Bilo je dosta komentara na kratkom videu, naprimer kako magnet skuplja opiljke aluminijumske pumpe. Kada kazem magneti u rezervoar, da skupljaju opiljke, ovde nije aluminijunska pumpa, a i gde jeste kao kod 2.0 TDi, ne kruni se aluminijum, vec cementacija, ono niklovano i to skuplja magnet. Ovako je kod vecine polovnih Wagena i samo treba isprati dobro kuciste filtera, pa pratiti, ako se ne pojavljuje puno opiljaka od malog servisa, do malog servisa, onda nije strasno, svi se oni voze tako, a ako ne, onda zamena pumpe visokog pritiska.
Volim kad je neko kao ti perfekcionist u detaljima. Kod tebe na bilo kakav servis zmireci i bez stresa. Ljudima objasnis neke stvari koje oni nisu nikad naucili ni na jednom seminaru. A s druge strane iza svega ovoga sta ljudima objasnjavas stoji velika strucnost i predanost profesiji.
Sam alat za zupcenje ne kosta 100 dukata. Ima da se kupi kineski za 11 eura, a pored ovog motora, pokriva jos dosta drugih. Inace sam video je odlican. Vozim takav auto sa tim motorom 8 godina. U ovlascenom servisu na malim servisima tog motora se filter goriva menja na svaki drugi mali servis (na 60.000 km). Aluminijumski opiljci su normalna pojava za taj motor. Moze se ubaciti magnet u najlonsku kesu i proci preko opiljaka. Ako se ne nalepe, znaci da su od aluminijuma i nastavlja se da se vozi. Ako se nalepe, znaci da su od gvozdja/celika i to znaci da je stradala pumpa viskog pritiska, koja se mora zameniti, mora se zameniti pumpa u rezervoaru, moraju se odraditi/zameniti dizne i mora se isprati/zameniti sve sto dolazi u dodir sa gorivom. Redovna zamena filtra goriva ne igra veliku ulogu. Stari filter u odnosu na novi samo malo sporije propusta gorivo zbog naslaga, a inzenjeri su proracunali da je i to dovoljno za motor. Ni novi ni stari filter ne mogu zaustaviti najsitnije gvozdene opiljke, koje prolaze kroz njih i upropaste dizne.
Uvek ce biti vas koji se pravite pametni, a niste naprimer taj moment kljuc u ruci drzali. Jel znas mozda koji su pritezni momenti za roler, spaner i slicno??? Ne stezem ni glavu, ni zamajac, ni radilicu ni itd. zasta je zaista potrebna odredjena kilaza. Za ovaj posao moment kljuc mozda treba nekome ko nema iskustva i prakse, meni ne.
još na golfu kecu 1.5 d raspored vijaka i štifta za remenicu pomoćnog remena(klinastog ili mikro)je kao i na tom modelu.Štift je u donjem lijevom uglu ,a otvori za vijke leže u osi simetrije samog motora.❤😂🎉
Nema sta, sve se one krune po malo, ovde je fora sto niko nije godinama prao kuciste, pa ih je zato toliko, sad ce mo ispratiti u kojoj ce ih meri biti ponovo i da li menjati pumpu i cistiti sistem.
Ja sam iz Krusevca da ste blize kod vas bih popravljao auto.... jer stvarno pedantno radite i lepo objasnjavate..... danas svi varaju i ono sto treba da urade ne zamene sve 😏
O tome smo diskutovali u nekim drugim videima, a ovde o tome nisam ni stigao da pricam, prekinut sam na pola posla, kao sto sam rekao u videu, a i ne mozes da od ljudi da sakrijes planove, hocu da pravim poseban video o tome, gde ce biti uljna pumpa sa lancem, osovonicom i kajisem, ali nemozes, nemozes, moraju da pitaju...
uradio sam veliki servis i sve zamjenjeno znaci gledao sam dok je mjenjano cak i onaj mali od uljne pumpe u karteru medjutim posle 3-4hiljadr kilometara mi se pojavio zvuk kao neke rolnice koju cujem dok radi u leru skidao sam pk kais idalje se cuje znaci da je tamo do motora, koja i mogla tako brzo otici
Problem je sto niko od nas ne proizvodi te delove i ne moze se znati njihov vek, a kod nas delovi su upitnog kvaliteta, jedino da nije pretezanje kajisa dovelo do naglog crkavanja rolera, spanera ili vodene pumpe, ali pretegnut kajis bi trebalo odmah cuti.
