วีดีโอ

Bonjour Je préfère ce train corail c'est le mieux. Mieux qe les Automotrices nouvelles. Un peu n'importe quoi les régions sui commencent des regiolis coradia oxygène.

Joli petit tour à ANVERS. Merci.

Prem's.

Ca donne envie de découvrir l'Europe! Belle vidéo, comme toujours 😊

Quelle belle vidéo ! La ligne qui passe à Crépieux est celle que j'emprunte quotidiennement. Le matériel de l'époque est incroyable alors qu'aujourd'hui il y a que des Régio2N, AGC et quelques Corail survivants.

C'est ou svp

Magnifique ces autorails….❤

Meilleurs vœux à vous Jean-Claude, et toujours un grand merci pour toutes ces archives.

Une belle pépite merci

Un grand moment de bonheur à toute vapeur ! C'est le moment de sortir vos mouchoirs quand vous voyez leurs bielles s'émouvoir dans un romantisme saisissant, rappelant les belles d'antan. Le 17 novembre 1945, dans le cadre du Lend-Lease Act, la première locomotive américaine Mikado arrive à Marseille, quelques mois après la commande du premier lot de 700 unités en février 1945, grâce à la reprise du financement de la deuxième tranche des locomotives 141 R. Alors que l'activité militaire et les projets de reconquête de la France prenaient forme à Londres et à Alger, les civils du gouvernement provisoire commençaient à réfléchir à la reconquête de ce pays pauvre en charbon grâce aux 639 locomotives fournies par les Canadiens, dont 604 fonctionnant au fioul. À la fin de la Seconde Guerre mondiale, un total de 1 340 machines Mikado 141 R avaient été construites en Amérique du Nord. Les numéros 1 à 700 et 701 à 1 340. La dernière locomotive a été livrée au port de Cherbourg en septembre 1947. Le dernier Mikado 141 R a été retiré des stocks de la SNCF en 1974. Le Mikado 141 R 568 est l'une des toutes premières machines de la série 700 construites en Amérique du Nord à la fin de la Seconde Guerre mondiale. La série des Mikados est également celle de locomotives la plus importante de la SNCF. Depuis leur mise à la retraite en 1974, neuf locomotives de cette série emblématique ont été conservées en France (dont cinq sont répertoriées) et en Suisse. Le nom « Mikado » vient du fait qu'il s'agissait de la première locomotive de ce type, fournie par le constructeur américain Baldwin au Japon en 1897 et donc nommée en l'honneur de l'empereur du Japon. Paradoxalement, elle a conservé son surnom le 7 décembre 1941, après l'attaque de Pearl Harbor. Le Lend-Lease Act ou Loan-Lease Act est un programme d'armement dont la France a bénéficié gratuitement sous le général de Gaulle. Elles ont été financées dans le cadre du Lend-Lease Act de 1941 (et non, comme on l'a trop souvent écrit, dans le cadre du Plan Marshall signé le 3 avril 1948), puisque le premier Mikado a été livré en novembre 1945.

CES JOLIES CES CARAVELLES ,ELLES SONT OU MAINTENANT ? MIEUX QE LES AUTOMOTRICES NOUVELLES GÉNÉRATIONS. MERCI POUR VOTRE RÉPONSE

La micheline super ❤

Magnifique vidéo qui nous rappelle beaucoup de nostalgie !! Au passage bonne année 2025 !

Beatiuful video ,greetings 👍🚂🥳

Belle vidéo de 2007 mais c'etait le bon temps? Vidéo à conserver pour mémoire? Merci et bonne énnée 0252. Amicalement0

Merci pour toutes vidéos qui nous fait rappeler pourquoi nous aimons tant le Ferroviaire. Bonne année 2025.

Merci bonne année à toi aussi et merci pour tes vidéos (avec des MGO)

Super vidéo ferroviaire 🇦🇹. C'est une ligne que j'ai prise entre Paris et Innsbruck, l' Alberg. Beaucoup de souvenirs. Merci beaucoup pour votre partage. Salutations de Normandie 👍🤩📽️

J’aime bien votre vidéo J’avais aussi suivi ce chantier

Bons souvenirs

C'est ridicule les plans de destructions du chemin de fer. Un projet de tram train était prévu, au final ils vont goudronner des routes pour faire passer de pauvres bus qui au début étaient censé rouler à l'hydrogène, aujourd'hui on nous dit que ça va être finalement à batterie, demain ça sera au gpl... C'est juste fait pour que les taxis de la région aient un raccourci routier j'ai l'impression car y'a 0 avantages à part l'entretien plus rapide et facile de la route...

Vraiment très bonne rétrospective.mou ancien fils de conducteur dépôt Nimes et Avignon...( A la retraite.. bientôt).🥹👍

Elles sont vraiment magnifiques ces 6500 😍 Merci de partage 👍

Non vraiment????

Mais tout ça s'était hier à la SNCF ... Ah bon ??! Essayez donc : Mais tout ça c'était hier à la SNCF!!! un c et non un s devant était ! Respectez le Français... Ou apprenez le ! Merci.😞😈

😊😊😊

Salut je suppose que la portion entre hôtel de ville et croix paquet a été percé avec un tunnelier ?

Fallait pas cacher dou viennent ces trains ? Belle vidéo

Ces trains et cette époque me manquent. Heureusement je la reconstitue avec mes modèles au 1:87... Douce France...

