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とても丁寧な日本語と、綺麗で分かりやすい動画に触れて良かったです。
上野原も檜原も山の中なんですが、上野原のほうが山の密度というか傾斜がなだらかなのか空が広いんですよね。奥多摩は山が急峻なのか空がとても狭い。そして山梨から東京に入ると急に街灯が増えて僻地でも東京って財力あるんだなと感じる。
自分は昔八王子に住んでたものですが、陣馬山越えも是非。
元西多摩地区住民です。圏央道が出来る前は西多摩地区から山梨方面を往き来する時に使ってました。西多摩地区でも八王子IC迄距離があるので甲武トンネル経由で上野原ICから中央道に乗っても時間的にも変わらなかったですので。
今は三重県に住んでいますが、年に１〜２度は檜原に行くので、その時に使うことがあります。うちが都内から檜原に引っ越した1963年頃は人口約6000人、私が檜原から出た頃は4000人台だったと記憶しています。今は2000人を切っていると知ってびっくりしました。
タイトルとサムネで甲武トンネルだなとすぐわかりました🙂行楽シーズンでも昼間だと檜原街道がそこそこ混むんですが、日が沈むとまぁまぁ空いてるので個人的にも密かにおすすめなのです。ただ多摩地区に行く人はともかく都心に抜ける人向けでは無いのが難点ですね。バイクなら和田峠から陣馬街道もアリアリですけどねw
埼玉方面へ逃げるには,渋滞回避の道路としては有効だと思いますが？如何でしょう？😅
子供の頃、甲武トンネルが出来る前の道路を途中まで歩いたことがあります。檜原街道側からです。当時は、線路のバラストくらいの砕石を転圧して固めた道路でした。当然、街は分断されてました。当時の地図では点線道路でしたが、上野原側まで行こうなんて考えても見なかったです。
鶴峠から小菅の湯を通って青梅に抜ける道を゙紹介してもらえませんか?興味のある道なので。
ワイは青梅線ユーザーなので、どちらかといえばこのルートをよく使っておりました。懐かしい。。。国道20号（大垂水峠）よりは早かった印象です。（高速は乗らないルートです。）大月から松姫峠という「まったりルート」も好きですが、このルートは90年代に出来てからはよく使っておりました。浅川さんの動画は、なんとなくシンパシィを感じます。。。次も期待しております。
このルートは走ったことないけど、国道20号（大垂水峠）は原付で走ったことありますがあちらは原付でも避けたいルートでしたね。
甲武トンネルの山梨側は走り屋対策で2年前までは減速帯で凄い凸でした。現在はフラット路面になり走りやすくなりました
車が跳ねてビックリしました😅
@@はやぶさ5号 荷物もです😅
かつては深夜に通るとローリング族がすごかったです。今はいないみたいですが、何があったのでしょうか。
自転車で走りまくってる道で物凄い親近感
浅川さんの動画は中央線&甲州街道沿いであまり脚光を浴びない（失礼！）エリアについて知る機会になるので、愉しむとともに勉強にもなります。
いつも楽しく拝見しております。自転車に乗っているのですが、動画にあったルートを逆に走りたいと思っておりました。良いイメージトレーニングになりました！ありがとうございました！
いつも楽しみにしてます
動画拝見しました。奥多摩につながる道みたいですし、個人的に走り屋が好みそうな峠道って感じがしました。
甲武トンネルはできた当時、話題になったのですぐに走りに行きました。上野原と檜原村は昔から交流があったそうですが、交通手段がなく八王子を経由する迂回路しかなかったんです。両地域にとってはショートカットできる悲願の甲武トンネルだったというわけですね。
東日本震災の当日、秋山温泉におりましたが中央道も２０号も使えずこの峠を越えて埼玉まで帰りました🚙💨早めに動いたので渋滞もさほどなく帰る事が出来ました。あれから10数年が経ちましたが未だに鮮明な記憶として脳裏に焼きついております。今回もステキな動画、ありがとうございます😊
動画アップありがとうございました。20年ほど前に週1ペースで車で走りに行ってました、久しぶりに行ってみようかなと思います。
左折してよく原付で小菅へ向かった。ゆずりはらまでの約10kmまでは、ほんの入り口のような感じがした。甲武トンネルを使い上野原から奥多摩方面へもよく超えたが、東京に帰ってしまうのが惜しくてどちらかというと、西原・小菅・丹波山へ向かうことが多かった。ただ、道は圧倒的に甲武トンネルルートのほうがいい。
私も住んでいた上野原から埼玉の実家に帰る時に良くこの道を利用していました。本当に渋滞知らずの快適な道です。あら公正屋の店舗が無くなってる！移転したのでしょうか？
最近、高速脇のパチンコ屋の跡地に移転しました。
@@マツシマノブオ パチンコニューヨークの跡地ですか！？ありがとうございます！
中央高速が渋滞している時 抜け道で使ってました。峠道山梨側 30年位前 夜 走り屋が沢山いたな。峠の東京側は 日陰なので 雪が残りやすいですね。
路線バスZでは大月から小菅村→奥多摩へ出ています。河井ー軍畑でバスが途切れるも、吉野から都バスで乗り継げます。
