Was für ein Schatz. Bin selbst als 11 jähriger oft in diesem BW gewesen, da mein Vater dort als Lokdienstleiter arbeitete ( den Lokdienstleiter im Film kenne ich, den Namen habe ich leider vergessen ). Nach knapp 50 Jahren die alte Lokleitung, die Dampfloks im Rundschuppen das Wasserfassen, die Drehscheibe und noch so viel mehr in Aktion zu sehen, ist heute eine riesige Freude. Der Film als solches, ist der Zeitepoche nach gemessen, sehr gut geschnitten. Die Qualität der Auflösung ist, wie hier zu sehen, auch dem Zeitalter angepasst. Fazit: ein dokumentarisch interessanter Film, für mich selbst ein RIESEN Geschenk!!!!! Vielen Dank
Very enjoyable. It made good sense to run steam 'till 1977. That's a good fire iron design (better than the British equivalent). I have never seen hammers get a clean!
Ein toller Film. Mein Vater war auch Eisenbahner. Ich durfte noch die Dampflokzeit erleben. Der Film zeigt auch (z.B. Lokleitung und Stellwerk) mit welch spartanischer Ausstattung die Büros versehen waren. Der Zustand der Lok ist an manchen Stellen gut zu erkennen. Da sieht man, dass die DB auf das Auflaufmodell Dampflok nicht mehr besonders viel verwendet hat. Loks mit roten Rädern habe ich kaum noch in Erinnerung eher grau-schwarz-ölig.
Den Film sehe ich mir immer wieder gerne an, zumal es bei mir ganz in der Nähe war. Leider war ich damals zu jung, um auf Fototour zu gehen und dummerweise auch der einzige Eisenbahnfan in der Familie. Merkwürdig ist nur, daß dieselbe Loknummer (052 451) an zwei offensichtlich verschiedenen Loks zu sehen ist, siehe ab 12:12 und ab 24:27. Erst Normal-, dann Kabinentender, daß die Tender öfter mal getauscht wurden, wußte ich zwar, aber wenn man genau hinsieht, gibt es noch ein paar weitere Unterschiede. Das Interessante an der 50er ist ja, daß beinahe jede irgendwie anders aussah.
Naja damals war bei der Bundesbahn auch nicht alles am Funktionieren, und das mit dem Pünktlich kommt einfach daher da Heute alles schon am besten Vorgestern geliefert, Zusammengebaut und Funktionieren Soll.
Ich bin in den 70ziger und 80ziger Jahren viel mit der Bahn gefahren und kann wohl sagen das die Bundesbahn wesentlich pünktlicher und bequemer war als die heutige Trümmerhaufen AG. Heute sitzt man z.B. in engen Doppelstockwagen wo man gerade mal eine Handtasche in der Gepäckablage unterbringen kann und nach einer halben Stunde Fahrt tut einem der Ars.... weh weil der Sitze nur eine harte Platte mit Schaumstoffbezug ist. Heute ist es doch so, viel Leute auf dem gleichen Platz wie früher zu transportieren, wie ist egal. Es geht ja nur noch um Max. Gewinn.
Ganz Ehrlich bin selbst TF und es sind fast alle Kollegen die ich kenne auch der Meinung das die Privatbahnen alles kaputt machen mit ihrem Blöden Wettkampf noch billiger noch neuere Unkomfortable Fahrzeuge die den Job Lokführer immer Unattraktiver machen da man sich bei der Bewerbung schon Gedanken machen muss ob der Arbeitsplatz noch sicher ist oder ob in drei Jahren schon wieder jemand ganz Anderes den Zuschlag bekommt. Daher meine Meinung und die der Kollegen die ich kenne. Man sollte die Bahn wieder Verstaatlichen dann hat dieses Geheule mit unterschiedlichen Fahrpreisen auch ein Ende und das, das DB Fahrkarten nur in DB Zügen gelten und die von den Privaten nur bei Privaten. Aber den Verkehrsministern geht es nur ums Geld wie fast Überall in Deutschland und das wird uns auch Irgendwann kaputt machen. Meine Meinung zu solchen Themen. Es Währe auch Schön wieder Züge mit Lok zu Fahren und nicht die 2mm Plastik Hobel die zurzeit so ihr Unwesen treiben, da bin ich Froh das man bei uns nur Auf der S-Bahn und auf einer RE/RB Linie mit den Plastik Bombern sein Unwesen treibt.
