Тема сейчас актуальна. МЦД знаковый инфраструктурный проект всероссийского масштаба, не побоюсь этого слова. На его опыте возможны какие-то положительные перемены даже и в работе РЖД в целом (хотя пока это трудно представить). А ты съезжаешь с темы... Когда МЦД запустят, то кататься и снимать будут все кому не лень и твои обзоры затеряются в потоке профессиональных и не очень обзоров. Сейчас делай, пока ты первый. Ну, моё такое мнение.
Съёмки МЦД1 в таком виде - мой неудачный эксперимент. Я сильно устал, обрабатывал больше 6 часов видео, а в итоге на выходе просмотры маленькие. Самое низкое соотношение потраченных усилий к итоговому результату. МЦД2 точно будет. Но не регулярно. Не в таком формате. Нужно что-то гораздо легче. проще и с другими акцентами.
@@RogachevDmitry 1000 просмотров за 2 часа при почти 5000 подписчиков - норм. Удачи Вам. Спасибо за Вашу работу. Будете отмечать 5000 подписчиков? Верю, что это вопрос нескольких дней. Поклонник из Зеленограда
@@НиколайЕгоров-к8ж Спасибо! Возможно для кого-то и норм, но у меня средний просмотр гораздо выше. Даже по статистике ютуба из последних 10 видео это сейчас борется за 3-4 место за одинаковое время после публикации. 5000 подписчиков отмечать не планирую. Впереди годовщина канала. Это покруче будет)
@@RogachevDmitry Да, над форматом действительно надо крепко подумать, т.к. видно, что трудозатраты большие, а много информации по станциям естественным образом повторяется. Возможно, стоит сделать общую часть с опорой на схемы, карты и даже панорамы Яндекса/Гугла, а натурные съемки провести только для узловых станций как наиболее важных и для каких-то наиболее интересных мест/особенностей/построек и т.п. А может быть, стоит задуматься о коллаборации с ж-д чуваками, которые ездят по МЦД-2 или использовать фрагменты видео других блоггеров (с разрешения, естественно) для иллюстрации рядовых станций МЦД. Поскольку для зрителей и будущих пассажиров МЦД главное - понимать, как эта система будет работать в целом и какие у нее будут ключевые особенности, а не подробное перечисление всех станций с вынужденно повторяющейся тематикой.
@@RogachevDmitry ну подожди, Дим, ты сразу калькулятор вкчил по просмотрам.)) 99 процентов людей сейчас не знают вообще что такое МЦД и даже не смогут расшифровать эту аббревиатуру. Зато сейчас ты формируешь своего ядерного зрителя, который интересуется транспортом по жизни. Завоевываешь уважение в узких кругах ценителей. )) А потом уж насыпятся остальные. Когда МЦД подраскутится, когда люди начнут понимать, что МЦД это где-то рядом и касается их жизни, их комфорта непосредственно. Я, конечно не знаю, может твой новый формат МЦД2 и лучше будет. Но тему не бросай. Она обязательно пойдет в массы, когда массы дозреют.)) А их дозревание произойдет в ближайшие месяцы. Успехов, Дмитрий. С моей точки зрения транспортного любителя ты сделал прекрасный сериал по МЦД1.
Fruktazi это объявления по динамикам по примеру метро но для железнодорожников ничего не поменялось, станция это где есть путевое развитие , то есть стрелки доппути и должен быть начальник станции. Просто платформа вдоль рельсов без единой стрелки это не станция а остановочный пункт
@@RogachevDmitry Вся информация в интернете это, что будет МЦД 2; Нахабино-Подольск; откроют скорее всего в конце 2019 года; три тарифных зоны..... И в принципе всё, а хотелось бы конкретики, хотябы как Ваш разбор по МЦД 1
@@RogachevDmitry да я сказал не за сутки. За сутки понятно не смогут просто мне побыстрее свой посёлок хочется увидеть ну а так просто все любят лайки . Извини если что
@@RogachevDmitry Просто местами очень тяжело смотреть: "затыки", как будто смотришь древний VideoCD, масштабированный до 1080p. Если рендерите чем-то на Windows, может, было лучше уменьшить разрешение до 720p или просто разбить этот репортаж на два? (в самом деле, 50 минут - это чересчур). А вообще лучше это делать в FCP X на mac. IMHO.
