Acho válida a comparação e bem legal o debate! Na minha modesta opinião todos os fuscas são maravilhosos...acho que a VW criou um veiculo verdadeiramente icônico! Incrível como um veiculo tao antigo e tecnologicamente ultrapassado pode ser tão atual e desejado. Hoje tenho um 1300 73. Meu primeiro carro ha 40 anos atrás foi um 1500 71...Depois meu pai teve 02 1300L um 77 e um 78. Com certeza o 1600 é o desejo de todo fusqueiro...mas relaxem e curtam seus fuscas...importante dizer que hoje temos uma diversidade imensa de acessórios e pecas que nos permitem manter vivos e rodando nossos fusquinhas. Muito legal! Abraço aos entusiastas!
amigo ¢om todo respeito tenho um1300 ano 80 coloco 4 pessoas dentro viajo a longas ou curta distancia media de 80/90/as vzs 120 km por h mas mesmo qnd estou sozinho ate hj nunca tive problema carrinho e valente
Opa blz eu tenho Fusca 1978 motor 1300 tem comando w100 carburação simples ficou espetáculo!!! Com escapamento capetinha também mais o motorzin 1300 investindo um pouquinho fica top
*" não tem nada haver, o 1.300 eli e capaz de viajar pra qualquer lugar do mundo ! *" E um dos " fuscas mais conceituados em termos de uso ate hoje ! 0 1.500 e 1.600 ' são mais fortes sim , mais não colocam o 1.300 pra baixo não... O negócio é está bem regulado !
A maneira em que me expressei no vídeo foi errada, eu não quero desmerecer o motor 1300, mas eu prefiro o 1500 ou 1600 por serem mais fortes e trabalham com mais folga.
Tenho um motor 1500 que ta com os cabeçotes do 1300 os caras desbastaram as bordas das camisas tbm consegue mandar abrir seus cabeçotes para 1500 na retifica é a mesma medida dos 1600 nesse caso
Acho todos os motores muito bons com suas respectivas vantagens e desvantagens. O 1300 é mais econômico, manutenção menos problemática, porém anda menos. O 1600 anda bem mais, porém é mais beberrão, precisa de uma manutenção mais apurada, etc. Portanto eu arrisco dizer que o 1500 seria o meio termo mais viável, já que une um pouco das vantagens do 1300 e 1600 ao mesmo tempo.
tenho um fusca 84, o fusca love, 1600 carburador duplo, e tb ja tive um 1500 74, e este 1600 tork é outro nivel, e concordo com as coisas que vc falou. vl
A diferença entre 1300, 1500 e 1600 é o Consumo... Tem também a diferença na potência, Mas a velocidade Final é a mesma... Basta tudo estar bem regulado...
Ja tive 1300 1500 1600 carburaçao simples e 1600 dupla. Minha opinião 1600 tem que ser dupla mas ai ja tem a chatisse de manter tudo em ordem O 1300 muito bom vazio agora o 1500 realmente tambem acho o mais equilibrado de todos
Saiu um fusca 83 e 84 1300 ,motor pré tork cabeçote do 1600 muito bom ,a gasolina saiu carburação simples no álcool saiu carburação dupla. Fusca 1300 84 saiu poucas frotas depois saiu 1600 no mesmo ano. Outra coisa fusca 1600 com carburação simples saiu pos 84 saiu com carburador solex H30/31 pict bem melhor do que dupla carburação, pesquisa sobre esse carburador.
Eu tenho um 1983, documentado 1300 e batendo numerações, porem aparenta estar com motor tork 1600, cabeçote com admissao dupla e 6 aletas, tampa traseira aletada, capela e radiador de oleo deslocados e freio a disco na dianteira, é gasolina carburação simples.
Por quê os motores VW 1500 são tão famosos pelo torque, se o curso do virabrequim (69mm) é o mesmo desde o 1300 até o 1700 do SP2 ? Há alguma diferença no comando dos 1500 ?
