วีดีโอ

Que de coeurs, merci de ton encouragement qui me permet de continuer à faire découvrir des archives ferroviaires

Bonjour Philippe Je mentirais si je disais que je ne connais pas ce réseau qui associe parfaitement le tramway, le pousseur et la "ficelle".. La première fois que j'ai vu ce dispositif c'est en 1973 alors que j'emmenais des touristes de Trieste vers l'ex Yougoslavie. Malheureusement je ne pouvais pas arrêter le car en attendant qu'un tramway monte où descende. Cela me rappelle la tentative infructueuse de l'OTL (Lyon) qui souhaitait entre 1950 et 1958 éviter la rupture de charge entre St Just et St Jean en faisant monter et descendre des remorques de tramway avec un pousseur à crémaillère .Aujourd'hui, on se demande comment ce système a pu fonctionner presque 8ans. Ce qui n'est pas le cas, et heureusement de ce réseau Jean-Claude

A la suite d'un glissement de terrain survenu en Aoùt 2023, la ligne est interrompue entre St Michel de Maurienne et Modane. Il semblerait que les difficultés pour purger la montagne sont telles que le retour à l'exploitation sur cette partie est prévue en 2025 !!!!

Bonjour Cette annonce a été modifiée au fur et à mesure des différents prolongements de la ligne T1 . La diffusion des annonces étant informatisée, je ne pense pas que les enregistrements d'origine ai été conservés. Désolé de ne pas répondre à tes interrogations sonores

@@miclo6916 Ok, merci beaucoup pour votre réponse.

Comme tu as pu le voir dans ma présentation, les photos ne sont pas de moi et je ne puis te dire exactement où a été prise la photo avec les 2 postales dans la rame

@@miclo6916 ok merci quand même

Bonjour David Je faisais parti du groupe de passionnés photographiés à La Rochette sans avoir eu de contact direct avec le personnel des CFTB Il en est de même pour les autres vidéos tournées sur la Brevenne. Tout ça pour dire que je ne puis te donner des noms d'agents vus dans mes montages. Bonne fin de semaine Jean-Claude

@@miclo6916 Merci pour ton retour ! 😉

Bonjour L'agent SNCF s'appelle Jean Pierre Bard Il a levé le pied pour des raisons de fatigue, mais toujours présent

@@sudfrancetod Merci du retour, maintenant cela me revient. Alors si c'est possible merci de transmettre mes amitiés à Jean Pierre dont je garde un excellent souvenir.😉

@@MarcelDurenfort-f7o Bonjour C'est transmis

Ces rames, dont le confort valait largement celui des premières rames TGV étaient arrivées au bout de leur carrière. C'est formidable qu'après 50 ans , vous gardiez de bons souvenirs

Ce monorail a eu le même destin que l'aérotrain de Bertin. Les infrastructures présentaient d'énormes problèmes pour atteindre les centres villes alors que les voies ferrées effaçaient cet inconvéniant

@@miclo6916 Les deux ont comme point commun qu'ils auraient pu faire concurrence à la SNCF, tout en libérant de la surface au sol. Je trouve ça vraiment dommage que ces projets n'aient pas aboutis mais j'imagine qu'installer une voie ferrée classique était plus simple dans les deux cas.

C'est avec plaisir et je regrette de ne pas être venu plus tôt. J'ai filmé le 040 T 17 en 1987 alors qu'elle roulait sur le chemin de fer du Bréda entre Pontcharra et La Rochette ( Isère ) Dommage que le CFHQ ne soit pas autorisé à entrer en gare de St Denis J'espère que le mécanicien de la machine aura vu ma vidéo afin qu'il garde un souvenir de sa passion Bon Dimanche Jean-Claude

Il n'y avait pas la 27 aussi?

L'utilisation du trolleybus reste aléatoire dans nos villes surtout depuis l'essor du tramway qui peuvent se passer, par endroit, de la ligne aérienne de contact comme Nice et Bordeaux par exemple. Je ne puis t'énumérer les villes ayant encore des trolleybus hors St Etienne et Lyon

Que de souvenirs réapparaissent lorsque l'on redécouvre une partie de sa jeunesse que ce soit via des transports où autres.

