Hola Javi, muy buen trabajo, te consulto, con el uso digamos unas semanas, no empezó a perder algo de aceite por la junta de tapa de válvulas ó de los boradores?, la pregunta va porque se puso en el mío, en su momento la junta de estas tapas, color oscura grisada, con fastix rojo, aparecieron pédidas, a poco de andar especialmente en tapa de válvulas, conseguí otra junta igual, y mejor sellador, que no recuerso, se hizo el cambio, ya que la que se sacó estaba ESTIRADA!!!, UNAS SEMANAS DESPUÉS, IGUAL LA FUGA DE ACEITE. conseguí la junta color claro bien notable de corcho y goma, y la puse a la antigua, como se hacía en la agencia, se la humectaba con aceite motor, se calzó y voilá, no mas fugas de aceite !!!, ese pegamento rojo, fastix la primera vuelta, y creo que el mismo en la segunda, eso que se usó en esa junta color gris oscuro, son incompatibles, se terminó estirando !!!! Veo que usar pegamento gris, que es otro tipo de fastix, ó de silicona?. Las de botadores no se embromaron mayormente, aún luego de casi 11 años, Saludos !!!
Claro originalmente no venian pegadas, el siloc gris es muy superior a todo lo que es fastix, y otro truco es armar y dejar secar hasta el otro dia antes de darle arranque y que se moje todo con aceite..
Muy buen trabajo y bien explicado, consulta en el distribuidor lleva algún oring o junta, yo cambie el distribuidor por un eléctrico y me pierde un poco de aceite
Gracias x compartir.. me sirvio de mucho. Estoy restaurando una c10 1981 motor 292.. y q bueno q vi tu video a tiempo referente a la junta .. te comento q yo opte por desvanecer el corcho en los extremos.. para q no quedara muy grueso junto con la colilla de hule.. creo q funcionara se maravilla.. espero...
@@ChevyFantasma 1 consulta .. que grado de aceite me recomiendas ponerle.. se hizo 1 reparacion total.. luz de anillos entre 14 y 16 milesimas.. ..luz de metales de 2 a 3 milesimas.. pensaba en un 15w40.. q opinas ???
Muy didácticos tus videos. Lo felicito. Si tendrias que cambiar ambas empacaduras, incluso la del cigueñal trasera, cual seria la mejor opción, a su experiencia.
Hola Jose, la de atras es mas compleja porque hay que sacar la bancada, podes con el motor colocado también, ahora si tenes espacio y las herramientas siempre es mas comodo sacarlo .
Son geniales tus videos, lamento no tener tanto tiempo, pero me voy a volver a poner al dia, pero en este caso te paso el dato para vos y los demas, CICCARELLI hace una junta de competicion, que en vez de corcho es de una pasta color celeste, tremenda junta!
Hola Fernando, de la punta del cigüeñal donde va la polea clavada, levante y coloque unos taquitos de madera donde van las patas de motor y lo baje...pq no es muy seguro solo esa sujeción..
Buenas, yo saqué para reparar el Carter de motor 221 de falcon. Mi pregunta es la siguiente, yo arene el Carter, lo hice soldar porque estaba algo picado y ahora le pasé cepillo de alambre con agujeradora ya que se le formó óxido superficial y le termine dando como último con fosfatizante de la marca ZEOCAR. Mi pregunta es, después hay que pasarle primer para que no se oxide a futuro? Yo le compré pintura alta temperatura de 360 grados por las dudas color rojo que se diluye con aguarrás. Mi intención es darle a soplete (pistola). Conviene darle con wash primer? Y de ser que si, el wash primer aguanta la temperatura del Carter sin levantarse? Muchas gracias desde ya
Hola Federico, el fosfatizante es el wash primes, adentro no lo pintes con nada!, y por fuera dale con lo que quieras, solo los escapes levantan tanta temperatura, el resto del motor lo podes pintar con cualquier cosa...
