วีดีโอ

Quelle tristesse d'avoir envoyé tous ces matériels roulants magnifiques que tout le monde nous enviait et qui donnait une âme aux voyages en train. J'allais toujours regarder la machine en tête qui tractait le train car chacune avait son rythme et son style.

Je me souviens de cette expo , j'étais en RHR à "sainté" ce jour là . Merci pour ce souvenir . Gilbert

Cest ou plus précisément ? Merci

Cette petite 030 T ne serait elle pas l'ancienne 030 du Mamers Saint Calais dans la Sarthe?🤔

Prem's (ou presque 🙂) .

Magnifique la 9004 on dirait qu’on vient de la sortir de sa boîte 😊

De très belles images

Belle qualité d'image.

Trop fort ! Bravo et un grand merci !!

Magnifique ! Merci

Encore une vidéo pépite merci Jean-Claude !

Ohlala la gare de Landry en 2002... on peut y voir l'évolution en 22 ans !

Les photos pas mal mets la musique elle est pourrie

Encore une ligne qu'il faudra rénover et y faire circuler des trains et non des vélos

Voilà la vraie France avant que les abrutis de mai 68 et grâce a eux ce fut la décadence...en ce temps là J avais 6 ans et je m en souviens encore ...

Mon train préféré, je trouve l'ancienne couleur et l'intérieur plus joli que la camelote actuelle

Mais c'est quoi cette archive de malade !!!!!!!!

ça fait bizarre d'en voir une à la poudrette! super vidéo

Superbes photos d'un demi-siècle déjà que je ne connaissais pas. Et un grand satisfecit au train Brive-Cahors (BB 313) et à l'autorail ADX sur la ligne Brive-NEXON (et non Nixon!!).

Oui je suis né en 1950 et passionné de trains j'ai maintenant sur pc tous ces trains la en simulateurs trs 2012 la France en trains mistral 69 mmts Berny 31 en Addon et je fais mes propres réseaux comme un immense réseau de train electrique c'est super et tout fonctionne c'est super !❤❤

Bonjour ! Ce sont ses emprises aujourd'hui utilisés par le réseau urbain du tram ?

Il n'a pas été jusqu'à Meyzieu ZI ?

Bonjour vous avez mis la vidéo sur une VHS ? C'était quoi le caméscope ?

Bonjour Jean-Claude ! Cette vidéo est folle ! Dire que j'emprunte très souvent la ligne T3 actuelle, c'est étrange de la voir comme ça ! Merci et bravo à vous d'avoir eu la présence d'esprit, à l'époque, de filmer cela. Ça fait de beaux souvenirs !

Merci pour ces images. Je crois que cela ne serait plus possible aujourd hui le réseau du T3 n est plus relié au réseau SNCF de la Part Dieu. L ancien réseau de la ligne de l Est comportait qu une seule voie, les TCL ont réussi a en mettre deux pour le tramway avec le même écartement . Merci pour ces souvenirs .

Je n'imaginais pas que les élus se soient intéressés à la création du tram T3 dès 2001.

une chose saute aux yeux pas de buissons ni même de brins d'herbe entre les rails ou sur les quais !!! cela a bien changé depuis

Très belle vidéos, et que de belles machines !

La fin de l époque héroïque de la SNCF. De nos jours les trains ne ressemblent plus à rien, le charme envolé... Tout est insipide, sans saveur..

Merci pour ces archives..

Cela donne envie d adhérer 😊

une ligne de metro tres originale et quasi unique dans le monde.un grand merci pour cette histoire passionante

Vous auriez pu nous montrer tous les numéros.

Les photos ne sont pas de Bernard Collardeau , mais de François Collardeau , merci de rectifier.

