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昔のこうや号は、難波出発したら、堺東、橋本だけ止まったよ🤗しかも他にない贅沢な電車❤50年前くらいやけど、リクライニング、足置き、車両間、自動ドア、橋本で小鯛雀鮨も買えて、最高の乗り物❤しかし、1日２本しか無くて、冬場は運休😓ハードル高い列車でした🥰
上古沢駅で行き違いをしなくなったことで下古沢駅で22分という長時間停車の列車があるというのもなかなかの大変さですね…利用者が少ない区間だからこそですかね。
使える設備を最大限に使って待ち時間を最小限に抑える。場所が場所だけに苦肉の策だったんでしょうね。コロナが落ち着き、観光需要が増えれば、上古沢の行き違い設備を復活させる話が出てくるかもしれませんが。
地形の険しさがよくわかる撮影ありがとうございます。駅員さんも真冬の時期の待機は大変かと思います。ワンマンでないのは、行き違い時の安全確認も兼ねているのかもしれませんね。
停車時間22分って観光列車か！ってツッコミたくなるほど長いですねしかも、3列車とも交換は珍しいし唯一かもしれませんね
駅の外には出れませんがホームとか改札内を散策するにはちょうどいい時間です。
こりゃさすがに長いね😅😅😅行き違いの大変さが分かる👍
数年前におそらくこの列車に乗りましたね当時ダイヤを調べずに乗ったので長くね?とはなりましたね
以前紀勢本線紀伊長島駅では「臨時特急２本に抜かれる（運転しない日でもその時間分待機）」という事情で１時間以上上り（多紀方面ゆきの）普通列車が停車するという事象がありましてね（のちに紀伊長島駅どめと紀伊長島駅発の列車に分割）。
謎は解けましたが、上古沢はなぜ構内踏切を残してまで1線化したのかも内容が良く解りました2000系の端のボックスシートは撮影しやすそうですが良く揺れそうでもある
そんなにスピード出てないので揺れは気にならなかったですね。
上古沢の本屋側ホームに接していた線路が路盤崩壊したからね、仕方ない。
橋本駅12:05となると、お山（高野山）に行くには中途半端ですし、下校には早い。時間調整するにはちょうど良さそうなんでしょうね。上古沢駅棒線化以後、「あのホーム」には入ったことがあります。th-cam.com/video/kgz6YSstG_E/w-d-xo.html2020年秋の「コーヒーフェスティバル」では、上古沢駅のあのホームに入れました。ちなみに今年2022年10月15日ー16日に高野線で「コーヒーフェスティバル」がありますが、出展者が嫌がったのか、出展者が少なかったからかわかりませんが、上古沢駅には出店ありません。
あのホームに出店があったとは。無人駅なので常時施設を設けるのは難しそう。
地滑りから復旧した際、2018年4月1日始発から当駅と1駅極楽橋寄りの上古沢駅との間で、交換可否の役割を入れ替えただけです。
3本待避って全部上り列車だったのか、1本は下りの追い抜きかと思ってました。この山岳区間でも4両各停なんですね。4両は特急だけじゃなかったのか。以前高野山に行った際、回送されたあの車両(2両編成)に乗ったような記憶が。
2両も走ってますね。
11:53 高野山森林鉄道が気になる
昔、森林鉄道があったようです。
@@shaketabi 調べたら、廃線敷のハイキングコースがあるようです。
回送列車のために、営業列車を待たせるとはひどい話ですね。営業列車優先で考えてもらいたいです😀
あの回送は車両入れ替えなんですかね。
学文路駅の硬券入場券を買った事がありますよ～。
単線も理解できるんだけれどもあまりにも行き違いの時間が長すぎる 20分は長すぎる
お疲れさまです🙂そんな事情があったんですね。高野線て場所柄、自然災害を受けやすいイメージ…😥
よくあんなに険しい場所に線路を敷いたもんですよ。
ダイヤ改正してほしいですね
橋本を20分ぐらい遅く出るダイヤじゃ駄目なんですかね
やっぱ、高野山はこうや号乗車が「得策」かも知れませんね🥴😅
こうやもスピードは出せないのでゆっくりと車窓は楽しめますね。
今月末に乗車するんですよね😉
「こうや」は橋本まではどこから乗っても追加の特急料金は520円で済みますが、例外的に南海側の取り決めで難波・新今宮・天下茶屋・堺東の4駅のうちいずれか1駅から極楽橋まで利用する場合に限り、大人片道1回につき各種乗車券のほかに790円の特急料金が追加でかかります。
南海高野線の線引屋が無脳なだけだと思います。ラッシュ時は、堺市内でも自転車に追い越される。これだけ、本数の少ない地域でもいい加減なダイヤですね。
長らくお待たせしました。それでは当方が2018年4月1日に堺東駅でもらってきた冊子式時刻表、ならびに「Yahoo！路線情報」の2つを基に答えを発表します。正解は平日（毎週月～金曜日）ダイヤ・橋本12時05分発の7301列車（2扉車4両編成）。下古沢12時25分着・12時47分発ですから仰る通り同駅で22分停車していることになります。そのため極楽橋着が13時06分ですから橋本から1時間1分を要しており、さらにケーブルカー乗り換えの上最終的に高野山に到着するのは13時16分です。