@@RogachevDmitry если вдруг будет, попробуй разбить видео по кускам, экспортировать, а потом все вместе склеить. Должно получится нормально и без потерь качества
@@MikeTixi надеюсь, что не будет)) По МЦД2 точно ролики будут меньше. А дальше... у меня пока нет тем, где реально было бы необходимо делать большие ролики.
![กี่หมื่นฟ้า | Your Sky Series EP.1 [2/4]](http://i.ytimg.com/vi/qJbQs_nhjD4/mqdefault.jpg)
![PASULOL รามเกียรติ์ ตอนที่ 4 นนทกพบรัก [Ramakien Ep.4: Nonthok in love]](http://i.ytimg.com/vi/tMUQgmZzf_A/mqdefault.jpg)
Много лет жил в Лобне. Закрытая платформа первое время использовалась под "Аэроэкспресс", работало это так: людей поезд вёз до Лобни, а оттуда уже дальше автобусом до аэропорта. После строительства отдельного пути до аэропорта выделенный автобус убрали, а путь использовался под экспресс Москва - Лобня. Я сам экспрессом пользовался, это было очень удобно, потому что с платформы этой сразу попадал в город, минуя надземный переход, по которому идти с ребёнком в коляске - это то ещё неудовольствие! Подозреваю, что с запуском МЦД экспресс могли убрать совсем. Интересно было бы посмотреть, как они всё перестроят, но, судя по выпуску новостей прошлого года, ещё даже не начинали ничего.
Долгопа - наше всё, привет физкекам.
О ты тоже из долгопы??
Спасибо за грандиозное и познавательное видео.
Наконец тоже. Долго ждал.
Спасибо Дмитрий, было позновательно!👍
У вас в кадре 2М62у - 0092 я его видел на станции Нахабино с грузовым поездом 😁
Лобня.
Переход деревянный это пандус для ИНВАЛИДОВ. На мосту указатель есть.
Пути думаю, что слева будут так как землю начали срывать, если смотреть в сторону Москвы, справа около ТЦ Южный. К тому же вдоль путей ведут очистку -- убрали гаражи, убирают времянки, мусор, деревья.
Сцепку частенько разделяют для людей. Выход был, но его потом зачем-то идиоты убрали. За грузовыми забор поставили даже, но потом проход сделали. Раньше как люди делали -- шли до остановки, покупали "на той стороне" билет и шли на платформу.
Платформу закрыли, там РЭКС раньше останавливался.
А так живу в Лобне -- город убогий. Плюс есть один -- Metro под боком)
Бесит, что н*хуя не делается на Лобне. Там все нужно сносить и порядок устраивать, но во мне маленький урбанист кричит.
Пандусы есть на мосту с выходов в город. На платформы спуск у'же 3 метров и там по правилам безопасности нельзя делать пандус. Потому так извращаются
Лобня уже лет 30 грустит...с этими переездами..(
Дольше. Лет 45 назад наблюдал лично - те же проблемы были уже тогда. Автомобильное движение было не такое как сейчас, зато по железке электрички и поезда ездили интенсивнее. Простоять можно было долго. И пешеходного перехода в этом месте тоже не было, были такие же натоптанные тропинки как сейчас.
В общем где Москва еще не пришла - все убого
В московской облости по моему чиновники хуже чем в регионах.
@@iamcleaver6854 это правда. Нижегородская область вне Н. Новгорода выглядит раем по сравнению с Московской областью
@@iamcleaver6854 в МО просто нет денег
@@wasting_the_dawn А при чём тут деньги? Навести порядок с торгошами и с единственной автобусной станцией не требует много денег. В городе Пушкино есть огромное водохранилище, но нет даже нормальной набережной нигде. Дорого проложить нормальную тропу из гравия пару километров и поставить лавочки? На дороги денег хватает...
@@iamcleaver6854 ну а что за проблема с торгашами ?
Я вас удивлю, но в павильоне на Водниках и далее оформление не из дерева, а из металла, покрашенного под дерево. Но выглядит хорошо, да.
Дождались!!!!!! ЛАЙК!! ЛАЙК!! ЛАЙК!!
Улыбнулся в конце
Был там выход в Лобне, лет 10 назад точно был.
Увидел Лобню: "Ля, нулевые." Такой срач
Обижаешь! 90е!
Отлично! Спасибо за информацию и обзор! Лианозово на связи)
Привет Лианозово!
На станции Лобня, был 20ть лет назад..... как же все изменилось...... !!!
Блин, деревянные конструкции выглядят прикольно
Лайк за родной район, спасибо
Все проблемы, кмк, от разделения Москвы и области на 2 субъекта. МО - это нищая дырка от бублика, до куда не доходят налоги тех, кто в МО живёт. Подходы ко многим вещам разные.