@@skymaster4460 Privatbahnen gab es immer und die haben die Bundes,bzw.davor Reichsbahn dazu gebracht sich zu verbessern.Die aktuelle Bahn ist dank Politik und armseliger Konzernpolitik kaputtgespart und Fehlgewirtschaftet..Aber klar den Privatbahnen die Schuld zu geben,die durch Inovation und Komfort das Maß angeben,was ein Milliardenschwerer Betrieb nicht im Ansatz gebacken bekommt.Ist man scheiße,gehen die Kunden zur Konkurrenz.Fertig
@@NashmanNash Also zu Reichsbahnzeiten gabs sowieso keine und Davor wahren es Länderbahnen die dann ZUR Reichsbahn wurden, Danach Bundesbahn/DDR Reichsbahn gabs Meines wissens nach auch kaum welche die wirklich groß einfluss auf Bundes/Reichsbahn hatten außer ggf im Güterverkehr kleine unternehmen die dann aber eher im Ruhrgebiet angesiedelt waren als Werksbahnen. Das ganze Chaos hat mit der Ausschreibungspolitik angefangen: Billigster bewerber mit den Wenigsten kosten fürs jeweilige Land gewinnt fertig der Verlierer muss den Platz Räumen ohne wenn und aber. Wo ich dir Rechtgebe: Ja der Konzern ist durch Versuchten Börsengang usw komplett am Ende(wird nur nicht Eingesehen von Politik und co) aber was ich mich fragen, Welche Innovation und Komfort? und was soll der Konzern Gebacken bekommen? 1. Der, der am WENIGSTEN kostet gewinnt die Ausschreibung und das Entscheidet das Bundesland wer fährt und wer nicht. BW das beste beispiel es ist durch Politik gewollt dass die DB nicht den Zuschlag bekommt, das Ergebnis gibt es jetzt zu Fressen in form von GoAhead verspätung auf fast jeder fahrt und Regio muss Leistungen übernehmen weil Fahrzeuge fehlen und Personal nicht da ist.
Leider, diese Zeit ist zu Ende. Schaut man die Leistungssteigerung von den ersten Dampfmaschinen mit 0,5 % über die Dampfloks mit 8 % bis 10 % zu den E-Loks (BR103) bis zu 25 % zu den heutigen BR 120, 101 usw., mit Energierückspeisung und damit Wirkungsgarde bis 50 % erreichen könnten. Ist die gesamte Leistungssteigerung um 5.000 bis 10.000 % gestiegen, was auch sich in den geringen Fahrkartenpreis widerspiegelt? So steht man heute mit einem weinen und lachenden Augen dar, die gute alte Zeit und die heutigen billigen Dauerfahrkarten. Was für Auswahlqual?
Sehr schöner Film! Besonders wo der Heizer den Lokführer beinahe mit dem Spritzschlauch verbrüht.... Ich frage mich auch warum der Heizer das Öl nicht in die Schmiergefasse giesst?
Ich frage mich, ob es britischem, deutschem oder französischem Ingenieursgeist nicht hätte gelingen können, so eine Art Bergwerkstransportbänder zum Kohleschaufeln in die Feuerbüchse zu entwickeln. Die Arbeit des Heizers war zuweilen mörderisch. Ein Lokomotivführer auf der Schwarzwaldbahn erzählte mir als Kind, die meisten Heizer hätten es auf der Hauptsteigung nicht verschafft, so dass er abwechselnd selbst kräftig schaufelte. Die Temperaturen im Führerhaus sollen bis zu 60 Grad betragen haben.