Tengo pensado obviar la junta de corcho y usar solo forma junta , el gris q usaste ,no silicona . Por algún motivo pensas q es mejor la de corcho ? Las de corcho suelen transpirar
Hola Sebastián, junta vas a tener que usar si o si por las imperfecciones, si no querés la de corcho fabricale una en goma..alguna que aguante el aceite...
Buen día querido ...te molesto con una consulta ya que estoy enbarcado en el desarme de todo el motor ..no se como sacar el árbol de levas ...me podrías dar algún tips o recomendación de como sale desde ya como siempre muy agradecido por compartir
Hola!, Sacas la tapa de las tapas laterales y los botadores, despues la tapa de la distribución y ahi ves el engranaje del árbol que tiene dos agujeros, giralo hasta que te coincidan con dos tornillos que tiene abajo del engranaje, sacas los tornillos y lo sacas para adelante con mucho cuidado de no golpear los cojinetes...
Javi consulta, se me aflojó la polea del cigüeñal, la tengo que cambiar. La vez anterior la calenté en una hornalla para q delante y después la coloque. Tengo mis dudas está bien así ? En el video decís q la plantas con un taco de madera
Hola Juan, ojo si la calentas que tiene la gima vulcanizada en el medio!!, Lo mejor es ponerla con una prensa, (tipo estractor pero al revés), y sino con golpes y un taco de madera va bien..
Hola como estás, te consulto por el tema de pintado del motor , q tipo de pintura usaste ..? ... estoy por pintar el mio ... pusiste algun fondo fosfatisante y primer ?
hola como andas que lindo laburo, te queria preguntar las bases q tienen 3 tornillos donde van agarradas las patas del motor pueden ir en cualquier lado o ay derecha y izquierda saludos
hola que bueno lo del carter te pregunto el reten de bancada felpro que no tiene las dos oregitas sirve para poner en el 250 , menos mal que pasas estos videos graciasss
Hay un cemento de contacto para alta temperatura de la marca perfec cicle con el que pegas las juntas a la tapa y después el otro lado de la junta al block con sellador de silicona. Funciona bien. Yo sellé así la tapa de válvulas de un Fiat 1.6.
Hola Pablo, el tema no es con que pegarlas, el tema que se "reviran" las piezas y no acientan, estaría bueno que tenga un carter todo de aluminio así no se deforma...
@@ChevyFantasma si si entiendo. Pero el cemento tira rápido y te permite instalar sin que se des acomode la junta. Lo que podés también es poner espárragos y tuercas auto frenantes.. como para sin apretar tanto , después no se aflojen los bulones
Doblé el carter intentando despegarlo con esa marca. No perdía, pero el día que tengas que sacarlo, dias te llevara volverlo al lugar para que aciente.
Otra cosa que venía pasando este último tiempo es que aparecían fugas por las bancadas extremas, gran lío en puerta. Se hizo la verificación de las ventilas de carga de aceite de arriba y la de caño de venteo, hacia atrás del motor, y se encontró tapado el filtro interno de la tapa de carga de aceite, a tal punto que casi imposible descarbonizarlo, ó sacarle la mugre petrificada, se compró una tapa nueva, , además recibí de mis amigos de la casa de repuestos una de Ford, Taunus creo, que se podía poner, en caso de problemas, y con la primera quedó bien dias después se terminaron las fugas de aceite de las bancadas extremas,, la compresión inversa en el interior de las bielas es bastante como para reventar las juntas de las bancadas extremas si no puede ventear bien el motor. De yapa me queda que la tapa de aceite de Ford, tiene pico para aspirar vapores y puedo conectarla a algún reservorio, ya que a la admisión como se acostumbraba es meter cochinadas fritas al motor y las válvulas de admisión. Espero vuestras opiniones, hasta acá vamos bien. Saludos!!!!
Si se tapó, junta presión adentro y si ..te rompe las juntas como nada....lo mejor es poner un recipiente externo como yo le hice..sea tanto un auto nuevo como viejo...