Nece, tako voze svi zivi sa opiljcima, fora je sto ih je ovde mnogo jer niko niko nije skidao i prao kuciste, pa se godinama nakupilo, sada ce mo ispratiti koliko se ponovo javljaju opiljci i po tome menjati pumpu ili ne.
@DjukaWZMechanicGamingComedy Problem je sto tih opiljaka ima i u rezervoaru i u celom sitemu.Pitanje je vremena kada ce roler da se okrene u kucistu samelje sve u pumpi.Pozdrav
Pozdrav majstore. Šta misliš kad je vrijeme od prilike raditi veliki servis na novom 1.6 TDI u golfu 7? Ja sam tražio malo po internetu, različiti su podaci od 120 pa do 210 000. Auto sam uzeo prije malo više od godinu od prvog vlasnika, od velikog servisa je pređeno 70-ak hiljada, rađen 2021. Inače sve pohvale za rad, stvarno je uživanje slušati te.
Hvala, kao sto sam vec govorio u dosta videa, za prvi veliki servis 100000km, za svaki sledeci veliki servis, od 60000km do 80000km, u zavisnosti ko koliko prelazi godisnje.
Ako imaš start stop sistem nemoj da ga koristiš i životni vek zupčastog kaiša biće duži. Najveće operećenje je kod paljenja motora.Sa start stop sistemom je još gore.
Ja sam na Citroen xsari 2.0hdi iz 2002 zamjenio termostat jer nije stalno držao radnu temperaturu fabrički termostat otvara na 83 stepena tako piše i novi otvara na 83 stepena i idalje nedrži temperaturu dali biste mi mogli reći u čemu je ptoblem
@BAKSIMADAKSI-b1t Ako si siguran da novi termostat radi kako treba, onda ti jednodnostavno ne pokazuje na tabli dobro, ili je do table ili do senzora temperature(davaca)
Sve moze, ja radim ovako i na ovakav posao nikad necu koristiti moment kljuc, jel znas mozda pritezni momenti koji su za roler, spaner i slicno? Ne stezem ni glavu, ni zamajac, ni radilicu ni itd. zasta je zaista potrebna odredjena kilaza. Lepak za navoj se korsti i na srafovima koji se stezu moment kljucem, tako da taj lepak nije zato sto se ne koristi moment kljuc, nemoj to da te zbunjuje.
Kada se pumpa kruni, ona sitne opiljke pomalo gura u dizne, a jedan dobar deo preko povrata gura u rezervoar, odatle i dolazi u filter. Kada filtera ne bi bilo, pumpa bi povukla i te opiljke nazad i imala bi veliku kolicinu opiljaka u jednom momentu, koja bi ubila i dizne i nju.
Ma lupaš gluposti. Zašto bi proizvodjac automobila pravio komplikacije da trebaju da se kupuju dodatni alati, kad on ne prodaje i alate. A i samom proizvidjacu nije u interesu da to bude komplikovano jer to onda otežava njihov servis, poskupljuje, opterećuje njegove ovlascene servisere. Nego jednostavno to je tako iz nekog razloga i to je to. Kakava crna prevara. Evo sve trče da prave namerno tako da eto tebi treba dodatni alat. Bas o tome je razmišljao inžinjer dok je to crtao, to si mu bio u glavi da ti namesti da kupis alat. Inače, Svabe su u Mercedesu, Bavarci su u BMW, a ta Škoda veze nema sa Švabama. Nauci geografiju.
Ti ocigledno lupas gluposti, znaci VW koji pravi tu Skodu nije iz Nemacke. Proizvodjac automobila je itekako u sardnji sa proizvodjacima rezervnih delova, alata, guma, ulja i maziva i ostale opreme, tako da...
Ivke Bavi se svojom profesijom ako je uopste imas nemoj molim te Djuki da pricas kako sta funkcionise covek je tata hirurg za automobile,postuj cijeni ovakve ljude jer ni ti ni ja ne bi auto mogli voziti da nam ih ne poprave ..Djuka vrhunski mehanicar!!!