有り難うございます。次回利用したいと思います。楽しいドライブになりそです。八王子から上野原、甲州街道は😅常磐道から首都高速、中央道から上野原市の2時間の単調なドライブが変わります。
甲武トンネルかなと思ってみてみたら甲武トンネルだった。多摩地区などこの辺に住んでるサイクリストにとってはおなじみの道です。和田峠→甲武トンネル→風張峠は定番のヒルクライムルートです。
東京都に入ると道はグネグネしているもののセンターラインがあって確実にすれ違えるけど山梨県内はすれ違えないところがあるのがネックなんだよなあ…、R139といいどこかしらネックポイントがあるという。
国道と県道の分岐点辺りには、かつて神奈中バスの「上野原」停留所がありました都電の赤羽電停と同じく、同名の駅からは離れた位置にあるバス停でした
棡原から右側の風景は良いですね！ まさに天空の村 と言った感じです。このルートはオープンカーで走ると最高ですよ。
同じような尾根越えのルートで陣馬街道を何度か2輪でも4輪でも走りました八王子側は峠まで激狭区間があったな〜
参考になりました😊。また少ないですが😢ガソリン代の足しにでも ご使用下さい😊。
ナイススーパーサーーンクス。
つい先週カブで青梅、五日市、檜原、上野原 相模原と走ってきました。東京都は道がキレイですがトンネルを抜け山梨に下ると道が少し狭く感じました。ダンプやトラック結構走っていました。バイクは檜原役所から奥多摩周遊道路に入るのがほとんどで自分だけでしたね。
甲武トンネル前後の道は平成1ケタまでは昼はバイク、夜はクルマの走り屋でいっぱいでした。しかしそんな時代も長くは続かず、甲武トンネル山梨側にはクルマの腹をするほどのハンプが、これでもかこれでもかというほど施工されて終わりを告げたのです。最近やっとハンプは撤去されましたね。普通に通過する車両にも不評でしたからよかったです。
大月は地理的感覚が東西しかなく、北南はほぼ山域。 道志も「道志みち」のななめ45°の世界観で完結してるので、可住地率が圧倒的せまいなーって一目瞭然な地形。高尾からのギャップがいつも魅力的です
東京西部在住です小仏渋滞を回避するのに甲武TNはショートカットの効果が薄いんですよね。休日の午後、小仏の渋滞がヤバかったら（というか、ヤバくないときが無い）さっさと勝沼で降りて柳沢峠一択です。山頂より西側はずいぶん整備されて走りやすくなりました。松姫TNや和田峠って手もあるけど、もっと使いづらい💦
R20が大っ嫌いwな自分は山梨から埼玉に帰る際は結構利用するルートですね（あと雁坂トンネルルート）配送帰りの身軽なNーVANでワインディングを楽しみながら走ってます（笑）
連休初日や八王子JCT辺りの事故渋滞が起きた時に立川⇒上野原ICへ抜ける道で使ってました。
結構走った道ですがあまり景色に見覚えが無い…まあ日の出ている時間帯だと奥多摩周遊道路の方に行く事が多かったせいですかね。
五日市街道の多摩地区は混雑しているし、33号で峠越えしても上野原にしか出れないので、東京から山梨へは、奥多摩から、八木沢峠か雁坂峠を越えるルートのほうがよく整備されていますよね
昔青梅に住んでいた頃は道志村の温泉に行くのに月１くらいで使っていたルートそのまんまです。走りを楽しむのと時間がかかっても渋滞・混雑回避のためには重宝してました。平日はかなり交通量は少なめでしたね。鏡渡橋と甲武トンネルは心霊スポットとも言われてますね。
いっぺん、反対向きに走ったかな？ ちょっとした日帰りドライブに好適ですよね 今回のルートと反対向きとどちらが楽しいかな？
トンネルの手前が波状路で苦戦しませんでしたか？バイクだと結構タイヤを取られて大変です（笑）。
自分はもう何回も運転しているので、今回は大丈夫でした！ただ、最初に運転したときはあべべべべって苦戦しながら運転してました(笑)
なんか見たことある道だと思ったら、正月で名古屋から埼玉に帰るときに酔ってゲロ吐いた所だこれwwwwそして途中で止まったあきる野かどっかのコンビニで能登の地震を初めて知った…
笹尾根ですね。登山ではいいところ。鶴峠ルートもよく利用します。
日の出のイオンに行くなら圏央道経由地とどっちが早いのか一度比べたら、あんまり変わらなかったなぁ
トンネルの上の尾根道にあるぐんだり神社奥宮が、おすすめパワースポットです。
昭和の終わり頃中型2輪免許を取ったばかりで会社の同僚とよくツーリングに行った。当時よりも道は良くなっているが山間部はあまり変わってないようですね。店は当時は開いていたが映像を見るとシャッターが降りていて過疎化進んでいる、街の方はコンビニ🏪とか増えている様だ。
仕事上でトンネル建設中の現地を見学に行きました。東京都が施工です。山歩きで三頭山から和田峠まで歩きました。陣馬山の賑に比べ静かな歩きができます。
よく 見つけました😊ね。と言うか、いつも感心なよくお調べで。拝見中です😊。武蔵五日市駅付近まで 出れますね～😊。武蔵五日市駅付近まで出れれば、最悪 西東京市までは、五日市街道で帰れます。もし、上野原ICで 東京方面に帰る場合 通行止め等になったら 利用してみます。ありがとうございます😊。
新井バス停の先は光製作所ではなく光電製作所です😊自宅から50mの場所が映っていました
これは便利な道ですね。