@@ChevyFantasma gracias por responder, es buen producto si pero cada vez lo cobran mas caro como todo, hace unos días te pregunté por la caja de dirección mecánica de la c10, se salió una tapa redonda que va justo detrás del extremo posterior del sinfín, donde apoya el bolillero, estoy pensando taparlo al fin y al cabo todo se puede colocar por donde se mete el sinfín, puede haber pasado por haber apretado demasiado el registro del sinfín? el que traba con la arandela grande que hace de contra tuerca. Saludos! y gracias por la ayuda.
@@davidqa3990 no me ubico cual es la tapa...esa caja abajo es cerrada y todo entra por arriba y se regula por arriba, solo tiene esa tapa y la del piñon que va al brazo pitman..🤔
Pregunta amigo en la parte de arriba del engranaje del arbol de levas tiene un conducto que es de aceite ese yeva un tapo o alguna valvula de aceite o solo es de descarga del mismo??
Muy buena Javier esa de la junta.. Te pregunto...será que se podría usar esa famosa plancha de goma Eva ,o sea hacerla de esa..,hay del grosor que busques ,el tema sería si resiste.... Que decis de esa Goma eva ,..???.en ves de corcho Espero tu respuesta,..soy Juan el dueño del grupo CHIVOS POWER.. Gracias campeón
La primera ves que veo uno de estos motores, crei que era como el de falcon con cadena, yo tengo un m20b20 de bmw y estaba analizando remplazarlo por uno de falcón o uno de chevy por temas de que sale caro los repuestos y te cobran mas por que es bmw que por lo que es el auto, esos engranajes del cigueñal y leva se pueden poner rectos? o no hay otros?.
Hola Daniel, si hay muchos repuestos, tenes los originales de baquelita, de aluminio, de acero, con engranajes rectos, etc....la macana de tu motor que si tenes que traer algo de afuera te sale una fortuna, pero no creo que sea malo, los motores de chevrolet o ford pensa que son tecnologia de los 50'..
@@ChevyFantasma es que como el radiador ya está muy podrido por el óxido me recomendaron quitárselo para liberar presión , solo que no lo encuentro , gracias
Cuantos galones o litros de gasolina consume un motor 6 cilindros de una chevrolet apache c10 del 64 de 2500cc. A los 100 kilómetros o como se calcula su consumo, es para comprar una que me están vendiendo.
Hola Pablo, para comprobar tenes que llenar el tanque, la usas 100km (deberían ser por ruta a una velocidad promedio) y al cumplir los 100km le volves a llenar el tanque y te fijas cuanto entro, esa es la mejor opcion, sino podes fraccionar menos km menos litros pero ya se va desproporcionado, pero sebe andar en unos 9 o 10 litros..
Ok es pintura comun entonces , dale gracias por responder , yo tengo una chevy y una chevrolet c10 la c10 le voy a desarmar el motor yo , y la verdad muy buenos los tips que diste con el tema de las perdidas de aceite
@@abelherrera6723 si dale tranqui que aguanta, y lo de las perdidas es mas prolijidad y limpieza, si lo haces apurado y no desengrasas a la larga va a perder...
Por lo que sé , Ford es azul y Chevy naranja o rojo. Tu trabajo es de primera, me gustan los Ford, pero ese auto es insuperable en esa época. Saludos desde El Caribe!
Una perfección! Tengo un Chevrolet 400 y hice lo mismo me falta la instalación eléctrica y sale a rodar un fierro Chevrolet
Hola Javi, muy buen trabajo, te consulto, con el uso digamos unas semanas, no empezó a perder algo de aceite por la junta de tapa de válvulas ó de los boradores?, la pregunta va porque se puso en el mío, en su momento la junta de estas tapas, color oscura grisada, con fastix rojo, aparecieron pédidas, a poco de andar especialmente en tapa de válvulas, conseguí otra junta igual, y mejor sellador, que no recuerso, se hizo el cambio, ya que la que se sacó estaba ESTIRADA!!!, UNAS SEMANAS DESPUÉS, IGUAL LA FUGA DE ACEITE. conseguí la junta color claro bien notable de corcho y goma, y la puse a la antigua, como se hacía en la agencia, se la humectaba con aceite motor, se calzó y voilá, no mas fugas de aceite !!!, ese pegamento rojo, fastix la primera vuelta, y creo que el mismo en la segunda, eso que se usó en esa junta color gris oscuro, son incompatibles, se terminó estirando !!!! Veo que usar pegamento gris, que es otro tipo de fastix, ó de silicona?. Las de botadores no se embromaron mayormente, aún luego de casi 11 años, Saludos !!!