J'avais 18 ans en 69 et a fait fonction d'aide conducteur sur les" Biquettes"a la demande de Chambéry lors de la déviation St Arve/St Michel de Mauriene lors de l'eboulement de Pontamafrey😊

Superbe archive, ça ne rajeunit pas. J'ai un doute pour le Jean-Jacques Rousseau il me semble qu'il était tiré par une CC 21000, quant aux voitures🤔Si quelqu'un en sait plus merci😉

Merci beaucoup pour ce partage de photos ❤❤❤

Qu'est-ce qu'elles étaient belles ces machines

Même si je ne faisait pas de photos à l'époque certains matériels sont encore bien présent dans ma mémoire de ferrovipathe🥲

Merci de cette vidéo…bonnes fêtes à vous….

On voit le. Grand père de Gérard Deculty dans la vidéo en gare de la Demi Lune à laccrohe du wagon tourelle., je. Le connaissait bien vu que c'était le voisin de mes parents.

On voit le. Grand père de Gérard Deculty dans la vidéo en gare de la Demi Lune à laccrohe du wagon tourelle., je. Le connaissait bien vu que c'était le voisin de mes parents.

Le château d'eau , en gare du Tupinier qui existe toujours , était destiné à refroidir la sous station électrique installée dans un bâtiment accolé à la gare.

OUi c'était hier Mais .....les trains arrivaient à l'heure et n'étaient presque jamais en grève ...on disait précis comme un horaire SBCF 🤣😂😅☝️🤣😱😱😱Elle est Ou cette SNCF ???????Bon d'accord le volume de passagers est plus important ..idem Le fret marchandises Mais Alors que le matériel moderne est plus efficient ...les hommes reunis en syndicats oas sent beaucouo de temos à organiser leurs grèves un déploiement d'énergie sans précédent ...ils en ont moins que leurs pères et leurs grands pères à la tâche ...ils se feront bouffer par la concurrence européenne prônée par Bruxelles ...Apres Le Mervosur agricoles..prévoir le MERCOSUR du Rail européen ...les TGV vont être remises et rouillervaux dépôts surtout aux vacances scolaires des francais et l'été ...les usagers vont prendre d'autres trains et l'état protégera plus la SNCF puisqu'il n'a plus aucune souverainete ...aplaventrisme obligatoire à Bruxelles ...Macron ou n'importe qui d'autre à l'Elysee ...la France a ratifie des traites européens qui nous tiennent par les couilles en plus de l'endettement ...on ne mordernisera plus les voies ...on n'aura plus que des locos et des wagons en quantité limitée ...FRÀNCE PAYS EN RUINE déjà à l'agonie ...Eh ...les couillons de la SNCF continuez à faire grève ...vous serez tous en grandes cacances tres tres tres bientot les fans club de SUD RAIL et autres FO et CGT ..dans 10 ans vous n'existerez plus ...peut être avant ....VIVE les grèves vive la SNCF vive la France ...le seul service plus public quî peut verser un mois de salaire à ses agents en grève ..CAS inique et unique de tous les salariés de ce pays ...forcément les mecs ils peuvent faire grève ..ils perdent oas une tune ...ils auraient tort de se priver pourquoi s'empêcher de Faire chier les francais quabdon peut rester en grève un mois ( contre Alain Juppé ) sans perdre un euro...des champions !!!Aucune autre corporation capabkecd'en Faire autant dépuis 1945 !!!!J'ai fait grève contre Juppé trous semaines j'étais dans les barrages avec les employés de la SNCF ...on brûlait des murs de pneus des 5 h du matin ...j'ai fait le con avec eux j'ai touché un quart de mon salaire ce mois la ...eux ont touché leur salaire integralement payé par leurs syndicats riches comme Crésus ....grévistes de mon cul moi j'étais qu'un con d'enseignant embrigadé par des PS tarés ...à qui je dis aujourd'hui d'aller aux CHIOTES leur unique place en 2924

Fantastic place my friend! Great view

Excellent channel with trains from France. Congratulations. Keep up the good work in the future. I subscribed to your channel. Greetings from here... Portugal !!!

Merci, toute une époque révolue où les trains avaient de la diversité.

Un vrai plaisir ! Merci !

Il faut comme même qu'une belle locomotive a vapeur comme la pacific 231G ou 231k ou Chapelon Nord ont toujours été plus belles que n importent qu'elles machines à vapeurs ou Électriques .

Super MERCI👍👍👍👍

Magnifique , mes début à la route (1980) . Merci ! Gilbert

Très belles photos d archives.A 2:31 on voit la BB 8195 à Lyon Perrache, en septembre 1984.Je n en suis pas certain, mais je pense que c est la 8100 qui entrait en collision avec une 22200 lors de la catastrophe de Melun, en octobre 1991.Le mécanicien avait été tué sur le coup, et cette catastrophe ferroviaire avait également fait beaucoup de victimes. Le mécanicien de la 22200 avait été sauvé.

Avant hier même

Bonjour En 1.01 c'est sur ce type de machine que j'ai fait mes débuts à la conduite. A cette époque on assurait la descente et la remontée des rames voyageur vers Montrouge Chatillon ainsi que leur composition Merci pour ce moment nostalgique où les trains avaient de l'allure

Salut Jean Claude, oui à 2:54 c'est bien le dépôt de Modane. On voit encore derrière les 8100, le bâtiment "quai1" avant sa destruction dans les années 90. C'était pour créer des voies supplémentaires au faisceau de départ France, voies qui n'ont jamais été posées, suite au déclin du frêt... Ensuite jusqu'à 3: 20, images précieuses désormais, c'est la gare et le dépôt de St jean de Maurienne. Aujourd'hui tout est détruit. La gare, le dépôt, ses bâtiments et la voie C, il ne reste que les 2 voies principales qui vont être déplacées bientôt. Un peu plus triste, la 8195 qu'on voit à 2:27 sera impliquée 7 ans plus tard dans la catastrophe ferroviaire de Melun, le 17 octobre 1991.