休日に中央道上りが渋滞している時は談合坂スマートETCで降り(いくら渋滞しても談合坂まではまあまあ流れます)、一般道から談合坂下りSA一般道側駐車場に車を停めて夕食をとり(談合坂上りはSAに入ってしまうとETCから出られない)、その後大月上野原線(県道30)からこのルートに入って都内によく向かいます。夜ばかり走っているので、昼間の景色が見られるのは有り難かったです。
自然のある景色でそこそこ高低差もあるせいか、運転を楽しむ人のためのルート、と感じました。それゆえ、都心部への通過利用にはあまり向いていないのかな…😅
東京多摩地区にちかい自転車乗りにはおなじみの道ですね。
お盆に都内から山梨へ帰る途中、中央道の渋滞を避けて一般道を行ったけど、そっちも大渋滞で中々多摩川を渡れずに川沿いに上流に向かって空いている橋を目指していたら結局、橋を渡れずに甲武トンネルまで追いやられて帰ったのはいい思い出。
奥多摩方面のドライブルートととしてよく利用します。のどかで良い道ですよね。奥多摩湖周辺を走ってふるさと長寿村でお土産と昼食。そして土日はピカピカにレストアされた昭和の名車を多く見かけます。
何度か周遊で行って割りと良く知っているかもの西伊豆の道路かと思うような場所が東京都にもあるんですね、しかも隣は上野原に、全く知らなかった。(上野原出身・東京在住民)
もう一本西側を通る、柳沢峠越の青梅街道（現国道411号）を若い免許取り立ての頃に夜間走行し河口湖まで行って朝を迎えたことが幾度かありました。若気の至りです。帰りは道志みちを通っていましたね。40年も前のことですが。
このトンネルの道、けっこうよく使います。首都高4号＆中央道沿いに住んでいて、奥多摩湖や三頭山へアウトドアで遊びに行くとき、上野原まで高速で走って山を越えていくほうが早いのです。都内の移動なのに、東京→神奈川→山梨→東京のほうが早いのがなんだか不思議です。走りやすくて好きなルートです。
牧野辺りもお願いします
50年前はこの辺りに舗装路は無かった。自動車部の練習ラリーで良く使った。この辺りではラリーの許可が出なかったのでご無沙汰になってしまったけれど、ここの所、バイクで月一で通ってます。目黒の住民なんですが、一番近くて行き易い山道です。
30年程前に、深夜のドライブで一度通りましたが、道が広く、綺麗なトンネルが出来ていてビックリ。かなり変わりましたね。雨と霧の中の夜中に通ったので、ビクビクして運転してました。懐かしい思い出です。
東京から山梨県には、自動車では中央高速道路が最も早いですが、時間によっては渋滞します、他では中央高速道路に沿って八王子、大月を通る20号線ルート。青梅、丹波山村から塩山に行くルート。神奈川県相模原市津久井湖から413号線で道志村、山中湖へ行くルートがあります。
ワインディング運転するのが好きとかだったらいいかもしれないけど、移動目的だけだったらあまりおすすめしないな。思ったより時間かかるし、中央道渋滞してても、この道選ばないかも。
中央道の渋滞なら勝沼で降りてしまって大菩薩を走った方が楽ですので。
@@graywolf8192 楽ではないだろ柳沢峠の両側はめたらと改良されたといえ険路には変わりないぞ
実際この辺は奥多摩周遊へ遊びに行く2輪や4輪の走り屋で栄えているので週末は特に運転苦手な方は煽られそうですね
昔東京に越してきた時1人でひたすら西に向かってドライブしてたらこの道通って、トンネルの雰囲気に1人ビビった思い出。
鶴峠の方は走り屋が暴れていますが、こっちはどうなんでしょう？
9:56の右の細い道は浅間峠を越えて檜原村につながる昔の道で、ハイキングコースになってますがとても荒れています。
山梨東京間の裏道と言えばこれの他に大菩薩ラインや松姫峠ルートなんかもありますが、「どれだけ頑張って走っても、東京の奥地にしか着かない」という意味では都内方面の方にはオススメしづらいルートなので『多摩民限定』のような気がします。この3ルートと国道139号線までを絡めると、東名＋中央道の大渋滞に対応した柔軟な回避ルートが組めるので割とオススメ。
神奈川住みだと道志みち秋山みちかそれが嫌ならおとなしく東名行けになるやつ新東名の海老名以東はやく計画決まらんかねー
クルマ、バイク乗りの都民にとっては貴重なドライブ、ツーリングルートですよ。
東京、足立の者です、此の道は中央道から桧原、日の出、奥多摩周遊道路へ行くのに20年ほだ前から大変良く利用していますよ、初日の出を見に、都民の森駐車場に止め❗そこから徒歩で浅間尾根迄歩き😃日の出を観ています❤️とても寒いですが☺️ 大変耳障りの良い語り方ですね✨ 言葉尻で、何々ですがは肯定てきな言葉では無いので❗使い方ご注意下さいね☺️ 山梨県でも丹波山村西側も東京都の水源の為東京都が森林管理をしている地域が沢山有りますよ☺️山梨県有り難う😉👍️🎶
昭和50年代良く走りに行きました。立派なトンネルも出来て路面も良くなりましたね。満月の夜、無灯で月明りで走行し助手席の女の子を怖がらせたのは良い思い出です。
このルートは東京側から山梨上野原方面へ行く方は！ご注意を！山梨側で上野原警察がスピード違反の取締りをやっています！
ありがたい情報です!ちなみにどのあたりでしょうか?道路が新しく拡幅されたところかな?