D’ici 2030, la gare centrale d’Amsterdam ne sera plus la gare du trafic ferroviaire international à destination et en provenance de la capitale. Ce sera Amsterdam-Zuid. Quiconque voyage de Londres ou de Paris à Amsterdam avec l'Eurostar à partir de 2030 n'arrivera plus au cœur de la ville, mais au sud. Depuis que le Royaume-Uni a quitté l’Union européenne, les voyageurs doivent passer la douane à la gare. Plus d'espace sera créé dans le nouveau terminal. Cela signifie qu'à l'avenir, 600 passagers au lieu des 350 actuels pourront voyager en train. Entre autres choses, le terminal de l'Eurostar, le train international vers Londres, a été déplacé à deux reprises. Cela pourrait s'avérer nécessaire si la rénovation de la gare centrale d'Amsterdam prend plus de temps. Bien que l'emplacement soit adapté au très grand nombre de touristes qui peuvent découvrir la ville directement depuis la gare, il est éloigné des bureaux et des lieux de travail des Néerlandais qui s'y rendent. L’ancien terminal devrait disparaître complètement d’ici 2024, mais le nouveau n’est peut-être pas encore prêt. Un emplacement temporaire était initialement recherché pour la période 2024 à 2027. Dès lors, le nouveau terminal devrait être opérationnel et utilisé au moins jusqu'en 2036. La gare d'Amsterdam Zuid sera alors prête pour le trafic international à proximité de cette nouvelle zone tertiaire appelée Zuidas. Il deviendra l'un des plus grands pôles économiques des Pays-Bas, avec des liaisons directes depuis l'aéroport international d'Amsterdam Schiphol, Rotterdam, Anvers, Utrecht et Cologne. Une source confirmé par Norbertsteinkamp 9380 Pour faire place aux trains Eurostar, la gare sera dotée d'une cinquième et d'une sixième voies, ce qui coûtera aux gouvernements central et régionaux la somme faramineuse de 200 millions d'euros. Une nouvelle expansion des chemins de fer dans la capitale est nécessaire car le nombre de voyageurs dans la région d'Amsterdam devrait augmenter considérablement dans les années à venir. En outre, le nombre de voies à la gare centrale d'Amsterdam sera réduit, mais pas le nombre de quais. Les quais actuels étant trop étroits compte tenu de l'augmentation attendue du nombre de passagers de 200 000 à 275 000 par jour en 2030, il est prévu de supprimer le milieu des trois voies entre deux quais. Cela réduit la capacité de la gare, car les trains situés sur deux quais en même temps ne peuvent plus circuler sur la voie médiane. C'est également l'une des raisons pour lesquelles les connexions internationales passent par Amsterdam Zuid WTC. Comme je l'ai récemment entendu d'une connaissance qui était urbaniste de la ville d'Amsterdam au cours de sa carrière active, un moyen a désormais été trouvé pour gérer les voyageurs Eurostar à destination de Londres pendant la période de transition de la rénovation. Au départ, on craignait que cette connexion ne fonctionne pas vers et depuis Central pendant une période prolongée.

Exploitation c'est le mot qui convient le mieux pour cette Holding 😁👍Une filiale de la SNCF qui porte pas son nom avec à sa tête une ancienne passagère SNCF Voyage Gwendoline Cazenave Eurostar ltd est détenue par Eurostar Group, une société holding, créée en avril 2022, suite à la fusion des deux sociétés Eurostar et Thalys (devenu en octobre 2023 Eurostar Blue et Eurostar Red, Eurostar Sun et Eurostar Snow). Cette société est détenue majoritairement par la SNCF avec 55,75% du capital, suivie par la Caisse de dépôt et Placement du Québec avec 19,31%, la SNCB belge avec 18,5% et les fonds gérés par Federal Hermes Infrastructure avec 6,44%.

Ces images sont surréalistes, tellement dommage qu'il n'en reste plus grand chose aujourd'hui. Un grand merci pour ce partage !

Je l'ai vu il y'a 2 semaines au dépôt de Saintes ❤️

Bonjour Jean Claude. Merci pour cette vidéo. C'est pour moi une découverte. Je ne connaissais pas. Je crois savoir que c'est dans ce village de Suisse que le père fondateur des Chemins de fer rhétiques est décédé en 1898.

Et nuit à l'hôtel ?

J'adore regarder ces images de l'ancien temps. Quel dommage que les rames aient été brûlées.

Hi, nostalgic movie, cheers Fabrizio - like 11

Déçu que cette ligne va aller sur du électrique et peut-être jamais re-avoir des midi-trolleybus ! Sinon toujours si incroyable les man kiepe NMT22 ! Super vidéo

Dites, vous pensez que dans un futur proche on verra apparaître sur les lignes de chemin de fer français des successeurs aux voitures Corail ? Avec un peu le même style, le même principe, les portes manuelles, un bruit un peu amoindri mais toujours là. J'adore les automotrices, mais les trains classiques me manqueront tellement !

Joli souvenir de 1998 dans les Landes Gascogne. Merci

Trop cool mon fils aussi ve être conducteur de métro 🚈 il aime❤ est il connais les arrêts par cœur ❤ c’est pas fou depui le CE1 il connaissait 🎊 c est pas megat délire ça

Tu es très nostalgique comme mec gg 👏🏾

Jolie

Merci du partage! Et de la sauvegarde des informations du passé de la SNCF! Stéph.

Un grand merci pour ces images. Je suis toujours fana des ces imarges d archives sur Lyon. La livrée orange était particulièrement laide. Je crois que les anciennes rames ont ete ferraillées contrairement aux 2 rames du funiculaire de Fourviere son voisin qui sont dans un musée la n°2 est a Rochetaillee . Je n ai jamais compris pourquoi lors du changement à l epoque de la nouvelle ligne D le funiculaire n est pas passé en automatique.