Точно такая же ситуация наблюдается в СПб и ЛО.
ну не все, большую часть налогов забирает федеральный бюджет, но разделение региона таким образом безусловно это зло, в цивилизованных странах такого нету
wasting the dawn да ладно? А Лондон?
Комментарий поддержки
Дмитрий, как житель Долгопрудного хотел бы прокомментировать некоторые моменты видео: пустое место со стороны Долгопрудного где в далеке виден разворотный круг автобуса (6:55) это территория бывшего рынка, которая будет переделана под автостанцию (к сожалению проект не очень). 2. Железнодорожные пути (7:14) это пути подвоза породы к бывшему Московсому камнеперерабатывающему заводу, который в настоящее время не функционирует.
Спасибо за дополнение!
Да, и эти пути разбираются. У меня рядом с домом их уже разобрали целиком, только несколько шпал осталось
Приезжай в Лобню, щас уже все получше! И тот переход не временный а для людей которым не удобно ходить по мосту а лучше по рельсам
Тот переход воздвигли при реконструкции надземного. А потом решили оставить, возможно, по пожеланиям трудящихся.
Эта машка следит за вами.
В Москве люди тоже не фонтан. В Зеленограде, например, постоянно кто-нибудь разбивает остановки. Каждый день хоть одна будет разбитой.
Там сейчас притихли из-за большого колличества камер наблюдений
А от станции Долгопрудная ходит к нам в Мытищи автобус. Привет из Мытищ
Видимо как раз вот этот большой ГолАЗ им и был. А то в городе только лиазы 3-дверные ездят
[30:33] (оффтоп) я конечно не эксперт,
но гляньте КАК легко не заставлять поезд сбрасывать скорость чтобы преодолевать 99% устанавливаемых РжД стрелок - благодаря меньшему радиусу кривизны ответвляемого пути, как на этой стрелке ! 👍 делают ремонты, перекладывают пути, строят тучу новых, НО стрелки - вечно с этим убогим стандартом кривизны🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ из-за которого всем поездам приходится ПОЛЗТИ чтобы уйти по стрелке на съезд !
А от станции Лобня как и от станции Долгопрудная к нам в Мытищи ходит автобус. Привет из Мытищ
Привет из Хотьково
а давай ещё раз ..в 2021 ?
Кстати я вот задумался. Не стоит-ли сделать вилочное движение до Шереметьево что-бы МЦД до Аэропорта протянуть. Пассажиропоток будет значительный. Просто как получается. Из-за одного небольшого перегона, людиди будут и сейчас платят не 45₽ а 500₽. Да и в целом мне кажется цена на Аэроэкспресс слишком конская. Я думаю это из-за отсутствия конкуренции. И еще я считаю, что можно сделать особую зону аэропорт и брать не 45 а 200 рублей например. Так делают во многих странах. Но опять-же лично я в этом смысла не вижу. Просто сейчас как. Что-бы проехать в пустом поезде платят по 500₽. Я не против того, что-бы его оставили, но можно пустить и обычные поезда МЦД. Как например сделано с электричками в Домодедово. И пассажир будет уже выбирать что удобнее. С пробками и максимальным комфортом на такси, на быстром комфортном без пробок и более дешевом Аэроэкспрессе. Или совсем дешевым МЦД, но со всеми остановками и возможностью ехать стоя, но тоже без пробок.
Если бы аэропорт был на территории Москвы - были бы разговоры о реальном МЦД. А так нежелание области + наличие аэроэкспресса + наличие проблем при строительстве + сам факт вилочного движения + невозможность переделать терминал аэроэкспресса в Шереметьево... Факторов много.