Rade to da bi te poslove radili samo ovlasteni servisi koji imaju te alate a ne ljudi sami kod kuce. E sad fora je sto je danas jako tesko zastiti bilo sta od "hakovanja".
Bilo je dosta komentara na kratkom videu, naprimer kako magnet skuplja opiljke aluminijumske pumpe. Kada kazem magneti u rezervoar, da skupljaju opiljke, ovde nije aluminijunska pumpa, a i gde jeste kao kod 2.0 TDi, ne kruni se aluminijum, vec cementacija, ono niklovano i to skuplja magnet. Ovako je kod vecine polovnih Wagena i samo treba isprati dobro kuciste filtera, pa pratiti, ako se ne pojavljuje puno opiljaka od malog servisa, do malog servisa, onda nije strasno, svi se oni voze tako, a ako ne, onda zamena pumpe visokog pritiska.
A kais ulje pumpe nemenjas to spada u veliki servis
Kolega da te podsetim za to veliki pozdrav
@@DaliborCupovic Vec odradjeno 😉
Volim kad je neko kao ti perfekcionist u detaljima. Kod tebe na bilo kakav servis zmireci i bez stresa. Ljudima objasnis neke stvari koje oni nisu nikad naucili ni na jednom seminaru. A s druge strane iza svega ovoga sta ljudima objasnjavas stoji velika strucnost i predanost profesiji.
Hvala
Sam alat za zupcenje ne kosta 100 dukata. Ima da se kupi kineski za 11 eura, a pored ovog motora, pokriva jos dosta drugih. Inace sam video je odlican. Vozim takav auto sa tim motorom 8 godina. U ovlascenom servisu na malim servisima tog motora se filter goriva menja na svaki drugi mali servis (na 60.000 km). Aluminijumski opiljci su normalna pojava za taj motor. Moze se ubaciti magnet u najlonsku kesu i proci preko opiljaka. Ako se ne nalepe, znaci da su od aluminijuma i nastavlja se da se vozi. Ako se nalepe, znaci da su od gvozdja/celika i to znaci da je stradala pumpa viskog pritiska, koja se mora zameniti, mora se zameniti pumpa u rezervoaru, moraju se odraditi/zameniti dizne i mora se isprati/zameniti sve sto dolazi u dodir sa gorivom. Redovna zamena filtra goriva ne igra veliku ulogu. Stari filter u odnosu na novi samo malo sporije propusta gorivo zbog naslaga, a inzenjeri su proracunali da je i to dovoljno za motor. Ni novi ni stari filter ne mogu zaustaviti najsitnije gvozdene opiljke, koje prolaze kroz njih i upropaste dizne.
Svaka cast Djuka. Sa ovakvim detaljnim pristupom poslu pretpostavljam da imas vrlo malo ili nikako reklamacija.
Tako je.
Svaka čast za ideju prava majstorska nema sta, veliki poz samo tako nastavi💪🦾
Bravo,i ja posle 25g rada na osecaj bravo za to
Bravo, neka je sa srećom!
👍👍👍
Majstore ne treba osecaj već moment ključ. Cvak cvak
Uvek ce biti vas koji se pravite pametni, a niste naprimer taj moment kljuc u ruci drzali. Jel znas mozda koji su pritezni momenti za roler, spaner i slicno??? Ne stezem ni glavu, ni zamajac, ni radilicu ni itd. zasta je zaista potrebna odredjena kilaza. Za ovaj posao moment kljuc mozda treba nekome ko nema iskustva i prakse, meni ne.
@@DjukaWZMechanicGamingComedy Ma ne gubi vreme na ovakve rasprave, nema tome kraja a onih sa "linije za pametne" ce uvek biti :)
Oooo cestitam na peharu jutjub to zna da ceni pozz veliki
Hvala
još na golfu kecu 1.5 d raspored vijaka i štifta za remenicu pomoćnog remena(klinastog ili mikro)je kao i na tom modelu.Štift je u donjem lijevom uglu ,a otvori za vijke leže u osi simetrije samog motora.❤😂🎉
Uuuuu što reperi uuu što jaki jaki specijalni alati sa blokadama
Kako da resimo problem sa pumpom visokog pritiska odnosno da zaobidjemo problem sa opiljcima?