@@Vinicius941218 Velas certas, ignição eletrônica, carburador regulado, lenta correta, ponto correto, válvulas reguladas, ele faz sim numa média de 80 a 90 km
Tive uma Variant e um 1300L. Sinceramente? 1600 é melhor. Mas claro que este critério não deve ser tão levado à sério, e sim, sobre o carro em seu conjunto.
Nem o 1300 é tao pouco, nem o 1.600 é tudo isso. E claro, varia muito de carro pra carro. Tenho os dois e ja tive 1.500 que so tinha mais torque que o 1.300 mesmo.
Acho válida a comparação e bem legal o debate! Na minha modesta opinião todos os fuscas são maravilhosos...acho que a VW criou um veiculo verdadeiramente icônico! Incrível como um veiculo tao antigo e tecnologicamente ultrapassado pode ser tão atual e desejado.
Hoje tenho um 1300 73.
Meu primeiro carro ha 40 anos atrás foi um 1500 71...Depois meu pai teve 02 1300L um 77 e um 78. Com certeza o 1600 é o desejo de todo fusqueiro...mas relaxem e curtam seus fuscas...importante dizer que hoje temos uma diversidade imensa de acessórios e pecas que nos permitem manter vivos e rodando nossos fusquinhas. Muito legal! Abraço aos entusiastas!
Muito legal o seu comentário!
Chique mesmo
Obrigado!
Otimo vidio, esclarecedor
, parabens
Obrigado !
amigo ¢om todo respeito tenho um1300 ano 80 coloco 4 pessoas dentro viajo a longas ou curta distancia media de 80/90/as vzs 120 km por h mas mesmo qnd estou sozinho ate hj nunca tive problema carrinho e valente
Ok.
verdade, eu já rodei 800km com o meu Fusca 1300. fui e voltei de boa.
Opa blz eu tenho Fusca 1978 motor 1300 tem comando w100 carburação simples ficou espetáculo!!! Com escapamento capetinha também mais o motorzin 1300 investindo um pouquinho fica top
Muito top
@@BDN1986eu montei um 1300 comando 276° e dupla carburação era um foguetinho e muito economico
Massa demais !@@fernandomedeiros6592
*" não tem nada haver, o 1.300 eli e capaz de viajar pra qualquer lugar do mundo ! *" E um dos " fuscas mais conceituados em termos de uso ate hoje ! 0 1.500 e 1.600 ' são mais fortes sim , mais não colocam o 1.300 pra baixo não... O negócio é está bem regulado !
A maneira em que me expressei no vídeo foi errada, eu não quero desmerecer o motor 1300, mas eu prefiro o 1500 ou 1600 por serem mais fortes e trabalham com mais folga.
Sim o 1300 é bom sim, tem boa arrancada e torque em baixa abundante. Mas a diferença é considerável
Eu tenho um 1300 e meu fusca nao troco pelo 1500 e 1600 😂 O meu fusca ando pra todo lado ele da 120 brincando na subida 😅
@@Eleandro1982barbosaSilva o meu da 120 só em reta kkkk na subida é 80 a 90 no maximo
Boa tarde, da pra colocar o kit 1500 no 1300 aproveitando o cabeçote?
Acredito que não
Tenho um motor 1500 que ta com os cabeçotes do 1300 os caras desbastaram as bordas das camisas tbm consegue mandar abrir seus cabeçotes para 1500 na retifica é a mesma medida dos 1600 nesse caso
Acho todos os motores muito bons com suas respectivas vantagens e desvantagens. O 1300 é mais econômico, manutenção menos problemática, porém anda menos. O 1600 anda bem mais, porém é mais beberrão, precisa de uma manutenção mais apurada, etc. Portanto eu arrisco dizer que o 1500 seria o meio termo mais viável, já que une um pouco das vantagens do 1300 e 1600 ao mesmo tempo.