@@RogachevDmitry Вообще мне не нравится Аэроэкапресс как сама концепция. И реализация такая себе. В стиле нулеых, когда шли путем наименьшего сопротивления. Пробки в аэропорт? Нате вам поезд. В нем будет все. И бизнес класс и тележки с едой. На остальную систему жд вообще пофиг. Бизнесс класс а аэроэкспрессе меня больше всего смешит. Отличается ток креслами, стоит в 3 раза дороже и поезд в пути меньше часа. Но есть субъективный плюс лично для мены от бизнесс класса. Я езжу на учебу в Царское село на снятых с аэроэкспресса ЭД4М. В этих самых креслах Бизнес класса всего за 22₽ по льготе))). Сейчас видно, как аэроэкспресс не знают куда приткнуть. С одной стороны есть спрос, но интегрировать его в транспортную сеть невозможно по определению. Как-бы не старались, делая остановки на узловых станциях, рисуя на схемах в метро. Должен быть единый транспорт, связывающий город и аэропорты с понятной ценовой политикой. Просто я правда не считаю обоснованным такой тариф. Примерно за такую цену можно проехаться до самых дальних конечных на электричках. И тут явно торчат уши лобистов. Посольку это настьлько разрекламированный траспорт, что Мама не горюй. Вот и в Петербурге все пытаются повторить опыт Москвы в этом плане. Каой смысл Пускать электричку в Аэропорт, настолько близко расположенный к городу и с тастолько большим количеством дорог, эстокад и строений я не понимаю. Автобусы 39 и 39Ex вполне справляются со своей задачей ходят каждые 5-10 минут по выделенке. И время в пути составляет 20 минут. Пересадка сверх удобная сразу из перехода подземного. До центра ехать еще минут 20-30. В автобусе можно сидеть практически всегда. Он большой и относительно новый. В нем принимаются все льготы. И смысл придумывать как бесдарно потратить деньги. На долгосрочную перспективу я считаю нужно продлять 1-ю линию метро до аэропорта. Но это уже после полного запуска 6-й линии, когда нагрузка спадет. А сейчас нет даже смысла думать о чем-то другом и тем более об аэроэкспрессе. Потому как он не далеко по своей сути ушел от маршруток.
@@Xumgat полностью согласен со словами о реализации, но концепция вполне нормальная. Сейчас от шереметьевской до Савёловского вокзала обычная электричка идёт в среднем 35 минут. Допустим до Шереметьево она бы шла 40-42 минуты, а рядом был бы Аэроэкспресс, который по своим экспрессным путям долетал бы максимум за 20 минут. И пусть пассажиры пользуются. Их на самом деле немало. В Петербурге Аэроэкспресс вообще не считаю нужным.
@@RogachevDmitry Тут я про это и говорил. И под каждым словом готов подписаться.
@@Xumgat Аэроэкспресс дороговат, но когда мы втроём поехали по групповому тарифу 950 р на всех, то уже стало на что-то похоже :) Посмотрим, что с Внуково будет - там же Солнцевская линия уже почти до аэропорта дотянулась, и вроде как в ту же сторону планируют продолжить.
Дмитрий конечно прости но это пару раз на дню ! Я сам из Лобни и я стоял на переезде 2 часа и даже не двигались ! Я конечно понимаю ,что это выходной ,но в будний день полный писец и это ещё мягко сказано ! Но скажу честно когда перерыв то очень хорошо !!!!
Дмитрий, расскажи пожалуйста про платформу Остафьево в Щербинке,мой район ,если можеш.
Когда запустят МЦД, автомобильный переезд вообще встанет. По последним слухам, все же начали разработку проекта северного обхода Лобни, но это обещание давно не первое. После окончания строительства обхода переезд вообще закроют. Только МЦД запустят уже в этом году, а объезд не раньше 24 года. Так что еще минимум пять лет придется терпеть.
Всё равно есть разговоры про создание путепровода, только чуть сдвинутого. Дорога возможно пойдёт вместо некоторого числа частных домиков.
@@RogachevDmitry мер лобни на собрании сказал, что на месте пеезда будет тупик.
Лобненский переезд это боль
Можно ехать через Луговую, там меньше стоять
Проход на электричку закрыли, там раньше была платформа отдельная для экспресса Лобня - Савёловская. Закрыли тогда, когда начала возня с МЦД, и этот экспресс перенесли на обычные платформы.
Интересно, появится ли путаница Шереметьевской МЦД с Шереметьевской БКЛ?
Хороший вопрос )) При учете того, что на ЧМ2018 иностранцы вместо Нижнего Новгорода уезжали в Великий - всё возможно ))
Шереметьевская БКЛ ещё чуть-чуть и станет Марьиной рощей
@@RogachevDmitry а что будет с Люблино?
@@ЮрийБешков а что с Люблино? Ничего особенного там не планировалось.
@@RogachevDmitry название станций метро и мцд одинаковые , а пересадки нет
Дорогу открыли, через дорогу действительно школа, ЖК строится по заказу города, в т.ч. для реновации
То есть из Москвы за мкад переселят , круто ..