昔のこうや号は、難波出発したら、堺東、橋本だけ止まったよ🤗しかも他にない贅沢な電車❤50年前くらいやけど、リクライニング、足置き、車両間、自動ドア、橋本で小鯛雀鮨も買えて、最高の乗り物❤しかし、1日２本しか無くて、冬場は運休😓ハードル高い列車でした🥰
上古沢駅で行き違いをしなくなったことで
下古沢駅で22分という長時間停車の列車が
あるというのもなかなかの大変さですね…
利用者が少ない区間だからこそですかね。
使える設備を最大限に使って待ち時間を最小限に抑える。場所が場所だけに苦肉の策だったんでしょうね。コロナが落ち着き、観光需要が増えれば、上古沢の行き違い設備を復活させる話が出てくるかもしれませんが。
地形の険しさがよくわかる撮影ありがとうございます。
駅員さんも真冬の時期の待機は大変かと思います。
ワンマンでないのは、行き違い時の安全確認も兼ねているの
かもしれませんね。
停車時間22分って観光列車か！
ってツッコミたくなるほど長いですね
しかも、3列車とも交換は珍しいし唯一かもしれませんね
駅の外には出れませんが
ホームとか改札内を散策するにはちょうどいい時間です。
こりゃさすがに長いね😅😅😅
行き違いの大変さが分かる👍
数年前におそらくこの列車に乗りましたね当時ダイヤを調べずに乗ったので長くね?とはなりましたね
以前紀勢本線紀伊長島駅では「臨時特急２本に抜かれる（運転しない日でもその時間分待機）」という事情で１時間以上上り（多紀方面ゆきの）普通列車が停車するという事象がありましてね（のちに紀伊長島駅どめと紀伊長島駅発の列車に分割）。
謎は解けましたが、上古沢はなぜ構内踏切を残してまで1線化したのかも内容が良く解りました
2000系の端のボックスシートは撮影しやすそうですが良く揺れそうでもある
そんなにスピード出てないので
揺れは気にならなかったですね。
上古沢の本屋側ホームに接していた線路が路盤崩壊したからね、仕方ない。
橋本駅12:05となると、お山（高野山）に行くには中途半端ですし、下校には早い。時間調整するにはちょうど良さそうなんでしょうね。上古沢駅棒線化以後、「あのホーム」には入ったことがあります。
th-cam.com/video/kgz6YSstG_E/w-d-xo.html
2020年秋の「コーヒーフェスティバル」では、上古沢駅のあのホームに入れました。ちなみに今年2022年10月15日ー16日に高野線で「コーヒーフェスティバル」がありますが、出展者が嫌がったのか、出展者が少なかったからかわかりませんが、上古沢駅には出店ありません。
あのホームに出店があったとは。
無人駅なので常時施設を設けるのは難しそう。
地滑りから復旧した際、2018年4月1日始発から当駅と1駅極楽橋寄りの上古沢駅との間で、交換可否の役割を入れ替えただけです。
3本待避って全部上り列車だったのか、1本は下りの追い抜きかと思ってました。
この山岳区間でも4両各停なんですね。4両は特急だけじゃなかったのか。
以前高野山に行った際、回送されたあの車両(2両編成)に乗ったような記憶が。
2両も走ってますね。
11:53 高野山森林鉄道が気になる
昔、森林鉄道があったようです。
@@shaketabi 調べたら、廃線敷のハイキングコースがあるようです。
回送列車のために、営業列車を待たせるとはひどい話ですね。営業列車優先で考えてもらいたいです😀
あの回送は車両入れ替えなんですかね。
学文路駅の硬券入場券を買った事がありますよ～。
単線も理解できるんだけれどもあまりにも行き違いの時間が長すぎる 20分は長すぎる
お疲れさまです🙂
そんな事情があったんですね。
高野線て場所柄、自然災害を受けやすいイメージ…😥
よくあんなに険しい場所に線路を敷いたもんですよ。
ダイヤ改正してほしいですね
橋本を20分ぐらい遅く出るダイヤじゃ駄目なんですかね
やっぱ、高野山はこうや号乗車が「得策」かも知れませんね🥴😅
こうやもスピードは出せないので
ゆっくりと車窓は楽しめますね。
今月末に乗車するんですよね😉
「こうや」は橋本まではどこから乗っても追加の特急料金は520円で済みますが、例外的に南海側の取り決めで難波・新今宮・天下茶屋・堺東の4駅のうちいずれか1駅から極楽橋まで利用する場合に限り、大人片道1回につき各種乗車券のほかに790円の特急料金が追加でかかります。
南海高野線の線引屋が無脳なだけだと思います。
ラッシュ時は、堺市内でも自転車に追い越される。
これだけ、本数の少ない地域でもいい加減なダイヤですね。
長らくお待たせしました。
それでは当方が2018年4月1日に堺東駅でもらってきた冊子式時刻表、ならびに「Yahoo！路線情報」の2つを基に答えを発表します。
正解は平日（毎週月～金曜日）ダイヤ・橋本12時05分発の7301列車（2扉車4両編成）。下古沢12時25分着・12時47分発ですから仰る通り同駅で22分停車していることになります。
そのため極楽橋着が13時06分ですから橋本から1時間1分を要しており、さらにケーブルカー乗り換えの上最終的に高野山に到着するのは13時16分です。