たまに冬は日陰が凍るので気を付けて
東京都⇔山梨県間を直接結ぶ道路は知ってた。
チャリでよく行きますよ〜武蔵五日市〜甲武トンネル〜上野原〜相模湖〜大垂水峠〜高尾〜みたいな
甲州街道で小菅、奥多摩方面に行くとき公正屋の弁当、山梨中央銀、先のDヤマザキのカレーなどを買っていましたが、そこそこ良いですが、もっとうまい弁当の店ないかと、地元の人に聞くとセキモトが旨いと言われたので今度買ってみよう。奥多摩の帰りに棡原で左折し五日市駅前のコースを通りましたが、やはり都心方面へ行くには20号線が近いですね。棡原付近では道が気持ちいいので、ついついとばし気味になってしまいます。自戒
待っている幾つもの小さな光～🎵
冒頭で国道２０号線があるじゃん！と思ったけど一度神奈川県をまたぐのか。なるほど。
もう30年ぐらい信州から奥武蔵の実家への往来に使わせてもらってます。線形改良工事中は片側交互通行でしたが、ろくに人もいない暗い所にガードマンが夜通し立っていて「仮設信号じゃダメだったの？」と思ったものです。
中央道の渋滞を避ける為によく使う。最近はフラフラ走るチャリんかーが怖いけど
12:42~ 国道と見紛うトンネル。
懐かしいこの辺は車で峠などを攻めるのに良く走った。
30年も見ないうちに上野原駅が変わっている
坪山とか三頭山アクセス路ですね🎉
早速ダンプカー多いですね。チャリで走ること有りますよ。
中央本線に１０年以上乗っておらず、上野原駅の駅舎が改築されて驚いているが、なんか北海道新幹線の奥津軽いまべつ駅みたいな駅舎になっている。
中央道が渋滞で使えない場合に迂回ルートとして何回か親が使ってたなー。
このルートは、八王子を起点に、あきる野→檜原村→甲武トンネルという逆ルートをとって、自転車で数回走っています。甲武トンネルを抜けてばらく下った先にある傾斜地の農村風景は平和そのもので、お気に入りの場所です。その後、上野原市街地へは出ずに、途中から陣馬街道の和田峠に向かい、八王子に戻ります。
甲武トンネルはロードバイク乗りにはお馴染みのコースです
ワクワク感、判る～～！
eekitreatment山から土砂が堆積された部分を形成部分を扇形地と呼びまして徐々に山手に行くほど高く成って行く部分を車がだんだん状に登る、つまり、これはその堆積された部分を走って行くこととなります。
棡原のふるさと長寿館のおふくろ定食は、美味しかったが炭水化物MAX自転車であのトンネルを超えてきたのでカロリー補給にはちょうど良かったｗダンプが怖かった・・・
甲武トンネルが開通した直後に上野原側から通りました。私にとっては、メジャーです。
多摩民の時は良く通っていたな。
3分のコンビニ行ったことあるわ
そもそも、小菅村と丹波山村はなぜ山梨県なのだろうか。塩山、大月から直接両村に行くのは非常に大変。東京都にしてしまった方が住民に都合いい気がするけど。西東京バスエリアだし
このトンネルはお猿さんがよく出るんだよね。
ドリフトが有名ですね。
ごめんなさい。。ずっと”滝川第二交通”だと思ってました。たぶん滝川第二高出身なんやなぁと。。^^;
ここの道路にも有りますが、道路に溝を付けているのはバイク乗りの私にしてみれば、速度を出さないのですが怖くてゆっくり走行するのですが、そうすると後続の車にクラクションを鳴らされてとても不愉快なので、なくしてほしいなと思いますね!!