Claro originalmente no venian pegadas, el siloc gris es muy superior a todo lo que es fastix, y otro truco es armar y dejar secar hasta el otro dia antes de darle arranque y que se moje todo con aceite..
Gracias por existir loco! Justo estoy por armar mi 230 me ayudas mucho! Seguí así master
Buenísssimo tu video!!! y lindo trabajo. Buen aporte para la reparación de mi apache 10 1965. Felicitaciones y saludos desde Santiago de Chile.
Gracias Oscar!, Te mando un abrazo!!
En 2 dias me vi todos los videos.... la verdad me inspiras a hacer un proyecto asi.... Gracias!
Jajaja el nuestro también chorrea sangre... Pero como vos dijiste lo amamos iguallll. Genialll!!!
Gracias, excelente video, tengo un motor 250 con ese problema
Esa es la forma correcta de colocar las juntas. Abrazo
Muy buen trabajo y bien explicado, consulta en el distribuidor lleva algún oring o junta, yo cambie el distribuidor por un eléctrico y me pierde un poco de aceite
Si, lleva una junta de carton..
Como siempre impecable trabajo, felicidades. La chiva está pronta a regresar más linda que nunca. 😎🤙👍
Falta poco para pintura!!!
Gracias x compartir.. me sirvio de mucho. Estoy restaurando una c10 1981 motor 292.. y q bueno q vi tu video a tiempo referente a la junta .. te comento q yo opte por desvanecer el corcho en los extremos.. para q no quedara muy grueso junto con la colilla de hule.. creo q funcionara se maravilla.. espero...
Hola Daniel, si te va a andar bien, el tema que cuando apretas si tenes diferentes alturas en la junta una revienta..
@@ChevyFantasma 1 consulta .. que grado de aceite me recomiendas ponerle.. se hizo 1 reparacion total.. luz de anillos entre 14 y 16 milesimas.. ..luz de metales de 2 a 3 milesimas.. pensaba en un 15w40.. q opinas ???
Si esta bien, yo uso 20-40, castrol gtx, siempre me anduvo perfecto.
Muy didácticos tus videos. Lo felicito. Si tendrias que cambiar ambas empacaduras, incluso la del cigueñal trasera, cual seria la mejor opción, a su experiencia.
Hola Jose, la de atras es mas compleja porque hay que sacar la bancada, podes con el motor colocado también, ahora si tenes espacio y las herramientas siempre es mas comodo sacarlo .
Son geniales tus videos, lamento no tener tanto tiempo, pero me voy a volver a poner al dia, pero en este caso te paso el dato para vos y los demas, CICCARELLI hace una junta de competicion, que en vez de corcho es de una pasta color celeste, tremenda junta!
Buenísimo Hernán, voy a averiguar!💪
@@ChevyFantasma Yo la consegui en un local en la calle DARWIN, el codigo es 06110410
Gracias!!!
Un genio!! Consulta,desde donde levantas el motor con el cricket para sacar el carter y poder cambiarle la junta,gracias
Hola Fernando, de la punta del cigüeñal donde va la polea clavada, levante y coloque unos taquitos de madera donde van las patas de motor y lo baje...pq no es muy seguro solo esa sujeción..
Hola como estas gracias por todos tus vídeos, pregunta se puede cambiar el engranaje del arbol de levas sin sacar el arbol?