Tenho um 1300 .viajei 1255km em 16 horas. Não deu nenhum problema e andou demais. Não troco por nem um dos outros
Nossa tempo excelente. Baixou o pé na tábua
O 1300 é muito mais confiável que o 1600...porém, tem suas limitações
O casamento perfeito com caixa 8× 33 ou 31... 😊😊😊
Verdade
tenho um fusca 84, o fusca love, 1600 carburador duplo, e tb ja tive um 1500 74, e este 1600 tork é outro nivel, e concordo com as coisas que vc falou. vl
Me passa seu contato, ficaria feliz em poder mostrar um fusca 1984 série love em meu canal
@@BDN1986 saiu Fusca 84 1300 motor pre Tork cabeçote de 1.600.
Eu tenho um Fusca ano 78 1300 faz 12 km por litro super econômico quando eu saio com ele na estrada já 120 km por hora no pé
@@gilsosouza8652 Top demais
Tenho um 1.600 gasolina com um carburador, ano 1986 exportação com filtro de ar Tatuzão
Bem top, se interessa em mostrar ele no canal ?
Vim de Brasilia pra fortaleza. So deixei o local do motorista.vei lotado de ferramenta chegou de boa.
Bem cuidado vai longe, tanto fusca quanto a brasília !
Tiver um 1300 um bom motor
Agora tenho um 84 1500 na subida da um folego melhor o meu 1500 faz 13 km na estrada
Muito top !
1.600 Itamar original c dupla carburação 65 cv .
Obrigado
A diferença entre 1300, 1500 e 1600 é o Consumo... Tem também a diferença na potência, Mas a velocidade Final é a mesma... Basta tudo estar bem regulado...
O melhor é aquele q te satisfaz,e esteja andando 😂
Exatamente kkkkkkk
Boa noite. Já tive o 1300 mais prefiro o 1500.
Bacana
Respeitar o projeto, suspensão capenga vai acelerar acima dos 120, segura a onda, e seja piloto, senão as curvas vão te pegar.
Até parece que o Fusca faz curva correndo original né ?
@@BDN1986 Pois é aí rebaixa, coloca manga deslocada, rodas17 e vai achando que virou um F1!
O 1300 na estrada com 4 pessoal é uma tristeza nas subidas. Considero o 1500 o mais equilibrado entre desempenho e consumo.
Concordo com você
Ja tive 1300 1500 1600 carburaçao simples e 1600 dupla.
Minha opinião 1600 tem que ser dupla mas ai ja tem a chatisse de manter tudo em ordem
O 1300 muito bom vazio agora o 1500 realmente tambem acho o mais equilibrado de todos
Itamar é um caso à parte! Na verdade ele é 1700cc! Mesmo motor e câmbio do SP2! Anda demais mas bebe muito com 02 carburadores!
@@sjosefrancisco Não sei aonde você tirou esses dados, mas tudo bem
obrigado pelo vídeo, ajudou bastante
Do ponto de vista dos fusqueiros, qual seu ponto de vista sobre um boxer turbo?
É igual qualquer preparação, sendo bem feito fica legal
Sem delongas , o melhor em simplicidade e durabilidade é o 1200 , não estamos falando em HPs.
Eu discordo, o motor 1200 é limitado demais, o motor 1300 é o ideal..
Saiu um fusca 83 e 84 1300 ,motor pré tork cabeçote do 1600 muito bom ,a gasolina saiu carburação simples no álcool saiu carburação dupla.
Fusca 1300 84 saiu poucas frotas depois saiu 1600 no mesmo ano.
Outra coisa fusca 1600 com carburação simples saiu pos 84 saiu com carburador solex H30/31 pict bem melhor do que dupla carburação, pesquisa sobre esse carburador.
Obrigado pela informação
1300 desses anos deve ser álcool.
@@rodrigocosta2779 saiu álcool com dupla carburação e gasolina carburação simples.
Eu tenho um 1983, documentado 1300 e batendo numerações, porem aparenta estar com motor tork 1600, cabeçote com admissao dupla e 6 aletas, tampa traseira aletada, capela e radiador de oleo deslocados e freio a disco na dianteira, é gasolina carburação simples.