クルマよりバイク向きかな。或いは自転車。
東京都と接しているのに人口約８３万人の山梨県なので東京都に吸収合併してもらいましょう。
国道には『線』をつけるな。専門チャンネルなのにそんなことも知らないのかね。
とても丁寧な日本語と、綺麗で分かりやすい動画に触れて良かったです。
上野原も檜原も山の中なんですが、上野原のほうが山の密度というか傾斜がなだらかなのか空が広いんですよね。
奥多摩は山が急峻なのか空がとても狭い。
そして山梨から東京に入ると急に街灯が増えて僻地でも東京って財力あるんだなと感じる。
自分は昔八王子に住んでたものですが、陣馬山越えも是非。
元西多摩地区住民です。
圏央道が出来る前は西多摩地区から山梨方面を往き来する時に使ってました。西多摩地区でも八王子IC迄距離があるので甲武トンネル経由で上野原ICから中央道に乗っても時間的にも変わらなかったですので。
今は三重県に住んでいますが、年に１〜２度は檜原に行くので、その時に使うことがあります。
うちが都内から檜原に引っ越した1963年頃は人口約6000人、私が檜原から出た頃は4000人台だったと記憶しています。今は2000人を切っていると知ってびっくりしました。
タイトルとサムネで甲武トンネルだなとすぐわかりました🙂
行楽シーズンでも昼間だと檜原街道がそこそこ混むんですが、日が沈むとまぁまぁ空いてるので個人的にも密かにおすすめなのです。
ただ多摩地区に行く人はともかく都心に抜ける人向けでは無いのが難点ですね。
バイクなら和田峠から陣馬街道もアリアリですけどねw
埼玉方面へ逃げるには,渋滞回避の道路としては有効だと思いますが？如何でしょう？😅
子供の頃、甲武トンネルが出来る前の道路を途中まで歩いたことがあります。
檜原街道側からです。
当時は、線路のバラストくらいの砕石を転圧して固めた道路でした。
当然、街は分断されてました。
当時の地図では点線道路でしたが、上野原側まで行こうなんて考えても見なかったです。
鶴峠から小菅の湯を通って青梅に抜ける道を゙紹介してもらえませんか?興味のある道なので。
ワイは青梅線ユーザーなので、どちらかといえばこのルートをよく使っておりました。懐かしい。。。
国道20号（大垂水峠）よりは早かった印象です。（高速は乗らないルートです。）
大月から松姫峠という「まったりルート」も好きですが、このルートは90年代に出来てからはよく使っておりました。
浅川さんの動画は、なんとなくシンパシィを感じます。。。次も期待しております。
このルートは走ったことないけど、国道20号（大垂水峠）は原付で走ったことありますがあちらは原付でも避けたいルートでしたね。
甲武トンネルの山梨側は走り屋対策で
2年前までは減速帯で凄い凸でした。
現在はフラット路面になり走りやすくなりました
車が跳ねてビックリしました😅
@@はやぶさ5号 荷物もです😅
かつては深夜に通るとローリング族がすごかったです。今はいないみたいですが、何があったのでしょうか。
自転車で走りまくってる道で物凄い親近感
浅川さんの動画は中央線&甲州街道沿いであまり脚光を浴びない（失礼！）エリアについて知る機会になるので、愉しむとともに勉強にもなります。
いつも楽しく拝見しております。自転車に乗っているのですが、動画にあったルートを逆に走りたいと思っておりました。良いイメージトレーニングになりました！ありがとうございました！
いつも楽しみにしてます
動画拝見しました。奥多摩につながる道みたいですし、個人的に走り屋が好みそうな峠道って感じがしました。
甲武トンネルはできた当時、話題になったのですぐに走りに行きました。上野原と檜原村は昔から交流があったそうですが、交通手段がなく八王子を経由する迂回路しかなかったんです。両地域にとってはショートカットできる悲願の甲武トンネルだったというわけですね。
東日本震災の当日、秋山温泉におりましたが中央道も２０号も使えずこの峠を越えて埼玉まで帰りました🚙💨
早めに動いたので渋滞もさほどなく帰る事が出来ました。
あれから10数年が経ちましたが未だに鮮明な記憶として脳裏に焼きついております。
今回もステキな動画、ありがとうございます😊
動画アップありがとうございました。20年ほど前に週1ペースで車で走りに行ってました、久しぶりに行ってみようかなと思います。
左折してよく原付で小菅へ向かった。ゆずりはらまでの約10kmまでは、ほんの入り口のような感じがした。甲武トンネルを使い上野原から奥多摩方面へもよく超えたが、東京に帰ってしまうのが惜しくてどちらかというと、西原・小菅・丹波山へ向かうことが多かった。
ただ、道は圧倒的に甲武トンネルルートのほうがいい。
私も住んでいた上野原から埼玉の実家に帰る時に良くこの道を利用していました。本当に渋滞知らずの快適な道です。
あら公正屋の店舗が無くなってる！移転したのでしょうか？
最近、高速脇のパチンコ屋の跡地に移転しました。
@@マツシマノブオ
パチンコニューヨークの跡地ですか！？
ありがとうございます！
中央高速が渋滞している時 抜け道で使ってました。峠道山梨側 30年位前 夜 走り屋が沢山いたな。峠の東京側は 日陰なので
雪が残りやすいですね。
路線バスZでは大月から小菅村→奥多摩へ出ています。河井ー軍畑でバスが途切れるも、吉野から都バスで乗り継げます。