Hola!, No ..imposible si lo queres hacer bien...
Buenas, yo saqué para reparar el Carter de motor 221 de falcon. Mi pregunta es la siguiente, yo arene el Carter, lo hice soldar porque estaba algo picado y ahora le pasé cepillo de alambre con agujeradora ya que se le formó óxido superficial y le termine dando como último con fosfatizante de la marca ZEOCAR. Mi pregunta es, después hay que pasarle primer para que no se oxide a futuro? Yo le compré pintura alta temperatura de 360 grados por las dudas color rojo que se diluye con aguarrás. Mi intención es darle a soplete (pistola). Conviene darle con wash primer? Y de ser que si, el wash primer aguanta la temperatura del Carter sin levantarse? Muchas gracias desde ya
Hola Federico, el fosfatizante es el wash primes, adentro no lo pintes con nada!, y por fuera dale con lo que quieras, solo los escapes levantan tanta temperatura, el resto del motor lo podes pintar con cualquier cosa...
Excelente lo tuyo, Tenes algún video de como cambiar el cigüeñal de ese motor ??? me serviría de mucho, Gracias !!!!
Hola Gustavo, de mecanica muy poco..de eso nada...
Quedo muy lindo!
Que bueno que va quedando!
Tengo pensado obviar la junta de corcho y usar solo forma junta , el gris q usaste ,no silicona . Por algún motivo pensas q es mejor la de corcho ? Las de corcho suelen transpirar
Hola Sebastián, junta vas a tener que usar si o si por las imperfecciones, si no querés la de corcho fabricale una en goma..alguna que aguante el aceite...
Buen día querido ...te molesto con una consulta ya que estoy enbarcado en el desarme de todo el motor ..no se como sacar el árbol de levas ...me podrías dar algún tips o recomendación de como sale desde ya como siempre muy agradecido por compartir
Hola!, Sacas la tapa de las tapas laterales y los botadores, despues la tapa de la distribución y ahi ves el engranaje del árbol que tiene dos agujeros, giralo hasta que te coincidan con dos tornillos que tiene abajo del engranaje, sacas los tornillos y lo sacas para adelante con mucho cuidado de no golpear los cojinetes...
@@ChevyFantasma muchísimas muchísimas gracias
Gran ayuda amigo
Quedo hermoso !
Javi consulta, se me aflojó la polea del cigüeñal, la tengo que cambiar. La vez anterior la calenté en una hornalla para q delante y después la coloque. Tengo mis dudas está bien así ? En el video decís q la plantas con un taco de madera
Hola Juan, ojo si la calentas que tiene la gima vulcanizada en el medio!!, Lo mejor es ponerla con una prensa, (tipo estractor pero al revés), y sino con golpes y un taco de madera va bien..
Hola como estás, te consulto por el tema de pintado del motor , q tipo de pintura usaste ..? ... estoy por pintar el mio ... pusiste algun fondo fosfatisante y primer ?
Hola Jesús, una buena limpieza y un muy buen desengrase y listo, ni primer le di...pero es aerosol, si lo pintas bicapa va con primer si o si.
hola como andas que lindo laburo, te queria preguntar las bases q tienen 3 tornillos donde van agarradas las patas del motor pueden ir en cualquier lado o ay derecha y izquierda saludos
Tienen lado, osea losagujeros estan iguales, pero las patas no, dino te va a quedar el motor mas adelante..
@@ChevyFantasma y como sabes cual es cual
hola que bueno lo del carter te pregunto el reten de bancada felpro que no tiene las dos oregitas sirve para poner en el 250 , menos mal que pasas estos videos graciasss
Hola, felpro es de lo mejor que le pides poner, estaria bueno conseguir todo el juego, pero sirve, pq va encastrado en la bancada..
@@ChevyFantasma pero para poner el modelo entero tenes que sacar el cigueñal no? y si usas el modelo partido, solo cambiarias la parte de abajo?
Con el cigüeñal cualquiera se complica...pero si el partido es mas facil....