Амбарцум Амбарцумян нет. Переселять будут из района Северный, старого посёлка. Остальные квартиры продаются на аукционе
@@nrogachov тогда все хорошо
Я видел на тв канале Долгопрудного,что будет автовокзал впоследствии перенесен на пл.Водники а на Долгопрудном будет временный автовокзал,так же в Лобне тоже перенесут ближе к Южному.
Не подскажете, это от какого числа выпуск?
Вот программа наш город там
Ещё репортаж вышел от 16сентября что на Шереметьевской Всё благоустраивают большими темпами - асфальтируют подходы и ещё будут велодорожки
По поводу "оранжевых касс" - так это ж типа тот самый физалис.
7:10 это путь к бывшему заводу МКК, он давно не используемый и не электрифицирован.
17:10 все-таки реки Клязьмы а не Химки.
Да, вкралась ошибочка
Дмитрий, что думаете о перспективном развитии строящейся коммунарской линии к северу от Севастопольского проспекта в будущем. Как пойдёт ветка через центр по вашему?
Соединится с Некрасовской линией. Маршрут ещё окончательно не определён.
По поводу Шереметьевской: если бы между Хлебниково и Шереметьевской при движении из Москвы перекинуть будущий 4-й путь (из Москвы) над первыми двумя, имея на подходе к ней 3-1-2-4 (с запада на восток), то можно было бы сохранить эстакаду и съезды с нее как есть, а после Лобни, за "Депо", 3-й и 4-й пути автоматически стали бы двумя главными далее в область, а между ними как раз в тупиках и обернулись бы поезда МЦД.
А зачем? Делать эстакаду ради эстакады, если легче переделать один объект и в перспективе обслуживать один объект?
evgenm100, махнуть пути лучше бы в Хлебниково, воспользовавшись тамошними высокими насыпями. Но проектировщики не мыслят такими категориями.
В Депо при советской власти в 1953 году было правильно сделано: тупики отстоя между двумя главными путями не создают враждебных маршрутов.
Малограмотные проектировщики из 2018 г. это поломали и сделали, что теперь тупики будут создавать враждебные маршруты главным путям.
@@fruktazi9130 Не будут они создавать никаких помех. Враждебный маршрут останется только один - заход в депо Лобня, но он есть и сейчас.
@@RogachevDmitry, а да, не будет. Вернее будут пока не построят 4 пути.
Кто в московской области благоустройством заправляет? Это тихий ужас
МинСтройМО
Спасибо что заехал Дмитрий. Показал этот лобненский железнодорожный ад... Как только в лобне пустят мцд то город умрёт в пробках. Вся левая часть (Киово, коммисара Агапова, и тд) города остаётся без скорой, пожарных и полиции. И власти обсалютно по барабану все!
Обещают построить отдельную пожарную часть в Восточном. Что будет со скорой непонятно.
Между 1ым и 2ым перерывчик - хоть кудым
26:20 что вы имели когда говорили про Пушкина
@@РобертЧередов спасибо, только сейчас узнал
Почему на Хлебниково, на электронных табло переливаются цвета, так и должно быть?
Искажение при съёмке камерой
Там RGB-светодиоды, и развёртка по цветам (красный-зеленый-синий зажигаются попеременно, чтобы упростить управление), которая чуть-чуть по частоте отличается от частоты кадров камеры - вот и получается такой эффект.
Первая Я!!!!!или вторая🤔
Дмитрий, в противовес твоих слов на 42:41 скажу, что не все было так гладко. Против строительства эстакады на Водниках было много возражающих, в частности жителей близлежащих домов, где она в конечном итоге и прошла
dolgopa.org/blog/jalobi_v_administraciyu/v_v_putin-pomogi-zhiteli-dolgoprudnogo-protiv-stroitelstva-jestakady-na-vodnikah.html
Плюс по ней часто объезжают пробку на реконструируемом Дмитровском шоссе, из-за чего на ней возникает пробка в сторону этого шоссе, а по эстакаде у Новодачной стали объезжать пробки на МКАДе, в результате чего появляются пробки в самой Долгопе.
п.с. Строительство этих эстакад долгопцы ждали с первого проекта 2006 года, который все время откладывался и переделывался. Их появление и одновременное расширение Лихачевского шоссе, которое, кстати, длилось более 5 лет (отличная тема для твоего будущего видео))) полностью решило транспортную доступность в город - раньше время въезда и выезда в среднем составляло около часа в часы пик.