有り難うございます。
次回利用したいと思います。
楽しいドライブになりそです。
八王子から上野原、甲州街道は😅
常磐道から首都高速、中央道から上野原市の2時間の単調なドライブが変わります。
甲武トンネルかなと思ってみてみたら甲武トンネルだった。多摩地区などこの辺に住んでるサイクリストにとってはおなじみの道です。和田峠→甲武トンネル→風張峠は定番のヒルクライムルートです。
東京都に入ると道はグネグネしているもののセンターラインがあって確実にすれ違えるけど山梨県内はすれ違えないところがあるのがネックなんだよなあ…、R139といいどこかしらネックポイントがあるという。
国道と県道の分岐点辺りには、かつて神奈中バスの「上野原」停留所がありました
都電の赤羽電停と同じく、同名の駅からは離れた位置にあるバス停でした
棡原から右側の風景は良いですね！ まさに天空の村 と言った感じです。このルートはオープンカーで走ると最高ですよ。
同じような尾根越えのルートで陣馬街道を何度か2輪でも4輪でも走りました
八王子側は峠まで激狭区間があったな〜
参考になりました😊。また少ないですが😢ガソリン代の足しにでも ご使用下さい😊。
ナイススーパーサーーンクス。
つい先週
カブで青梅、五日市、檜原、上野原 相模原と走ってきました。
東京都は道がキレイですが
トンネルを抜け山梨に下ると
道が少し狭く感じました。
ダンプやトラック
結構走っていました。
バイクは檜原役所から
奥多摩周遊道路に入るのが
ほとんどで自分だけでしたね。
甲武トンネル前後の道は平成1ケタまでは昼はバイク、夜はクルマの走り屋でいっぱいでした。
しかしそんな時代も長くは続かず、甲武トンネル山梨側にはクルマの腹をするほどのハンプが、
これでもかこれでもかというほど施工されて終わりを告げたのです。
最近やっとハンプは撤去されましたね。普通に通過する車両にも不評でしたからよかったです。
大月は地理的感覚が東西しかなく、北南はほぼ山域。 道志も「道志みち」のななめ45°の世界観で完結してるので、可住地率が圧倒的せまいなーって一目瞭然な地形。高尾からのギャップがいつも魅力的です
東京西部在住です
小仏渋滞を回避するのに甲武TNはショートカットの効果が薄いんですよね。
休日の午後、小仏の渋滞がヤバかったら（というか、ヤバくないときが無い）さっさと勝沼で降りて柳沢峠一択です。山頂より西側はずいぶん整備されて走りやすくなりました。
松姫TNや和田峠って手もあるけど、もっと使いづらい💦
R20が大っ嫌いwな自分は
山梨から埼玉に帰る際は結構利用するルートですね
（あと雁坂トンネルルート）
配送帰りの身軽なNーVANでワインディングを楽しみながら走ってます（笑）
連休初日や八王子JCT辺りの事故渋滞が起きた時に立川⇒上野原ICへ抜ける道で使ってました。
結構走った道ですがあまり景色に見覚えが無い…まあ日の出ている時間帯だと奥多摩周遊道路の方に行く事が多かったせいですかね。
五日市街道の多摩地区は混雑しているし、33号で峠越えしても上野原にしか出れないので、
東京から山梨へは、奥多摩から、八木沢峠か雁坂峠を越えるルートのほうがよく整備されていますよね
昔青梅に住んでいた頃は道志村の温泉に行くのに月１くらいで使っていたルートそのまんまです。
走りを楽しむのと時間がかかっても渋滞・混雑回避のためには重宝してました。
平日はかなり交通量は少なめでしたね。
鏡渡橋と甲武トンネルは心霊スポットとも言われてますね。
いっぺん、反対向きに走ったかな？ ちょっとした日帰りドライブに好適ですよね 今回のルートと反対向きとどちらが楽しいかな？
トンネルの手前が波状路で苦戦しませんでしたか？バイクだと結構タイヤを取られて大変です（笑）。
自分はもう何回も運転しているので、今回は大丈夫でした！ただ、最初に運転したときはあべべべべって苦戦しながら運転してました(笑)
なんか見たことある道だと思ったら、正月で名古屋から埼玉に帰るときに酔ってゲロ吐いた所だこれwwww
そして途中で止まったあきる野かどっかのコンビニで能登の地震を初めて知った…
笹尾根ですね。登山ではいいところ。
鶴峠ルートもよく利用します。
日の出のイオンに行くなら
圏央道経由地とどっちが早いのか
一度比べたら、あんまり変わらなかったなぁ
トンネルの上の尾根道にあるぐんだり神社奥宮が、おすすめパワースポットです。
昭和の終わり頃中型2輪免許を取ったばかりで会社の同僚とよくツーリングに行った。当時よりも道は良くなっているが山間部はあまり変わってないようですね。店は当時は開いていたが映像を見るとシャッターが降りていて過疎化進んでいる、街の方はコンビニ🏪とか増えている様だ。
仕事上でトンネル建設中の現地を見学に行きました。東京都が施工です。
山歩きで三頭山から和田峠まで歩きました。陣馬山の賑に比べ静かな歩きができます。
よく 見つけました😊ね。
と言うか、いつも感心な
よくお調べで。
拝見中です😊。
武蔵五日市駅付近まで 出れますね～😊。
武蔵五日市駅付近まで出れれば、最悪 西東京市までは、五日市街道で帰れます。もし、上野原ICで 東京方面に帰る場合 通行止め等になったら 利用してみます。ありがとうございます😊。