Il est possible car je confond souvent Bercy , St Lazare et Montparnasse pour les départs de certains trains Bonne fin de vacances

Salut Patrick Tu as tout a fait raison pour le confort de ces autobus. Au début de ma carrière aux TCL, j'ai eu l'occasion de remplacer des receveurs. Avec les travaux du métro, accroche toi à la caisse !!!!! La seule particularité de ces bus se trouvait sur la remorque dont l'essieu était directionnel. A part ça, ils ont quand même tenu 10 ans Bonne fin de semaine Jean-Claude

C'est toujours formidable de pouvoir découvrir par des archives ce qui a permis l'essor d'une ville grâce à ses transports en commun. Je suis heureux de vous faire profiter aujourd'hui ce que des collègues m'ont légué hier

@@miclo6916 et bah nous on est heureux que tu sois là pour nous partager tout ça 😉

J'ai effectivement préparé un montage sur la ligne7 qui a mon avis reflète bien une des lignes importante des transports lyonnais

Merci pour ce retour sur mon montage et ce côté champêtre qui émerge de nos 2 villes. Contrairement à toi, pardon à vous, je connais mal l'ancien réseau des TPG hors la décoration extérieure qui se rapprochait de celle de l'OTL Je suis toujours très heureux de voir à quel point ces archives nous rappellent notre jeunesse Bonne fin de semaine Jean-Claude

​@@miclo6916 Durant mon enfance et adolescence, la livrée des transports publics genevois, qui s'appelaient à l'époque la CGTE (Compagnie genevoise des tramways électriques), étaient ce rouge que l'on appelait coque de roche. Puis dans les années 80 environ, les transports publics ont été nationalisé et sont devenus les Transport publics genevois, les TPG actuels. A peu près à la même époque, le rouge a été abandonné au profit de l'orange UST (Union suisse des transports) Cette nouvelle livrée n'a pas fait long feu, ni à Genève, ni ailleurs, chacun voulant faire se petite salade dans son coin, ce qui est d'autant plus facile que, rappelons le, la Suisse n'est pas un pays à proprement parlé, mais une confédération d'états indépendants. Nos deux réseaux ont ceci de commun, les trolleybus. Beaucoup de villes dans l'après guerres sont parties dans le tout autobus. Dans le film "L'horloger de St Paul" A un moment Jean Rochefort dépose Philippe Noiret et lui dit "je vous laisse là, vous avez le trolley" C'est très lyonnais ça. Dans le même genre, en Suisse, j'ai eu un chef qui avait une expression, pour désigner une petit voiture ou un mauvais conducteur " Ouais machin avec son suppositoire à trolleys" Ailleurs en France on dirait "Un suppositoire à camions" C'est assez révélateur de l'omniprésence du trolleybus dans nos réseaux respectifs. Au point d'y rentrer dans l'inconscient collectif. Voili, voila, désolé, je m'étale un peu. Passez vous aussi, une agréable fin de semaine.

Que de plaisir de partager ces images qui ont également traversé une partie de ma vie lyonnaise. J'ai toujours été étonné par cette puissance au démarrage de ces trolleybus si le machiniste relâchait, involontairement, brutalement la pédale de gauche Bonne fin de semaine Jean-Claude

Bonjour Jusqu'à la construction de la ligne de tramway T4, il existait la ligne23 qui reliait le Rt Point de Parilly aux Cordeliers avec des ER100 via l'avenue Paul Santy - l'avenue Berthelot - la rue de Marseille - Crs de la liberté - Cordeliers. Depuis cette ligne a disparu et remplacée par le C25 qui avait un itinéraire commun avec le tram sur le bld des Etats Unis. Adieu nos trolleys et bonjour les "tape-cul"

Bonjour JB Avec plaisir Début : Haendel - Sarabande Ensuite : Hans Zimmer - Rango Bonnes vacances JCB

D'après mes infos, les grandes rames vont circuler sur ces 4 lignes. Les courtes retirées de T1-T2 circuleront sur T5-T6-T9-T10

Crois tu, mon ami, c'est mon collègue revenant de Vendée qui s'est arrêté sur cette aire de repos et là, quelle surprise !!!!

@@miclo6916 Un coup de bol extraordinaire !

bonjour elles ne sont pas prevues pour rouler sur les rails sncf meme en " marchandise roulante " vitesse compatiilite avec les apareils de voie gabarit

Avant le mise en service du tramway T3, un branchement du chemin de fer de l'Est de Lyon se détachait et entrait à l'intérieur des ateliers métro de la Poudrette. Cela a permis la réception des 32 rames MPL75 par le chemin de fer. Pour la ligne D les rames arrivaient au triage de St Priest ( il me semble) et étaient transférées au Thioley par Ferdom. Pour les nouvelles rames de la B elles viennent de La Rochelle sur remorque spéciale

Merci pour toutes vos explications

Bonjour D'après mes informations concernant ce type d'aiguillage dit californien, il peut être posé n'importe où sur la voie existante sans la détériorer (en ligne droite bien sur )