Жители ближайших домов - это всегда странный народ. Когда понимаешь, что живёшь рядом с переездом, который давно уже должны были заменить на мост, странно ожидать иного. Вот когда дома сносят из-за этого - тогда обидно.
@@RogachevDmitry так и есть, при строительстве эстакады у Новодачной довольно много снесли частных домов в Долгопе. А с противоположной стороны железки у данной станции при строительстве дублера Дмитровки также немало домов и участков полегло под ковшом.
@@MaxLucky да, и к сожалению так и будет. Слишком поздно вспомнили, что надо бы делать с прицелом на будущее. И впереди ещё много примеров. Далеко ходить не надо: Луговая. Сейчас место для строительства есть, а вот будет ли оно лет через 10 - вопрос.
А те, кто в МФТИ учатся, на какой станции выходят интересно?)
Новодачная с билетом до Марка)
Жаль ты в районе Сетуни уже всё отснял. Там на нескольких улицах (Барвихинаская, Гришина, Говорово и др.) очень резко начали делать просторные велодорожки, а автомобильную часть сузили до минимума. У некоторых местных от одного только этого начало пригорать. А тут ещё всё усугубляется раздолбайством рабочих. Я уже запасся попкорном и смотрю что будет дальше.
Велодорожки вместо проезжей части? Или там в целом решили переделать сочетание автодороги, велодороги и тротуара?
@@RogachevDmitry Была двухполосная дорога с местом для парковки по обе стороны и узкие тротуары.
Теперь двухполосная дорога без мест для парковки, широкий тротуар и широкая велодорожка. Люди паникуют, что им негде будет бесплатно парковаться, и что все будут стоять в пробках :o
Ну а делается это всё по схеме: снесём асфальт во всём районе. Через месяц вывезем обломки этого асфальта со всего района. Следующий месяц будем готовить грунтовую основу для нового асфальта сразу во всём районе. Ну, и в последний месяц положим новый асфальт сразу во всём районе)
Может, я немного утрирую, но это очень близко к истине. Плюс всё это без каких-либо ограждений. Видимо, даже московских запасов оград на это не хватает.
p.s. Там всё пока готово только на 70%, но уже концепция чётко прослеживается.
Ои жил в лобне - это ад и страшенно все а вечером там бегут с электричек по приезду в этот тубус , чтоб нормально успеть
Нахлебниково🤔🤔🤔
Насчет новых остановок тоже удивлен. Стеклом закрыли, это же пипец как стремно -- есть же личности, которые захотят все этом сломать.
Насчет водников и далее. Т.е. они сначала сделали ремонт, а потом сломают и перенесут платформу?
А насчет моста. Они там уже работы начали, гигантская гора песка, техника ездит.
Кассовый блок есть на Хлебниково, а автоматы не поставили. Бред. На другой стороне(из Москвы) тоже техника роет внизу на площади.
Да, многое что сейчас ремонтируют или ремонтировали в последние год-два, будет полностью снесено.
Дмитрий, на сайте администрации Долгопрудного лежат проекты всех 6 станций.
www.dolgoprudny.com/upload/nash-gorod/gradostroitelstvo/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%8B%20%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B9.zip
осторожно трафик (267 Мб)
После монтажа я уже видел многие картинки, которые можно было добавить.
@@RogachevDmitry по ссылке выше не только картинки, а полноценные проекты - много информации можно подчерпнуть
Почему на новых третьем и четвёртом главном пути, которые будут использовать экспрессы и дальние электрички, не сделают платформы на Шереметьевской, Хлебниково, Водниках, Новодачной, Марке... Получается дачников имеющих дачи по Савёловскому направлению и живущих скажем в Хлебниково или на Новодачной придётся принудительно пересаживаться в Лобне, чтобы доехать до этих платформ. И кстати, из этого вылазит и другая проблема: не будут ли жители Лобни и Долгопрудного специально загружаться в дальние электрички, а не в Иволги на МЦД, так как у первых мало остановок? Получится "хороший экспресс" Лобня-Долгопрудная-Лианозово-Окружная... в отличии от платформ на МЦД, коих будет больше и соответственно увеличится время в пути.
Так это нормально. Это очень хороший вариант грамотной разгрузки и оптимизации. Наша большая проблема - мы жалуемся, что каждую точку с каждой не соединяют. Причина простая: привычка. А при разделении потоков небольшому проценту станет хуже, а куче пассажиров лучше.
Алексей Климов а какой смысл? Приедешь на электричке в вокзал и не будет бесплатной пересадки на метро. А так конечно супер экспресс получается...