Nema sta, sve se one krune po malo, ovde je fora sto niko nije godinama prao kuciste, pa ih je zato toliko, sad ce mo ispratiti u kojoj ce ih meri biti ponovo i da li menjati pumpu i cistiti sistem.
Pozdrav i postovanje... u kom gradu vam se nalazi servis?
Pancevo
Ja sam iz Krusevca da ste blize kod vas bih popravljao auto.... jer stvarno pedantno radite i lepo objasnjavate..... danas svi varaju i ono sto treba da urade ne zamene sve 😏
sa kojom kamerom snimas ,snimci su kvalitetni
Telefon, Samsung S23 Ultra.
Ne preporucujete zamenu kaisa uljne pumpe na velikom servisu? Pozdrav
O tome smo diskutovali u nekim drugim videima, a ovde o tome nisam ni stigao da pricam, prekinut sam na pola posla, kao sto sam rekao u videu, a i ne mozes da od ljudi da sakrijes planove, hocu da pravim poseban video o tome, gde ce biti uljna pumpa sa lancem, osovonicom i kajisem, ali nemozes, nemozes, moraju da pitaju...
uradio sam veliki servis i sve zamjenjeno znaci gledao sam dok je mjenjano cak i onaj mali od uljne pumpe u karteru medjutim posle 3-4hiljadr kilometara mi se pojavio zvuk kao neke rolnice koju cujem dok radi u leru skidao sam pk kais idalje se cuje znaci da je tamo do motora, koja i mogla tako brzo otici
Problem je sto niko od nas ne proizvodi te delove i ne moze se znati njihov vek, a kod nas delovi su upitnog kvaliteta, jedino da nije pretezanje kajisa dovelo do naglog crkavanja rolera, spanera ili vodene pumpe, ali pretegnut kajis bi trebalo odmah cuti.
Prvo crkaje mala gornja rolna jer se najbrže okreće. Kad sam ha sebi mijenjao sve he bilo ko novo al mala rolnica je dobila lufta.
Ne bi bilo loše da ubaciš i kratku test vožnju i mišljenje kako se ponaša u vožnji i šta misliš o autu posle servisiranja tipa 5-6min
Bolje da ne pricam sta mislim 🤣🤣🤣
tako je , neće švabo da nam prodaje mudrost, a i tako će da propadnu, ni njihova vlastita majka neće plakati za njima
Taj auto ce da stane uskoro
Nece, tako voze svi zivi sa opiljcima, fora je sto ih je ovde mnogo jer niko niko nije skidao i prao kuciste, pa se godinama nakupilo, sada ce mo ispratiti koliko se ponovo javljaju opiljci i po tome menjati pumpu ili ne.
@DjukaWZMechanicGamingComedy Problem je sto tih opiljaka ima i u rezervoaru i u celom sitemu.Pitanje je vremena kada ce roler da se okrene u kucistu samelje sve u pumpi.Pozdrav
Ja sam imao a4 b8.5 2.0tdi 136ks pa sam proveravao na 200.000 nije imao nikakvih opiljaka.
Pozdrav majstore. Šta misliš kad je vrijeme od prilike raditi veliki servis na novom 1.6 TDI u golfu 7? Ja sam tražio malo po internetu, različiti su podaci od 120 pa do 210 000. Auto sam uzeo prije malo više od godinu od prvog vlasnika, od velikog servisa je pređeno 70-ak hiljada, rađen 2021. Inače sve pohvale za rad, stvarno je uživanje slušati te.
Hvala, kao sto sam vec govorio u dosta videa, za prvi veliki servis 100000km, za svaki sledeci veliki servis, od 60000km do 80000km, u zavisnosti ko koliko prelazi godisnje.
@@vm4327 koliko je presao auto?
@@carshawk88 Originalnih malo više od 270 hiljada. Prvi veliki servis rađen na 203 hiljade u ovlašćenom.
@ vreme je za servis, samo zbog vodene pumpe inace sve ostalo gura preko 120.000km opusteno.
Ako imaš start stop sistem nemoj da ga koristiš i životni vek zupčastog kaiša biće duži. Najveće operećenje je kod paljenja motora.Sa start stop sistemom je još gore.
