Quand je pense que nous avions à Lyon et Vénissieux des constructeurs de tramways ( Buire à Lyon et CEF Construction électrique de France pour les motrices et remorques du Train Bleu qui reliait Lyon à Neuville sur Saône ) Regarde mon diaporama sur les transports lyonnais de 1878 à nos jours. Heureusement qu'Alstôm à repris le flambeau. miclo69
Vu que je connais bien cette ligne , sur la vidéo on voit le viaduc d'alaï francheville ,celui-ci le plus long de la ligne a été construit par la société fives-lille comme ceux du furon et de la pillardière.Mais le viaduc d'alaï de 207 m de long et de 28 m de haut a des piles ,qu'on l'on voit encore, qui étaient enterrées de 17 m et visbles de 28 m soit un total de 45mètres , elles ne sont pas prêtes de disparaitre et on pourrait remettre un tablier pour faire un site propre en relation avec léol à la patelière.
Je connais cette ligne de Vaugneray. Mon père était conducteur des manages de 1941 au 2 novembre 1954 date de la suppression de la ligne .Mon père m'emmenait souvent avec lui quand j'étais gamin le film relate le trajet jusqu'à vaugneray où c'était un jour de vogue donc en octobre 1953. les manages de 1211 à 1220 ont été ,suite à des accidents ,par des manages ex voie normale dont je me rappelle le numéro de l'une 'entre elles la 2059.
Dommage que les responsables OTL de l'époque n'aient pas jugé indispensable de sauvegarder une motrice Manage ( hors la présidentielle ) comme cela a été fait pour la motrice N°6 du train bleu
@@miclo6916 Il y a une manage présidentielle sauvegardée au musée de l'automobile à Rochetaillée .Elle avait été offerte par le constructeur à manage ( Belgique ) en 1914 en remerciement de l'achat des 20 manages ,10 à voie nomale dont deux transdormées en voie métrique pour le vaugneray evec les numéros 2058 et 2059 ,suite à des accidents,et 10 en voie normale (1m43) pour les 16 et 17 de l'otl .
Ce qui est le plus merveilleux , c'est d'avoir un collègue de l'Afac qui à tourné ces images et tiré ces photos et surtout qui a partagé avec moi ces trésors car moi, je n'avais que 10 ans en 1956
@@miclo6916 Moi je l'ai vécu de l'intérieur je n'avais que 7 ans mais j'ai de nombreux souvenir avec mon père qui était wattman et à ses côtés j'ai tâté de la conduite avec le frein à air et le westingouse avec la manette à crans pour augmenter la vitesse assis sur le tabouret de bar que l'on voit au début dus film et j'actionnais le deux ton ( pin pon ) ou le sifflet au passage à nveau de la route de bordeaux après le tupinier.
Que de souvenirs présents dans ta tête. Tu as de la chance d'avoir pu partager cette fierté qui animait les machinistes de l'époque malgré des conditions de travail pas toujours faciles. Pour moi c'est le métro qui a marqué une partie de ma vie professionnelle
Bonjour, je pense que mon grand-père était employé à l'entretien des voies. Je suis né en 1952 et mes parents habitaient Craponne. Mon grand-père habitait Saint Genis les Olliėres.
Beau film, qui décrit bien ce train, mais la fin est terrible ! De nos jours si nous avion su gardé l'emprise des voies , on aurait pu avoir un tram-train qui s'avérerait bien util.
Ben mine de rien quand on analyse la chose c est bien dommage d avoir arrêté cette ligne pour la voiture. On aurait pu l améliorer et surtout a partir des annees 60 craponne a commencer à se développer avec un boom dans les annees 90 du bon et du moins bon bien sur. Mais ils auraient garder la ligne de cette manière comme le t3. Aujourd'hui on aurait un tram à moindre coût
Bonjour Gérard, ton grand père a dû travailler sur le Vaugneray alors que c'était la FOL ( Fourvière Ouest Lyonnais ) qui dirigeait la Cie. J'espère que ma vidéo te rappelle ainsi de bons souvenirs Pour Craponne, je me souviens d'une station service qui se trouvait à la sortie de Craponne en venant de Lyon dont le gérant s'appelait Maurice Verreaux !!!