Может быть, и будут. И даже многие будут наверняка. Но это как раз нормально, т.к. и пригородные электрички не останутся без пассажиров внутри МЦД (т.к. если бы пригородные останавливались везде, как МЦД, то это было бы невыгоднее по деньгам по сравнению с МЦД), а пассажиры получат варианты полу-экспрессов, что будет оправдывать более высокую стоимость такого способа. Это будет похоже на метро в НЙ, где тоже есть локалы и экспрессы. При этом если кому будет надо именно на конкретную неузловую станцию внутри МЦД, всегда можно будет пересесть на конечной МЦД на само МЦД и доехать уже до нужной станции (особенно актуально будет при движении из обл. в Москву, но и во многих случаях и наоборот, если поездка с учетом использования "пригородного полу-экспресса" будет укладываться в 90 мин., тогда можно будет в начале поездки доехать, допустим, на метро до ближайшего вокзала, выйти на ближайшей к месту назначения хабовой станции, и уже добить "последнюю милю" МЦДой)
У меня такое чувство, что с пуском МЦД всё станет намного хуже, чем сейчас. И с временем в пути, и с удобствами, и со стоимостью проезда.
Почему?
@@iamcleaver6854 Потому что у нас традиция: хотят как лучше, а получается как всегда
@@iamcleaver6854, по тому что Иволги с меньшим количеством сидячих мест и со всеми остановками. Это когда 4 пути запустят может и улучшится
@@fruktazi9130 только иволги будут ходить по тактовому расписанию
@@iamcleaver6854 это всё когда 4 пути будет. Сейчас по сравнению с текущем положением интервал фактически не изменится, так что станет хуже.
Дмитрий, говорят что станцию Водники начали демонтировать, что якобы со слов рабочих её совсем не будет.
Этих платформ не будет. Будет одна новая.
Спрашивается зачем делали ремонт на Шереметьевской, водниках и Хлебниково, чтобы потом все снести и строить новые платформы. Саратов нельзя было строить. Или оставить старые в покое до того времени, когда появятся новые. Может пора спрашивать за дебильную расточительность гость с чиновников.
Dmitry Rogachev Дмитрий, каких именно не будет? Станция Хлебниково останется?
@@НадирЮнисов Существующих платформ не будет. Построят все новые в тех же местах.
Dmitry Rogachev Большое спасибо Дмитрий.
Дмитрий, а почему не будет по МЦД-2 такого обзора?
Это странно. И почему перерывчик большой?
Тема сейчас актуальна. МЦД знаковый инфраструктурный проект всероссийского масштаба, не побоюсь этого слова.
На его опыте возможны какие-то положительные перемены даже и в работе РЖД в целом (хотя пока это трудно представить).
А ты съезжаешь с темы...
Когда МЦД запустят, то кататься и снимать будут все кому не лень и твои обзоры затеряются в потоке профессиональных и не очень обзоров.
Сейчас делай, пока ты первый.
Ну, моё такое мнение.
Съёмки МЦД1 в таком виде - мой неудачный эксперимент. Я сильно устал, обрабатывал больше 6 часов видео, а в итоге на выходе просмотры маленькие. Самое низкое соотношение потраченных усилий к итоговому результату. МЦД2 точно будет. Но не регулярно. Не в таком формате. Нужно что-то гораздо легче. проще и с другими акцентами.
@@RogachevDmitry 1000 просмотров за 2 часа при почти 5000 подписчиков - норм. Удачи Вам. Спасибо за Вашу работу. Будете отмечать 5000 подписчиков? Верю, что это вопрос нескольких дней. Поклонник из Зеленограда
@@НиколайЕгоров-к8ж Спасибо! Возможно для кого-то и норм, но у меня средний просмотр гораздо выше. Даже по статистике ютуба из последних 10 видео это сейчас борется за 3-4 место за одинаковое время после публикации. 5000 подписчиков отмечать не планирую. Впереди годовщина канала. Это покруче будет)
@@RogachevDmitry Да, над форматом действительно надо крепко подумать, т.к. видно, что трудозатраты большие, а много информации по станциям естественным образом повторяется. Возможно, стоит сделать общую часть с опорой на схемы, карты и даже панорамы Яндекса/Гугла, а натурные съемки провести только для узловых станций как наиболее важных и для каких-то наиболее интересных мест/особенностей/построек и т.п. А может быть, стоит задуматься о коллаборации с ж-д чуваками, которые ездят по МЦД-2 или использовать фрагменты видео других блоггеров (с разрешения, естественно) для иллюстрации рядовых станций МЦД. Поскольку для зрителей и будущих пассажиров МЦД главное - понимать, как эта система будет работать в целом и какие у нее будут ключевые особенности, а не подробное перечисление всех станций с вынужденно повторяющейся тематикой.