Hay un cemento de contacto para alta temperatura de la marca perfec cicle con el que pegas las juntas a la tapa y después el otro lado de la junta al block con sellador de silicona. Funciona bien. Yo sellé así la tapa de válvulas de un Fiat 1.6.
Hola Pablo, el tema no es con que pegarlas, el tema que se "reviran" las piezas y no acientan, estaría bueno que tenga un carter todo de aluminio así no se deforma...
@@ChevyFantasma si si entiendo. Pero el cemento tira rápido y te permite instalar sin que se des acomode la junta. Lo que podés también es poner espárragos y tuercas auto frenantes.. como para sin apretar tanto , después no se aflojen los bulones
@@pablogelstein espárragos le voy a poner a la tapa de válvulas, estos para que no se aflojen le metí sellador de roscas...
Doblé el carter intentando despegarlo con esa marca. No perdía, pero el día que tengas que sacarlo, dias te llevara volverlo al lugar para que aciente.
@@vilopalma7418 por eso se pone solo un lado. El otro silicona alta temperatura.
Otra cosa que venía pasando este último tiempo es que aparecían fugas por las bancadas extremas, gran lío en puerta. Se hizo la verificación de las ventilas de carga de aceite de arriba y la de caño de venteo, hacia atrás del motor, y se encontró tapado el filtro interno de la tapa de carga de aceite, a tal punto que casi imposible descarbonizarlo, ó sacarle la mugre petrificada, se compró una tapa nueva, , además recibí de mis amigos de la casa de repuestos una de Ford, Taunus creo, que se podía poner, en caso de problemas, y con la primera quedó bien dias después se terminaron las fugas de aceite de las bancadas extremas,, la compresión inversa en el interior de las bielas es bastante como para reventar las juntas de las bancadas extremas si no puede ventear bien el motor. De yapa me queda que la tapa de aceite de Ford, tiene pico para aspirar vapores y puedo conectarla a algún reservorio, ya que a la admisión como se acostumbraba es meter cochinadas fritas al motor y las válvulas de admisión. Espero vuestras opiniones, hasta acá vamos bien. Saludos!!!!
Si se tapó, junta presión adentro y si ..te rompe las juntas como nada....lo mejor es poner un recipiente externo como yo le hice..sea tanto un auto nuevo como viejo...
@@ChevyFantasmaHola Javi estoy por armar un Chevrolet 400 le quiero poner una leva de calle pero con los pistones originales andará?
Otro buen video gracias loco, usas sella juntas de siloc que usas para sellar sin juntas o con juntas?.
Hola David, si el gris siloc 8600 es lo unico que siempre me dio resultado..
@@ChevyFantasma gracias por responder, es buen producto si pero cada vez lo cobran mas caro como todo, hace unos días te pregunté por la caja de dirección mecánica de la c10, se salió una tapa redonda que va justo detrás del extremo posterior del sinfín, donde apoya el bolillero, estoy pensando taparlo al fin y al cabo todo se puede colocar por donde se mete el sinfín, puede haber pasado por haber apretado demasiado el registro del sinfín? el que traba con la arandela grande que hace de contra tuerca. Saludos! y gracias por la ayuda.
@@davidqa3990 no me ubico cual es la tapa...esa caja abajo es cerrada y todo entra por arriba y se regula por arriba, solo tiene esa tapa y la del piñon que va al brazo pitman..🤔
Pregunta amigo en la parte de arriba del engranaje del arbol de levas tiene un conducto que es de aceite ese yeva un tapo o alguna valvula de aceite o solo es de descarga del mismo??
Hola!, Arriba del engranaje o entre medio de los dos, el de las levas y el del cigüeñal??
Arriba del engranaje del arbol de levas
Ook, es un tapon!!
En tu motor no lo pusiste te digo por que ase unos dias arme uno del mismo y me quedo esa duda
No el mio ya lo tiene, eso no lo sacas prácticamente nunca...