Nikanor Soter einige Loks bzw. Tender hatten eine förderschnecke um die Kohle in die feuerbüchse zu befördern. Es waren aber nur sehr wenige oder Prototypen.
@@beekey30 Das wäre dann die Stokerfeuerung, in den USA sehr verbreitet, aber in Deutschland hat sie sich nicht durchsetzen können. de.wikipedia.org/wiki/Stoker
Warum müssen manche Leute beim Herstellen ihrer Filme die Umwelt mit ihrem "musikalischen" Geschmack nerven? Eine Tonebene und eine Kommentarebene reichen doch! Die "Musik" passt wie ein Schwein auf das Sofa und so werden die bildlich hervorragenden Aufnahmen entwertet.
Gut man muß aber bedenken, dass die Aufnahmen wohl mit Super 8 Schmalfilmkameras gemacht worden sind. Gut das sich jemand die Arbeit damals gemacht hat.
Das durchaus. Ich kenn mich mit der Damaligen Fiomtechnick nicht aus und die Aufnahmen selbst sind sehr schön. Aber ich bezog mich vor allem auf die Tonqualität die abgefilmt wirkt.
@@CargoDriver1435 qualitativ finde ich dieses Video im Vergleich zu anderen aus der Zeit sehr gut. Auch die Motivwahl gefällt mir sehr gut. Da können sich auch heutige Videofilmer ne Scheibe von abschneiden, denn deren Szenen sind oft zu lang und aus sich ständig wiederholenden Blickwinkeln heraus aufgenommen.
@@CargoDriver1435 Wenn man sich mit damaliger Filmtechnik nicht auskennt, dann sollte man mit Urteilen vorsichtig sein. Filme für den Privatgebrauch hatte keine Tonspur weil die Kameras keinen Ton aufnehmen konnten. Mit Ton war das alles viel teurer und aufwändiger. Können sich Smartphoneliebhaber gar nicht vorstellen.
@@funklover24 Entschuldige bitte, aber die Musik passt zu dem Filmthema wie die Faust aufs Auge. Heutige Videofilmer müssen nicht für jeden Meter Film teuer bezahlen! Wenn man das muß, überlegt man sich 3x, wann man auf den Aufnahmeknopf drückt.
The Music make this film simply terrible. Every steam friend hatethis, why not use the natural sound from the engine. I can not whatch this film to the end, and i am not the only one. V West Denmark
![Stählerne Strassen [DB Industriefilm 1955]](http://i.ytimg.com/vi/pjmSzpd6k40/mqdefault.jpg)
Schönes altes Video...hab dort gewohnt in den 50 und 60 jahren als kind und Jugendlicher jeden tag alles gesehen und gehört...
Was für ein Schatz. Bin selbst als 11 jähriger oft in diesem BW gewesen, da mein Vater dort als Lokdienstleiter arbeitete ( den Lokdienstleiter im Film kenne ich, den Namen habe ich leider vergessen ). Nach knapp 50 Jahren die alte Lokleitung, die Dampfloks im Rundschuppen das Wasserfassen, die Drehscheibe und noch so viel mehr in Aktion zu sehen, ist heute eine riesige Freude. Der Film als solches, ist der Zeitepoche nach gemessen, sehr gut geschnitten. Die Qualität der Auflösung ist, wie hier zu sehen, auch dem Zeitalter angepasst.
Fazit: ein dokumentarisch interessanter Film, für mich selbst ein RIESEN Geschenk!!!!!
Vielen Dank
Tolle Aufnahmen. Teilweise war die Angertalbahn zu sehen. Klasse!
Daumen hoch! :)
Grüße
Mega
Vielen Dank, ein tolles Zeitdokument.