Bonjour Gérard je suis gorges Ravinet mes parents habitaient juste au dessus de tes grands parents nous avons joués ensemble à la maison du pont à la limite de craponne je crois que ton père aussi était employé à l'O.T.L. ,On voit ton grand père dans le livre de Clavaud sur le train de Vaugneray. Mon père était wattman sur le train .Mon tél 0632533900.
C'est vrai qu'il y a de quoi être offusqué par ce spectacle surtout que maintenant il a y des bouchons de voiture à la place du train. Vive le progrès !!
Salut Jean Daniel, j'ai peur qu'aujourd'hui l'intérêt envers le matériel ancien n'est guère évolué depuis cette époque. A quand un musée des transports en commun lyonnais dans notre ville !!
Salut Herbert, je ne pense pas qu'une pétition modifierait le manque d'intérêt de la métropole envers le matériel historique de OTL d'autant plus que la majorité de celui ci n'existe plus. C'est dommage car des musées extraordinaires existent dans le reste de l'Europe
@@miclo6916 Il y a au musée de rochetaillée , de l'automobile , les véhicules anciens des tramways de lyon : une motrice lyon à avant incliné ,une motrice du train bleu de neuville , la mottrice manage présidentielle , une motrice à voie étroite otl le funiculaire historique de fourvière et le premier hippomobilee de lyon + une remorque de tramway.
![[Part 1] ทารกน้อยถูกทิ้ง👶 หญิงชราเก็บขวดขายเลี้ยงดูเขาจนโต #โลกการละคร](http://i.ytimg.com/vi/nPTDvFCExks/mqdefault.jpg)
vraiment une époque de folie, mais il y eu des lendemains qui déchantent
Il a fallu quand même 50 ans pour que nos élus comprennent l'utilité des tramways dans nos villes. Le tout voiture a fait son temps
Quand je pense que nous avions à Lyon et Vénissieux des constructeurs de tramways ( Buire à Lyon et CEF Construction électrique de France pour les motrices et remorques du Train Bleu qui reliait Lyon à Neuville sur Saône ) Regarde mon diaporama sur les transports lyonnais de 1878 à nos jours.
Heureusement qu'Alstôm à repris le flambeau. miclo69
@@miclo6916 Alstom a repris le flambeau, mais les Yankees nous ont spoliés en faisant main basse dessus depuis.
Vu que je connais bien cette ligne , sur la vidéo on voit le viaduc d'alaï francheville ,celui-ci le plus long de la ligne a été construit
par la société fives-lille comme ceux du furon et de la pillardière.Mais le viaduc d'alaï de 207 m de long et de 28 m de haut a des piles ,qu'on l'on voit encore, qui étaient enterrées de 17 m et visbles de 28 m soit un total de 45mètres , elles ne sont pas prêtes
de disparaitre et on pourrait remettre un tablier pour faire un site propre en relation avec léol à la patelière.
Je connais cette ligne de Vaugneray. Mon père était conducteur des manages de 1941 au 2 novembre 1954 date de la suppression de la ligne .Mon père m'emmenait souvent avec lui quand j'étais gamin le film relate le trajet jusqu'à vaugneray où c'était un jour de vogue donc en octobre 1953. les manages de 1211 à 1220 ont été ,suite à des accidents ,par des manages ex voie normale dont je me rappelle le numéro de l'une 'entre elles la 2059.
Dommage que les responsables OTL de l'époque n'aient pas jugé indispensable de sauvegarder une motrice Manage ( hors la présidentielle ) comme cela a été fait pour la motrice N°6 du train bleu
@@miclo6916 Il y a une manage présidentielle sauvegardée au musée de l'automobile à Rochetaillée .Elle avait été offerte par le constructeur à manage ( Belgique ) en 1914 en remerciement de l'achat des 20 manages ,10 à voie nomale dont deux transdormées en voie métrique pour le vaugneray evec les numéros 2058 et 2059 ,suite à des accidents,et 10 en voie normale (1m43) pour les 16 et 17 de l'otl .
je prenais ce train pour vaugneray en 1944 j'avais 16 ans
Magnifique film.