Buenas tardes, me decís como se llama el color y que pintura es la del motor? Gracias!
Adrian, es azul spa de rust oleum.
Eso sería si o si en alta temperatura?
Muy buena Javier esa de la junta..
Te pregunto...será que se podría usar esa famosa plancha de goma Eva ,o sea hacerla de esa..,hay del grosor que busques ,el tema sería si resiste....
Que decis de esa Goma eva ,..???.en ves de corcho
Espero tu respuesta,..soy Juan el dueño del grupo CHIVOS POWER..
Gracias campeón
Hola Juan!, No creo que la goma eva aguante la temp y el aceite, se pone como chicle....
Hola como andas de donde sos? Yo soy de bs as san miguel! Miro todos tis videos yo tengo un ford falcon deluxe 79...saludos
Hola Fabian, gracias por el apoyo!!👍👍, Yo soy de zona sur, Lanús..
La primera ves que veo uno de estos motores, crei que era como el de falcon con cadena, yo tengo un m20b20 de bmw y estaba analizando remplazarlo por uno de falcón o uno de chevy por temas de que sale caro los repuestos y te cobran mas por que es bmw que por lo que es el auto, esos engranajes del cigueñal y leva se pueden poner rectos? o no hay otros?.
Hola Daniel, si hay muchos repuestos, tenes los originales de baquelita, de aluminio, de acero, con engranajes rectos, etc....la macana de tu motor que si tenes que traer algo de afuera te sale una fortuna, pero no creo que sea malo, los motores de chevrolet o ford pensa que son tecnologia de los 50'..
Como se llaman esas tapas rectangulars del costadodo amigo la tapa de aceite que van donde agregas aceite no es una común ??? Es una media alta verdad
Hola Cristian, son las originales, las del costado son las tapas de botadores...
Bien día , una pregunta ese motor de Chevrolet lleva termostato , gracias
Todos llevan termostato, si queres que anden bien..
@@ChevyFantasma es que como el radiador ya está muy podrido por el óxido me recomendaron quitárselo para liberar presión , solo que no lo encuentro , gracias
Ok, esta en la pipeta que tenes antes de la entrada del radiador, a la salida de la tapa de cilindros..
@@ChevyFantasma ok , lo voy a checar muchas gracias , está por la bomba de agua o por la manguera que está abajo del tapón del radiador , gracias
Justo arriba de la bomba de agua, tenés que sacar el pico donde sale la manguera..
Que se le puede poner al caño de venteo para que no pierda aceite?
Hola Cristian, comprale la goma nueva y listo, en casas tipo todo goma tienen, lleva la muestra para la medida y que el calo entre apretado.
Amigo a cuantos grados lleva el distribuidor.
Hola Miguel, es a tu gusto, generalmente 6°, pero 8, 9... tambien le dan...
@@ChevyFantasma gracias y el 5.7 de Chevrolet cuanto le doy maestro?
.
Entre 8 y 12 es lo normal..
Hola amigo tenés idea de qué forma va el retén de bancada? Es uno enterizo siliconado que que de un lado es como un conito
Hola Roque, de este motor es en dos piezas...la de arriba hay que ponerlo antes del cigüeñal, y la otra mitad va en la bancada...
@@ChevyFantasma haaa gracias igual este es entero capas cambia el blok del 194 al 230o250
O quizás le hicieron la reforma, pero si lo tenes que cambiar va clavado desde afuera, del lado del volante..
@@ChevyFantasma nose como pasarte la foto o el vídeo pero para colocarlo hay que estirarlo bocha..
Por Instagram...
Hola soy pablo de campana una pregunta como sacas la tapita del árbol de leva
Hola Pablo, tenés que sacar la polea de la bomba de agua, la polea del cigüeñal y tiene como 10 tornillos...
Si saque todo está el motor pelado solo me falta sacar la leva pero no puedo sacar la tapita y tengo miedo de romperla hay una forma de sacarla
hola que sellador usas para las juntas fastic motores
No nat, el fastix no me resulto muy eficiente, lo que mejor me resultó y sigue en caveza es el siloc 8600.