Very enjoyable. It made good sense to run steam 'till 1977. That's a good fire iron design (better than the British equivalent). I have never seen hammers get a clean!
Schöne Aufnahmen vom Angertal , Fandersbach und Rohdenhaus.
Gerade gefunden - vielen Dank für das Aufladen!
Sehr informativ, zum Teil auch mit viel zeithistorischem Material!
Ein toller Film. Mein Vater war auch Eisenbahner. Ich durfte noch die Dampflokzeit erleben. Der Film zeigt auch (z.B. Lokleitung und Stellwerk) mit welch spartanischer Ausstattung die Büros versehen waren. Der Zustand der Lok ist an manchen Stellen gut zu erkennen. Da sieht man, dass die DB auf das Auflaufmodell Dampflok nicht mehr besonders viel verwendet hat. Loks mit roten Rädern habe ich kaum noch in Erinnerung eher grau-schwarz-ölig.
So war es auch im BW Rottweil und Waldshut dort war ich es war immer interessant und auch in Tuttlingen und Sigmaringen
Vielen Dank für den schönen und interessanten Film.
Schöne Dokumentation
Toll...erste Sekunde des Videos gesehen,erstmal "Bad Touch" hören müssen :D
Wunderschön!!👌👌👌👌👌👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏🇱🇺
Schöner Film, aber die Musik passt nicht wirklich zur Dampflokzeit
Teilweise. Aber zumindest Booker T. and the MGs gab es damals schon.
Den Film sehe ich mir immer wieder gerne an, zumal es bei mir ganz in der Nähe war. Leider war ich damals zu jung, um auf Fototour zu gehen und dummerweise auch der einzige Eisenbahnfan in der Familie.
Merkwürdig ist nur, daß dieselbe Loknummer (052 451) an zwei offensichtlich verschiedenen Loks zu sehen ist, siehe ab 12:12 und ab 24:27. Erst Normal-, dann Kabinentender, daß die Tender öfter mal getauscht wurden, wußte ich zwar, aber wenn man genau hinsieht, gibt es noch ein paar weitere Unterschiede. Das Interessante an der 50er ist ja, daß beinahe jede irgendwie anders aussah.
Tja eine Zeit als die Eisenbahn (Deutsche Bundesbahn) noch funktionierte und pünktlich war.
Naja damals war bei der Bundesbahn auch nicht alles am Funktionieren, und das mit dem Pünktlich kommt einfach daher da Heute alles schon am besten Vorgestern geliefert, Zusammengebaut und Funktionieren Soll.
Ich bin in den 70ziger und 80ziger Jahren viel mit der Bahn gefahren und kann wohl sagen das die Bundesbahn wesentlich pünktlicher und bequemer war als die heutige Trümmerhaufen AG. Heute sitzt man z.B. in engen Doppelstockwagen wo man gerade mal eine Handtasche in der Gepäckablage unterbringen kann und nach einer halben Stunde Fahrt tut einem der Ars.... weh weil der Sitze nur eine harte Platte mit Schaumstoffbezug ist. Heute ist es doch so, viel Leute auf dem gleichen Platz wie früher zu transportieren, wie ist egal. Es geht ja nur noch um Max. Gewinn.
Ganz Ehrlich bin selbst TF und es sind fast alle Kollegen die ich kenne auch der Meinung das die Privatbahnen alles kaputt machen mit ihrem Blöden Wettkampf noch billiger noch neuere Unkomfortable Fahrzeuge die den Job Lokführer immer Unattraktiver machen da man sich bei der Bewerbung schon Gedanken machen muss ob der Arbeitsplatz noch sicher ist oder ob in drei Jahren schon wieder jemand ganz Anderes den Zuschlag bekommt. Daher meine Meinung und die der Kollegen die ich kenne. Man sollte die Bahn wieder Verstaatlichen dann hat dieses Geheule mit unterschiedlichen Fahrpreisen auch ein Ende und das, das DB Fahrkarten nur in DB Zügen gelten und die von den Privaten nur bei Privaten. Aber den Verkehrsministern geht es nur ums Geld wie fast Überall in Deutschland und das wird uns auch Irgendwann kaputt machen. Meine Meinung zu solchen Themen. Es Währe auch Schön wieder Züge mit Lok zu Fahren und nicht die 2mm Plastik Hobel die zurzeit so ihr Unwesen treiben, da bin ich Froh das man bei uns nur Auf der S-Bahn und auf einer RE/RB Linie mit den Plastik Bombern sein Unwesen treibt.