Por quê os motores VW 1500 são tão famosos pelo torque, se o curso do virabrequim (69mm) é o mesmo desde o 1300 até o 1700 do SP2 ? Há alguma diferença no comando dos 1500 ?
@@ricardokohatsu5588 Não sei te dizer
Nem um nem o outro....o melhor foi o 1500.
1300 era fraco....o 1600 dava muito vazamento.
Topp
Acompanho o relator. Já tive os 3...
Isso depende da potência do motor do carro. 1:08 Mas prefiro 1600 (motor de dois carburadores) 1:51
Com certeza depende também o interesse do proprietário né, mas o motor 1600 é muito top
Blz irmão. Sabe quem tem um desse e vende?
Não
Cara o motor 1.300 é um ótimo motor para com isso!!!!
@@lucianoaraujodasilva6136 Não falei que é ruim, só disse que prefiro o 1600
O único carro que realmente presta da volks.....
Ese 1600 tork e maquina
Tenho 1300 e 1600.
Prefiro o 1300.
Eu já prefiro o 1600 pelo que ele me entrega, mas gosto e uso é de cada um :D
Igualmente.
Tenho um 1300 1977 1300L adoro.
Outro 1600 1986 um carburador original.
Adoro ambos.
O 1300 todo original.
O 1600 rebaixado.
Já tive 1 vw 1500 otimo e 7 1300 é melhor e mais econômico. O meu faz 14km/l.
Que show
Qual o segredo pra ter um fusca que faz 14km por litro ... Pois nunca vi um fusca tao economico
@@Vinicius941218 Velas certas, ignição eletrônica, carburador regulado, lenta correta, ponto correto, válvulas reguladas, ele faz sim numa média de 80 a 90 km
@@BDN1986 valeu obrigado por responder.
O meu é 1500 não troco por nenhum dos 2
Ele é o intermediário, mas eu ainda prefiro o 1600
Rebaixar os cabecotes, instalar um carburador da NASA, nem precisa turbinar, bixo anda muito sim, detalhe, coloca cambio de Brasilia ok
Bacana
Motor e 1600
Aff !!! Parei com essa qdo falou: O 1300 é como o gol
1300 é mais forte que o gol 1.0 kkkkkkkkkkk
O 1500 foi até 1973.
Obrigado pela informação !
@@BDN1986 A informação está na matéria da revista Fusca e Cia na matéria em que o título diz: o derradeiro fuscão.
Pega o fusca 1600 com 2 carburador para você vê o tanto que bebe e desregula 1 do outro serve para levar no mecânico para ganhar dinheiro
Eu tive um itamar 1995 com 2 carburadores e te garanto que não bebe igual diz, cidade média de 7 e estrada média de 12...
Tive uma Variant e um 1300L. Sinceramente? 1600 é melhor. Mas claro que este critério não deve ser tão levado à sério, e sim, sobre o carro em seu conjunto.
Em conjunto eu acredito que o 1300 é melhor, mas o 1600 bem cuidado funciona muitooo bem também
Nem o 1300 é tao pouco, nem o 1.600 é tudo isso. E claro, varia muito de carro pra carro. Tenho os dois e ja tive 1.500 que so tinha mais torque que o 1.300 mesmo.
É isso ai
O número 1 que eu acho e 1.300
Segundo lugar fica 1.500
Terceiro lugar 1.600
Experiência de 30 anos.
O carro não tem aerodinâmica, passou dos 90 Km, vem consumo alto.
1300 motor muito fraquinho, desanima a gente
Eu tb acho. Ele até anda direitinho na pista, mas apareceu subida, meu amigo...
Pois é
anda a pe.ou de bicicleta emtao
Prefiro motor 1300
Bacana amigo !
1500 já bebe se pisar imagine 1600
Opinião é opinião
Falou muito e não disse nada !!! 🤣🤣🤣🤣🤣...
Obrigado pelo comentário