En todos los mdelos lleva pulverizzador en galeria de aceite tengo un motor con engranaje de otro metal creo pertinac
Si Enrique, tengas el de baquelita, aluminio, acero, etc.. siempre lleva y fijate que apunte bien!
Gracias por tu informacion un abrazo gigante y felices fiestas
Igualmente!!
Cuantos galones o litros de gasolina consume un motor 6 cilindros de una chevrolet apache c10 del 64 de 2500cc. A los 100 kilómetros o como se calcula su consumo, es para comprar una que me están vendiendo.
Hola Pablo, para comprobar tenes que llenar el tanque, la usas 100km (deberían ser por ruta a una velocidad promedio) y al cumplir los 100km le volves a llenar el tanque y te fijas cuanto entro, esa es la mejor opcion, sino podes fraccionar menos km menos litros pero ya se va desproporcionado, pero sebe andar en unos 9 o 10 litros..
Pintura de alta temperatura es?
Hola Abel, nono, esmalte comun y corriente, el block no levanta tanta temperatura..
Ok es pintura comun entonces , dale gracias por responder , yo tengo una chevy y una chevrolet c10 la c10 le voy a desarmar el motor yo , y la verdad muy buenos los tips que diste con el tema de las perdidas de aceite
@@abelherrera6723 si dale tranqui que aguanta, y lo de las perdidas es mas prolijidad y limpieza, si lo haces apurado y no desengrasas a la larga va a perder...
Si yo creo q el gran error de los mecanicos es el apuro y q no son minusiosos en esos detalles de la limpieza sobre todo! Muchas gracias
@@abelherrera6723 y si....limpia todo bien con thiner, coloca todo y no le pongas aceite hasta que se seque todo bien.
¿Cuales son los torques?
12.4 y 13.8 kg la tapa de cilindros...
Como se llama la pintura celeste??
Emanuel, este es azul spa de rust oleum..
No tenes un video como pintarte el motor y que pintura usaste
Nop....pero lo desengrase, y le di directamente aerosol rust oleum que el color es casi igual y tiene un excelente acabado..
Conque lo desengrasante y que le.pusiste a demás o solo una ves desengrasado lo pintaste
@@ChevyFantasma que color utilizaste?
Es azul spa de roust oleum..
@@ChevyFantasma y el color original rojo sabes cual es? o aproximado? gracias
Que color es quiero pintar mi chata?
Hola Javier, es azul spa de rust oleum.
@@ChevyFantasma Gracias 👍estoy arreglando la camioneta y ya que estoy quiero pintar la tapa de válvula y las tapita de acostado
Lo mejor es pintar todo bicapa, pero el aerosol es barato y practico..
@@ChevyFantasma lo que estaba por hacer es comprar pintura en aerosol para auto!
@@ChevyFantasma te quería preguntar si sabes como diferencial en motor 230 al 250 porque no se si mi chata tiene 230 o 250!?
Mepa que esa junta no trae agujero, precisamente para que hagas lo que hiciste 😅
Disculpa una crítica pero un motor Chevrolet de ese color? No va! Si es el fondo para pintar no dije nada.
Hola Esteban, es el que venía original, esel color definitivo..🤷
Por lo que sé , Ford es azul y Chevy naranja o rojo. Tu trabajo es de primera, me gustan los Ford, pero ese auto es insuperable en esa época. Saludos desde El Caribe!
Acá en argentina na los de Chevrolet eran celestes y después rojos, y los de Ford azul, te mando un abrazo!! (Que bueno estar en el Caribe jajaja)
Lindo el video .lastima que la letra que ponen para leer,perjudica la visión del video. Cuando la,van a sacar????
Hola Jose!, La del traductor??, Esa la sacas vos, entra en las opciones del video y seleccina sin subtitulos.
Mepa que esa junta no trae agujero, precisamente para que hagas lo que hiciste 😅