@@skymaster4460 Privatbahnen gab es immer und die haben die Bundes,bzw.davor Reichsbahn dazu gebracht sich zu verbessern.Die aktuelle Bahn ist dank Politik und armseliger Konzernpolitik kaputtgespart und Fehlgewirtschaftet..Aber klar den Privatbahnen die Schuld zu geben,die durch Inovation und Komfort das Maß angeben,was ein Milliardenschwerer Betrieb nicht im Ansatz gebacken bekommt.Ist man scheiße,gehen die Kunden zur Konkurrenz.Fertig
@@NashmanNash Also zu Reichsbahnzeiten gabs sowieso keine und Davor wahren es Länderbahnen die dann ZUR Reichsbahn wurden, Danach Bundesbahn/DDR Reichsbahn gabs Meines wissens nach auch kaum welche die wirklich groß einfluss auf Bundes/Reichsbahn hatten außer ggf im Güterverkehr kleine unternehmen die dann aber eher im Ruhrgebiet angesiedelt waren als Werksbahnen. Das ganze Chaos hat mit der Ausschreibungspolitik angefangen: Billigster bewerber mit den Wenigsten kosten fürs jeweilige Land gewinnt fertig der Verlierer muss den Platz Räumen ohne wenn und aber. Wo ich dir Rechtgebe: Ja der Konzern ist durch Versuchten Börsengang usw komplett am Ende(wird nur nicht Eingesehen von Politik und co) aber was ich mich fragen, Welche Innovation und Komfort? und was soll der Konzern Gebacken bekommen? 1. Der, der am WENIGSTEN kostet gewinnt die Ausschreibung und das Entscheidet das Bundesland wer fährt und wer nicht. BW das beste beispiel es ist durch Politik gewollt dass die DB nicht den Zuschlag bekommt, das Ergebnis gibt es jetzt zu Fressen in form von GoAhead verspätung auf fast jeder fahrt und Regio muss Leistungen übernehmen weil Fahrzeuge fehlen und Personal nicht da ist.
Leider, diese Zeit ist zu Ende. Schaut man die Leistungssteigerung von den ersten Dampfmaschinen mit 0,5 % über die Dampfloks mit 8 % bis 10 % zu den E-Loks (BR103) bis zu 25 % zu den heutigen BR 120, 101 usw., mit Energierückspeisung und damit Wirkungsgarde bis 50 % erreichen könnten.
Ist die gesamte Leistungssteigerung um 5.000 bis 10.000 % gestiegen, was auch sich in den geringen Fahrkartenpreis widerspiegelt?
So steht man heute mit einem weinen und lachenden Augen dar, die gute alte Zeit und die heutigen billigen Dauerfahrkarten. Was für Auswahlqual?
Sehr schöner Film!
Besonders wo der Heizer den Lokführer beinahe mit dem Spritzschlauch verbrüht....
Ich frage mich auch warum der Heizer das Öl nicht in die Schmiergefasse giesst?
Toller Bericht ! Der Sprecher könnte fast Heinz Rühmann sein ...
Aber nur fast, klingt wie über Telefon ( Fernsprecher )
Etwas realistisches aus der damaligen Zeit
Interessanter Film, aber anscheinend war das Lokpersonal nebenher in einer Musikband...!
Was zu viel ist zu viel!