@@RogachevDmitry ну подожди, Дим, ты сразу калькулятор вкчил по просмотрам.))
99 процентов людей сейчас не знают вообще что такое МЦД и даже не смогут расшифровать эту аббревиатуру. Зато сейчас ты формируешь своего ядерного зрителя, который интересуется транспортом по жизни. Завоевываешь уважение в узких кругах ценителей. ))
А потом уж насыпятся остальные. Когда МЦД подраскутится, когда люди начнут понимать, что МЦД это где-то рядом и касается их жизни, их комфорта непосредственно.
Я, конечно не знаю, может твой новый формат МЦД2 и лучше будет. Но тему не бросай. Она обязательно пойдет в массы, когда массы дозреют.)) А их дозревание произойдет в ближайшие месяцы.
Успехов, Дмитрий. С моей точки зрения транспортного любителя ты сделал прекрасный сериал по МЦД1.
У аэроэкспресса и мцд разные линии ?
Нет, сейчас они ходят по одним путям.
Догопопа это платформа а вовсе не СТАНЦИЯ
Ну это пока МЦД не запустили. В метро же все станции, а не платформы
Fruktazi метро это не жд, а здесь именно жд и понятие станция там чётко прописано
@@EK-ii1sh, а вон МЦК вроде как железная дорога, но там тоже все станции. Так и здесь планируют.
Fruktazi это объявления по динамикам по примеру метро но для железнодорожников ничего не поменялось, станция это где есть путевое развитие , то есть стрелки доппути и должен быть начальник станции. Просто платформа вдоль рельсов без единой стрелки это не станция а остановочный пункт
@@EK-ii1sh Моссельмаш и Северянин (до переноса) по критериям походят на станции, а называют их платформами.
Как всегда, вся информация про МЦД 1 (которой уже избыток), и полное игнорирование МЦД 2
Почему-то я в сети нашёл кучу информации про МЦД2. Интересно, почему?)) У меня ничего принципиально иного не будет.
@@RogachevDmitry Вся информация в интернете это, что будет МЦД 2; Нахабино-Подольск; откроют скорее всего в конце 2019 года; три тарифных зоны.....
И в принципе всё, а хотелось бы конкретики, хотябы как Ваш разбор по МЦД 1
@@БалашовНиколай-л3б 100% информации в моём блоге из интернета. И про МЦД2 я тоже буду снимать по информации из интернета.
Стекло 🤷♂️
го мцд 2 за 700 лайков
Это видео не наберёт 700 лайков за сутки, атк что никаких обещаний по следующим выпускам я не делал.
@@RogachevDmitry да я сказал не за сутки. За сутки понятно не смогут просто мне побыстрее свой посёлок хочется увидеть ну а так просто все любят лайки . Извини если что
@@ba1mer я ещё не решил в какой форме рассказать о МЦД2
@@RogachevDmitry Ок .Спасибо что хотя бы отозвался
Блин, Хлебниково очень недурно сделали! Павильон просто пушечный, поделитесь дизайном для ожд, пожалуйста)
Страшно шумная, полная артефактов картинка - в отличие от предыдуших Ваших видео. Изменили формат видео?
Компьютер не потянул рендеринг видео в обычном качестве. Пришлось выбирать меньшее качество картинки.
@@RogachevDmitry Просто местами очень тяжело смотреть: "затыки", как будто смотришь древний VideoCD, масштабированный до 1080p. Если рендерите чем-то на Windows, может, было лучше уменьшить разрешение до 720p или просто разбить этот репортаж на два? (в самом деле, 50 минут - это чересчур). А вообще лучше это делать в FCP X на mac. IMHO.
@@PartiallyGeorge Таких видео больше не будет. Как по длине, так и по качеству.
@@RogachevDmitry если вдруг будет, попробуй разбить видео по кускам, экспортировать, а потом все вместе склеить. Должно получится нормально и без потерь качества
@@MikeTixi надеюсь, что не будет)) По МЦД2 точно ролики будут меньше. А дальше... у меня пока нет тем, где реально было бы необходимо делать большие ролики.
Жаль, что первый диаметр они начали от Белорусского вокзала, а не от Москва Сити