新井バス停の先は光製作所ではなく光電製作所です😊自宅から50mの場所が映っていました
これは便利な道ですね。
休日に中央道上りが渋滞している時は談合坂スマートETCで降り(いくら渋滞しても談合坂まではまあまあ流れます)、一般道から談合坂下りSA一般道側駐車場に車を停めて夕食をとり(談合坂上りはSAに入ってしまうとETCから出られない)、その後大月上野原線(県道30)からこのルートに入って都内によく向かいます。
夜ばかり走っているので、昼間の景色が見られるのは有り難かったです。
自然のある景色でそこそこ高低差もあるせいか、運転を楽しむ人のためのルート、と感じました。
それゆえ、都心部への通過利用にはあまり向いていないのかな…😅
東京多摩地区にちかい自転車乗りにはおなじみの道ですね。
お盆に都内から山梨へ帰る途中、中央道の渋滞を避けて一般道を行ったけど、そっちも大渋滞で中々多摩川を渡れずに川沿いに上流に向かって空いている橋を目指していたら結局、橋を渡れずに甲武トンネルまで追いやられて帰ったのはいい思い出。
奥多摩方面のドライブルートととしてよく利用します。のどかで良い道ですよね。奥多摩湖周辺を走ってふるさと長寿村でお土産と昼食。そして土日はピカピカにレストアされた昭和の名車を多く見かけます。
何度か周遊で行って割りと良く知っているかもの西伊豆の道路かと思うような場所が東京都にもあるんですね、しかも隣は上野原に、全く知らなかった。(上野原出身・東京在住民)
もう一本西側を通る、柳沢峠越の青梅街道（現国道411号）を若い免許取り立ての頃に夜間走行し河口湖まで行って朝を迎えたことが幾度かありました。若気の至りです。
帰りは道志みちを通っていましたね。40年も前のことですが。
このトンネルの道、けっこうよく使います。首都高4号＆中央道沿いに住んでいて、奥多摩湖や三頭山へアウトドアで遊びに行くとき、上野原まで高速で走って山を越えていくほうが早いのです。都内の移動なのに、東京→神奈川→山梨→東京のほうが早いのがなんだか不思議です。走りやすくて好きなルートです。
牧野辺りもお願いします
50年前はこの辺りに舗装路は無かった。自動車部の練習ラリーで良く使った。この辺りではラリーの許可が出なかったのでご無沙汰になってしまったけれど、ここの所、バイクで月一で通ってます。目黒の住民なんですが、一番近くて行き易い山道です。
30年程前に、深夜のドライブで一度通りましたが、道が広く、綺麗なトンネルが出来ていてビックリ。かなり変わりましたね。雨と霧の中の夜中に通ったので、ビクビクして運転してました。懐かしい思い出です。
東京から山梨県には、自動車では中央高速道路が最も早いですが、時間によっては渋滞します、他では中央高速道路に沿って八王子、大月を通る20号線ルート。青梅、丹波山村から塩山に行くルート。神奈川県相模原市津久井湖から413号線で道志村、山中湖へ行くルートがあります。
ワインディング運転するのが好きとかだったらいいかもしれないけど、移動目的だけだったらあまりおすすめしないな。思ったより時間かかるし、中央道渋滞してても、この道選ばないかも。
中央道の渋滞なら勝沼で降りてしまって大菩薩を走った方が楽ですので。
@@graywolf8192 楽ではないだろ
柳沢峠の両側はめたらと改良されたといえ険路には変わりないぞ
実際この辺は奥多摩周遊へ遊びに行く2輪や4輪の走り屋で栄えているので週末は特に運転苦手な方は煽られそうですね
昔東京に越してきた時1人でひたすら西に向かってドライブしてたらこの道通って、トンネルの雰囲気に1人ビビった思い出。
鶴峠の方は走り屋が暴れていますが、こっちはどうなんでしょう？
9:56の右の細い道は浅間峠を越えて檜原村につながる昔の道で、ハイキングコースになってますがとても荒れています。
山梨東京間の裏道と言えばこれの他に大菩薩ラインや松姫峠ルートなんかもありますが、「どれだけ頑張って走っても、東京の奥地にしか着かない」という意味では都内方面の方にはオススメしづらいルートなので『多摩民限定』のような気がします。
この3ルートと国道139号線までを絡めると、東名＋中央道の大渋滞に対応した柔軟な回避ルートが組めるので割とオススメ。
神奈川住みだと道志みち秋山みちかそれが嫌ならおとなしく東名行けになるやつ
新東名の海老名以東はやく計画決まらんかねー
クルマ、バイク乗りの都民にとっては貴重なドライブ、ツーリングルートですよ。
東京、足立の者です、
此の道は中央道から桧原、日の出、奥多摩周遊道路へ行くのに20年ほだ前から大変良く利用していますよ、
初日の出を見に、都民の森駐車場に止め❗そこから徒歩で浅間尾根迄歩き😃
日の出を観ています❤️
とても寒いですが☺️
大変耳障りの良い語り方ですね✨
言葉尻で、何々ですが
は肯定てきな言葉では無いので❗使い方ご注意下さいね☺️
山梨県でも丹波山村西側も東京都の水源の為東京都
が森林管理をしている地域が沢山有りますよ☺️
山梨県有り難う😉👍️🎶
昭和50年代良く走りに行きました。立派なトンネルも出来て路面も良くなりましたね。満月の夜、無灯で月明りで走行し助手席の女の子を怖がらせたのは良い思い出です。
このルートは東京側から山梨上野原方面へ行く方は！ご注意を！山梨側で上野原警察がスピード違反の取締りをやっています！
ありがたい情報です!