Es war doch eine Schinderei
Ich frage mich, ob es britischem, deutschem oder französischem Ingenieursgeist nicht hätte gelingen können, so eine Art Bergwerkstransportbänder zum Kohleschaufeln in die Feuerbüchse zu entwickeln. Die Arbeit des Heizers war zuweilen mörderisch. Ein Lokomotivführer auf der Schwarzwaldbahn erzählte mir als Kind, die meisten Heizer hätten es auf der Hauptsteigung nicht verschafft, so dass er abwechselnd selbst kräftig schaufelte. Die Temperaturen im Führerhaus sollen bis zu 60 Grad betragen haben.
Nikanor Soter einige Loks bzw. Tender hatten eine förderschnecke um die Kohle in die feuerbüchse zu befördern. Es waren aber nur sehr wenige oder Prototypen.
@@beekey30 Das wäre dann die Stokerfeuerung, in den USA sehr verbreitet, aber in Deutschland hat sie sich nicht durchsetzen können.
de.wikipedia.org/wiki/Stoker
@@j.l.hennig4339 ah, Danke 🙏
@@j.l.hennig4339 schade eigentlich. Ich glaube damals hatte man Angst vor der Automatisierung 😏.
Die musik ist ja eigentlich nicht schlecht aber hier echt unpassend, schade.
Warum müssen manche Leute beim Herstellen ihrer Filme die Umwelt mit ihrem "musikalischen" Geschmack nerven? Eine Tonebene und eine Kommentarebene reichen doch! Die "Musik" passt wie ein Schwein auf das Sofa und so werden die bildlich hervorragenden Aufnahmen entwertet.
grad die Musik find ich passend & klasse
sei mal nich so empfindlich mensch...:::))) & freu dich anner Doku
Andreas Aichner 7
Volle Zustimmung. Die Musik nervt bis auf's Blut.
@@nikanorsoter7123 ist wohl Geschmackssache; mir gefällt die Musik.
@@funklover24 Jeder, dem die Musik gefällt, hat auch recht! 😄
De gustibus non est disputandum, wussten schon die alten Römer.
Schöne Aufnahmen. Aber die Qualität ist leider sehr schlecht :-(
Gut man muß aber bedenken, dass die Aufnahmen wohl mit Super 8 Schmalfilmkameras gemacht worden sind. Gut das sich jemand die Arbeit damals gemacht hat.
Das durchaus. Ich kenn mich mit der Damaligen Fiomtechnick nicht aus und die Aufnahmen selbst sind sehr schön. Aber ich bezog mich vor allem auf die Tonqualität die abgefilmt wirkt.
@@CargoDriver1435 qualitativ finde ich dieses Video im Vergleich zu anderen aus der Zeit sehr gut. Auch die Motivwahl gefällt mir sehr gut. Da können sich auch heutige Videofilmer ne Scheibe von abschneiden, denn deren Szenen sind oft zu lang und aus sich ständig wiederholenden Blickwinkeln heraus aufgenommen.
@@CargoDriver1435 Wenn man sich mit damaliger Filmtechnik nicht auskennt, dann sollte man mit Urteilen vorsichtig sein. Filme für den Privatgebrauch hatte keine Tonspur weil die Kameras keinen Ton aufnehmen konnten.
Mit Ton war das alles viel teurer und aufwändiger. Können sich Smartphoneliebhaber gar nicht vorstellen.
@@funklover24 Entschuldige bitte, aber die Musik passt zu dem Filmthema wie die Faust aufs Auge.
Heutige Videofilmer müssen nicht für jeden Meter Film teuer bezahlen! Wenn man das muß, überlegt man sich 3x, wann man auf den Aufnahmeknopf drückt.
Die Musik????👎
The Music make this film simply terrible. Every steam friend hatethis, why not use the natural sound from the engine. I can not whatch this film to the end, and i am not the only one. V West Denmark