Ce qui est le plus merveilleux , c'est d'avoir un collègue de l'Afac qui à tourné ces images et tiré ces photos et surtout qui a partagé avec moi ces trésors car moi, je n'avais que 10 ans en 1956
@@miclo6916 Moi je l'ai vécu de l'intérieur je n'avais que 7 ans mais j'ai de nombreux souvenir avec mon père qui était wattman et à ses côtés j'ai tâté de la conduite avec le frein à air et le westingouse avec la manette à crans pour augmenter la vitesse assis sur le tabouret de bar que l'on voit au début dus film et j'actionnais le deux ton ( pin pon ) ou le sifflet au passage à nveau de la route de bordeaux après le tupinier.
Que de souvenirs présents dans ta tête. Tu as de la chance d'avoir pu partager cette fierté qui animait les machinistes de l'époque malgré des conditions de travail pas toujours faciles. Pour moi c'est le métro qui a marqué une partie de ma vie professionnelle
Bonjour, je pense que mon grand-père était employé à l'entretien des voies. Je suis né en 1952 et mes parents habitaient Craponne. Mon grand-père habitait Saint Genis les Olliėres.
Beau film, qui décrit bien ce train, mais la fin est terrible ! De nos jours si nous avion su gardé l'emprise des voies , on aurait pu avoir un tram-train qui s'avérerait bien util.
Ben mine de rien quand on analyse la chose c est bien dommage d avoir arrêté cette ligne pour la voiture.
On aurait pu l améliorer et surtout a partir des annees 60 craponne a commencer à se développer avec un boom dans les annees 90 du bon et du moins bon bien sur.
Mais ils auraient garder la ligne de cette manière comme le t3.
Aujourd'hui on aurait un tram à moindre coût
Bonjour Gérard, ton grand père a dû travailler sur le Vaugneray alors que c'était la FOL ( Fourvière Ouest Lyonnais ) qui dirigeait la Cie.
J'espère que ma vidéo te rappelle ainsi de bons souvenirs
Pour Craponne, je me souviens d'une station service qui se trouvait à la sortie de Craponne en venant de Lyon dont le gérant s'appelait Maurice Verreaux !!!
Bonjour Gérard je suis gorges Ravinet mes parents habitaient juste au dessus de tes grands parents nous avons joués ensemble à la maison du pont à la limite de craponne je crois que ton père aussi était employé à l'O.T.L. ,On voit ton grand père dans le livre de Clavaud sur le train de Vaugneray. Mon père était wattman sur le train .Mon tél 0632533900.
@@decultygerard2764 La plateeforme est encore libre à 80% car les communes avaient récupérées les proprietés.
Beau film , mais la fin est dure...
C'est vrai qu'il y a de quoi être offusqué par ce spectacle surtout que maintenant il a y des bouchons de voiture à la place du train. Vive le progrès !!
ce film est un véritable joyaux mais la fin est un douloureux témoignage de la bêtise humaine
Salut Jean Daniel, j'ai peur qu'aujourd'hui l'intérêt envers le matériel ancien n'est guère évolué depuis cette époque. A quand un musée des transports en commun lyonnais dans notre ville !!
@@miclo6916 On pourrait faire signer une pétition et l'envoyer à la métropole.
Salut Herbert, je ne pense pas qu'une pétition modifierait le manque d'intérêt de la métropole envers le matériel historique de OTL d'autant plus que la majorité de celui ci n'existe plus. C'est dommage car des musées extraordinaires existent dans le reste de l'Europe
On reconnait bien là le mépris des autorités françaises.
@@miclo6916 Il y a au musée de rochetaillée , de l'automobile , les véhicules anciens des tramways de lyon : une motrice lyon à avant incliné ,une motrice du train bleu de neuville , la mottrice manage présidentielle , une motrice à voie étroite otl le funiculaire historique de fourvière et le premier hippomobilee de lyon + une remorque de tramway.