ちなみにどのあたりでしょうか?道路が新しく拡幅されたところかな?
たまに冬は日陰が凍るので気を付けて
東京都⇔山梨県間を直接結ぶ道路は知ってた。
チャリでよく行きますよ
〜武蔵五日市〜甲武トンネル〜上野原〜相模湖〜大垂水峠〜高尾〜
みたいな
甲州街道で小菅、奥多摩方面に行くとき公正屋の弁当、山梨中央銀、先のDヤマザキのカレーなどを買っていましたが、そこそこ良いですが、もっとうまい弁当の店ないかと、地元の人に聞くとセキモトが旨いと言われたので今度買ってみよう。
奥多摩の帰りに棡原で左折し五日市駅前のコースを通りましたが、やはり都心方面へ行くには20号線が近いですね。
棡原付近では道が気持ちいいので、ついついとばし気味になってしまいます。自戒
待っている幾つもの小さな光～🎵
冒頭で国道２０号線があるじゃん！と思ったけど一度神奈川県をまたぐのか。なるほど。
もう30年ぐらい信州から奥武蔵の実家への往来に使わせてもらってます。線形改良工事中は片側交互通行でしたが、ろくに人もいない暗い所にガードマンが夜通し立っていて「仮設信号じゃダメだったの？」と思ったものです。
中央道の渋滞を避ける為によく使う。最近はフラフラ走るチャリんかーが怖いけど
12:42~ 国道と見紛うトンネル。
懐かしいこの辺は車で峠などを攻めるのに良く走った。
30年も見ないうちに上野原駅が変わっている
坪山とか三頭山アクセス路ですね🎉
早速ダンプカー多いですね。チャリで走ること有りますよ。
中央本線に１０年以上乗っておらず、上野原駅の駅舎が改築されて驚いているが、なんか北海道新幹線の奥津軽いまべつ駅みたいな駅舎になっている。
中央道が渋滞で使えない場合に迂回ルートとして何回か親が使ってたなー。
このルートは、八王子を起点に、あきる野→檜原村→甲武トンネルという逆ルートをとって、自転車で数回走っています。
甲武トンネルを抜けてばらく下った先にある傾斜地の農村風景は平和そのもので、お気に入りの場所です。その後、上野原市街地へは出ずに、途中から陣馬街道の和田峠に向かい、八王子に戻ります。
甲武トンネルはロードバイク乗りにはお馴染みのコースです
ワクワク感、判る～～！
eekitreatment
山から土砂が堆積された部分を形成部分を扇形地と呼びまして徐々に山手に行くほど高く成って行く部分を車がだんだん状に登る、つまり、これはその堆積された部分を走って行くこととなります。
棡原のふるさと長寿館のおふくろ定食は、美味しかったが炭水化物MAX
自転車であのトンネルを超えてきたのでカロリー補給にはちょうど良かったｗ
ダンプが怖かった・・・
甲武トンネルが開通した直後に上野原側から通りました。私にとっては、メジャーです。
多摩民の時は良く通っていたな。
3分のコンビニ行ったことあるわ
そもそも、小菅村と丹波山村はなぜ山梨県なのだろうか。塩山、大月から直接両村に行くのは非常に大変。東京都にしてしまった方が住民に都合いい気がするけど。西東京バスエリアだし
このトンネルはお猿さんがよく出るんだよね。
ドリフトが有名ですね。
ごめんなさい。。ずっと”滝川第二交通”だと思ってました。たぶん滝川第二高出身なんやなぁと。。^^;
ここの道路にも有りますが、道路に溝を付けているのはバイク乗りの私にしてみれば、速度を出さないのですが怖くてゆっくり走行するのですが、そうすると後続の車にクラクションを鳴らされてとても不愉快なので、なくしてほしいなと思いますね!!
クルマよりバイク向きかな。或いは自転車。
東京都と接しているのに人口約８３万人の山梨県なので東京都に吸収合併してもらいましょう。
国道には『線』をつけるな。専門チャンネルなのにそんなことも知らないのかね。