TDI motor po meni je loš imao sam dosta kvarova na njemu
Dali se kod dizel motora uvijek pali žuto svijetlo od grijača kada se da kontakt
Grejace pali kad mu trebaju, ako je vruc motor i ako je napolju +40c, ne pali ih.
@DjukaWZMechanicGamingComedy hvala Vam vaš jutjub kanal je jako edukativan
Još jedno pitanje ako nije problem
Ja sam na Citroen xsari 2.0hdi iz 2002 zamjenio termostat jer nije stalno držao radnu temperaturu fabrički termostat otvara na 83 stepena tako piše i novi otvara na 83 stepena i idalje nedrži temperaturu dali biste mi mogli reći u čemu je ptoblem
@BAKSIMADAKSI-b1t Ako si siguran da novi termostat radi kako treba, onda ti jednodnostavno ne pokazuje na tabli dobro, ili je do table ili do senzora temperature(davaca)
I ne steze se s osjecajem nego se kupi hyness program i imas cijelu proceduru kako se mijenja i na koliko se sto steze.
A jel može stezanje šrafova na odredjenu kilažu moment ključem bez stabljana lepka...
Sve moze, ja radim ovako i na ovakav posao nikad necu koristiti moment kljuc, jel znas mozda pritezni momenti koji su za roler, spaner i slicno? Ne stezem ni glavu, ni zamajac, ni radilicu ni itd. zasta je zaista potrebna odredjena kilaza. Lepak za navoj se korsti i na srafovima koji se stezu moment kljucem, tako da taj lepak nije zato sto se ne koristi moment kljuc, nemoj to da te zbunjuje.
Gdje može da se nabavi ovaj lepak za šarafe
U bilo kojoj prodavnici auto delova
@DjukaWZMechanicGamingComedy hvalaa
šta nije normalno da je filter goriva između injektora i pumpe
Kada se pumpa kruni, ona sitne opiljke pomalo gura u dizne, a jedan dobar deo preko povrata gura u rezervoar, odatle i dolazi u filter. Kada filtera ne bi bilo, pumpa bi povukla i te opiljke nazad i imala bi veliku kolicinu opiljaka u jednom momentu, koja bi ubila i dizne i nju.
@@DjukaWZMechanicGamingComedy ne kapiraš , stavi filter nakon pumpe a prije dizni, koji je tlak 2000 bara, iztokariš iz debelog komada čelika
@makantahi3731 E sad jbg 🤣🤣🤣
Ne moze to.
@@makantahi3731 Cak i tako da se postavi filter, on ne moze zaustiviti najsitnije opiljke.
@@NenadPetrov staviš fini filter
Ma lupaš gluposti. Zašto bi proizvodjac automobila pravio komplikacije da trebaju da se kupuju dodatni alati, kad on ne prodaje i alate. A i samom proizvidjacu nije u interesu da to bude komplikovano jer to onda otežava njihov servis, poskupljuje, opterećuje njegove ovlascene servisere. Nego jednostavno to je tako iz nekog razloga i to je to. Kakava crna prevara. Evo sve trče da prave namerno tako da eto tebi treba dodatni alat. Bas o tome je razmišljao inžinjer dok je to crtao, to si mu bio u glavi da ti namesti da kupis alat. Inače, Svabe su u Mercedesu, Bavarci su u BMW, a ta Škoda veze nema sa Švabama. Nauci geografiju.
Ti ocigledno lupas gluposti, znaci VW koji pravi tu Skodu nije iz Nemacke. Proizvodjac automobila je itekako u sardnji sa proizvodjacima rezervnih delova, alata, guma, ulja i maziva i ostale opreme, tako da...
Ivke Bavi se svojom profesijom ako je uopste imas nemoj molim te Djuki da pricas kako sta funkcionise covek je tata hirurg za automobile,postuj cijeni ovakve ljude jer ni ti ni ja ne bi auto mogli voziti da nam ih ne poprave ..Djuka vrhunski mehanicar!!!
Rade to da bi te poslove radili samo ovlasteni servisi koji imaju te alate a ne ljudi sami kod kuce. E sad fora je sto je danas jako tesko zastiti bilo sta od "hakovanja".
@toxmaster1 Normalno, zato i kazem da saradnja proizvodjaca sa ostalima postoji
A lupaš li ga. Čiji je motor u Škodi? VW. Oni nisu Švabe? 😂😂